DIY remonts toyota auris

Lielākā Japānas kompānija "Toyota" izlaida pirmo Auris modeli 2006. gadā. Jaunums, kas būvēts uz Toyota Corolla platformas, bija vērsts uz Eiropas pircēju. Taču ražošana un pārdošana notiek arī Japānā. Modelis nonāk Krievijas automašīnu tirgū Eiropas versijā. Tāpēc daudzas Auris problēmas ir saistītas ar automašīnas vājo pielāgošanos Krievijas ceļiem.

Toyota Auris pieder mazo ģimenes auto klasei. Modeļa otrā paaudze Eiropā nonāca pārdošanā 2013. gadā. Iepriekšējā Auris versija dažkārt tiek dēvēta par "neapstrādātu" un nepabeigtu modeli. Šajā sakarā autovadītāji saskaras ar dažām Auris čūlām. Neskatoties uz to, automašīnai ir savi fani. Viņi augstu vērtē Toyota Auris japāņu uzticamību.

Runājot par Toyota Auris drošību, automašīna 2013. gadā izturēja Euro NCAR testu. Nokārtotās diagnostikas rezultātā viņam tika piešķirtas pelnītās piecas zvaigznes.

Automašīnas pārbūve notika 2015. gadā. Pieredzējušiem automašīnu īpašniekiem ieteicams iegādāties modeli, kuram jau ir veikti atjauninājumi. Neatkarīgi no tā, pirms iegādājaties šo ģimenes automašīnu, pievērsiet uzmanību tā trūkumiem.

Punkti, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība:

• skaņas izolācija;
• bremžu uzlikas;
• stūrēšana;
• apturēšana;
• dzinēja dzesēšanas sistēma;
• jumts;
• iekšējais un ķermeņa pārklājums;
• priekšējā optika;
• Pārnešana;
• sajūgs;
• spēka agregāts.

Tagad paskatīsimies tuvāk...

Trokšņa izolācija japāņu automašīnā ir slikta. Īpaši tas attiecas uz riteņu arkām. Manuālās pārnesumkārbas īpašniekiem būs jāieklausās dzinēja trokšņainā darbībā. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad sākat dot vairāk gāzes.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Šo defektu varat novērst pie pilnvarotā pārstāvja, degvielas uzpildes stacijā vai patstāvīgi. Mēģinot ar savām rokām uzlabot skaņas izolāciju, pievērsiet uzmanību materiāliem, kas šobrīd ir populāri:

• vibroplasts;
• pašlīmējošs visomats STP;
• vibrācijas birste VM1 / VM2;
• plastmasas izolācijas lente uz polietilēna bāzes.

Toyota Auris bremžu čīkstēšana ir viena no biežākajām autovadītāju problēmām. Bremžu uzlikas uz abām asīm rada kaitinošas svešas skaņas. Šķidruma iekļūšana vai pārklājuma nodilums ne vienmēr var būt iemesls. Daži spilventiņi nāk no rūpnīcas jau bojāti. Šāds gadījums attiecas uz garantiju un to ātri novērš pilnvarotais pārstāvis.

Garantijas ietvaros tiek nomainītas ne tikai bremžu uzlikas, bet arī stūres statnis. Šis elements ir viens no vājākajiem stūres posmiem. Īpašnieki bieži pamana svešu sitienu uz stūres statņa. Tas nekādā veidā neietekmē automašīnas ātrumu, taču ieteicams šādus traucējumus novērst pēc iespējas ātrāk. Ja jums nav laika izmantot garantiju, jauna stūres stieņa uzstādīšana maksās lielu summu.

Krievijas ceļu apstākļos ir ļoti svarīgi rūpīgi vadīt automašīnu. Toyota Auris stūres stieņa lūzums var rasties asu pagriezienu dēļ, braucot pa apmalēm, izciļņiem un bedrēm.

No piekares Auris dzirdamas svešas skaņas. Bet tas nav tā vienīgais trūkums. Japānas ražotāji paziņojuši, ka Toyota Auris būs stingrāka piekare nekā Toyota Corolla. Tas saistīts ar to, ka C segmenta auto ir veidots tā, lai uz ceļiem būtu drošāks un stabilāks. Šīs markas īpašnieki atzīmē, ka piekares stingrība īpaši jūtama pie maziem ātrumiem un pirmajā braukšanas reizē. Uz nelīdzenām virsmām braukšana kļūst par nepatīkamu spīdzināšanu. Automašīna braukšanas laikā spēcīgi kratās.

