DIY remonts nissan centrs

Lapas 1

Lai sāktu tēmu, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas

Tēmas šajā sadaļā sīkāka informācija: atbildes, skatījumi, pēdējā ziņa.

• 5 atbildes
• 4,882 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2016-03-08 15:23:58 Kuriks

• 3 atbildes
• 2,963 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2018-09-16 21:00:32 Tētis

• 13 atbildes
• 7,512 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 atbildi
• 1,098 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 atbildes
• 38,390 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 atbildes
• 3,283 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 atbildi
• 2,127 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2017-04-21 14:10:06 atim.sapņi

• 2 atbildes
• 1,135 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2016-10-01 13:48:41 Mehanik

• atbildes
• 1,369 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 atbildes
• 42,292 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 atbildi
• 1,163 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 atbildes
• 4,365 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 atbildes
• 2,510 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 atbildes
• 5,320 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 atbildes
• 23,710 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-10-31 22:26:34 Kuriks

• 9 atbildes
• 4,517 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 atbildes
• 9,874 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-05-13 09:55:55 gradusNik

• 36 atbildes
• 18,614 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 atbildes
• 13,317 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-03-03 18:39:00 Keržakovs

• 12 atbildes
• 6,528 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 atbildes
• 2,200 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-02-26 18:16:45 Andrejs_82

• 4 atbildes
• 4,674 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 atbildes
• 14,531 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2014-12-22 12:29:16 Pārbaudes dzinējs-auto

• 2 atbildes
• 2,233 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 atbildes
• 9,281 skatījumi
• Pēdējā ziņa 2014-11-29 16:24:12 Sgt.Pepper

Lapas 1

Lai sāktu tēmu, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas

Nissan Sentra (Nissan Sentra) īpašnieku forums un klubs

Ļoti saspringtā darba grafika dēļ tikai tagad, beidzot, esam tikuši pie tā, lai aprakstītu visu, kas tika darīts pirms dažām nedēļām. Tas izrādījās diezgan liels ieraksts ar daudzām fotogrāfijām, bet man ļoti negribējās to dalīt, tāpat kā ar muguru, divās daļās, tāpēc nolēmu salīmēt bildes, lai tās ietilptu vienā ierakstā; tātad, ejam!

1. Kā jau daudzi citi, arī aliexpress pasūtīju melnus plastmasas vāciņus slēdzeņu eņģēm par 93 rubļiem, ir arī sudraba alumīnija, bet man likās, ka laka skrāpēs, tāpēc paņēmu plastmasu. Lasīju, ka kāds baidās no mitruma zem viņiem - nebaidieties, tur viss ir sauss, mēs tā droši liekam, izskats no tiem pieklājīgi uzlabojas!

2. Līdzīgi pārklājumi un uz durvju vadotņu pamata par 145 rubļiem. uz ali. viss ceļas kā mīļš

3. Noslēdzam aizmugurējo durvju vertikālo blīvējumu - no rūpnīcas atverot durvis skrāpē laku ar apakšējo malu, no draudzenes redzēju, ka mazie skapji jau ir redzami, tāpēc rūpīgi notīrām mazākās šķēres , galvenais nepārspīlēt!

4. Jau leģendārais Sentra glitch ir zīmogs, kas izlec no rievām pa aizmugurējo durvju perimetru trīsstūra zonā. Nu nezinu, noliec glīti pie vietas, vardarbība, un viss, nekas krimināls, un forumos tik daudz čīkst par šo - bērnudārzu! Šīs ir sēklas, salīdzinot ar citām sūdzībām, bet tas nav šajā ierakstā ...

5. Bieži vien vasarā jumta blīvējums iznāk no rievām/nolobās saules un karstuma ietekmē, tā sākas iznīcināšana:

tādēļ periodiski tā silikonu, lai tas būtu samitrināts un nesarautos no rievām un nenolobītos

6. Spilgts solid styling - uz Ali es pasūtīju alumīnija durvju sliekšņus ar uzrakstu Sentra par 1417 rubļiem. Ļoti stilīgs, ļoti ieteicams. Viņi aizgāja uz Astru no rūpnīcas, un Sentru izģērba, atņēma to 🙁 tāpēc labojam
un uz priekšu

Tie ir piestiprināti pie abpusējas lentes, vispirms ir jāattauko virsma, un es katram gadījumam pievienoju vēl pāris sava 3M sloksnes. Stingrība ir ievērojami palielinājusies 🙂

7. Achtung-kolekcionāri rūpnīcā ir sadziedējuši smērvielas uz sēdekļa ragaviņām un ofisa dīleris pat nosita, bija gandrīz nožuvuši, mazliet nosmērēja kaut kādu nesaprotamu viskozu byaki no iekšpuses un viss

Tāpēc apstrādājam un rāpojam ar lipīgo smērvielu, lai viss būtu ieeļļots un kustas kā pulkstenis! Es vēl neesmu satikusi labāko smērvielu dzelzs.

8. Vēl viens stila elements - riteņu vāciņi ar Nissan logotipu - obligāts mūsu auto atribūts, es tā domāju! Par 284 rubļiem Ali mēs pasūtām bez vilcināšanās. Pirms uzstādīšanas pshik tos iekšā ar silikona aerosolu, lai nelīp.

