Hyundai akcentu ģeneratora DIY remonts

Jums būs nepieciešams: ligzdas galva "uz 8", Torx E6 galva, pagarinātājs, kloķis, dzeloņstieņa, lodāmurs, testeris, izvilcējs rotora gultnim.

2. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina ģeneratora korpusu...

3. ... un atskrūvējiet "B +" spailes uzgriezni.

4. Nospiediet korpusa turētājus prom no statora korpusa...

6. Atlodējiet divus elektroniskā sprieguma regulatora vadus no taisngrieža bloka, izmantojot lodēšanas noņēmēju.

Šādi izskatās īpaša ierīce izkausētā lodmetāla noņemšanai.

7. Noņemiet divas skrūves, kas elektronisko sprieguma regulatoru piestiprina pie statora korpusa...

8. ... un noņemiet sprieguma regulatoru.

Tas izskatās kā tehnoloģisks caurums ģeneratora sukās, kas paredzēts to salabšanai, uzstādot elektronisko sprieguma regulatoru.

9. Atlodējiet trīs statora tinuma vadus no taisngrieža bloka ...

10. ... noņemiet divas skrūves, kas nostiprina taisngrieža bloku pie statora vāka ...

11. ... un noņemiet taisngrieža bloku.

12. Noņemiet četras statora korpusa un ģeneratora priekšējā vāka stiprinājuma skrūves.

13. Atzīmējiet statora relatīvo stāvokli attiecībā pret ģeneratora priekšējo vāku un statora korpusu.

14. Pievienojiet statora korpusu ar skrūvgriezi ...

16. Pievienojiet statoru ar skrūvgriezi ...

17. ... un noņemiet to no priekšējā vāka.

18. Lai, atskrūvējot, nesabojātu un neiesprūstu skriemelis, uzvelciet pāri skriemeli lielāku siksnu.

19. Saspiediet skriemeli ar siksnu skrūvspīlē, atskrūvējiet uzgriezni ...

21. ... un starplikas uzmava.

22. Noņemiet rotoru no priekšējā vāka.

Pārbaudiet rotora slīdēšanas gredzenus. Ja uz tām ir berzes pēdas, riski, skrāpējumi, nodiluma pēdas no birstēm, noslīpē gredzenus.

23. Pārbaudiet ģeneratora priekšējo vāku. Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementi ripojas vai iestrēgst, bojāti aizsarggredzeni vai pil smērviela, nomainiet gultni. Ja vākā tiek konstatētas plaisas, īpaši vietās, kur ir piestiprināts ģenerators, nepieciešams nomainīt vāku pret jaunu.

24. Lai nomainītu priekšējo gultni ...

25. ... noņemiet četras skrūves, kas nostiprina tā vāku ...

27. Izspiediet priekšējo gultni no vāka.

28. Iespiediet vākā jaunu gultni, izmantojot piemērota diametra serdi, pieliekot spēku ārējam gredzenam.

29. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no rotora slīdgredzenu puses. Ja gultņa griešanās laikā jūtat brīvību starp gredzeniem, ripošo elementu ripošanu vai iestrēgšanu, bojātus aizsarggredzenus vai ir smērvielas, gultnis ir jānomaina. Lai to izdarītu, ar izvilcēju nospiediet gultni no rotora vārpstas un uzstādiet jaunu, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

30. Rotora tinuma pretestību pārbaudiet ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Pretestībai jābūt aptuveni 3 omi. Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumos ir atvērta ķēde un jāmaina rotors.

31. Pārbaudiet rotora tinuma īssavienojumu ar zemi. Lai to izdarītu, savienojiet testera zondes ar rotora polu un pārmaiņus ar slīdēšanas gredzeniem. Izmērītajai pretestībai jābūt bezgalīgi lielai, pretējā gadījumā nomainiet rotoru.

32. Pārbaudiet, vai statora tinumos nav atvērta ķēde, pārmaiņus ar testeri mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem. Ja izmērītajai pretestībai ir tendence līdz bezgalībai, stators ir jānomaina.

33. Pārbaudiet, vai statora tinumos nav īssavienojuma ar rāmi. Priekš šī…

34. ... pievienojiet testera zondes pie statora korpusa un pārmaiņus pie katra tinuma vada.Izmērītajai pretestībai jābūt ļoti augstai (tai jābūt līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet statoru.

