Šeit ir ieejas vārpstas gultņa fotoattēls. Mēs noņemam aizbāžņus no gultņa skrējiena ārējās un iekšējās puses.
Šeit ir grūti noņemt pašu gultni, tāpēc jūs nevarat iztikt bez asistenta. Protams, var iztikt ar vilcēju, bet mums nebija pa rokai piemērota vilcēja. Tāpēc mēs to izdarījām šādi :
Viens turēja to ar lauzņiem no abām pusēm, it kā izvilkdams
Es, piesitot cauri ieejas vārpstas vara oderi, izsitu gultni.
Vispār visu savācam un uzstādām vietā apgrieztā secībā.Nu tas arī viss. Atlikušie jautājumi! Rakstiet tos komentāros, es uz tiem atbildēšu pēc iespējas ātrāk.
Jums būs nepieciešams: uzgriežņu atslēgas "uz 10", "uz 13", "uz 17", "uz 24", "uz 27", skrūvgriezis, spiedgredzena novilcējs, gultņa novilcējs, pincetes, perforators, kalts, skrūvspīles ar mīksta metāla spīlēm.
1. Izlejiet eļļu no sadales kārbas (sk. "5.3.2 Eļļas maiņa sadales kārbā") un izņemiet to no transportlīdzekļa (sk. "5.3.7 Sadales kārbas noņemšana un uzstādīšana").
2. Ar skrūvgriezi izvelciet bloķēšanas uzmavu un noņemiet kastes vadības sviras stieni.
3. Ja starplikas un gumijas gredzens ir nodilis, noņemiet tos no rokas, atskrūvējot starplikas mēlītes.
4. Lai atkārtoti uzstādītu sviras vārpstu, uzstādiet starpliku, bloķēšanas bukses un gumijas gredzenu sviras vārpstā apgrieztā secībā, kā to noņemt.
5. Noņemiet bloķēšanas gredzenu un paņemiet vadības mehānisma sviras asi.
6. Pagrieziet spraudņa ass skrūvi un...
7. . noņemiet vadības mehānismu.
8. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet sviras plastmasas bukses, notīriet un ieeļļojiet ar smērvielu visas mehānisma eņģes.
9. Izslēdziet diferenciāļa bloķēšanas kontrollampiņas slēdzi no sadales kārbas korpusa.
10. Atgrieziet vadības sviras sviras stiprinājuma uzgriežņus un.
12. Nogrieziet spraudņa stiprinājuma uzgriezni rokā un.
trīspadsmit.. izjauciet kronšteinu. Nomainiet nodilušās vai bojātās daļas.
14. Nogrieziet sānu vāka stiprinājuma uzgriežņus.
15. . noņemiet vāku un zem tā uzstādīto blīvi.
PIEZĪME
16. Atskrūvējiet pārnesumu pārslēgšanas dakšas uzgriezni.
17. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet pārnesumu pārslēgšanas stieņa atveres aizbāzni no kārbas kartera.
18. Pagrieziet stieni ap savu asi un vienmērīgi izvelciet to no kartera, līdz parādās fiksatora lode. Izņem bumbu ar pinceti un.
BRĪDINĀJUMS
20. Noņemiet stieni no kartera, pa vienam noņemot no tā dakšiņu un.
22. Pilnībā noņemiet kātu.
23. Ja nepieciešams, nomainiet kāta blīvgredzenu.
24. Nogrieziet priekšējā tilta piedziņas korpusa vāka uzgriežņus un noņemiet to.
25. Noņemiet diferenciāļa bloķēšanas stieņa stiprinājuma atsperi.
26. Izgrieziet diferenciāļa bloķēšanas spraudņa stiprinājuma skrūvi.
27. Noņemiet stieņa aizsargvāciņu no kartera un,
28. . izstiepjot stieni, nolieciet sadales kārbu uz priekšu, lai fiksatora lode ieripotu priekšējās ass piedziņas korpusā. Kad beidzot ir noņemts kāts, noņemiet no tā dakšiņu un pēc tam noņemiet bumbiņu no kartera.
29. Ja nepieciešams, nomainiet kāta blīvgredzenu.
trīsdesmit.Atskrūvējiet piecus uzgriežņus, kas nostiprina priekšējās ass piedziņas korpusu.
31. . izmantojiet skrūvgriezi, lai to atdalītu no sadales kārbas korpusa un.
33. Noņemiet diferenciāļa bloķēšanas sajūgu.
34. Noņemiet blīvi vai noņemiet tās paliekas.
35. Izjauciet priekšējās ass piedziņu, kurai nofiksējiet vārpstu skrūvē ar mīkstiem spīlēm, atskrūvējiet priekšējās ass piedziņas atloka pašbloķējošo uzgriezni un noņemiet zem tā uzstādīto paplāksni.
