Sīkāk: remonts mierīgs 361, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Jautājums: Es izmantoju motorzāģi Stihl MS 361. Sakiet, vai 3/8 (1,3) ķēdēm ir piemēroti 3/8 (1,6) gredzenveida zobrati? Vai zemā profila ķēde karāsies no lielā ķēdes rata?
Atbilde: Kronim jeb, citiem vārdiem sakot, gredzenveida zobratam, mijiedarbībā ar ķēdi galvenais parametrs ir pakāpiens, un piedziņas posma biezums var būt no 1,1 mm līdz 1,6 mm. Galvenais, lai ķēdei un vadošajam ķēdes ratam būtu vienāds solis.
Ja pievērsāt uzmanību, pašam vainagam ir zināma kustības brīvība pa rotācijas asi. Tas tiek darīts, lai ķēde darbotos vienmērīgāk, samazinot kustīgās ķēdes radīto vibrāciju.
Ja ķēdes kāti joprojām varētu “karināties” no vienas ķēdes sānu sienas uz otru, dabiski normāla ķēdes spriegojuma klātbūtnē, tad tā būtu svētība, tieši otrādi, ķēdes rata resurss palielinātos, jo zobi nolietotos. vienmērīgi pa visu virsmu.
Parasti ir tieši otrādi, ķēdes kāti izvēlas vienu vietu uz zobiem un motorzāģa darbības laikā sāk lēnām “nogriezt” šo vietu, īpaši progresīvos gadījumos vai nekvalitatīvas zvaigznītes klātbūtnē, zāģējot zvaigznīte divās daļās.
Jautājums: kā labāk iedarbināt un uzsildīt Stihl 361 motorzāģi aukstumā?
Atbilde: 1. Es parasti nolieku sviru uz leju un velku līdz pirmajam zibsnim.
2. Noliku sviru vidējā stāvoklī (pusgāze), meklēju kādu.
3. Tiklīdz motors ieslēdzas uz pusdroseles (ķēde griežas), es to noturu apmēram 5 sekundes un tikai pēc tam atkal gāzu. Kad es veicu siltuma atkārtotu gazifikāciju tūlīt pēc palaišanas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jautājums: Motorzāģis mierīgs MC 361, karburators nepakļaujas regulēšanai. Kāds ir iemesls?
Atbilde: Var būt vairāki iemesli. Iespējamas gaisa noplūdes.
Jautājums: Vai man ir jāizmanto 8 zobu motora ķēdes rats, lai plēstu ar 361 gabarīta zāģi ar Timmerjig?
Atbilde: Nav nepieciešams, bet labāk ir uzstādīt 8 zobu ķēdes ratu. Jāmaina zāģa ķēde! Ķēdes zāģa zobam jābūt uzasinātam 10 grādu leņķī!
Uz motorzāģa mierīga 361 nav dzirksteles, kā pārbaudīt vai darbojas aizdedze, kā jātrāpa spraugā starp spararatu un spoli?
Vizuāla pārbaude: 1) Vadi vizuāli izskatās nomināli (bez kušanas utt.); 2) spararats nav “zils”, atstarpe ir 0,2 mm .; 3) Labāk likt jaunu sveci. Ja dzirksteles joprojām nav, tad ar 90% pārliecību varam teikt, ka problēma ir aizdedzes modulī.
Jautājums: Sakiet, lūdzu, ko apzīmē simbols “N” uz motorzāģa STIHL 361 kastes, lai gan pašam zāģim šī simbola nav?
Atbilde: Burts “N” uz Stihl MS 361 motorzāģa kastes nozīmē, ka motorzāģis ir samontēts ar 1 mm biezu cilindra blīvi, īpaši Krievijai, paredzot slikto benzīna kvalitāti mūsu valstī. Eiropā pārdotajiem modeļiem izmantojiet 0,5 mm starpliku.
Strādājot ar zāģi bija mierīgs 361, tas pēkšņi sāka uzņemt augstus apgriezienus, nereaģēja uz sprūdu. Es to noslīcēju, tagad nesāc.
Ir dzirkstele, pēc startera pavilkšanas 20-30 reizes svece ir sausa. Iztīrīju karburatoru, izskaloju, bet degviela nenāk iekšā (pilna bāka benzīna).
Atvienoju šļūteni no karburatora, benzīns neiet - no tā iztīrīju arī bākas elpu. Filtrs uz ieplūdes ir tīrs - rezultāts ir nulle. Nedaudz iepildīju - palaidās ar pusapgriezienu un apstājās, mums nav servisa. Kā salabot?
pēc simptomiem kaut kur ir gaisa noplūde, varu tikai teikt, ka kļūme ir diezgan nopietna un pašam to novērst nebūs iespējams. Nevajag mocīt zāģi, labāk izskrūvēt izpūtēju un paskatīties kādā stāvoklī ir virzulis, ja gluds, tad viss kārtībā, ja gareniskās svītras sliktas.
