DIY remonts nissan murano z51

Šodienas ziņojums būs par JF010E CVT kapitālo remontu Nissan Murano Z51.

Nobraukums remonta brīdī 190 000 km, auto 7 gadus vecs, Murano vēl japāņu komplektācijas.

Nesen karsējot spiediens pazeminājās un parādījās kļūda P0868, bija jūtami nelieli dinamikas kritumi.

Mēs pakarinām dzinēju, noņemam priekšējo apakšrāmi ar svirām un stabilizatoru, pēc tam noņemam variatoru.

Mēs izjaucam un pārbaudām detaļas.

Konuss ideālā stāvoklī, nav siksnas kastes pēdas, rievās nav nodiluma - atstājam.

Siksna ideālā stāvoklī, stiepšanās pakāpe minimāla, uz saitēm nav izdzēsti rūpnīcas robi - atstājam.

Sūkņa zobratiem un aizmugurējam vākam nav nolietojuma pazīmju, spiediena samazināšanas vārstam ir nodilums, bet tas vēl nekādā veidā nav ietekmējis spiedienu - izurbām sūkņa rumbu un uzstādām palielināta diametra vārstu.

Vārsta korpusam ir nodilums, sildot palielinās termiskās spraugas, daži vārsti ieķīlējas dēļ izsīkuma, tāpēc spiediens krītas - mainām vārsta korpusu pret jaunu.

Diferenciāļa gultņa korpusa sēdeklis ir izšķērdēts zvanā - nomainām zvaniņu pret jaunu.

Aizmugurējā vākā ir izstrādāts piedziņas vārpstas gultņa sēdeklis - atjaunojam sēdekli ar uzmavu.

Frikcijas diski nedaudz apdeguši - mainām pret jauniem.

Hidrotransformatoru nododam remontam.

Mēs izslēdzam standarta radiatoru un novietojam Hayden radiatorus priekšā galvenajam.

Savlaicīga iejaukšanās variatorā palīdzēja izvairīties no skriemeļu un siksnas segmentu virsmu bojājumiem.

Novēlam jums visiem ilgu un netraucētu jūsu automašīnu darbību!

Lai jūsu Nissan Murano uzticīgi kalpotu savam īpašniekam, jums pastāvīgi jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis. Regulāra Nissan Murano diagnostika un remonts ir bezproblēmu darbības atslēga.

Lai Nissan Murano remontētu retāk, vispirms jāuzrauga palīgmateriāli, kas mainās vai nu pēc noteikta laika, vai atkarībā no nobraukuma. Nissan Murano palīgmateriālu pārbaude un nomaiņa tiek veikta saskaņā ar plānoto apkopes tabulu, kurā norādīti intervāli ar nobraukumu un darba veidu.

Nissan Murano remonts un palīgmateriālu nomaiņa ietver:

1. eļļas maiņa nissan murano
2. nomainīt eļļas filtru nissan murano
3. nomainīt salona gaisa filtru nissan murano
4. Mainiet eļļu Nissan Murano automātiskajā pārnesumkārbā
5. nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu nissan murano
6. Nomainiet Nissan Murano antifrīzu

Savlaicīga Nissan Murano eļļas un filtru nomaiņa ievērojami samazinās remonta izmaksas nākotnē. Aizsērējis gaisa filtrs neļaus vajadzīgajam gaisa daudzumam iziet cauri dzinējam, izraisot tā aizrīšanu un vairāk degvielas patēriņa.

Remonta serviss populāriem Nissan modeļiem:

• remonts Nissan Murano 3.5 C;
• remonts Nissan Murano 2.5d;

Ja nemainīsit eļļu Nissan Murano, tā zaudēs savas īpašības, kļūs ļoti duļķaina un bieza, pārvēršoties vienkārši par biezu vielu, tas ir, mazutu. Šāda eļļa neeļļo kustīgos elementus, bet tikai kavē to darbu.

Nissan Murano remonta cena sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Nissan Murano detaļu cenas remontam;
2. Cena par automehāniķa/speciālista darbu;

Visdārgākās ir ražotāja oriģinālās Nissan Murano rezerves daļas. Katrai šādai rezerves daļai ir savs daļas numurs, pēc kura jūs varat atrast analogus no citiem ražotājiem.Nissan Murano neoriģinālo rezerves daļu cenas ir zemākas par rūpnīcas cenām, taču pastāv iespēja iegūt nekvalitatīvu viltojumu, kuram ir īss kalpošanas laiks vai kas neder vispār. Visbiežāk tiek viltoti filtri, eļļas, sveces, siksnas, bremžu diski Nissan, jo pēc tiem vienmēr ir pieprasījums.

Norēķinu veidi par Nissan Murano remontu:

1. amatpersona, ar dokumentiem un garantiju;
2. neformāli, bez dokumentiem, pēc personīgas vienošanās.

Pirmkārt, ir skaidri jānosaka Nissan Murano remonta uzdevumi un, ja problēmas nav acīmredzamas, tad diagnosticējiet Nissan. Auto entuziasti-manekeni vienmēr laipni gaidīti servisā, jo viņiem var uzlikt vairākus darbus un nomainīt rezerves daļas, kas nav nepieciešamas.

Autoservisā cenas Nissan Murano remontam var tikt fiksētas katram servisa veidam un būt vienādas visām auto markām: piekares diagnostika, eļļas maiņa, kluču maiņa, gaisa filtru maiņa. Alternatīva cenas iespēja, kad maksā par “1 standarta stundu”, tai ir savs katram auto modelim.

Šajā gadījumā katru Nissan Murano remonta darbību nosaka laiks, tas ir, laiks, kas nepieciešams. To sauc par "darbaspēka izmaksu normēšanu". Katrs autoražotājs šos skaitļus norāda katalogu tabulās katram automašīnas modelim atsevišķi.

