Detalizēti: Izh Jupiter 5 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Motocikla Izh Jupiter 5 ražošana sākās 1985. gadā. Šis ir pieņemams vietējās ražošanas modelis ar labām dzinēja specifikācijām tiem laikiem. Šī motocikla popularitāte bija tik liela, ka tā aktualitāte neizzūd arī mūsdienās. Tāpēc šajā rakstā mēs apsvērsim šī modeļa noregulēšanu.
Tātad, sāksim ar interesantāko! Kā saka: viņus sagaida viņu apģērbs. Motocikla rūpnīcas izskats ir diezgan blāvs. Ja jums patīk sporta velosipēdi, jums būs smagi jāstrādā, lai piešķirtu motociklam jaunas formas. Standarta gāzes tvertne ir neglīta un ļoti smaga. Šī velosipēda daļa uzreiz iekrīt acīs, tāpēc no sporta velosipēda ievietojām racionālu tvertni. Kā likums, to ir daudz demontāžas laikā. Šī detaļa ir ne tikai ārējas pārvērtības raksturs, bet arī uzlabos kontroles sajūtu, jo ļauj ceļgaliem labāk noturēties seglos. Lielgabarīta sēdeklis arī ir jāmaina. Tas pozitīvi ietekmēs motocikla svaru, standarta sēdeklis ir ļoti smags.
Jūs pats varat izgatavot divus jaunus sēdekļus:
Pietiek izgriezt pamatni no biezas plastmasas loksnes, piešķirt tai paredzēto formu.
Ielīmējiet ar plānu mēbeļu putuplasta kārtu, pēc tam apvelciet sēdekļus ar eko-ādu.
Nākamā procedūra būtu astes daļas maiņa:
Vispirms no būvputuplasta izgriež vajadzīgo astes formu.
Pēc tam, izmantojot epoksīdu un stiklšķiedru, līmējiet veidni kārtās.
Pēc pelējuma izžūšanas mēs izgriežam putas, atlikumus noņem ar šķīdinātāju.
Stikla šķiedras aste ir piemērota gruntēšanai un krāsošanai. Uzdrīkstēties! Nu, rāmja aizmugure būs jāsagremo jaunai astei atkarībā no tās formas un izmēra. Labs uzlabojums būtu vecās gumijas nomaiņa pret ceļa sporta gumiju. Jaunu spoguļu uzstādīšana piešķirs modernu izskatu un, pats galvenais, uzlabos redzamību. Informācijas paneli var piegādāt no ķīniešu motocikla vai mopēda, kā arī vadības paneļi uz stūres. Nebūs lieki uzstādīt ksenona lukturus un nomainīt visas spuldzes, pagrieziena rādītājus un bremžu lukturus pret LED. Izh Jupiter 5 regulēšanas fotoattēla piemērs:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Daudzi Jupitera īpašnieki nav apmierināti ar sava motocikla jaudu. Šajā raksta daļā mēs apskatīsim Jupiter 5 dzinēja regulēšanu. Faktiski Izh dzinējam ir liels jaudas palielināšanas potenciāls. Iesākumā jāpārliecinās, ka dzinējs ir vairāk vai mazāk normālā stāvoklī, cilindra spuras ir neskartas, karterī nav salauzti gultņu ligzdas. Pirmkārt, šī modeļa noregulēšana ir novērst "aplokus" no pēdējo gadu sliktās ražošanas detaļu kvalitātes sērijveida rūpniecībai, jo tajā laikā viņi mēģināja padarīt ražošanu pēc iespējas lētāku. Pirms demontāžas neaizmirstiet nomazgāt dzinēju. Pēc dzinēja izjaukšanas mēs iesakām nomainīt visus gultņus pret Eiropas vai Japānas kolēģiem, jo pēc Izh motocikla noregulēšanas palielināsies ātrums un palielināsies slodze. Ja spraugas starp virzuļiem un cilindru neatbilst normai, būs nepieciešama urbšana līdz tuvākajam remonta izmēram. Pēc tam mēs pārejam pie tīrīšanas kanālu apstrādes. Parasti tie ir pakāpieni savienojumos starp cilindra apakšu un kartera virsmu.
