Detalizēti: Mitsubishi Colt 2005 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
2005 Mitsubishi Colt. Viņš ieradās mūsu autoservisā ar problēmu: "Kaut kā nesaprotami strādāt... slikta droseles reakcija, drebuļi...".
Klients lūdza veikt “visaptverošo motora diagnostiku”, jo nebija apmierināts ar dzinēja darbību.
Tas nav jautājums, kā saka: veicu "pārbaudi aplī", konstatēju, ka sveces ir jānomaina - nomainīju tās un veicu citas obligātās tehniskās darbības ar šiem simptomiem.
Apskatot to, ar savu perifēro redzi pamanīju, ka automašīnai nav spārnu uzlikas. Turklāt spārna uzlika ir "priekšējā pa kreisi".
Priekšējā kreisā riteņa arkas uzlika (ap riteni).
Un tas uzreiz sasprindzina: tieši tajā pašā vietā motora nodalījumā atrodas dzinēja vadības bloks.
No darba pieredzes zinu, ka ja nav tādas spārnu uzlikas vai "ir spārna uzlika, bet nav atloka", tad netīrumi no riteņu apakšas (dubļi, sniegs un šis nesaprotamais maisījums, kas tiek uzliets uz mūsu Maskavas ceļi), tas viss droši nokļūst motora nodalījumā un līdz ar to arī vadības blokā.
Dažreiz pat līdz tādam līmenim, ka iekārta vienkārši izgāja no ierindas (protams, ne uzreiz, bet pakāpeniski).
Pēc aizdedzes sveču nomaiņas un citu standarta apkopes darbu veikšanas dzinējs sāka darboties pareizi, bez raustīšanās vai kritieniem, uzņemot ātrumu.
Darbs ir padarīts.
Darbs ir pabeigts - šķiet, bet ... Es nezinu, ko dara pārējie, bet es nolēmu pārspīlēt un noliekties, noņemt vadības bloku un apskatīt to.
Piekrītu: lieks darbs! Klients to neprasīja. Un kāpēc tad uzkāpa?
Teikšu tā: ja es atstātu vadības bloku bez apskates, tad pašam iekšā būtu neērti. Ir tāds stāvoklis.
Un ziniet, mans minējums izrādījās precīzs!
Apskatīsim fotoattēlu, kurā redzams jau noņemtais vadības bloks:
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Jūs paši redzat, ka augšā un pa kreisi NAV vienas piespraudes.
Kā saka: "viņš muļķīgi sapuva un nokrita."
Kāpēc tad motors un citas dzinēja sistēmas turpināja darboties nevainojami?
Šī tapa praktiski neietekmē motora darbību, tapa ir nepieciešama, lai programmētu vadības bloku “sāknēšanas režīmā” (kad uz šīs tapas parādās spriegums, vadības bloks pāriet pārprogrammēšanas režīmā). Starp citu, es došu tā nosaukumu:
Sapuvusī tapa ir 136 kontakts.
Un noslēgumā daži vārdi.
Viņš paveica savu darbu, novērsa visas mazākās kļūmes, kas sarūgtināja klientu un traucēja dzinēja darbībai.
Bet tad vēl kādu laiku pavadīju, lai izņemtu vadības bloku, pārbaudītu, atrastu sapuvušo tapu un brīdinātu auto īpašnieku, ka, ja viņš atjauninās vadības bloka programmatūru, var rasties problēmas. Kādas problēmas parādīja sapuvusi tapa, bez kuras pārprogrammēšana caur K līniju nebūtu iespējama.
Atslēgas vārdi: “bezmaksas”, “tērēts papildu laiks”.
LIELĀKAIS jautājums: kāpēc un kāpēc?
Vai klients to prasīja?
Nē, es to nedarīju.
Vai šī sapuvusi tapa ietekmēja motora veiktspēju?
Nē, tā nebija.
Tad kāpēc?
Vai tā ir kaut kāda "labdarība" uz jūsu kabatas un jūsu laika rēķina?
Starp citu, klients arī saspringa, kad es sāku pētīt vadības bloku, viņi saka, ka viņš to nepasūtīja un par šo darbu nemaksās.
Nav jāmaksā.
Tas tika darīts tikai manas personīgās statistikas un personīgās pieredzes dēļ.
Tagad esmu pilnībā pārliecināts, ka šai automašīnai šajā izlaiduma gadā vadības blokā var rasties problēmas, kas saistītas ar tapu puves.
Tomēr ne tikai uz šo auto. Izsekot domai?
Paldies Dievam, kā saka, šī sapuvusi tapa nevar ietekmēt motora darbību. Un ja būtu izslēdzis citu tapu, piemēram, 108., 133. vai kādu citu tapu, kas ietekmē motora un tā sistēmu darbību?
Tāpēc es nekavējoties vēlos izteikt PIEZĪMES 2005. gada izlaiduma Mitsubishi Colt automašīnu ĪPAŠNIEKIEM:
- aizgāja dabā, atgriezās - neesi slinks pieliekties un paskatīties: vai spārna uzlika un lūka ir vietā?
- lietus sezonā un ziemā REGULĀRI PĀRBAUDIET riteņu arkas uzliku un lūku
- ja mazgājat automašīnu, tad pēc mazgāšanas neesiet pārāk slinks, lai paņemtu lukturīti, noliecieties un rūpīgi pārbaudiet spārnu uzlikas stāvokli: vai nav plaisas, šķembas utt. - Nekavējoties likvidējiet, atlieciet visas savas darīšanas un steidzami meklējiet šīs mazās, bet ļoti nepieciešamās sava auto detaļas auto izjaukšanas stacijās.
Šie vienkāršie noteikumi palīdzēs ietaupīt naudu un laiku.
Atkal samainījām eļļu motorā, nepirku caur vairumtirgotāju, tāpēc sanāca dārgi. Tāda sajūta, ka veikals kārto statistiku, un iepriekš 2 reizes no viņiem pirkuši par vairumcenu, trešajā jau lauž cenu.
Shell HX8 4L 5W-40 eļļa - 1900 rubļi
Eļļas filtrs MZ690115 - 335 rubļi.
Uzskrēju beigtam sunim un pēc trieciena nodungoja labā priekšējā riteņa gultnis.
NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 gultnis - 1750 rubļi.
Manuprāt, gultņa kalpošanas laiks taksometrā ir lielisks pie 430 tūkstošiem km.