Bieži gadās, ka Nissan Murano remonts, ko veic mehāniķis, aizņem vairāk laika nekā standarta.norādīts darba rokasgrāmatā. Šajā gadījumā jums ir tiesības maksāt tikai par šai operācijai atvēlētajām fiksētajām standarta stundām. Tas, vai automeistars to darīs lēnāk vai ātrāk, ir atkarīgs no viņa kvalifikācijas.

Ļoti svarīgi ir pieprasīt darba pasūtījumu Jūsu izvēlētajam Nissan Murano remontdarbu apjomam, jo ​​tas ļaus izvairīties no domstarpībām, parādīs Jūsu informētību un būs nozīmīgs arguments, ja kaut kas noiet greizi. Norādiet, kā rīkoties ar vecajām detaļām pēc nomaiņas: atdodiet tās klientam (tas ir, jums), vai arī autoserviss tās iznīcinās pats.

Ideāls variants ir nevienam un nekādos apstākļos nedot mašīnas atslēgasun brauc tikai pats. Pilnībā kontrolējiet Nissan Murano remontu, visu laiku atrodoties darba zonā kopā ar mehāniķi. Šādi nosacījumi bieži vien ir pretrunā ar autoservisa drošības pasākumiem, taču tas pasargās jūs no lielākās daļas problēmu, un remonta serviss būs pēc iespējas pārskatāmāks.

Ja Nissan Murano remontam saskaņā ar autoservisa noteikumiem ir jānodod automašīna, tad noteikti noformējiet auto pieņemšanas remontam aktu. Šī procedūra ietver automašīnas atslēgas un bieži vien reģistrācijas apliecības nodošanu. Autoservisa darbinieks patstāvīgi iedzen automašīnu kastē vai uz lifta.

Nissan Murano pieņemšanas sertifikāts remontam vai diagnostikai ietver:

1. Auto remontam nepieciešamo darbu un darbības traucējumu saraksts;
2. rezerves daļu saraksts;
3. Shēma un apraksts par automašīnas defektu esamību / neesamību, kas nav jānovērš remonta procesā;
4. Automašīnas komplektācija: lietas, instrumenti, piederumi, kas nav saistīti ar remontu.

Pabeidzot darbu, ir nepieciešams pārbaudīt visus punktus par dokumentēto remontu un faktiski pabeigto. Viens darbinieks var paņemt automašīnu, otrs var salabot Nissan Murano, bet trešais var nodot darbu. Ja vēlāk tiks konstatētas kādas neatbilstības, to pierādīt būs grūtāk.

Pirmais Nissan Murano tirgū ienāca 2002. gadā. Pēc tam japāņu autoražotājs izlaida vēl 2 modeļa paaudzes: Z51 un Z52. Sakarā ar to, ka Murano tiek ražots jau 15 gadus, mēs varējām apkopot statistiku par tipiskiem darbības traucējumiem un remontdarbiem. Secinājums, ko var izdarīt, ir tāds, ka bojājumi ne vienmēr ir saistīti ar konstrukcijas trūkumiem, jo ​​īpašnieki bieži pārkāpj apkopes noteikumus un ekspluatācijas standartus. Bet vispirms vispirms. Sāksim ar tehnisko pildījumu, un pēc tam mēs apsvērsim Nissan Murano remonta iespējas.

I paaudze

No 2002. līdz 2008. gadam tika ražots modelis ar Z50 indeksu. Zem pārsega atradās 3,5 litru benzīna dzinējs ar 245 zirgspēku jaudu. Pircējam ir pieejamas versijas ar priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Ķīļsiksnas variators darbojas tandēmā ar motoru. Automašīna paātrinās līdz simtiem 8 sekundēs.

II paaudzei

Murano ar indeksu Z51 ir veidots uz tās pašas platformas kā Nissan Teana. Krosovers ir mainījies pēc izskata, taču no tehniskā viedokļa tas palika līdzīgs savam priekšgājējam. Zem pārsega atrodas tas pats 3,5 litru agregāts, kura cietais griezes moments ir 336 ņūtonmetri. Iekšdedzes dzinējs ir apvienots ar atjauninātu bezpakāpju variatoru - Xtronic. Murano ir sastopams arī ar 2,5 litru benzīna dzinēju ar 170 zirgspēkiem. Vēl retāk Krievijai ir 2,5 dCi versija ar 190 zirgspēku jaudu.

III paaudze

2014. gadā tika prezentēta jauna sporta krosovera paaudze. Uz Krieviju tiek piegādāta iekšzemes ceļiem pielāgota versija ar īpašiem amortizatoru iestatījumiem un modernizētām atsperēm. Motors un pārnesumkārba paliek nemainīgi. Bet 2015. gadā hibrīdversija debitēja ar 2,5 litru dzinēju ar turbokompresoru un robotizētu transmisiju. Parādījies arī plašs drošības sistēmu komplekts.

Pēc autoražotāja teiktā, Z50 pilnpiedziņas versijas patēriņš pilsētā ir 11,8 litri uz 100 km, bet uz šosejas - 9,4 litri uz simtu. Īpašnieki sauc pavisam citus skaitļus - no 14 līdz 19 litriem uz 100 km pilsētas režīmā. Benzīna patēriņš pilsētā ir ļoti atkarīgs no braukšanas stila. Jaunās paaudzes Murano Z51 un Z52 degvielas patēriņš ir par 1-2 litriem mazāks, lai gan kopumā viss paliek pa vecam. Un tas ir diezgan normāli V-veida "sešiniekam".

Ja vēlaties samazināt degvielas patēriņu, pagarināt eļļas un paša dzinēja kalpošanas laiku, normalizēt dinamiku un jaudu, izmantojiet FueleXx degvielas piedevu. Tas ir labi pārbaudīts sadegšanas katalizators, kas spēj samazināt Murano degvielas patēriņu par 10%.

