DIY remonts Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 remonts un apkope. Volkswagen Passat B5 (no 1996. gada līdz 2004. gada izlaišanai)

Jaunā piektās paaudzes Volkswagen Passat B5 ir viena no lielākajām vidējās klases automašīnām. Tas ir ietilpīgs, ērts un uzticams auto ar sedana un universāla virsbūves versijām. Tas ir aprīkots ar pieciem benzīna (4-, 5- un 6-cilindru) un trīs dīzeļdzinējiem. Benzīna dzinēji no 102 līdz 193 ZS. atbilst stingrām vides Eiropas standarta prasībām EU 4. Dīzeļdzinēji ar jaudu no 101 līdz 150 ZS. ir sertificēti pēc standarta EU 3. Jebkurš no piedāvātajiem dzinējiem var tikt uzstādīts gan sedanam, gan universālam.

Maksimālais ātrums atkarībā no aprīkojuma svārstās no 184 līdz 238 km/h. Standarta aprīkojumā ietilpst ABS, priekšējie drošības spilveni, tonētie logi, elektriskie priekšējie logi, apakšējās pacelšanas cilpas un radiovadāmā centrālā atslēga. Passat 2000 ātri pārņēma vadību starp vidējās klases vadošajām automašīnām.

Automātiskā pārnesumkārba pēdējo 20 gadu laikā ir ieguvusi ievērojamu popularitāti - galu galā šī metode ir daudz ērtāka, vadot transportlīdzekli. Bet arī automātiskajai pārnesumkārbai ir savas īpašības ierīces ziņā, tāpēc tās remonts ir atsevišķa tēma. Volkswagen Passat B5 automašīnas modelis dažkārt lietotājiem sagādā grūtības ātrumkārbas remonta ziņā, jo tam ir daudz funkciju. Tālāk uzzināsim, kā ierīci var salabot mājas apstākļos, un, lai tēmā ienirt sīkāk, apskatām Volkswagen Passat B5 automātiskās pārnesumkārbas video remontu, ko dari pats.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pirmajam solim vispārējā mājas automašīnas diagnostikā vajadzētu būt bojājumu cēloņa noteikšanai. Šeit visizplatītākie ir:

1. Darba šķidruma noplūde. Ja uz ierīces ir redzamas noplūdes, jo īpaši blīvējuma gumijas zonā, tad bojājums notika tieši šī iemesla dēļ. No šīs problēmas izvairīties ir gandrīz neiespējami, tāpēc vismaz reizi mēnesī ir obligāti vizuāli jāanalizē kastes stāvoklis.
   Ja rodas šī problēma, risinājums var būt blīves un transmisijas šķidruma nomaiņa.
   
2. Griezes momenta pārveidotāja bojājumi. Ja jums ir tieši šī problēma, tad automātisko pārnesumkārbu Volkswagen Passat B5 būs iespējams salabot ar savām rokām tikai ar pilnu šīs vienības remontu.
   Disfunkciju var noteikt pēc šādām pazīmēm: neērta braukšana, klauvēšana vai krakšķēšana pārnesumkārbā, dinamikas zudums braukšanas laikā, spēcīgas vibrācijas kustībā.
   
3. Vārsta korpusa darbības traucējumi. Šī problēma ir ļoti izplatīta starp tiem autovadītājiem, kuri pirms braukšanas ziemas sezonā nav pareizi iesildījuši automašīnu un sāk braukt. Jaunajos automašīnu modeļos par šo problēmu informēs borta dators. To pamanīsi arī pats: automašīna brauc ar pastāvīgu kratīšanu, vibrāciju vai vispār atsakās kustēties.
   
4. Vadības bloka darbības traucējumi. Visbiežāk šī problēma rodas ar salīdzinoši veciem modeļiem. Problēma izpaužas faktā, ka agregāts sāk izvēlēties neatbilstošus apgriezienus pārnesumu pārslēgšanai, un tas var pat bloķēt automātisko pārnesumkārbu, kas kopumā ir bīstami braukšanas laikā.
   Šādas problēmas risināšanā var palīdzēt pilnīga dažu vadības bloka daļu nomaiņa un tā sākotnējā profesionālā diagnostika.
   

