DIY remonts nissan murano z51

Šodienas ziņojums būs Nissan Murano Z51 JF010E CVT kapitālais remonts.

Nobraukums remonta brīdī 190 000 km, auto vecums 7 gadi, Murano vēl japāņu komplektācijas.

Nesen apkures laikā spiediens pazeminājās un parādījās kļūda P0868, bija jūtami nelieli dinamikas kritumi.

Mēs piekarinām dzinēju, noņemam priekšējo apakšrāmi ar svirām un stabilizatoru, pēc tam noņemam variatoru.

Mēs izjaucam un pārbaudām detaļas.

Konuss ideālā stāvoklī, no siksnas kārbas nav pēdu, rievās nav nekādu darbu - atstājam.

Josta ideālā stāvoklī, stiepšanās pakāpe minimāla, rūpnīcas robi uz saitēm nav izdzēsti - atstājam.

Sūkņa zobratiem un aizmugurējam vākam nav nodiluma pēdu, spiediena samazināšanas vārstam ir nodilums, bet tas nekādā veidā nav ietekmējis spiedienu - izurbām sūkņa rumbu un uzstādām vārstu ar palielinātu diametru.

Vārsta korpusam ir nodilums, sildot, palielinās termiskās spraugas, daži vārsti iztukšojas, tāpēc spiediens pazeminās - mainām vārsta korpusu pret jaunu.

Diferenciāļa gultņa korpusa sēdeklis ir saspiests zvanā - nomainām zvaniņu pret jaunu.

Aizmugurējā vāciņā ir izstrādāts piedziņas vārpstas gultņa sēdeklis - atjaunojam sēdekli ar uzmavu.

Frikcijas diski nedaudz sadeguši - mainām uz jauniem.

Griezes momenta pārveidotāju nosūtām remontā.

Mēs izslēdzam standarta radiatoru un novietojam Hayden radiatorus priekšā galvenajam.

Savlaicīga iejaukšanās variatorā palīdzēja izvairīties no skriemeļu un siksnas segmentu virsmu bojājumiem.

Novēlam visiem ilgu un netraucētu Jūsu transportlīdzekļu darbību!

Lai jūsu Nissan Murano uzticīgi kalpotu savam īpašniekam, jums pastāvīgi jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis. Regulāra Nissan Murano diagnostika un remonts ir bezrūpīgas darbības atslēga.

Lai Nissan Murano remontētu retāk, vispirms ir jāuzrauga palīgmateriāli, kas mainās vai nu pēc noteikta laika, vai atkarībā no nobraukuma. Nissan Murano palīgmateriālu pārbaude un nomaiņa tiek veikta saskaņā ar ikdienas apkopes tabulu, kurā norādīti intervāli ar nobraukumu un darba veidu.

Nissan Murano remonts un palīgmateriālu nomaiņa ietver:

1. Nomainiet eļļu Nissan Murano dzinējā
2. Nomainiet Nissan Murano eļļas filtru
3. Nomainīt salona filtru Nissan Murano
4. Nomainiet eļļu Nissan Murano automātiskajā pārnesumkārbā
5. Nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu Nissan Murano
6. Nomainiet antifrīzu pret Nissan Murano

Savlaicīga eļļas un filtru nomaiņa Nissan Murano ievērojami samazinās remonta izmaksas nākotnē. Aizsērējis gaisa filtrs neļaus dzinējam izlaist nepieciešamo gaisa daudzumu, izraisot tā aizrīšanu un vairāk degvielas patēriņa.

Remonta serviss populāriem Nissan modeļiem:

• remonts Nissan Murano 3.5 C;
• remonts Nissan Murano 2.5d;

Ja nemainīsit eļļu Nissan Murano, tā zaudēs savas īpašības, kļūs ļoti duļķaina un sabiezēs, vienkārši pārvēršoties par biezu vielu, tas ir, mazutu. Šī eļļa neeļļo kustīgās daļas, bet tikai kavē to darbību.

Nissan Murano remonta cena sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Nissan Murano detaļu cenas remontam;
2. Cena par auto remontētāja/speciālista darbu;

Visdārgākās ir ražotāja oriģinālās Nissan Murano rezerves daļas. Katrai šādai daļai ir savs daļas numurs, pēc kura jūs varat atrast analogus no citiem ražotājiem.Nissan Murano neoriģinālo rezerves daļu cenas ir zemākas par rūpnīcas cenām, taču ir iespēja iegūt nekvalitatīvu viltojumu, kuram ir īss kalpošanas laiks vai nederēs vispār. Nissan filtri, eļļas, sveces, siksnas, bremžu diski visbiežāk tiek viltoti, jo pēc tiem vienmēr ir pieprasījums.

Norēķinu veidi par Nissan Murano remontu:

1. amatpersona, ar dokumentiem un garantiju;
2. neoficiāli, bez dokumentiem, pēc personīgas vienošanās.

Pirmkārt, ir skaidri jānosaka Nissan Murano remonta uzdevumi un, ja problēmas nav acīmredzamas, tad diagnosticējiet Nissan. Tējkannas auto entuziasti vienmēr laipni gaidīti servisā, jo viņiem var uzlikt vairākus darbus un nomainīt nevajadzīgās rezerves daļas.

Autoservisā Nissan Murano remonta cenas var tikt fiksētas katram servisa veidam un būt vienādas visām auto markām: piekares diagnostika, eļļas maiņa, kluču maiņa, gaisa filtru maiņa. Alternatīvam cenas variantam, kad maksājums tiek veikts par "1 standarta stundu", katram auto modelim ir savs.

Šajā gadījumā katru Nissan Murano remonta darbību nosaka laiks, tas ir, laiks, kas nepieciešams. To sauc par "darba likmi". Katrs autoražotājs šos skaitļus norāda uzziņu grāmatu tabulās katram auto modelim atsevišķi.