FueleXx veicina virzuļa gredzenu dekarbonizāciju. Bet tā galvenā priekšrocība ir katalizatora kalpošanas laika pagarināšana. Krievijas realitātē tiem ir tendence kust un drupināt: daļiņas caur EGR iekļūst motora cilindros, tādējādi radot nopietnus bojājumus. FueleXx pasargās Nissan Murano katalizatorus no priekšlaicīga nodiluma, kas ir īpaši svarīgi amerikāņu versijām ar maziem un trausliem katalizatoriem.

Dzinējs komplektēts ar kaltiem klaņi un kloķvārpstu, uz virzuļiem uzklāts molibdēna slānis. Konstrukcijā ir ieviesta sistēma, kas maina vārsta laiku. Laika noteikšanai tiek izmantota uzticama, izturīga ķēde, kas spēj nobraukt līdz 300 tūkstošiem km. Strāvas bloks nav īpaši dīvains. Lai nodrošinātu stabilu darbību, jums savlaicīgi jāmaina eļļa (vēlams ik pēc 8–10 tūkstošiem km), jāizskalo droseļvārsts un jāiztīra radiators. Radiatora tīrīšana ir nepieciešama, lai izvairītos no pārkaršanas. Lai gan tas ir iespējams ar vārsta vāka deformāciju, cilindra galvas deformāciju.

Problēma, ar kuru saskaras gandrīz katrs Murano īpašnieks, ir liels eļļas patēriņš. Tas ir saistīts ar katalizatoriem, kas ir jutīgi pret zemas kvalitātes degvielu un ātri kļūst nelietojami. Keramikas putekļi nokļūst apakšējos katalizatoros, un pēc tam nodiluma produkti nolieto dzinēja cilindru sienas. Tas noved pie kompresijas samazināšanās, palielināta degvielas un eļļas patēriņa (līdz 0,5 litriem uz 1000 km). Lai atrisinātu problēmu, viņi veic pilnīgu dzinēja remontu un uzstāda jaunus katalizatorus. Dažreiz augšējo katalizatoru vietā tiek uzstādīti liesmas slāpētāji, kas ietekmē iekšdedzes dzinēja ekoloģiskos raksturlielumus.

Jūs varat pagarināt VQ35DE motora kalpošanas laiku, veicot pareizu apkopi, veicot profilaktisko skalošanu ar MF5. Šī ir RVS-Master izstrāde, kas paredzēta dzinēja eļļas sistēmas tīrīšanai. MF5 noņem nodiluma produktus no darba virsmām un normalizē spiedienu eļļas sistēmā. Skalošana tiek izmantota kārtējās apkopes laikā, lai mainītu eļļu, ne tikai lai attīrītu cilindra sienas no oglekļa nogulsnēm, bet arī lai attīrītu gredzenus.Sastāvs ir pārdomāts tā, lai gumijas blīves nezaudētu elastību saskarē ar šķidrumu. Produkta pamatā ir magnija silikāti.

Piezīme: Ar atbilstošu apkopi Murano VQ35DE dzinējs nobrauc līdz 500 tūkstošiem km.

Sākotnēji Murano tika uzstādīts JF010E sērijas Jatco variators. Dizaineri centās konstruēt transmisiju tā, lai patēriņš būtu minimāls un paātrinājums pēc iespējas ātrāks. Bet tas izraisīja konusu un jostas slodzes palielināšanos. Lai nostiprinātu konusus, uz to virsmas tika uzsmidzināts ciets sakausējums. Starp citu, Murano versijai ar 2,5 litru benzīna agregātu tika uzstādīts veiksmīgāks JF011 variators.

Lielākā daļa JF010E bojājumu rodas smērvielas pārkaršanas un piesārņojuma dēļ. Tas noved pie vārsta iesprūšanas, kas sāk ieslēgties nevis vienmērīgi, bet saraustīti. Sakarā ar to palielinās dinamiskās slodzes uz paša gludekļa, konusi un josta ātri nolietojas. Lai novērstu darbības traucējumus, tiek mainīts vārsta vai sūkņa komplekts. Ja Murano variatorā eļļa netiek savlaicīgi nomainīta, var nolietoties vārsta korpusa virzuļi un vārsti.

Ir vairāki noslēpumi, kas var ievērojami pagarināt JF010E variatora kalpošanas laiku:

1. Pirms braukšanas aukstajā sezonā uzsildiet transmisiju. Tas pasargās jostu no nodiluma un plīsumiem, kā arī pasargās konusu. Bet kopumā šī variatora izturība ir atkarīga no piedziņas un piedziņas vārpstu stāvokļa.
2. Mainiet eļļu saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja norādījumiem vai biežāk atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem. Izstrādātāji iesaka to darīt vismaz ik pēc 40-50 tūkstošiem km.
3. Izmanto kompozīciju RVS-Master Transmission Atr7, kas kompensē nodilumu, pagarina detaļu mūžu, veidojot uz virsmām metālkeramikas aizsargkārtu.

Bez jebkādiem iepriekšējiem viedokļiem par Nissan Murano (Z51) automašīnu ir gan pozitīvas īpašnieku atsauksmes, gan diemžēl arī negatīvas. Šis auto, protams, piesaista ar savu izskatu, un spēj pārsteigt arī ar iekšējo komfortu. Bet, kā zināms, auto pēc īpašnieku pieredzes vērtē nevis pēc ādas sēdekļiem, bet gan pēc cenas un kvalitātes attiecības. Līdz ar to tālāk ir galvenās otrās paaudzes Nissan Murano problēmas un vājās vietas pēc apraksta, ar ko var secināt par Murano cienīgumu citu zīmolu un modeļu konkurentu vidū.

