Nākamais darbības traucējums ir kāta, blīvējumu, vārstu bojājumi plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas, kas paredzētas noņemamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis auto entuziasts nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt uz to nomaiņu. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un komponenti tiek iegādāti par saprātīgām cenām vai izgatavoti neatkarīgi.
Jūs jau esat salabojis sava dzelzs zirga iekšpusi, pasūtot pakalpojumus šeit. Tagad ir pienācis laiks, kad jādomā par aizmugurējo statņu nomaiņu VAZ 2110. Balstiekārta kļūst nelietojama, tai nepieciešama apkope. Pirmkārt, tā ir amortizatoru nomaiņa. Ja jums ir vismaz dažas auto remonta prasmes, jūs varat viegli tikt galā ar darbu.
Centieties paveikt visu darbu, ņemiet vērā pat mazākās nianses. Automašīnas turpmākā darbība ir atkarīga no tā, cik profesionāli veiksiet remontu. Tātad, jāsāk ar visvienkāršāko – kas ir statīvi un kam tie paredzēti, kā arī apskatīsim to dizainu.
Automašīnas VAZ 2110 aizmugurējais statnis pēc konstrukcijas neatšķiras no tiem, kas uzstādīti lielākajai daļai šī ražotāja priekšējo riteņu piedziņas automašīnu. Remonts, protams, tiek veikts tādā pašā veidā. Tāpat kā visās citās mašīnās, piekares vibrāciju slāpēšanai, braucot pa nelīdzeniem ceļiem vai lielā ātrumā līkumos, tiek izmantoti desmitiem statīvu.
Kā jūs saprotat, ceļu kvalitāte ne vienmēr ir laba. Tā dēļ ļoti cieš automašīnu piekare. Ja piekares statņi sabojājas, vibrāciju izlīdzināšana braukšanas laikā nenotiks. Līdz ar to mašīnas uzticamība ir ievērojami samazināta. Ciet ne tikai piekares elementi, bet ļoti liela slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi.
Visas metinātās šuves ir pakļautas spiedienam. Protams, agrāk vai vēlāk, bet tas var novest pie tā, ka daži ķermeņa elementi vienkārši pazūd. Piemēram, bagāžnieka slēdzene var pat sabrukt. Vai arī uz interjera plastmasas elementiem, kā arī uz stikla var parādīties plaisas.
Rūpīgi ekspluatējot automašīnu VAZ 2110, ar labā stāvoklī esošu aizmugurējo un priekšējo piekari, jūs sajutīsiet visaugstāko komfortu braukšanas laikā. Arī automašīnas drošības līmenis kļūst augstāks. Ar VAZ 2110 aizmugurējiem balstiem vien pietiek, lai līdzsvarotu katra aizmugurējās piekares elementa nodiluma pakāpi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automašīnas virsbūves kustība vertikālajā plaknē ir minimāla.
Transportlīdzekļa piekares resurss kļūst garāks. Apskatīsim vienkāršāko piemēru. Kad ritenis ir nost no ceļa, tas iziet no bremzēšanas procesa. Kā redzat, trīs riteņu bremzēšanas efektivitāte būs zemāka par četriem. Līdz ar to zemā drošība. Pateicoties bagāžnieku izmantošanai, ja tie ir darba kārtībā, ritenis nenokļūst no virsmas.
Jebkurā automašīnā, noslogojot aizmugurējo asi, klīrenss samazinās. Protams, riteņi pieskaras korpusam vai aizsardzībai. Tāpēc, ja bieži pārvadājat lielas kravas vai pasažierus, vēlams mainīt automašīnas klīrensu. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli starplikas. Tie ir uzstādīti uz VAZ 2110 aizmugurējā statņa balsta. Taču notiks šādas izmaiņas:
Mainiet bremžu spiediena regulatora pozīciju.
Izliekuma leņķis mainās uz priekšējiem riteņiem.
Ir nepieciešams regulēt galvas apgaismojumu, jo gaismas plūsmas mala kļūst tuvāk automašīnai.
Ja nolemjat savai automašīnai VAZ 2110 uzstādīt starplikas, tad pēc tam jums ir jāpielāgo gaismas plūsma, kā arī jāmaina spiediena regulatora atrašanās vieta bremžu sistēmā. To visu var izdarīt garāžas apstākļos mājās. Uzticiet priekšējo riteņu regulēšanu servisa stacijā profesionāļiem.
Ja pēkšņi sāka klauvēt VAZ 2110 aizmugurējie balsti, ir jānoskaidro šīs parādības galvenais cēlonis. Klauvējiens parasti parādās, kad automašīna ļoti bieži brauc pa nelīdzeniem ceļiem. Rezultāts ir amortizatoru pārkāpums, to remonta vai pilnīgas nomaiņas nepieciešamība. Retāks sitienu cēlonis ir pārmērīgs nodilums, kas parādās piekares sviru gumijas-metāla buksēs.
