Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt jūs vienmēr varat no tiem iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un komponenti ir vai nu par saprātīgu cenu, vai ražoti uz vietas.
Jūs jau esat atjaunojis sava dzelzs zirga salonu, pasūtot pakalpojumus šeit. Tagad pienāk brīdis, kad jādomā par aizmugurējo balstu nomaiņu VAZ 2110. Balstiekārta kļūst nelietojama, tai nepieciešama apkope. Pirmkārt, tā ir amortizatoru nomaiņa. Ja ir kaut nelielas iemaņas auto remontā, tad ar darbu var tikt galā bez grūtībām.
Centieties paveikt visu darbu, ņemiet vērā pat mazākās nianses. Automašīnas turpmākā darbība ir atkarīga no tā, cik profesionāls ir remonts. Tātad, jāsāk ar visvienkāršāko – kas ir statīvi un kam tie paredzēti, kā arī apskatīsim to dizainu.
Automašīnas VAZ 2110 aizmugurējais statnis pēc konstrukcijas neatšķiras no tiem, kas uzstādīti lielākajai daļai šī ražotāja priekšpiedziņas automašīnu. Remonts, protams, tiek veikts līdzīgi. Tāpat kā visās citās automašīnās, desmitiem statņu kalpo piekares vibrāciju slāpēšanai, braucot pa nelīdzeniem ceļiem vai līkumos lielā ātrumā.
Kā jau varat iedomāties, ceļu kvalitāte ne vienmēr ir laba. Tā dēļ ļoti cieš automašīnu piekare. Ja piekares statņi sabojājas, vibrāciju izlīdzināšana braukšanas laikā nenotiks. Līdz ar to mašīnas uzticamība ir ievērojami samazināta. Ciet ne tikai piekares elementi, bet ļoti liela slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi.
Visas metinātās šuves ir pakļautas spiedienam. Protams, agrāk vai vēlāk, bet tas var novest pie tā, ka daži ķermeņa elementi vienkārši pazudīs. Piemēram, bagāžnieka slēdzene var pat sabrukt. Vai arī uz interjera plastmasas elementiem, kā arī uz stikla var parādīties plaisas.
Rūpīgi ekspluatējot automašīnu VAZ 2110, ar labā stāvoklī esošu aizmugurējo un priekšējo piekari, jūs sajutīsiet visaugstāko komfortu braukšanas laikā. Arī automašīnas drošības līmenis kļūst augstāks. Ar VAZ 2110 aizmugurējiem statņiem vien pietiek, lai līdzsvarotu katra aizmugurējās piekares elementa nodiluma pakāpi. Ņemiet vērā, ka transportlīdzekļa virsbūves vertikālā kustība ir minimāla.
Automašīnas piekares kalpošanas laiks kļūst garāks. Apskatīsim vienkāršāko piemēru. Kad ritenis ir atvienots no ceļa, tas atstāj bremzēšanas procesu. Kā jau varat iedomāties, bremzēšanas efektivitāte ar trīs riteņiem būs zemāka nekā ar četriem. Līdz ar to zemā drošība. Pateicoties bagāžnieku izmantošanai, ja tie ir darba kārtībā, ritenis nenokļūst no virsmas.
Jebkurā automašīnā, noslogojot aizmugurējo asi, klīrenss samazinās. Protams, riteņi pieskaras korpusam vai aizsardzībai. Tāpēc, ja bieži pārvadājat lielas kravas vai pasažierus, vēlams mainīt transportlīdzekļa klīrensu. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli starplikas. Tie ir uzstādīti uz VAZ 2110 aizmugurējā statņa balsta. Taču notiks šādas izmaiņas:
Bremžu spiediena regulatora pozīcija mainās.
Izliekuma leņķis mainās uz priekšējiem riteņiem.
Ir nepieciešams noregulēt priekšējos lukturus, jo gaismas stara mala tuvojas transportlīdzeklim.
Ja nolemjat savai automašīnai VAZ 2110 uzstādīt starplikas, tad pēc tam jums ir jāpielāgo gaismas plūsma, kā arī jāmaina spiediena regulatora atrašanās vieta bremžu sistēmā. To visu var izdarīt garāžā mājās. Uzticiet priekšējo riteņu izliekuma konverģenci regulēt profesionāļiem degvielas uzpildes stacijā.
Ja pēkšņi VAZ 2110 aizmugurējie balsti sāka klauvēt, ir jānoskaidro šīs parādības galvenais cēlonis. Klauvēšana parasti notiek, ja automašīna ļoti bieži brauc pa nelīdzeniem ceļiem. Rezultāts ir amortizatoru darbības traucējumi, nepieciešamība tos remontēt vai pilnībā nomainīt. Retāks sitienu cēlonis ir pārmērīgs gumijas-metāla balstiekārtas bukses nodilums.