Ja par dzinēju neko sliktu nevar teikt, tad par otru svarīgāko vienību diemžēl ir ko runāt. CVT kopumā var teikt, ka tie ir uzticami, vēl nav izgudroti, tāpēc vienkāršs autovadītājs, kas vada Nissan Murano, nezina, kāpēc tas tika uzstādīts tieši šim Nissan modelim. Vārdu sakot, Murano CVT ir problemātiska. Pirmās "mirstošā" variatora pazīmes ir paātrinājuma trūkums, palielinoties apgrozījumam. Ir svarīgi atzīmēt tā trauslumu un augstās remonta izmaksas. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi pārbaudīt variatora stāvokli.

Tikpat svarīga vienība un tajā pašā laikā problemātiska ir pārsūtīšanas gadījums. Uzreiz var atzīmēt, ka ar "razdatku" nebija ievērojams skaits nopietnu problēmu, ja, protams, bija pieejama smērviela, bet galvenā problēma šajā agregātā ir pastāvīgi plūstošās eļļas blīves. Tāpēc, pērkot, vismaz tas, kas jādara, ir jāpārliecinās, ka bedrē nav eļļas uz sadales kārbas.

Protams, mēs varam teikt, ka dažādu iemeslu dēļ, sākot no dabiskiem ekspluatācijas apstākļiem līdz mākslīgiem iemesliem, hroms uz daudzām automašīnām ir galvassāpes. Dažiem tas kalpo nedaudz ilgāk, bet citam nedaudz mazāk, bet Nissan Murano problēmas ar hromu sākas pēc pirmajiem darbības gadiem. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi pievērst uzmanību hroma pārklājumu stāvoklim.

Priekšējā stabilizatora bukses.

Lielākā daļa Murano īpašnieku bieži saskaras ar tādu problēmu kā priekšējā stabilizatora bukses klauvēšana. Ir svarīgi atzīmēt, ka tas nav pat vājais punkts, bet gan dizaina nepareizi aprēķini. Tāpēc, pērkot, ir svarīgi pajautāt īpašniekam, vai šie elementi ir vai nav mainījušies. Secinājums ir tāds, ka šī problēma izpaužas ar rūpnīcas buksēm. Lai gan tas nav kritiski, par to ir jāzina pirms pirkšanas.

Mums ir automašīna Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), 2010.gada izlaidums, kurai nepieciešams nomainīt aizmugurējos bremžu klučus. Mēs jums parādīsim, kā to izdarīt pareizi un ātri ar savām rokām.

Paceliet automašīnu un noņemiet abus aizmugurējos riteņus. Mēs atskrūvējam vadotņu apakšējās un augšējās skrūves:

Nekavējoties pārbaudiet to darbu, stāvokli, eļļošanas esamību. Mūsu gadījumā apakšējā vadotne nenāk ārā, tā ir jānoņem kopā ar kronšteinu, lai notīrītu vītni un pilnībā ieeļļotu.

Izņemam vecos bremžu klučus, iekšējais sēž ļoti cieši, tas liecina, ka zem plāksnēm sakrājušies daudz netīrumu. Mēs to izņemam ar skrūvgriezi:

Blokam nevajadzētu iznākt tik cieši! Mēs atskrūvējam, jā, skrūves, kas notur suporta kronšteinu:

Tā kā tik tālu esam kāpuši, tad paralēli izņemsim bremžu disku, lai varētu novērtēt rokas bremžu kluču stāvokli. Mēs ar skrūvgriezi noraujam virzuļa korpusu un izspiežam no šļirces nelielu daudzumu suportiem paredzētās smērvielas.

Izmantojot skavu, mēs noslīcinām virzuli suportā:

Uzstādot cilindru uz suporta kronšteina, uz jauniem paliktņiem, ja putekšņlapa izvirzās ārpus virzuļa, pastāv iespēja to “nogriezt”, esiet uzmanīgi. Mēs noņemam atsperes no kronšteina, uzmanīgi notīriet sēdekļus ar suku ar metāla sariem. Noņemam abas putekšņlapas un no iekšpuses notīram veco smērvielu, pēc tam smērējam ar jaunu.

Mēs uzliekam apakšējo vadotni un pagriežam kronšteinu:

Liekam atpakaļ notīrītās “atsperes” (siltuma vairogus), uzliekam jaunus paliktņus, mums ir no NISSHINBO, kataloga numurs PF-2466. Iekšējie spilventiņi ar squeaker, ārējie bez. Mēs montējam apgrieztā secībā. Pirms kustības uzsākšanas vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli, līdz tas apstājas.

Video par aizmugurējo bremžu kluču nomaiņu Nissan Murano Z51:

Rezerves video, kā nomainīt aizmugurējos bremžu klučus Nissan Murano Z 51:

Otrās paaudzes Nissan Murano (rūpnīcas indekss Z51) tiek ražots kopš 2008. gada. Vidēja izmēra krosovers ir veidots uz Nissan D platformas, kas ir arī Teana II pamatā. 2011. gadā Nissan Murano saņēma nelielas izskata izmaiņas. Tajā pašā gadā Nissan rūpnīcā Sanktpēterburgā tika uzsākta Murano komerciālā ražošana.

Dzinējs un transmisija

Krosoveram ir uzstādīts tikai viens spēka agregāts - laika pārbaudītais V6 ar 3,5 litru darba tilpumu un 249 ZS jaudu. (VQ35DE). Šis dzinējs starp benzīna analogiem ir atzīts par vienu no labākajiem. Motors problēmas nerada.

Pārraide ir nedaudz atšķirīga. Dažiem īpašniekiem ir jārisina pārsūtīšanas kārbas vai variatora (CVT) darbības traucējumi, jo šādu gadījumu ir maz. Tātad dažiem "veiksminiekiem" tika nomainīts bojāts variators ar nobraukumu 30-60 tūkstošus km. Iemesli, kādēļ sazināties ar servisu: saraustīta variatora darbība, kastes “blāvums” un paātrinājuma trūkums, palielinoties ātrumam. Par šāda veida kastu remontu parastajos autoservisos viņi prasa apmēram 60-80 tūkstošus rubļu. Bet nevajag pārāk baidīties. Daudzi neoficiālo servisu automehāniķi apgalvo, ka normālos darbības apstākļos variators viegli pārvar 150-200 tūkstošu km atzīmi, bet saudzīgos - pat 250 tūkstošus km.

