Veicam visa veida Nissan Teana J32sedan dzinēja remontdarbus no daļēja agregātu kapitālā remonta līdz dzinēja kapitālajam remontam.
Nissan Teana J32 sedana dzinēja daļējs kapitālais remonts parasti nav saistīts ar dzinēja noņemšanu un pēc tam uzstādīšanu, kas ievērojami samazina remonta izmaksas.
Šāda remonta izmaksas atšķiras atkarībā no atjaunotajiem vai nomainītajiem Nissan Teana dzinēja mehānismiem.
Veicam visa veida Nissan Teana J32sedan dzinēja remontdarbus no daļēja agregātu kapitālā remonta līdz dzinēja kapitālajam remontam.
Nissan Teana J32 sedana dzinēja daļējs kapitālais remonts parasti nav saistīts ar dzinēja noņemšanu un pēc tam uzstādīšanu, kas ievērojami samazina remonta izmaksas.
Šāda remonta izmaksas atšķiras atkarībā no atjaunotajiem vai nomainītajiem Nissan Teana dzinēja mehānismiem.
Visizplatītākā Nissan Teana problēma ir priekšējā rumbas gultnis.
Kad gultnis sabojājas, parādās raksturīga dūkoņa, kas palielinās līdz ar ātrumu.
Nissan Teana gultņa remonts tiek veikts, nomainot rumbas komplektu ar gultni.
Pārvietojot Nissan Teana izciļņus un izciļņus, parādās sitiens. Parasti klauvē priekšējā stabilizatora stieņa statņi.
Remontam nepieciešams nomainīt priekšējo stabilizatora statņus. Šo skaņu var radīt arī priekšējo sviru lodveida savienojumi.
Teana lodveida savienojumi mainās tikai kā komplekts ar priekšējām svirām.
Iestājoties aukstam laikam, Nissan Teana nestartēs. Lai veiktu remontu, ir jāpārbauda, vai akumulators ir uzlādēts.
Vai uz akumulatora spailēm ir oksidēšanās?Ja nepieciešams, notīriet spailes. Rūpīgi apskatiet drošinātājus, lai nodrošinātu integritāti.
Vēl viens darbības traucējums ar Nissan Teana palaišanu var būt kloķvārpstas stāvokļa sensors. Lai precīzi meklētu cēloni, nepieciešama datordiagnostika.
Veicot remontu, ir nepieciešams nomainīt kloķvārpstas sensoru un atiestatīt kļūdas viņu darbā.
Pēc iesildīšanās uz Nissan Teana stūre slikti griežas. Viens no iespējamiem iemesliem ir stūres pastiprinātāja sūkņa bojājums. Turpmākiem remontdarbiem nepieciešama visas sistēmas diagnostika. Klauvējieni, pagriežot Nissan Teana stūri, un stūres pretdarbība.Galvenais iemesls ir nolietoti stieņi un gali. Veicot remontu, jānomaina stūres stieņi un uzgaļi.
Biežākā Nissan Teana problēma ziemā ir aizsaluša durvju slēdzene. Visbiežāk cieš vadītāja durvis. Jums jāmēģina atvērt durvis no iekšpuses. Lai salabotu slēdzeni, jāizjauc durvis, jāpārbauda kabeļu stāvoklis, jāieeļļo viss mehānisms. Ja nepieciešams, nomainiet slēdzeni.
Ilgi domāju, vai taisīt bortoviček. Principā Teana kā biznesa klases auto vispār saimnieks pats neremontē pat par niekiem. Man arī nav daudz laika, bet man patīk garīgo darbu atšķaidīt ar roku darbu, un tas man sagādā prieku darbā un pat kaut kādu pārliecību.
Tāpēc es droši vien izmantošu Temko Teany remontam un apkopei. Varbūt kādam būs interese.
Iesācējiem es atradu Nissan Teana J32 servisa rokasgrāmatu. Šeit stsylko
Starp citu, esmu humānists un iesācējs autojautājumos, bet servisa darbinieka darbības algoritms rokasgrāmatā ir uzrakstīts jocīgi. Kurš atceras veco filmu “Lielās sacīkstes”, tur Ķeizara vācietis lidoja ar lidmašīnu saskaņā ar rokasgrāmatu: “punkts # 1 - kāp lidmašīnā”
Es arī ierosinu apspriest mašīnu kļūdas un tipiskus bojājumus.
Patiesībā pagaidām tas arī viss. Šķiet, ka tas viss ir pārāk daudz. Varbūt kolēģi mašīnā uzrakstīs savas piezīmes?
Motoreļļa un eļļas filtrs jāmaina ik pēc 15 tūkstošiem km vai reizi gadā jebkuram nobraukumam. Ar 15 tūkstošu km nobraukumu tiem nepieciešama aizdedzes sveces nomaiņa. Tajā pašā laikā mēs vienmēr pārbaudām piedziņas siksnu un bremžu sistēmu. Pārējie elementi saskaņā ar ražotāja noteikumiem tiek pakļauti kontrolei reizi divos gados, ja nobraukums nepārsniedz 15 tūkstošus km gadā.
