Mēs skatāmies uz strāvas avotu un pastāvīgo spriegumu (5 un 12 V) līmeni tā izejās. Ja barošanas avota izejā nav sprieguma, pārbaudiet atbilstošos elementus - tīkla slēdzi, tīkla filtru, strāvas transformatoru T1, taisngriezi (D11-D14), U1 mikroshēmu.
Tos izmanto mašīnās, kurās ir asinhronais piedziņas motors un mehāniskā vadības ierīce.
Modeļi A1000PL, A1000XCZ, A1000XPL, WD1000PL, TL1000X utt.
Sildīšanas elementa nodilums palielinās līdz ar “cieto” ūdeni.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Apaugusi ar zvīņām (kraupi), slikti atdod siltumu un izdeg.
Ir nepieciešams izvilkt gumiju, nevis sildelementu. Kopš sildelementa izvilkšanas jūs varat ieķīlēties gumijas joslā.?
Tas ir svarīgi, lai izvairītos no turpmākas noplūdes zem blīvējuma.
10% komutatora motora suku nodilums, kontaktu atslābums, piedziņas siksnas plīsums
Noņemiet siksnu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet dzinēju. Uz motora ir divas sukas, katra ir piestiprināta ar divām skrūvēm. Mēs atskrūvējam skrūves un noņemam otas.
Pārbaudiet motora barošanas avota spaili no plates un zemējuma vadu.
Ļoti bieži kontakti no mitruma oksidējas, un šī iemesla dēļ iekārta rada kļūdu.
Katra suka ir uzstādīta otas turētājā. To var izjaukt divās daļās. Pievērsiet uzmanību tam, cik ļoti birste izvirzīta uz āru.
Šim izmēram jābūt vismaz 1 cm. Labākais variants ir 1,5 cm. Pēc tam visu saliekam un uzstādām vietā.
Pēc skriemeļa iestrēgšanas atskrūvējiet vārpstas augšējo stiprinājuma uzgriezni pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Ja blīves kārba nav piepildīta ar specializētu smērvielu un nav ar to ieeļļota montāžas laikā, blīvslēga kārba nolietosies ļoti ātri, neatkarīgi no tā, kādas kvalitātes tas ir, tas ir pierādīts praksē.
Nav vērts taupīt un improvizēt ar litolu, smērvielām un citām smērvielām, iegādājieties labākas specializētas smērvielas, ko izmanto eļļas blīvju eļļošanai.
Ardo gultņu un blīvējumu izmēri:
Tas attiecas uz mūsdienu tehnoloģijām - kopš 2000. gada (modeļi AE800X, AED1000X, TL1OOOEX).
Pateicoties tam, jūs varat veikt diagnostiku (DMPU vadības modulis):
Aizveram lūku(bez veļas).Programmu izvēli iestatām uz 30°C, līdz noklikšķ.Temperatūras regulators atrodas 0°C pozīcijā. Ieslēdziet cilindrs griežas pie 250 apgr./min. Lai pārbaudītu pogas pusslodze, papildu skalošana un citas, nospiediet tās. Ir palielināts centrifūgas ātrums no 250 līdz maksimālajam, kas paredzēts šajā modelī. Ja nav papildu funkciju, nospiediet izgriešanas pogu.
Kad tiek konstatētas kļūmes, indikatori mirgos.
E00 | E01 - Notecina. Iztīriet drenāžas filtru un kanalizācijas caurules. E02 – Ūdens netiek padots vai novadīts pareizi. Drenāžas šļūtene var būt nepareizi novietota. E03 – Ūdens no tvertnes neizplūst, un iztukšošanas laiks ir pārsniedzis 3 minūtes. F2 - Temperatūras sensors. F4 – Parādās displejā, ja nav ūdens novadīšanas. Iespējamais iemesls ir drenāžas sūknis. F5 - Ūdens izplūst un uzreiz piepildās. Problēma parasti ir ūdens filtrā. F6 | F9 | F12 – Elektroniskais modulis. F8 – Ūdens tvertnē ir pārsniedzis pieejamo līmeni. Aizdomīgs par Aquastop vārstu. F13 | F14 - Kritisks.
Bojājumi ir diezgan reta parādība, kas parasti ir saistīta ar nepareizu darbību. Itāļu tehnoloģiju raksturo augsta izgatavojamība un daudzpusība.
Kā veikt servisa pārbaudi, kas aprīkota ar MINI-SEL plati:
Vadības paneļi ir atšķirīgi
Darbības, lai pārslēgtos uz verifikācijas režīmu, ir parādītas attēlos. – Pārvietojiet programmu izvēles pogu pozīcijā "pulksten 6". - nospiediet pogu 4 - POWERFUL WASH un, turot to nospiestu, nospiediet pogu NETWORK. Pēc tam SM vajadzētu pāriet testa režīmā.