Bieži gadās, ka Nissan Murano remonts pie mehāniķa aizņem ilgāku laiku nekā standartanorādīts darba atsaucē. Šajā gadījumā jums ir tiesības maksāt tikai par šai operācijai atvēlētajām fiksētajām standarta stundām. Tas, vai auto remontētājs to darīs lēnāk vai ātrāk, ir atkarīgs no viņa kvalifikācijas.

Ir ļoti svarīgi pieprasīt darba pasūtījuma izsniegšanu par darbu apjomu, kuru esat izvēlējies Nissan Murano remontam, jo ​​tas ļaus izvairīties no domstarpībām, parādīs jūsu informētību un būs nozīmīgs arguments, ja kaut kas noiet greizi. Norādiet, kā rīkoties ar vecām daļām pēc nomaiņas: atgrieziet to klientam (tas ir, jums), vai arī autoserviss tās iznīcinās pats.

Ideāls variants ir nevienam, nekādā gadījumā nedot automašīnas atslēgas., un tikai pats sēdies pie stūres. Pilnībā uzraudzīt Nissan Murano remontu, visu laiku atrodoties darba zonā ar autoservisu. Šādi nosacījumi bieži vien ir pretrunā ar autoservisa drošības pasākumiem, taču tas pasargās jūs no lielākās daļas problēmu, un remonta serviss būs pēc iespējas caurspīdīgāks.

Ja Nissan Murano remontam, saskaņā ar autoservisa noteikumiem, automašīna ir jānodod, tad noteikti noformējiet auto pieņemšanas remontam aktu. Šī procedūra ietver automašīnas atslēgas un bieži vien arī reģistrācijas apliecības nodošanu. Autoservisa darbinieks patstāvīgi iedzen automašīnu kastē vai uz lifta.

Nissan Murano pieņemšanas sertifikāts remontam vai diagnostikai ietver:

1. Auto remontam nepieciešamo darbu un defektu saraksts;
2. Nomaiņai paredzēto rezerves daļu saraksts;
3. Shēma un apraksts par automašīnas defektu esamību / neesamību, kas nav jānovērš remonta procesā;
4. Automašīnas komplektācija: lietas, instrumenti, piederumi, kas nav saistīti ar remontu.

Pēc darbu pabeigšanas ir nepieciešams pārbaudīt visus punktus par dokumentēto remontu un faktiski veikto. Viens darbinieks var aizvest auto, otrs remontēt Nissan Murano, bet trešais nodot darbus. Ja vēlāk tiks konstatētas kādas neatbilstības, to pierādīt būs grūtāk.

Pirmais Nissan Murano tirgū ienāca 2002. gadā. Pēc tam japāņu autoražotājs izlaida vēl 2 modeļa paaudzes: Z51 un Z52. Pateicoties tam, ka Murano tiek ražots jau 15 gadus, esam spējuši apkopot statistiku par tipiskiem darbības traucējumiem un remontdarbiem. Secinājums, ko var izdarīt: bojājumi ne vienmēr ir saistīti ar konstrukcijas trūkumiem, jo ​​īpašnieki bieži pārkāpj apkopes noteikumus un ekspluatācijas standartus. Bet vispirms vispirms. Sāksim ar tehnisko pildījumu, un pēc tam mēs apsvērsim Nissan Murano remonta iespējas.

1. paaudze

No 2002. līdz 2008. gadam tika ražots modelis ar Z50 indeksu. Zem motora pārsega atradās 3,5 litru benzīna dzinējs ar 245 zirgspēkiem. Pircējam ir pieejamas versijas ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Ķīļsiksnas variators darbojas tandēmā ar motoru. Automašīna paātrinās līdz simtam 8 sekundēs.

II paaudze

Murano Z51 ir veidots uz tās pašas platformas kā Nissan Teana. Krosovers ir mainījies ārēji, taču no tehniskā viedokļa tas joprojām ir līdzīgs savam priekšgājējam. Zem pārsega atrodas tas pats 3,5 litru agregāts ar stabilu 336 ņūtonmetru griezes momentu. Iekšdedzes dzinējs ir apvienots ar atjauninātu bezpakāpju variatoru - Xtronic. Murano ir sastopams arī ar 2,5 litru benzīna dzinēju ar 170 zirgspēkiem. Vēl retāk Krievijai ir 2,5 dCi versija ar 190 zirgspēkiem.

III paaudze

2014. gadā tika prezentēta jauna sporta krosovera paaudze. Uz Krieviju tiek piegādāta iekšzemes ceļiem pielāgota versija ar īpašiem amortizatoru iestatījumiem un modernizētām atsperēm. Dzinējs un ātrumkārba palika tādi paši. Bet 2015. gadā notika hibrīdversijas debija ar turbokompresoru 2,5 litru dzinēju un robotizētu pārnesumkārbu. Parādījies arī plašs drošības sistēmu komplekts.

Pēc autoražotāja teiktā, Z50 pilnpiedziņas versijas patēriņš pilsētā ir 11,8 litri uz 100 km, bet uz šosejas - 9,4 litri uz simtu. Saimnieki sauc pavisam citus skaitļus - no 14 līdz 19 litriem uz 100 km pilsētas režīmā. Benzīna patēriņš pilsētā ir ļoti atkarīgs no braukšanas stila. Jaunās paaudzes Murano Z51 un Z52 degvielas patēriņš ir par 1-2 litriem mazāks, lai gan kopumā viss paliek pa vecam. Un tas ir diezgan normāli V-veida "sešiniekam".

Ja vēlaties samazināt degvielas patēriņu, pagarināt eļļas un paša dzinēja kalpošanas laiku un normalizēt dinamiku un jaudu, izmantojiet FueleXx degvielas piedevu. Tas ir labi pārbaudīts sadegšanas katalizators, kas var samazināt Murano degvielas patēriņu par 10%.