Veicot Nissan Tiana remontu, mēs novēršam šādu automašīnas sistēmu un komponentu darbības traucējumus:
Ja tiek izmantota sliktas kvalitātes degviela, inžektors ir jāizskalo katru gadu. Ja šis noteikums netiek ievērots, būs nepieciešama sarežģītāka ultraskaņas un ķīmiskā tīrīšana vai nomaiņa.
Viens no izplatītākajiem sistēmas darbības traucējumiem, kam nepieciešams NissanTeana j32 remonts, ir sitiena un plūsmas sensoru darbības traucējumi. Nomainīsim nepieciešamās detaļas un noregulēsim elektroniskā bloka darbību. Mums vienmēr ir noliktavā nepieciešamās labas kvalitātes rezerves daļas.
Automašīnas vājā vieta ir stūres pastiprinātājs. Tas ir saistīts ar sliktu augstspiediena šļūtenes novietojumu pie augstas temperatūras izplūdes kolektora. Tāpēc detaļas nomaiņa ir nepieciešama pēc 2–3 darbības gadiem.
Piekare Nissan Teana ir diezgan uzticama.Darbojoties sliktos ceļa apstākļos, stabilizatora bukses jāmaina ik pēc 30 tūkstošiem kilometru.
Veicam Nissan Tiana j32 un citu modeļu remontu pēc iespējas īsākā laikā. Mums ir nepieciešamais diagnostikas aprīkojums un piederumi.
Rokasgrāmata automašīnu remontam, ekspluatācijai un apkopei Nissan Teana J31 sērija 2003-2008 izlaiduma gadi, ar 2,0, 2,3 litru benzīna dzinējiem, kas aprīkoti ar 4 ātrumu AT un 3,5 litriem, aprīkoti ar bezpakāpju mainīgu pārnesumkārbu.
Noderīga informācija Nissan Teana J32 īpašniekiem, kā arī speciālistiem to remontam un servisam. VQ25DE un VQ35DE benzīna dzinēju dizains un darbība.
Mūsdienās Nissan Teana automašīnas modelis ir populārs lietotāju vidū. Tas ir stilīgs auto, kas spēj izturēt skarbos braukšanas apstākļus uz Krievijas ceļiem. Lielākajā daļā šīs automašīnas modeļu ir uzstādīts variators. Šī transmisija ietaupa degvielu. Tomēr tā izturība ir slikta.
Ja vēlaties, Nissan Teana variatora remontu var veikt ar rokām. Servisā jums būs jāiegulda ievērojama naudas summa, lai diagnosticētu un salabotu transmisiju. Kā pats veikt remontu, tiks apspriests vēlāk.
Uzņēmums Nissan Krievijas tirgum piedāvā Tiana modeli kopš 2005. gada. Šajā laikā gaismu ieraudzīja trīs šīs automašīnas šķirnes. To transmisija ir izgatavota variatora formā, un dažos 1., 2. paaudzes modeļos - automātiskā pārnesumkārba "Tiana". Nissan Teana variatora remonts var būt nepieciešams pat agrāk, nekā to paredzējis ražotājs. Tas ir saistīts ar šīs daļas darbības īpatnībām.
Jāatzīmē, ka Krievijas tirgū tika izlaistas 3 Teana paaudzes. Katrā no tiem bija uzstādīti dažāda veida variatori. Lai saprastu, kurš variators tiek izmantots konkrētam modelim, jums jāapsver šķirnes, kas tiek ražotas mūsu tirgum.
Tātad pirmā "Teana" paaudze tika nosaukta par J31. Tas tika ražots no 2005. līdz 2008. gadam. Otrā paaudze tika nosaukta par J32. Tas tika izlaists no 2008. līdz 2014. gadam. Jaunākā automašīna ir Nissan Teana J33. Tas tiek ražots kopš 2014. gada.
Lai salabotu Nissan Teana CVT J32, J33, J31, jums jāapsver, kāda veida parādītā tipa transmisijas (CVT) tika uzstādītas konkrētam transportlīdzekļa modelim. Kopumā prezentētajai automašīnu markai tiek izmantoti 3 veidu variatori.
Jaudīgām "Teana" šķirnēm ar 3,5 litru dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu tiek ražoti JF010E tipa variatori. Tiek pārdoti modeļi ar mazāku jaudu. Viņu motora tilpums var būt 2,5 litri. Šādās automašīnās ir uzstādīts JF011E variators. Tieši šāda veida CVT visbiežāk neizdodas. Tāpēc tam ir ļoti viegli atrast detaļas.
Trešā modifikācija ir variators Teana trešās paaudzes JF016E (automašīnai ar 2,5 l dzinēju) un JF017E (automobilim ar 3,5 l dzinēju). Katram no piedāvātajiem transmisijas veidiem ir savas īpašības. Tas jāņem vērā remonta laikā.