Shell HX8 5W-40 eļļa - 1800 rubļi
Eļļas filtrs Mitsubishi MZ690115 - 320 rubļi
gaisa filtrs Asakashi - 330 rubļi.
Nobraukums šajā laikā bija lielākais visā darba periodā. Pirmajās 9 darba dienās nobraucu 7800 km. Tikai 3 nedēļās, šķiet, 12600. Tādi skrējieni nav bijuši un pārgājiena vairs nebūs.
MOT veicām saviem spēkiem.
Nomainiet eļļu dzinējā un pārnesumkārbā.
Shell HX8 5W-40 eļļa - 1720 rubļi
Eļļas filtrs Mitsubishi MZ690115 - 310 rubļi
eļļa automātiskajai pārnesumkārbai mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubļi
Domāju, ka nākamais intervāls starp TO būs īsākais visu laiku, jo nākamo 4 dienu laikā nobraucu 2900 km.
Shell HX8 5W-40 eļļa - 1680 rubļi
Eļļas filtrs Mitsubishi MZ690115 - 440 rubļi
Eļļas filtrs Kitto A3021 - 230 rubļi
Salona filtrs Bronco BRC0301 - 290 rubļi.
Stūres statņa slēdža kontaktgrupa Henshel KMR583930 - 955 rubļi.
Tomēr, kā tika teikts, blīvējums nedarbojās. Man bija jāmainās.
Nomainīju izdegušo gredzenu izpūtējam un blīvi turpat. Es rakstus vairs neatceros.
Iznāca rezerves daļas 1000 rubļu + darbs 1200.
Nomainīju arī stūres stieni.
Pēc Koltklab un Yaritik ieteikuma paņēmu Nipparts J 4843024. Tas maksā 400 rubļus.
Vilces nomaiņa - 900 rubļi. Atkārtota asināšana 300 rubļu. Sabrukums - 1200 rubļi.
Šasija darbojas kā jauna.
Pilsētā patēriņš samazinājās līdz 7,5 litriem maiņā. Bija 8.3.
Biju pie dažiem ļoti labiem puišiem, kas līmē paneļus, tā kā interjers atgādina grabulīti. Mēs salīmējām un pielodējām divus priekšējos sānu paneļus, kuri iekšpusē vienkārši izjuka. Cimdu kaste arī bija salīmēta un pielodēta, kas bija vienkārši šausmīgi. Vairs nedārd pa izciļņiem. Visas slēdzenes un dažas gumijas tika cauri ar silikona smērvielu.
Arī piektās durvis (bagāžnieka vāks) čaukstēja. Tagad tas aizveras tik stabili un skaņa ir ļoti patīkama.
Pirms 2 nedēļām signāls pazuda, pirms tam iedegās gaisa spilvena sensors.
"Tas Kungs padarīja cilvēkus atšķirīgus, un pulkvedis Kolts padarīja tos vienādus" – runāja Amerikā. Runa, protams, nav par mašīnu, bet gan par revolvera izgudrotāju, pateicoties kuram indieši ir pilnībā apguvuši civilizācijas priekšrocības, un brīvi pilsoņi kļuvuši vēl brīvāki.
Ar Colt automašīnu viss ir savādāk: gluži pretēji, tas palīdz izcelties no pūļa. Pat šis - 1995. gada, ar 1,3 litru motoru. Ja ne pēc piedziņas, tad vismaz pēc dārdzības un apkopes vienkāršības: te tikpat kā nav ko lauzt, un kādus lūzumus var salabot par trim kapeikām vai garāžā. Lai gan ir dažas lietas, kas jāuzrauga īpaši rūpīgi. Paskatīsimies, kam šis auto varētu patikt un kā nebankrotēt tā īpašniekam.
Modeļa vēsture var kalpot kā izcils piemērs, kas ilustrē Japānas autobūves vēsturi. Pirmais Colt, 1959. gada Mitsubishi 500, bija interesants tikai ar to, ka bija japāņu, taču gandrīz nekad nesaplīsa. Tā sērijveida ražošana ilga no 1960. līdz 1962. gadam, līdz tika izlaists Colt 600.
Šis auto jau bija nedaudz interesantāks, bet tomēr ļoti tālu no mūsdienu izpratnes par auto: aizmugures dzinēja izkārtojums, gaisa dzesēšanas dzinējs, aizmugurējo riteņu piedziņa un 25 ZS. Piekrītu, pat sešdesmitajiem tas viss ir ļoti pieticīgi. Nākamais Colt 600, kas tika izlaists 1978. gadā, izskatījās daudz labāk. Bija jau priekšējo riteņu piedziņa un pat aizmugures piedziņa. Tomēr visas šīs mašīnas pieder pirmajai paaudzei.
Otrā paaudze parādījās tikai 1984. gadā, un tas jau bija diezgan pieklājīgs piemērs tam, ko mūsu valstī kāds ar cieņu sauc par "japāni" vai noraidoši "japu", taču vienmēr atcerieties, ka uzlecošās saules zemes automašīnu kvalitāte pamazām ir kļuvusi pacēlies daudziem neaizsniedzamā augstumā. Jau 1983. gadā parādījās trešā paaudze, kas tika novērtēta visā pasaulē: šeit tika pievienots komforts, un montāža kļuva ļoti laba, un uzticamība nebija šaubu.
Ja pirmais Colts palika hečbeks Lancer, tad tagad tas jau bija vairāk vai mazāk neatkarīgs auto. Lai gan, protams, 80. un 90. gados viņš lielā mērā atkārtoja savu garāko brāli. Galvenais Colts trūkums bija diezgan šaurais interjers, ko eiropieši nevarēja novērtēt pārāk augstu: tie nebija piemēroti.
Bet ceturtās paaudzes Colts (1991-1996) un turpmākie jau varēja uzņemt gandrīz jebkura auguma cilvēku (kaut arī tikai priekšējos sēdekļos). Mūsu pašreizējā mašīna pieder piektajai paaudzei, kuras ražošana sākās 1995. gadā.
2002. gadā parādījās sestā paaudze, kas tika pārveidota 2008. gadā. Ņemiet vērā, ka sestie Colts tiek montēti Japānā un Holandē, pārveidošana tika veikta tikai Holandē, japāņu automašīnas palika nemainīgas. Šis Colt vairs nav gluži Colt: dzinēji šeit ir DaimlerChrysler, un Orion 4G dzinēji, kas tika ražoti dažādās modifikācijās no 1983. līdz 2007. gadam, nav zināmi "japāņu" cienītājiem.