Ir arī vērts ņemt vērā, ka pat tērauda atspere tiek pakāpeniski saspiesta un tās elastība kļūst nepietiekama. Gadījumā, ja tiek novērota atsperu nokarāšanās, jums palīdzēs tikai jaunas uzstādīšana. Ja nesen veicāt aizmugurējo balstiekārtas kapitālo remontu un pēkšņi parādījās kaitinošs sitiens, jums rūpīgi jāpārbauda amortizatora stiprinājumi. Iespējams, ka kāda skrūve vai uzgrieznis tika palaists garām. Šāds sadalījums tiek labots pavisam vienkārši - ir nepieciešams pievilkt vītņoto savienojumu.
Visbiežākais VAZ 2110 automašīnas aizmugurējās balstiekārtas klauvēšanas iemesls ir pastāvīga pārslodze.Pārliecinieties, vai apstākļi, kādos jūsu automašīna tiek darbināta parastajos režīmos. Lai diagnosticētu aizmugurējās piekares sviras, jums būs jāatbrīvo slodze uz automašīnas aizmugurējo asi. Uzstādiet to uz skata atveres vai estakādes, vēlams vienmērīgi.
Pārvietojiet automašīnu vertikāli. Ja tajā pašā laikā tiek dzirdamas svešas skaņas, mēs varam teikt, ka balstiekārtā ir darbības traucējumi. Gadījumā, ja aizmugurējais statnis klauvē pie VAZ 2110, tas nav simptoms, ka tas ir pilnībā izjaukts. Pirmais solis ir rūpīgi diagnosticēt stiprinājumus.
Faktiski VAZ 2110, kā arī jebkuras citas priekšpiedziņas vai aizmugures piedziņas automašīnas aizmugurējā statņa dizains sastāv no diviem elementiem. Visās mūsdienu automašīnās tiek izmantots teleskopiskais amortizators, kas darbojas divos virzienos. Otrs elements, kas ir ne mazāk svarīgs, ir tērauda atspere, kas uzstādīta piekares statņa augšdaļā.
VAZ 2110 bagāžnieki ir elements, kas notur visu balstiekārtu uz korpusa. Tie ir nesošie elementi. Pateicoties svirām, automašīnas balstiekārta tiek normalizēta. Lai noņemtu VAZ 2110 aizmugurējos balstus, jums būs jānoņem aizmugurējā sēdekļa atzveltne, lai piekļūtu krūzēm, kas atrodas aizmugurējās arkās. Pievērsiet uzmanību tam, ka amortizatori ir piestiprināti divos punktos - augšējais atrodas kausā, bet apakšējais - uz aizmugurējā stara.
Lai atskrūvētu augšējo uzgriezni, jums būs jāiegādājas īpaša uzgriežņu atslēga. Bet, ja tas tā nav, jums būs jādodas ārā, jo ir nepieciešams, lai amortizatora stienis negrieztos ar atslēgu uz “6”. Uzgrieznis ir jāatskrūvē ar atslēgu uz "17". Pēc šo manipulāciju veikšanas uz atsperes jāuzliek novilcējs. Tikai pēc tam jūs varat atskrūvēt visus uzgriežņus - augšējos un apakšējos stiprinājumus.
Plaukta demontāža nav grūta. Remonta laikā noteikti nomainiet konstrukcijas gumijas daļas, jo īpaši bamperus un putekšņlapas. VAZ 2110 aizmugurējā statņa uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, vienīgais normāla darba nosacījums ir maksimālā atsperes saspiešana ar izvilcēju. Amortizatora stienim jābūt pilnībā izvilktam.
Pirmkārt, rieksts tiek ieēsts augšpusē. Pēc tam tiek fiksēta amortizatora apakšējā daļa. Varat arī sniegt dažus padomus par balstiekārtas remontu automašīnai VAZ 2110. Aizmugurējie statņi, neatkarīgi no tā, vai tie ir Kayaba vai noliktavā, ir visvieglāk noņemami, ja visi vītņotie savienojumi ir savlaicīgi apstrādāti ar caurejošu smērvielu. Ja nepalīdz pat iekļūstoša smērviela, tad pavediens būs jāpakļauj karstumam, kas jādara ļoti uzmanīgi.
Detalizētas soli pa solim instrukcijas ar fotoattēlu atbalstu automašīnas VAZ 2110 teleskopiskā bagāžnieka remontam un nomaiņai.
Parasti, remontējot amortizatora statni, ne vienmēr ir iespējams iegūt vēlamo rezultātu. Tāpēc, ja nepieciešams, amortizatora statni ieteicams nomainīt pret jaunu.
1. Vispirms izlasiet, kā noņemt teleskopisko bagāžnieku no automašīnas VAZ 2110.
2. Saspiediet statīvu skrūvspīlē un pēc tam saspiediet atsperi ar īpašām saitēm. Pēc tam, izmantojot instrumentu, atskrūvējiet statņa balsta augšējo uzgriezni un amortizatora stieni, bet pēdējam jāsargā no pagriešanas.