VIDEO
Jāteic, ka Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l variatora remonts ir visizplatītākais darba veids piedāvātā tipa automašīnai. Tas ir saistīts ar pārraides ierīces īpatnībām. Daudzi automašīnu īpašnieki ir pamanījuši, ka tieši variators sabojājas ātrāk nekā cita veida ātrumkārbas.Tas ir uzstādīts daudzu zīmolu transportlīdzekļiem tikai tāpēc, ka šāda veida transmisija ietaupa degvielu.
Lai diagnosticētu un nomainītu variatoru, daudzi autovadītāji vēršas pie autoservisa. Šeit profesionāļi var nomainīt nolietotās daļas vai visu CVT. Remonta izmaksas būs diezgan lielas. Tas ir atkarīgs no sadalījuma sarežģītības. Vidēji par Teana variatora remontu jums būs jāmaksā no 17 līdz 20 tūkstošiem rubļu.
Daudziem autovadītājiem tā ir diezgan liela summa. Tāpēc viņi nolemj remontdarbus veikt paši. Tas ir diezgan vienkāršs process. Visbiežāk sastopamās kļūmes ir JF011E variatori. Tomēr JF010E var būt nepieciešams arī remonts. Zinot, kā šo procedūru veikt pats, jūs varat sākt strādāt.
Lai ar savām rokām labotu Nissan Teana J32 variatoru, rūpīgi jāizlasa aprīkojuma ražotāja norādījumi. Jālasa arī speciālistu ieteikumi. Ja, apgūstot remonta tehnoloģiju, vadītājs saprot, ka viņš nevarēs veikt dažas darbības, labāk ir meklēt palīdzību pie speciālistiem.
Pirmkārt, jums ir jāveic diagnoze. Tas ļaus jums novērtēt sadalījuma sarežģītību. Tāpat būs iespējams iegādāties detaļas, kas būs nepieciešamas nomaiņas laikā tikai pēc diagnostikas. Tiek pārdots liels šādu konstrukcijas elementu klāsts. Tas ļauj ātri veikt remontu.
Visbiežākie variatora bojājuma cēloņi var būt korpusa spiediena samazināšana, transmisijas kustīgo daļu mehānisks nodilums nepareizas eļļas izvēles dēļ. Tāpat variators var neizdoties transportlīdzekļa nepareizas darbības dēļ (braukšana bezceļa apstākļos, kravas pārvadāšana, slīdēšana utt.).
Nissan Teana variatora kastes remonts visbiežāk ir nepieciešams nolietotu gultņu dēļ. Šajā gadījumā automašīnas darbības laikā ir dzirdams troksnis un augsts trokšņa līmenis. Ja transportlīdzeklis tiek ekspluatēts nepareizi, pirmās šīs darbības traucējumu izpausmes var novērot jau pēc 55-60 tūkstošiem km nobraukuma.
Gultņi sabojājas vairāku iemeslu dēļ. Metāla daļiņas, kas veidojas kustīgo elementu nodiluma laikā, nokrīt uz pārnesumkārbas berzes virsmām. Tas noved pie skrāpējumiem un mehāniskiem bojājumiem. Šajā gadījumā jums ir jāizvēlas pareizā eļļa un jāmaina ne vēlāk kā 60 tūkstošus kilometru.
Dažās versijās gultņi ir mazāk izturīgi. Tas arī rada problēmas ar šo mezglu. Gultņu problēmas rodas arī nepareizas transportlīdzekļa darbības dēļ. Agresīva braukšana, slikti ceļa apstākļi izraisa ātru šīs vienības nodilumu.
Ja parādās grūdieni, var būt nepieciešams 2,5 litru Nissan Teana variatora remonts. Versijās ar dzinēja tilpumu 3,5 litri šāda nepareiza darbība notiek retāk. Lai gan nav izslēgta tā parādīšanās iespējamība. Ja eļļas sūkņa vārsts nedarbojas pareizi, parādās raustīšanās un raustīšanās. Šis ir tipisks JF011E CVT bojājums.
Šāds sadalījums rodas sistēmas aizsērēšanas dēļ ar nelielām piesārņotāju daļiņām, metāla frakciju. Ātrumkārba sāk iesprūst. Turklāt tas notiek vārstu starppozīcijās. Šāda eļļas padeves sistēmas darbība izraisa tās trūkumu. Spiediens strauji pazeminās.
Kad rodas šāds darbības traucējums, skriemeļi sāk darboties nekonsekventi. Josta var paslīdēt. Laicīgi pamanot šādu negatīvu izpausmi, remontu var veikt daudz vienkāršāk un par zemākām izmaksām. Mums būs jānomaina vārsta korpuss. Mazgājot, nebūs nekādas ietekmes.
Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l variatora remonts var būt nepieciešams, ja transmisijas dzesēšanas sistēma nedarbojas pareizi. Šīs iekārtas apkures līmeni uzrauga pašdiagnostikas sistēma. Šim nolūkam variatorā ir uzstādīts īpašs sensors. Tas pārraida siltuma rādījumus uz centrālo vadības bloku. Šajā gadījumā sistēma izlemj par darbības režīmu.
