Polaris sildītāja remonts pats

Pašreizējā posmā mājsaimniecības ierīcēs plaši tiek izmantoti elektroniskie vadības bloki (ECU). Ledusskapji, veļas mašīnas, pat gludekļi ir aprīkoti ar līdzīgām ierīcēm. Tas nav pārsteidzoši, jo temperatūras kontroles sistēmās un vadības mehānismos ECU ir tik daudzpusīgi, ka ir grūti iedomāties to aizstājēju. Visatbilstošākā ir elektronisko vadības bloku izmantošana klimatiskajās iekārtās. Tas ļauj iestatīt noteiktu iekārtas darbības režīmu, kā arī vizuāli pārbaudīt iestatīto parametru pašreizējo stāvokli. Mehāniski vadāmiem instrumentiem šādas iespējas nav.

Viens no klimatisko iekārtu pārstāvjiem ir keramikas sildītāji. Tos ražo daudzi ražotāji. Apsvērsim šāda sildītāja konstrukciju un remontu, izmantojot POLARIS ražotā PCWH modeļa piemēru.

Specifikācijas un galvenās funkcijas:

- automātiska iestatītās temperatūras uzturēšana 18-30 ° С diapazonā;

- LED simboliskais darbības režīmu indikators;

- tālvadība;

- barošanas spriegums: 220 230 V / 50 Hz.

Sildītājs sastāv no keramikas sildelementa, tangenciālā ventilatora, ventilatora elektromotora, aklo pakāpju motora, jonizatora bloka un ECU, tālvadības pults (RC). Ventilatora sildītāja izjauktais skats ir parādīts attēlā. viens.

Elektroniskais vadības bloks ir izgatavots uz diviem paneļiem - jaudas, kā arī indikācijas un vadības plates, kas savienotas ar vadu cilpu. Ventilatora sildītāja ECU blokshēma ir parādīta attēlā. 2.

Strāvas panelī ietilpst barošanas bloks un slodzes pārslēgšanas elementi - att. 3.

Barošanas bloks sastāv no pazeminošā transformatora, tilta taisngrieža un stabilizatora (1. poz., 3. att.). Kā stabilizators tiek izmantota integrētā shēma 78L05. Sildelementus kontrolē elektromagnētiskie releji. Ventilatora motors un jonizatora bloks tiek komutēti ar triakiem (2. poz., 3. att.). Ierīce izmanto Motorola MAC97A6 triacs. Tie ir paredzēti slodžu pārslēgšanai līdz 800 mA (pie sprieguma līdz 400 V).

Indikācijas un vadības panelis ir parādīts attēlā. 4 un 5. Plate satur simbolisku LED indikatoru, mikrokontrolleri (1), pakāpju motora draivera mikroshēmu (2), pakāpju motora savienotāju (3), temperatūras sensora savienotāju (4), IR uztvērēju (5), barošanas paneļa savienotājs (6) un vadības pogu savienotājs (7).

Displeja un vadības iespiedshēmas plates lodēšanas pusē ir LED indikatora draivera mikroshēmas. attēlā. 5 tie ir atzīmēti ar taisnstūri.

Ventilatora sildītāja mehānisko daļu var attiecināt uz aizvaru piedziņas sistēmu, kas parādīta attēlā. 6 un 7.

Iespējamie darbības traucējumi un to novēršanas metodes

Ventilatora sildītājs neieslēdzas

Tiek pārbaudīta termiskā drošinātāja TF1 integritāte, CP2, CP6 savienotāju uzticamība un strāvas transformatora primārā tinuma pretestība. Ja pārbaudes laikā darbības traucējumi netika atklāti, pārbaudiet spriegumu +5 V pie stabilizatora izejas. Stabilizatora mikroshēmas kļūme ir visizplatītākais darbības traucējums. Ja stabilizatora spriegums ir normāls, bet defekts saglabājas, jums jāpārbauda un jānomaina 1000 mikrofaradu kondensators taisngrieža filtra ķēdē (1. poz., 3. att.).