3. Noņemiet augšējo balstu no automašīnas bagāžnieka.
4. Lai noņemtu augšējo atsperu kausu.
5. Noņemiet pašu teleskopisko statņa atsperi.
7. Ja statņa korpuss, atsperes kauss apakšā, kā arī pagrieziena svira un kronšteins ir deformējušies un sabojājušies, ieplaisājuši, tad šis stāvoklis norāda uz nepieciešamību nomainīt amortizatora statni. Uz tā ir aizliegts veikt jebkādu metināšanu, kā rezultātā tiks pasliktināta tā veiktspēja.
astoņi.Pēc tam amortizatora statnis jānostiprina vertikālā stāvoklī un pāris reizes, līdz tas apstājas, paceliet un nolaidiet amortizatora stieni. Tas tiek darīts, lai saprastu, vai tā kustības gaitā nav sastrēgumi, sitieni un kļūmes. Ja tādi tiek atrasti, teleskopiskais statīvs ir jānomaina, un to nevar salabot. Nomaiņas iemesls var būt arī neveiksmīgs pavediens kāta augšdaļā vai šķidruma noplūde (pieļaujama tikai neliela svīšana).
Lai sakārtotu amortizatora statni, vislabāk ir sazināties ar specializētas darbnīcas pakalpojumiem, jo tā remontam ir nepieciešams īpašs instruments un, pats galvenais, prasme.
9. Papildus parastajiem hidrauliskajiem amortizatoriem ir arī amortizatori tā saucamajā kārtridžā (viengabala neatdalāms korpuss). Ja automašīnā ir šāds mehānisms, tad, lai to nomainītu, ir jānotriec kompresijas bufera balsts, ar speciālu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet bagāžnieka korpusa uzgriezni, noņemiet veco kasetni un uzstādiet jaunu. Ja kārtridžs ir jāuzstāda vienkārša hidrauliskā amortizatora vietā, tad stienis ar darba cilindru ir jāatlaiž no korpusa, lai iztukšotu šķidrumu. Pēc tam korpuss jānomazgā iekšā un, vadoties pēc ražotāja norādījumiem, jāievieto jauna kasetne.
10. Tāpat jāpievērš uzmanība aizsargpārsega un kompresijas gājiena bufera stāvoklim. Ja pēdējais ir bojāts, tas ir jānomaina. Ja aizsargapvalks ir noplīsis no metāla furnitūras gumijas, kā arī, ja korpusam ir plaisas, plīsuši posmi, nav vajadzīgās elastības, tad laiks to nomainīt.
11. Gultnis ir jānomaina, ja atbalsta korpusā ir aksiāla kustība; pamanīts, ka no zem aizsarggredzeniem izplūst smērviela; griešanās laikā gultnis saķeras; kā arī korozijas dēļ. Ja uz tā parādās plaisas, var būt nepieciešams nomainīt augšējo atbalsta korpusu. Vai arī varat nomainīt atbalsta bloku. Arī radžu vītnes var būt nolietojušās un, protams, jāmaina.
12. Atsperes spoļu deformācija, plaisas uz tās arī signalizē par nepieciešamību mainīt daļu. Lai pārbaudītu atsperes iegrimi, tā trīs reizes jāpiespiež, lai spoles saskartos. Pēc tam piešķiriet atsperei slodzi 3187 N (325 kgf). Zem šāda spiediena atsperes garumam jābūt vismaz 201 mm (182 mm - eksporta automašīnām).
Atsperes saspiešanas process tiek veikts pa tās asi: ir nepieciešams, lai atbalsta virsmas būtu saskaņā ar atbalsta kausu virsmām, kas atrodas uz teleskopiskā plaukta. Atsperu ar dzeltenu (eksporta versijā - baltu) marķējumu (A klase) garums var būt mazāks par 207 mm (188 - attiecas uz eksporta sūtījumu), tad to vajadzētu aizstāt ar atsperi, kur marķējums ir zaļš (zils). - eksporta automašīnas) (B klase) . Priekšējā balstiekārtā vislabāk ir mainīt gan vienu, gan otru atsperi (tām ir jāpieder vienai grupai). Nomainiet arī neveiksmīgo augšējo atsperes kausu.
13. Nomainiet teleskopisko stabu stiprinājuma skrūves ar nolietotām vītnēm.
14. Tagad jums jāsāk teleskopiskā plaukta montāža no gala, sākot no pēdējā procesa (apgrieztā secībā). Aizsargpārsegs jāuzliek uz gredzenveida rievas, kas atrodas uz kompresijas gājiena bufera.
15. Uzstādītā atspere jānovieto tā, lai tās gals būtu nospiests pret apakšējā kausa malu līdz galam. Tādā pašā veidā jums jāuzstāda augšējais kauss uz atsperes.
16. Tikai tad, kad jūsu transportlīdzeklis jau atrodas uz zemes, beidzot pievelciet amortizatora stieņa uzgriezni.
Pirmā lieta, kas jādara, ir atskrūvēt CV savienojuma uzgriezni un atskrūvēt riteņa skrūves, lai to noņemtu.
Atskrūvējiet apakšējās lodveida savienojumu skrūves.