Ir gadījumi, kad sadales kārba tiek nomainīta ar 60–80 tūkstošu km nobraukumu. Starp citu, izdales materiālu izmaksas tiešsaistes rezerves daļu veikalā ir aptuveni 180-200 tūkstoši rubļu, oficiālie ir dārgāki. Īsta pašreizējo pārnesumu kārbu plombu epidēmija izcēlās 2009.-2011.gadā ražotajās automašīnās ar nobraukumu vairāk nekā 15 000 km.Iemesls ir variatora korpusa liešanas defekts. Nissan nosūtīja tehnisko biļetenu servisa centriem, paskaidrojot, kā novērst problēmu. Apakšējā līnija: neparedzētā pieplūduma dēļ uz variatora korpusa netika nodrošināta pilnīga konusveida pārnesumkārbas saraušanās kārbas savienojuma vietā ar sadales kārbu - mezgli tika uzstādīti ar novirzi. Ekspluatācijas laikā plombas saplīsa, parādījās noplūde. Problēmas ignorēšana nākotnē var izraisīt pilnīgu darba šķidruma zudumu un sadales kārbas atteici. Autorizētie servisi saskaņā ar instrukcijām noslīpēja problemātisko izvirzījumu uz variatora korpusa un nomainīja blīves. 2012. gada modeļos korpusa liešanas problēma ir atrisināta. Bet saskaņā ar dažu automehāniķu teikto, 2012. gada Murano joprojām ir gadījumi, kad sadales kārbas eļļas blīves ir aizsvīdušas. Tikmēr krosoveru nobraukumi 2012. gadā ir nelieli, un nav ticamas statistikas par problēmu.

Daudzi Nissan Murano īpašnieki ir pamanījuši sitienu parādīšanos priekšējā piekarē, nobraucot 10–20 tūkstošus km. Iemesls ir priekšējā stabilizatora bukses. Konstatējot problēmu, Nissan autorizētie servisi mainīja bukses, bet pēc 10-20 tūkstošiem km atkal parādījās sitieni. Vēlāk Nissan pārveidoja kompresijas plāksnes, lai tās ciešāk piegultu bukses. Pēc bukses nomaiņas pret gofrēšanas plāksnēm problēma neatkārtojas.

Stūres pastiprinātāja sūkņa čīkstēšana aukstumā pēc iedarbināšanas ir vēl viena izplatīta parādība automašīnā Nissan Murano. Iespējamais iemesls ir stūres pastiprinātāja šķidrums, kas aukstumā ir kļuvis ļoti biezs. Ir novērots, ka pēc šķidruma maiņas pie dīleriem nekādas izmaiņas nav, t.i. kauciens paliek. Un, ja “oriģinālais” šķidrums tiek aizstāts ar augstas kvalitātes analogu, kauciens bieži pazūd. Netiešs apstiprinājums šķidruma problēmu esamībai ir garantijas transportlīdzekļu stūres pastiprinātāja sūkņu "ziemas gadījums". Jauna sūkņa izmaksas ir aptuveni 20-25 tūkstoši rubļu.

Virsbūve un interjers

Pēc 2-3 gadu darbības daudzi īpašnieki atzīmē problēmas ar dekoratīvo korpusa elementu hroma pārklājumu: hroms kļūst notraipīts, uzbriest vai nolobās no lakas. Priekšējie lukturi bieži aizsvīst, un aukstā laikā uz iekšējās virsmas parādās sarma. Jauna bloka luktura izmaksas no izplatītājiem ir aptuveni 42 tūkstoši rubļu. Daži Murano īpašnieki, kas vecāki par 2-3 gadiem, ievēro nelielu priekšējā bufera nokarāšanos.

Dažkārt ir gadījumi, kad ūdens nokļūst automašīnas iekšpusē, jo priekšējo spārnu šuvēm nav pietiekami daudz hermētiķu vai nav aizlikts pārsega kabelis aiz kreisā spārna.

Ziemā daži Murano īpašnieki atzīmē čīkstēšanu uz interjera plastmasas, pirms salons ir sasilst. Iemesls kaitinošajai čīkstēšanai vējstikla apakšā dažreiz ir ārējā plastmasas odere. Dažiem īpašniekiem ir nācies saskarties ar vadītāja sēdekļa slīpēšanu un brīvību sānslīdes nodiluma dēļ. Daudzi atzīmē sēdekļu ādas apdari nepietiekamo kvalitāti: uz virsmas salīdzinoši ātri parādās krokas un krokas.

Murano īpašnieki bieži sūdzas par lēno salona apsildīšanu ziemā: siltais gaiss nesāk pūst uzreiz. Iemesls pēc būtības ir līdzīgs stūres pastiprinātāja sūkņu problēmai: antifrīza koncentrācija neatbilst transportlīdzekļa temperatūras apstākļiem. Antifrīzs sasalst, veidojot aizbāžņus. Turklāt daži cilvēki atzīmē indeksa "dzinēja" temperatūras paaugstināšanos līdz kritiskajām vērtībām, un gaiss no deflektoriem joprojām paliek auksts. Nissan servisi apzinās problēmu un, sazinoties, nomaina dzesēšanas šķidrumu.

Sistēmiskas elektriskās problēmas netika konstatētas.

Kopumā Nissan Murano darbojas labi. Nav tik daudz problēmu. Pastāv zināmi variatora vai pārnesumkārbas atteices riski, taču tie nav lieli. Galvenais ir pareiza darbība un savlaicīga apkope.