Ir arī vērts ņemt vērā, ka pat tērauda atspere tiek pakāpeniski saspiesta un tās elastība kļūst nepietiekama. Gadījumā, ja ir nogrimušas atsperes, jums palīdzēs tikai jaunas uzstādīšana. Ja nesen veicāt kapitālo aizmugurējās piekares remontu un pēkšņi atskanēja kaitinošs sitiens, jums rūpīgi jāpārbauda amortizatoru stiprinājumi. Iespējams, trūka skrūves vai uzgrieznis. Šādu bojājumu ir diezgan vienkārši novērst - jums ir jāpievelk vītņotais savienojums.
Visbiežākais iemesls, kāpēc automašīnas VAZ 2110 aizmugurējā piekarē parādās sitiens, ir pastāvīgas pārslodzes.Pārliecinieties, vai apstākļi, kādos jūsu automašīna tiek darbināta parastajos režīmos. Lai diagnosticētu aizmugurējās balstiekārtas sviras, jums būs jāatlaiž slodze uz transportlīdzekļa aizmugurējo asi. Uzstādiet to uz skata atveres vai estakādes, vēlams vienmērīgi.
Pārvietojiet automašīnu vertikāli. Ja tajā pašā laikā tiek dzirdamas svešas skaņas, mēs varam teikt, ka balstiekārtā ir darbības traucējumi. Gadījumā, ja aizmugurējais statnis klauvē pie VAZ 2110, tas nav simptoms, ka tas ir pilnībā izjaukts. Pirmais solis ir rūpīgi diagnosticēt stiprinājuma elementus.
Faktiski automašīnas VAZ 2110 aizmugurējā statņa dizains, tāpat kā jebkura cita priekšpiedziņas vai aizmugures piedziņas automašīna, sastāv no diviem elementiem. Visos mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantots teleskopisks divvirzienu amortizators. Otrs elements, kas ir tikpat svarīgs, ir tērauda atspere, kas uzstādīta amortizatora statņa augšpusē.
VAZ 2110 statņi ir elements, kas arī notur visu balstiekārtu uz korpusa. Tie ir nesošie elementi. Pateicoties svirām, transportlīdzekļa balstiekārta tiek normalizēta. Lai noņemtu VAZ 2110 aizmugurējos balstus, jums būs jānoņem aizmugurējā sēdekļa atzveltne, lai piekļūtu krūzēm, kas atrodas aizmugurējās arkās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka amortizatori ir piestiprināti divos punktos - augšējais atrodas kausā, bet apakšējais - uz aizmugurējā stara.
Lai atskrūvētu augšējo uzgriezni, jums jāiegūst īpaša atslēga. Bet, ja tas tā nav, jums no tā būs jāatbrīvojas, jo ir nepieciešams, lai amortizatora stienis negrieztos ar atslēgu uz "6". Uzgrieznis ir jāatskrūvē ar atslēgu uz "17". Pēc šo manipulāciju veikšanas uz atsperes jāuzliek novilcējs. Tikai pēc tam jūs varat atskrūvēt visus uzgriežņus - augšējos un apakšējos stiprinājumus.
Plaukta noņemšana ir vienkārša. Remonta laikā noteikti nomainiet konstrukcijas gumijas daļas, jo īpaši bamperus un putekšņlapas. VAZ 2110 aizmugurējā statņa uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, vienīgais normāla darba nosacījums ir maksimālā atsperes saspiešana ar izvilcēju. Balstiekārtas statņa stienim jābūt pilnībā izvilktam.
Pirmais solis ir iegūt uzgriezni augšējā daļā. Pēc tam tiek fiksēta amortizatora apakšējā daļa. Varat arī sniegt dažus padomus par balstiekārtas remontu automašīnai VAZ 2110. Aizmugurējie statņi, neatkarīgi no tā, vai tie ir Kayaba vai stock, ir visvieglāk noņemami, ja visi vītņotie savienojumi ir savlaicīgi apstrādāti ar caurejošu smērvielu. Ja pat iekļūstošā smērviela nepalīdz, tad jums būs jāpakļauj vītnes karsēšanai, kas jādara ārkārtīgi uzmanīgi.
Detalizētas soli pa solim instrukcijas ar fotoattēlu atbalstu automašīnas VAZ 2110 teleskopiskā bagāžnieka remontam un nomaiņai.
Parasti, remontējot amortizatora statni, ne vienmēr ir iespējams iegūt vēlamo rezultātu. Tāpēc, ja nepieciešams, ieteicams nomainīt amortizatora statni uz jaunu.
1. Vispirms izlasiet, kā noņemt teleskopisko bagāžnieku no automašīnas VAZ 2110.
2. Saspiediet statīvu skrūvspīlē un pēc tam saspiediet atsperi, izmantojot īpašas saites. Pēc tam, izmantojot instrumentu, atskrūvējiet statņa balsta augšējo uzgriezni un amortizatora stieni, kamēr pēdējais ir jāsargā no pagriešanas.