FueleXx veicina virzuļa gredzenu dekarbonizāciju. Bet tā galvenā priekšrocība ir katalizatora kalpošanas laika pagarināšana. Krievijas realitātē tiem ir tendence kust un drupināt: daļiņas caur EGR iekļūst dzinēja cilindros, tādējādi izraisot nopietnus bojājumus. FueleXx aizsargā Nissan Murano katalizatorus no priekšlaicīga nodiluma, kas ir īpaši svarīgi amerikāņu versijām ar maziem un trausliem katalizatoriem.

Dzinējs ir aprīkots ar kaltiem klaņi un kloķvārpstu, virzuļi ir pārklāti ar molibdēna slāni. Konstrukcijā ir ieviesta sistēma, kas maina vārsta laiku. Zobsiksnai tika izmantota uzticama, izturīga ķēde, kas spēj nobraukt līdz 300 tūkstošiem km. Strāvas bloks nav īpaši dīvains. Lai nodrošinātu stabilu darbību, jums savlaicīgi jāmaina eļļa (vēlams ik pēc 8-10 tūkstošiem km), jāizskalo droseļvārsts un jāiztīra radiators. Radiatora tīrīšana ir nepieciešama, lai izvairītos no pārkaršanas. Lai gan tas ir iespējams, kad vārsta vāks ir izliekts, cilindra galva ir saliekta.

Problēma, ar kuru saskaras gandrīz katrs Murano īpašnieks, ir liels eļļas patēriņš. Tas ir saistīts ar katalizatoriem, kas ir jutīgi pret zemas kvalitātes degvielu un ātri sabojājas. Keramikas putekļi nokļūst apakšējos katalizatoros, un pēc tam nodiluma produkti noslīpē no motora cilindru sienām. Tas noved pie kompresijas samazināšanās, palielināta degvielas un eļļas patēriņa (līdz 0,5 litriem uz 1000 km). Lai atrisinātu problēmu, viņi veic pilnu dzinēja kapitālo remontu un uzstāda jaunus katalizatorus. Dažreiz augšējo katalizatoru vietā tiek uzstādīti liesmu slāpētāji, kas ietekmē iekšdedzes dzinēja vides īpašības.

Jūs varat pagarināt VQ35DE motora kalpošanas laiku, veicot pareizu apkopi, profilaktisko skalošanu ar MF5. Šī ir RVS-Master izstrāde, kas paredzēta dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanai. MF5 noņem nodiluma gružus no darba virsmām un normalizē spiedienu eļļas sistēmā. Skalošana tiek izmantota kārtējās apkopes laikā, lai mainītu eļļu, ne tikai lai attīrītu cilindra sienas no oglekļa nogulsnēm, bet arī lai dekarbonizētu gredzenus.Sastāvs ir pārdomāts tā, lai gumijas blīves nezaudētu savu elastību saskarē ar šķidrumu. Produkta pamatā ir magnija silikāti.

Piezīme: ar pareizu Murano apkopi VQ35DE dzinējs nobrauc līdz 500 tūkstošiem km.

Sākotnēji Murano tika uzstādīts JF010E sērijas Jatco CVT. Dizaineri centās konstruēt transmisiju tā, lai patēriņš būtu minimāls, un paātrinājums būtu pēc iespējas ātrāks. Bet tas izraisīja konusu un jostas slodzes palielināšanos. Lai nostiprinātu konusus, uz to virsmas tika uzsmidzināts ciets sakausējums. Starp citu, Murano versijai ar 2,5 litru benzīna agregātu tika uzstādīts veiksmīgāks JF011 variators.

Lielākā daļa JF010E bojājumu rodas smērvielas pārkaršanas un piesārņojuma dēļ. Tas noved pie vārsta iesprūšanas, kas sāk ieslēgties nevis vienmērīgi, bet ar grūdienu. Sakarā ar to palielinās paša gludekļa dinamiskās slodzes, ātri nolietojas konusi un josta. Lai novērstu darbības traucējumus, nomainiet vārstu vai sūkņa bloku. Ja eļļa Murano variatorā tiek nelaikā nomainīta, vārsta korpusa virzuļi un vārsti var nolietoties.

Ir vairāki noslēpumi, kas var ievērojami paplašināt JF010E variatora resursus:

1. Pirms braukšanas aukstā laikā uzsildiet transmisiju. Tas pasargās jostu no nodiluma un plīsumiem, kā arī pasargās konusu. Bet kopumā šī variatora izturība ir atkarīga no piedziņas un dzenošo vārpstu stāvokļa.
2. Mainiet eļļu saskaņā ar ražotāja noteikumiem vai biežāk atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem. Izstrādātāji iesaka to darīt vismaz ik pēc 40-50 tūkstošiem km.
3. Izmanto kompozīciju RVS-Master Transmission Atr7, kas kompensē nodilumu, pagarina detaļu kalpošanas laiku, veidojot uz virsmām aizsargājošu metālkeramikas slāni.

Bez jebkādiem iepriekšējiem viedokļiem Nissan Murano (Z51) ir gan pozitīvas īpašnieku atsauksmes, gan diemžēl arī negatīvas. Šis auto noteikti piesaista ar savu izskatu un spēj pārsteigt arī ar iekšējo komfortu. Bet, kā zināms, auto tiek vērtēts pēc īpašnieku pieredzes nevis pēc ādas sēdekļiem, bet gan pēc cenas un kvalitātes attiecības. Līdz ar to tālāk ir galvenās otrās paaudzes Nissan Murano problēmas un vājās vietas pēc apraksta, ko varēs secināt par Murano cienīgumu citu zīmolu un modeļu konkurentu vidū.

