Remonts pats Volvo c40

Lakoniskais un uzticamais premium klases auto Volvo S40 II piesaista ar savu drošību, oriģinālo dizainu, nodilumizturību un saprātīgajām izmaksām. Tomēr katrai automašīnai ir vājās vietas un trūkumi, un pirms pirkšanas no savām rokām vajadzētu uzzināt vairāk par tiem. No pirmā acu uzmetiena var teikt, ka jebkuram auto var salūzt jebkas, taču ir svarīgi zināt, ka jebkurai automašīnai ir tādas detaļas, sastāvdaļas un mezgli, kas sabojājas biežāk nekā tai piešķirtais resurss. Tālāk mēs analizēsim galvenās un izplatītākās Volvo S40 II slimības.

Problēmas ar stūres statni var parādīties pēc 100 tūkstošu km nobraukuma. Jūs varat noteikt tā darbības traucējumus pēc taustāmā un acīmredzamākā simptoma - raksturīgā klauvēja. Tas izpaužas, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, un pastiprinās, griežot stūri. Tāpat stūri pagriežot vienā vai abos virzienos kļūst cieši, tā var vibrēt vai nepareizi atgriezties sākotnējā stāvoklī. Hidrauliskajā pastiprinātājā var būt dūkoņa. Jāmeklē eļļas traipi zem stāvošā auto. Noplūde no stūres stieņa arī liecina par tās bojājumu. Tāpēc pirms pirkšanas obligāti jāveic testa brauciens un netieši jānosaka stūres statņa stāvoklis. Ja iepriekš minētās pazīmes ir dzirdamas un jūtamas, tad labākais veids būtu aizbraukt ar auto uz servisu.

Izplūdes gāzu recirkulācija (EGR) padara dzinēju efektīvu un samazina degvielas patēriņu. Ja šīs sistēmas vārsts ir bojāts un netīrs, tad testa braucienā ar mazu ātrumu tiks novēroti grūdieni un kritumi, kā arī jaudas zudums. Tāpēc USR vārsta tīrīšanas vai vispārējas noņemšanas darbs, lai arī tas nav īpaši dārgs, ir vērts pievērst uzmanību šai niansei.

Viena no šīs automašīnas vājajām vietām ir elektrība. Pērkot, jums rūpīgi jāpārbauda visu sistēmu darbība. Visbiežāk audio sistēma neizdodas, dzinēja dzesēšanas sistēmas ventilatori. Klimata kontrole, bagāžnieka vāks var nedarboties pareizi. Elektroniskās problēmas var ietvert arī nopietnākas problēmas, piemēram, kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensoru atteices. Šādā gadījumā dzinējs var pēkšņi apstāties un vairs neiedarbināties, un labākajā gadījumā ievērojami palielināsies degvielas patēriņš un paātrinājuma laikā parādīsies grūdieni. Tā kā viņi ir atbildīgi par to, kurā cilindrā maisījums tiek aizdedzināts.

Laika piedziņa šajā automašīnā ir siksnas tipa, un sadales vārpstas ir savienotas ar ķēdi. Tā nodilums, stiepšanās uz lietotām mašīnām ir bieža parādība. Par to var uzzināt pie dzinēja tukšgaitas ātruma pēc zvana skaņas. Nespēja ātri nomainīt nolietoto ķēdi var radīt nopietnas problēmas un izmaksas.

Volvo S40 II riteņu gultņi var nolietoties jau pēc 50 000 km. Pārbaudes brauciens, pērkot, palīdzēs jums to uzzināt. Ja rodas problēmas ar riteņu gultņiem, automašīnas virsbūve sāk vibrēt, parādās nepatīkama skaņa, kas palielinās, pagriežot stūri. Arī šī pārbaude neaizņem daudz laika, taču ietaupīs naudu.

Ar rūpīgu attieksmi pret pārnesumkārbu problēmu nav, taču, noskrienot vairāk nekā 100 tūkstošus kilometru manuālajā pārnesumkārbā, sviras savienojums var kļūt vaļīgs. Tās nomaiņa maksās vairāk nekā 2500 rubļu. Arī automātiskās pārnesumkārbas resurss nav neierobežots, un ar lielu nobraukumu rūpīgi jāskatās, kā tā darbojas dažādos ātrumos. Ātrumkārbas nodilumu nosaka transmisijas triecieni, raustījumi pārslēdzot pārnesumus un pārnesuma zudums. Automātiskās pārnesumkārbas remonts var radīt izdevumus no 50 līdz 130 tūkstošiem rubļu.

Vēl viena tikpat izplatīta problēma Volvo S40 ii ir startera bendikss. To var arī saukt slimība Volvo S40 II. Parasti, kad bendix neizdodas, starteris dūko, bet motora vārpsta negriežas. Pirkuma gadījumā nebūs lieki jautāt, kad bendex nomainīts.