Ar temperatūras regulēšanas pogu:
- pagrieziet programmu izvēles pogu pozīcijā "pulksten 6". – pārvietojiet temperatūras izvēles pogu pozīcijā “pulkstenis 9”. - nospiediet un turiet pogu ENERGY (vismaz 6 s), vienlaikus ar POWER pogu ieslēdziet SM strāvas padevi.
Pēc tam SM vajadzētu pāriet testa režīmā.
Pagriežot atlases pogu, mēs pārbaudām ierīces:
Poga 1. pozīcijā (automātiskais tests) - NTC temperatūras sensors (sensora ķēde - atvērtam vai īssavienojumam), spiediena slēdzis, displejs (ja tāds ir), durvju slēdzene un galvenās tālvadības pults funkcionālās pogas
2. Pirmkārt, aukstā ūdens ieplūdes vārsts atveras, līdz tiek izdots signāls no ūdens spiediena sensora. Ūdens iepildīšana notiek caur dozatora nodalījumu PROJEKTI.
3. Vispirms tiek ieslēgts sildelements un ūdens tvertnē tiek uzkarsēts līdz 60°C. Pēc tam CM cilindrs sāk griezties cikliskā režīmā ar ātrumu 45 apgr./min (kā mazgāšanas režīmā).
4. Drenāžas sūknis (sūknis) ir ieslēgts. Tajā pašā laikā bungas sāk griezties tā, it kā grieztos.
5. 10 s laikā tiek ieslēgts karstā ūdens ieplūdes vārsts (ja šim SM modelim tāds ir). Tajā pašā laikā CM cilindrs sāk griezties.
6. Ieslēgts ventilators un žāvēšanas sildītājs (modeļiem ar žāvēšanu)
No testa režīma iziet, izslēdzot strāvu ar pogu POWER.
Jebkurš, pat viskvalitatīvākais aprīkojums galu galā neizdodas. Ir daudz iemeslu, kāpēc veļas mašīna var pārstāt darboties. Piemēram, tā sastāvdaļu vai detaļu mehāniskais nodilums. Bojājumi var rasties, ja aprīkojums ir pievienots un izmantots neatbilstoši norādījumiem un nepareizi. Šajā lapā tiks aprakstīts, kā ar savām rokām salabot veļas mašīnu Ardo.
Veļas mašīnas īpašniekam ir iespēja uzzināt par konkrētas daļas darbības traucējumiem tikai pēc simptomu izpētes. Apsveriet visbiežāk sastopamās veļas mazgājamās mašīnas darbības traucējumu pazīmes.
Iekārta neiztukšo atkritumu šķidrumu. Tas var notikt dažādu iemeslu dēļ. Tomēr visbiežāk veļas mašīna neiztukšo netīro šķidrumu, jo ir aizsērējusi ūdens novadīšanas sistēma, proti: sūknis, caurule vai šļūtene. Dažreiz ūdens nenokļūst kanalizācijā sensora, kas kontrolē ūdens līmeni, atteices dēļ.
Mazgātājs nesilda ūdeni. Tas var notikt, kad sildelements ir pārstājis darboties. Tas izdeg, kad tā virsma ir apaugusi ar katlakmeni un pat kaļķakmeni. Iespējams arī, ka sildelementa resurss ir izsmelts.
Iekārtas cilindrs ir pārstājis griezties. Ardo tehnikā tvertnes rotācija tiek veikta ar piedziņas siksnas palīdzību. Tajos gadījumos, kad josta lido vai saplīst, mašīna pārstāj darboties. Problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši - jānomaina piedziņas siksna.
Sveša trokšņa parādīšanās (dārdoņa, klauvēšana) mašīnas darbības laikā. Skaļas svešas skaņas var radīt neliels objekts tvertnē. Viens no sveša trokšņa cēloņiem var būt bojāti gultņi.
Ūdens peļķes izskats zem paplāksnes. Pirmais solis ir pārbaudīt drenāžas filtru. Tālāk mēs pārbaudām visas caurules. Dažreiz iekārtai ir jānomaina rites gultņi un tajā pašā laikā eļļas blīvējums.
Ja iekārta sabojājas, tās rezultātu tablo var redzēt kļūdas kodu. Apsveriet dažus darbības traucējumus un kļūdu kodus:
E00 vai E01. Šķidrums neizplūst, jo ir aizsērējis drenāžas filtrs.
E02 - ir pārkāpts ūdens novadīšanas šļūtenes stāvoklis.