Nissan Murano CVT ir sava veida tradicionālās standarta pārnesumkārbas aizstājējs, taču tam ir vienkāršāks un vizuālāks dizains.Nissan Murano ir diezgan jaudīga un masīva automašīna, un šim faktam ir zināma negatīva ietekme uz šī aprīkojuma pareizu darbību.

Parasti visas šī modeļa automašīnas raksturo līdzīgi darbības traucējumi, kas prasīs tālāk remonts variators nissan murano. Tie ietver šādus faktorus:

• piedziņas vai piedziņas vārpstas darbības traucējumi vai nodilums;
• piedziņas ķēdes vai siksnas nodilums;
• svešs troksnis tieši pašā iekārtā.

Visbiežāk šādas problēmas parādās, kad nobraukums sasniedz 120 tūkstošu kilometru atzīmi. To cēlonis var būt ne tikai braukšanas agresīvais raksturs, bet arī elektroniskā vadības bloka darbības traucējumi.

Biežs faktors, kas izraisa bojājumus, ir vadītspēja savlaicīga eļļas vai filtra nomaiņa pārnesumkārbā. Var traucēt CVT vārstu darbību nokļūstot tajās nefiltrētās skaidas un pulveris, kas veidojas disku darbības laikā.

Lieliski profilakse dažādi aprīkojuma bojājumi būs vairākas darbības, kas jāatceras katram vadītājam:

1. Ar katru 30 tūkstošu kilometru nobraukuma rādītāju sasniegšanu ir jāmaina eļļa, kā arī filtrs ierīcē.
2. Ik pēc 70 tūkstošiem automašīnas kilometru ir nepieciešams nomainīt soli pa solim elektromotoru un sensorus, kas nosaka vārpstu griešanās ātrumu.
3. Ievērojiet visus speciālistu un ražotāju ieteikumus par variatora apkopi.

Kā salabot variatoru Viena no visizplatītākajām problēmām, kas jāatrisina variatoru remonts automašīnai nissan murano, ir dažādu svešs troksnis pašā iekārtā. Remontdarbi ar savām rokām šajā gadījumā ir pilnīgi iespējami, būs nepieciešama tikai noteikta autobraucēja lasītprasme un instrumentu komplekts.

Jums var būt nepieciešams tāds improvizēti līdzekļi: uzgriežņu atslēgas, skrūvgriezis, āmurs, skavas, galds ar labu vietu.

Visas izņemtās detaļas nepieciešams uzglabāt speciālos bļodiņos un ievietot tās demontāžas secībā, kā arī nofotografēt grūtākos punktus, lai ātri un pareizi saliktu. Arī katru detaļu labāk marķēt ar marķieri, kas arī palīdzēs izvairīties no neskaidrībām uzstādīšanas darbu laikā.

Darbību shēma demontāžas laikā iekārtas, lai veiktu tās turpmāko remontu

• atskrūvējiet vāka skrūves un noņemiet to;
• noņemiet vārpstu kopā ar noteiktu kastes korpusa daļu;
• atskrūvējiet skrūves pa visu perimetru un noņemiet nākamo pārsegu no asīm;
• noņemiet zobratus un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sūkņa korpusu, noņemiet zobratu un sūkņa ķēdi;
• noņemiet eļļas sūkņa vāku un noņemiet vārpstu;
• apgrieziet kastīti un noņemiet nākamo vāku ar skrūvgriezi;
• pievelciet jostu ar skavām, pēc tam noņemiet skriemeļus ar jostu;
• novietojiet skriemeļus uz līdzenas virsmas un atlaidiet no jostas.

Demontāža Izjaukšanas laikā ieteicams rūpīgi uzraudzīt, lai korpusa iekšpusē neiekļūtu svešķermeņi.

Pēc variatora izjaukšanas jums jāpārbauda gultņu stāvoklis (novērtējiet pretdarbības raksturu), jāpārbauda arī siksna, pārnesums, vārsta korpuss un citas detaļas. Visizplatītākais darbības traucējums, kas izraisa troksni variatorā, ir gultņu nodilums. Šajā gadījumā bojātā daļa tiek nomainīta un iekārta tiek montēta apgrieztā secībā.

Ir svarīgi pievērst uzmanību kvalitatīvai variatora apkopei savlaicīgi. Šajā gadījumā jūs varat izvairīties no nopietniem bojājumiem un profesionāla remonta izmaksām nākotnē.

Apraksts: Remonta rokasgrāmatas 2003.-2010. gadam. Pilnīga lietotāja rokasgrāmata — 2003.-2007. gada izlaidumam.

Automašīnas Nissan Murano Z50 Z51 sērijas, 2003-2009, remonta un apkopes lietotāja rokasgrāmata satur detalizētu un pilnīgu visu Nissan automašīnu sastāvdaļu remonta un diagnostikas aprakstu.Satur detalizētas elektriskās shēmas, pievilkšanas griezes momentus, dzinēja montāžas un izjaukšanas procesu, virsbūves izmērus virsbūves rasēšanai, detalizētu automātiskās pārnesumkārbas un manuālās pārnesumkārbas remontu, sajūga, stūres, gaisa kondicionēšanas, visu elektrisko ierīču un vadības bloku remontu, krāsošanu, rīkus, kā arī citu informāciju . Nissan Murano virsbūves izmēri.