Dzinēja dzesēšanas sistēma

Daudzi modeļi cieš no bojāta dzinēja sūkņa. Garantijas ietvaros to var viegli nomainīt.Tomēr pirms tā nomaiņas tas radīs daudz nepatikšanas. Šī defekta dēļ noplūst antifrīzs. Tas plūst uz leju sūkņa aizmugurē savienojuma ar vāku centrā.

Vēl viens masīvs Toyota Auris defekts un vājā vieta ir jumta noplūde. Tas ir saistīts ar sliktu salona apdari. Daudzi autovadītāji cieš no svītrām un pilēšanu no griestiem. Turklāt šāds defekts provocē nepatīkamu smaku visā salonā. Ražotājs ir gatavs novērst šo rūpnīcas defektu, uzlabojot polsterējumu.

Salons nevar lepoties ar kvalitatīvu pārklājumu. Daudzi īpašnieki sūdzas par lētu plastmasu, kas pastāvīgi čīkst. Turklāt autobraucēji atzīmē faktu, ka salons un panelis ir ļoti viegli netīri un tiem ir nepieciešama bieža tīrīšana. Toyota Auris virsbūve ir viegli skrāpējama un dabū daudz šķembu dēļ lakas pārklājuma īpatnībām. Acīmredzot japāņi nolēma uz to ietaupīt.

Vēl viena bēda ir šī modeļa priekšējā optika. Viņa bieži aizsvīst, kas rada papildu neērtības. Problēmai ir divi risinājumi. Priekšējo lukturu noplūdes gadījumā sazinieties ar izplatītāju, kas nomainīs galveno lukturi. Ja ventilācijas atvere ir aizsērējusi, tā ir jāiztīra. To formas dēļ priekšējie lukturi bieži kļūst netīri tur, no kurienes nāk tuvās gaismas.

Manuālā pārnesumkārba pat jaunām automašīnām var parādīt visus savus trūkumus. Tas ir saistīts ar nepilnīgu elektronisko vienību, kas kontrolē tā darbu. Autovadītāji atzīmē nevienmērīgu darbu un pastāvīgus grūdienus transmisijā, dīvainu loģiku darbā. Mehanizētā transmisija var patstāvīgi palielināt dzinēja apgriezienu skaitu. "Mehānikā" bieži sabojājas abu vārpstu atbalsta gultņi. Visu veidu ātrumkārbām ir pastāvīga slimība. Tā ir ass vārpstas blīvējumu noplūde. Tas notiek pēc pirmajiem 100 tūkstošiem kilometru. Izplatītājs novērš šos apkopes defektus, optimizējot vai nomainot elektronisko bloku.

Ērtas braukšanas cienītājiem vajadzētu izvēlēties automātisko pārnesumkārbu. Pats ražotājs pēc pārveidošanas aprīkoja Auris "automātiski". Ja jūsu izvēle ir "mehānika", iepriekš pārbaudiet, vai automašīna nav raustīta un raustīta. Tas palīdzēs izvairīties no liela ātrumkārbas pašremonta.

Japāņu automašīnu īpašnieki bieži piedzīvo ātru sajūga nodilumu. Tas var neizdoties pat ar mazu nobraukumu. Šī ir vēl viena no galvenajām automašīnas brūcēm. Kas noved pie dinamikas pasliktināšanās, atteikšanās pārslēgt ātrumu.

Kā noteikt, vai sajūgs tiešām ir nodilis? Piektajā pārnesumā strauji nospiediet gāzes pedāli. Ja dzinēja apgriezieni pieaug, bet apgriezieni nav mainījušies, tad ir vērts novērst sajūga problēmas. Lai noteiktu precīzu nepareizas darbības cēloni, ir nepieciešama visaptveroša diagnostika degvielas uzpildes stacijā vai no pilnvarota izplatītāja. Toyota Auris sajūga nomaiņa visbiežāk notiek berzes pāra nodiluma, piedziņas diska vai izpildmehānisma kļūmes dēļ.

Autovadītājiem apstājoties satiksmē, ieteicams pārslēgties neitrālajā režīmā. Šajā gadījumā sajūga pārkaršanas vai lūzuma risks tiks samazināts līdz minimumam.