9. Cimdu nodalījumā man uz pumpām grabē lukturītis, dokumenti, pildspalva un citi nieki, tāpēc, tāpat kā uz Astras, līmēju ar STP modelīnu - izcils materiāls, iesaku! Kas attiecas uz cimdu nodalījumu - retais zina, ka pārdošanā ir plaukts mūsu cimdu nodalījumam, sadalot to uz pusēm augšā un apakšā, bet krievu versijā šim plauktam nav vadotnes, risinājums tam joprojām tiek meklēts. meklēju...

Roku balstā arī uzreiz ielīmēju nišu, lai arī tur negrabētu smiekli

Man bija jādrāž, tāpēc sagatavojam nervus un laiku 😉

10. Nevarēju atturēties no lutināšanas un uzsvērt, ka man ir VIP pasažieri un nopirku uz Ali atbilstošu hroma plāksnīti par 295 rubļiem un pielīmēju to cimdu nodalījuma vāka galā

kad tas ir aizvērts, to nevar redzēt, bet, kad tas atveras, pasažieri ir aizkustināti un esmu gandarīts 🙂

11. Vēl viens leģendārs trūkums Sentra - vylazyushchy blīvējums starp vējstiklu un torpēdu vasarā no karstuma. Nu ko, vienkārši paņemiet lineālu vai kaut ko plakanu un garu un viegli atbīdiet to atpakaļ. Trūkums ir tas, ka tas ir lipīgs no vienas puses un var sākt čokuroties, tāpēc pacietība un takts ... kā daudzos veidos šajā automašīnā 😉

12. Pat no Astras starp sēdekļu sānu malām un grīdas tuneli bija ādas starplikas, lai telefons, kartes un sīknauda tur neiekrita. Es tos uzstādīju Sentročkā, nepieciešamie gabali un stilā labi iederas ādas interjerā:

13. Atkal leģenda - čīkstēšanas avots ir trīsstūrveida pārklājumā abās paneļa pusēs pie kājām, tas tiek turēts uz vienas pašvītņojošas skrūves un aizbīdņiem, maigi velk un pielīmē no iekšpuses.

Man nebija krikšķu, bet izdarīju katram gadījumam, visas malas-sliedes salīmēju ar modelīnu, stiprinājumiem bagātīgi uzbēru silikonu. Uzdevums ir kategorijā “Izgatavots un aizmirsts”, taču jums ir nepieciešams:

14. Nekad agrāk nebija ādas salona, ​​nekad to neesmu pieskatījis, un tad es izmēģināju izsmidzināmo šķidrumu no savas mīļās Pūces. Fotogrāfijā nevar ne redzēt, ne pieskarties, bet pēc dubultas apstrādes lokā visam, kas Teknē ir no ādas, virsma kļuva bagātīgi melna, maiga, patīkamāka taustei, kopumā noteikti apstrādāšu to reizi mēnesī, lai neplaisā un nekļūst raupja , nenolobījās utt.

15. Nu, tas ir spārns, biedri, kad ieraudzīju neaizsegtu skrūvi un tā sāka mocīt acis, es kārtējo reizi nozvēru nevērību pret sīkumiem, kas veido attieksmi pret auto! Vispār glīti izgriezu apļus no liesas un piesedzu šo kaunu, tā nu labāk, varbūt nākotnē auto tirgū atradīšu piemērotas plastmasas paplāksnes, ja neaizmirsīšu...

16. Es nezinu, kā var braukt ar aizmugurējā dīvāna galvas balstu pa vidu - tas tiešām traucēja man redzēt! Tāpēc es to vienkārši izvilku un aiznesu mājās uz skapi. Turklāt aiz tā, pretim stiklam uz plaukta, būs parkošanās sensora ekrāns, kā uz Astra. Žēl arī, ka aizmugurējie galvas balsti Centrā nav L-veida un nevelkas uz leju, lai skats būtu plašāks, tur pat uz Priora tas ir ļoti ērti, bet tur neko nevar darīt 🙁

17. Uz Ali pasūtīju arī xtronic CVT Pure piedziņas plāksni, gribēju uzlīmēt uz vecāku spārna zem pagrieziena rādītāja, bet mani gaidīja oblomingos putns, jo šī plāksne izrādījās izliekta forma, domājamā uzlīme ir uz bagāžnieka vāka, bet es to tur negribu, vispār domāju, kur tagad organiski pielīmēt, kamēr guļ...

Pēc šīm manipulācijām mašīna nedaudz mainījās uz labo pusi, taču jums ir jābūt pacietīgam un jāpaspēj laiks to visu izdarīt, bet tas ir tā vērts, balināšana! Ar acs kaktiņu smadzenes pamana visus uzlabojumus un prieka par šīs mašīnas piederību izrādās vairāk 😉 Šajā brīdī pagaidām nākamais kaujas rekords būs par darbu ar priekšējām arkām, jo ​​kaut ko vajag jāizdara ar troksni no riteņiem, bet bāc tur visu dienu, sasodīts, un tas ir tikai ar priekšu! Simam bye bye 😉

Ievietoju bildes no vircas nomaiņas procedūras variatorā.

Šī ir otrā nomaiņa, pirmā bija bez paletes noņemšanas.

Mašīna uz pacēlāja bez paletes.

Palete uzreiz pēc demontāžas, uz magnētiem ir nelielas metāla skaidas, nav lielu frakciju.

Smalks eļļas filtrs (pēc 90 tūkst. km. Noskriets).

Servisa darbinieks teica, ka nolietojums ir normas robežās, satraukumam nav pamata.

Lai gan draugs tajā pašā centrā nomainīja variatoru garantijas ietvaros.