Pēc precīzas problēmas noteikšanas varat pāriet tieši uz remontu. Ja jums neizdevās diagnosticēt un bojājumu cēlonis nav skaidrs, labāk ir nogādāt automašīnu profesionālajā servisa centrā.

Volkswagen Passat B5 automātiskās pārnesumkārbas remonts mājās sākas ar agregāta noņemšanu. Tas nav tik vienkārši izdarāms, tāpēc tēmai jāpievērš liela uzmanība. Iekārtu var noņemt uz rampām, liftiem vai īpašās bedrēs. Pašai procedūrai būs nepieciešamas uzgriežņu atslēgas. Mēs noņemam pārnesumkārbu vairākos posmos:

• Mēs iztukšojam darba šķidrumu, pēc kura mēs demontējam paleti.
• Atvienojiet šļūtenes, savienotājus, caurules, stieņus.
• Noņemiet visas skrūves, kas atbalsta griezes momenta pārveidotāju.
• Pēc tam jāpārliecinās, vai pārnesumkārbu nekas netur. Pēc tam varat to uzmanīgi noņemt, turot griezes momenta pārveidotāju.

Svarīga šī procesa iezīme ir tāda, ka kastīti nevar noņemt bez iepriekšējas sagatavošanas. Pretējā gadījumā jūs varat sarežģīt noņemšanas procedūru un pat sabojāt transportlīdzekli.

Volkswagen Passat B5 automātiskās pārnesumkārbas pašremonts sastāv no pilnīgas kastes demontāžas un darba ar tās daļām. Parsēšana tiek veikta pēc iespējas precīzāk saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Pirmā detaļa, kas parādās redzeslokā, ir blīve. Ja tas ir nolietojies, tad nepieciešama obligāta nomaiņa.
2. Tad mēs pētām sakabes. Šeit īpaša uzmanība jāpievērš berzes diskiem: tie ir jānomaina, ja tie ir nolietojušies vai nedarbojas pareizi.
3. Vārstu korpusa apstrāde. Mēs rūpīgi izskalojam šo daļu. Lai šo procedūru veiktu visefektīvāk, izmantojiet speciālas otas un šķidrumu.
   
4. Mēs pārbaudām virzuļu piemērotību: šajā posmā var nomainīt arī hidrodinamiskā transformatora eļļas blīvējumu un metāla blīvgredzenus.
5. Pēc tam varat sākt montēt bloku: mēs montējam bremžu komplektu, izmantojot nesen nomainītas detaļas. Mēs uzstādām vārsta korpusu, izskalojam paleti.
6. Noliekam vietā ātrumkārbu un ielejam jaunu transmisijas eļļu.
   

Šeit beidzas viss remonta process. Papildinformāciju skatiet video remonts automātiskā pārnesumkārba Passat B5.

Šeit ir fotoreportāžas par remontu un detalizēta dokumentācija par automašīnām:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modeļa kods: 3B2) 1997. - 2001.g.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modeļa kods: 3B5) 1997. - 2001.g.

Jaudas zudumi paātrinājuma laikā, turbīnas pārplūde, problēmu apraksts, žurnālu noņemšana un diagnostika (rus.)
Ja rodas problēmas, kas saistītas ar jaudas zudumu paātrinājuma laikā, gan pastāvīgs, gan mainīgs saķeres zudums braukšanas laikā. Vilces zudums ar "pilnu gāzi" vai dzinēja pāreja uz avārijas režīmu (braucot, bet nevelkot vai velkot vāji) uzmanīgi izlasiet visu šo tekstu un 9 no 10, ka tas palīdzēs noteikt precīzu problēmas cēloni. .

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Dzinēji, piedziņas siksnas, eļļošanas sistēma (rus.) Apskatītie benzīna dzinēji: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD un dīzeļdzinēji: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Zobsiksnas nomaiņa V6 2.4 un 2.8 dzinējiem (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Remonta atskaite. Šie dzinēji tika uzstādīti 1997.-2002.gadā ražotajiem Audi A4, A6, A8, S4 u.c.