Volvo S40 automašīnu iekārta, apkope un remonts

Šajā sadaļā ir aprakstītas tādas procedūras kā Volvo dzinēja noņemšana, cilindra galvas, cilindru bloka un citu iekšējo dzinēja daļu remonts.
Informācija tiek sniegta pēc iespējas pilnīgāk, sākot ar padomiem par sagatavošanos darbam un rezerves daļu iegādi, beidzot ar soli pa solim sniegtām instrukcijām dzinēja detaļu noņemšanai, pārbaudei un nomaiņai.
Visa informācija ir balstīta uz faktu, ka dzinējs ir izņemts no transportlīdzekļa. Visa informācija par automašīnai uzstādītā Volvo dzinēja remontu, kā arī dažu tā sastāvdaļu noņemšanu un uzstādīšanu ir sniegta Volvo S40 dzinēja sadaļā.

1 Uzstādiet atlikušos komponentus un komponentus dzinējā. Uzstādiet automašīnas barošanas bloku. Pārbaudiet motoreļļas un dzesēšanas šķidruma līmeni. Pārliecinieties, vai esat instalējis visus iepriekš noņemtos komponentus un komponentus. Izņemiet no motora nodalījuma visus instrumentus un lupatas.
2 Izņemiet aizdedzes sveces un izslēdziet aizdedzes sistēmu. Lai to izdarītu, atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensora vadu. Lai novērstu degvielas iekļūšanu cilindros, atvienojiet vadus no sprauslām.

1 Pirms uzstādiet virzuļus cilindros, pārliecinies. ka cilindra urbumi ir absolūti tīri. Kloķvārpsta un starpsekcija (galvenie gultņu vāciņi) jau ir jāuzstāda.
2 Noņemiet vāku no pirmā savienojošā stieņa. Izņemiet abas austiņas un rūpīgi iztīriet abas ligzdas. Tiem jābūt pilnīgi tīriem. Sagatavojiet jaunas savienojošā stieņa vāciņa skrūves. Veicot šo darbību dīzeļdzinējam, uzgriežņus varējām iegādāties tikai komplektā ar skrūvēm.

1 Šajā brīdī virzuļiem jau jābūt piestiprinātiem pie savienojošajiem stieņiem un jāpārbauda rievu un gredzenu atstarpes.
2 Pirms gredzenu uzstādīšanas uz virzuļa pārbaudiet to fiksatoru spraugas šādi.
3 Izvietojiet virzuļus un atbilstošos gredzenus uzstādīšanas secībā. Pagrieziet cilindru bloku uz sāniem.
4 Paņemiet augšējo kompresijas gredzenu un ievietojiet to pirmajā cilindrā. Iespiediet virzuļa galvu cilindra apakšā. Tad gredzens būs perpendikulārs cilindra asij. Lūdzu, ņemiet vērā, ka kompresijas gredzenu šķērsgriezumi ir atšķirīgi (apakšējā gredzena apakšpusē ir iecirtums).

1 Kloķvārpstas uzstādīšana ir pirmais dzinēja montāžas solis. Blokam un vārpstai jābūt absolūti tīram, visas defekti ir jānovērš. Novietojiet bloku uz darbagalda vai citas horizontālas virsmas ar karteri uz augšu.
2 Noņemiet gultņu apvalkus no bloka un starpsekcijas (pārsegus) (ja tos nenoņēmāt demontāžas laikā).

1 Pirms dzinēja montāžas sagatavojiet visus nepieciešamos instrumentus un iegādājieties visas rezerves daļas. Uzmanīgi izlasiet montāžas darbības un pārliecinieties, ka jums ir viss nepieciešamais. Papildus parastajiem atslēdznieku instrumentiem vītņoto savienojumu nostiprināšanai būs nepieciešama īpaša līme. Paturiet prātā, ka, uzstādot dažas detaļas, jums būs nepieciešami jauni stiprinājumi. Uzglabājiet arī firmas hermētiķi un īsu pāļu veltni.

Volvo S40 gultņu pārbaude

1 Lai gan gultņi jebkurā gadījumā ir jānomaina, rūpīga veco pārbaude palīdzēs noteikt dzinēja stāvokli.
2 Gultnis var sabojāties eļļošanas trūkuma, netīrumu uz tā virsmas, pastāvīgas lielas slodzes vai korozijas dēļ (212. att.). Ja gultnis nav kārtībā, tad pirms jaunu uzstādīšanas atrodiet un novērsiet bojājuma cēloni, tas ir, pārbaudiet gultni, pretējā gadījumā, iespējams, arī jaunais gultnis drīz neizdosies.

Pārbauda Volvo S40 cilindru bloku

8 Pārbaudiet, vai bloka virsmā nav bojājumu, plaisu un korozijas. Pārbaudot bloku, pārbaudiet vītnes caurumos. Ja dzinējam jau iepriekš ir bijusi dzesēšanas šķidruma noplūde, pārbaudiet ierīci sākotnējā stacijā, izmantojot īpašu aprīkojumu. Ja tiek konstatēti bojājumi, iekārta ir jāremontē vai jānomaina.