Šeit mana automašīna noskrēja gandrīz 100 tūkstošus km, šajā laikā, salīdzinot ar pēdējo atjauninājumu, bija:

- jaunu vasaras riepu Michelin Primacy 4 iegāde (vecās Pirelli ir gandrīz vai tērauda riepas));

- vircas nomaiņa variatorā ar paletes noņemšanu un smalkā filtra nomaiņu;

- aizmugurējā dzinēja stiprinājuma nomaiņa garantijas ietvaros;

- ceļojums uz Kapadokiju ar automašīnu pa maršrutu Novorosijska - Boržomi - Karsa - Erzuruma - Sivasa - Goreme (Kapadokija) - Trabzona - Tbilisi - Krasnodara - Novorosijska (13 naktis, no apakšas 9 Turcijā, 2 Gruzijā, 2 uz ceļa) .

Tātad mana automašīna noskrēja 90 tūkstošus km, kas tika atzīmēta ar nākamo MOT, kas ietvēra sekojošo:

- salona un gaisa filtru nomaiņa;

- bremžu šķidruma nomaiņa;

- droseļvārsta tīrīšana.

Aizmugurējam dzinēja stiprinājumam tika piešķirta garantija.

Visvairāk šajā situācijā satrauc aizdedzes sveču jautājums, saskaņā ar noteikumiem, kas jāmaina ik pēc 30 tūkstošiem km.

Tajā pašā laikā pašas sveces nav lētas un, kā izrādījās, pat nekopj savu noteikto normu.

1. Nobraukums ir sanācis 75 000 km. veica vēl vienu MOT, ieskaitot eļļas maiņu un datoru. auto diagnostika.

2. Atkal iepriecināja dīleru par rūpēm, telefoniski paziņojot par uzturēšanas izmaksām 11 000 rubļu apmērā, kas ietvēra bez obligātās eļļas maiņas un auto sistēmu diagnostikas arī dzinēja mazgāšanu, gaisa un salona nomaiņu. filtri.

3. Pēc sarunām cena nokritās līdz 5900 rubļiem, kas ietvēra tikai kārtējo apkopi (proaktīvi veicu starpservisu eļļas maiņu - 1 reizi uz 7500 km, un pēdējo reizi arī mainīju iepriekš minētos filtrus parastā trešās puses servisā stacija par saprātīgu cenu).

Sadzīves automašīnu neglaimojošā godība, kas pastāvīgi sabojājas, izplatās visur. Taču arī labākajiem ārzemju automobiļiem var būt nestandarta detaļas, kas sabojājas visnepiemērotākajā brīdī un liek īpašniekam remontēt Nissan Sentra. Turklāt jebkurai automašīnai ir nepieciešams palīgmateriālu remonts, tostarp:

Ja rodas šaubas par šo detaļu integritāti, Nissan remonts ir nepieciešams specializētos servisos ar labu reputāciju. Neskatoties uz šķietamo nomaiņas vieglumu, šis darbs būtu jāveic pieredzējušam meistaram. Nissan automašīnas izceļas ar ierīces sarežģītību, un tieši Nissan Sentra modelis tiek uzskatīts par darbietilpīgāko. Tāpēc procedūra var kādu laiku aizkavēties, jo konstrukcijas daļas var vienkārši nebūt noliktavā.

Neskatoties uz to, Nissan Sentra remonts un apkope mūsu darbnīcās tiek veikta ātri un efektīvi. Pārējie servisi savu darbu parasti veic dažu nedēļu laikā, cenšamies darbu paveikt daudz ātrāk un labāk, klientu laiks mums ir dārgs.

Rūpīga diagnostika, remonta ātrums, budžeta cenas un individuāla pieeja - tāpēc mūsu autoservisu tīkls ir guvis lielus panākumus!

Serviss Nissan Sentra

Dzinēja darbības traucējumi noteikti ir visnopietnākā un bīstamākā problēma. Galvenie šīs problēmas iemesli ir kļūdas transportlīdzekļa darbībā:

• nelaikā veikta eļļas maiņa;
• retas tehniskās apskates;
• ilgstoša motora darbība sarežģītos apstākļos;
• savlaicīga iesmidzināšanas sistēmas skalošana un citi.

Analizējot situācijas, kad cilvēki ir uzdevuši jautājumus par problēmu diagnostiku un novēršanu, esam identificējuši galvenās problēmas dažādiem automašīnu lietošanas laika un ceļa apstākļiem. Piemēram, tiem automašīnu īpašniekiem, kuriem nepieciešams Nissan Sentra remonts Sanktpēterburgā, bieži tiek pieprasīti:

• rokas kabeļa spriegojums;
• steidzama eļļas un filtru maiņa;
• droseļvārsta tīrīšana.

Visas šīs problēmas atrisinām ātri un profesionāli!

Nissans ir automašīnas no Japānas, un, kā zināms, japāņi it visā ir pedantiski. Tāpēc degviela šīs markas automašīnām ir nepieciešama perfekta, bet vietējās degvielas uzpildes stacijas bieži vien neatšķiras ar augstas kvalitātes benzīnu, tāpēc bieži tiek sūdzēts šķidrās degvielas un filtra problēma. Nav pārsteidzoši, ka gandrīz katrs Sentra modeļa īpašnieks kādreiz ir saskāries ar šo neglīto, pastāvīgi slapjo vietu zem automašīnas, kuras dēļ Nissan Sentra bija jāremontē. Mūsu speciālisti uzstāda visuzticamākos O-gredzenus, lai jūs aizmirstu par mitrumu zem mašīnas.