3. Demontējiet augšējo balstu uz automašīnas statņa.
4. Noņemiet augšējo atsperu kausu.
5. Noņemiet pašu teleskopisko statņa atsperi.
7. Ja statņa korpuss, atsperes kauss, kas atrodas apakšā, kā arī pagrieziena svira un kronšteins ir deformēti un bojāti, saplaisājuši, tad šis stāvoklis norāda uz nepieciešamību nomainīt amortizatora statni. Uz tā ir aizliegts veikt jebkādu metināšanu, kā rezultātā tiks traucēta tā darbība.
astoņi.Turklāt amortizatora statnis ir jānostiprina vertikālā stāvoklī un pāris reizes, lai paceltu un nolaistu amortizatora stieni, līdz tas apstājas. Tas tiek darīts, lai saprastu, vai viņa kustības gaitā nav sastrēgumi, sitieni un neveiksmes. Ja tādi tiek atrasti, teleskopiskais statīvs ir jānomaina, un to nevar salabot. Nomaiņas iemesls var būt arī pārtrūkusi vītne kāta augšdaļā vai šķidruma noplūde (pieļaujama tikai neliela svīšana).
Lai sakārtotu amortizatora statni, vislabāk ir vērsties pie specializētas darbnīcas pakalpojumiem, jo tā remontam ir nepieciešams īpašs instruments un, galvenais, prasmes.
9. Papildus parastajiem hidrauliskajiem amortizatoriem ir arī amortizatori tā saucamajā kārtridžā (viengabala neatdalāms korpuss). Ja automašīnā ir šāds mehānisms, tad nomaiņai ir nepieciešams nojaukt kompresijas bufera balstu, izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu, atskrūvēt statņa korpusa uzgriezni, noņemt veco kasetni un uzstādīt jaunu. Ja kasetne ir jāuzstāda vienkārša hidrauliskā amortizatora vietā, tad stienis ar darba cilindru ir jāatlaiž no korpusa, lai iztukšotu šķidrumu. Pēc tam korpuss ir jāizskalo iekšā un, ievērojot ražotāja norādījumus, jāievieto jauna kasetne.
10. Jums arī jāpievērš uzmanība aizsargapvalka un kompresijas gājiena bufera stāvoklim. Ja pēdējais ir bojāts, tas ir jāmaina. Ja gumija ir nolobījusies no metāla stiegrojuma uz aizsargapvalka, kā arī, ja korpusam ir plaisas, saplēstas daļas, nav vajadzīgās elastības, tad laiks to nomainīt.
11. Gultnis ir jānomaina, ja atbalsta korpusā notiek aksiāla kustība; pamanīts, ka no zem aizsarggredzeniem izplūst smērviela; griešanās laikā gultnis ir satverts; un arī korozijas dēļ. Ja uz tā parādās plaisas, var būt nepieciešams nomainīt augšējo atbalsta korpusu. Vai arī varat nomainīt pilno atbalstu. Tapu vītnes var būt arī nolietojušās un nav jāmaina.
12. Atsperes spoļu deformācija, plaisas uz tām arī signalizē par nepieciešamību mainīt daļu. Lai pārbaudītu atsperes iegrimi, tā trīs reizes jāpiespiež, lai spoles saskartos. Pēc tam noslogojiet atsperi ar slodzi 3187 N (325 kgf). Zem šī spiediena atsperes garumam jābūt vismaz 201 mm (182 mm - eksporta automašīnām).
Atsperes saspiešanas process tiek veikts pa tās asi: ir nepieciešams, lai atbalsta virsmas būtu saskaņā ar atbalsta kausu virsmām, kas atrodas uz teleskopiskā plaukta. Atsperu ar dzeltenu (eksporta versijā - baltu) marķējumu (A klase) garums var būt mazāks par 207 mm (188 - eksportējams), tad to vajadzētu aizstāt ar atsperi, kur marķējums ir zaļš (zils - eksports) automašīnas) (B klase) ... Vislabāk ir nomainīt abas atsperes priekšējā piekarē (tām jāpieder vienai grupai). Nomainiet arī salauzto augšējo atsperes kausu.
13. Nomainiet teleskopisko statņu stiprinājuma skrūves ar nolietotām vītnēm.
14. Tagad jums jāsāk teleskopiskā plaukta montāža no gala, sākot no pēdējā procesa (apgrieztā secībā). Aizsargpārsegs ir jānoslīd pāri gredzenveida rievai, kas atrodas uz kompresijas ceļa bufera.
15. Uzstādītā atspere jānovieto tā, lai tās gals būtu nospiests pret apakšējā kausa izvirzījumu, līdz tā apstājas. Tādā pašā veidā jums jāuzstāda augšējais kauss uz atsperes.
16. Tikai tad, kad jūsu automašīna jau atrodas uz zemes, pilnībā pievelciet amortizatora stieņa uzgriezni.
Pirmā lieta, kas jādara, ir atskrūvēt CV savienojuma uzgriezni un atskrūvēt riteņa skrūves, lai to noņemtu.
Noņemiet apakšējās lodveida savienojuma skrūves.