Jautājums: Motorzāģa Stihl MS 361 sajūgs izslīd eļļas un netīrumu dēļ. Kā pašam noņemt sajūgu, lai notīrītu visu grozu?
Atbilde: ar skrūvgriezi novelciet bloķēšanas paplāksni, noņemiet ķēdes ratu, tagad, lai pagrieztu sajūgu, ir jānobloķē virzulis, šim nolūkam noņemam aizmugurējo vāciņu, augšējo vāku, noskrūvējam sveci, ievietojam aizbāzni spraudņa atverē , pagrieziet sajūgu, līdz rotācija apstājas, un atskrūvējiet sajūgu (sajūgs uz kreisās vītnes).
Jautājums: Radusies problēma ar motorzāģi Stihl MS 361. Varbūt kāds ir saskāries ar problēmu un palīdzēs ar padomu.
Secinājums: zāģis lieliski ieslēdzas, kamēr ir auksts, raiti grab, bet pēc vairākiem griezumiem, kad it kā uzsilst, tukšgaita sāk peldēt, un rezultātā pēc 10 sekundēm zāģis apstājas tukšgaitā.
Ja ieslēdz gāzi, var griezt tālāk, tāpat kā iepriekš jaudas zudums šķiet nav novērots, bet bez atkārtotas gāzes tukšgaitā atkal apstājas.
Noņēmu vāku un pārbaudīju gaisa filtru, tas bija aizsērējis ar putekļiem, bet manuprāt tas nebija kritisks, palaida gaisu cauri, un galu galā nomainīja pret jaunu.
Situācija nav mainījusies. Viņš noņēma sveci, svece bija melna, sausa, noberzēja, pārbaudīja dzirksteli, likās, ka viss ir normāli. Motorzāģa darbībā atkal nekas nav mainījies, dīkstāvē kā iepriekš.
Nomainīju sveci pret jaunu, rezultāts tāds pats. Viņš sāka grēkot ar degvielu, pagatavoja jaunu maisījumu uz jauna benzīna, rezultāts ir tāds pats. Ieslēdzas kā jauns, bet nekādā gadījumā ar tukšgaitas ātrumu. Benzīns 92, eļļa mierīga ZS.
Eļļa pirkta pie dīlera, iepakojums oriģināls. Likās, ka neļāva pārkarst, strādāja 15-20 minūtes, žēl zāģa, izšāva pa pusstobru vai pat mazāk. Ķēdi asinu reizi dienā, vai pat biežāk. Vispār, ko jūs ieteiktu?
Atbilde: Vispirms pagrieziet Calm 361 motorzāģa karburatora regulēšanas skrūvi par pusi apgriezienu pa labi pulksteņrādītāja virzienā. Bet, visticamāk, nekas cits nav vajadzīgs.
Ja izrādās, ka ķēde kustas tukšgaitā, tad pamazām var pagriezties pretējā virzienā. Ideālā gadījumā jābūt vienmērīgai darbībai un fiksētai ķēdei.
Tomēr konkrētam zāģa eksemplāram ir pilnīgi iespējams, ka pie mazākā iespējamā tukšgaitas ātruma, pie kura dzinējs joprojām darbojas stabili, ķēde brīžiem “raustīsies” uz riepas.
Ja tas notiek ar jūsu zāģi, jums nav jābaidās, taču jums arī nav jāaizmirst par šo funkciju.
Jautājums: Ilgstoši smagi strādājot, trokšņa slāpētāja iekšējais elements saplīst korpusu un cilindrā var nokļūt salūzuši gabali.
Acīmredzot tas notiek pārkaršanas dēļ. Vai varat kaut ko darīt lietas labā? Mēģinu pievilkt trokšņa slāpētāju, atbrīvojot tapas.
Atbilde: Viņiem ir tāda problēma - ar izpūtējiem. Esmu eksperimentējis, vairākiem zāģiem (no tiem, kas periodiski nokļūst MOT) zem trokšņa slāpētāja neliku blīvi. Un likās, ka trokšņa slāpētāji vairs ilgi neizjuka.