Ja par dzinēju neko sliktu nevar teikt, tad par otru svarīgāko vienību diemžēl ir ko runāt. Variatori kopumā var teikt par uzticamiem vēl nav izgudroti, tāpēc parastajam autovadītājam, kurš apkalpo Nissan Murano, nav zināms, kāpēc tas tika uzstādīts tieši šim Nissan modelim. Vārdu sakot, Murano variators ir problemātisks. Pirmās "mirstošā" variatora pazīmes ir paātrinājuma trūkums, palielinot apgriezienus. Ir svarīgi atzīmēt tā trauslumu un augstās remonta izmaksas. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi pārbaudīt variatora stāvokli.

Tikpat svarīga vienība un tajā pašā laikā problemātiska ir pārsūtīšanas gadījums. Uzreiz var atzīmēt, ka ar "razdatku" nebija daudz nopietnu problēmu, ja vien, protams, nebija pieejama smērviela, taču galvenā problēma šajā agregātā ir pastāvīgi plūstošie eļļas blīvējumi. Tāpēc, pērkot, vismaz tas, kas jādara, ir jāpārliecinās, ka bedrē nav eļļas uz sadales kārbas.

Protams, mēs varam teikt, ka dažādu iemeslu dēļ, sākot no dabiskiem ekspluatācijas apstākļiem līdz mākslīgiem iemesliem, hroms uz daudzām automašīnām ir galvassāpes. Dažiem tas kalpo nedaudz ilgāk, un dažiem tas nav daudz mazāks, bet Nissan Murano problēmas ar hromu sākas pēc pirmajiem darbības gadiem. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi pievērst uzmanību hroma pārklājumu stāvoklim.

Priekšējā stabilizatora bukses.

Lielākā daļa Murano īpašnieku bieži sastopas ar tādu problēmu kā priekšējā stabilizatora bukses klauvēšana. Ir svarīgi atzīmēt, ka tas nav pat vājais punkts, bet gan dizaina kļūdas. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi pajautāt īpašniekam, vai šie elementi ir vai nav mainījušies. Būtība ir tāda, ka šī problēma izpaužas tieši ar rūpnīcas buksēm. Lai gan tas nav kritiski, par to ir jāzina pirms pirkšanas.

Mums ir remontam automašīna Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), ražota 2010 gadā, kurai nepieciešams nomainīt aizmugurējos bremžu klučus. Mēs jums parādīsim, kā to izdarīt pareizi un ātri ar savām rokām.

Mēs paceļam automašīnu un noņemam abus aizmugurējos riteņus. Atskrūvējiet apakšējās un augšējās vadotnes skrūves:

Nekavējoties pārbaudām to darbību, stāvokli, eļļošanas pieejamību. Mūsu gadījumā apakšējā vadotne nenāk ārā, tā būs jānoņem kopā ar kronšteinu, lai notīrītu vītni un pilnībā ieeļļotu.

Izņemam vecos bremžu klučus, iekšējais sēž ļoti cieši, tas liek domāt, ka zem plāksnēm sakrājušies daudz netīrumu. Mēs to izņemam ar skrūvgriezi:

Blokam nevajadzētu iznākt tik cieši! Mēs atskrūvējam un atskrūvējam skrūves, kas notur suporta kronšteinu:

Tā kā esam tik tālu tikuši, tad noņemsim arī bremžu disku, lai novērtētu stāvbremžu kluču stāvokli. Ar skrūvgriezi izgriežam virzuļa sviru un no šļirces izspiežam nelielu daudzumu suportiem paredzētās smērvielas.

Izmantojot skavu, mēs iegremdējam virzuli suportā:

Uzmontējot cilindru uz suporta kronšteina, uz jaunajiem paliktņiem, ja bagāžnieks izvirzās ārpus virzuļa, pastāv iespēja to "nogriezt", esiet uzmanīgi. Mēs noņemam atsperes no kronšteina, uzmanīgi notīriet sēdekļus ar suku ar metāla sariem. Noņemam abas putekšņlapas un no iekšpuses iztīrām veco smērvielu, tad atkal ieeļļojam.

Mēs uzliekam apakšējo vadotni un pagriežam kronšteinu:

Liekam atpakaļ notīrītās "atsperes" (siltuma vairogus), uzliekam jaunus paliktņus, mums ir no NISSHINBO, kataloga numurs PF-2466. Iekšējie spilventiņi ar čīkstēšanu, ārējie bez. Saliekot to apgrieztā secībā. Pirms kustības uzsākšanas vairākas reizes nospiežam bremžu pedāli, līdz tas apstājas.

Video par aizmugurējo bremžu kluču nomaiņu Nissan Murano Z51:

Rezerves video, kā nomainīt aizmugurējos bremžu klučus Nissan Murano Z 51:

Otrās paaudzes Nissan Murano (rūpnīcas indekss Z51) tiek ražots kopš 2008. gada. Vidēja izmēra krosovers ir veidots uz Nissan D platformas, kas atrodas Teana II centrā. 2011. gadā Nissan Murano saņēma nelielas izskata izmaiņas. Tajā pašā gadā Nissan rūpnīcā Sanktpēterburgā tika uzsākta Murano komerciālā ražošana.

Dzinējs un transmisija

Krosoveram ir uzstādīts tikai viens spēka agregāts - laika pārbaudītais V6 ar 3,5 litru darba tilpumu un 249 ZS. (VQ35DE). Šis dzinējs ir atzīts par vienu no labākajiem benzīna analogiem. Motors problēmas nerada.

Ar transmisiju viss ir nedaudz savādāk. Dažiem īpašniekiem ir jārisina pārsūtīšanas kārbas vai variatora (CVT) darbības traucējumi, jo šādu gadījumu ir maz. Tātad daži "laimīgie" tika aizstāti ar bojātu CVT ar nobraukumu 30-60 tūkstoši km. Iemesli, kādēļ sazināties ar servisu: saraustīts variatora darbs, kastes "blāvums" un paātrinājuma trūkums, palielinot ātrumu. Par šāda veida kastu remontu parastajos autoservisos viņi prasa apmēram 60-80 tūkstošus rubļu. Bet nevajag pārāk baidīties. Daudzi neoficiālo servisu automehāniķi apgalvo, ka normālos darbības apstākļos variators viegli pārvar 150–200 tūkstošu km atzīmi, bet taupīgajos - 250 tūkstošus km.