Visticamākais šī defekta cēlonis ir IR izstarotāja vai tālvadības pults kvarca rezonatora kļūme.Iemesls var būt arī tālvadības pults mikrokontrollera tapu vai IR uztvērēja tapu lodēšanas sliktā kvalitāte. Šo darbības traucējumu vairumā gadījumu novērš, pielodējot dēli pēc rūpīgas atbilstošo elementu pārbaudes.

Vispirms ir jāpārbauda, ​​vai ventilatora rotors griežas brīvi - ja tā lāpstiņritenis griežas viegli, tad tiek pārbaudīta piedziņas elektriskā daļa. Lai pārbaudītu ventilatora elektromotora tinumu integritāti, kā arī darba kondensatora C1 kapacitāti, tiek izmantots multimetrs (2. att.). Tiek pārbaudīti elektromotora vadības ķēdes elementi, pārbaudīta to spaiļu lodēšanas kvalitāte (2. poz., 3. att.).

Tiek pārbaudīta elektromagnētiskā releja tinuma vadības ķēdes elementu lodēšanas kvalitāte uz barošanas plates. Tiek pārbaudīts pats relejs un spaiļu kvalitāte uz sildelementu spailēm.

Tiek apskatīta žalūziju piedziņas mehāniskā daļa (6., 7. att.). Indikācijas un vadības paneļa CN3 savienotājā (3. poz., 4. att.) tiek pārbaudīta kontakta uzticamība, kā arī pakāpju motora vadu integritāte.

Ar indikāciju un vadības paneli saistītie darbības traucējumi ir ārkārtīgi reti, un visbiežāk tie ir saistīti ar tā saukto "auksto lodēšanu" vai mikrokontrollera kļūmi.

Neatkarīgi no kvalitātes, agri vai vēlu gandrīz visi elektriskie sildītāji sāk slikti sildīt, neieslēdzas vai vairs nesilda vispār.
Elektriskā sildītāja pašremonts nav īpaši grūts, jo šīs klases ierīces bieži vien netiek uzskatītas par sarežģītu ierīci.
Ikdienā cilvēki izmanto visdažādākos elektriskos elektriskos sildītājus: elektriskos infrasarkanos kamīnus, konvektorus, ventilatora sildītājus un dažādus eļļas radiatorus. Visām šādām ierīcēm neatkarīgi no dizaina iezīmēm nihroms kalpo kā sildelements.

Jāpiebilst, jo vienkāršāka ir sildītāja konstrukcija, jo ilgāk šāda ierīce darbosies, un kuram gan vīram būs vieglāk saprast bojājumu un to salabot.

Lai veiktu ātru un efektīvu remontu, pirmkārt, jums ir jāsaprot, kā darbojas sildītājs.
Neatkarīgi no šādu ierīču veida, tām visām ir kopīgi pamata elementi.
Sildītāji ir aprīkoti ar vienu vai diviem taustiņu slēdžiem, ar kuriem var izvēlēties vienu vai divus sildelementus, kas sildīs, kā arī indikatora lampas sildelementu darbībai.
Sildelementam var būt nevis divi kontakti, bet trīs, ar diviem atdalītiem sildelementiem iekšpusē.

Uzreiz aiz elektrības vada ar kontaktdakšu var būt aizsargtermiskais drošinātājs, kas pēc pārkaršanas automātiski izslēgs sildītāju, piemēram, ja konvektoru no augšas pārklājat ar dvieli.
Var būt arī slīpuma sensors, kas iedarbināsies, ja, piemēram, konvektors nokrīt vai apgāžas.
Papildus termiskajam drošinātājam var būt arī "automātiskais slēdzis" - pārslodzes drošinātājs citām avārijas situācijām.