Motorzāģa Stihl MS 361 tehniskie parametri
Darba tilpums: 59,0 cm3 Int. cilindra diametrs: 47 mm Virzuļa gājiens: 34 mm Jauda: 3,4 kW (4,6 ZS) Tukšgaitas apgriezieni: 2800 apgr./min
Elektroniski vadāms magneto Aizdedzes svece: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Attālums starp elektrodiem ir 0,5 mm
Membrānas karburators ar integrētu degvielas sūkni Degvielas tvertnes tilpums: 0,685 l
No ātruma atkarīgs automātiskais eļļas sūknis ar rotējošu virzuli - pēc izvēles manuāla eļļas plūsmas regulēšana. Eļļas tvertnes tilpums: 0,325 l
Griešanas austiņas
Rollomatic vadotnes
Griešanas garumi (solis 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Rievas platums: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) 3652 sērija Rapid Micro (36 RM3) 3664 sērija Rapid Super (36 RS) 3621 sērija Rapid Super (36 RS3) 3626 sērija Solis: 3/8 collas (9,32 mm) Svina biezums saite: 1,6 mm
7 zobi uz 3/8" Maks. ķēdes ātrums - 27,5 m / s
Ar visu mūsdienu būvmateriālu dažādību koksne joprojām ir ļoti aktuāla. Tāpēc mežstrādniekus, apzaļumošanas pakalpojumu strādniekus, vasarniekus interesē kokapstrādes instrumenti, tostarp motorzāģi.
Stihl motorzāģis ir viegli lietojams, lēts, uzticams, ilgs kalpošanas laiks.
Dažādi cilvēki dod priekšroku dažādiem zīmoliem. Kāds interesējas par Partner motorzāģi, kādu interesē Shtil zīmola ierīce, kādu citu interesē kas cits.Bet tie visi laiku pa laikam sabojājas, un to sadalījumi ir gan līdzīgi, gan atšķirīgi. Tālāk apsveriet Stihl motorzāģa remontu ar savām rokām.
Šis zīmols ir labi pazīstams gan profesionāļu, gan privātpersonu vidū, kas nodarbojas ar savas dzīves telpas iekārtošanu. Stihl motorzāģa lielā popularitāte nosaka šī instrumenta biežo praktisko izmantošanu un liek mums meklēt veidus, kā efektīvi risināt tā tipiskos bojājumus.
Stihl motorzāģa dizains.
Pirms sākat izjaukt bojātu mehānismu, jums jāsagatavo atbilstošie instrumenti. Tā kā motorzāģis ir tehniski salīdzinoši vienkārša ierīce, šis saraksts ir neliels un ietver:
Skrūvgriežu komplekts;
uzgriežņu atslēgas;
uzgriežņu atslēgu komplekts;
iglu.
Lai ar savām rokām veiktu pilnvērtīgu kvalitatīvu Stihl motorzāģa darba stāvokļa atjaunošanu, ir precīzi jānosaka bojājuma cēloņi. Tā kā norādītais motorzāģis attiecas uz mehānismiem, ko darbina iekšdedzes dzinējs, galvenie darbības traucējumi ir saistīti ar šo ierīci.
Visbiežāk Stihl motorzāģa darbībā ir šādi darbības traucējumi:
dzinēja iedarbināšanas trūkums;
nestabila iekšdedzes dzinēja darbība uzreiz pēc iedarbināšanas, kā rezultātā pēc īsa darbības laika spēka agregāts spontāni izslēdzas;
darbojošais dzinējs nesasniedz pilnu jaudu;
eļļas noplūdes.
Stihl motorzāģa karburatora ierīce
Viens no bieži sastopamajiem zāģa ierīces bojājumiem ir arī atvērta ķēde darba ķēdē. Bet tas neattiecas uz problēmām, kas rodas motora sistēmas darbības laikā. Parasti salauztas ķēdes labošana nozīmē tās nomaiņu ar jaunu.
Darbības traucējumu, kas izraisīja motorzāģa atteici, meklēšana tiek veikta šādā secībā. Pirmkārt, tiek pārbaudīts benzīna līmenis tvertnē. Ja ar līmeni viss ir kārtībā, jums jāturpina pārbaudīt palaišanas ierīci. Ja sprūdam nav nekādu lūzuma pazīmju, jums jāpievērš uzmanība aizdedzes svecei.
Ja rūpīgas pārbaudes un spraugas pareizības pārbaudes rezultātā tiek konstatēts, ka aizdedzes svece ir labā darba kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis, kas liek motorzāģim remontēt, var būt karburators. Tas bieži notiek tāpēc, ka šī ierīce ir aizsērējusi.
Tomēr, ja veco spraudni nomaina pret jaunu, karburators ir pilnībā iztīrīts un motorzāģis joprojām neieslēdzas vai, kad tas darbojas, tas ātri apstājas, tad var būt bojāta cilindru-virzuļu grupa (CPG). pie visa vainīga. Lai kvalitatīvi pārbaudītu visu grupu, jums būs jāpavada zināms laiks, gandrīz pilnībā izjaucot norādīto sistēmu. Šajā gadījumā tiek pārbaudīts cilindra, virzuļa un virzuļa gredzenu tehniskais stāvoklis.