Ir gadījumi, kad sadales kārba tiek nomainīta ar nobraukumu 60-80 tūkstoši km. Starp citu, izdales materiālu izmaksas rezerves daļu tiešsaistes veikalā ir aptuveni 180-200 tūkstoši rubļu, savukārt ierēdņiem ir vairāk. Īsta pašreizējo pārnesumu kārbu eļļas blīvējumu epidēmija izcēlās 2009.-2011.gadā ražotajām automašīnām, kuru nobraukums pārsniedz 15 000 km.Iemesls ir variatora korpusa liešanas defekts. Nissan izsūtīja tehnisko biļetenu servisa centriem, paskaidrojot, kā novērst problēmu. Apakšējā līnija: variatora korpusa pārplūdes dēļ, kas nebija paredzēts dizainā, kastes savienojuma vietā ar sadalītāju netika nodrošināta pilnīga konusveida zobrata saraušanās - vienības tika uzstādītas šķībi. Ekspluatācijas laikā plīsa eļļas blīvslēgi, parādījās noplūde. Problēmas ignorēšana nākotnē var izraisīt pilnīgu darba šķidruma zudumu un sadales kārbas atteici. Pilnvarotie servisi, pēc receptes, noslīpēja problēmu izvirzījumu uz variatora korpusa un nomainīja eļļas blīves. 2012. gada modeļos liešanas problēma ir atrisināta. Bet saskaņā ar dažu automehāniķu teikto, Murano 2012 joprojām ir gadījumi, kad sadales kārbas eļļas blīvslēgi ​​aizsvīst. Tikmēr 2012. gada krosoveru nobraukumi ir nelieli, un nav ticamas statistikas par problēmu.

Daudzi Nissan Murano īpašnieki atzīmēja blāvus sitienus priekšējā piekarē ar nobraukumu 10-20 tūkstoši km. Iemesls ir priekšējās stabilizatora bukses. Konstatējot problēmu, Nissan autorizētie servisi mainīja bukses, bet pēc 10-20 tūkstošiem km atkal parādījās sitieni. Nissan vēlāk pārstrādāja gofrētās plāksnes, lai nodrošinātu stingrāku bukses saraušanos. Pēc uzgaļu bukses nomaiņas problēma neatkārtojas.

Stūres pastiprinātāja sūkņa gaudošana aukstumā pēc iedarbināšanas ir vēl viena izplatīta parādība Nissan Murano. Iespējamais iemesls ir stūres pastiprinātāja šķidrums, kas salnā ir stipri sabiezējis. Tiek ievērots, ka pēc šķidruma maiņas pie dīleriem nekādas izmaiņas nenotiek, t.i. kauciens paliek. Un, ja "oriģinālais" šķidrums tiek aizstāts ar augstas kvalitātes analogu, gaudošana bieži izzūd. Netiešs apstiprinājums šķidruma problēmu esamībai ir garantijas transportlīdzekļu stūres pastiprinātāja sūkņu "ziemas nāve". Jauna sūkņa izmaksas ir aptuveni 20-25 tūkstoši rubļu.

Virsbūve un interjers

Pēc 2-3 gadu darbības daudzi īpašnieki atzīmē problēmas ar dekoratīvo korpusa elementu hroma pārklājumu: hroms kļūst notraipīts, uzbriest vai nolobās no lakas. Priekšējie lukturi bieži aizsvīst, un aukstā laikā uz iekšējās virsmas parādās sarma. Jauna bloka luktura izmaksas no izplatītājiem ir aptuveni 42 tūkstoši rubļu. Daži Murano īpašnieki, kas vecāki par 2-3 gadiem, ievēro nelielu priekšējā bufera nokarāšanos.

Dažkārt ir gadījumi, kad ūdens nokļūst automašīnas salonā, jo priekšējo spārnu metinātajās šuvēs nav pietiekami daudz hermētiķa vai nav dzinēja pārsega kabeļa spraudņa aiz kreisā spārna.

Ziemā daži Murano īpašnieki atzīmē, ka salona plastmasā pirms salona sasilšanas parādās čīkstēšana. Kaitinošās čīkstēšanas cēlonis vējstikla apakšā dažreiz ir ārējā plastmasas odere. Dažiem īpašniekiem ir nācies saskarties ar vadītāja sēdekļa slīpēšanu un brīvību ragavu nodiluma dēļ. Daudzi cilvēki atzīmē sēdekļu ādas apdares nepietiekamo kvalitāti: salīdzinoši ātri uz virsmas parādās krokas un krokas.

No Murano īpašniekiem bieži izskan sūdzības par lēno salona iesilšanu ziemā: siltais gaiss nesāk pūst uzreiz. Iemesls pēc būtības ir līdzīgs stūres pastiprinātāja sūkņu problēmai: antifrīza koncentrācija neatbilst transportlīdzekļa darbības temperatūras apstākļiem. Antifrīzs sasalst un veido aizbāžņus. Turklāt daži pamana indikatora "dzinēja" temperatūras paaugstināšanos līdz kritiskajām vērtībām, un gaiss no deflektoriem joprojām paliek auksts. Nissan servisos viņi apzinās problēmu un, sazinoties, nomaina dzesēšanas šķidrumu.

Ar elektrību nebija sistēmisku problēmu.

Kopumā Nissan Murano darbojas labi. Nav tik daudz problēmu. Pastāv zināmi variatora vai pārnesumkārbas atteices riski, taču tie nav lieli. Galvenais ir pareiza darbība un savlaicīga apkope.

