Izdales materiālu Chevrolet Niva remonts pats

Mēs atskrūvējam otro uzgriezni, neļaujot vārpstām griezties ar stiprinājuma asmeni, kas ievietota starp skrūvēm.

Noņemiet uzgriezni un paplāksni. Noņemiet piedziņas vārpstas atloku.

.saspiest priekšējo gultni.

Tādā pašā veidā noņemiet aizmugurējo gultni.

Mēs uzliekam atzīmes uz priekšējā un aizmugurējā diferenciāļa korpusa, lai montāžas laikā tie netraucētu montāžas līdzsvaru.

Noņemiet starpvārpstas aizmugurējo gultni tāpat kā ieejas vārpstas priekšējo gultni.

Lai pārbaudītu sadales kārbas detaļu tehnisko stāvokli, tās rūpīgi iztīrām un noskalojam ar petroleju vai vaitspirtu.

Uz karteriem un kārbu vākiem nedrīkst būt plaisas, un gultņu urbumu virsmām nav pieļaujams nodilums vai bojājumi (šķembas, iespiedumi utt.). Kartera un vāku gultņu virsmu bojājumi var izraisīt vārpstas novirzi un eļļas noplūdi. nelieli bojājumi

likvidējam ar adatas vīli, būtisku bojājumu un nodiluma gadījumā nomainām detaļas pret jaunām.

Uz darba virsmām, vītņotajām daļām un vārpstu šķautnēm bojājumi nav pieļaujami. Pārnesumu sēdvirsmām nedrīkst būt nekādu iegriezumu vai nodiluma pazīmju. Nav pieļaujama zobrata zobu šķeldošana vai pārmērīgs nodilums. Lodīšu un rullīšu gultņiem nedrīkst būt bojājumi uz skriešanas ceļiem, sprostiem, rullīšiem vai lodītēm, kā arī bez plaisām vai šķembām uz gredzeniem. Radiālais attālums gultņos nedrīkst pārsniegt 0,05 mm. Gultņu gredzenu rotācijai jābūt vienmērīgai, bez iesprūšanas. Nomainiet bojātos gultņus pret jauniem.

Dakšu deformācija un stieņu iesprūšana kartera atverēs nav pieļaujama.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Mēs pārbaudām, vai uz pārnesumu pārslēgšanas sajūga rumbas, kā arī uz diferenciāļa korpusa šķautnēm nav iesprūšanas pēdu. Ar vīli notīram atslāņošanās un grumbas. Sakabes zobu galu saspiešanas vai bojāšanās gadījumā nomainām sakabi.

Mēs pārbaudām satelītu ass virsmas stāvokli un diferenciāļa korpusa caurumus; nelielu bojājumu gadījumā virsmu slīpējam ar smalkgraudainu smilšpapīru. Pārbaudām asu piedziņas zobratu kakliņu virsmu stāvokli un to montāžas atveres diferenciāļa korpusos, kā arī zobratu gultņu paplāksņu virsmu un ar tām savienojošo gala virsmu stāvokli uz korpusiem un ass piedziņas zobrati.

Pirms sadales kārbas montāžas notīrām kartera un pārsegu savienojuma virsmas no veco starpliku un hermētiķa paliekām. Mēs saliekam pārsūtīšanas kasti apgrieztā secībā.

Saliekot centrālo diferenciāli, mēs apvienojam zīmes uz tā korpusiem.

Mēs uzstādām atsperu paplāksni uz satelītu ass no aklā cauruma puses ass galā.

Uzspiežam ar piemērota izmēra cauruļu segmentiem vai instrumentu galviņām.

.un diferenciāļa gultņi.

Tādā pašā veidā mēs uzspiežam uz aizmugurējās ass piedziņas vārpstas gultni, starpvārpstas aizmugurējo gultni, ieejas vārpstas priekšējo un aizmugurējo gultni. Piedziņas un starpvārpstas vienlaikus uzstādām sadales kārbā.

Visām blīvējuma blīvēm uzklājam plānu silikona hermētiķa kārtu.

Pievilkuši piedziņas un starpvārpstu aizmugurējo gultņu uzgriežņus līdz noteiktajam griezes momentam (sk. "Pielikumi", 346. lpp.), nofiksējam uzgriežņus, iespiežot to plecus vārpstas kātu rievās.

Pēc montāžas iepildiet eļļu (sk. "Eļļas maiņa sadales kārbā", 32. lpp.).