Skrūve, kas nostiprina cilindru pie vadošajām tapām, un noņemiet suportu.
Noņemiet stūres galu ar novilcēju.
Izvelciet CV savienojumu no stūres šarnīra, atskrūvējiet uzgriežņus, kas ar 13 atslēgu nostiprina rotējošo balstu pie kausa, un noņemiet.
Pievelciet atsperi ar saitēm un pēc tam, izmantojot īpašu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina balstu pie statīva stieņa.
Šeit parādīts augšējā atbalsta remonts. Pie gultņa ar plānu skrūvgriezi atver aizsarggredzenu un piepilda litolu, gumijas elementam pievieno no vecās kameras izgrieztu gumijas sloksni, iekšpusi noblīvē ar elektrisko lenti.
Ar āmuru nositam kompresijas bufera balstu, ar speciālu atslēgu atskrūvējam rezervuāra uzgriezni (var noderēt veseris).
Izņemam kasetni, izjaucam ..
Apmale ir iesprūdusi uz kompresijas vārsta diskiem. Šo disku var apgriezt.
... un nomainiet šo pret otru vai uzstādiet jaunu kompresijas vārstu.
Nepieciešamais remonta instruments, blīvējuma remonta komplekts un amortizatora šķidrums.
Lai nodrošinātu augstas kvalitātes sūknēšanu, šis komplekts ir jāiegādājas iepriekš.
Priekšējos statņos ielej 320 gramus amortizatora šķidruma. Montāža tiek veikta absolūtā tīrībā. Uzstādiet apgrieztā secībā.
Automašīnām VAZ 2110-12 ir uzstādīti saliekamie divu cauruļu amortizatori, tāpēc nepieciešamības gadījumā tie tiek izjaukti un remontēti. Lai to izdarītu, vispirms tas ir jāizjauc no automašīnas.
VIDEO
jā, nemaz nē))))))) te jāmaina amortizatori lazia internetā skatos noderīgus video))))) Nu nolēmu padalīties, varbūt kādam noderēs))))) kā iet ar mašīnu?
gaidu nelielu sasilšanu) no vazkulakiem jānoņem suporti no mašīnas, jāpaņem dūres uz gūlijas un jānosūta Zkulak + suporti uz sacīkšu algu, lai nomazgā un fit)
saprotams)) udachki)))) arī gaida zaudējumus, lai uzstādītu iegādātās detaļas)))))
Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatoru statņus, ja nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tajā pašā laikā jūs varēsiet ietaupīt labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties blāvi izciļņi, ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai slāpētu vibrācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa braukšanas stils un ceļu kvalitāte. Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus km, nonāk pie mums ar "vietējiem" amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa iztur līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā tos var novērst ar savām rokām, ja jums ir noteiktas prasmes, instrumenti un vēlme to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
Klauvējumi, saspiežot vai izstiepjot,
Eļļa pil.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārna vai bufera tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti strādājošs mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgā veidā tiek konstatēti sitieni amortizatora statnē. Lai to izdarītu, novietojiet roku ar plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asiem ritmiskiem spiedieniem. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atrastu noplūdes amortizatoros, pietiek paskatīties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu bedres, estakādes vai pacēlāju.
Lai iegūtu papildinformāciju par automašīnu amortizatoru veselības pārbaudes metodēm, izlasiet mūsu rakstu par to, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nav problēma. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem ("dzirnaviņas" vai gāzes "griezējs").
Bet biežāk pietiek ar to, ka uzgriežņus un skrūves notīra no smiltīm un netīrumiem un pēc tam apstrādā ar šķidrumu WD-40. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Tālāk ir norādītas dažas lietas, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus vēlākam remontam vai nomaiņai:
Nereti ar domkratu nākas iekarināt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Zem sliekšņa vai apakšas obligāti jāuzstāda pieturas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Statņu augšējie stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem statņa noņemšana prasa vairāk darba. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās amortizatoru konstrukcijas izceļas ar sarežģītāku plauktu demontāžu. Lai noņemtu šādu vienību, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Nesaliekamiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek piestiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Augšējais stiprinājums abu veidu statņiem parasti atrodas zem pārsega (priekšējie amortizatori) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Amortizatoru statņi priekšpiedziņas transportlīdzekļiem parasti tiek noņemti ar atsperēm.
Lai noteiktu priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa amortizatora statņa nepareizas darbības cēloni, tas, visticamāk, būs pilnībā jāizjauc. Sīkāku informāciju par amortizatora izjaukšanu, montāžu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites būs neaizstājams instruments amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir jaudīga tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Tapas galā ir pabeigts sešstūris. Uz matadatas galiem ir pieskrūvēti rokturi (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir nepieciešamas divas šādas iespīlēšanas ierīces. Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Vilkšana tiek veikta, mainot tapu rotāciju.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā varētu brīvi "staigāt" statīvā, varat atskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas buferi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris. Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji šo darbu veiksmīgi veic ar āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas amortizatora statnis ir jāsamontē apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāatlaiž darba stāvoklī. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to spraugās, kas neļauj tai pārvietoties.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, pieskrūvēt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatoru statņi ir jāremontē bez steigas un ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atslēgt atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks gludi un klusi.