Nissan Murano CVT ir sava veida tradicionālās standarta pārnesumkārbas aizstājējs, taču tam ir vienkāršāks un intuitīvāks dizains.Nissan Murano ir diezgan jaudīga un masīva automašīna, un šim faktam ir zināma negatīva ietekme uz šī aprīkojuma funkcionalitāti.

Parasti visas šī modeļa automašīnas raksturo līdzīgi darbības traucējumi, kas prasīs tālāk CVT remonts Nissan Murano... Tie ietver šādus faktorus:

• piedziņas vai piedziņas vārpstas darbības traucējumi vai nodilums;
• piedziņas ķēdes vai siksnas nodilums;
• svešs troksnis tieši pašā iekārtā.

Visbiežāk šādas problēmas parādās, kad nobraukuma rādītāji sasniedz 120 tūkstošus kilometru. Tos var izraisīt ne tikai braukšanas agresīvais raksturs, bet arī elektroniskā vadības bloka nepareiza darbība.

Biežs faktors, kas izraisa bojājumus, ir savlaicīga eļļas vai filtra nomaiņa pārnesumkārbā... Var traucēt variatora vārstu darbību nefiltrētu skaidu un pulvera iekļūšanu tajās, kas veidojas disku darbības laikā.

Lieliski profilakse dažādu aprīkojuma bojājumu gadījumā būs vairākas darbības, kas jāatceras katram vadītājam:

1. Ar katru 30 tūkstošu kilometru nobraukumu ir jāmaina eļļa, kā arī filtrs ierīcē.
2. Ik pēc 70 tūkstošiem automašīnas nobraukuma kilometru nepieciešams nomainīt soli pa solim elektromotoru un sensorus, kas nosaka vārpstu griešanās ātrumu.
3. Ievērojiet visus speciālistu un ražotāju ieteikumus par variatora apkopi.

Kā salabot variatoru Viena no visizplatītākajām problēmām, kas jāveic CVT remonts automašīnai Nissan Muranoir dažādu rašanās svešs troksnis pašā iekārtā... Remontdarbu veikšana ar savām rokām šajā gadījumā ir pilnīgi iespējama, jums ir nepieciešama tikai noteikta autovadītāja lasītprasme un instrumentu komplekts.

Jums var būt nepieciešams tāds improvizēti līdzekļi: uzgriežņu atslēgas, skrūvgriezis, āmurs, skavas, darba galds ar labu vietu.

Visas izvilktās detaļas nepieciešams uzglabāt speciālos bļodiņos un novietot tās demontāžas secībā, kā arī nofotografēt grūtākos brīžus, lai ātri un pareizi saliktu. Tāpat katru detaļu labāk iegravēt ar marķieri, kas arī palīdzēs izvairīties no neskaidrībām uzstādīšanas darbu laikā.

Demontāžas procedūra iekārtas turpmākam remontam

• atskrūvējiet vāka skrūves un noņemiet to;
• noņemiet vārpstu kopā ar noteiktu kastes korpusa daļu;
• atskrūvējiet skrūves pa visu perimetru un noņemiet nākamo pārsegu no asīm;
• noņemiet zobratus un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sūkņa korpusu, noņemiet zobratu un sūkņa ķēdi;
• noņemiet eļļas sūkņa vāku un noņemiet vārpstu;
• apgrieziet kastīti un noņemiet nākamo vāku ar skrūvgriezi;
• pievelciet jostu ar skavām un pēc tam noņemiet skriemeļus ar jostu;
• novietojiet skriemeļus uz līdzenas virsmas un atlaidiet tos no jostas.

Demontāža Izjaucot, ieteicams uzmanīties, lai korpusa iekšpusē neiekļūtu svešķermeņi.

Pēc variatora izjaukšanas jums jāpārbauda gultņu stāvoklis (novērtējiet pretdarbības raksturu), jāpārbauda arī siksna, pārnesums, vārsta korpuss un citas detaļas. Visbiežāk sastopamie darbības traucējumi, kas izraisa trokšņus variatorā, ir gultņu nodilums... Šajā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta un iekārta tiek montēta apgrieztā secībā.

Ir svarīgi pievērst uzmanību kvalitatīvai variatora apkopei savlaicīgi. Šajā gadījumā var izvairīties no nopietniem bojājumiem un profesionāla remonta izmaksām nākotnē.

Apraksts: Remonta rokasgrāmatas 2003.-2010. gadam. Pilnīga lietotāja rokasgrāmata ir paredzēta 2003.–2007. gadam.

Automašīnas Nissan Murano Z50 Z51 sērijas, 2003-2009, remonta un apkopes lietotāja rokasgrāmatā ir detalizēts un pilnīgs visu Nissan transportlīdzekļu agregātu remonta un diagnostikas apraksts.Satur detalizētas elektriskās shēmas, pievilkšanas griezes momentus, dzinēja montāžas un izjaukšanas procesu, virsbūves izmērus virsbūves rasēšanai, detalizētu automātiskās pārnesumkārbas un manuālās pārnesumkārbas remontu, sajūga, stūres, gaisa kondicionēšanas, visu elektrisko ierīču un vadības bloku remontu, krāsošanu, rīki un cita informācija... Nissan Murano virsbūves izmēri.