Patiesībā mēs sāksim "izvilkt" savu Mitsubishi Colt CJ 1A no dzinēja. Mūsu šodienas auto izlaiduma gads ir 1995. gads, dzinējs ir 4G13, ātrumkārba ir mehāniska piecu pakāpju F5M41, GL pakāpe (tas ir, izņemot stūres pastiprinātāju, šeit nav nekādu civilizācijas priekšrocību). Automašīnas nobraukums ir 194,5 tūkstoši kilometru, no kuriem tikai pēdējos desmit tūkstošus viņš "noskrēja" pašreizējā īpašnieka rokās. Tātad sākuma atslēga!
Biežākā iejaukšanās 4G13 dzinējā ir tā aizstāšana ar vismaz pusotra litra 4G15, jo 75 zs. - Tas ir, atklāti sakot, nedaudz. Ar to nepietiek. Bet, dīvainā kārtā, šis divpadsmit vārstu motors velk labi, pat apakšā (maksimālais griezes moments ir 108 Nm pie 4000 apgr./min), un dzinējs rada maksimālo jaudu pie 6000 apgr./min. Kopumā ar šādu agregātu pat var braukt pietiekami ātri. Bet kas iepriecina vairāk – šis motors ir tikpat vienkāršs kā divus gadus veca bērna viltība. Sāksim ar vieglāko darbu – eļļas nomaiņu.
Vienīgās neērtības ir nepieciešamība kāpt zem automašīnas, lai atskrūvētu eļļas filtru (starp citu, jauns maksā apmēram trīs simti rubļu). Tā kā Colt neatšķiras ar augstu klīrensu, būs nepieciešama zināma veiklība. Nu vai ripojošs domkrats.
No otras puses, vēl ir jāizskrūvē drenāžas aizbāznis, tāpēc pa vēderu (precīzāk, uz muguras) būs jārāpo jebkurā gadījumā. Colt īpašnieks iepilda japāņu eļļu 10W40, kuras izmaksas ir tikai pusotrs tūkstotis par pieciem litriem. Nomaiņai būs nepieciešami ne vairāk kā trīsarpus litri, taču par lielo atlikumu nevajag pārāk priecāties: gandrīz neizbēgami būs jālej eļļa. Un, lai gan šim motoram nepatīk ēst eļļu tik daudz kā tā jaudīgākajiem Orion sērijas radiniekiem, patēriņš var būt diezgan augsts.
Ja esam pieskārušies eļļas tēmai, tad teiksim vēl vienu būtisku lietu: no zem vārsta vāka ir iespējamas eļļas piles uz šiem mezgliem. Ir viegli izraisīt šīs blīves noplūdi gandrīz jebkurā dzinējā, nepareizi pievelkot vāka skrūves. Uz 4G13 motoriem situāciju saasina tas, ka vāks ļoti viegli deformējas, tāpēc, ja īpašnieks ir stiprs, bet nedaudz slikts, tad var saliekt. Padoms ir acīmredzams: stingri jāievēro ieteikumi par pievilkšanas griezes momentu.
Uz neatkarīgas eļļas maiņas ietaupīsim ap piecsimt rubļu, tāpēc, jautri berzējot netīrās rokas, ejam un pagriezīsim ko citu. Piemēram, sveces.
Sveču nomaiņa šeit nav grūtāka kā ar "kaltu". Atskrūvējam vecos, ieskrūvējam jaunos - ietaupām no četrsimt rubļu, un tajā pašā laikā uzzinām, ka bloka dzirksteles bojājums ir tieši tās eļļas vainas dēļ, kas plūst caur vārsta vāka blīvi. . Pirms sveču atskrūvēšanas ir vērts rūpīgi noslaucīt sveču iedobes, ja iespējams: netīrumi, kas var iekrist caur atveri cilindrā, nav ārstnieciski, kompresija nepalielināsies, gredzeni nesadalīsies, tāpēc jāizvairās no tā nokļūšanas. blokā.
Mainīt ģeneratoru un stūres pastiprinātāja siksnas (tās ir atsevišķi) nav pārāk grūti. Lai noņemtu ģeneratora siksnu, jums būs jāatskrūvē ģeneratora stiprinājuma un spriegošanas skrūves; lai noņemtu stūres pastiprinātāja siksnu, atlaidiet sūkņa spriegojumu. Abi mehānismi ir pieejami, un nav ko lauzt. Ģeneratora siksnas izmaksas ir no 250 līdz 400 rubļiem, stūres pastiprinātāja siksna ir aptuveni 300.
Zobsiksnas nomaiņai servisā tie var aizņemt no divarpus tūkstošiem (ja paveicas) līdz septiņiem (ja nepaveicas, un pat ar pompu). Jūs varat iegādāties jostu par 700 rubļiem, taču tā var būt dārgāka: uz to nav vērts ietaupīt.
2005 Mitsubishi Colt. Viņš ieradās mūsu autoservisā ar problēmu: "Tas kaut kā nesaprotami darbojas... slikta droseles reakcija, drebuļi...".
Klients lūdza veikt “visaptverošo motora diagnostiku”, jo nebija apmierināts ar dzinēja darbību.
Tas nav jautājums, kā saka: veicu “pārbaudi aplī”, konstatēju, ka sveces ir jānomaina - nomainīju tās un veicu citas obligātas tehniskās darbības ar šiem simptomiem.
Apskatot to, ar savu perifēro redzi pamanīju, ka automašīnai nav spārnu uzlikas. Turklāt spārna uzliku ir “priekšējais pa kreisi”.
Priekšējā kreisā riteņa arkas uzlika (ap riteni).
Un tas uzreiz sasprindzina: tieši tajā pašā vietā motora nodalījumā atrodas dzinēja vadības bloks.
No darba pieredzes zinu, ka ja nav tādas spārnu uzlikas vai "ir spārna uzlika, bet nav atloka", tad netīrumi no riteņu apakšas (dubļi, sniegs un šis nesaprotamais maisījums, kas tiek uzliets uz mūsu Maskavas ceļi), tas viss droši nokļūst motora nodalījumā un līdz ar to arī vadības blokā.
Dažreiz pat līdz tādam līmenim, ka iekārta vienkārši izgāja no ierindas (protams, ne uzreiz, bet pakāpeniski).