Pārkaršanas dēļ sistēma pāriet avārijas režīmā. Šajā gadījumā jums būs jāgaida, līdz transmisija ir atdzisusi. Dažos gadījumos pārkaršana var sabojāt citus sistēmas elementus. Piemēram, sūkņa vārsts var būt iestrēdzis. Šajā gadījumā jums būs jāmaina šis mezgls.
Lai sistēma pareizi atdziestu, ir nepieciešams izvēlēties pareizo antifrīzu. Ja lietotājs ir nepareizi atšķaidījis koncentrātu ar ūdeni vai ilgstoši nav mainījis dzesēšanas šķidrumu, var rasties pārkaršana. Šajā gadījumā sekas var būt nopietnas. Remonts var būt dārgs.
Lai remontētu 2. un 1. paaudzes Nissan Teana CVT, jums būs jāiepazīstas ar transmisijas ierīci. Dažādiem modeļiem tas nedaudz atšķiras. Tomēr vispārējais princips visām šķirnēm saglabājas. Zinot CVT ierīci, varat veikt pareizu remontu, nomainīt nolietotos mehānisma elementus.
CVT, ko izmanto Teana automašīnā, ietver bloku, kas pārraida griezes momentu un atvieno ierīci no dzinēja, kad svira ir neitrālā stāvoklī. Galvenais konstrukcijas elements ir pats variators. Tieši viņš ir atbildīgs par vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.
Sistēma nodrošina ierīces klātbūtni, kas pārslēdz automašīnas kustību atpakaļgaitas režīmā. Tāpat Teana CVT ir vadības bloks. Katram no uzskaitītajiem elementiem jādarbojas pareizi. No tā ir atkarīga viņu darbību koordinācija. Ja vismaz vienā mezglā rodas darbības traucējumi, visa sistēma sāk darboties nepareizi.
Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l variatora remonts var būt nepieciešams agrāk nekā ražotāja noteiktais termiņš. To ietekmē vairāki nelabvēlīgi faktori transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā. Ražotājs apgalvo, ka transmisija neizdodas visā mašīnas kalpošanas laikā. "Teana" darbības ilgums, ko nosaka ražotājs, ir 200 tūkstoši kilometru.
Autovadītāji gan ievēro, ka dažos gadījumos problēmas variatora darbībā tiek novērotas pēc 50 tūkstošiem kilometru. To lielā mērā ietekmē braukšanas stils. Ļoti svarīgi ir arī uzņemties atbildību par automašīnas apkopi.
Ražotājs apgalvo, ka eļļas maiņa transmisijā neaizņems ilgu laiku, praktiski visa auto mūža garumā. Tomēr tas tā nav. Ar agresīvu braukšanas stilu smērvielu ieteicams mainīt ik pēc 30-35 tūkstošiem kilometru. Šajā gadījumā jums ir jāiegādājas īpaša Nissan NS-3 eļļa. Ar parastu braukšanas stilu šī procedūra jāveic ik pēc 55-60 tūkstošiem kilometru.
Nissan Teana CVT remonts jāsāk ar pienācīgu sagatavošanos. Pirmkārt, jums ir jāizpēta ražotāja norādījumi. Pirms transmisijas demontāžas ir jāatrod visu konstrukcijas elementu atrašanās vieta.
Jāsagatavo atbilstoši instrumenti. Jums būs nepieciešams regulējamo uzgriežņu atslēgu komplekts, skrūvgrieži. Ja ir zināms bojājuma cēlonis (to nosaka variatora darbībā radušās novirzes), jums ir jāiegādājas piederumi šim CVT modelim. Instrumenti un piederumi jānovieto uz galda.
Tālāk jums vajadzētu sagatavot konteinerus, kuros tiks salocītas visas no transmisijas izņemtās daļas. Bankas ir jānumurē. Ir arī ieteicams fotografēt katru darbību demontāžas laikā. Tas palīdzēs pareizi un viegli salikt sistēmu apgrieztā secībā.
Nissan Teana variatora remonts, pēc vadītāju domām, ir diezgan atbildīgs pasākums. Tomēr pat neprofesionāls var tikt galā ar šo uzdevumu. Pirmkārt, mehānisms tiek demontēts. Vāka skrūves ir jāizskrūvē un jānoņem. Tālāk izņemiet vārpstu. Arī otrā vāka skrūves ir jānoņem. Tas tiek noņemts kopā ar asi no variatora.
Tad jums ir nepieciešams noņemt sūkni. Tas ir fiksēts ar skrūvēm, kuras nepieciešams atskrūvēt. Noņemot zobratu, būs iespējams izjaukt ķēdi.Noņemts arī eļļas sūkņa vāks.
Skrūves ir atskrūvētas arī no aizmugures. Tādējādi tiks noņemts cits vāks. Šajā gadījumā tiek izmantots skrūvgriezis. Siksna tiek noņemta. Arī šahtas tiek demontētas. Skriemeļi ir novietoti uz līdzenas virsmas. Tas pabeidz variatora demontāžu.