Nissan problēmas neaprobežojas ar to. Traucējumi, piemēram, laika ķēdes izstiepšanās, palielināts eļļas patēriņš dzinējā, cilindra bojājumi, dažādi tukšgaitas regulatora, sensora un droseļvārsta kameras piesārņojumi, pārmērīga gaisa ieplūde - ieplūdes kolektora bojājums vai pat īssavienojums. var parādīties tinumi.

Lai tiktu galā ar šādām problēmām, autoservisam ir jābūt lielam skaitam instrumentu un instrumentu. Mūsu uzņēmumā nelieli remontdarbi, kas saistīti ar startera darbības traucējumiem, aizņems burtiski dažas minūtes, pateicoties visdažādākajiem kvalitatīvajiem instrumentiem. Mūsu servisu tīkls piedāvā ne tikai Nissan Sentra servisu, bet arī profesionālu konsultāciju ar tehniskiem padomiem par Jūsu transportlīdzekli, kur Jūs varat iegūt specifiskas zināšanas un prasmes.

Skaņas izolācija Nissan Sentra. Budžeta kompakts sedans no koncerna Nissan, kas parādījās Krievijā 2014. gadā un strauji gūst popularitāti potenciālo īpašnieku vidū, kuri jau pārauguši Almeriju, bet vēl nav gatavi iegādāties Teana. Visas Nissan koncerna automašīnas ir trokšņainas, to pierāda nebeidzamā Nissan plūsma uz mūsu īpašo centru. Automašīnas salona skaņas izolācijas process ne tikai palielinās komfortu salonā, bet arī novērsīs visu caurvēju un uzlabos siltumizolāciju. Šāds darbs tiek veikts mūsu īpašajā centrā īpašnieka klātbūtnē (visi īpašnieki ir ļoti ieinteresēti būt klāt darbā), šim nolūkam mums ir ērti dīvāni tieši automašīnas priekšā. Kamēr darbi noris, kaimiņu automašīnu īpašnieki var apmainīties iespaidiem ne tikai par mūsu darbu, bet arī par savām automašīnām. Nu, mēs sākam savu darba dienu ar visu materiālu sagriešanu pēc mūsu firmas modeļiem un ievietojam trokšņa izolāciju īpašās krāsnīs, lai tā uzkarsētu līdz 50 grādiem. Kamēr salons jau ir izjaukts, mēs vienkārši paņemam karstās un vienmērīgi uzkarsētās palagus un turpinām uzstādīšanu. Bet vispirms vispirms!

Skaņas izolācijas pārsegs Nissan Sentra ļauj samazināt motora pārsega vibrāciju, kā arī tā siltuma slodzi, kas ļaus tam ziemā uzkrāties mazāk ledus. Pirmais vibrācijas slāpētāja Comfort mat Dark D3 slānis tiek uzklāts uz nosūcēja attaukotā metāla, un trokšņu un siltuma izolators PPU vai PPE tiek uzklāts uz standarta ādas nepareizās puses un pēc uzstādīšanas nostiprina to starp ādu un pārsegu. .

Skaņas izolācijas jumts Nissan Sentra novērsīs troksni caur lielu virsmu, piemēram, griestiem. Šķiet, ka griesti nerada troksni, bet tā nav. Jumta metāls, nonākot rezonansē ar korpusu, izdala vidējas frekvences troksni, kas kopējā trokšņa efektā ienes nepatīkamu komponentu. Mums no tā jātiek vaļā. Vispirms uzmanīgi izjauciet griestu apšuvumu un attaukojiet jumta metālu. Šajā posmā meistars strādā oriģinālos cimdos, un viņa lielā pieredze darbā ar griestiem ļauj neveidot aizķerumus, traipus un krokas.

Pēc efektīvā vibrāciju slāpētāja Comfort mat Dark D3 ieklāšanas ar metāla speciālo instrumentu pieritinām to pie metāla, lai nav neviena gaisa burbulīša.

Sentra jumta skaņas izolāciju pabeidz bieza skaņu absorbējoša blīva Felton filca kārta, kas visefektīvāk slāpēs gaisa skaņas vilni, kas staigā zem ādas.

Skaņas izolācijas durvis Nissan Sentra veic paralēli darbam pie griestiem. Kamēr viens meistars rosās ar jumtu, pārējie pārņem durvis.Rūpīga apdares demontāža bez neviena saplīsa virzuļa mūs pakļauj durvju iekšpusei, ar kurām mums ir jāstrādā.

Nissan Sentra durvju ārējā metāla loksne saņem aizsardzību viegla un efektīva Comfort paklājiņa Dark D3 veidā. Šim vibrāciju slāpētājam, pateicoties modernajai mastikai, ir mazs svars un tajā pašā laikā ievērojama KMP efektivitāte 0,41.

Pēc tam uz durvīm tiek uzklāta skaņas izolācija Comfort paklājiņš Start Fi 6mm, kam kā montāžas kārta ir nevis līme, bet vissmalkākā mastika. Tas ļauj novietot materiālu mitrā vidē un būt 100% pārliecinātam par tā mitruma izturību.

Arī durvju rāmis ir jāamortizē, un mēs to darām, izmantojot to pašu Dark D3 no premium Comfort paklājiņu līnijas.

Pēdējais slānis zem durvju apdares ir 15 mm biezs reljefs skaņas slāpētājs. Tas ļaus ne tikai aizturēt troksni, bet arī nodrošināt ciešu durvju apšuvuma piegulšanu bez čīkstēšanas un pieskaņām.