VIDEO
Demontēts priekšējais statnis VAZ2110
Automašīnas amortizācijas statņi ir vissvarīgākā tās balstiekārtas sastāvdaļa. Statņu galvenais mērķis ir slāpēt automašīnas virsbūves (virsbūves) vibrācijas un nodrošināt tās riteņu labu saķeri ar ceļa virsmu. Tāpat kā gandrīz jebkurai automašīnas daļai, arī amortizatoriem ir noteikts kalpošanas laiks, ko nosaka šīs automašīnas ražotājs vai firma vai uzņēmums, kas tos ražo.
Pirmkārt, jebkurš auto entuziasts, kurš pietiekami pārzina sava auto ekspluatācijas īpatnības, ja kāds no priekšējiem statņiem sabojājas, to uzreiz sajutīs.
stūres sišana;
palielināta ķermeņa vibrācija uz "ķemmes" sānos; bojāts statīvs;
automašīna izbrauc no taisnas trajektorijas;
neparasta sānslīde, iebraucot līkumos;
palielināts bremzēšanas ceļš;
sitienu parādīšanās statīvā, kas norāda uz amortizatora vārstu grupas neparastu darbību;
traipu klātbūtne, t.i. eļļas noplūde (sk. VAZ 2110 eļļas maiņa - no teorijas uz praksi).
Kļūst skaidrs, ka ir jāmeklē un jānovērš balstiekārtas nepareizas darbības cēlonis. Automašīnas turpmāka darbība ar skaidrām pazīmēm par šādām novirzēm balstiekārtas darbībā ir ļoti nevēlama.
Ko tas var novest pie:
Pirmkārt, nobraucot 1,5–2 tūkstošus km, jūs varat vienkārši "salauzt" priekšējo statņu atbalsta gultņus;
Otrkārt, kopā ar viduvēju priekšējo riteņu balansēšanu ir palielināts nevienmērīgs riepu nodilums, dažkārt pat "izciļņi", jo ritenis "lec" uz ceļa, automašīnai braucot; Rumbas gultņi ir saplīsuši, bet to cena un maiņas darbi šodien ir pieklājīgi;
Treškārt, bremzēšanas ceļa palielināšana ir tieši saistīta ar automašīnas ekspluatācijas drošību, kad daži metri vai sekundes daļas var atrisināt jautājumu par virsbūves vai tās daļu remontu ne par labu automašīnas īpašniekam;
Ceturtkārt, samazinās bremžu kluču kalpošanas laiks, notiek to nevienmērīgs nodilums, atkal - drošības jautājums, un rezultātā - neparedzētas izmaksas to piespiedu nomaiņai (skat. VAZ 2110 kluču nomaiņa - uzstādām paši).
Uzmanību: statņa "sausums" vēl neliecinās par tā normālu darbību, kā iepriekš minētajā piemērā - amortizatora vārstu bojājumi, taču šajā gadījumā statnis, kā likums, būs sauss.
Jums vajadzētu pastāvīgi klausīties balstiekārtas darbību. Ja esat pārliecināts, ka balstiekārtas daļas ir labā stāvoklī, bet ir sitieni, tad ar pietiekamu pārliecību varam teikt, ka bagāžnieks ir bojāts.
Vidējā cena par VAZ 2110 priekšējo statņu nomaiņu specializētajā autoservisā ir aptuveni no 1200 līdz 1500 rubļiem gabalā, kopā - 3000 rubļu robežās. "Privātie" automehāniķi iekasē nedaudz mazāk: no 800 līdz 1000 rubļiem, taču tas joprojām ir diezgan taustāms ģimenes budžetam.
Nezinot kā, var "izjaukt" statīvus utt
Kas tam būs vajadzīgs:
Pirmkārt, parastais standarta atslēgu komplekts no M10 līdz M27, kam vienmēr jābūt parasta autobraucēja automašīnā;
Otrkārt, ir jābūt pietiekami plakanai platformai, lai automašīnas priekšā paceltais domkrats nekur nenokristu, pat ja tas tiek fiksēts, izmantojot noņemtus riteņus ar starplikas koka sijām, kas novietotas zem virsbūves, kā parasti, vai komplektu dēļi, 20-30 mm biezi un nedaudz garāki par pilnu riteņa diametru.
Pārējās darbības VAZ 2110 priekšējo statņu noņemšanai un nomaiņai ir ierosināts veikt saskaņā ar nelielu un ļoti vienkāršu instrukciju. Papildus norādījumiem, lai darbību secība būtu skaidra, ir pievienoti vairāki nelieli fotoattēli.
Auto novietots uz līdzenas virsmas, nostiprināts ar riteņu paliktņiem, rokas bremze nospiesta. Pēc tam paceļam automašīnu ar domkratu un noņemam vajadzīgo riteni.