Nissan Teana variatora remonts tiek veikts saskaņā ar diagnostikas datiem. Tiek ņemti vērā darbības traucējumu simptomi, kas tika noteikti sistēmas darbības laikā. Jums jāpievērš uzmanība pretreakcijām. To izmērs nedrīkst pārsniegt ražotāja noteikto līmeni. Pretējā gadījumā tiek aizstāts attiecīgais konstrukcijas elements.
Ja gultnis sabojājas, tas ir jāizjauc un jāaizstāj ar jaunu. Remonta procesa laikā ir jāskatās variatora detaļu stāvoklis. Nolietotās lietas būs jānomaina.
Jāmaina arī palīgmateriāli, blīves. Tas ievērojami pagarinās transmisijas kalpošanas laiku.
Lai variators kalpotu ilgu laiku, ir nepieciešams pareizi darbināt automašīnu. Uz šāda transportlīdzekļa ir aizliegts pārvadāt smagas kravas vai uzstādīt piekabes. Jūs nevarat izslīdēt citu automašīnu uz autoservisu. Variators nav paredzēts šādām pārslodzēm.
Braukšana bezceļa apstākļos ir jāizslēdz. Jums vajadzētu arī izvairīties no paslīdēšanas uz irdena sniega. Jūs nevarat paātrināt ar nepietiekami siltu motoru. Smērviela ir jāmaina savlaicīgi. Ievērojot šos vienkāršos norādījumus, jūs varat sasniegt ilgu pārraides kalpošanas laiku.
Ņemot vērā Nissan Teana variatora remonta iespējas, jūs varat veikt darbu pats.
CVT transmisija Nissan X-Trail jau daudzus gadus ir bijusi autobraucēju strīdu objekts. Kāds brauc ar savu auto, tikai veic plānveida apkopi, un kāds ir kļuvis par biežu viesi servisa stacijā un vēlas pēc iespējas ātrāk no tā atbrīvoties.
Īpaši aktuāli ir jautājumi par nakts ceļa apgaismojumu Krievijas apstākļos. Lai nenokļūtu nepatīkamās un avārijas situācijās, ir jābūt pilnīgai pārliecībai par automašīnas lukturu darbību. Šodien daudzas mutes.
Automašīna ir bīstams transportlīdzeklis. Katru dienu pastāv risks iekļūt avārijā. Un tas ne vienmēr notiek jūsu vainas dēļ: iespējams, kādā no stāvvietām jūs notrieks kaimiņu automašīna vai kāds.
Automašīnas pārnesumkārba kalpo, lai integrētu griezes momentu uz riteņiem. Bet pat tam ir savs kalpošanas laiks un ir nepieciešama restaurācija. Daudzi autobraucēji kontrolpunkta VAZ-2109 remontu veic ar savām rokām, kopš mutes.
Masīvu metāla automašīnu buferu laiki un pat ar raksturīgiem "ilkņiem" ir sen pagājuši. Mūsdienās lielākā daļa vieglo automobiļu ir aprīkoti ar plastmasas aliem.
Droši vien katrs autobraucējs kaut reizi domāja par to, kā padarīt savu dzelzs draugu pievilcīgāku, lai viņš piesaistītu visu: gan gājēju, gan citu autovadītāju uzmanību. Padariet savu automašīnu par stilu.
Tagad absolūti katra automašīna ir aprīkota ar aizmugurējā stikla sildītāju. Vizuāli tas izskatās pēc plāniem pavedieniem, tāpēc autobraucēji tos sauc par "sildītāju pavedieniem". Šis rīks ir paredzēts.
Visbiežāk automašīnu īpašnieki ir spiesti remontēt cilindra galvu. Ja vārstu regulēšanu vai vārsta kāta blīvējumu nomaiņu var veikt, nenoņemot šo motora bloku, tad pārklāšanai nomainot virzošās bukses.
Vai esat iegādājies skrejriteni, kas neieslēdzas? Vai arī jūs jau sen esat ekspluatējis savu zirgu, bet tagad ir pienācis laiks pielikt roku? Lai kā arī būtu, ir laba vieta, kur sākt meklēt iemeslus šādam sava mopēda nestrādājošajam stāvoklim.
Mūsdienās gāzes autonomā apkures sistēma ir diezgan populāra, to izmanto ne tikai lauku māju īpašnieki, bet arī daudzstāvu māju dzīvokļu īpašnieki. To var izskaidrot ar pozitīvajām īpašībām.
Tagad tiks nosūtīta apelācija par tādām nejaunām automašīnām kā Nissan Teana 2008.2014 gadi izlaidums, šī ir modeļa otrā paaudze, J32 sērija.Teana ir leģendārā Nissan Maxima sekotājs, kas tika uzskatīts par ļoti uzticamu automašīnu.
šobrīd izdomāsim, vai Nissan Teana var rēķināties arī ar tādu uzticamu auto kā tā priekšgājējs Maxima.