Skaņas izolācijas grīda, bagāžnieks un riteņu arkas Nissan Sentra tiek veikta uzreiz pēc griestu un durvju darbu pabeigšanas. Šobrīd mūsu pulkstenī ir pagājušas aptuveni 4,5 stundas un mēs sākam būtiskāko darbu daļu, kas dos vislielāko ieguldījumu trokšņa izolācijas efektā.

No pasažieru nodalījuma un bagāžnieka izņemam visu, kas var traucēt. Tie ir sēdekļi, konsole, paklāji, polsterējums un ķeramies pie darba.

Atgādināsim, ka mūsu īpatnība ir tāda, ka pat 1 stundu pirms mašīnas ierašanās darbā pēc saviem šabloniem nogriežam visu vibrāciju izolāciju un ievietojam materiālu speciālā krāsnī, lai uzsilst līdz 50 grādu temperatūrai. Tas viss ļauj mums nenovērst uzmanību, sildot katru loksni uzstādīšanas procesā, bet vienkārši ņemt no krāsns gatavus un vienmērīgi uzkarsētus materiālus. Pēc apmēram 1 stundas apakšas vibrācijas izolācija ir pabeigta. Jaudīgākais vibrāciju slāpētājs Comfort paklājiņš Ultra Loker 5,2 mm. aptver visvairāk vibrācijas noslogotās grīdas un riteņu arku vietas.

Šis ir īsts ekskluzīvs materiāls un tiek ražots tikai Auto-Loker klientiem. Viegls, biezs, neticami efektīvs, satur modernu formulu, kas ļauj tai būt efektīvai (CMP virs 0,63) un elastīgai plašā temperatūras diapazonā.

Bagāžnieka grīda, kā arī aizmugurējie spārni ir apstrādāti ar Dark D3.

Pienāk skaņu absorbējošā slāņa pagrieziens, un tā vietā darbojas blīvs Comfort paklājiņš ProLock 6 mm. un Comfort paklājiņš Lock 5 mm.

Mūsu uzdevums ir darīt savu darbu ne tikai efektīvi un produktīvi, bet arī skaisti. Mēs cenšamies nepieļaut mūsu darbā nekādus gabalus vai stublājus.

Trokšņa izolācija nebūtu moderna bez galīgā skaņu bloķējošā slāņa. Šajā gadījumā tā ir skaņu atstarojošā membrāna Blocker, kas tiek ražota tikai mūsu klientiem 4 mm biezumā.

Membrānas bloķētājs ļauj ievērojami (līdz 60%) uzlabot skaņas absorbcijas efektivitāti, bloķējot skaņas vilni trokšņa absorbētājā.

Mēs nekad neaizmirstam par bagāžnieka vāku un tā apdari.

Sākas kabīnes montāža un šeit lieti noderēs mūsu meistaru vislielākā precizitāte un pieredze.

Pēc salona salikšanas noslaukām paneļus, kā arī pārbaudām visu transportlīdzekļa sistēmu darbību. Pēc mūsu darba saimnieks saņem garantiju uz gadu pret čirkstelēšanu, čīkstēšanu, plaisām un saplīsušām cepurēm.

Trokšņa izolācija Nissan Sentra izgatavots pēc mūsu modernajām tehnoloģijām 9 stundu laikā. Visu šo laiku mašīnas īpašnieks bija ar mums mājīgā atmosfērā un vēroja visas mūsu darba smalkumus. Automašīnā fotoreportāžas publicēšanas brīdī iesaiņojām 55 kilogramus vismodernākās premium klases trokšņu izolācijas, kas ļauj šim kompaktajam sedanam drosmīgi pacelt degunu un sacensties akustiskajā komfortā salonā ar augstākas klases automašīnām.

C klases automašīnu segments Krievijā ir lielākais: tam pieder gandrīz katrs 7. auto, ko pērk mūsu tautieši.Attiecīgi konkurence tajā ir vienkārši milzīga: katrs no ražotājiem cenšas atgūt (un vēl vairāk saglabāt) pēc iespējas lielāku tirgus daļu. Un Nissan nav izņēmums. Tomēr pēdējos gados ir vērojama šī ražotāja pozīciju vājināšanās nosauktajā segmentā, par iemeslu tam ir tā galvenā "spēlētāja" - Tiida - pārdošanas apjoma samazināšanās - auto, kas jau tā nav īpaši izteiksmīgs, bet arī strauji noveco. Prioritāšu maiņai vajadzētu palīdzēt visu sakārtot. Un šodien Nissan liek visas savas likmes uz “jaunpienācēju” mūsu tirgū. Iesaku iepazīties ar viņu tuvāk.

Nissan Sentra ārpuse ir ļoti neaizmirstama, izteiksmīga, drosmīga un emocionāla. To raksturo līdzsvars, viegla agresivitāte, masveidība un pat zināms prestižs, jo pēc izskata jaunums ir radniecīgs Teanai.

"Ģimenes" radiatora režģis ir ierāmēts hromā. LED aizmugurējie lukturi, iespaidīgi. Ksenona priekšējais apgaismojums, ir LED gaitas gaismas. Diskus rotā oriģinālie 17. rādiusa vieglmetāla diski, tomēr tas ir tikai dārgākajai komplektācijai. Automašīnā lētāki diski ir 16 collu, standarta tērauda "štancēšana". Klīrenss ir liels - 155 mm. Un bagāžnieks ir vienkārši milzīgs – 511 litri, kas pārspēj ne tikai konkurentu, bet pat dažu D klases modeļu veiktspēju.