E03 vai F4 - ir pārsniegts programmas paredzētais laiks ūdens novadīšanai, ūdens novadīšanas sūknis ir sabojājies.
F2 - sildelementa, temperatūras sensora vai vadības paneļa darbības traucējumi.
F5 - šļūtenes ir nepareizi pievienotas, pašteces.
F13 vai F14 - kļūme vadības modulī.
Kad ir zināms nepareizas darbības cēlonis, jums jāizlemj, vai piezvanīt vednim vai mēģināt pats novērst problēmu. Piemēram, jūs pats varat noņemt aizsprostojumu. Parasti gruveši tiek savākti pašā kanalizācijas filtrā.
Lai noņemtu aizsprostojumu, rīkojieties šādi:
Atveriet mazās durvis paplāksnes apakšējā stūrī priekšpusē. Vai arī noņemiet apakšējo paneli.
Pēc tam uz grīdas jānoliek lupata, kas absorbē ūdeni, jo no filtra var izplūst ūdens.
Atskrūvējiet vārstu. Jums jāgriežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pavelciet drenāžas filtru pret sevi.
Tālāk filtrs ir pareizi jāizskalo ar ūdeni. Pēc tam notīriet to no gružiem.
Uzstādiet filtru vietā.
Tomēr gruži var uzkrāties jebkur. Sprauslās, šļūtenē, caur kuru tiek izvadīts ūdens, var veidoties gruži. Pat pats drenāžas sūknis var saturēt gružus. Šīs daļas ir grūti atrast, un tām nav viegli piekļūt. Jums būs jāizjauc veļas mazgājamās mašīnas korpuss.
Tvertnē var būt iestrēdzis neliels svešķermenis. Pēc tam ir nepieciešama pilnīga mašīnas demontāža. Šis remonts ir sarežģīts un īpašniekam izmaksās diezgan dārgi.
Jūs varat nomainīt vai notīrīt sūkni ar savām rokām. Viss, kas Jums nepieciešams, ir vienkārši instrumenti, prasmes strādāt ar tiem un brīvais laiks.
Ardo automašīnā sūknis tiek sasniegts caur apakšu. Šajā pusē ir plastmasas stienis, kuru var viegli noņemt, vai arī nav vispār.
Lai notīrītu drenāžas šļūteni, vispirms tā ir pilnībā jāatvieno. Pirmais gals ir jāizvelk no kanalizācijas, bet otrais gals ir jāatvieno no caurules, kas nāk no sūkņa. Pēc atvienošanas šļūteni notīra ar elastīgu kabeli, kura galā ir maza birstīte. Pēc tīrīšanas iztukšošanas šļūtene ir jāizskalo ar ūdeni, jānoslauka un jāuzstāda atpakaļ.
Situācija, kad sildelements izdeg, notiek diezgan bieži. Lai identificētu šo darbības traucējumu, jums jāpieskaras mašīnas lūkai, kad ūdens mazgātājā ir uzsildīts līdz 60 grādiem pēc Celsija. Ja jumta lūka ir auksta, izdedzis sildelements. Ir pilnīgi iespējams pats nomainīt sildelementu.
Pirmkārt, jums vajadzētu atvienot mazgātāju no elektrotīkla, izvilkt šļūteni no kanalizācijas un atvienot mašīnu no ūdens padeves. Pēc tam pagrieziet to tā, lai būtu viegli piebraukt no visām pusēm.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina paplāksnes vāku.
Ir nepieciešams atvienot visas elektriskās spailes no sildelementa un noņemt sensorus. Pats sildelements atrodas zem cilindra.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sildelementu.
Tālāk jums rūpīgi jāizvelk sildelements.
Sildītāja turētājs ir jātīra no gružiem.
Turētājā ievietojam jaunu sildelementu. Šajā gadījumā blīvējuma gumijai ir pilnībā jānokrīt vietā.
Pievelciet skrūvi, kas nostiprina sildelementu.
Pievienojiet termināļus.
Salieciet mašīnu apgrieztā secībā.
Visa elektroniskā moduļa nomaiņa nav grūta. Tomēr ne vienmēr ir nepieciešams to pilnībā nomainīt.Dažreiz jums vienkārši jānomaina daži no tajā esošajiem elementiem. Tas ir ļoti svarīgi, jo elektroniskajam modulim ir diezgan augstas izmaksas.
Lai labotu elektroniku, ir jābūt īpašām prasmēm un zināšanām elektroiekārtu remontā. Tāpēc prātīgāk būtu sazināties ar remontdarbnīcu pie speciālista, kurš var noteikt bojājumu un nomainīt bojāto elementu.