Jebkura diagnostika sākas ar sildītāja izjaukšanu, taču pirms tā izjaukšanas tas ir jāizslēdz un jāatvieno.
Izskrūvējam korpusa skrūves, visticamāk, vadības paneļa korpusu. Sasniedzot savienojuma vadības paneli ar termostatu, termostatu un citiem elementiem, mēs sākam pārbaudi ar strāvas vada nepārtrauktību.
Tālāk mēs pārbaudām visu vadības taustiņu un pārslēgšanas slēdžu darbību - izsaucot tos ar testeri. Tad visas secīgās ķēdes.

Termostats ir pārbaudīts ar testeri, un tam vajadzētu izdalīt nulles pretestību (īssavienojumu) vai tuvu nullei uz kontaktiem, tas norāda uz termostata izmantojamību.

Papildus pašu sildītāja elementu veselībai bojājuma cēlonis var čīkstēt arī sliktā un neuzticamā vadītāju kontaktā, laika gaitā materiālu atšķirību dēļ tie oksidējas un pūst prom, tāpēc šajā brīdī jums vajadzētu pievērsiet arī uzmanību.
Pēc tam tiek pārbaudīti aizsargelementi: pozīcijas sensors un siltuma drošinātājs.

Termiskais drošinātājs viņi izsauc testeri, labā un aukstā stāvoklī, tā kontaktiem jābūt nulles pretestībai (īssavienojumam).
Vienā korpusā var būt vairāki šādi termo drošinātāji, un parasti, jo lielāks korpuss, jo vairāk siltuma drošinātāju tajā ir.
Jāņem vērā, ka termo drošinātājs var darboties (apkopējams), taču stipri netīro filtru un konvekcijas caurumu dēļ tie var uzreiz iedarbināt un izslēgt sildītāju.

Kā tas ir pozīcijas sensors, tāpēc lielākajā daļā konstrukciju ir kaut kāds svars, kas, sildītājam sasverot vai nokrītot, ietekmē mini slēdzi, kas jau atver spriegumu. Apkalpojamajam stāvokļa sensoram sildītāja parastajā vertikālajā stāvoklī uz tā kontaktiem jābūt nulles pretestībai (īssavienojums).
Galvenais izšķirošais punkts būs apkures pārbaude Sildelementsov. Lielajos sildītājos parasti ir vairāki, visbiežāk tie ir divi. Un bieži vien nepietiekamas telpas apsildes iemesls ir viena no sildelementu kļūme.
Vairumā gadījumu sildelementu nevar salabot un tas tiek aizstāts ar līdzīgu.
Kā pārbaudīt sildelementu? Tā kontaktu pretestība var atšķirties atkarībā no konkrētās ierīces, taču tai noteikti vajadzētu atskanēt. Aptuvenās pretestības vērtības var būt diapazonā no 20 līdz 100 omi.

Sildītājs neieslēdzas.
Var būt vairāki iemesli. Pārbaudiet kontaktligzdu, kontaktdakšu un strāvas vadu. Pēc tam izjauciet un pārliecinieties, vai ierīces iekšpusē ir tīkla spriegums, šim nolūkam vislabāk ir izmantot 40 W vadības lampu.
Tiek pārbaudīts spriegums seriālajā ķēdē, termo drošinātājs, termostats, termoslēdzis, sildelements
Strāvas pārbaude jāveic uzmanīgi vai jāizmanto pretestības sastādīšanas metode (ar multimetru) jau bez sprieguma.