Sveicieni dārgie draugi! Šodienas rakstā mēs runāsim par Niva Chevrolet remontu, pārnesumkārbu un pārnesumkārbu. Par automašīnu, kuru remontēsim, tika saņemtas sūdzības no īpašnieka par tās klātbūtni svešas skaņas automašīnā braukšanas laikā.Paaugstināta vibrācija, dūkoņa, troksnis, un testa laikā atklājās, ka vibrācijas nāk no mašīnas sadales kārbas, dūkoņa nāk no ieejas vārpstas gultņa ātrumkārbā. Kopumā tagad es jums pateikšu, kā šīs problēmas novērst pats.

Pārsūtīšanas kastes demontāža Chevrolet Ņiva mainīt gultņus un novērst vibrāciju - soli pa solim instrukcijas.

Kad esam nomainījuši gultni, mēs sākam montēt sadales kārbu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā, bet svarīgais punkts: ir nepieciešams notīrīt visas blakus esošās virsmas no vecā hermētiķa un uzklāt uz tām jaunu .

Nepilnīga Chevrolet Niva pārnesumkārbas demontāža, mēs mainām gultņus un novēršam vibrāciju - soli pa solim instrukcijas.

Tagad mēs pārejam pie Chevrolet Niva pārnesumkārbas nepilnīgas demontāžas. Mūsu gadījumā ir jānoņem tikai zvans. To tur 5 uzgriežņi, tāpēc mēs tos atskrūvējam.

Nekavējoties vēršam uzmanību uz to, ka šeit noskrēja eļļas blīvējums, tāpēc ir nepieciešams to nomainīt.

Šeit ir ieejas vārpstas gultņa fotoattēls. Mēs noņemam aizbāžņus no gultņa skrējiena ārējās un iekšējās puses.

Šeit ir grūti noņemt pašu gultni, tāpēc jūs nevarat iztikt bez asistenta. Protams, var iztikt ar vilcēju, bet mums nebija pa rokai piemērota vilcēja. Tāpēc mēs to izdarījām šādi:

• Viens turēja to ar lauzņiem no abām pusēm, it kā izvilkdams
• Es, piesitot cauri ieejas vārpstas vara oderi, izsitu gultni.

Vispār visu savācam un uzstādām vietā apgrieztā secībā.Nu tas arī viss. Atlikušie jautājumi! Rakstiet tos komentāros, es uz tiem atbildēšu pēc iespējas ātrāk.

Niva saimes automašīnas no VAZ automašīnām atšķiras ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu - tām ir divas piedziņas asis. Kopumā VAZ SUV transmisijā ir trīs diferenciāļi - pa vienam katrai asij un vēl vienam centra diferenciālim.

Pārnesumkārba "Niva" ir paredzēta, lai sadalītu saķeri starp asīm, un darbojas pēc 2 ātrumu pārnesumkārbas principa.

Razdatka nav visās VAZ automašīnās, bet tikai automašīnās ar divām piedziņas asīm. Transmisijā sadales kārba (RK) ir uzstādīta aiz pārnesumkārbas, pie tās kāta ir piestiprināta aizmugurējā kardānvārpsta, kas savieno sadales kārbu ar aizmugurējo asi. Arī priekšējais tilts tiek piedzīts no RC, to savieno ar sadales kārbu ar priekšējo kardānu.

Reduktors Kazahstānas Republikā ir paredzēts liela griezes momenta iegūšanai, to izmanto, lai pārvarētu sarežģītus ceļa posmus, palīdz tikt galā ar bezceļu. VAZ Niva pārnesumkārbai ir šādas galvenās daļas:

• pats ķermenis;
• priekšējās ass piedziņas vārpsta;
• starpvārpsta;
• piedziņas vārpsta;
• zobrati;
• gultņi;
• diferenciālais gadījums;
• satelīti;
• diferenciāļa bloķēšanas sajūgs;
• pārnesumu pārslēgšanas sajūgs;
• atloki (savienojumam ar kardānvārpstām);
• eļļas blīves;
• vadības sviras.

Modelis VAZ-21213 ir apvidus vieglais automobilis ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un diferenciāļa bloķēšanu. Zīmols 21213 ir pirmā VAZ SUV VAZ-2121 pārveidota versija. RK Niva 21213 ir trīs pārnesumi:

• pirmais - ar pārnesumskaitli 1,2;
• otrais, samazināts - ar numuru 2,135;
• neitrāla

21213 ir aprīkots ar 4 pakāpju un 5 pakāpju pārnesumkārbām, un, ieslēdzot pirmo pārsūtīšanas ātrumu, mašīna darbojas standarta režīmā, pārnesumu skaitļi pārnesumkārbā no 5 pakāpēm. Kontrolpunkti ir šādi:

Ieslēdzot sadales kārbas sviras otro pozīciju (aizmugurējā pozīcija), pārnesumu skaitļi mainās (samazinās):

Uz parastajiem ceļiem sadales kārba pastāvīgi atrodas pirmajā pārnesumā, sadales kārbas (reduktora) vadības svira tiek virzīta uz priekšu. Kazahstānas Republikas neitrālais pārnesums atvieno transmisiju, un šajā pozīcijā automašīna nebrauc, ātrumkārbā ir arī neitrāls.