35. Pārbaudiet taisngrieža bloku. Lai to izdarītu, pievienojiet testera zondes pie statora fāzes tinuma izejas un diožu gaisa radiatora ...

36.… un, nomainot testera zondes, izmēra pretestību. Ja testera rādījumi abos gadījumos ir vienādi, taisngrieža bloks ir bojāts un ir jānomaina.

37. Tādā pašā veidā pārbaudiet pārējās divas ģeneratora diožu ķēdes.

38. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā izņemšanas secībā, ņemot vērā:

- pirms ģeneratora rotora uzstādīšanas iegremdējiet elektroniskā sprieguma regulatora birstes un nostipriniet tās šajā pozīcijā, ievietojot tapu (piemēram, saspraudi) vāka atverē. Pēc montāžas noņemiet tapu;

- orientējiet ģeneratora priekšējo vāku un statora korpusu atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.

Viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām ir ģenerators. Tas palīdz pārveidot kloķvārpstas mehānisko enerģiju elektriskā strāvā. No šīs strāvas tiek barots akumulators un visas automašīnā esošās elektriskās ierīces. Ja tas sabojājas, apgaismojums pārstāj darboties, borta ierīces tiek izslēgtas un pati automašīna kļūst. Ģeneratora bojājuma gadījumā, ko darbina tikai rezerves akumulators, automašīna varēs braukt diezgan daudz. Un pēc tam, kad tas ir izlādējies, automašīna kļūs pilnībā. Un jums ir jānosūta automašīna uz servisu. Taču, ja vismaz nedaudz zini par tehnikas remontu, tev ir noteiktas prasmes un, galvenais, vēlme mēģināt kaut ko salabot, tad dažus bojājumus vari mēģināt izdomāt pats. Piemēram, gandrīz katrs var regulēt siksnas spriegojumu, nomainīt to vai mainīt gultņus. Apsveriet, kā ar savām rokām salabot Hyundai Accent ģeneratoru.

Reizēm Hyundai Accent īpašnieki var saskarties ar nepieciešamību remontēt ģeneratoru.

Visas problēmas ar ģeneratoru var aptuveni iedalīt divās daļās: mehāniskās un elektriskās. Elektriskajā daļā ir problēmas ar statoru, rotoru, taisngrieža bloku. Vairumā gadījumu, ja iekārta sabojājas, tā remonts vairs nav iespējams, tas vienkārši ir jānomaina, un tas prasa vismaz minimālas remonta prasmes un zināšanas par elektroniku.

Mehāniskās problēmas ietver gultņu nodilumu, siksnu nodilumu. To remonts ir diezgan vienkāršs. Parasti tās neizdodas banālas korozijas vai detaļu nodiluma, ilgstošas ​​ekspluatācijas vai nelaikā automašīnas apkopes dēļ.

Diezgan bieži problēmas ar ģeneratora siksnu ir iemesls sliktai elektroenerģijas piegādei transportlīdzekļa iebūvētajiem instrumentiem. Vāja spriedze vai spēcīgs nodilums var novest pie tā, ka automašīnā nedarbojas labi vai vispār izslēdzas borta elektroierīces, vai arī izlādējas akumulators. Pirmā lieta, kas šajā gadījumā jāpārbauda, ​​ir jostas spriegojums. Lai to izdarītu, pietiek pārbaudīt tā spriegojumu ar rokām vidū starp skriemeļiem. Ar vieglu spiedienu jostas novirze nedrīkst pārsniegt 1 cm. Ja jums ir vairāk, tad to vajadzētu vairāk pievilkt. Lai to izdarītu, vispirms atskrūvējiet stiprinājuma skrūvju uzgriežņus abās pusēs (no regulēšanas plāksnes un eļļas sūkņa). Pēc tam izmantojiet to pašu taustiņu 12, lai noregulētu spriegojumu. Lai to izdarītu, pagrieziet regulēšanas skrūvi pa labi. Pēc tam pievelciet stiprinājuma skrūves un skatiet spriegojumu. Neaizmirstiet, ka gan slikta spriedze, gan spēcīga spriedze slikti ietekmē automašīnas darbību. Pārmērīga spriedze var sabojāt gultņus.