Sildītājs ieslēdzas, bet nesilda.
Sildītājs pūš gaisu, bet nesilda, šāda situācija nepārprotami norāda uz sildelementa darbības traucējumiem, var tikt bojāta viena no spirāles sekcijām, rūpīgi jāpārbauda nihroma vads visā garumā, kā arī apzvaniet pašu sildelementu ar testeri, pretestībai jābūt kaut kur ap 70 omi ...
Redzama nihroma vadītāja plīsuma vai izdegšanas gadījumā varat mēģināt to atjaunot, nedaudz pavelkot salauztos vadītājus uz centru un uzmanīgi pagriežot tos ar malu vienu pret otru, pēc tam stingri ievietojot “savienojumu” atpakaļ. , bet tā, lai tas nejauši nepārvietotos vai neaizveras darbības laikā blakus esošajos spirāles pagriezienos.
Arī šī darba iemesls var būt termiskais drošinātājs vai termostata bimetāla plāksnes. Aukstā stāvoklī tie ir jāaizver, dažreiz kļūst nepieciešams tos notīrīt, lai uzlabotu kontakta uzticamību. Apkalpojamām bimetāla plāksnēm jāatveras no lodāmura siltuma.

Ventilatora sildītājs uzsilst, bet ventilators negriežas (nepūš).
Ja asmeņi ir labā darba kārtībā un nekur nav ieķīlēti, tad visticamāk iemesls ir dzinējos.
Bet tomēr vispirms ir jāpārliecinās, vai dzinējam tiek piegādāts spriegums. Pārliecinieties, ka tā vārpsta griežas viegli un bez piepūles.
Pēc tam dzinēju var pārbaudīt ar multimetru, tā kontaktiem jāzvana un jāuzrāda vismaz kāda pretestība.
Ja nepieciešams, motoru var izjaukt un pārbaudīt iekšpusē, ir iespējams smags piesārņojums. Apvelciet tinumus, notīriet kolektora bloku un pārbaudiet suku uzticamību. Var būt nepieciešams pilināt motoreļļu motora piedziņas daļas buksēs.
Ja tinumi ir izdeguši, motors ir jānomaina.

Sildītājs izslēdzas (pārkaršanas dēļ)
Var būt vairāki iemesli.Piemēram, liela apkures zona un mazjaudas konvektors, pastāvīgas darbības rezultātā pārkarst korpuss un iekšējie elementi, tostarp pārkaršanas aizsargelementi, kas izslēdz ierīci.
Citos gadījumos to var izraisīt nepareiza konvektora uzstādīšana. Ir nepieciešams organizēt brīvu ienākošā gaisa plūsmu uz sildītāja apakšējo daļu un brīvu karstā gaisa aizplūšanu no konvektora augšējās daļas, nav ar ko to pārklāt un radīt pretestību siltuma izplūdei no konvektora.

Noplūst eļļas dzesētājs.
Pašremonts šādos gadījumos ir grūts un nepateicīgs uzdevums. Līmes un hermētiķi šajā gadījumā ir bezjēdzīgi.
Lai aiztaisītu caurumus, ir nepieciešams notecināt eļļu, piepildīt ar ūdeni un izmantot invertora metināšanu plānām loksnēm. Uzvāriet caurumu, iepriekš notīrot vietu no krāsas un korozijas.
Ar pastāvīgu eļļas noplūdi ir jāsaprot, ka eļļa joprojām būs jāpapildina, jo šāda sildītāja efektīvai darbībai ir nepieciešami 90% no eļļas tilpuma no kopējās eļļas "tvertnes" ietilpības, pārējo telpu vajadzētu aizņemt gaisam, tas spēlē sava veida spilvena lomu, kad karsējot izplatās eļļa.

800 W oglekļa šķiedras sildītājs ietaupa kā papildu apkure.

Viņš strādāja pie manis lielā platībā, bet apkurei. Tas ir tāpat kā tad, kad tu stāvi viņa tuvumā, tas siltums.

Ir divas aizsargierīces. Viens no pārkaršanas un otrs no krišanas. Tas ir, ja jūs pēkšņi to apgāzāt, tas automātiski izslēdzas. Ir vēl divi sildīšanas režīmi: 800 W vai 400 W, kā arī tam ir neliela translācijas rotācija. Bet šīs funkcijas ir ērti izmantot tikai no tālvadības pults un bez vadības paneļa ir ļoti neērti, jo visas pogas atrodas sildītāja apakšā.
Fotoattēlā redzama kritiena aizsardzības poga.