Bieži autobraucēji uzdod jautājumu - kāpēc mums ir nepieciešams neitrāls pārnesums sadales kārbā. Neitrālu izmanto, pievienojot transmisijai papildu agregātus, piemēram, mehānisko vinču, un tādā gadījumā jāuzstāda arī jaudas noņemšana.

Automašīnām Niva (izņemot Chevrolet Niva) tiek izmantoti divi galvenie pārsūtīšanas kārbu veidi:

• 21213 (modifikācijas 21213-1800020-01 un 21213-1800020-02):
• 21214 (grozījumi 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Izdales materiāliem ir gandrīz vienāds dizains - RK 21214 ir papildu ātruma sensora piedziņa.

Automašīnas VAZ 2123 razdatkai būtībā ir tāda pati ierīce kā 21213/21214 vienībai, bet Chevy Niva:

• cits vadības mehānisms (ar vienu sviru);
• tika uzstādīts papildu balsts (uz vienkāršas Nivas RK ir uzstādīts uz diviem balstiem, uz VAZ 2123 automašīnas - uz trim balstiem).

Niva razdatka ir diezgan uzticama vienība, problēmas ar remontu pašā mehānismā galvenokārt rodas nepietiekama eļļas līmeņa dēļ RK - ja kāda iemesla dēļ eļļa ir noplūdusi, notiek intensīvs visu detaļu nodilums. Bieži sastopamās kļūdas ietver:

• vibrācija uz ķermeņa dažādos ātrumos, vadot automašīnu;
• vibrācija automašīnas iedarbināšanas brīdī;
• troksnis razdatkā, slīdot vai iebraucot automašīnā pagriezienā;
• cieša augšējo vai zemāko pārnesumu ieslēgšanās, apgrūtināta slēdzenes ieslēgšanās.

Vibrācija gar ķermeni ir galvenā Niva "slimība", kas bieži rodas nepareizas pārsūtīšanas kārbas centrēšanas dēļ. Visbiežāk vibrācija rodas automašīnām VAZ 21213/21214, jo sadales kārba ir uzstādīta tikai uz diviem balstiem virsbūves sānos, Chevrolet Niva sadales kārba jau ir uzstādīta uz trim balstiem. Bet pirms sākat regulēt sadales kārbas stāvokli, jums jāpārbauda citu šasijas daļu stāvoklis - vibrācija var rasties citu iemeslu dēļ:

• kardāna vārpstas ir slikti nostiprinātas;
• riteņi nav līdzsvaroti
• kardānvārpstas krustos ir atstarpe (īpaši pretspēks aizmugurējā dzenskrūves vārpstas krustos ietekmē vibrāciju);
• vibrācija nāk no paša dzinēja.

Vibrācija, startējot ar Niva, var rasties arī šādu iemeslu dēļ:

• tika atritināts dozatora stiprinājuma balstu stiprinājums;
• pašiem RC balstiem gumija bija saplēsta.

Pareizu pārsūtīšanas kārbas uzstādīšanu var veikt vairākos veidos. Visbiežāk autoservisos izmanto šādu metodi:

• pakārt automašīnu uz pacēlāja;
• vājināt izdales materiāla stiprinājumu;
• iedarbiniet dzinēju;
• ieslēdziet pārnesumu un paātriniet automašīnu pa spidometru līdz ātrumam, pie kura rodas vibrācija (bieži tā notiek ar ātrumu no 40 līdz 80 km / h);
• nespiežot bremzes, tie ar dzinēju samazina ātrumu, pēc tam izslēdz aizdedzi.

Pati razdatka vietām ir centrēta, atliek tikai pievilkt balstu stiprinājumus.

Varat arī pielāgot RK pozīciju, izmantojot vadu, mēs to darām šādi:

• atskrūvējiet visus četrus sadales kārbas balstu stiprinājumus;
• mēs piestiprinām vienu stieples galu uz kardānvārpstas gumijas sakabes;
• piestiprinām vēl vienu stieples gabalu uz CV savienojuma, savienojam otrus stieples galus vienu pie otra;
• mēs pagriežam vārpstu, ja sadales korpuss nav centrēts, stieples gali griešanās laikā atšķirsies;
• uzdevums ir uzstādīt sadales kārbu pēc izvēles tā, lai, pagriežot vārpstu, stieples gali praktiski nevienā pozīcijā neatdalītos viens no otra.