BRĪDINĀJUMS
37. Izmantojot novilcēju, noņemiet stiprinājuma gredzenu un.
38. . noņemiet vārpstu no kartera komplekta ar gultni.
39. Noņemiet no vārpstas eļļas uzgali un vilces gredzenus. Tālāk ir aprakstīta vārpstas demontāža.
40. Atgrieziet sviras stiprinājuma uzgriežņus sadales kastes korpusam un pēc tam citus kastes aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriežņus.
41. Ar skrūvgriezi atdaliet aizmugurējo vāciņu no kartera un.
42. . noņemiet vāku kopā ar aizmugurējās ass piedziņas vārpstu.
43. Lai demontētu aizmugurējo vāku, nostipriniet vārpstu skrūvspīlē ar mīkstiem spīlēm un atskrūvējiet pašbloķējošo atloka uzgriezni.
BRĪDINĀJUMS
44. Noņemiet uzgriezni, paplāksni un atloku.
45. Noņemiet stiprinājuma gredzenu no vāka iekšpuses un.
46. . noņemiet no vāka vārpstas bloku ar gultni.
47. Noņemiet no vārpstas eļļas uzgali un vilces gredzenus.
48. Noņemiet ātruma sensora piedziņu (sk. "5.3.4 Ātruma sensora piedziņas nomaiņa").
49. Nogrieziet starpvārpstas stiprinājuma atloka pašbloķējošo uzgriezni.
BRĪDINĀJUMS
50. Noņemiet uzgriezni, paplāksni un atloku.
51. Izmantojot novilcēju, noņemiet fiksatoru, kas nostiprina ieejas vārpstas aizmugurējo gultni.
52. Atgriezt priekšējās vārpstas priekšējā gultņa vāka stiprinājuma uzgriežņus un.
54. Nogrieziet citus sadales kastes korpusa aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriežņus un.
56. Noņemiet diferenciāli no kartera.
57. Noņemiet piedziņas un gultņu fiksatorus.
59. Noņemiet starpproduktu un no kartera.
61. Lai izjauktu diferenciāli, noņemiet no diferenciāļa vārpstas fiksatoru.
63. Nospiediet gultņus no diferenciāļa korpusa stieņiem, izmantojot izvilcēju.
64. Atzīmējiet diferenciāļa korpusa atdalāmās daļas, lai netraucētu to savstarpējo līdzsvaru un izlīdzināšanu.
65. Izgrieziet diferenciāļa korpusa savienojuma skrūves.
67. . noņemiet piedziņas pārnesumu.
69. . Atdaliet priekšējo un aizmugurējo diferenciāļa korpusu.
70. Noņemiet pusvārpstas zobratu no priekšējā korpusa.
71. Noņemiet satelītu ass fiksatoru.
73. . Noņemiet satelīta vārpstu no atverēm aizmugurējā korpusā.
74. Izņemiet satelītus no aizmugures korpusa un.
75. . pusvārpstas otrais pārnesums.
76. Uzstādiet noņemtās detaļas un salieciet diferenciāli apgrieztā secībā.
77. Ja nepieciešams, demontējiet starpvārpstu. Noņemiet starpvārpstas priekšējā gultņa ārējo skrējienu.
78. Ar skrūvgriezi uzmanīgi, nesabojājot separatoru, izspiediet rullīšus no separatora un.
80. Izmantojot piemērota diametra starpliku (ligzdas galvu), uzstādiet novilcēju tā, lai nesabojātu spidometra piedziņas mehānisma zobratu, nospiediet gultņa iekšējo gredzenu no vārpstas un.
82. Lai noņemtu aizmugurējo gultni, noskrūvējiet uzgriezni, noņemiet to kopā ar paplāksni un.
83. . nospiediet gultni ar novilcēju.
84. Samontējiet starpvārpstu apgrieztā noņemšanas secībā. Pēc pievilkšanas līdz vajadzīgajam griezes momentam ar stieņa palīdzību nofiksējiet gultņa stiprinājuma uzgriezni, iespiežot uzgriežņa apkakli vārpstas rievā.
85. Lai izjauktu piedziņas vārpstu, atskrūvējiet gultņa uzgriezni un noņemiet to.
87. Izmantojot izvilcēju, noņemiet gultni no vārpstas.
88. . vilces gredzens un zemais pārnesums.
89. Noņemiet pārvades sajūgu kopā ar rumbu un.
90. . gāzi grīdā.
91. Izmantojot izvilcēju, noņemiet gultni no vārpstas.
92.Samontējiet piedziņas vārpstu apgrieztā noņemšanas secībā. Pēc gultņa pievilkšanas līdz vajadzīgajam griezes momentam (skatiet 1. pielikumu: Pievilkšanas griezes momenti vītņotajiem savienojumiem), nofiksējiet gultņa uzgriezni ar perforatoru.