Pieskrūvējiet cilindru pie vadošajām tapām un noņemiet suportu.
Noņemiet stūres šarnīrsavienojumu ar novilcēju.
Izvelciet CV savienojumu no stūres šarnīra, atskrūvējiet 13 uzgriežņus, kas ar uzgriežņu atslēgu nostiprina grozāmo gultni pie kausa, un noņemiet.
Pievelciet atsperi ar saitēm un pēc tam ar īpašu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina balstu pie statņa stieņa.
Šeit ir redzams augšējā atbalsta remonts. Atveriet aizsarggredzenu pie gultņa ar plānu skrūvgriezi un piepildiet to ar litolu, pievienojiet gumijas elementam no vecās kameras izgrieztu gumijas sloksni, no iekšpuses noblīvējiet ar elektrisko lenti.
Ar āmuru nositam kompresijas bufera balstu, ar speciālu atslēgu atskrūvējam rezervuāra uzgriezni (var noderēt veseris).
Izņemam kārtridžu, izjaucam ..
Kompresijas vārstu diski ir apmales. Šo disku var apgriezt.
... un nomainiet šo pret otru vai uzstādiet jaunu kompresijas vārstu.
Nepieciešamais remonta instruments, eļļas blīvējuma remonta komplekts un amortizatora šķidrums.
Lai nodrošinātu augstas kvalitātes sūknēšanu, šis komplekts ir jāiegādājas iepriekš.
Priekšējos statņos ielej 320 gramus amortizatora šķidruma. Mēs saliekam absolūtā tīrībā. Uzstādīšana apgrieztā secībā.
Automašīnām VAZ 2110-12 ir uzstādīti saliekamie divu cauruļu amortizatori, tāpēc nepieciešamības gadījumā tie tiek izjaukti un remontēti. Lai to izdarītu, tas vispirms ir jāizjauc no automašīnas.
VIDEO
Jā, vispār nē))))) šeit ir jāmaina Lazia amortizatori internetā, es skatos noderīgus video))))) Nu, es nolēmu padalīties, varbūt kādam noderēs))) ) kā tev iet ar mašīnu?
gaidu nelielu sasilšanu) jānoņem no mašīnas suporti no vazkulakiem, jāpaņem savi zazkulaki uz sijas un jānosūta Zkulak + suporti uz braucēja algu, nomazgāšanai un uzstādīšanai)
Es saprotu)) lai veicas)))) Es arī gaidu zaudējumus, lai uzstādītu iegādātās rezerves daļas)))))
Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatora statņus, ja viņš nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tas arī ietaupīs labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties nedzirdīgi sitieni, tad ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai mazinātu vibrācijas, kad automašīna pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka automašīnas braukšanas stils un ceļu kvalitāte. Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 000 km, pie mums nonāk ar “vietējiem” amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa nodzīvo līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā tos var salabot ar rokām, ar noteiktām prasmēm, instrumentiem un vēlmi to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
sitienu klātbūtne saspiešanas vai spriedzes laikā,
Eļļas noplūdes.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārnu vai buferi tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti izmantojams mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgi sitieni tiek konstatēti amortizatora statnē. Lai to izdarītu, noliecieties ar plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asu ritmisku spiedienu. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atklātu amortizatoru noplūdes, vienkārši skatieties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu caurumu, estakādes vai liftu.
Vairāk par metodēm, kā pārbaudīt automašīnu amortizatoru veselību, lasiet mūsu rakstā, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nesagādā problēmas. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem (“dzirnaviņas” vai gāzes “lāpa”).
Bet visbiežāk pietiek ar uzgriežņu un skrūvju notīrīšanu no smiltīm un netīrumiem, un pēc tam apstrādājiet tos ar WD-40 šķidrumu. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Šeit ir daži punkti, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus to turpmākai remontam vai nomaiņai:
Bieži vien ar domkratu nākas izkārt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Noteikti uzstādiet pieturas zem sliekšņa vai apakšas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, jums ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Augšējie statņu stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšpiedziņas transportlīdzekļos, noņemot bagāžnieku, jums būs jāstrādā vairāk. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās konstrukcijas amortizatorus ir grūtāk demontēt. Lai noņemtu šādu mezglu, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Neatdalāmiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek nostiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Abu veidu statņu augšējais stiprinājums parasti atrodas zem pārsega (pie priekšējiem amortizatoriem) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Priekšējo riteņu piedziņas amortizatoru statņi parasti tiek noņemti kopā ar atsperēm.
Lai noteiktu bojātā priekšējo riteņu piedziņas amortizatora statņa cēloni, visticamāk, tas būs pilnībā jāizjauc. Papildinformāciju par amortizatora demontāžu-montēšanu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites kļūs par neaizstājamu instrumentu amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir jaudīga tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Kniedes galā ir pabeigts sešstūris. Uz kniedes galiem ir pieskrūvēti skavas (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir nepieciešami divi no šiem spriegotājiem. Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Pievilkšana tiek veikta, pārmaiņus griežot tapas.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā brīvi “staigātu” plauktā, būs iespējams noskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas aizturi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris. Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji veiksmīgi tiek galā ar šo darbu, izmantojot āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas salieciet amortizatora statni apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāpaplašina līdz darba stāvoklim. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to ligzdās, kas novērš tā pārvietošanos.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, nostiprināt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatora statņu remonts jāveic bez steigas, ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atspiest atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks vienmērīgi un klusi.