Pēc aizdedzes sveču nomaiņas un citu standarta apkopes darbu veikšanas dzinējs sāka darboties pareizi, bez raustīšanās vai kritieniem, uzņemot ātrumu.
Darbs ir padarīts.
Darbs ir pabeigts - šķiet, bet ... Es nezinu, ko dara citi, bet es nolēmu pārspīlēt un noliekties, noņemt vadības bloku un apskatīt to.
Piekrītu: lieks darbs! Klients to neprasīja. Un kāpēc tad uzkāpa?
Teikšu tā: ja es atstātu vadības bloku bez apskates, tad pašam iekšā būtu neērti. Ir tāds stāvoklis.
Un ziniet, mans minējums izrādījās precīzs!
Apskatīsim fotoattēlu, kurā redzams jau noņemtais vadības bloks:
Jūs paši redzat, ka augšā un pa kreisi NAV vienas piespraudes.
Kā saka: "viņš muļķīgi sapuva un nokrita."
Kāpēc tad motors un citas dzinēja sistēmas turpināja darboties nevainojami?
Šī tapa praktiski neietekmē motora darbību, tapa ir nepieciešama, lai programmētu vadības bloku “sāknēšanas režīmā” (kad uz šīs tapas parādās spriegums, vadības bloks pāriet pārprogrammēšanas režīmā). Starp citu, es došu tā nosaukumu:
Sapuvusī tapa ir 136 kontakts.
Un noslēgumā daži vārdi.
Viņš paveica savu darbu, novērsa visas mazākās kļūmes, kas sarūgtināja klientu un traucēja dzinēja darbībai.
Bet tad vēl kādu laiku pavadīju, lai izņemtu vadības bloku, pārbaudītu, atrastu sapuvušo tapu un brīdinātu auto īpašnieku, ka, ja viņš atjauninās vadības bloka programmatūru, var rasties problēmas. Kādas problēmas parādīja sapuvusi tapa, bez kuras pārprogrammēšana caur K līniju nebūtu iespējama.
Atslēgas vārdi: “bezmaksas”, “tērēts papildu laiks”.
LIELĀKAIS jautājums: kāpēc un kāpēc?
Vai klients to prasīja?
Nē, es to nedarīju.
Vai šī sapuvusi tapa ietekmēja motora veiktspēju?
Nē, tā nebija.
Tad kāpēc?
Vai tā ir kaut kāda "labdarība" uz jūsu kabatas un jūsu laika rēķina?
Starp citu, klients arī saspringa, kad es sāku pētīt vadības bloku, viņi saka, ka viņš to nepasūtīja un par šo darbu nemaksās.
Nav jāmaksā.
Tas tika darīts tikai manas personīgās statistikas un personīgās pieredzes dēļ.
Tagad esmu pilnībā pārliecināts, ka šai automašīnai šajā izlaiduma gadā vadības blokā var rasties problēmas, kas saistītas ar tapu puves.
Tomēr ne tikai uz šo auto. Izsekot domai?
Paldies Dievam, kā saka, šī sapuvusi tapa nevar ietekmēt motora darbību. Un ja es būtu izslēdzis citu tapu, piemēram, 108., 133. vai kādu citu tapu, kas ietekmē motora un tā sistēmu darbību?
Tāpēc es nekavējoties vēlos izteikt PIEZĪMES 2005. gada izlaiduma Mitsubishi Colt automašīnu ĪPAŠNIEKIEM:
- aizgāja dabā, atgriezās - neesi slinks pieliekties un paskatīties: vai spārna uzlika un lūka ir vietā?
- lietus sezonā un ziemā REGULĀRI PĀRBAUDIET riteņu arkas uzliku un lūku
- ja mazgājat automašīnu, tad pēc mazgāšanas neesiet pārāk slinks, lai paņemtu lukturīti, noliecieties un rūpīgi pārbaudiet spārnu uzlikas stāvokli: vai nav plaisas, šķembas utt. - Nekavējoties likvidējiet, atlieciet visas savas darīšanas un steidzami meklējiet šīs mazās, bet ļoti nepieciešamās sava auto detaļas auto izjaukšanas stacijās.
Šie vienkāršie noteikumi palīdzēs ietaupīt naudu un laiku.
MMC Colt 2005 izlaidums, nobraukums pirkšanas brīdī - 53 232 km, raksta rakstīšanas brīdī - 76 650 km. Nobraukums gadā - 23418 km. Dzinējs - 1300 cc cm, jauda - 95 litri. sek., 6 ātrumu "robots".
Izvēle... Auto izvēlējos gandrīz nejauši. Gribēju kaut ko ar stūri kreisajā pusē, ar garantiju, B- vai C-klase. Tad parādījās divus gadus vecais Kolts. Pēc minimālas apskates un kaulēšanās automašīna tika iegādāta 2008. gada 2. februārī par 330 tūkstošiem rubļu. Garantijas atlikums bija tieši viens gads.
Pirmā īpašniece bija angarskiete, respektīvi, galvenais skrējiens bija pa Irkutskas-Angarskas šoseju. Auto nav iekļuvis avārijā, tīrība salonā vienkārši ideāla. Saimniece godīgi atzinās, ka "pārlidojusi" pāri sadalošajai joslai apvedceļā uz Novo-Ļeņino. Šķiet, ka bez sekām. Vēlāk, regulējot "camber", izrādījās, ka aizmugurējais labais ritenis atrodas uz "zaļās zonas" robežas.
Ķermenis ļoti ietilpīgs - sajūta, ka auto ir klasi augstāks. Tas tiek panākts ar vertikālu sēdvietu aiz stūres, cietiem un salīdzinoši plāniem sēdekļiem. Par stingrību gada laikā neviens īpaši nesūdzējās, bet garu braucienu nebija - ne vairāk par 150 km. Piezemēšanās mugurai ir diezgan ērta, bet rokas nav kur salocīt - kreisais iekrīt starp diviem izvirzījumiem durvīs, labajam vienkārši nav roku balsta. Salons ir plašs - divi lieli vīrieši, katrs pa 130 kilogramiem, viens otram ar rokām nepieskārās. Aizmugurējie sēdekļi ir pilnībā nolokāmi un noņemami arī no automašīnas.