93. Samontējiet sadales kārbu apgrieztā demontāžas secībā.
PIEZĪME
BRĪDINĀJUMS
NODERĪGS PADOMS
Lai mainītu griezes momenta lielumu un sadalītu to starp aizmugurējo un priekšējo asi, Chevrolet Niva ir paredzēts sadales kārba, kurai ir divi pārnesumi. Šie divi tilti ir savstarpēji savienoti ar starpasu diferenciāli, kas vienādi sadala griezes momentu, un, lai palielinātu caurlaidību, diferenciālis tiek bloķēts, savukārt piedziņas vārpstas ir stingri savienotas viena ar otru.
Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt, kas ir Chevrolet Niva pārnesumkārba, ko vēlams zināt arī šī SUV īpašniekam.
Šī ierīce ir piestiprināta pie vairākiem kronšteiniem pie automašīnas virsbūves grīdas. Detaļas kastēs ir izgatavotas no alumīnija sakausējuma, kuras ir savstarpēji savienotas ar uzgriežņiem ar tapām.
Kartera augšējā daļa ir aprīkota ar speciālu lūku, kas ir aizvērta ar tērauda pārsegu. Telpā starp karteri un vāku ir kartona blīves.
Visas tajā esošās vārpstas ir noslēgtas ar aprocēm, kas izgatavotas no gumijas-metāla materiāla. Arī gumijas gredzeni noblīvē tādus elementus kā: Diferenciāļa slēdzene, pārslēgšanas dakšas stienis, ātruma sensors un piedziņas vārpsta
Piedziņas vārpsta ir uzstādīta uz lodīšu gultņu pāra, un ārējie gredzeni ir ievietoti karterī un priekšējā vāka ligzdās.
Ja lasāt noteikumus, eļļu sadales kārbā ieteicams mainīt ik pēc četrdesmit pieciem tūkstošiem kilometru. Nomaiņai nepieciešami šādi instrumenti:
Atslēga uz divpadsmit
Šļirce
Jauda, kur var novadīt ieguvi
Kad rīks ir gatavs, mēs turpinām nomaiņu:
Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni un noteciniet atkritumus
Mēs pagriežam atpakaļ iztukšošanas aizbāzni un atskrūvējam pildvielu
Piepildiet ar šļirci jaunu eļļu līdz vajadzīgajam līmenim, šo procesu var uzskatīt par pabeigtu.
Dažreiz automašīnai Chevrolet Niva ir jānomaina pārnesumkārba, un, lai to izdarītu, tas ir jāizjauc, lai to izdarītu:
Mēs paņemam divas atslēgas trīspadsmit un septiņpadsmit un atvienojam no tām kardāna vārpstas
Atvienojiet no sadales kārbas no pasažieru nodalījuma, pārklājiet ar rokturi
Mēs noņemam sviras vāku, kas ir atbildīgs par piedziņas pārslēgšanu
Pie esošās kastes balstiekārtas atskrūvējiet stiprinājumus
No luktura, kas atbild par diferenciāļa bloķēšanu, atvienojiet visus vadus
Mēs uzstādām balstu zem kastes, atskrūvējam visus uzgriežņus, kas nostiprina spilvenu, un noņemam pārnesumkārbu
Lai tas nokristu vietā, visas darbības jāveic apgrieztā secībā.
Sadales kaste ir ļoti trokšņaina, iespējams, katrs Niva īpašnieks saskaras ar šo problēmu, šis troksnis tiek pārraidīts uz pasažieru nodalījumu caur tajā esošajām svirām. Lai atbrīvotos no šīs gaudas, varat izmantot divas metodes
Jūs varat iegādāties īpašas Niva dozatora klusās sviras, no kurām tās ir piemērotas, tās maksās ap 3000 rubļu.
Jūs varat izgatavot pats par daudz mazāku cenu.