VIDEO
Demontēts priekšējais statnis VAZ2110
Automašīnas balstiekārtas statņi ir vissvarīgākā tās balstiekārtas daļa.Bagāžnieku galvenais mērķis ir slāpēt automašīnas virsbūves (virsbūves) vibrācijas un nodrošināt labu riteņu saķeri ar ceļa virsmu. Kā gandrīz jebkurai automašīnas detaļai, arī balstiekārtas statņiem ir noteikts kalpošanas laiks, ko nosaka šīs automašīnas ražotājs vai firma vai uzņēmums, kas tos ražo.
Pirmkārt, jebkurš auto entuziasts, kurš pietiekami zina par sava auto darbību, ja kāds no priekšējiem statņiem sabojājas, to uzreiz sajutīs.
stūres sitieni;
palielināta ķermeņa vibrācija uz "ķemmes" sānos; bojāts statīvs;
automašīnas atstāšana no taisnas trajektorijas;
neparasta slīdēšana līkumos;
palielināts bremzēšanas ceļš;
sitienu parādīšanās statīvā, kas norāda uz amortizatora vārstu grupas neparastu darbību;
traipu klātbūtne, t.i. eļļas noplūde (sk. VAZ 2110 eļļas maiņa - no teorijas uz praksi).
Kļūst skaidrs, ka jums ir jāmeklē un jānovērš balstiekārtas normālas darbības pārkāpuma cēlonis. Automašīnas turpmāka darbība ar acīmredzamām pazīmēm par šādām novirzēm balstiekārtas darbībā ir ļoti nevēlama.
Ko tas var novest pie:
Pirmkārt, 1,5–2 tūkstošus kilometru jūs varat vienkārši “salauzt” priekšējo statņu vilces gultņus;
Otrkārt, kopā ar viduvēju priekšējo riteņu balansēšanu ir palielināts nevienmērīgs riepu nodilums, dažkārt pat “izciļņi”, jo ritenis “lec” uz ceļa, mašīnai braucot; Rumbu gultņi ir saplīsuši, bet to cena un maiņas darbi šodien ir pieklājīgi;
Treškārt, bremzēšanas ceļa palielināšana ir tieši saistīta ar automašīnas ekspluatācijas drošību, kad daži metri vai sekundes daļas var atrisināt jautājumu par virsbūves vai tās daļu remontu ne par labu automašīnas īpašniekam;
Ceturtkārt, samazinās bremžu kluču kalpošanas laiks, notiek to nevienmērīgs nodilums, atkal - drošības jautājums, un rezultātā - neparedzētas izmaksas to piespiedu nomaiņai (skat. VAZ 2110 kluču nomaiņa - uzstādām paši).
Uzmanību: statņa “sausums” vēl neliecinās par tā normālu darbību, kā piemērs iepriekš - amortizatora vārstu bojājumi, taču šajā gadījumā statnis, kā likums, būs sauss
Jums vajadzētu pastāvīgi klausīties balstiekārtas darbu. Ja ir pārliecība, ka balstiekārtas daļas ir labā stāvoklī, bet ir sitieni, tad ar pietiekamu pārliecību varam teikt, ka bagāžnieks ir bojāts.
Vidējā cena par VAZ 2110 priekšējo statņu nomaiņu specializētajā autoservisā ir aptuveni no 1200 līdz 1500 rubļiem gabalā, kopā - 3000 rubļu robežās. "Privātie" automehāniķi ņem nedaudz mazāk: no 800 līdz 1000 rubļiem, bet tomēr tas ir ļoti pamanāms ģimenes budžetam.
Nezinot, kā, jūs varat “izjaukt” statīvus utt
Kas tam būs vajadzīgs:
Pirmkārt, parastais standarta atslēgu komplekts no M10 līdz M27, kam vienmēr jābūt automašīnā ar parastu autobraucēju;
Otrkārt, ir nepieciešams diezgan līdzens laukums, lai automašīnai, kas pacelta ar domkratu, nekur nenokristu, pat ja to fiksē ar noņemtu riteņu palīdzību ar starplikas koka stieņiem vai novietotu dēļu komplektu, kā parasti, zem ķermeņa,20-30 mm biezs un nedaudz garāks par pilnu riteņa diametru.
Pārējās darbības VAZ 2110 priekšējo statņu noņemšanai un nomaiņai ir ierosināts veikt saskaņā ar nelielu un ļoti vienkāršu instrukciju. Papildus norādījumiem, lai darbību secība būtu skaidra, ir pievienoti vairāki nelieli fotoattēli.