Lai nedaudz atskrūvētu amortizatora stieņa M19 uzgriezni, noņemiet kausa vāciņu. Pēc tam atskrūvējam statīva stiprinājumu trīs augšējos M14 uzgriežņus
Sagatavošanās demontāžai, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina statīvu pie stikla
Amortizatora stienis augšējā galā var būt ar rievām vai kvadrātveida. Mēs turam kātu vai nu ar skrūvgriezi, vai ar atslēgu un nedaudz atskrūvējam ("sagrauj") tā stiprinājuma uzgriezni
Amortizatora stieņa uzgriežņa atskrūvēšana
Pagrieziena sviras sagatavošana atvienošanai
Atskrūvējiet stūres uzgaļa eņģes uzgriezni
Izspiežot stūres uzgaļa eņģes
Ar īpašu bronzas driftu mēs izsitām skrūves, kas nostiprina statni pie stūres šarnīra, un pēc tam noņemam to no statņa vaigiem uz leju.
Stūres šarnīra statņa atvienošana
Vēl pirms demontāžas nedaudz atslābināti, trīs uzgriežņi, kas piestiprina amortizatoru pie stikla, tagad atdodam to pilnībā un iznesam bagāžnieku caur riteņa arku, kā parādīts fotoattēlā raksta sākumā
Trīs statīva stiprinājuma uzgriežņu noņemšana
VIDEO
Noņemto statīvu saspraužam garāžas īvē ar vara spīlēm, uzstādām novilcēju klonam un noņemam statīva atsperes. Vienmērīgi velciet atsperes, līdz tās vairs nespiež uz atbalsta kausiem.
Svarīgi: pēc statņu nomaiņas nepieciešams veikt riteņu savirzīšanu pie autoservisa datora stenda.
A statņa atsperu demontāža ar speciālu novilcēju
Bet šo elementu kalpošanas laiks ir ierobežots. Tāpēc priekšējo statņu nomaiņa VAZ 2110 ir pilnīgi dabiska un laika gaitā nepieciešama procedūra.
"Top desmitniekā" uzstādīto statīvu vidējais kalpošanas laiks ir 30-40 tūkstoši kilometru. Indikators ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem un paša elementa ražotnes.
Nav nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju, jo nomaiņu var veikt ar rokām.
VIDEO
Ir vairākas pazīmes, pēc kurām var noteikt darbības traucējumus:
Korpuss spēcīgi vibrē uz ķemmes bojātā amortizatora pusē;
Stūrē ir sitiens;
Bremzēšanas ceļš kļūst garāks;
Izbraucot pagriezienus, automašīna slīd;
Eļļas noplūdes pēdas;
Braucot taisnā līnijā, automašīna tiek aiznesta;
Statīvā ir sitieni un sveši trokšņi.
Ja jūs savlaicīgi neremontējat priekšējos statņus degvielas uzpildes stacijā vai ar savām rokām, tas var izraisīt skumjas sekas:
Vilces gultņi sabruks;
Riepas nevienmērīgi dils, lēks, veidos izciļņus uz gumijas virsmas;
Riteņu gultņi neizdosies;
Bremzēšanas ceļš kļūs garāks, kas ir bīstami jebkurā ceļa posmā;
Bremžu kluči nedarbosies nepareizi, un to kalpošanas laiks ievērojami samazināsies.
Ir divi galvenie veidi, kā pārbaudīt preces defektus. Viens profesionālis, otrs rokdarbs, bet arī diezgan efektīvs.
Īpašs kratītājs.Uz tās tiek uzbraukta automašīna, un dators aprēķina amortizatoru efektivitāti. Jāatzīmē, ka jaunāki statīvi var darboties aptuveni 75%, taču tas ir diezgan normāli. Ja procents ir mazāks par 50, tad ir pienācis laiks mainīt daļu.
Manuāla šūpošana. Jums jāsatver automašīnas priekšpuse, tās spārns un jāsāk šūpot. Centieties sasniegt maksimālo amplitūdu, ko pieļauj jūsu ķermeņa svars. Ja kas, palūdziet draugam palīdzēt. Galvenais ir pēkšņi noņemt rokas pēc šūpošanās un apskatīt automašīnu. Ja viņa nekavējoties atgriezās sākotnējā stāvoklī un vairs nevilcināsies, tad viss ir kārtībā. Ja konstatējat kaut nelielas svārstības, varat apsvērt, ka tuvākajā laikā ir ieteicams nomainīt statīvus.
Nevar viennozīmīgi pateikt, kādus priekšējos statīvus vislabāk izvēlēties VAZ 2110. Daži izvēlas rūpnīcas, jo tie nav tiem pietiekami stingri, citi dod priekšroku analogiem to mīkstākas un ērtākas uzvedības dēļ.
Kāds pat vēlas uzstādīt statīvu sporta versiju savā desmitniekā, jo tie ir visstingrākie un atsperes ir pēc iespējas biezākas.