2.5l V6 TDI dzinējs 4 šūnas/cil. (rus.) Ierīce un darbības princips. Pašmācības programma 183 VW / Audi.
Dzinēja burtu apzīmējums: AFB. 2.5l V6 TDI dzinējs 4 šūnas/cil. nosaka jaunus standartus dīzeļdzinēju tehnoloģijā. Tas apvieno augstu veiktspēju un braukšanas komfortu ar zemu izplūdes gāzu emisiju un zemu degvielas patēriņu. Šis dzinējs ir aprīkots ar mainīgu turbokompresoru. Pie 4000 apgr./min dzinējs attīsta maksimālo jaudu 110 kW (150 ZS). Maksimālais griezes moments 310 Nm tiek sasniegts pie neliela ātruma 1500 apgr./min un tiek uzturēts plašā apgriezienu diapazonā.
Sastāvs: 2,5l V6 TDI dzinējs 4 šūnas / cils, Vārstu vilciens, Kloķa mehānisms, Dzinēja balsts, Dzinēja eļļošana, Gaisa atgaisošana no cilindru bloka, Dzinēja dzesēšana, Degvielas padeves sistēma, Sistēmas pārskats, Datu pārraide, Piegādātās degvielas daudzuma kontrole , Iesmidzināšanas momenta regulēšana, Sensori / izpildmehānismi, Priekšspīdēšanas sistēma, Pašdiagnostika, Funkcionālā diagramma, Speciālie instrumenti.

Informācija par dzinēju remontu VAG / Dzinēju remonts
Šī dzinēja remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem.Lai ātri atrastu sava dzinēja dokumentāciju, vienkārši nospiediet Ctrl-F uz tastatūras un ierakstiet sava dzinēja burtus. Piemēram: 2E vai GSE (tikai angļu valodā!)

Dzesēšanas, apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma
(Dzesēšanas, apkures, gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas)

Automobiļu klimata kontroles sistēmas (rus.)Ierīce un darbības princips. Pašmācības programma. Klimata kontrole uz automašīnas, Kondicioniera darbības princips, Aukstumaģents, Gaisa kondicionēšanas iekārta, Sistēmas regulēšana, Dzesēšanas ventilatora ieslēgšana, Temperatūras regulēšana, Serviss.

Climatronic — uzbūve un funkcijas (ang.) Dizains un darbības princips. Pašmācības programma.

Dinamiskā iesmidzināšanas leņķa regulēšana V6 2.5 TDI dzinējiem - AKN, AKE, AFB utt. (rus.) Detalizēta fotoreportāža! Pamatdarbu secība ir piemērota dzinējiem AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Šie dzinēji tika uzstādīti automašīnām: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4. B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Iesmidzināšanas un aizdedzes sistēmas
Šī informācija par iesmidzināšanas sistēmām attiecas uz visiem VW, Skoda, SEAT, Audi transportlīdzekļiem.
Vispārīga informācija par aizdedzes sistēmām
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) remonts Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoreportāža
Šis sūknis nav nekur uzstādīts: VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, kravas automašīnām utt.. Bieži sabojājas - tāpēc domāju, ka informācija nenāks par ļaunu.
Tātad, ja pēc sūknēšanas ar bumbieri vai kaut ko no sprauslu caurulēm, ritinot ar starteri, nekas nespiež, tad jums ir problēmas ar mehāniku: visticamākais variants ir membrānas (vai griešanas gredzenu) bojājums, otrais variants ir sūknēšanas sūkņa defekts. To visu redzēsiet fotoattēlā, kuram viss ir kārtībā - šeit jūs varat redzēt injekcijas sūkni no visiem leņķiem.

Vispārīga informācija par degvielas sistēmām
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Vispārīga informācija par apturēšanu
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP remonts - sānu paātrinājuma sensora G200 lodēšana (rus.) Fotoreportāža
ESP vienības numurs 1J0 907 657 A / paātrinājuma sensors 1J0 907 651A tika uzstādīts automašīnām: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Šī informācija, visticamāk, attieksies arī uz citiem transportlīdzekļiem.

Stūres stieņa noņemšana automašīnai VW Passat B5 (rus.) Fotoreportāža
No sliedes labajā pusē no bagāžnieka apakšas strauji plūda eļļa. Exist nenodrošina stūres stieņa remonta komplektu, un jauna cena iekost. Tika nolemts pacelties un paskatīties, kā tur un kas.