Auto novietots uz līdzenas vietas, apdrošināts ar riteņu paliktņiem, rokas bremze nospiesta. Pēc tam paceļam automašīnu ar domkratu un noņemam vajadzīgo riteni.
Lai nedaudz atskrūvētu amortizatora stieņa M19 uzgriezni, noņemiet stikla vāciņu. Pēc tam atskrūvējam statīva stiprinājumu trīs augšējos M14 uzgriežņus
Sagatavošana demontāžai, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina statīvu pie stikla
Amortizatora stienis augšējā galā var būt ar rievām vai kvadrātveida. Mēs turam kātu ar skrūvgriezi vai uzgriežņu atslēgu un nedaudz atskrūvējam (“sagraujam”) tā stiprinājuma uzgriezni
Vaļīgs amortizatora stieņa uzgrieznis
Statņa sagatavošana atslēgšanai ar pagrieziena sviru
Sprauga uzgriežņa eņģes stūres uzgalis
Izspiežot stūres šarnīra savienojumu
Ar īpašu bronzas perforatoru mēs izsitām bultskrūves, kas nostiprina statni pie stūres šarnīra, un pēc tam noņemam to no statīva vaigiem uz leju.
Plaukta atvienošana ar rotējošu dūri
Nedaudz atskrūvēti pat pirms demontāžas, trīs uzgriežņi, kas piestiprina piekares statni pie stikla, tagad ir pilnībā atdoti, un mēs izvedam statni caur riteņa arku, kā parādīts fotoattēlā raksta sākumā.
Trīs statīva stiprinājuma uzgriežņu noņemšana
VIDEO
Noņemto statīvu saspiežam garāžas īvē ar vara sūkļiem, uzstādām novilcēju izlīdzināšanai un statīva atsperu noņemšanai. Vienmērīgi pievelkam atsperes, līdz tās pārstāj spiest uz atbalsta kausiem.
Svarīgi: pēc bagāžnieku nomaiņas ir jāveic riteņu savirze uz autoservisa datora stenda.
Priekšējo statņu atsperu noņemšana ar speciālu novilcēju
Bet šo elementu kalpošanas laiks ir ierobežots. Tāpēc VAZ 2110 priekšējo statņu nomaiņa ir pilnīgi dabiska un laika gaitā nepieciešama procedūra.
"Top desmitniekā" uzstādīto plauktu vidējais kalpošanas laiks ir 30-40 tūkstoši kilometru. Indikators ir atkarīgs no automašīnas darbības apstākļiem un paša elementa ražotāja.
Nav nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju, jo nomaiņu var veikt ar rokām.
VIDEO
Ir vairākas pazīmes, pēc kurām jūs varat noteikt darbības traucējumus:
Korpuss spēcīgi vibrē uz ķemmi no bojātā amortizatora puses;
Stūrē ir sitiens;
Bremzēšanas ceļš kļūst garāks;
Izbraucot pagriezienus, automašīna slīd;
Eļļas noplūdes pēdas;
Braucot taisnā līnijā, automašīna pūš uz sāniem;
Statīvā tiek novēroti sitieni, sveši trokšņi.
Ja savlaicīgi neremontējat priekšējos statņus degvielas uzpildes stacijā vai ar savām rokām, tas var novest pie bēdīgām sekām:
Vilces gultņi sabruks;
Riepas nevienmērīgi dils, lēks, veidos izciļņus uz gumijas virsmas;
Riteņu gultņi neizdosies;
Bremzēšanas ceļš kļūs garāks, kas ir bīstami jebkurā ceļa posmā;
Bremžu kluči nedarbosies nepareizi, to darba mūžs ievērojami samazināsies.
Ir divi galvenie veidi, kā pārbaudīt elementu kļūmi. Viens profesionālis, otrs rokdarbs, bet arī diezgan efektīvs.
Īpašs vibrācijas statīvs. Tajā tiek iebraukta automašīna, un dators aprēķina amortizatoru efektivitāti. Jāņem vērā, ka jauni statīvi var uzrādīt aptuveni 75% rezultātu, taču tas ir diezgan normāli. Ja procents ir mazāks par 50, tad ir pienācis laiks mainīt daļu.
Manuālas šūpoles.Jums jāsatver automašīnas priekšpuse, tās spārns un jāsāk šūpot. Centieties sasniegt maksimālo amplitūdu, kādu jūsu ķermeņa svars ļauj iegūt. Ja tā, palūdziet draugam palīdzēt. Galvenais ir tas, ka pēc uzkrāšanās strauji noņemiet rokas un skatieties uz automašīnu. Ja viņa nekavējoties atgriezās sākotnējā stāvoklī un vairs nevilcināsies, tad viss ir kārtībā. Ja tiek konstatētas pat nelielas svārstības, varat pieņemt, ka tuvākajā nākotnē ir ieteicams nomainīt statīvus.
Nevar viennozīmīgi pateikt, kādus priekšējos bagāžniekus vislabāk izvēlēties VAZ 2110. Daži izvēlas rūpnīcas, jo tie nav tiem pietiekami stingri, citi dod priekšroku analogiem to mīkstākai un ērtākai uzvedībai.