Vienā brīdī tas vienkārši pārtrauca sildīšanu. Viss darbojās, izņemot spirāli. Tika nolemts izjaukt un tur meklēt iemeslu. Ar skrūvgriezi izskrūvēju visas aizmugurējās sienas skrūves. Augšējā vāka noņemšanas secību skatiet tālāk esošajā fotoattēlā.

Pēc tam jums ir jānoņem sildītāja aizmugurējais vāks. Un tagad mūsu priekšā ir atsegts sildītāja pildījums.

UZMANĪBU. PIRMS IZJAUKŠANAS, VIENMĒR ATJAUNOT IERĪCI NO 220V TĪKLA.

Visu vizuāli pārbaudām.

Ar ommeru pārbaudīju sildelementu. Pretestība 87 omi. Manas vissvarīgākās aizdomas neapstiprinājās.

Pārbaudot vadības paneli, konstatēju degšanas pretestību. Nebija ko mainīt un nolēma visu darīt tieši, bez jebkādas elektronikas.

Izskrēja strāvas vadus un pieslēdza tieši sildelementam, bet. brīnums nenotika. Man bija jānoskaidro iemesls tālāk. Pārkaršanas sensors šajā ķēdē palika nepārbaudīts. Izgriezu un atkal visu tieši savienoju un tagad viss strādāja.

Atliek visu cieši savienot un izolēt. Tika nolemts startēt ar pusjaudu (izvēloties atbilstošu vadu), jo tagad ierīce ir bez pārkaršanas sensora. Nokrišanas aizsardzības dizains joprojām darbojas.

Un šeit ir mūsu svētku varonis.

Montējamies apgrieztā secībā un turpinām baudīt siltumu 🙂

Bimetāla plāksnes ir pamats! Tika marķētas sadzīves apkures ierīces, iekarota elektriskā tējkanna, un tieši zem pogas tās atradās. Pateicoties bimetāla plāksnei, ierīce izslēdzas pēc īstā brīža gaidīšanas, tvaika vadīta, ar strauju klikšķi. Eļļas sildītāji ir aprīkoti ar līdzīgu mehānismu, tikai sarežģītāku. Vairāk atgādina gludeklī redzēto, pārsvarā veco modifikāciju. Skrūves mehānismu iedarbina termostata kloķis, vairāk vai mazāk piespiežot kontaktu pret bimetāla plāksni (nedaudz vienkāršota interpretācija, bet aptuvenā nozīme ir tāda). Viņi saka, ka labāk ir redzēt vienu reizi, nekā mēģināt ... dzirdēt simts reizes. Iepazīstieties ar jaunām fotogrāfijām, pirms konkurenti kopē modeli.Stāsts par eļļas sildītāja remontu ar savām rokām tiks balstīts uz uzņemtajiem attēliem.

Eļļas sildītāju ir labi pārklāt ar drēbēm, lai nožūtu. Vienīgais ierīces veids, kura īpašnieks izvairīsies no letālām sekām. Vienīgais, ka akordeona konteinera sānos ir pagarinātājs, kas aprīkots ar elektronisko pildījumu, nenosedz nodalījumu. Eļļas sildītāja ierīce ietver šādus elementus:

Avārijas izslēgšanas sensors (termiskais drošinātājs, relejs)