Sentras interjers priecēs "praktiķus" un "estētus". Viss tajā ir labs: gan dizains, gan apdares materiāli, gan daudzfunkcionāla stūre, regulējama gan slīpumā, gan aizsniedzamība, un lieli spoguļi, un izcila ergonomika.

Paneļi pieguļ nevainojami. Visas salona līnijas un stūri ir izlīdzināti, un tas piešķir tai zināmu vieglumu. Centrālais panelis ir lakonisks, nav pārslogots ar pogām. Informācijas paneļa vidū ir moderna multimediju sistēma ar 5,8 collu skārienekrāna displeju un 2 zonu klimata kontroles bloku.

Centra lepnums ir attālums starp aizmugurējo un priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Tas ir vienāds ar 60 centimetriem, lai pasažieri aizmugurē justos kā īstā vadītāju limuzīnā.

Bet jūs varat atrast vainas priekšējo sēdekļu komfortam, jo ​​vācu automašīnu atzveltņu profils joprojām ir daudz labāks.

Nissan Sentra krievu autobraucējiem pieejams tikai komplektācijā ar 117 zirgspēku 1,6 litru benzīna dzinēju (šis dzinējs mums zināms no Nissan Beetle modeļa, tikai Centrā tas ir nedaudz uzlabots). Bet transmisija var būt dažāda: 5 ātrumu mehānika vai CVT variators ar 7 darbības soļiem. Pirmā opcija ļauj paātrināties līdz "simtiem" 10,6 sekundēs, bet otrā - 11,3 sekundēs. Tajā pašā laikā arī maksimālais ātrums automašīnām ar dažādām ātrumkārbām ir atšķirīgs un sastāda attiecīgi 192 un 184 km stundā.

Esmu nedaudz skeptisks par CVT, tāpēc nolēmu to pārbaudīt. Turklāt ražotāji apliecina, ka tas ir ne tikai uzticams, bet arī ekonomiskāks nekā 5MKPP.

Uz ceļa automašīna izrādījās diezgan laba. Bija precīza vadāmība un gluda gaita, īpaši piekares darbs bija manāms uz lieliem nelīdzenumiem, jo ​​mazais auto reizēm bija skarbs.

Arī motora jauda normālai kustībai bija gluži pietiekama, lai gan, jāatzīst, ilgstošu apdzīšanu un augstu kāpumu brīžos no kaut kā jaudīgāka neatteiktos.

Par bremžu sistēmu un variatoru sūdzību vispār nav. Starp citu, pēdējais patiešām izrādījās ļoti ekonomisks: degvielas patēriņš brauciena laikā cauri sastrēgumiem bija tikai 6,8 litri uz 100 km.

Krievu pircējiem Nissan Sentra ir pieejams 7 aprīkojuma līmeņos. Pamata - Welcome - ražotāji lēš 679 tūkstošu rubļu vērtībā, un tajā pašā laikā tam ir 5MKPP un diezgan bagātīgs aprīkojums: EBD, ESP, ABS, gaisa vadi aizmugurējo pasažieru kājām, priekšējie gaisa spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim. , elektriskā piedziņa visiem logiem, centrālā atslēga ar pulti, regulējami sēdekļi un stūre, priekšējie drošības spilveni, izvelkamais aizmugurējais dīvāns (attiecībā 60/40), borta dators, kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi,virsbūves krāsas elektriskie spoguļi ar apsildi, elektrisko stūres pastiprinātāju, hromētu režģi, audio sagatavošanu un daudzfunkcionālu stūri. Vienkāršākajā versijā ar variatoru viss ir vienāds, kā arī audio sistēma ar CD, MP3, USB, AUX, taču tā maksā nedaudz vairāk - 734 tūkstoši rubļu. Nu, Sentra-Tecna dārgākā versija krieviem maksās 914 tūkstošus rubļu.

Vai automašīna ir naudas vērta? Manuprāt, noteikti jā!

Pirms nedēļas mana SENTRA čīkstēja. Es devos pie ierēdņa, un tā viņi man rakstīja.

Jādomā, ka čīkstēšana nāk no manuālās pārnesumkārbas pārnesumu izvēles mehānisma. Turpmākai diagnostikai ir nepieciešams noņemt manuālās pārnesumkārbas izvēles mehānisma kabeļus. Balstoties uz servisa grāmatiņu (skat. 2.8.8.punktu), garantija novērst visa veida trokšņus, sitienus, čīkstēšanu utt. neattiecas.

Vienkārši sakot, čīkstēšanas cēlonis netika atrasts un tika atteikts garantijas serviss, kā arī tika izrakstīts rēķins par turpmākajiem darbiem.

Izrādās, pērkot jaunu NISSAN, jābūt gatavam trokšņiem, čīkstoņiem un vibrācijām. Viņiem tas ir normāli.

Atgādināšu, ka mašīna noskrēja tikai 1500 km. Protams, sazināšos ar NISSAN atbalstu, noklausīšos kādas nūdeles tur karinās, bet NISSAN auto vairs neuzdrošināšos pirkt.

Stūres čīkstēšana, braucot līkumos uz auksta, arī ir normāla)

Saskaņā ar garantiju neviens to nevēlas darīt, jūs nevarat palīdzēt.

Tā nav Nissan vaina, bet gan Iževskas agregāts ar galvu. (((

Vai nisāņi darbojas kulugā, nezinot Nissan? Mēģiniet apmeklēt citu izplatītāju.

Protams, vieglāk ir visu vainot. Nissan ir atbildīgs par kvalitātes kontroli un apkalpošanu.