Kāds pat vēlas uzstādīt statīvu sporta versiju savā "desmitniekā", jo tie ir visstingrākie, un atsperes ir pēc iespējas biezākas.
Izvēle ir starp naftu un gāzi (faktiski nafta-gāze). Pirmie no finansiālā viedokļa ir pieejamāki, taču tiem nav tik plašs temperatūras diapazons, tāpēc ziemā amortizatori kļūst stingrāki.
Gāzes analogiem ir sarežģītāks dizains, augsta cena, bet lielisks "noturības" rādītājs.
Starp ražotājiem papildus CC20 var izdalīt šādus ražošanas uzņēmumus:
Visām ierīcēm ir aptuveni vienādas ierīces, tāpēc nevajadzētu rasties problēmām ar piemērotu detaļu izvēli.
VIDEO
Pieņemot lēmumu par plauktu izvēli, salieciet instrumentu komplektu, kas jums noderēs to nomaiņas laikā:
Skrūvgrieži ar rievām;
Uzgriežņu atslēga amortizatora stieņa noturēšanai;
6-22 izmēra uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas;
Galvas 12-22;
Stieņa lodveida tapas novilcējs;
Ierīce atsperu saspiešanai uz priekšējiem statņiem;
Visvarenais šķīdinātājs WD40.
Sāksim nomaiņas procesu.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina augšējos amortizatora stiprinājumus pie korpusa kausa (dzinēja nodalījumā).
Atlaidiet augšējos balstus.
Noņemiet ārējos stieņa galus. Šeit noder jūsu īpašais novilcējs.
Noņemiet skrūves, kas nostiprina statīva apakšējo daļu no stūres šarnīra.
Noņemiet statīvu.
Izjauciet to un salieciet.
Veiciet montāžas procesu.
Par demontāžu-salikšanu jārunā sīkāk:
Sāciet, noņemot augšējo kāta uzgriezni. To var izdarīt tikai ar specializētu atslēgu 6;
Bruņojoties ar citu ierīci, jau lai noturētu statņa atsperi, atlaidiet sava amortizatora kātu;
Tālāk tiek atbrīvots augšējais balsts, kas tiek turēts uz trim uzgriežņiem virs korpusa kausa;
Pirms darba pie apakšējā stiprinājuma noteikti atvienojiet ārējo stieņa galu no statņa;
Nav nekas neparasts, ka lodveida tapa ir iestrēgusi, tāpēc noteikti izmantojiet izvilcēju vai instrumentu visiem gadījumiem - WD40;
Kad statīvs ir atbrīvots, noņemiet to. Nomainiet ar jaunu un pabeidziet elementa montāžas procesu. Esiet piesardzīgs ar sava VAZ 2110 priekšējā statņa bagāžnieku. Centieties nesabojāt sastāvdaļu. Ja tas ir nožēlojamā stāvoklī, ieteicams to nekavējoties nomainīt;
Ar VAZ 2110 priekšējo balstu statni arī nevajadzētu būt problēmām;
Noteikti noregulējiet izlīdzinājumu pēc tam, kad esat veicis noteiktus balstiekārtas konstrukcijas pielāgojumus.
Zīmīgi, ka aizmugurējo statņu nomaiņa ar riteņu savirzes regulēšanu nedod nekādu efektu, un, mainot priekšējos amortizatorus, var rasties būtiskas izmaiņas.
VIDEO
Saturs: Atrašanās vieta Kad nepieciešama nomaiņa Noņemšana un
Nav noslēpums, ka dzinējs ir visas automašīnas galvenā vienība. Jūsu spēja vadīt automašīnu, patērēt optimālu degvielas daudzumu un daudz kas cits ir atkarīgs no tā veiktspējas. Taču pārkaršana ir ļoti izplatīta situācija, kurā daudzi cilvēki pieļauj nopietnas kļūdas.
Izplūdes kolektors ir izplūdes sistēmas sastāvdaļa, kas veic izplūdes gāzu izvadīšanas procesu no barošanas bloka cilindriem izplūdes caurulē.
Dažādas balstiekārtas problēmas ir visizplatītākais iemesls, kāpēc jāsazinās ar servisu, lai veiktu diagnostiku un remontu. Ak, Krievijas ceļi dažviet mūsu Dzimtenē vairāk atgādina tanku poligonu vai kaut ko, kas palicis no ceļa šī vārda parastajā nozīmē. Jebkurā gadījumā jums ir jābrauc pa jebkuriem ceļiem, līdz ar to ir vairākas piekares problēmas, ar kurām saskaras ikviens automašīnas īpašnieks.
Rakstā mēs detalizēti analizēsim VAZ 2110, 2111, 2112 priekšējās piekares statņa noņemšanu un nomaiņu ar savām rokām. Rokasgrāmatā ir iekļauta detalizēta šīs balstiekārtas remonta rokasgrāmata.