Ja, pārbaudot siksnu, tika pamanīti defekti vai tā ir stipri nolietota, tad labāk to nekavējoties nomainīt. Lai to izdarītu, vispirms ir jānoņem plastmasas motora dubļusargs (pa labi). Pēc tam atskrūvējiet stiprinājumu, nospriegojiet un, virzot pašu ģeneratoru uz cilindriem, noņemiet siksnu no skriemeļiem.Jaunais tiek uzstādīts apgrieztā secībā, tiek veikta tā regulēšana.

Automašīnas ģenerators ir svarīga sastāvdaļa. Bez tā pareizas darbības automašīnas iedarbināšana būs sarežģīta vai vienkārši neiespējama. Ģenerators pārvērš elektrisko strāvu mehāniskajā enerģijā no kloķvārpstas.

Akumulators tiek barots no ģeneratora, un nebūs pastāvīgi jāuzlādē akumulators ar lādētājiem. Kad ģenerators nedarbojas, lielākā daļa elektroierīču pārstāj darboties, un pati automašīna pārstāj darboties. Kad ģenerators nedarbojas, transportlīdzeklis uzņem enerģiju tieši no akumulatora, taču šī parādība ir īslaicīga. Tiklīdz akumulatorā beidzas enerģija, automašīna apstāsies un nesāksies.

Ja jūs vismaz nedaudz zināt par tehnoloģijām vai vienkārši ir vēlme kaut ko salabot ar savām rokām, piemēram, nomainīt ģeneratora siksnu vai nomainīt gultņus vai ģeneratora birstes, tad šis raksts ir domāts jums. Apskatīsim, kā veikt DIY ģeneratora remontu. Izmantojot piemēru, mēs analizēsim Hyundai Accent ģeneratora remontu.

Ģeneratora bojājumu var iedalīt divās daļās: elektriskā un mehāniskā.
Mehāniskās problēmas ietver gultņu un ģeneratora spriegošanas siksnas nodilumu. Tas ir vienkāršākais ģeneratora remonts. Parasti šo detaļu nodilums rodas detaļu nodiluma vai savlaicīgas automašīnas apkopes dēļ.

Elektriskie bojājumi ir rotora vai statora, taisngrieža bloka bojājumi un ģeneratora suku nodilums. Lai novērstu šādus bojājumus, ir nepieciešamas vismaz pamatzināšanas par elektronikas remontu. Ja šādas zināšanas nav pieejamas, labāk auto būtu uzticēt speciālistiem (autoelektriķiem).

Slikta elektrības padeve transportlīdzeklim, bieži vājš ģeneratora siksnas spriegojums. Ar vāju jostas spriegojumu vai spēcīgu nodilumu borta elektroierīces automašīnā nedarbojas labi vai pilnībā izslēdzas. Pārbaudiet siksnas spriegojumu. Lai to izdarītu, pietiek ar savām rokām pārbaudīt spriegojumu starp skriemeļiem. Ja stingri nenospiežat ģeneratora siksnu, tad pie normāla nospriegojuma jostas novirze nedrīkst būt lielāka par 1 cm.

Ja novirze ir lielāka, tad ir vērts pievilkt jostu. Ja pievelciet jostu, vispirms nedaudz atskrūvējiet stiprinājuma skrūvju uzgriežņus abās pusēs (no eļļas sūkņa un regulēšanas plāksnes). Pēc tam noregulējiet spriegojumu ar taustiņu 12. Nospriegojot siksnu, pagrieziet regulēšanas skrūvi pa labi. Pēc tam pievelciet stiprinājuma skrūves un pārbaudiet spriegojumu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka vājš siksnas spriegojums noteikti ir slikts, taču arī jums nevajadzētu pievilkt siksnu. Spēcīgs siksnas nospriegojums izraisa ātru gultņu nodilumu.

Ja sākotnējās jostas apskates laikā pamanāt plaisas vai citus defektus, šāda josta ir jānomaina, lai turpmāk tās plīsums neradītu dārgākus remontdarbus.
Ja jums ir pilnībā jānoņem siksna, vispirms noņemiet ģeneratora siksnas plastmasas aizsargu. Pēc tam atskrūvējiet spriegošanas stiprinājumu. Pēc tam bīdiet ģeneratoru pret cilindriem un noņemiet siksnu no skriemeļiem. Uzstādiet jauno siksnu apgrieztā secībā un nospriegojiet to.