Dzinējs ļoti strīdīgs. No vienas puses - viņam "paveicies", un kā. Es nekad neesmu izjutis vilces vai spēka trūkumu. Apdzīšana trasē nav problēma. Pēc 3000 apgr./min - tikai zvērs. Patēriņš ir pasaka: minimums, ko redzēju borta datorā, ir 5,4 litri uz 100 km. Es bieži vedu savus bērnus uz Megetu – izrādās
6-6,5 litri uz 100 km. Pilsētā vasarā - 7,5 litri ar sastrēgumiem. Bet ziemā ... Dzinējs ir "meteoroloģisks". Fakts ir tāds, ka eļļas tilpums dzinējā ir 4,5 litri: pateicoties fāzes regulatoram. Automašīnā vispār nav izolācijas. Tātad ar spraudņiem un iesildīšanos - līdz 12 litriem! Bet jāņem vērā, ka es braucu galvenokārt no Volžskas uz pilsētas centru. Tas ir, visi sastrēgumi un luksofori ir "manējie". Jābrauc tikai uz Novo-Lenino vai Yubileiny - dators rāda 8,5 litrus. Pirmajā mēģinājumā ieslēdzas līdz -30°C. Janvārī bija gadījums, kad no rīta pie temperatūras -3°C mašīna neieslēdzās. "Saskrūvēju" akumulatoru līdz spēku izsīkumam un devos pēc lādētāja. Atgriezās pēc stundas, lai tikai redzētu temperatūru displejā, pagriezu atslēgu – auto iedarbinājās ar pirmo mēģinājumu. Dators rādīja -31 ° C ... Lādētājs nav vajadzīgs.
Robotiskā "mehānika" devās uz "Colt" no Smart. Arī ļoti dīvains produkts. "Roboti" brēc par raustīšanu pārslēdzoties un pārdomātību. Šeit nekā tāda nav, pārslēgšanās ir ātra un mīksta. Bet pilns ar citām niansēm. Piemēram, Smart ir 0,66 litru dzinējs. Tātad, kaste no viņa uz Colt tika pārkārtota, nemainot pārnesumu attiecības un galvenā pārnesuma numuru. Rezultātā 6. pārnesums pārliecinoši strādā no 60 km/h... Tomēr manuālajā režīmā. Automātiskajā režīmā tas ieslēdzas pēc 80 km/h. Apdzīšanai ir pieejams režīms, kas līdzīgs "kick-down" parastajām mašīnām: pedālis līdz grīdai - un 6. vietā pārejat ar 4. vai 3. pārnesumu. Lai gan pietiktu ar vienu pārnesumu uz leju. Paātrinājums ir ļoti sparīgs, pēc pases - 12 sekundes līdz simtam, ar nolūku nemērīju, bet izskatās pēc patiesības.
Skrienot - grūti! Japāņi piegādāja 195/50R15 riepas. Pērkot riepas bija trūcēs, diski plaisās. Tagad ir 175 / 65R14 riepas, plāno likt 185 / 60R14, galu galā līkumos gribas platākas riepas. Skats ir apgrūtināts plato A statņu dēļ. Vairākas reizes
T veida krustojumos pa labi un pa kreisi "slēpās" automašīnas. Brīnumainā kārtā izvairīties no negadījumiem. Tagad krustojumos pagriežu galvu 2-3 reizes - virsbūves remonts tagad ir dārgs. Stūres bagelis ir ļoti ērts. Vidēji briest un mazs. Apsildāmi sēdekļi ir tūlītēji, spoguļi ir ļoti lieli, bez mirušās zonas. Aizmugurējās durvis ir gandrīz vertikālas, kas nozīmē, ka tās ir netīras. Trokšņu izolācijas nav vispār, taču, pateicoties pieklājīgai mūzikai, tā nav problēma. Bet fakts, ka galvas bloks nelasa MP3, ir nepatīkams. Elektriskais stūres pastiprinātājs strādā gludi, manuprāt - patīkamāk par hidrauliskajiem pastiprinātājiem.
Autostāvvietas un noziedzība ... Visu gadu mašīna stāvēja uz ielas, tikai trīs dienas noliku maksas stāvvietā. Martā pie mājas noņemti vieglmetāla diski. Es, protams, biju sarūgtināts, taču tas bija labs iemesls, lai nomainītu vecās riepas un saplīsušos riteņus. Tagad eju uz štancēšanu, bet nomainīju diametru no 15 uz 14 - uzvarēju brauciena gludumā.
"Stūre labajā pusē Colt"... "Colt" ir labās puses stūres analogs - ārēji atšķiras tikai ar buferiem. Daudz vairāk atšķirību ir zem pārsega un salonā. Motori ir mazāk jaudīgi, un tikai variators. Salons, manai gaumei, ir daudz ērtāks un bagātāks. Priekšējais sēdeklis ir ciets, teorētiski var braukt trīs cilvēki. Piekares daļas nav maināmas, bet tiek nomainīts agregāts "kondicionieris radiators-radiators-difuzors"!
Dīleris, garantija un apkope ... Esmu apmierināta ar dīleri un garantiju. Pēc pirkuma uznāca čeks. Biju pie dīlera, spriedums ir vai nu droseļvārsta komplekta nomaiņa, vai tīrīšana. Tīrīšanu veicām bez maksas - gaisma vairs nedegās. Garantijā tika mainīti trīs amortizatoru statņi, un tikai pilienu dēļ (neviena no tām nav sasitusi). Nomainīts kondicioniera kompresors - rūpnīcas defekts, sajūgs (bija ražotāja atsaukums) un sildelements vadītāja sēdekļa aizmugurē. Vienīgais, kas mulsina, ir ievērojamā detaļu izmaksu atšķirība, pērkot no izplatītāja un izmantojot internetu. Pirmā lieta, ko iegādājos tiešsaistē, bija priekšējie bremžu kluči. Tirgotājs nomaiņu novērtēja aptuveni 5000 rubļu apmērā. Izvēle pēc numura internetā un nomaiņa Bravo degvielas uzpildes stacijā maksāja 1200 rubļu. Pēc avārijas nolēmu atjaunot gaisa spilvenu. No izplatītāja - 28 000 rubļu, nopirka to ar piegādi no Japānas izsoles par 10 000 rubļu. Secinājums: tīkls ir labs.
Avārijas un remontdarbi ... Avārijā iekļuvu 4 reizes, ar mani šī ir pirmā reize 8 gadu braukšanas stāžā. Žēl, ka visi ir vainīgi. Nedēļu pēc pirkuma pierīvu labo aizmugurējo spārnu pret sienu. Tikai nolobījusies krāsa, bet joprojām nav salabota. Tad pieradām pie Subaru. Mani atzina par vainīgu, lai gan traumas abās bija tik tikko saskatāmas.