Pievienot. informācija: Nissan Murano ir apliecinājums Nissan panākumiem strauji augošajā krosoveru segmentā. Tie ir pilnpiedziņas transportlīdzekļi, kas pārvarējuši barjeru, kas atdala pilnvērtīgus “cietos” SUV no vieglajiem automobiļiem.
Murano tika izstrādāts Nissan Kalifornijas dizaina centrā. Skulpturālajā Murano ir apvienots tipiskais pilnpiedziņas auto izkārtojums ar dizainu, kas nepārprotami liecina par augstām dinamiskajām īpašībām un vadāmību. Būvēts uz Nissan jaunās FF-L (motora-priekšpiedziņas-pilna izmēra klases) platformas, Murano ir īpaši gara riteņu bāze, lai maksimāli palielinātu iekšējo telpu. Standarta aprīkojumā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski, kas izvietoti virsbūves stūros, kas liek automašīnai izskatīties tupus, ko vēl vairāk uzsver īsās virsbūves pārkares.
Izlaidums piedāvā divas šo automašīnu paaudzes.

Izdošanas gads: 2009
Žanrs: Rokasgrāmata remontam, apkopei un ekspluatācijai
Interfeisa valoda: angļu
Izstrādātājs: Nissan Motor Co., Ltd.
Formāts: PDF
Kvalitāte: oriģinālais dators (e-grāmata)

Es izdarīju TO-1, summa ir 10 000 rubļu + 850 rubļi gaisa filtram (nav paredzēts noteikumos!). TO-2 tiešām būs ar sveču nomaiņu un kaut kur ap 25 000 rubļu. Konstatēts spēcīgs priekšējo bremžu kluču nodilums, kas ir dīvaini, ņemot vērā toreizējo 14700 km nobraukumu un sievas auto darbību. 🤔. Ierēdņiem cena ir 13500 rubļu, oriģinālos pasūtīju par 8500 rubļiem. Mašīna pagaidām nepatikšanas nesagādā, sieva ir pilnībā apmierināta, un dažreiz es pats ar to braucu brīvdienās.

mainot eļļu variatorā, nodilums netika konstatēts, šķeldas nebija. arī nomainīja klusos blokus apakšrāmī, labā roka arī pasūtīja oriģinālu.

Tātad, daudzi cilvēki brīnījās, kāpēc es tik ātri pārdevu salīdzinoši jaunu automašīnu? Atbilde ir acīmredzama - variators. Jā, tev viss bija kārtībā. Tas, ka “jaunā” paaudze ir kļuvusi uzticama, nav nekas vairāk kā mārketinga triks. Noskrienot 41 000 - viņš gludi uztaisīja man pildspalvu uz apvedceļa.

Iesākumā vēlos īpaši atzīmēt Autoworld Nissan auto dīlera - absolūti nekvalificētu speciālistu - pretīgo darbu.Bet vispirms vispirms.

Tātad, es domāju, es braucu pa ceļu, es nevienam neaiztieku, pēkšņi mašīna saraustījās, pēc dažām sekundēm atkal, jo es jau vilkos sastrēgumā ar ātrumu 30-40 km / h, tātad pēc tādiem trikiem grāvī nelidoju.

Aiz 10 darbības mēnešiem. Nobraukts 11500 km.

Daudz nerakstīšu, kam interesē, apskatiet foto, tur viss ir. Par balstiekārtu skatīt foto diagnostiku pēc ziemas. Variators parādīja savu labāko pusi, patīk gaitas gludums, aizmirsu par mašīnas grūdieniem. Apdzīšana trasē ir diezgan adekvāta, bez bremzēm. Bailes no mītiem par variatoru pamazām atlaižas. Palasīju citus forumus, ja visi piekrita, vai tiešām daudz izdevies Z51, atšķirībā no Z50, bet par salūzušo variatoru nav daudz rakstīts, tas dod pārliecību.

Izplatiet manus novērojumus un aprēķinus par benzīna patēriņu trasē. Fotoattēlā bija redzami borta datora rādījumi (patēriņš, vidējais ātrums, brauciena laiks, attālums, brauciena datums un punkts A-punkts B). Kopumā maršrutā tika veikti 25 braucieni, bet piefiksēju 20 (dažkārt vienkārši aizmirsu). Es ticu datora liecībai, jo veica mērījumus uz pilnas bākas un tad pārrēķināja, kļūda +/- 0.1l / 100km. Kā redzams, patēriņš svārstās no 9,0 l/100km (jā, mašīnai ar 249 zirgiem, tas ir forši. Bet ir ļoti daudz jāstrādā, lai sasniegtu šādus rezultātus) līdz 12,1 l/100km.

Pasūtīju eļļas, filtrus un blīves, pie reizes nomainīšu eļļu motorā - kā vienmēr Nissan 5v40.

Pasūtīju arī oriģinālo kreiso sviru, analogā kluso bloku lika nodzīvot ilgi (palika nepilnu gadu), varbūt apprecējos, labā svira bija normāls lidojums.

Sveiki visiem! Papildināšu savu apskatu ar vēl vienu darbības gadu. Tagad uz vairoga 144500km. Šajā laikā MUR nav pārstājis sniegt prieku. Katru reizi mani pārsteidz mana patiesā drauga iespēja. Pirms neilga laika es analīzē transportēju 140 kg dīvānu. un es neko nesaku par veļasmašīnas un ledusskapja pārvadāšanu. Viss tajā iekļaujas)))

Pagājušajā gadā nomainīju JIKIU priekšējiem amortizatoriem (kat.nr. CS22009) putekšņlapas un der ideāli, cena bija ap 500 rubļiem, JIKIU atbalsta gultņi (kat. parsējot un ieeļļojot) Tā tas ir. kad gribēju paņemt, gluži pretēji, dārgāku kvalitatīvu oriģināla analogu, bet izrādījās, ka lētie (300 rubļi) Quattro Freni gultņi (kat.nr. qf52d00009) izrādījās labāki par japāņu JIKIU.

Lai jūsu Nissan Murano uzticīgi kalpotu savam īpašniekam, jums pastāvīgi jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis. Regulāra Nissan Murano diagnostika un remonts ir bezproblēmu darbības atslēga.