Un tagad mēs apsvērsim katru darbības traucējumu nedaudz sīkāk.
Kā minēts iepriekš, bojāta zāģa instrumenta pārbaude jāsāk ar benzīna klātbūtnes konstatēšanu degvielas tvertnē, kā arī ar ventilatora tehniskā stāvokļa noteikšanu.
Stihl motorzāģa remonts degvielas padeves sistēmas darbības traucējumu gadījumā.
Pārbaudot degvielas līmeni, obligāti jāatver gāzes tvertnes vāciņš. Tas jādara pat tad, ja instrumenta īpašniekam ir pārliecība, ka tvertnē ir gāze.
Bieži vien zāģis nevar iedarbināt degvielas trūkuma dēļ sadegšanas kamerā. Iemesls tam visbiežāk ir parastā ventilatora aizsērēšana - īpašs apvada vārsts, kas palīdz izlīdzināt spiedienu tvertnē ar pakāpenisku benzīna patēriņu. Šajā gadījumā motorzāģa remonts ir rūpīga ventilatora tīrīšana ar parasto šujadatu.
Visa instrumenta atteices cēlonis var būt nedarbojas sprūda vai problēmas aizdedzes sistēmā. Ja izrādās, ka palaišanas ierīce darbojas normāli, tad jāpārliecinās, vai aizdedzes svece ir labā darba kārtībā.Lai to izdarītu, sveci izgriež no ligzdas un rūpīgi pārbauda, pievēršot uzmanību svešas aplikuma klātbūtnei uz tās elektrodiem.
Motorzāģa startera ierīce.
Ir vērts atzīmēt, ka noteikta īpašuma pēdu klātbūtne dzirksteļu veidošanās vietā ļoti daiļrunīgi runā par visas palaišanas sistēmas "slimības" avotiem. Šāds avots jo īpaši var būt karburators. Tātad pilnīga degvielas pazīmju neesamība uz spraudņa (pilnīgs tā sausums), visticamāk, norāda, ka degviela nenokļūst sadegšanas kamerā pilnīgas karburatora aizsērēšanas dēļ.
Ja benzīns ir piestiprināts pie motorzāģa sveces un pati griešanas ierīce nedarbojas normāli, tas norāda uz gaisa un degvielas maisījuma pārpalikumu. Iespējams, ka šī stāvokļa iemesls ir karburatora regulēšanas darbības traucējumi, tā sprauslu aizsērēšana, kā arī nepareiza mehānisma iedarbināšana. Ja uz sveces ir raksturīgs oglekļa nogulsnes, ar pietiekamu pārliecību var runāt par nepareizu karburatora darbību vai par zemas kvalitātes benzīna izmantošanu.
Kad visas iepriekš minētās zīmes ir atspoguļotas uz aizdedzes sveces, ir nepieciešams noņemt karburatoru un pārbaudīt tā tehnisko stāvokli. Ja tiek konstatēts aizsprostojums, rūpīgi jāiztīra karburators, pēc tam jānoregulē iekārta atbilstoši tehnoloģiskajām prasībām un jānomaina tvertnē izmantotais benzīns. Tajā pašā laikā vienmēr jāatceras, ka karburators ir diezgan sarežģīta vienība, kas sastāv no daudzām mazām sastāvdaļām, daļām un kanāliem. Tāpēc tā remonts jāveic īpaši rūpīgi un precīzi.
Papildus karburatora atjaunošanai ir jāpārbauda pašas aizdedzes sveces darbība pie statīva un, ja nepieciešams, jāiestata tajā pareizā sprauga. Ja svece un tās darbs nemaz nepatīk, ieteicams to nomainīt pret jaunu sveci.
Dažreiz instrumenta dzinējs neieslēdzas vai darbojas ar acīmredzamiem pārtraukumiem un nesasniedzot nominālo un maksimālo jaudu cilindru-virzuļu grupas nepareizas darbības dēļ. Šajā gadījumā motorzāģa remonts tiek veikts pats, šādā secībā.
Uz cilindra galvas tiek atskrūvētas 4 skrūves, pēc tam cilindrs tiek noņemts no bloka. Virzulis tiek rūpīgi pārbaudīts, vai tajā nav skaidas, skrāpējumi, skrāpējumi. To klātbūtne ir nepieņemama un ir saistīta ar virzuļa nomaiņu. Tajā pašā laikā pašam cilindram nevajadzētu būt ne mazākajiem mehāniskiem bojājumiem. To var salabot, izurbjot spoguli, lai tas atbilstu lielajam virzulim, vai arī nomainīt pret jaunu, kas samontēts ar virzuli.