Trešā RK balsta uzstādīšana uz VAZ 21213/21214 transportlīdzekļiem ļauj samazināt sadales kārbas vibrācijas līmeni, ar šo atbalstu ir vieglāk centrēt sadales kārbu. Detaļu var iegādāties automašīnu tirdzniecības vietās vai izgatavot pats. Gatavajam produktam ir trīs garas tapas (modelim 2121), lai uzstādītu trešo balstu šai mašīnai, būs nepieciešams noskrūvēt īsās tapas no sadales kārbas un uzstādīt jaunas kniedes no komplekta.Veicam remontdarbus sekojoši:

• izjaukt priekšējā pasažiera sēdekli salonā;
• noņemiet grīdas tuneļa oderi;
• salonā pārvietojam virsbūves pastiprinātāju nosedzošo paklāju (rokas bremzes sviras priekšā);
• noņemiet pārsūtīšanas kārbu (pēc izvēles to var vienkārši izkārt, bet ar noņemšanu ērtāk ir uzstādīt trešo balstu);
• mēs piestiprinām jaunā atbalsta kronšteinu uz RC korpusa;
• uzstādām pārnesumu kārbu vietā, centrējam to optimālā stāvoklī, nostiprinām sānu balstus;
• mēs apvienojam trešo atbalstu ar korpusu, urbjam divus caurumus apakšā;
• izmantojot paplāksnes, skrūves un uzgriežņus (no komplekta), mēs piestiprinām balstu korpusa apakšā.

Vibrācijas tiek efektīvāk novērstas, uzstādot apakšrāmi zem sadales kārbas. Jūs varat arī izgatavot šādu ierīci ar savām rokām vai iegādāties gatavo produktu automašīnu veikalā.

Lai uzstādītu apakšrāmi, ir jānoņem sadales kārba. Ērtāk ir veikt šādus darbus bedrē, mēs veicam remontu šādi:

• atstājiet automašīnu neitrālā stāvoklī;
• atvienojam kardānvārpstu no sadales kārbas, kardānvārpstas atloku un RC vēlams marķēt, lai montāžas laikā uzstādītu kardānvārpstu atbilstoši atzīmēm - tādējādi tiek izslēgta nevajadzīgu vibrāciju rašanās;
• demontēt trokšņa slāpētāja stiprinājuma kronšteinu;
• noņemiet pārnesumkārbas traversu;
• paceliet razdatku ar domkratu, noņemiet RK sānu stiprinājumus;
• apstrādājam apakšrāmja piezemēšanās vietas pie korpusa ar Movil;
• mēs uzliekam apakšrāmi uz pārnesumkārbas tapām;
• mēs atzīmējam apakšrāmja piestiprināšanas punktus uz špakteļlāpstiņām, urbjam caurumus, pieliekam skrūves uz korpusa;
• pievelciet visus stiprinājumus, izņemot pašus dozatora balstus;
• veicam RK centrēšanu;
• beidzot pievelciet pārsūtīšanas kastes balstus.

Jāņem vērā, ka papildu balsta vai apakšrāmja uzstādīšana uz RC ne vienmēr rada vēlamo efektu, dažos gadījumos vibrācija tikai palielinās.

Lai salabotu automašīnas VAZ 21213 (21214) sadales kārbu, vispirms ir jānoņem mezgls. Izņemšana tiek veikta šādā secībā:

• salonā demontējam pārnesumu pārslēgšanas un pārnesumu pārslēgšanas sviru plastmasas uzliku;
• atskrūvējam sadales kārbas pārslēgšanas sviru pogas, noņemam zem tām korpusu;
• atvienojiet spidometra kabeli, RK 21214 būs papildus jāatvieno ātruma sensors;
• atskrūvējiet bultskrūves ar uzgriežņiem priekšējo un aizmugurējo dzenskrūves vārpstu elastīgā sakabes stiprināšanai, lai noņemtu skrūves, kardāni ir jāpagriež - tie tiek noņemti pa vienam vienā noteiktā vārpstas pozīcijā;
• zem razdatkas uzstādām domkratu (vai citu uzsvaru), atzīmējam vietas, kur tika piestiprināti RK sānu balsti. Tas tiek darīts, lai uzstādīšanas laikā samazinātu sadales kārbas izlīdzināšanu;
• atskrūvējiet 4 uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbu pie pārnesumkārbas;
• atskrūvējam 4 RK balstu stiprinājumus pie automašīnas virsbūves;
• tagad atliek tikai demontēt sadales kārbu.

NIVA CHEVROLET – RCP un ātrumkārbas remonts