Gaisa spilvenu "spirāles" remonts, gaisa spilvenu slīdgredzena atjaunošana (rus.) Fotoreportāža
Atļaušos nepiekrist apgalvojumiem par “Drošības spilvenu spirāles” nelabojamību.Kā saka, “kolhozs man bija veiksmīgs. "Tātad mums ir nepieciešams: lodāmurs, testeris, šķērsskrūvgriezis, plāns skrūvgriezis ar rievām, flux, skārds, ādas vai mini urbis, precizitāte, pacietība.

Manuālās pārnesumkārbas 01W noņemšana un sajūga nomaiņa VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportāža
Iemesls sajūga nomaiņai ir nepatīkama vibrācija, uzsākot kustību, it īpaši, ja automašīna ir piekrauta.

Labās manuālās pārnesumkārbas atbalsta kronšteina nomaiņa priekš VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportāža
Ātrumkārbas tips 01W, ātrumkārbas koda burts GFY. Ielidoju bedrē ar labajiem riteņiem, šķiet, ka viss kārtībā. Tad es pamanīju kaut kādu zvana signālu, kad lēnām sāku darboties. Verdikts - no ātrumkārbas balsta labās kronšteina nolūzusi cilpa.

Automātiskā ātrumkārba 01V (rus.) Rūpnīcas remonta rokasgrāmata ātrumkārbai 01V.
Automātiskā ātrumkārba 01V, ar pārnesumu burtiem un ātrumkārbām: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV uzstādīts uz automašīnām:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modeļa kods: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modeļa kods: 3B5),
Saturs (remonta grupas): 00 - Tehniskie dati, 32 - Griezes momenta pārveidotājs, 37 - Vadība, ātrumkārbas korpuss, 38 - Pārnesumi, regulēšana, 39 - Galvenais pārnesums, diferenciālis. 142 lappuses. 21 Mb.

Informācija par ātrumkārbu remontu VAG / Transmisijas remonts
Šī ātrumkārbas remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem.

Centrālās durvju slēdzenes remonts un logu pacēlāju remonta komplekta uzstādīšana VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 uc (rus.) Fotoreportāža
Bieža visu VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 u.c.- tās ir centrālās atslēgas problēmas - nospiežam aizvērt, slēdzene aizveras un uzreiz atveras. Dažkārt ilgi jācieš, lai aizvērtu mašīnu. Vainīgais ir saplaisājusi PCB slēdzenes iekšpusē. Ceru, ka šis raksts palīdzēs daudziem pašiem ietaupīt naudu.

Logu pacēlāju remonts uz VW Passat B5+ (rus.) Fotoreportāža
Šī nav pirmā reize, kad saskāros ar Passat logu regulatora bojājumu. Nolēmu ievietot fotoreportāžu, kā to var salabot. Elektriskā loga vads saplīst aptuveni tajā pašā vietā. Man šķiet, ka tas ir tā dizaina dēļ, izmanto 3 rullīšus un vienu slīdni, acīmredzot tas ir lūzumu cēlonis.

Kā pareizi salikt cimdu nodalījuma (cimdu nodalījuma) pārsegu Golf 4, Bora, Passat B5 u.c. (rus.) Fotoreportāža
Izjaucot salonu vai nomainot spuldzi, cimdu nodalījuma apgaismojuma lampiņa, to izvelkot, bieži sabruka. Tā savākšana ir nenozīmīgs uzdevums, ne visi to var paveikt. Man bija jāizņem lukturis no cimdu nodalījuma, lai to izjauktu un parādītu, kā tas notiek. Lūk, kas mums ir: 8 konstrukcijas elementi.

Izņemšana
1. Noņemiet priekšējo motora nodalījuma staru bloku.
2. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu.
Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu
3. Atvienojiet ATF līnijas (bultiņas) no transmisijas šķidruma radiatora (2.2. att.).