Izvēle ir starp naftu un gāzi (faktiski gāzeļļu). Pirmie no finansiālā viedokļa ir pieejamāki, taču tiem nav tik plašs temperatūras diapazons, tāpēc ziemā amortizatori kļūst stingrāki.
Gāzes kolēģiem ir sarežģītāks dizains, augsta cena, bet lielisks "izturības" rādītājs.
Starp ražotājiem papildus CC20 var izdalīt šādus ražošanas uzņēmumus:
Viņiem visiem ir aptuveni vienādas ierīces, tāpēc nevajadzētu rasties problēmām ar piemērotu detaļu izvēli.
VIDEO
Pieņemot lēmumu par plauktu izvēli, savāciet instrumentu komplektu, kas noderēs to nomaiņas laikā:
Skrūvgrieži ar rievām;
Atslēga amortizatora stieņa turēšanai;
Uzgriežņu atslēgas un uzgriežņu atslēgas 6-22 izmēriem;
Galvas 12-22;
Stūres stieņu galu lodveida tapu novilcējs;
Ierīce atsperu saspiešanai uz priekšējiem statņiem;
Visvarenais WD40 šķīdinātājs.
Mēs sākam tieši nomaiņas procesu.
Noņemiet uzgriezni, kas nostiprina augšējos amortizatora stiprinājumus pie korpusa kausa (dzinēja nodalījumā).
Atlaidiet augšējos balstus.
Noņemiet stieņu ārējos galus. Šeit noder jūsu īpašais novilcējs.
Noņemiet skrūves, kas nostiprina statņa apakšējo daļu no stūres šarnīra.
Noņemiet statīvu.
Izjauciet un salieciet to no jauna.
Izpildiet montāžas procesu.
Demontāža un montāža ir jāapspriež sīkāk:
Sāciet, noņemot augšējo kāta uzgriezni. To var izdarīt tikai ar specializētu atslēgu 6;
Bruņojoties ar citu ierīci, jau lai noturētu statņa atsperi, atlaidiet sava amortizatora stieni;
Tālāk tiek atbrīvots augšējais balsts, ko notur trīs uzgriežņi korpusa kausa augšpusē;
Pirms darba sākšanas ar apakšstilbu noteikti atvienojiet ārējo stieņa galu no statņa;
Nereti lodveida tapa ir iestrēgusi, tāpēc noteikti izmantojiet noņemšanas līdzekli vai instrumentu visiem gadījumiem - WD40;
Pēc statīva atbrīvošanas noņemiet to. Nomainiet ar jaunu un izpildiet montāžas procesu. Esiet piesardzīgs ar sava VAZ 2110 priekšējā statņa bagāžnieku. Centieties nesabojāt sastāvdaļu. Ja tas ir nožēlojamā stāvoklī, ieteicams to nekavējoties nomainīt;
Tāpat nevajadzētu būt problēmām ar VAZ 2110 priekšējo statņu statņiem;
Noteikti veiciet izliekuma regulēšanu pēc tam, kad esat veicis noteiktus piekares konstrukcijas pielāgojumus.
Zīmīgi, ka aizmugures statņu nomaiņa ar riteņu savirzi nedod nekādu efektu, un, mainot priekšējos amortizatorus, var rasties būtiskas izmaiņas.
VIDEO
Saturs: Atrašanās vieta, kad nepieciešama nomaiņa Noņemšana un
Nav noslēpums, ka dzinējs ir visas automašīnas galvenā vienība. Jūsu spēja vadīt automašīnu, patērēt optimālu degvielas daudzumu un daudz kas cits ir atkarīgs no tā veiktspējas.Taču pārkaršana ir ļoti izplatīta situācija, kurā daudzi pieļauj nopietnas kļūdas.
Izplūdes kolektors ir izplūdes sistēmas sastāvdaļa, kas veic izplūdes gāzu novirzīšanu no barošanas bloka cilindriem uz izplūdes cauruli.
Dažādas problēmas ar balstiekārtu ir visizplatītākais iemesls, kāpēc jāsazinās ar servisu, lai veiktu diagnostiku un remontu. Ak, Krievijas ceļi dažviet mūsu Dzimtenē vairāk atgādina tanku poligonu vai kaut ko, kas paliek no ceļa šī vārda parastajā nozīmē. Jebkurā gadījumā jums ir jābrauc pa jebkuriem ceļiem, līdz ar to ir vairākas piekares problēmas, ar kurām saskaras ikviens automašīnas īpašnieks.
Rakstā mēs detalizēti analizēsim priekšējā amortizatora noņemšanu un nomaiņu VAZ 2110, 2111, 2112 ar savām rokām. Instrukcijās ir iekļauta detalizēta rokasgrāmata, kā salabot šo balstiekārtu.