Toyota Auris var būt problēma ar droseles pedāli. Nepareizas kopšanas un savlaicīgas tīrīšanas dēļ automašīna tiek pakļauta palielinātam degvielas patēriņam un samazinātai jaudai. Japānas dzinēji mīl tikai augstas kvalitātes degvielu. Ja taupības nolūkos uzpildīsi Auris ar lētu degvielu, vari saskarties ar to, ka dzinējs iedarbināsies slikti vai pārstās darboties vispār. Ir pakete, kas aprīkota ar 1,4 litru 4ZZ-FE dzinēju. Ja dzīvojat Krievijā, mēģiniet izvairīties no automašīnas ar šādu dzinēju pirkšanas. Normālu iedarbināšanu apgrūtinās plastmasas izplūdes kolektors, kas pielāgots tikai siltajām Eiropas valstīm.

Iepriekš minētie japāņu automašīnas sāpīgie punkti ietver dažas īpašības, kas var sarūgtināt automašīnu īpašniekus. Galvenās no tām ir:

• izmēru un priekšējo lukturu automātiskas izslēgšanas trūkums;
• diezgan augsta cena starp automašīnām savā segmentā;
• logu pacelšanas pogām nav fona apgaismojuma;
• mazs mazgāšanas šķidruma rezervuārs un neefektīva mazgāšanas šķidruma izsmidzināšana;
• neērti roku balsti;
• uz nelīdzeniem ceļiem cimdu nodalījumā parādās krikets;
• zema sēdpozīcija, kuras dēļ, braucot, iespējams pieskarties dzinēja aizsardzībai un sliekšņiem;
• automašīnai nepatīk benzīns zem 95;
• daudzi cilvēki atzīmē vējstikla slikto kvalitāti, kas jebkurā brīdī var pārsprāgt;
• ziemā interjers ļoti ilgi sasilst;
• virsbūves daļas ir diezgan dārgas, piemēram, bufera izmaksas sasniedz 15 000 rubļu;
• plati aizmugurējie balsti var ierobežot redzamību;
• bagāžnieks neatšķiras ar plašiem izmēriem.

Toyota Auris, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, ir savi plusi un mīnusi. Tomēr konkurentu vidū tas ieņem cienīgu vadošo pozīciju. Šīs markas lietotas automašīnas iegāde ir pelnījusi īpašu uzmanību. Ir vērts rūpīgi pārbaudīt automašīnu, jautāt īpašniekam par visiem smalkumiem un niansēm. Ir svarīgi nekavējoties uzzināt par visām bijušajām detaļu nomaiņām. Neskatoties uz ārēji nevainojamo stāvokli, ir vērts pārbaudīt Auris darbībā, izbraukt un personīgi novērtēt auto braukšanas laikā.

Tā lietošanā automašīnai arī turpmāk būs nepieciešama pastiprināta vadītāja uzmanība. Neaizmirstiet par regulāru automašīnas diagnostiku specializētajos centros. Pat vismazākie Toyota Auris darbības traucējumi prasa pastiprinātu uzmanību.

Laba diena visiem autobraucējiem. Gribēju aktualizēt jautājumu par stūres pastiprinātāja remontu. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar šādu ļoti vajadzīgu ierīci, mans Toyota Auris nav izņēmums. Tik pēdējā laikā stūre kaut kā kļuvusi grūti griežama, grēkoju uz stūres pastiprinātāja, tāpēc gribēju izjaukt, varu iztīrīt vai paskatīties, varbūt atradīšu kādu defektu. Šajā sakarā vēlos dzirdēt padomus par šo jautājumu no pieredzējušiem autobraucējiem.

Sveicieni. Lai izjauktu hidraulisko pastiprinātāju, tas vispirms ir jāizņem no automašīnas un tikai pēc tam var turpināt izjaukšanu un iespējamo problēmu diagnostiku. Es jums pastāstīšu vairāk par pastiprinātāja noņemšanu un izjaukšanu.
Tātad:
- Pirms demontāžas uzsākšanas jānotīra stūres pastiprinātāja redzamā daļa no netīrumiem un eļļām, lai, noņemot, tā neiekļūtu agregāta iekšpusē;
- Maksimāli izsūknējiet šķidrumu no tvertnes;

- Paņemiet rokās 6 mm sešstūri. un atskrūvējiet apakšējās skrūves, kas tur stūres vārpstas uzmavu. Pirms sakabes noņemšanas noteikti atzīmējiet ar serdi vai nokrāsojiet tā pozīciju attiecībā pret stūres pastiprinātāja kardānu;
- Izmantojot stieni, nobīdiet elastīgo savienojumu no spraugām;
- Atvienojiet stūres stieņus no bipoda, izmantojiet novilcēju;
- Paceliet automašīnas priekšpusi ar domkratu un noņemiet kreiso priekšējo riteni;
- Pakāpieties zem automašīnas, no riteņa arkas sāniem var redzēt trīs skrūves, uz kurām hidrauliskais pastiprinātājs ir piestiprināts pie sānu elementa. Paņemiet "15" uzgriežņu atslēgu un atskrūvējiet divas no trim skrūvēm;

Sajūga pievada remonts Toyota Corolla 2008 foto reportāža. Toyota Corolla sajūga regulēšana. Problēmu diagnostika ar izpildmehānismu.