• Tvertne, kas piepildīta ar eļļu. Izskats - izliets akordeons, uzkarst līdz pieklājīgai temperatūrai, pagaidi brīdi, lai pieskartos ar roku. Kad runa ir par lietu žāvēšanu, bezbailīgi ievietojiet karstumizturīgās. Tvertne ir noslēgta, bet tajā ir 15% gaisa. Mēģiniet novietot eļļas sildītāju otrādi, sarullējiet to uz vienu pusi, atdodiet slodzi uz riteņiem. Dzirdēti sitieni biedē peles: iekšā plīsa gaisa burbuļi. Ūdeni sildītājs neizmanto, tas ātri iztvaiko, kļūs ievērojama korpusa korozija, ražošanas tehnoloģija prasītu pilnīgu gaisa izslēgšanu no darba šķidruma (ūdens + skābeklis = visspēcīgākais dzīvās dabas oksidētājs) . Uz planētas visizplatītākā šķidruma termiskās izplešanās koeficients ir desmit reizes lielāks nekā tēraudam. Nav labi, ja tvertne pārsprāgst.
• Akordeona gala apakšējā daļā ir sildelements, pie kura turas elektronikas nodalījums. Eļļas sildītājam nav sūkņa un tas darbojas, izmantojot dabisko eļļas recirkulāciju. Strāva sākas no sildelementa, pēc tam šķidrums iet uz leju akumulatora pretējā galā. Darba laikā tas izstaro spirāles vibrāciju, kas ir dzirdama mainīga sprieguma ietekmē. Ietekme ir neizbēgama, pateicoties Zemes magnētiskā lauka ietekmei. Viršanas temperatūra ir virs 100 ºС (150-200), izvairieties pieskarties traukam, līdz fāzes stāvoklis mainās, šķidrums netiek ievests ūdens lietošanas aizlieguma dēļ: trauks plīsīs. TEN dubultā (divas spirāles), ļaus elastīgāk regulēt apkuri.
• Netālu no sildelementa ir siltuma drošinātājs. Ierīce neļaus izcelties ugunsgrēkam, ja pēkšņi izplūst eļļa, plīst temperatūras relejs. Eļļas sildītājs smagi strādātu, kad vara sildelements sāka kust. Eļļa iztecēs – augsta temperatūra caur korpusu izraisīs iestrēgušā termo drošinātāja nostrādāšanu. Struktūra izšķir bimetāla (atkārtoti lietojama) vai stieples (vienreizējās lietošanas). Fotoattēlā virs sildelementa redzama skaidri melnoša tablete: termo drošinātājs (skatiet pārskata pirmo fotoattēlu) vai siltuma relejs (noteikts pēc konstrukcijas).

Tērauda profils, kas savieno elektronikas nodalījumu un sildītāja akordeonu

• Relejs atrodas augšpusē. Galvenā atšķirība no dzelzs ir redzama: nav kontakta ar ķermeni. Var redzēt, ka termorelejs vienkārši samīda gaisu. Eļļas sildītājs pēc izteiktas iezīmes atgādina elektrisko tējkannu, kurā bimetāla plāksne bieži tiek pakļauta tvaika iedarbībai, kas iekļūst caur īpašu atveri korpusā. Termiskais relejs ir regulēšanas mehānisms, termiskais drošinātājs ir paredzēts standarta aprīkojuma atteices gadījuma lokalizēšanai.
• Bildēs redzams: ir divi slēdži, katram ir fāze, sildelementa zemējums, viens termoreleja vads. Šī dublēšana ļauj indikatora lampiņām spīdēt. Ar vienu fāzi nepietiek, lai nodrošinātu Džoula-Lenca efektu. Ražotājs iepriekš nezina, kurā pusē lietotājs pieslēgs kontaktdakšu, vai zilais (sarkanais) vads tiks neitralizēts un tiek pakļauts 230 voltu spriegumam.

Elektriskā daļa maz atšķiras no gludekļa, elektriskās tējkannas, ūdens sildītāja. Var ieslēgt abas sildelementa spirāles vienlaicīgi, atsevišķi. Pēdējā gadījumā eļļas sildītājam būs nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu režīmu. Pastāv iespēja, ka aukstā telpā konstrukcija darbosies bez pārtraukuma.