Tas, ko Nissan neatņem, ir viņu uzticamie VQ sērijas dzinēji: 3,5 litru 6 cilindru dzinējs un 2,5 litru VQ25. Šie motori normāli var izturēt 350 000 km. nobraukums. Tirgū ir aptuveni 68% automašīnu ar 2,5 litru dzinēju un 22% automašīnu ar 3,5 litru dzinējiem.
Tas, no kā šie dzinēji baidās, ir "sadedzināts" benzīns, kā rezultātā nekavējoties sabojāsies skābekļa sensori un pārkaršana. Brīdī, kad kustības laikā sastrēgumā pie ieslēgta gaisa kondicioniera pamanāt, ka dzinēja temperatūra strauji paaugstinās, tas nozīmē, ka nekavējoties jāsāk tīrīt radiatora šūnveida šūnas, kas noteikti ir aizsērējušas. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem radiators un, lai nekas netraucētu, tas jānotīra.
Šī procedūra jāveic ik pēc 60 000 km. nobraukums.
Ja tomēr temperatūras bultiņa lec, kad dzinējs ir iesildīts, un no plīts pēkšņi pūta aukstums, tad jāpārliecinās, vai ar radiatoru viss ir kārtībā, vai tas nav tecējis vietā, kur krustojas ar tvertne iet. Jauns radiators, starp citu, maksā apmēram 300 USD. Vispār jebkurā tik ļoti apšaubāmā gadījumā ir jādodas uz servisa centru, lai pārliecinās par kas ir kas uzticamību, jo, ja dzesēšanas sistēmā ir gaisa slūžas, tad, ja dzinējs pārkarst, ir iespējams dzinēju atlaist.
Un cilindra galvas remonts ir dārgs bizness, tas maksās ne mazāk kā 2000 USD.
Ir arī rindas 4 cilindru QR25 sērijas dzinējs, kura tilpums ir 2,5 litri, šāds motors ir uzstādīts aptuveni 10% automašīnu. Šis dzinējs darbojas arī Nissan X-Trail, tas ir diezgan uzticams dzinējs, taču tas ir ievērojami vājš 6 cilindru dzinēji, ar kuriem arī pietiek ilgam laikam. Šajā "četriniekā" droseles komplektam nepieciešama periodiska tīrīšana, un laika ķēde jau ir 150 000 km beigās. stiepjas un nepieciešama nomaiņa.
Kas attiecas uz "sešiniekiem", tad to ķēdes parasti iztur 250 000 km. nobraukums.
Tehanu ar abiem 2,5 litru dzinējiem ir Jatco JF011E variatori, jauna cena, lai sastādītu 5600 USD. Šie variatori viegli palīdz nobraukt aptuveni 200 000 km. ja laicīgi nomainīsiet eļļu un neizvarot automašīnu vardarbīgi.
Tur ir cits Variators, kas tika uzstādīts Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, viņam bija sava problēmu secība: sabojājās pakāpju motors, pēc kura pārnesumi nepārslēdzās, un šī kaste bieži pārkarsa. Bet šīs nepatikšanas attiecas uz agrīnajiem Teana modeļiem. Vairumā gadījumu pēc 120 000 km brauciena laikā bija dzirdams troksnis, kas vēstīja, ka jāmaina piedziņas un piedziņas vārpstu gultņi, kas maksāja aptuveni 60 USD gabalā.
Turklāt diezgan bieži bija gadījumi, ka siksna bija jāmaina pēc 100 000 km, jo aktīva braukšana un "pielipšana" pie malas nav labi atspoguļota variatoram. Variatora siksnas nomaiņa maksās 300 USD. 2010. gada beigās ražotajās automašīnās variators kļuva izturīgāks, un tam tika mainīta vadības programma.
Starp citu, tie, kuriem Teana ir uzstādīta agrīna variatora versija, var veikt transmisijas čipu noregulēšanu, pēc kuras automašīna jutīsies labāk.
Kopumā automašīnām ar CVT nepatīk braukt sastrēgumos, jo pie maza ātruma CVT ir jāstrādā vairāk laika ar lielu pārnesumu attiecību, kas nozīmē, ka straujš līkums siksna tiek turēta uz piedziņas skriemeļa. No šāda darba siksna nolietojas ātrāk, un tās skaidas laika gaitā aizsprosto eļļas sūkņa vārstu, kas noved pie eļļas bada, un pēc tam - dārgs variatora remonts, kas maksās 2500 USD. Pamatojoties uz to, lai izvairītos no tik milzīgiem izdevumiem, rūpīgi jāuzrauga variatora darbība un, jūtot grūdienus, vispirms jānomaina transmisijas eļļa. Šajā gadījumā tas ir Nissan CVT Fluid NS-2, tam būs nepieciešami 8 litri, kas maksās 110 USD.
Un par vienu filtru arī jāmaina - vēl 60 USD.