Parasti bagāžnieki tiek mainīti pēc 50-60 tūkstošu km nobraukuma, taču pēc pieredzes varam teikt, ka šie skaitļi var neatbilst realitātei, kādā automašīna tiek ekspluatēta. Viena lieta, ja īpašnieks pastāvīgi brauc pa kvalitatīvu asfaltu uz un no darba. Un pavisam cita lieta ir tad, kad auto tiek izmantots pa dažādiem ceļiem, no kuriem lielāko daļu nevar nosaukt par ceļiem. Pēdējā gadījumā piekares elementi, ieskaitot priekšējo amortizatora statni VAZ 2110, 2111, 2112, kļūst nelietojami nobraucot 30 tūkstošus kilometru un agrāk. Tāpēc viss ir individuāls. Periodiski veiciet diagnostiku, ja konstatējat vadāmības un vispārējās balstiekārtas veiktspējas pasliktināšanos.
Turklāt jums ir jāizlemj par amortizatoru veidu:
Gāze ir dārga iespēja. Automašīna kļūst ļoti stingra un rezultātā manevrējama, ar asu stūrēšanu. Tos parasti izmanto sporta, tūninga automašīnām.
Uz eļļas bāzes izgatavotie arī nav lēti. Pretstats iepriekšējiem. Mīksts, automašīnai šķiet pat pārāk ripojošs. Krievijas ceļa nelīdzenumi ir gandrīz pilnībā noslēpti.
Parastie amortizatori. Par šo nepretenciozo un pieejamāko amortizatora veidu mēs runāsim rakstā.
Jums būs nepieciešams: uzgriežņu atslēgas 13 ", 19", uzgriežņu atslēga, lai noturētu kātu.
Tātad, norādījumi par priekšējā amortizatora statņa nomaiņu VAZ 2110, 2111, 2112.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu, lai noturētu kātu
Mēs atskrūvējam uzgriezni ar atslēgām.
Mēs vērpjam datus 3 uzgriežņus
Tālāk mēs noņemam rumbu, stiprinājuma stieni ar galiem un visbeidzot amortizatora statni.
Atzīmējiet regulēšanas skrūves pozīciju
Pēc tam atskrūvējiet augšējos un apakšējos uzgriežņus.
Atlaižam piekares statni, pabīdot dūri malā.
Mēs atskrūvējam atlikušās augšējās skrūves un pilnībā noņemam statīvu
Mēs sākam vākt segumus atsperēm
Izjaukts pašmīkstošais statīvs VAZ 2110, 2111, 2112. Mainām nepieciešamās sastāvdaļas. Mēs savācam.
par automašīnām, auto remonts, auto apkope, braukšana, automātiskā ātrumkārba, dzinējs, bremzes, uzlāde
Nomainot VAZ 2110 priekšējos statņus, balstus un atsperes, procedūra visiem šiem gadījumiem ir tieši tāda pati. Es ceru, ka esat noskaidrojis, kura no šīm daļām ir jānomaina, un jums ir prasmes pievilkt (atskrūvēt uzgriežņus). Šajā rakstā mēs neapsvērsim katras atsevišķas daļas nomaiņu, bet vienkārši soli pa solim apskatīsim VAZ 2110 priekšējā statņa izjaukšanas procesu.
Lai izjauktu statīvu, jums būs nepieciešams īpašs instruments priekšējā statņa atbalsta atskrūvēšanai un speciāla uzgriežņu atslēga statīva uzgriežņa atskrūvēšanai (ja plānojat nomainīt kārtridžu un statīvs ir saliekams).
stieņa atskrūvēšanas instruments
Lai nomainītu atsevišķu kasetni, pirms tās iegādes pārliecinieties, vai automašīnai ir uzstādīts saliekams statīvs. To var noteikt nenoņemot statīvu, statīva augšdaļā būs neliels izspiedums, ko var viegli aptaustīt ar rokām. Ja jūsu plaukta augšdaļa ir plakana, statīvs nav atdalāms un nav jēgas pirkt kasetni. Jums ir jānomaina statīvs kopā ar korpusu, piemēram, SAAZ.
Tātad sāksim. Pirmkārt, izvēlieties vietni.
Daži ražotāji iesaka aizpildīt spraugu starp plaukta korpusu un kārtridžu ar eļļu, tāpēc pārbaudiet šīs konkrētās kasetnes uzstādīšanas instrukcijas.Bet plaukta kātu ieeļļot ar silikonu, ieteicams uz visām kasetnēm un statīviem. Tas pagarinās statīva kalpošanas laiku.
Nomainot visas nepieciešamās detaļas, mēs montējam apgrieztā secībā, lai izjauktu.
Pēc automašīnas salikšanas noteikti noregulējiet izliekumu / purngalu neatkarīgi no tā, kuru daļu nomainījāt.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tāpēc šajā rakstā mēs esam noskaidrojuši dažas VAZ 2110 priekšējo statņu nomaiņas nianses. Tagad šīs zināšanas varat likt lietā, kā arī dalīties ar draugiem. Lūdzu, rakstiet komentāros, vai šis raksts jums bija noderīgs.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Pūtēja savienojuma piemērs