Ģeneratora siksnas nospriegošanu vai noņemšanu var veikt, nenoņemot ģeneratoru, savukārt gultņu nomaiņai ir nepieciešams pilnībā noņemt ģeneratoru un to izjaukt.

Pirms ģeneratora noņemšanas noteikti atvienojiet akumulatora spailes, noņemiet siksnu un atvienojiet no ģeneratora visus vadus. Atvienojot vadus, atcerieties, kur bija, parakstiet tos vai vienkārši nofotografējieties ar viedtālruni.

Tas būs nepieciešams, lai nesajauktu vadus, uzstādot ģeneratoru atpakaļ vietā. Pēc tam atveriet ģeneratora izejas aizsargvāciņu, ar taustiņu 12 atskrūvējiet vadu stiprinājumu un atvienojiet tos no izejas. Pēc tam noņemiet eļļas filtru un atskrūvējiet ģeneratora apakšējo stiprinājuma uzgriezni. Viss ir atskrūvēts un noņemts.Tagad vienkārši viegli paceliet ģeneratoru uz augšu un noņemiet to.

Pēc ģeneratora noņemšanas no dzinēja novietojiet to uz darbagalda ar gultņiem abās pusēs. Lai noņemtu aizmugurējo gultni, ieteicams uzsildīt ģeneratora korpusu līdz 60 - 70 grādiem, pēc tam to var viegli noņemt.

Noņemiet priekšējo gultni ar novilcēju. Pēc šīm procedūrām nomainiet vecos, jaunos gultņus. Nekādā gadījumā, uzstādot gultņus vietā, nesasitiet tos ar metāla priekšmetiem. Uzstādot, izmantojiet āmuru vai koka bloku.

Pēc gultņu uzstādīšanas vietā salieciet ģeneratoru un uzstādiet to uz dzinēja. Uzstādot ģeneratoru, ievietojiet montāžas skrūvi, pēc tam pārvietojiet ģeneratoru pa centrālo stiprinājuma skrūvi, izmēra attālumu starp balstu un kronšteinu, izvēlieties paplāksnes atbilstoši izmēriem, ievietojiet izveidotajā spraugā un uzskrūvējiet uzgriezni ģeneratora centrālā stiprinājuma skrūve.

Pēc visa šī pārinstalējiet visu apgrieztā secībā. Pirmkārt, eļļas filtrs, pēc tam pievienojiet vadus ģeneratora spailei, pievienojiet vadu kārbu un uzstādiet ģeneratora siksnu, vienlaikus skaidri noregulējot tās spriegojumu.

Saprotot rakstu, varam teikt, ka siksnas nospriegošana vai ģeneratora gultņu nomaiņa nav grūts uzdevums. Ja pēc veiktajiem remontdarbiem ģeneratora darbība joprojām ir nestabila, tad jāvēro tā elektriskie bojājumi. Parasti tas ir diezgan sarežģīts process, un to nav viegli izdarīt mājās. Tāpēc sazinieties ar specializētu centru.

Hyundai Accent ģenerators daudz neatšķiras no līdzīgām vienībām, ko izmanto citās automašīnās. Tam ir statora tinums, kas ģenerē elektrisko strāvu (un trīs fāzes vienlaikus), rotējošs (to bieži sauc par aizraujošu). Pēdējam tiek pielikts stabils spriegums, kā rezultātā tiek ģenerēta strāva. Un arī dizainā ir birstes, taisngriezis, kondensators, korpusa elementi - priekšējie un aizmugurējie vāki ar gultņiem. Atšķirība no citu mašīnu vienībām ir tikai izmēra un formas ziņā. Mūsu rakstā mēs centīsimies apsvērt, kā pareizi noņemt ģeneratoru uz Accent.