Variatorā, kas darbojas tandēmā ar 3,5 litru dzinēju, lai nodrošinātu labāku siltuma pārnesi, tiek izmantota alumīnija panna ar radiatoru un atsevišķu eļļas filtru. Un uz variatoriem, kas ir uzstādīti automašīnām ar 2,5 litru dzinēju, ir vienkārša metāla panna, un eļļas panna ir uzstādīta siltummainī.
"Tean", kam ir 3,5 litru dzinējs, tiek izmantots otrs CVT - Jatco JF010E, kura cena ir 5700 USD, plānots lielāks griezes moments ... Bet viņai patīk mierīgs braukšanas stils. Beigās 150 000 km. labāk negaidiet, kamēr josta pārtrūks un nomainiet to.
Ir reizes, ka 100 000 km beigās. stūres pastiprinātājs var neizdoties, tas, protams, nav būtiskākais traucēklis, bet tomēr dažreiz ir nepieciešams kontrolēt augsta spiediena šļūteni integritātes labad. Tā kā šī šļūtene iet blakus karstam izplūdes kolektoram, tā ļoti drīz izžūst un laika gaitā pārplīst, jauna maksās 200 USD.
Turklāt jāskatās uz šķidruma līmeni stūres pastiprinātājā, jo turklāt pie mazākās noplūdes var salūzt stūres pastiprinātāja sūknis, kas necieš gaisa iekļūšanu agregātā. Šī sūkņa nomaiņa maksās 380 USD. Tāpat tik jūtīgs sūknis var sabojāt turklāt ļoti asas stūres kustības aukstumā ar vēl aukstu eļļu.
Un arī automašīnu mazgāšana zem spiediena, ja nezināt, var palīdzēt šim sūknim sabojāt agrāk. Aizraujošs novērojums - rezervuārs ar stūres pastiprinātāja šķidrumu atrodas netālu no labā spārna malas, un, ja mazgājat automašīnu zem spiediena un tvertnes vāks nav cieši aizvērts, tad tajā virzienā var nokļūt ūdens un netīrumi, kas novedīs pie sūkņa vārsta bloķēšanas. Pamatojoties uz to, tīrīšanai rezervuārā ar darba šķidrumu jāuzstāda papildu O veida gredzens.
Starp citu, 2013. gada beigās ražotajās automašīnās šāds gredzens jau ir ieviests dizainā.
Citas detaļas šasijā nav īpaši apgrūtinošas. Neatkarīgi no tā, ka stūres statnis ir diezgan dārgs, tas nebūs jāmaina, pat ja tas ir klajā pāris gadus. Pēc aptuveni 50 000 km nomainiet, iespējams, lētas stabilizatora bukses, par USD 6 gabalā. Šajā laikā stabilizatora statņi jau sāk klauvēt, to nomaiņa maksās 20 Amerikas rubļus, bet stūres stieņa gali - 40 USD par vienību. Bet tie visi ir sīkumi, salīdzinot ar to, kas būs jāiztērē pēc 100 000 km. - amortizatori: abi aizmugurējie maksās 200 ASV dolārus, bet priekšējie 500. Tad jāmaina gultņi, kas nāk kopā ar rumbu - priekšējiem 320 dolāri, bet aizmugurējiem 480.
Jums arī jāiztērē USD 100 par statņu atbalsta gultņu komplektu.
Stingrākie ir klusie bloki uz aizmugurējās piekares un svirām, tie parasti iztur aptuveni 200 000 km. nobraukums. Taču līdz šim laikam būs jāiztērē 800 ASV dolāri, lai šīs detaļas aizstātu. Turklāt, tāpat kā klusie bloki, lodīšu gultņi, kas tiek piegādāti kopā ar priekšējām svirām, ir uzticami un iztur aptuveni 200 tūkstošus un kopā maksās 340 USD.
Pirms stilba modeļiem, kas samontēti Japānā pirms 2009. gada, ir vājums, kas laika gaitā "izplūst". Iemesls tam nav spēcīgās aizmugurējās atsperes, to nomaiņa maksās 180 USD. Ja tie netiek mainīti, tad klīrenss samazināsies tik daudz, ka automašīna sāks pieķerties trokšņa slāpētājam, kas arī nav lēts - 200 USD. Ar nokarenām atsperēm varbūt tā arī būs arī āķis aizmugurējiem lukturiem.
Piemēram, guļošam policistam pielīp aizmugurējā pārkare, kuras galā paceļas bamperis un sabojā priekšējo lukturu malas. Jauni aizmugurējie lukturi nav lēti — 160 USD par galveno lukturi.Tātad mašīnā viss ir savstarpēji savienots, atsperes nokarājušās - būs jāmaina priekšējie lukturi un izpūtējs.
Kas attiecas uz Krievijas Federācijā samontētajām automašīnām, tad acīmredzot ar atsperēm viņiem nav lielas problēmas, jo tiek izmantotas garākas atsperes, kas padarīja automašīnu par 2 cm augstāku aizmugurē un 1 cm priekšā.