Visām automašīnām
4. Noņemiet savienojošo gaisa līniju starp uzpūtes gaisa dzesētāju un droseļvārsta korpusu.
5. Noņemiet rievoto piederumu piedziņas siksnu.
6. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkni no kronšteina un novietojiet to malā, neatvienojot caurules.
7. Noņemiet gaisa filtru.
8. Noņemiet katalītisko neitralizatoru.
9. Atvienojiet no dzinēja savienojošās caurules, dzesēšanas šķidruma šļūtenes, vakuuma caurules un gaisa ieplūdes kanālus.
10. Atvienojiet un novietojiet malā visus elektrisko vadu savienotājus no transmisijas, ģeneratora un startera.
11. Noņemiet starteri.
12. Atvienojiet degvielas padeves un atgaitas līniju no degvielas sliedes.
13. Atvienojiet sekundāro gaisa izplūdi no savienojošās caurules.
14. Noņemiet cauruli (1) kartera ventilāciju (2.3. att.).
15. Atvienojiet izplūdes atveri (2) no kombinētā vārsta (bultiņa) un galvas vāka.
16. Noņemiet kombinēto vārstu kopā ar turētāju (3) un novietojiet malā. Neatvienojiet vakuuma cauruli.
17. Noņemiet kartera ventilācijas T-veida detaļu (5).

18. Atvienojiet dzesēšanas šķidruma šļūtenes ar siltummaini un izplešanās tvertni no dzinēja.
19. Atvienojiet no dzinēja atbilstošās savienojošās un vakuuma šļūtenes.
20. Atvienojiet ECU savienotāja bloku.
21. Atvienojiet un novietojiet malā visus pārējos elektrisko vadu savienotājus. Atstājiet dzinēja kabeļa instalāciju uz dzinēja.
22. Noņemiet augšējās skrūves, kas nostiprina transmisiju pie dzinēja.
Uzmanību! Tikai viena skrūve ir jāatskrūvē, nevis jāatskrūvē.
23. Noņemiet uzgriežņus no kreisā un labā motora stiprinājuma no apakšas.

Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu
24. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina griezes momenta pārveidotāju pie piedziņas diska (2.4. att.). Katru reizi pagrieziet kloķvārpstu par 120 '(1/3 apgrieziena).
Piezīme. Turiet kloķvārpstu, lai tā negrieztos ar skriemeļa/amortizatora skrūvi. Pēc dzinēja noņemšanas nostipriniet griezes momenta pārveidotāju, lai tas neizkristu.

Visām automašīnām
25. Atskrūvējiet skrūves (bultiņas) un noņemiet dzinēja apturi (1) (2.5. att.). Pievilkšanas griezes moments: 30 Nm.
26. Piestipriniet T10062 kronšteinu eļļas tvertnes centrālajā atverē ar skrūvi (bultiņu) ar trim paplāksnēm (katra 4 mm bieza) (2.6. att.). Pievilkšanas griezes moments: 30 Nm.
27. Paceliet dzinēju un pārnesumkārbu, izmantojot pacēlāju V.A.G 1383 A, lai varētu noņemt apakšējās pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves.
Piezīme. Paceļot dzinēju, pārliecinieties, ka šļūtenes un caurules nav saspiestas.

28. Noņemiet apakšējās skrūves, kas nostiprina transmisiju pie dzinēja.
29. Uzstādiet MP 9-200 dzinēja pacelšanas statīvu (2.7. att.). Piestipriniet kronšteinu T30062 pie transmisijas korpusa skrūvju cauruma (dzinējs nav parādīts).

30. Piekariet MP 9-201 traversu norādītajā veidā un paceliet dzinēju ar celtni V.A.G 1202 A (2.8. att.):
• skriemeļa puse: vertikālās stieņa 2. caurums 1. pozīcijā;
• spararata puse: vertikālās stieņa 1. caurums 8. pozīcijā.
31. Paceliet dzinēju tā, lai dzinēja balstu kronšteinu tapas izvirzītos no balstu atverēm. Vienlaikus paceliet pārnesumkārbu, izmantojot MP 9-200 statīvu.
32. Noņemiet atlikušo augšējo transmisijas un dzinēja skrūvi.
33. Paceliet dzinēju un izņemiet to no motora nodalījuma uz priekšu.
34. Lai strādātu pie noņemtā dzinēja, piestipriniet to uz MP 9-101 statīva, izmantojot MP 1-202 kronšteinus (2.9. att.).