Lai Nissan Murano remontētu retāk, vispirms jāuzrauga palīgmateriāli, kas mainās vai nu pēc noteikta laika, vai atkarībā no nobraukuma. Nissan Murano palīgmateriālu pārbaude un nomaiņa tiek veikta saskaņā ar plānoto apkopes tabulu, kurā norādīti intervāli ar nobraukumu un darba veidu.

Nissan Murano remonts un palīgmateriālu nomaiņa ietver:

1. eļļas maiņa nissan murano
2. nomainīt eļļas filtru nissan murano
3. nomainīt salona gaisa filtru nissan murano
4. Mainiet eļļu Nissan Murano automātiskajā pārnesumkārbā
5. nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu nissan murano
6. Nomainiet Nissan Murano antifrīzu

Savlaicīga Nissan Murano eļļas un filtru nomaiņa ievērojami samazinās remonta izmaksas nākotnē. Aizsērējis gaisa filtrs neļaus vajadzīgajam gaisa daudzumam iziet cauri dzinējam, izraisot tā aizrīšanu un vairāk degvielas patēriņa.

Remonta serviss populāriem Nissan modeļiem:

• remonts Nissan Murano 3.5 C;
• remonts Nissan Murano 2.5d;

Ja nemainīsit eļļu Nissan Murano, tā zaudēs savas īpašības, kļūs ļoti duļķaina un bieza, pārvēršoties vienkārši par biezu vielu, tas ir, mazutu. Šāda eļļa neeļļo kustīgos elementus, bet tikai kavē to darbu.

Nissan Murano remonta cena sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Nissan Murano detaļu cenas remontam;
2. Cena par automehāniķa/speciālista darbu;

Visdārgākās ir ražotāja oriģinālās Nissan Murano rezerves daļas. Katrai šādai rezerves daļai ir savs daļas numurs, pēc kura jūs varat atrast analogus no citiem ražotājiem. Nissan Murano neoriģinālo rezerves daļu cenas ir zemākas par rūpnīcas cenām, taču pastāv iespēja iegūt nekvalitatīvu viltojumu, kuram ir īss kalpošanas laiks vai kas neder vispār. Visbiežāk tiek viltoti filtri, eļļas, sveces, siksnas, bremžu diski Nissan, jo pēc tiem vienmēr ir pieprasījums.

Norēķinu veidi par Nissan Murano remontu:

1. amatpersona, ar dokumentiem un garantiju;
2. neformāli, bez dokumentiem, pēc personīgas vienošanās.

Pirmkārt, ir skaidri jānosaka Nissan Murano remonta uzdevumi un, ja problēmas nav acīmredzamas, tad diagnosticējiet Nissan. Auto entuziasti-manekeni vienmēr laipni gaidīti servisā, jo viņiem var uzlikt vairākus darbus un nomainīt rezerves daļas, kas nav nepieciešamas.

Autoservisā cenas Nissan Murano remontam var tikt fiksētas katram servisa veidam un būt vienādas visām auto markām: piekares diagnostika, eļļas maiņa, kluču maiņa, gaisa filtru maiņa. Alternatīva cenas iespēja, kad maksā par “1 standarta stundu”, tai ir savs katram auto modelim.

Šajā gadījumā katru Nissan Murano remonta darbību nosaka laiks, tas ir, laiks, kas nepieciešams. To sauc par "darbaspēka izmaksu normēšanu".Katrs autoražotājs šos skaitļus norāda katalogu tabulās katram automašīnas modelim atsevišķi.

Bieži gadās, ka Nissan Murano remonts, ko veic mehāniķis, aizņem vairāk laika nekā standarta.norādīts darba rokasgrāmatā. Šajā gadījumā jums ir tiesības maksāt tikai par šai operācijai atvēlētajām fiksētajām standarta stundām. Tas, vai automeistars to darīs lēnāk vai ātrāk, ir atkarīgs no viņa kvalifikācijas.

Ļoti svarīgi ir pieprasīt darba pasūtījumu Jūsu izvēlētajam Nissan Murano remontdarbu apjomam, jo ​​tas ļaus izvairīties no domstarpībām, parādīs Jūsu informētību un būs nozīmīgs arguments, ja kaut kas noiet greizi. Norādiet, kā rīkoties ar vecajām detaļām pēc nomaiņas: atdodiet tās klientam (tas ir, jums), vai arī autoserviss tās iznīcinās pats.

Ideāls variants ir nevienam un nekādos apstākļos nedot mašīnas atslēgasun brauc tikai pats. Pilnībā kontrolējiet Nissan Murano remontu, visu laiku atrodoties darba zonā kopā ar mehāniķi. Šādi nosacījumi bieži vien ir pretrunā ar autoservisa drošības pasākumiem, taču tas pasargās jūs no lielākās daļas problēmu, un remonta serviss būs pēc iespējas pārskatāmāks.

Ja Nissan Murano remontam saskaņā ar autoservisa noteikumiem ir jānodod automašīna, tad noteikti noformējiet auto pieņemšanas remontam aktu. Šī procedūra ietver automašīnas atslēgas un bieži vien reģistrācijas apliecības nodošanu. Autoservisa darbinieks patstāvīgi iedzen automašīnu kastē vai uz lifta.

Nissan Murano pieņemšanas sertifikāts remontam vai diagnostikai ietver:

1. Auto remontam nepieciešamo darbu un darbības traucējumu saraksts;
2. rezerves daļu saraksts;
3. Shēma un apraksts par automašīnas defektu esamību / neesamību, kas nav jānovērš remonta procesā;
4. Automašīnas komplektācija: lietas, instrumenti, piederumi, kas nav saistīti ar remontu.

Pabeidzot darbu, ir nepieciešams pārbaudīt visus punktus par dokumentēto remontu un faktiski pabeigto. Viens darbinieks var paņemt automašīnu, otrs var salabot Nissan Murano, bet trešais var nodot darbu. Ja vēlāk tiks konstatētas kādas neatbilstības, to pierādīt būs grūtāk.