Tajā pašā virsbūvē tika ražots A klases "Mercedes". Tas maksā apmēram divas reizes vairāk nekā Colt. Bet tas ir arī daudz labāk aprīkots. Kāpēc tu par viņu atcerējies? Jo tas ir tas, ko es mēģināšu iegādāties nākamreiz. Tas ir jaudīgāks un ērtāks.
Auto - šausmas! Kārtībā: nopirkām mammai jaunu. Interesants dizains, augsta sēdpozīcija, zema cena (485 tūkstoši rubļu) piesaistīja. Pat Colt ir laba salona ergonomika, kas, savukārt, labi transformējas.
- Zema profila gumija.Lai uzstādītu ziemas riepas, jāiegādājas jauni diski, jo zema profila ziemas riepas ir vai nu ļoti dārgas, vai arī nav pieejamas vispār;
- Riteņu bāze ir maza, tāpēc uz trases iekļūst rievās. Garā ceļojumā tu ļoti nogursti;
- Ļoti stingra piekare ar īsu gājienu.
Tagad par jautro daļu:
- Lai nomainītu tuvās gaismas spuldzi kreisajam priekšējam lukturim, jānoņem buferis;
- 50 tūkstoši km - priekšējā riteņa gultņa nomaiņa. Tiek piegādāts tikai komplektā ar rumbu (cena vairāk nekā 13 000r, pagaidiet pāris nedēļas). Tomēr es nomainīju pašu gultni uz neoriģinālu (800 rubļi). Lai to izdarītu, papildus visam pārējam bija nepieciešama virpa, jo rumba ir no "neatdalāmu" sērijas, pēc tam ABS pārstāja darboties, jo uz sensora oriģinālā gultņa ir īpašs magnētiskais gredzens. ;
- 60 tūkstoši km - no otras puses dungoja riteņa gultnis. Problēmas risinājums ir tāds pats kā iepriekšējā gadījumā;
- 50-60 tūkstoši km - lēkt uz apmales. Ir jāmaina stūres stieņa vilce. Stienis dabiski tiek pārdots kopā ar stūres statni! Nu, tas, protams, ir vērts. Paņēmu stieņus no Lancer, tajā pašā laikā bija jāmaina stūres uzgaļi;
- 70 tūkstoši km - aizdegās drošības spilvena kļūda;
- lodveida savienojuma nomaiņa. To pārdod “dabiski” ar “zelta” sviru;
- Aizmugurējo statņu nomaiņa (analogus neatradu, liku oriģinālos - 4700 par katru);
- Kaut kur, sākot no 30 tūkstošiem km, atpakaļgaitas ātrums neieslēdzas. Mašīnā ir šamaņa tamburīna. Ja desmit reizes ar viņu apbrauksit šo baseinu, ieslēgsies aizmugurējais;
- Ugly pārslēdza gaismas slēdzi no tuvuma uz tālu. Darbojas pēc sprūda principa. Vispār tumsā, lai pamirkšķinātu pretimbraucošo, svira jāpavelk divas reizes. 1. - ieslēgt tālu, 2 - izslēgt;
– Man pašam ziemā bija jābrauc ar Colt. Braucot pa sniega kupenu, lai neaizķertos, ieslēdzu manuālā režīma pirmo pārnesumu un pie lieliem (4-4,5 tūkst.) apgr./min mēģināju pārvarēt šķērsli. Ko tu domā? Kolts “nodomāja”, ka šoferis ir stulbs un, par spīti kastes manuālajam režīmam, pārgāja uz otro. Secinājums: ilgstoši iestrēdzis sniega kupenā. Starp citu, robota kaste ir niecīga. Ilgi domā, pārslēdzot strauji pazemina gāzi, un tad arī strauji palielina saķeri. Lai paātrinātu no vietas līdz 40 km / h, automašīna pārslēdz trīs ātrumus (6 javas kaste), un tas notiek raustīšanās, it kā autoskolas kursants mēģinātu apgūt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu;
- 90-100 tūkstoši km - gaisa kondicionētāja kompresora skriemeļa gultnis ir iestrēdzis. "Dabiski" gultņa sēdeklis izrādījās plastmasas, kā arī pats skriemelis. Kamēr izlemju - pieslīpēt jaunu skriemeli vai pielāgot jaunu kompresoru. Cik maksā oriģināls, pat nemēģināju noskaidrot;
- 100 tūkstoši km - uz ceļa atteicās kaste. Evakuators pirms diagnostikas. Izrādījās, ka sajūga aktivatoram ir mazs motors, kurā ir salūzusi maza tārpa zobrata vārpsta. Protams, motors netiek pārdots atsevišķi. Pilns mezgls maksā 23 000 r (ar atlaidi). Jūs, protams, varat atjaunot tārpu. Bet tas ir ļoti problemātiski, un neviens neuzņemsies pakalpojumu. Mašīna stāvēja divas nedēļas. Es ceru pārvarēt šo sabrukumu saviem spēkiem;
- Turklāt dažreiz mašīna ir stulba bez iemesla. Pie pilnas droseles neitrālā stāvoklī tas rada ne vairāk kā 2 tūkstošus apgriezienu - vilces spēks pazūd gandrīz pilnībā. Ja izslēdz motoru, tad pēc 15 sekundēm zem paneļa noklikšķina kāds relejs, un pēc tam viss nostājas savās vietās (ja paveicas, tad pirmo reizi). Brauciens uz firmas servisu šajā jautājumā, izņemot iztērēto naudu, nedeva nekādus rezultātus. Starp citu, no sarunas ar vadītāju uzzināju, ka visas uzskaitītās nepatikšanas nav tikai manas un bieži vien ir atrodamas arī citos eksemplāros.
Nekoncentrēšos uz tādiem sīkumiem kā degvielas sūkņa nomaiņa.Tā kā pat vējstikla tīrītāja iegāde izvēršas veselā stāstā ar pasūtījumu, priekšapmaksu, gaidīšanu. Starp citu, neesiet slinki, lai uzzinātu, cik maksā šī šķietami vienkāršā detaļa.Nu, galu galā, par palīgmateriāliem. Aizmugurējie bremžu kluči der tikai oriģinālajiem. Tie maksā apmēram 4 tūkst. Pret 700-900 par parastu ārzemju auto.