Kā var just līdzi, ja šādas vilšanās braucamrīku apmeklēja gandrīz uzreiz pēc auto iegādes.

BET, ja padomā par viņa apgalvojumu: 1) kreisā luktura mazgātāja vāks neslēdzas līdz galam 2) vējstikls ir slikti mazgāts ātrumā 3) aizmugurējo kreiso durvju stikls nesasilst uz apsildāmas automašīnas 4) gāzes tvertnes vāks aukstumā neatveras 5) tīrītāju slotiņu laukums aukstumā nesasilst un pievieno vairāk un čīkst. tad no sirds novēlu steidzami nomainīt ķerru, lai nebrauc par daudz.

Gadās, ka dvēsele nemeloja, bet, manuprāt, tas ir cinisma augstums ierakties aizsalušajā gāzes tvertnes atlokā)))). Es arī nesen nosalu, bet nezināju, ka man steidzami jādodas pie ierēdņa.

Vispār kaut kāds kliedziens par Jaroslavnu))))

Nu vējstikla mazgātāja sprauslas var noregulēt tieši tajā laikā, kas tika pavadīts rakstot sūdzību par nepareizajām sprauslām. tēju, nopirku bentleu

“Manuprāt, ierakties aizsalušā gāzes tvertnes atlokā ir cinisma augstums” – nepiekrītu. Es pats ar to neesmu saskāries, un nesen aukstumā uz Nexia viņš sastinga. Protams, tieši tad, kad steidzos, kad bija palikuši 2 benzīna pilieni, un kad rinda pie benzīntanka bija sašutusi aizmugurē.

Atverot, nolādēju visu un saulaino Uzbekistānu, un veidotāju monouzacis, un visus Rietumu ražotājus, kuri nedomā par laikapstākļiem Krievijas Federācijā.

šeit tu dod. viņš var iesaldēt jebkuru mašīnu. Nu, vai lielākā daļa automašīnu. Vai tiešām jūs domājat, ka ir ražotāji, kas, veidojot automašīnu, ņem vērā lūkas atvēršanu pie -20?

es atbildēšu. Nexia lūka atveras no pasažieru nodalījuma ar pogu. Sakarā ar to tas ir padarīts gluds no ārpuses. Paņemt un paņemt ir gandrīz neiespējami. Vienkārši daži auto ir salizturīgāki, daži mazāk. To var redzēt ne tikai pēc lūkām (tas, protams, sīkums, bet apbēdināts!), Bet pēc plīts darbības, plūsmu sadalījuma (attiecīgi daži stikli aizsalst, daži ne)

un es tev atbildēšu. ne pārāk piemērots, principā, piemēram, atjaunotais 198x Cadet komentāros par ļoti svaigu Nissan.

Vai Tu zini kapēc? Un tāpēc, ka man bija un joprojām ir 4 Nissan. Un es kā šīs markas automašīnu īpašnieks varu pateikt, ka Nissans savā masā diezgan labi iztur slēdzeņu un citu atveramo detaļu aizsalšanu, jo es personīgi to pārbaudīju vairāk nekā vienu vai vairāk nekā 2 ziemas. Un vēl - ka benzīntanka vāciņš principā var aizsalt vairumam auto.

Bet nez kāpēc jūs sliecaties autoritatīvi paziņot par Teany-Astrakh bagāžnieka vāku koroziju, robota robustumu un izturību, lūku aizsalšanu, nekad nezinot diskusiju tēmas. Kādu domu un kādu tās dziļuma daļu jūs tagad gribējāt demonstrēt.

Es runāju par savu pieredzi, jūs par savu. Man nav nekas pret Nissan zīmolu, kā varētu šķist. Un es domāju, ka jūs neapstrīdēsit, ka manuālā pārnesumkārba ir uzticamāka par robotu, un klasiskā automātiskā mašīna (hidromehs) ir uzticamāka par robotu.

Varu derēt 😉 Uz barjeru?

Nissans ir ĻOTI dažādi. Un, ja konkrēts Nissan modelis sākotnēji bija paredzēts nevis Eiropas, ASV un Japānas tirgum, bet gan jaunattīstības valstīm, un tās parasti ir siltās valstis (Brazīlija, Indija, Ķīna u.c.), kur auto apledojums ir nav tik iespējams, tad kāpēc uztraukties, ja vairāk nekā 90% no šiem auto tiek pārdoti šajās siltajās zemēs, tāpēc šādas problēmas ir diezgan iespējamas.

Manā golfā tas atvērās no salona un gludais nekad nebija sasalis, arī polo bija gluds, un tagad Leonam viss ir ok, kāpēc tu taisi ledus dušu ar mašīnu?))

nē, pēc mazgāšanas vienmēr pūšu ar gaisu, un izsmidzinu ar silikonu. Tiesa, Neksija saņem mazāk pieķeršanās un rūpes nekā iepriekšējā)

ja mehānisms ir sauss, tad tur vienkārši nav ko salst, ja ūdens iekļuva, bet iekļuva tikai pēc mazgāšanas, vainīgs vai nezināji, ka ziemā salst ūdens?

Vīrietis nopirka ārzemju auto! Es vienkārši te čīkstēju aiz šausmām kaut kur aiz muguras, atvēru logu un paliku skaļāku mūziku, un mašīna bija gļēvulis - nekā. Izrādījās, ka ledus ir sasalis starp bagāžnieka vāku un aizmugurējo logu. Tāpēc es būtu devies uz dīlera biroju, viņi būtu gaidījuši, līdz viss izkusīs, un izrakstījuši rēķinu par eļļošanu-tīrīšanu)

Un mans ledus čīkstēja pie jumta reliņiem. Es neklauvēju pie tamburīna, kamēr meklēju iemeslu 🙂

Kā es saprotu, tas ir mājiens, ka esmu raudātājs un vaimanātājs.