Lai tos pagatavotu pats, varat ņemt:
Sviras remonta komplekts no GAZ 31105 no piecu pakāpju ātrumkārbas
Divas sviras no VAZ
Parasta svira
Ar slīpmašīnas palīdzību ir jāsagriež visi elementi vēlamajā līmenī un pēc tam tas viss jāsametina ar metināšanas iekārtas palīdzību.Laika gaitā tas aizņem apmēram divas stundas. Šīs ierīces būtība ir tāda, ka, pateicoties gumijas un plastmasas buksēm, kas atrodas uz pārnesumu sviras, tiek slāpēts troksnis un vibrācija. Apsveriet visu principu ar piemēru:
Mēs noņemam sviru
Sagriežam sev vajadzīgajā izmērā, kā bildēs
Pārnesumu pārslēgšanas svira ir nogriezta vienu centimetru virs sašaurinājuma
Mēs nogriežam sviru no GAS zem sabiezējuma par pusotru centimetru
Mēs kopā pievienojam nepieciešamos elementus
Tad mēs kopā metinām sākotnējo sviru un sviru no GAS
Uz metinātās daļas, kura izrādījās, uzlikām esošo daļu no KP
Esošās vietējās sviras augšējo daļu metinām pēc vajadzības
Mēs iegūstam vajadzīgo struktūru
Saņemtos elementus gruntējam un krāsojam
Mēs nogriežam augšējo daļu no blīvējuma gumijas lentēm, zemajiem un augstajiem pārnesumiem
Ja viss ir izdarīts pareizi, tos būs gandrīz neiespējami atšķirt no iepriecinošajiem. Veikto darbību rezultātā mēs iegūstam, ka iekļaušana ir maigāka nekā bija, vibrācija praktiski pazūd, spēcīgais troksnis pazūd, un pats galvenais, jūs varat to izdarīt pats, ietaupot naudu.
VIDEO
Sadales kārbas kapitālais remonts - vispārīga informācija
Pārnesuma kārbas kapitālais remonts ir sarežģīta procedūra, ko veikt patstāvīgi. Tas ietver daudzu mazu mezglu un komponentu demontāžu un pareizu salikšanu. Ir nepieciešams precīzi izmērīt daudzas spraugas un pareizi tās koriģēt, izvēloties atbilstoša izmēra starplikas un fiksācijas. Līdz ar to, ja rodas nepieciešamība veikt sadales kārbas kapitālremontu, tās noņemšanu un uzstādīšanu var veikt mehāniķis-amatieris, savukārt reālo remontu un restaurāciju vajadzētu atstāt autoservisa speciālistu ziņā. Ir iespēja iegādāties atjaunotas kastes - konsultējieties ar dīleru nodaļas speciālistiem. Jebkurā gadījumā laiks un nauda, kas tērēta vecās kastes remontam un atjaunošanai, būs diezgan samērojama ar atjaunotās vienības iegādes izmaksām.
Tomēr jāsaka, ka pat nepieredzējis mehāniķis amatieris var veikt kapitālo pārsūtīšanas kārbas remontu, ja viņam ir atbilstošs speciālais instruments un rūpīga un rūpīga pieeja katrai no procedūrām, kad tā nav viena no vissvarīgākajām. nenozīmīgi soļi tiek izlaisti.
Instrumenti, kas nepieciešami, lai veiktu sadales korpusa kapitālo remontu, ietver knaibles, lai noņemtu un uzstādītu gan iekšējos, gan ārējos fiksācijas gredzenus, gultņa novilcējs, slīdošās virsmas āmurs, perforatoru komplekts, virzuļa tipa skalas indikators un, iespējams, hidrauliskā prese. Turklāt ļoti svarīgs ir izturīgs, ērts darbagalda augstums, kas aprīkots ar skrūvspīlēm vai statīvu transmisijas demontāžai.
Demontējot sadales kārbu, pievērsiet īpašu uzmanību katras mazākās detaļas uzstādīšanas veidam, tās novietojumam attiecībā pret citām detaļām un stiprinājumu veidam (izjaukšanas laikā veiciet piezīmes). Šeit sniegtās pievienotās ilustrācijas ir paredzētas, lai palīdzētu izprast kastes izkārtojumu - tomēr skaidrojošo piezīmju sagatavošana demontāžas laikā joprojām ir daudz uzticamāka, kas garantē turpmākās montāžas pareizību.
Sadales korpusa komponentu tips NP231
1 - krusta priekšējais turētājs, tā blīvslēgs, blīvējuma paplāksne un stiprinājuma uzgrieznis
25 - Piedziņas ķēdes rats
Sadales korpusa sastāvdaļas tips NP242
1 — priekšējā gultņa turētājs ar epiplonu
30 — virzošais gultnis (primārais pārnesums / piedziņas vārpsta)
NP249 tipa pārsūtīšanas futrāļa sastāvdaļas
1 - Eļļas blīvējums
24 - Piedziņas vārpstas aizmugurējais gultnis
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms nosūtīšanas kārbas nosūtīšanas remontam ir lietderīgi iegūt priekšstatu par to, kura tā daļa rada problēmu. Daži defekti ir unikāli saistīti ar dažādiem mezgliem, kas var ievērojami vienkāršot problēmu novēršanas procedūru un samazināt laiku, kas nepieciešams to atrašanai un novēršanai. Skatīt arī sadaļu Problēmu novēršana ceļveža sākumā.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
84