Parasti bagāžnieki tiek mainīti, nobraucot 50-60 tūkstošus km, taču no pieredzes varam teikt, ka šie skaitļi var neatbilst realitātei, kādā automašīna tiek ekspluatēta. Viena lieta, ja īpašnieks pastāvīgi brauc pa kvalitatīvu asfaltu uz un no darba. Un tas ir pavisam cits jautājums, ja automašīna tiek izmantota uz dažādiem ceļiem, no kuriem lielāko daļu nevar saukt par ceļiem. Pēdējā gadījumā balstiekārtas elementi, ieskaitot priekšējo piekares statni VAZ 2110, 2111, 2112, kļūst nelietojami nobraucot 30 tūkstošus kilometru un agrāk. Tāpēc viss ir individuāli. Periodiski veiciet diagnostiku, ja tiek konstatēta vadāmības un vispārējās balstiekārtas veiktspējas pasliktināšanās.
Turklāt jums ir jāizlemj par amortizatoru veidu:
Gāze ir dārga iespēja. Automašīna kļūst ļoti stingra un rezultātā manevrējama, ar asu stūrēšanu. Parasti tos izmanto sporta, tūninga automašīnām.
Eļļa - arī nav lēta. Pretstats iepriekšējiem. Mīksts, mašīna šķiet pat pārāk ruļļaina. Krievijas ceļa nelīdzenums ir gandrīz pilnībā noslēpts.
Standarta amortizatori. Par šo nepretenciozo un pieejamāko amortizatora veidu mēs runāsim rakstā.
Jums būs nepieciešamas: 13 collu, 19 collu uzgriežņu atslēgas, uzgriežņu atslēga kāta noturēšanai.
Tātad, instrukcijas priekšējās piekares statņa nomaiņai VAZ 2110, 2111, 2112.
Izmantojot taustiņu, lai noturētu kātu
Atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgām.
Mēs vērpjam šos 3 uzgriežņus
Pēc tam noņemiet rumbu, stieni ar uzgaļiem un visbeidzot piekares statni.
Atzīmējiet regulēšanas skrūves pozīciju
Pēc tam atskrūvējiet augšējos un apakšējos uzgriežņus.
Atlaižam amortizatoru, virzot dūri uz sāniem.
Mēs atskrūvējam atlikušās augšējās skrūves un pilnībā noņemam statīvu
Mēs sākam savākt savienotājus uz atsperēm
Izjaukts amortizators VAZ 2110, 2111, 2112. Mainām nepieciešamās sastāvdaļas. Mēs savācam.
par automašīnām, auto remonts, auto apkope, braukšana, automātiskā ātrumkārba, dzinējs, bremzes, uzlāde
Nomainot priekšējos statņus VAZ 2110, gultņus un atsperes, procedūra visiem šiem gadījumiem ir tieši tāda pati. Es ceru, ka esat noteicis, kura no šīm daļām ir jānomaina, un jums ir pievilkšanas (uzgriežņu atskrūvēšanas) prasmes. Šajā rakstā mēs neapsvērsim katras atsevišķas daļas nomaiņu, bet vienkārši soli pa solim apskatīsim VAZ 2110 priekšējā statņa izjaukšanas procesu.
Lai izjauktu statīvu, jums būs nepieciešams īpašs instruments priekšējā statņa atbalsta atskrūvēšanai un speciāla atslēga, lai atskrūvētu statņa uzgriezni (ja plānojat nomainīt kārtridžu un statīvs ir saliekams).
kāta atskrūvēšanas instruments
Lai nomainītu atsevišķu kasetni, pirms tās iegādes pārliecinieties, vai automašīnā ir uzstādīts saliekams statīvs. To var noteikt, nenoņemot statīvus, plaukta augšpusē būs neliels izspiedums, ko var viegli aptaustīt ar rokām. Ja jūsu plaukta augšdaļa ir plakana, statīvs nav atdalāms un nav jēgas pirkt kasetni. Jums ir jānomaina statīvs kopā ar korpusu, piemēram, SAAZ.
Tātad sāksim. Lai sāktu, izvēlieties vietni.
Daži ražotāji iesaka aizpildīt spraugu starp plaukta korpusu un kārtridžu ar eļļu, tāpēc pārbaudiet konkrētās kasetnes uzstādīšanas instrukcijas. Bet, lai ieeļļotu bagāžnieka stieni ar silikonu, tas ir ieteicams uz visām kasetnēm un statīviem. Tas pagarinās statīva kalpošanas laiku.
Pēc visu nepieciešamo detaļu nomaiņas mēs montējam apgrieztā demontāžas secībā.
Kad esat samontējis transportlīdzekli, noteikti noregulējiet izliekuma/sviras leņķi neatkarīgi no tā, kuru daļu esat nomainījis.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tātad šajā rakstā mēs noskaidrojām dažas VAZ 2110 priekšējo statņu nomaiņas nianses. Tagad šīs zināšanas varat likt lietā un arī dalīties ar draugiem. Lūdzu, rakstiet komentāros, vai šis raksts jums bija noderīgs.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
Pūtēja stiprinājuma piemērs