Pievienot. informācija: Nissan Murano ir apliecinājums Nissan panākumiem strauji augošajā krosoveru segmentā. Tie ir pilnpiedziņas transportlīdzekļi, kas pārvarējuši barjeru, kas atdala pilnvērtīgus "cietos" SUV un vieglos auto.
Murano tika izstrādāts Nissan Kalifornijas dizaina centrā. Skulpturālais Murano apvieno tipisko 4 WD izkārtojumu ar dizainu, kas nepārprotami liecina par augstu braukšanas dinamiku un vadāmību. Būvēts uz Nissan jaunās FF-L platformas (priekšējais dzinējs, priekšējo riteņu piedziņa, pilna izmēra klase), Murano ir īpaši liela riteņu bāze, kas nodrošina maksimālu salona tilpumu. Standarta aprīkojumā esošie 18 collu vieglmetāla diski ir izvietoti virsbūves stūros, liekot automašīnai izskatīties tupus, ko vēl vairāk akcentē īsās virsbūves pārkares.
Izlaidums piedāvā divas šo transportlīdzekļu paaudzes.

Izdošanas gads: 2009
Žanrs: ceļvedis remontam, apkopei un ekspluatācijai
Interfeisa valoda: angļu
Izstrādātājs: Nissan Motor Co., Ltd.
Formāts: PDF
Kvalitāte: sākotnēji dators (e-grāmata)

Izgatavoju TO-1, summa 10 000 rubļi + 850 rubļi gaisa filtram (noteikumi nav paredzēti!). TO-2 tiešām būs ar sveču nomaiņu un kaut kur ap 25 000 rubļu. Bija spēcīgs priekšējo bremžu kluču nodilums, dīvaini ņemot vērā toreizējo 14700 km nobraukumu un manas sievas vadīto auto. 🤔. Ierēdņiem cena 13500 rubļi, oriģinālos pasūtīju par 8500 rubļiem. Mašīna pagaidām nepatikšanas nesagādā, sieva ir pilnībā apmierināta, un dažreiz arī brīvdienās ar to braucu pats.

mainot eļļu variatorā, nodilums netika konstatēts, skaidas nav. arī nomainīja klusos blokus nestuvēs, labā svira arī pasūtīja oriģinālu.

Tik daudzi brīnījās, kāpēc es tik ātri pārdevu pietiekami svaigu automašīnu? Atbilde ir acīmredzama - variators. Jā, tev viss bija kārtībā. Tas, ka “jaunā” paaudze ir kļuvusi uzticama, nav nekas vairāk kā mārketinga triks. Noskrienot 41 000 - viņš gludi padarīja mani par rokturi uz apvedceļa.

Iesākumā īpaši gribētos atzīmēt auto dīlera Autoworld Nissan pretīgo darbu - absolūti nekvalificētu speciālistu Bet vispirms vispirms.

Tātad, es braucu pa ceļu, nevienam netraucēju, pēkšņi mašīna saraustījās, pēc dažām sekundēm atkal, jo es jau vilkos sastrēgumā ar ātrumu 30-40 km / h, tāpēc es pēc tādiem trikiem neaizlidoja grāvī.

Aiz 10 darbības mēnešiem. Nobraucu 11500 km.

Daudz nerakstīšu, kam interesē, paskaties foto, tur viss ir. Par apturēšanu skatiet diagnozes fotoattēlu pēc ziemas. Variators parādīja savu labāko pusi, patīk gaitas gludums, aizmirsu par mašīnas triecieniem. Apdzīšana trasē ir diezgan adekvāta, bez bremzēm. Bailes no CVT mītiem pamazām izzūd. Lasu citus forumus, ja visi piekrita, ja tiešām izdevās Z51, atšķirībā no Z50 par saplīsušo CVT daudz neraksta, tas dod pārliecību.

Publicēju savus novērojumus un aprēķinus par benzīna patēriņu MARŠRUTS. Fotoattēlā redzami borta datora rādījumi (patēriņš, vidējais ātrums, brauciena laiks, attālums, brauciena datums un punkts A-punkts B). Kopumā tika veikti 25 braucieni pa šoseju, bet fiksēti 20 (dažkārt vienkārši aizmirsu). Es uzskatu, ka datora rādījumi, tk. Veicu mērījumus uz pilnas tvertnes un tad pārrēķinu, kļūda +/- 0,1 l / 100 km. Kā redzams, patēriņš svārstās no 9,0 l / 100 km (jā, automašīnai ar 249 zirgiem, tas ir forši. Bet tas ir daudz darba, lai sasniegtu šādus rezultātus) līdz 12, 1 l / 100 km.

Pasūtīju eļļas, filtrus un blīves, pie reizes nomainīšu eļļu motorā - kā vienmēr Nissan 5v40.

Pasūtīju arī oriģinālo kreiso sviru, analogajam klusajam blokam lika nodzīvot ilgi (palika nepilnu gadu), iespējams, tika noķerta laulība, labā svira lido normāli.

Sveiki visiem! Papildināšu savu apskatu ar vēl vienu darbības gadu. Tagad uz paneļa 144500 km. Šajā laikā MUR nebeidza sniegt prieku. Katru reizi esmu pārsteigts par sava uzticamā drauga iespēju. Pirms neilga laika es analīzē transportēju 140 kg dīvānu. bet par veļasmašīnas un ledusskapja transportēšanu es neko nesaku. Viss tajā iekāpj)))

Pagājušajā gadā nomainīju JIKIU firmas priekšējo amortizatoru putekšņlapas (kat. parsējot un eļļojot) Šis ir gadījums, kad gribēju paņemt tieši otrādi dārgāku kvalitatīvu oriģināla analogu, bet sagriezās izrādījās, ka lētie (300 rubļu) Quattro Freni gultņi (kaķa numurs qf52d00009) izrādījās labāki par japāņu JIKIU.

Lai jūsu Nissan Murano uzticīgi kalpotu savam īpašniekam, jums pastāvīgi jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis. Regulāra Nissan Murano diagnostika un remonts ir bezrūpīgas darbības atslēga.

Lai Nissan Murano remontētu retāk, vispirms ir jāuzrauga palīgmateriāli, kas mainās vai nu pēc noteikta laika, vai atkarībā no nobraukuma. Nissan Murano palīgmateriālu pārbaude un nomaiņa tiek veikta saskaņā ar ikdienas apkopes tabulu, kurā norādīti intervāli ar nobraukumu un darba veidu.