Zemes magnētiskā lauka pētnieks klausās eļļas sildītāja spoles dūkoņu

Aizveriet elektroniskajā shēmā esošās gaisa plūsmas atveres - nekas nedegs, eļļas sildītājs pirms laika izslēgsies, restartēšana drīz nenotiks, žūstoša vilnas zeķe neļaus izplūst svaigai strūklai. Elektroniskās vienības korpusa apakšdaļa ir izgriezta ar padeves spraugām. Gaiss atstāj grīdu, tas seko, apejot vadus, sasniedzot augšējo izeju. Pa ceļam bimetāla plāksne novērtē brīdi, kad apkure apstājas.

Eļļas sildītāja fotogrāfijās redzams: elektroniskais bloks ir noslēgts vienā gabalā ar akordeonu. Tā nav taisnība. Nepārsedziet slēpjas pāris skrūvju, stiprinājuma kronšteinu notur apakšā esošā atspere. Tas ir skaidri redzams ar neapbruņotu aci, paskaidrojumi nav vajadzīgi:

1. atspere ir atsprādzēta;
2. skrūves ir atskrūvētas.

Eļļas sildītāja korpusa iekšpusē lielākā daļa elektrisko savienojumu ir izveidoti ar noņemamiem spailēm. Ja nepieciešams, noņemiet slēdžus, bimetāla releju, atskrūvējot skrūves no iekšpuses, atvienojot vadus. Lūdzu, ņemiet vērā: sildelements ir cieši noslēgts. Parāda ražotāju vēlmi nevienu nelaist iekšā.

Viltīgais tehniķis prot viens otru iepazīt

Biežāk plīst sildelements, noplūst tvertne. Eļļas sildītājs kļūst pilnīgi nelietojams. Stafete ilgs gadiem. Mūsdienās padomju gludekļi ir plaši izplatīti, tie joprojām ir izmantojami. Mehānismu nav iespējams salabot. Oksidētos kontaktus nepieciešams tīrīt ar spirtu. Elektroniskās uzpildes remonts aprobežojas ar elementu nomaiņu galvenokārt. Siltuma drošinātāji ir pārāk slinki, lai tos salabotu: ir grūti aprēķināt reakcijas temperatūru. Meistari izvairās uzņemties atbildību. Atslēgas, releji ik pa laikam jātīra.

Galvenais ir sildelementu nomaiņa, eļļa, bedrīšu remonts. Tiem, kas vēlas to ņemt, jāzina: tvertnē noteikti tiek uzglabāts gaiss. Darbojas kā spilvens, kad eļļa sāk izplesties. Aizsargā tvertni no pārsprāgšanas. Mainot, izmantojiet transformatora eļļu, atkritumeļļa nav piemērota, tas izraisīs sildelementa pieaugumu līdz ar katlakmeni.

Sintētiskās šķirnes nav savienojamas ar minerālu šķirnēm. Tos, kuri vēlas, var labi interpretēt automobiļu forumu vecīši. Mehānisms tiek iztīrīts no eļļas, ja pirms remonta nav pārliecības, kurš veids ir iepildīts.

Izvairieties no tvertnes lodēšanas. Paņemiet bezalvas lodmetālu - misiņu, varu-fosforu, sudrabu, izmantojiet degli. Derēs ledusskapju remontētāja aprīkojums. Lai izvairītos no aizdegšanās, tvertnes iekšpusi ieteicams piepildīt ar ūdeni. Attiecīgi pēc darba konteiners ir jāizžāvē. Pirms iepildīšanas eļļu iztvaicē 90 ºС temperatūrā. Uzmanieties no pastāvīgas šķidruma sildīšanas - tas sāks oksidēties, degt. Protams, eļļu var sasaldēt. Tievu strūklu laiž cauri silei ar negatīvu temperatūru. Eļļa ir iepildīta līdz 90% no eļļas sildītāja jaudas, to var izmērīt jebkurā pieejamā veidā, ar ūdeni.