Teikšu tā, katrs izdara secinājumus pēc savu mašīnu ekspluatācijas.

Mēs neņemsim vērā krievu automašīnas, bet bija tikai viens ārzemju auto, tas ir Ford Focus universāls.

Paņēmu ar iespaidīgu nobraukumu 180 000 km.

Uzreiz nomainīti lodveida savienojumi, stabilizatora statņi, bremžu diski, kluči, uztaisīja sabrukumu.

Fokusā ar vējstikla pūšanu un sildīšanu problēmu nebija.

Birstes bez problēmām sildīja silta gaisa straume pie -20, un vēl jo vairāk tās nemēģināja piesalt līdz vējstiklam ceļā.

Pirmā čīkstēšana parādījās, kad nobraukums pārsniedza divsimt tūkstošus.

Nomainīti klusie bloki priekšējās svirās.

Tad trīsdesmit tūkstoši čīkstēja, pilnībā nomainīja sviras un klusos blokus uz aizmugurējās piekares.

Pieņemu, ka pirmais īpašnieks tur nav uzkāpis.

Viss, vairs nebija čīkstu, pārdodu ar nobraukumu 256 000 t.Km

Savācis naudu, nolēmu iegādāties jaunu auto.

Kāpēc jauns? Es sapņoju par bezrūpīgu braucienu, palaižot garām tikai T.O. vismaz uz garantijas laiku.

Kāpēc NISSAN? Es rēķinājos ar japāņu kvalitāti, lai gan ar krievu nokrāsu.

Kāpēc SENTRA? Jauns modelis Krievijas tirgū.

Kāpēc es vairs neizlemju iegādāties NISSAN? Vismaz garantijas nosacījumu dēļ.

Uz ko neattiecas garantijas punkts 2.8.8. Uz visa veida trokšņiem, sitieniem, čīkstēšanu, klikšķiem, vibrācijām, kas neietekmē automašīnas veiktspēju, kā arī smakām, kas rodas no automašīnas ekspluatācijas.

Nozīmīga frāze, kas dod izdomas lidojumu atteikties no garantijas remonta.

Pazīstamais KIA Ceed darbojas trīs gadus, piecu gadu garantija. Pēdējā MOT nomainījām statīvu un kaut kādu rullīti, visam ir GARANTIJA, BEZ MAKSAS. Pirms tam tika mainīts rumbas gultnis un eļļas sūknis, arī BEZ MAKSAS. Šis ir pakalpojums, es tiktu nosūtīts uz NISSAN.

Un bez čīkstēšanas aizmugurējām durvīm noplīsa blīves un stūre ir nedaudz pārslogota pa kreisi. Es vienkārši par to nerakstīju. Blīves tika salīmētas, un stūre tika atlikta vēlākam laikam.

Viena no mūsu staciju specializācijām ir kvalitatīvs Nissan Senta remonts. Mūsu autoservisos ir īpašs Nissan Sentra remonta rīks. Regulārai apkopei ir pieejami palīgmateriāli, eļļas un šķidrumi.Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas Nissan Senta remontam.

Pirms Nissan Senta remonta uzsākšanas izgatavosim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Mēs neiesakām veikt Nissan Sentra DIY remontu. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

Nissan Senta remonta izmaksas:

Nissan Sentra kārtējo apkopi un apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju. Nissan Sentra modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot ik pēc 60 000 km.

Slavenākās Nissan Senta problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

Nissan Senta rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai ar diagnostiku.

Garantija visiem remontdarbiem Nissan Senta - 6 mēneši.

2014. gada Nissan Sentra apskats

Man šodienas video bija jāstāsta par Nissan Sentra 2014. gada auto jauno modeli.

Piedāvājam Jūsu apskatam jauno Nissa Center 2014 izlaiduma automobili.Apgaismosim detalizētu salona, ​​eksterjera apskatu, ielūkosimies dzinēja nodalījumā, atvērsim bagāžas nodalījumu.

Automašīna: Nissan Sentra.

Modeļa gads: 2014. gads.

• Degvielas veids: benzīns
• Jauda: 119 ZS (87,52 kW)
• Apjoms: V-1.6.

Pārnešana: 1,6 MT (manuālā pārnesumkārba) un 1,6 CVT (variators).

Piedziņas vienība: Priekšpuse.

Ķermeņa garums: 4625 mm.

Korpusa platums: 1760 mm.

Augstums: 1495 mm.

Klīrensa augstums: 155 mm.

Riteņu diski: 205/50R17 ″ / 205/55R16 ″

Tvertnes tilpums: 52 litri.

Degvielas patēriņš:

• Pilsētas režīms - 8,2 l / 100 km (manuālā pārnesumkārba) / 8,1 l/100 km (CVT)
• Lauku režīms - 5,5 l / 100 km (manuālā pārnesumkārba) / 5,4 l/100 km (CVT)
• Jauktais režīms (pilsēta / lauki) - 6,4 l / 100 km (manuālā pārnesumkārba) / 6,4 l / 100 km (CVT).

Skatiet 2014. gada Nissan Sentra dizaina pārskatu.

Noskatieties video testa braucienu Nissan Sentra 2014.