Toyota Corolla sajūga izpildmehānisms

Gadu gaitā arvien lielāku popularitāti iegūst tipiskas MMT (Multidrive) Toyota Corolla problēmas. Toyota Motors atzina savas kļūdas modeļos ar MMT, kas ir robotizētās ātrumkārbas "slimība". Ja jau esat saskāries ar šādu problēmu vai sajūta braukšanas laikā liek saprast, ka drīz pienāks laiks pievada remontam, tad jums tas ir jāizdomā un jāiemācās pareizi veikt visu atjaunināšanas procesu. Toyota Corolla 2008 izpildmehānisma fotoreportāžas remonts, palīdzēs skaidri izprast visu MMT elementu atjaunošanas "smalkumu" un sarežģītību.

Mehāniskā transmisija "Multimode" ir izstrādāta uz 5 pakāpju pārnesumkārbas bāzes, pievienojot divas automātiskās izpildmehānisma piedziņas.Pirmais izpildmehānisms veic sajūga izpildmehānisma funkciju, bet otrais darbojas kā pārnesumu izvēles un pārslēgšanas pievads. Šos diskus kontrolē TCM vai ECU. Šī sistēma nodrošina nepārtrauktu automātisko sajūga darbību. TCM un ECU kontrolē visus transmisijas vadības režīmus, un kļūdu gadījumā tie dod atbilstošus signālus.

2008. gada Toyota Corolla izpildmehānisms nav veiksmīgs izstrādātāju eksperiments. Šī problēma ar MMT piedziņas nodilumu ir skārusi daudzus Corolla īpašniekus. Bet ne viss ir tik slikti, kā šķiet. Pirms izpildmehānisma nomaiņas jums ir jāidentificē problēma un jāizdomā, kā šo problēmu ir vieglāk un ekonomiskāk atrisināt.

Iespējams, visizplatītākā problēma ir "palīdzības pie starta" trūkums, pēc tam "raustīšanās un sitieni, mainot pārnesumus", kā arī "sajūga pārkaršana". Runājot par raustījumiem, automātiskā pārnesumkārba vai drīzāk ECU elektronika pielāgojas vadītāja braukšanas stilam. Tāpēc ir ļoti grūti pamanīt izpildmehānisma darbības traucējumus. Sajūga pārkaršanu ir ļoti viegli noteikt: nav patīkamas deguma smakas, un uz paneļa skaņas signāla pavadībā iedegas pat "sarkanais pārnesums", un kaste periodiski karājas "N" pozīcijā.

Ja rodas visizplatītākā kļūda p0810, stingri nav ieteicams pašam inicializēt ECU. Jūs varat atiestatīt visus iestatījumus (domājams, tos pārstartēt), taču tas radīs daudz nevēlamu bojājumu. Jebkurā gadījumā ECU inicializācija ir aizliegta!

Sekas, kas negatīvi ietekmēs ECU inicializāciju:

1. Palielināts sajūga nodilums, jo ECU atjauninās visus savus datus un neņems vērā diska nodilumu. Tāpat ECU noteiks jaunu atskaites punktu, attiecīgi, mēs nesaņemam līdzības sajūga diska darbībā.
2. Palielinoties nodilumam, palielinās visu ar MMT saistīto noviržu varbūtība. Diska kustības ātrums palēninās, kas pēc tam novedīs pie nevēlamas kļūdas p0810.
3. Pēdējais sajūga diska nodiluma posms izraisīs daļēju ECU atteici. Jūsu automašīna nekustēsies vai labākajā gadījumā pārvietošanās būs ļoti sarežģīta.

Toyota Corolla 2006-2008 ir aprīkots ar MMT 89530-12290. Šis, visticamāk, ir visnepilnīgākais izpildmehānisms, kas jebkad ir uzstādīts datu modelī. Tāpēc Toyota Corolla 2006-2008 īpašnieki visbiežāk saskaras ar grūtībām darbināt MMT.

Video pirmā daļa par atjaunošana un modernizācija Toyota sajūga pievads Corolla, Auris Toyota daļa