Teanas ķermenis ļauj tā īpašniekiem arī aizdedzināt cigareti. Turklāt ziemas periods vidējo salnu laikā var būt pils, tā tas ir termofīls. Tie, kuri jau ir saskārušies ar šādu situāciju, zina, ka jāsagatavo auto ziemai un jāieeļļo durvju mehānismi ar sala izturīgu smērvielu.
Un pavasarī šādas situācijas gadās, laikā, kad aizsērējusi lūkas drenāžas caurule, kā rezultātā veidosies kondensāts, kas izjauks griestu apšuvumu.
Bet pats elementārākais virsbūves traucēklis ir tas, ka Teanai ir ļoti sirsnīgs krāsojums, ļoti viegli parādās skaidas, uz kurām vēlāk parādās rūsa. Hroms, ar kuru auto ir apgriezts, turklāt viegli skrāpējas īpaši uz "japāņu", krievu hroma, un krāsojums ir stiprāks.
Starp citu, Teanu ir grūti identificēt ar biezuma mērītāju par dalību negadījumos pagātnē. Virsbūves detaļas varēja regulēt un pārkrāsot, turklāt uz garantiju, un vizuāli nebūs redzams, ka auto nokļuvis avārijā.
Tātad, Nissan Teans nav tik bez problēmām, turklāt tie nogādā rūpes saviem īpašniekiem. Turklāt galvenais konkurents tirgū - Toyota Camry V40 virsbūvē ir nepretenciozāks. Tiesa, Camry ir par aptuveni 70 000 rubļu dārgāks nekā Teana.
Taču šīs "mašīnas no Japānas" uzticamības ziņā nepārprotami apsteidz vācu sāncensi klasē - Volkswagen Passat B6. Ja nolemjat paņemt Teana J32, tad optimālāk ir ņemt automašīnu pēc pārbūves beigām, kas samontēta Krievijas Federācijā, ar uzlabotu balstiekārtu. Bet jums ir jābūt gatavam tam, ka laika gaitā automašīna būs jātonē.
Nissan Teana ar 2,5 litru V6 dzinēju kopā ar variatoru lieliski darbojas uz ceļa. Variatoram ir savs darbības princips: ļoti spēcīgi nospiežot gāzes pedāli, ātruma bultiņa uzlēks augstu, un vēlāk kombinācija samazina pārnesumskaitli paātrinājuma laikā. ātrumkārba un palielina dzinēja apgriezienu skaitu. Priekš tiem Tiem, kuri vēlas braukt naidīgāk, iespējams pārslēgties uz sporta režīmu, tad dzinējs uzreiz griezīsies pie paaugstinātiem apgriezieniem, bet reakcija uz gāzes pedāli būs daudz ātrāka.
Nissan Teana lielu prieku nesagādā ar ātrumu līdz 100 km/h, taču uz ātrgaitas šosejas auto sevi parāda lieliski, stabili brauc taisnā līnijā, diezgan korekti reaģē uz vadītāja rīcību. Galvenais, lai nav neparedzētu šķēršļu.
Teana piekare ir noregulēta ērtai braukšanai, nav tā sporta piekarei raksturīgā stinguma, turklāt uz bedrainiem ceļiem piekare mīkstina triecienus, un salonā, kā līdz šim, ir mīksta. Ir arī minimālas šūpoles uz viļņiem. Bet uz asiem pagriezieniem ripojumi tiešām ir milzīgi, bet mašīna īpaši neslīd.
Atšķirībā no pirmās paaudzes Teana, kas bija tikai ietilpīgs salons un gluda gaita, tad šim otrās paaudzes modelim tagad ir arī lieliska paātrinājuma dinamika, laba trokšņu izolācija un auto ir kļuvis labāk vadāms.
Tagad esam sagatavojuši augstākās kvalitātes video apskatu par otrās paaudzes Nissan Teana, kas atrodams tīklā:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - ražots no 2007. līdz 2014. gadam, šī ir automašīnas otrā paaudze. Vispār japāņu un samērā uzticams auto. Virsbūve nerūsē tieši neatkarīgi no montāžas. Automašīnas,…
Līdz 1999. gadam Mitsubishi Pajero bija īsti rāmja apvidus auto, tiem bija aizmugurējās ass sija, sadalīta degvielas iesmidzināšana. Un 1999. gada beigās iznāca trešā Pajero paaudze, kurā ...
1. paaudzes Ford Focus viegli kļuvis par leģendāru auto, pasaulē to ražo 8 gadus.Krievijā vien tika saražoti vairāk nekā 400 miljoni automašīnu. Pamatojoties uz to, uz...
Šonedēļ Ukrainas ceļu policija vispirms paziņoja, ka domā par ātruma samazināšanu līdz 50 km/h apdzīvotās vietās, taču uzreiz pārdomāja, Volvo iepriecināja vēl viens grezns reklāmas video ar...
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tiek uzskatīts, ka pikapi ir ļoti augstas kvalitātes automašīnas, īpaši sava rāmja dēļ. Bet ne viss ir tik gludi, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tagad mēs apskatīsim populāros Mitsubishi L200 pikapus ...
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