Kopsavilkums: Colt ir ārkārtīgi nelabojams auto. Lai iegādātos rezerves daļas, ir nepieciešams daudz naudas. 15-20 reizes vairāk nekā Toyota, Volkswagen. Rezerves daļas tikai pēc pasūtījuma (Samārā). Katrs neliels bojājums sagādā daudz galvassāpes.
2006. gada mitsubishi colt viss tika izdarīts pāris minūšu laikā no mašīnas.
Šis video tika apstrādāts, izmantojot YouTube video redaktoru (https://youtube.com/editor), pulējot Mitsubishi Colt priekšējos lukturus.
4G92 SOCH 16 vārstu Mitsubishi Colt V dzinēja vārstu regulēšanas process ar failu.
Eļļas maiņa kastē robota mitsubishi colt.
Uz 4 durvīm bija nepieciešams: Vibrācijas izolācija Practik 1.6mm 0.47mx0.75m (8 loksnes) Skaņas izolācija Practik Soft 6mm 0.5mx0.75m (8 loksnes) Zīme.
Problēmas identificēšana Lai gan kaut kur viņi rakstīja, ka jūs varat uzvilkt kā vāzi.
Mitsubishi Colt 2008 — mēs uzlikām divvirzienu signalizācijas sistēmu DaVinchi PHI-330, stikla aizvēršanas interfeisu, divām brillēm un kamerām.
Pilns video par tā paša BC remontu .:
pārtaisīja aizmugurējos sēdekļus, tagad ir ērti un ērti atpūsties.
DROSEĻĻU TRENIŅI Mitsubishi Lancer Tsedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) grupa VK:.
Es parādu, kā noņemt Mitsubishi Colt vārsta vāku.
Mitsubishi priekšējais lukturis šodien.Kā nomainīt priekšējos lukturus izdedzis spuldzes tuvās gaismas kamols Mitsubishi colt, kas izdeg visbiežāk. 12V-55W (H7) HALOGĒNS.
Nomainiet zobsiksnu uz Mitsubishi Colt.
Mēs meklējam dzinēja vadības bloku sadegšanas cēloni.
Gaisa virziena slēdža un kabeļa remonts Mitsubishi colt plus 2008.g. japāņi.
Labi zināms fakts, ka Colt ir vājas špakteles, braukšana pa mūsu un pat jūsu ceļiem noved pie deformācijām un plaisām.
Pirms darba sākšanas ATJAUNOT “MASS” akumulatora kabeli, lai izvairītos no transportlīdzekļa bojājumiem un savainojumiem īssavienojumu dēļ.
Izmantojiet aizsargpārsegus, lai aizsargātu ķermeni, sēdekļus un grīdas paklājus no bojājumiem un netīrumiem. Neļaujiet bremžu šķidrumam un dzesēšanas šķidrumam nokļūt uz automašīnas virsbūves, jo tie var sabojāt krāsojumu.
Izmantojiet tikai šajā rokasgrāmatā ieteikto apkopējamo instrumentu.
Neizmantojiet atkārtoti šķelttapas, blīves, O-gredzenus, lūpu blīves, bloķēšanas paplāksnes vai pašbloķējošos uzgriežņus. Saliekot agregātus, nepieciešams tos nomainīt pret jaunām detaļām. Pretējā gadījumā nevar garantēt normālu iekārtu darbību.
Lai vienkāršotu un paātrinātu vienību montāžu, kārtīgi glabājiet izjauktās detaļas atsevišķās grupās.
Nejauciet dažādas stiprinājuma skrūves un uzgriežņus, jo to stiprība un konstrukcija atšķiras atkarībā no uzstādīšanas vietas.
Pirms pārbaudes vai uzstādīšanas notīriet daļas no piesārņojuma.
Eļļas sistēmas daļas arī ir jātīra un jāizpūš ar saspiestu gaisu, lai noņemtu visus piesārņojumus.
Pirms detaļu montāžas ieeļļojiet slīdošās un rotējošās virsmas ar vieglu eļļu vai smērvielu.
Ja nepieciešams, izmantojiet hermētiķi kopā ar blīvēm, lai noslēgtu eļļu vai ekspluatācijas šķidrumus.
Uzmanīgi ievērojiet griezes momenta prasības skrūvēm un uzgriežņiem.
Pēc apkopes vai remonta pabeigšanas veiciet pēdējo pārbaudi, lai pārliecinātos, ka visas darbības ir veiktas pareizi un vai kļūme ir novērsta.
Autoliteratūra, Rokasgrāmatas automašīnu remontam un ekspluatācijai "Mitsubishi" Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Remonta rokasgrāmata degvielas uzpildes stacijām
Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Darbnīca Servisa rokasgrāmata Degvielas uzpildes staciju remonta rokasgrāmatā ir: detalizēta rokasgrāmata Mitsubishi Colt 2005-2008 modeļa apkopei (ieskaitot elektroinstalācijas shēmas) un remontu. Visa tehniskā informācija ir sniegta angļu valodā. Diski CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) un CZME08E1-CD (2008) MUT - III formātā. Lai to skatītu, jums ir jābūt MUT-III apvalkam.
Izdošanas gads/datums: 2005-2008
Versija: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) un CZME08E1-CD (2008)
Sistēmas prasības: Windows XP, Windows 7. Internet Explorer 6-7. Acrobat lasītājs.
Interfeisa valoda: Angļu
Tablete: Nav nepieciešams
Pievienot. informācija: Lai to skatītu, jums ir jābūt MUT-III apvalkam.
Piedāvājam jūsu uzmanībai grāmatu par New Colt remontu un ekspluatāciju, grāmatā ir informācija par mūsu forumu
Mitsubishi Colt.
Modeļi kopš 2004. gada ar benzīna dzinējiem 4A90 (1,3 L) un 4A91 (1,5 L).
Ierīce, apkope un remonts.
Izdevniecība Legion-Avtodata. 2010 r.