Tie rada pretestību un nevajadzīgu degvielas maisījuma virpuļošanu, kas samazina plūsmas ātrumu un neļauj iegūt maksimālo jaudu no dzinēja. To var izdarīt ar griezēju un urbja palīdzību.
Kādam var šķist, ka, noskaņojot Izh motociklu, obligāts atribūts ir priekšplūsmas uzstādīšana, skaista izplūdes caurule utt. Mēs ļoti iesakām to nedarīt! Tas palielinās degvielas patēriņu un izraisīs jaudas zudumu.Izplūdes sistēmai jāsastāv no diviem rezonatoriem.
Tāpat nav pieļaujams savienot 2 izplūdes caurules vienā. Pēc izvēles pēc rezonatoriem varat izgatavot trokšņa slāpētājus, padarot izplūdes skaņu mazāk skarbu.
Ieplūdes sistēma attiecas arī uz dzinēja Izh Jupiter 5 noregulēšanu.Galvenais ieplūdes sistēmas trūkums ir ziedlapu vārsta neesamība un tikai viena karburatora klātbūtne uz standarta dzinēja. Viens karburators neļauj attīstīt lielus ātrumus un attiecīgi jaudu. Lielisks risinājums būtu uzstādīt divus identiskus karburatorus kopā ar diviem “mājas” ziedlapu vārstiem.
Lai to izdarītu, jums būs jāizgatavo jaunas ieplūdes caurules katram cilindram atsevišķi ar niedru vārstu korpusiem. Tie nodrošina degvielas maisījuma kustību tikai uz iekšu, kas pozitīvi ietekmē cilindru piepildīšanu un jaudas palielināšanos. Karburatorus var piegādāt no līdzīga apjoma ārzemju 2-taktu aprīkojuma, bet, ja budžets ir ierobežots, tad der vietējais K68 no Ural motocikla. Šajā gadījumā būs jāizvēlas strūklas Izh Jupiter 5 dzinēja izmēram.
Raksta beigās vēlos atzīmēt, ka šī modeļa skaņošana nebeidzas ar iepriekš minētajām metodēm. Tuning Izh Jupiter ir sarežģīta ķēde, kurā vienas dizaina izmaiņas radīs citas. Parūpējieties par šasijas nostiprināšanu, līdzsvarojiet motocikla lokus, padariet sviru stiprākus. Šī velosipēda standarta rāmis ir vājš, un tas ir jāpastiprina ar stingrām. Nu, ja ir uzstādītas disku bremzes un priekšējā dakša ir biezāka. Izh Jupiter 5 skaņošana ir aizraujoša pieredze, un, ja šo procesu uztverat nopietni, rezultāts var pārsniegt cerības!
Iževskas motociklu noteikti var uzskatīt par vienu no elegantākajiem un uzticamākajiem. Būdams ļoti viegls un kompakts, šis motocikls spēj pārvadāt neticami lielas kravas. Tātad, dzinējs IZH Jupiter 5 spēj izturēt 500 kg slodzi!
Tas ir lielisks rezultāts. Pats velosipēds izskatās sportisks. Padomju laika klasiskais minimālisms vairāk bija paredzēts tā laika jaunatnei, taču bija populārs visās vecuma grupās.
IZH ir iespēja uzstādīt kravas moduli vai ratiņus, kas ir ļoti ērti, pārvadājot pasažierus vai lielgabarīta preces. Tajā pašā laikā tai ir lieliskas apvidus spējas uz jebkuras augsnes vai ceļa virsmas. Taču lietainā laikā saķere ir ievērojami sliktāka, un dubļos var rasties stabilitātes problēmas.