Nissan Murano remonts un palīgmateriālu nomaiņa ietver:

1. Nomainiet eļļu Nissan Murano dzinējā
2. Nomainiet Nissan Murano eļļas filtru
3. Nomainīt salona filtru Nissan Murano
4. Nomainiet eļļu Nissan Murano automātiskajā pārnesumkārbā
5. Nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu Nissan Murano
6. Nomainiet antifrīzu pret Nissan Murano

Savlaicīga eļļas un filtru nomaiņa Nissan Murano ievērojami samazinās remonta izmaksas nākotnē. Aizsērējis gaisa filtrs neļaus dzinējam izlaist nepieciešamo gaisa daudzumu, izraisot tā aizrīšanu un vairāk degvielas patēriņa.

Remonta serviss populāriem Nissan modeļiem:

• remonts Nissan Murano 3.5 C;
• remonts Nissan Murano 2.5d;

Ja nemainīsit eļļu Nissan Murano, tā zaudēs savas īpašības, kļūs ļoti duļķaina un sabiezēs, vienkārši pārvēršoties par biezu vielu, tas ir, mazutu. Šī eļļa neeļļo kustīgās daļas, bet tikai kavē to darbību.

Nissan Murano remonta cena sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Nissan Murano detaļu cenas remontam;
2. Cena par auto remontētāja/speciālista darbu;

Visdārgākās ir ražotāja oriģinālās Nissan Murano rezerves daļas. Katrai šādai daļai ir savs daļas numurs, pēc kura jūs varat atrast analogus no citiem ražotājiem. Nissan Murano neoriģinālo rezerves daļu cenas ir zemākas par rūpnīcas cenām, taču ir iespēja iegūt nekvalitatīvu viltojumu, kuram ir īss kalpošanas laiks vai nederēs vispār. Nissan filtri, eļļas, sveces, siksnas, bremžu diski visbiežāk tiek viltoti, jo pēc tiem vienmēr ir pieprasījums.

Norēķinu veidi par Nissan Murano remontu:

1. amatpersona, ar dokumentiem un garantiju;
2. neoficiāli, bez dokumentiem, pēc personīgas vienošanās.

Pirmkārt, ir skaidri jānosaka Nissan Murano remonta uzdevumi un, ja problēmas nav acīmredzamas, tad diagnosticējiet Nissan. Tējkannas auto entuziasti vienmēr laipni gaidīti servisā, jo viņiem var uzlikt vairākus darbus un nomainīt nevajadzīgās rezerves daļas.

Autoservisā Nissan Murano remonta cenas var tikt fiksētas katram servisa veidam un būt vienādas visām auto markām: piekares diagnostika, eļļas maiņa, kluču maiņa, gaisa filtru maiņa. Alternatīvam cenas variantam, kad maksājums tiek veikts par "1 standarta stundu", katram auto modelim ir savs.

Šajā gadījumā katru Nissan Murano remonta darbību nosaka laiks, tas ir, laiks, kas nepieciešams. To sauc par "darba likmi".Katrs autoražotājs šos skaitļus norāda uzziņu grāmatu tabulās katram auto modelim atsevišķi.

Bieži gadās, ka Nissan Murano remonts pie mehāniķa aizņem ilgāku laiku nekā standartanorādīts darba atsaucē. Šajā gadījumā jums ir tiesības maksāt tikai par šai operācijai atvēlētajām fiksētajām standarta stundām. Tas, vai auto remontētājs to darīs lēnāk vai ātrāk, ir atkarīgs no viņa kvalifikācijas.

Ir ļoti svarīgi pieprasīt darba pasūtījuma izsniegšanu par darbu apjomu, kuru esat izvēlējies Nissan Murano remontam, jo ​​tas ļaus izvairīties no domstarpībām, parādīs jūsu informētību un būs nozīmīgs arguments, ja kaut kas noiet greizi. Norādiet, kā rīkoties ar vecām daļām pēc nomaiņas: atgrieziet to klientam (tas ir, jums), vai arī autoserviss tās iznīcinās pats.

Ideāls variants ir nevienam, nekādā gadījumā nedot automašīnas atslēgas., un tikai pats sēdies pie stūres. Pilnībā uzraudzīt Nissan Murano remontu, visu laiku atrodoties darba zonā ar autoservisu. Šādi nosacījumi bieži vien ir pretrunā ar autoservisa drošības pasākumiem, taču tas pasargās jūs no lielākās daļas problēmu, un remonta serviss būs pēc iespējas caurspīdīgāks.

Ja Nissan Murano remontam, saskaņā ar autoservisa noteikumiem, automašīna ir jānodod, tad noteikti noformējiet auto pieņemšanas remontam aktu. Šī procedūra ietver automašīnas atslēgas un bieži vien arī reģistrācijas apliecības nodošanu. Autoservisa darbinieks patstāvīgi iedzen automašīnu kastē vai uz lifta.

Nissan Murano pieņemšanas sertifikāts remontam vai diagnostikai ietver:

1. Auto remontam nepieciešamo darbu un defektu saraksts;
2. Nomaiņai paredzēto rezerves daļu saraksts;
3. Shēma un apraksts par automašīnas defektu esamību / neesamību, kas nav jānovērš remonta procesā;
4. Automašīnas komplektācija: lietas, instrumenti, piederumi, kas nav saistīti ar remontu.

Pēc darbu pabeigšanas ir nepieciešams pārbaudīt visus punktus par dokumentēto remontu un faktiski veikto. Viens darbinieks var aizvest auto, otrs remontēt Nissan Murano, bet trešais nodot darbus. Ja vēlāk tiks konstatētas kādas neatbilstības, to pierādīt būs grūtāk.