Sīkāku aprakstu var atrast šeit
Aizliegts ievietot saites uz šīs grāmatas elektroniskajām versijām. Aizlieguma pārkāpšanas gadījumā uz mēnesi
Mitsubishi Colt grāmatas un rokasgrāmatas bez maksas
Servisa rokasgrāmata Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Colt remonts fotogrāfijās
- ir sīki aprakstītas automašīnas sastāvdaļas un mezgli
- tipisku Mitsubishi Colt darbības traucējumu traucējummeklēšana pats
- krāsainas elektroinstalācijas shēmas
Mitsubishi Colt lietotāja rokasgrāmata un apkopes rokasgrāmata
- ekspluatācijas rokasgrāmata
- Mitsubishi Colt servisa rokasgrāmata
- problēmu novēršana
- interaktīvā elektroinstalācijas shēma
Mitsubishi Colt elektroinstalācijas shēma
- elektrisko savienotāju spraudnis Mitsubishi Colt
- elektrisko iekārtu īpatnības
- elektroiekārtu darbības traucējumu novēršana
- detalizēta elektriskā shēma
Mitsubishi Colt detaļu un montāžas mezglu katalogs
- Mitsubishi Colt auto detaļu aizvietojamības tabula
- paredzēts degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un automašīnu īpašniekiem
- detaļu katalogs
Mitsubishi Colt dzinēja remonta rokasgrāmata
- pilnas Mitsubishi Colt dzinēja tehniskās specifikācijas
- dizaina iezīmes un dzinēja remonts
- DIY Mitsubishi Colt dzinēja traucējummeklēšana
- detalizēts motora demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām
Mitsubishi Colt ātrumkārbas remonta rokasgrāmata
- pilni kontrolpunkta tehniskie parametri
- kontrolpunkta dizaina un remonta iezīmes
- Mitsubishi Colt automašīnas kontrolpunkta un transmisijas problēmu novēršana
- detalizēts Mitsubishi Colt pārnesumkārbas demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām
Mitsubishi Colt inžektora kļūdu kodi
- inžektora apraksts un shēma
- dzinēja kļūdu kodu atšifrēšana
- inžektora darbības traucējumu novēršana
- injekcijas un elektroinstalācijas tapa
- Mitsubishi Colt tūnings ar savām rokām
- dzinēja tūnings, virsbūves tūnings, piekares regulēšana
- multivides regulēšanas ceļvedis
Rādīt vadības paneli
- Publicēts: 2017. gada 21. martā
- Kontakti: Ukraina, Zaporožje, 0982032828 Valentīns
Es uzņēmu detalizētu video par nākamo BC remontu. Tā kā vecais video bija nepilnīgs un krievu valodu nezinošs skatītājs uzdeva jautājumu. Piemēram, kur var nopirkt to šķidrumu, lai arī svaidītu, un tas viss strādāja. 🙂
Saite uz pirmo video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q Zinātne un tehnoloģijas
Kā ar jums sazināsies. nodošana remontam.
Labdien, autor! Viņi mani ārstēja ar līdzīgu problēmu, viss ir kārtībā. Bet pāris nedēļas pamanīju, ka laika iestatījumi svārstās. Vai problēma varētu būt pašā bukmeikeru kontā?
Iedevu pārlodēšanai - viss tagad strādā stabili.
šis ir sākuma posms, 2 mēnešus mans laiks pazuda, un tad BC sāka izdzist, un pēc mēneša viņš beidzot nomira
pārbaudiet, vai borta tīklā nav pazudusi jauda
Pats BC darbojas labi, bet pulkstenis tiek atiestatīts, kad mašīna tiek ieslēgta, bet ne katru reizi, bet kaut kādā haotiskā veidā.
deva uz lodēšanas bk mitsubishi colt Valentine visu izdarīja ātri un kvalitatīvi iesaku.
Es sēžu un domāju, vai jūs būtu Ukrainā!)) Un video beigās. ups)
Labi padarīts. Patīk. Par pieslēgumu: atradu ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html no turku meistariem 2:00 pieslēgtu bez mašīnas.
Un līdz galam iedegas tikai pulkstenis. Ja varētu pārbaudīt visus displeja segmentus.
Paldies, es tiku galā ar to pašu problēmu, pateicoties jums, savienojums tika mazgāts ar nagu lakas noņēmēju.
Šodien iedevu šo atkritumu santehniķim, Puisis ir adekvāts, labi iet, pēc pārveidošanas atteikšos, Severska, Tomskas apgabals
ko tieši tu lieto?? no 6:10 tas zilais sīkums
JĀ, tas darbojas kā šarms, es darīju tieši tāpat kā jūs!, Paldies!
Paldies. Rīt veiks operāciju
un 2:54? kas tas ir lūdzu?
starp citu, ja 6. paaudzes Mitsubic Colt vietējais galvas bloks ir bagijs, šķiet, ka tas neuztver radio, netiek pievienots skaļums utt., Tas tiek apstrādāts ar to pašu metodi, tikai tur vajag pielodēt procenti no radio, princips tāds pats
Stulbi ar 60 W ķīniešu lodāmuru pielodēja tikai galveno procentu. Nebija nekāda savienojuma, 2005. gada dators.
Nav jēgas lodēt displeja draiveri, ja indikācija ir pareiza, tāpēc tas neuzkāpa.
Un savienotājus arī vajadzēja pielodēt, bija dažas mikroplaisas. Nepatika. Lodēts katram gadījumam.
Viss strādā 15 minūtes, pagāja ilgāks laiks, lai izdomātu kā nošaut BC.
Enerģijas pārveidotājs svilpo (nedaudz dūkoņa), tas ir normāli
Vai kāds, kas runā angliski, varētu man pateikt, kuri ir šajā videoklipā izmantotie produkti? Paldies.
Zilā laka - Tsapon Lak. Šķīdinātājs – benzīnā izmanto "galošus". Es lietoju izopropilspirtu.
Nē, zvanīt ir dārgi.) Vajag kaut kā pārrunāt detaļas.
Pastāsti man, ka no Krievijas ir tādi taisni cilvēki kā tu. Tā pati problēma. Vai arī ir iespēja jums nosūtīt?
Vai varu sazināties ar jums? Uzraksti telefona numuru!
Es domāju, ka ir daudz, bet es neesmu pazīstams. Droši vien varat to nosūtīt, tikai uzziniet, kā. Man Maskavā ir sievasmāte, bet, kad viņa atbrauks ciemos, es to darīšu. :-))
Un kāpēc galu galā viņi to uzlēja ar laku, tas neglābs to no kratīšanas, bet nākamajam meistaram tas sagādās daudz nepatikšanas, labāk būtu, ja malas būtu pilētas ar līmi no Teramo pistoles, tas ir arī elastīgāks utt.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Jā, it kā viņi to ielietu rūpnīcā, bet mēs, kā vienmēr, esam gudrāki par japāņu inženieriem.