Ierīce ir ļoti nepretencioza pret laikapstākļiem. Spēcīgā salnā līdz -30 grādiem dzinēja iedarbināšana nav grūta. Pat lielā karstumā nav problēmu ar pārkaršanu.
IZH Jupiter 5 dzinēja īpašības padomju laikam bija diezgan labas. Divu cilindru dzinējs ražoja aptuveni 25 zirgspēkus, kas ļāva velosipēdam paātrināties līdz 120 km/h. Salīdzinājumam, Ural un Dnepr motociklu vidējais maksimālais ātrums bija aptuveni 110 km/h. Tomēr uzticamībai, tāpat kā jebkuram padomju velosipēdam, ir problēmas. Bieža IZH Jupiter 5 dzinēja remonts ir daļa no motocikla darbības.
IZH Jupiter 5 dzinēja, kura video ir parādīts zemāk, demontāža tiek veikta ne tikai tad, kad rodas problēmas, bet arī profilakses nolūkos. Piemēram, karburatora tīrīšana ir viens no nosacījumiem stabilas dzinēja darbības uzturēšanai.
IZH Jupiter 5 dzinēja diagramma ir vienkārša pat nepieredzējušiem autovadītājiem. Tāpēc remonta laikā nebūs sarežģītu jautājumu. Vairumā gadījumu bojājumi rodas īpašnieku nolaidības dēļ, nepareizi ekspluatējot mopēdu un neveicot regulāras apkopes. Piemēram, nepareiza eļļas izvēle konkrētai sezonai. Tātad, ja kāda daļa ir nolietojusies, tā ir jānomaina.
Aizdedzes svece.
Motocikla dzinēja cilindra galva.
Motocikla dzinēja cilindrs.
Izplūdes logs.
Cilindra virzulis.
Cilindra virzuļa gredzens.
Apvada kanālu.
Motocikla virzuļa tapa.
Kloķvārpstas stienis.
Puse no dzinēja kartera ir atstāta.
Vadošā zvaigzne.
Kreisā kloķvārpsta.
Sajūga atspere.
Regulēšanas skrūve.
Sajūga sistēmas disks ir spiediens.
Pedāļa trieciens uz kontrolpunktu (pārnesumkārba).
Dažkārt pēc vienas vizuālas pārbaudes nav iespējams noteikt bojājuma cēloni. Dažos gadījumos ir nepieciešama pilnīga IZH Jupiter 5 dzinēja demontāža. Bet, noskaidrojot iemeslu, jūs varat ātri atrisināt problēmu pats. Šeit ir izplatītu kļūdu piemēri un remonta ieteikumi:
Šīs ir galvenās problēmas, ar kurām var saskarties darbības laikā. Kā izjaukt IZH Jupiter 5 dzinēju, ir sīki aprakstīts apkopes grāmatā, kas izdota pēc iegādes. Viss tajā norādītais ir uzrakstīts skaidrā tekstā, ar diagrammām un detalizētām instrukcijām. Ne tikai padomju agregāta remonts ir jebkura īpašnieka spēkos.
Ir daudz jautājumu par to, kā patstāvīgi salikt IZH Jupiter 5 dzinēju, to pārveidojot. Piemēram, uzticamāka karburatora uzstādīšana vai arī stilīgāks un skaļāks izpūtējs tiek ražots pietiekami ātri, bez ievērojamiem finansiāliem ieguldījumiem.
IZH Jupitera dzinēja pašregulēšana ir iespējama, ja jums ir pietiekami daudz laika un entuziasma. Tas ir pietiekami, lai parādītu neatlaidību.
Motociklam ir izdevīga izmaksu, uzbūves kvalitātes un apkopes prasību attiecība. Ideāli piemērots cilvēkiem ar nelielu budžetu un tiem, kas vēlas iegūt daudzpusīgu tehniku. Tomēr biežas avārijas prasīs daudz laika. Tam jābūt gatavam, jo daži velosipēdi var būt 40-50 gadus veci.