Uzstādīšana
35. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā. Uzstādot, ievērojiet tālāk sniegtos ieteikumus.
36. Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu: Pārbaudiet, vai nav nodiluma, un uz pārnesumkārbas ieejas/izejas vārpstas gultņa un šķautņu uzklājiet vieglu smērvielu G 000 100.
37. Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu: Pārbaudiet, vai attālums no kartera atloka malas līdz griezes momenta pārveidotāja gultņa virsmai ir 23 mm (2.10. att.). Ja nepieciešams, noregulējiet to. Pirms dzinēja uzstādīšanas noregulējiet griezes momenta pārveidotāja un piedziņas diska stāvokli tā, lai viens no savienojuma caurumiem būtu vienā līmenī ar iztukšošanas atveri.
38. Pārbaudiet, vai attālums no kartera atloka malas līdz griezes momenta pārveidotāja gultņa virsmai ir 23 mm. Pārbaudiet dībeļu uzmavu stāvokli cilindru blokā; uzstādiet tos, ja nepieciešams.
39. Nomainiet pašbloķējošos uzgriežņus.
40. Pievelciet tikai sertificētas skrūves/uzgriežņus līdz norādītajam griezes momentam. Ja nav norādīts citādi, tiek piemēroti skrūvju savienojumu nominālie pievilkšanas griezes momenti.
41. Veikt nepieciešamos pārbaudes un regulēšanas darbus.

Passat. Pirmo reizi šis nosaukums Volkswagen AG vēsturē parādījās 1973. gadā, kad tāda paša nosaukuma jaunums nomainīja 1600. sērijas aizmugures piedziņas modeļus.. Laikam ejot, 23 gadu laikā tika nomainītas četras Passat paaudzes. Tāpēc radās stimuls gaidīt nākamo, jauno. VW Passat B5 tika prezentēts Parīzes autoizstādē pagājušajā gadā.
Patīkamu formu redzēšana sagādā prieku
Šīs automašīnas piektā paaudze, iespējams, ir visveiksmīgākā un unikālākā. Īpaši tā sāc domāt pēc tuvākas iepazīšanās ar auto, kas notika kādā no pavasara un diemžēl sniegotajām dienām.

No pirmā acu uzmetiena uz jauno tumši zaļo paziņu, kas “uzstādīts” uz foršiem piecu spieķu vieglmetāla diskiem, likās, ka tajā ir kaut kas sportisks (vēlāk šis pieņēmums apstiprinājās). Un, jo vairāk skatāties uz automašīnu, jo vairāk tajā atrodat un pamanāt jaunas lietas.

Mūsuprāt, virsbūves veidošanas pamatā ir loks, kas izpaužas visās tā daļās. Un tā ir pievilcīga un savā veidā oriģināla automašīnas izskata garantija. B5 formas pretendē uz vienu no perfektākajām un tām piemīt acīmredzamas ģimenes iezīmes, jo kādreiz ideja par izliektu formu jau bija iemiesota tautas automašīnā Volkswagen Beetle un, kā redzam, joprojām nav novecojusi.

Passat virsbūve ir ne tikai skaista, bet arī pietiekami izturīga, par ko liecina ļoti mazie un, kas liecina par labu uzbūves kvalitāti, absolūti vienādi klīrensi. Spēcīgi un spēcīgi bamperi - pilnīgi viendabīgs korpuss ar metāla daļu. Starp citu, Passat B5 pretestības koeficients ir labākais savā klasē - 0,27. Gan priekšējie lukturi, gan automašīnas laternas ir organiski integrētas kopējā stilā. Turklāt pirmās var notīrīt, neizejot no automašīnas. Paplāksnes izslīd no bufera, un ūdens, kas no tiem nāk ar ievērojamu spiedienu, pilda savu funkciju.

Volkswagen Passat B5 automašīnu ar benzīna dzinējiem ierīce, apkope, remonts un ekspluatācija: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 ZS / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) jauda 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 ZS / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 ZS / 110 kW. Mācību rokasgrāmata, elektroinstalācijas shēmas, virsbūves vadības izmēri Volkswagen Passat universāls (variants), sedans (limuzīns) modelis B5 priekšpiedziņa un pilnpiedziņa (Syncro) kopš 1996.

Video Volkswagen Passat B5 "kā nomainīt priekšējā riteņa gultni un zobsiksnu" (Volkswagen Passat B5)