Automašīnu ieteicams uzstādīt uz skatu bedres vai pārvada. Ja jūsu automašīnai ir gaisa kondicionieris, tad visērtāk ir noņemt ģeneratoru no apakšas, nevis no augšas. Jums būs jāveic šādas manipulācijas:

1. Veicot ar elektroiekārtām saistītus darbus, negatīvais spaile ir jāatvieno. Ieteicams arī atvienot kontaktdakšu, kas savieno elektrisko ventilatoru ar barošanas sistēmu.
2. Noņemiet skrūves, kas nostiprina radiatoru.
3. Tālāk jums ir jāatskrūvē regulēšanas skrūve, kas regulē piedziņas siksnas spriegojumu.
4. Ja darbs netiek veikts uz pārbaudes bedres vai estakādes, mašīna ir nedaudz jāpaceļ.
5. Ģeneratora B + izeja ir jāatver, kā arī jāatvieno visi vadi, kas uz to iet.
6. Noņemiet uzgriežņus un skrūves, kas nostiprina ģeneratoru. Pēc tam jums jāpaceļ radiators un pilnībā jānoņem ģenerators no Hyundai Accent.

Faktiski demontāžas process nav daudz atšķirīgs, tāpēc mēs to apsvērsim, izmantojot 75A ģeneratora piemēru. Darba procesā tiks izmantots skrūvgriezis. Uz to sūkļiem obligāti jāuzstāda uzlikas no mīksta materiāla, lai remonta laikā tie nesabojātu ģeneratora elementus. Jums jāveic šādas manipulācijas:

1. Uzstādiet ierīci skrūvspīlē un atskrūvējiet trīs skrūves, kas pievelk tās puses.
2. Novietojiet divus plakanus skrūvgriežus starp magnētisko serdi (statora serdi) un priekšējo vāku. Tas ļaus noņemt pārsegu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka skrūvgrieži jāievieto sekli, pretējā gadījumā statora tinums var tikt bojāts.
3. Tādā pašā veidā noņemiet aizmugurējo vāciņu. Bet tas ir sarežģīts jautājums, jo dizains satur gredzenu, kas nostiprina gultņa ārējo gredzenu.Lai atvieglotu darbu, vāks jāsasilda ar lodāmuru. Fēnu nevar izmantot, jo var tikt bojāts diodes bloks.
4. Tagad jums ir jānostiprina rotors no skriemeļa sāniem skrūvspīlē.
5. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina skriemeli, noņemiet gravēšanas paplāksni, pašu skriemeli un buksi.
6. Pēc tam jūs varat noņemt priekšējo vāku.
7. Pēc tam noņemiet rotoru no skrūvspīles un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sukas turētāju, taisngriezi un spaili B.
8. Noņemiet statoru ar tinumu.
9. Noņemiet eļļas deflektoru no sukas turētāja.
10. Atlodējiet vadus, kas iet uz diodēm, noņemiet statoru. Centieties neturēt lodāmuru ilgāk par 5 sekundēm, jo ​​var rasties pusvadītāju bojājumi.
11. Uz taisngrieža ir pielodētas divas plāksnes, tās ir jāatlodē.

Lai pārbaudītu rotoru, jums jāveic dažas vienkāršas darbības:

1. Izmantojot ommetru, izmēra pretestību starp gredzeniem. Ja tas ir zem normālās vērtības, tad tinumā ir īssavienojums. Ja nav pretestības, tad visticamāk ir pārtraukums. Šajā gadījumā vissaprātīgāk ir uzstādīt jaunu rotoru. Laba pretestībai jābūt 3,1 omi.
2. Ir nepieciešams izmērīt pretestību starp armatūru un gredzeniem, izmantojot ommetru. Ja ir vadītspēja, tad jāmaina rotors.

Statora Hyundai Accent diagnostika tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Izmantojot ommetru, jums jāpārbauda vadītspēja starp tinumu sākuma un beigu vadiem. Ja nav vadītspējas, stators ir jānomaina vai jāremontē. Faktiski remonta izmaksas ir aptuveni tādas pašas kā jaunas vienības iegādei.
2. Tagad pārbaudiet, vai dažādu spoļu vados nav īssavienojuma. Ja tā, stators ir jāremontē vai jānomaina.