Sildelementa noņemšanas veids ir atkarīgs no konstrukcijas. Ir informācija par saliekamām un nesaliekamām versijām. Mēģiniet izvēlēties tādas pašas jaudas sildelementu. Apvalks ir izgatavots no vara caurulēm. Eļļas sildītāju tvertne ir tērauda, ​​ir iespējama korozija, ko izraisa galvanisko pāru veidošanās.

Nelielus caurumus var ieskrūvēt ar skrūvēm. Ieklājiet vītni ar špakteli, uzklājiet karstumizturīgu hermētiķi. No noplūdēm ir grūti izvairīties. Ar hermētiķi vien nepietiek, sildīšanas-dzesēšanas cikli radīs plaisas. Nav brīnums, ka ķermenis ir izgatavots ar akordeonu. Metāla struktūra slāpē lauvas tiesu no deformējošām slodzēm.

Mēs esam uzskaitījuši galvenos darbības traucējumu veidus. Eļļas sildītāju pašremontēšana, ja runa ir par caurumiem, ir darbietilpīgs, nepateicīgs darbs. Tomēr pa rokai ir invertors plānu lokšņu metināšanai, lokalizējiet caurumu. Ir svarīgi, labojot rūsas slāni, noņemt korozijas vietas, lai šuve varētu pieķerties. Eļļas noplūdes novēršanai ir iespēja būt veiksmīgai.

Kritiena sensori apklusa.Pirms eļļas sildītāja elektriskās ķēdes ievades tiek izslēgta ierīces barošana ar noteiktu riteni. Pārbaudīt elementa darbību nav grūti. Nolieciet uz vienas puses, zvaniet kontaktiem. Eļļas sildītāja kritiena sensora remontu neattaisno nepareizas darbības radītais risks. Kopā ar termo drošinātāju mēs redzam elementu, kas nodrošina darbības drošību. Informācija par remontu ir sniegta, ceram, ka stāsts noderēs iesācējiem amatniekiem. Profesionāļi paši zina, kā novērst problēmu.

Elektriskie eļļas sildītāji ir izplatītas ierīces un ir ļoti uzticamas, taču gadās, ka pat tik vienkāršas ierīces neizdodas. Situācijā, kad sildītājs neieslēdzas vai slikti silda, ir jāpārbauda garantijas kartes pieejamība. Ar spēkā esošu garantiju tas jānogādā servisa centrā. Bet bieži gadās, ka šādas iespējas nav, un eļļas sildītāja remonts būs jāveic ar rokām. Šajā gadījumā ir jāapsver iespējamie bojājumu cēloņi un jānoskaidro to novēršanas metodes.

Dažādiem sildītāju modeļiem var būt atšķirīgs sildelementu, termostatu un slēdžu skaits savienošanai un savienošanai. Viņiem ir arī piespiedu gaisa sistēmas, lai uzlabotu konvekciju un palielinātu siltuma pārnesi.

Sildelementi atrodas izturīgā, hermētiskā, rievotā, ar eļļu pildītā korpusā, kas pārklāts ar izturīgu dielektrisku pulvera pārklājumu. Slēdži ir piestiprināti pie sildītāja ārpuses. Visi apkures ierīču un ārējo vadības elementu savienojumi ir savienoti caur hermētiski noslēgtu uzmavu.

Eļļas sildītāja ķēde ir uzbūvēta šādi: barošanas vads ar spraudni ir savienots ar slēdžiem un termo drošinātāju pie sildelementiem. Šajā gadījumā siltuma drošinātājs nodrošina pārtraukumu barošanas ķēdē ierīces avārijas pārkaršanas gadījumā. Jaunākie eļļas sildītāju modeļi ir aprīkoti arī ar pozīcijas sensoru, kas izslēdz ierīci kritiena vai kritiskas novirzes no darbības stāvokļa gadījumā.