Taisngrieža mezgla diagnostika tiek veikta pēc šāda algoritma:

1. Pārbaudiet vadītspēju starp taisngrieža bloka pozitīvajiem spailēm un statora spoli. Ir nepieciešams, lai vadītspēja būtu tikai vienā virzienā. Pretējā gadījumā pusvadītājā ir bojājumi.
2. Tad jums jāveic tās pašas manipulācijas, bet ar negatīviem secinājumiem. Tāpat jābūt vadītspējai, bet tikai vienā virzienā.
3. Un pēdējais solis ir pārbaudīt vadītspēju starp 3 pusvadītāju diožu spailēm. Ommetram vajadzētu parādīt pretestību tikai vienā virzienā.

Ja sukas ir pārāk nolietojušās, rīkojieties šādi:

1. Atlodējiet pīto vadu un demontējiet suku ar atsperi.
2. Ievietojiet atsperi un jaunu suku turētājā.
3. Tas jāievieto tā, lai starp turētāja galu un nodiluma ierobežojuma līniju būtu apmēram 3 mm.
4. Un pēdējais solis ir pielodēt vadu pie turētāja.

Pēc tam jums ir jāsamontē viss ģenerators un jāuzstāda automašīnā:

1. Ievietojiet centrālo skrūvi, kas nostiprina ierīces korpusu. Uzgrieznis vēl nav jāpievelk.
2. Tagad jums ir jāpārvieto korpuss uz vienu pusi gar skrūvi un jāizmēra attālums starp kronšteinu un ģeneratora balstu.
3. Jums ir jāpaņem vairāku starpliku paplāksņu komplekts. To kopējam biezumam jābūt tādam pašam kā izmērītajam attālumam.
4. Uzstādiet visas starplikas un uzskrūvējiet uzgriežņus uz skrūves.

Uzstādīšanas procedūra tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Nav īpašu funkciju.

Ja testa lampiņa nenodziest normālas motora darbības laikā, visticamāk, darbības traucējumi ir pašā ģeneratorā. Tiesa, īssavienojums ķēdes posmā starp testa lampu un ģeneratoru dod tādu pašu rezultātu.

Ar indikatoru pārbaudiet arī sprieguma esamību lielajā ģeneratora savienotājā. Tam vienmēr jābūt šeit - ja nē, tad pārbaudiet ģeneratora savienojumu ar akumulatoru. Ja jūsu automašīnas sprieguma regulators ir atsevišķi no ģeneratora, tas var būt arī bojāts. Šajā gadījumā labāk ir noņemt ģeneratoru un sprieguma regulatoru un sazināties ar auto elektriķi.

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt ģeneratora slodzes strāvu, ir ieslēgt automašīnas sānu gaismas un iedarbināt dzinēju. Ja, dzinējam darbojoties, gaismas nesāk degt spožāk, tad tas ir labākais pierādījums tam, ka ģenerators nedod strāvu. Ja jums ir voltmetrs, pievienojiet to akumulatora spailēm un iedarbiniet dzinēju. Pie lieliem tukšgaitas apgriezieniem ģeneratoram jāģenerē strāva, un voltmetram jārāda aptuveni 14 V. Vai rādījumi atšķiras par vairāk nekā 1 V? Bojāts vai nu ģenerators, vai sprieguma regulators.

Daudzos gadījumos pastāvīga vadības lampas degšana signalizē par ģeneratora darbības traucējumiem, taču darbības traucējumi ir iespējami citā vietā, un ģenerators, paradoksālā kārtā, šobrīd var būt apkalpojams.

Un tomēr lielākajai daļai automašīnu īpašnieku kontrollampiņa ir vienīgais ģeneratora veselības rādītājs. Biežākie uzlādes brīdinājuma lampas nepareizas darbības cēloņi un tipiskās situācijas ir parādīti tabulā. Piemēram, rinda “Vadības lampiņa neiedegas” nozīmē, ka aizdedzei jau jābūt ieslēgtai, un tajā pašā laikā tas nenozīmē, ka dzinējs ir jāiedarbina. Ģeneratora defekti ir uzskaitīti augošā secībā pēc to rašanās iespējamības. Kļūmes slīprakstā nav tieši saistītas ar ģeneratoru. Tālāk ir sniegta tabula, kurā ir paskaidrots, ko var izraisīt dažas no iepriekš minētajām problēmām.

Tipiski darbības traucējumi, ko atspoguļo uzlādes indikatora lampiņa

ģeneratora gultņu nomaiņa (Hyundai akcents)