Piezīme. 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams noņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus. Rezerves daļas nav pieejamas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc šī procedūra attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

Piezīme. 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams demontēt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus.Rezerves daļas netiek piegādātas atsevišķi, un jaunas vai rūpnieciski ražotas vienības tiek pārdotas tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc šī procedūra attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

Piezīme. Ja jūs neplānojat noņemt virzuļus un klaņi, jums nav jānoņem cilindra galva. Pēc savienojošo stieņu atvienošanas no vārpstas virzuļus pabīdiet uz augšu un atstājiet tos cilindros.

Klaņu un virzuļu pārbaude Volvo S40

9 Pirms savienojošo stieņu pārbaudes rūpīgi notīriet savienojošos stieņus un virzuļus un noņemiet virzuļa gredzenus.
10 Uzmanīgi izklājiet gredzenus un pa vienam noņemiet tos no virzuļa. Lai gredzens neiekristu augšējās rievās, ievietojiet zem tā vairākas zondes (205. att.). Neskrāpējiet virzuļa virsmu ar gredzeniem. Ņemiet vērā, ka gredzeni ir diezgan trausli, tāpēc nevelciet tos pārāk daudz. Tāpat jāņem vērā, ka gala virsmas ir asas – netraumējiet rokas.

Piezīme. 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams noņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus. Rezerves daļas nav pieejamas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc šī procedūra attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

Piezīme. 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams noņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus. Rezerves daļas nav pieejamas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc šī procedūra attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

31 Iemērciet vārsta kātu eļļā un iebīdiet to vadotnē, pēc tam uzstādiet apakšējo atsperes vāciņu. Atcerieties, ka dīzeļa modifikācijās apakšējā plāksne ir integrēta ar eļļas skrāpja vāciņu.
32 Parasti vārsta kāta blīves tiek piegādātas ar novietojuma uzmavām, kas aizsargā vārsta kāta blīves no bojājumiem, kad tās ir uzstādītas uz vārsta. Ja nav bukses, aptiniet vārsta kāta augšdaļu ar lenti. Līmlentei vajadzētu izvirzīties virs kāta apmēram par 10 mm.

21 Pārbaudiet, vai visās vārstu galviņās nav bedru, apdegumu, plaisu un nodiluma. Pārbaudiet, vai vārsta kāta virsmās nav nodiluma pazīmju. Pagrieziet vārstu aiz kāta un pārliecinieties, ka tas nav saliekts. Pārbaudiet arī stieņu galus. Ja tiek konstatēti aprakstītie defekti, vārsts (vai vārsti) ir jānomaina.

Piezīme. Pirms secināt, ka galva ir jālabo vai jānomaina, veiciet visas tālāk norādītās pārbaudes procedūras. Pierakstiet visas atrastās problēmas.

10 Pilnībā noņemiet vecās blīves paliekas no galvas un cilindru bloka apakšējās daļas savienojuma virsmām, kā arī hermētiķi no galvas sekciju savienojuma virsmām. Tā kā galva un bloks ir izgatavoti no mīksta metāla, neizmantojiet metāla skrāpjus - izmantojiet īpašu šķidrumu un plānu, asu nazi.

Piezīme.Lai veiktu šo procedūru, jums būs nepieciešami īpaši instrumenti. Iespējams, ka rezerves daļas nebūs pieejamas. No otras puses, jūs varat iegādāties jaunu vai atjaunotu galvu no pilnvarota Volvo izplatītāja un specializētās darbnīcās. Rūpīgi apsveriet šo iespēju.

Dzinēju ir daudz ērtāk izjaukt, ja to salabo uz pārnēsājama statīva. Šādu stendu var iznomāt specializētās darbnīcās. Atkarībā no statīva veida, iespējams, būs jānoņem spararats (priekšējā plāksne). Dzinējs ir fiksēts uz statīva ar skrūvēm, kas ieskrūvētas cilindru bloka pamatnē.
Ja jums nav dzinēja kapitālā remonta stenda, ko dari pats, uzstādiet dzinēju uz izturīga darbagalda vai novietojiet to uz grīdas. Esiet ļoti uzmanīgi, lai nenomestu dzinēju un nepakļautu to mehāniskai slodzei.

Dzinēja uzstādīšana modifikācijām ar manuālo pārnesumkārbu
41 Centrējiet sajūgu un pārliecinieties, vai visas sajūga sastāvdaļas ir savās vietās. Tā kā ieejas vārpstas rievas, atlaišanas gultņa vadotne un pats gultnis ir pārklāti, lai samazinātu berzi, neuzklājiet tos ar smērvielu.
42 Uzbīdiet kasti uz sliedēm un piespiediet pret dzinēju. Ieskrūvējiet kastes stiprinājuma skrūves un pievelciet tās ar nepieciešamo spēku. Instalējiet starteri.

Piezīme. Šeit ir norādīta darbību secība barošanas bloka komplekta noņemšanai caur motora nodalījuma apakšdaļu. Paceļot automašīnu, jāņem vērā, ka attālumam līdz zemei ​​jābūt vismaz 700 mm.

Volvo S40 remonta rokasgrāmata ļaus jums iemācīties patstāvīgi apkalpot Volvo S40 automašīnas.

Kā atrast automašīnas darbības traucējumus, kā novērst šo traucējumu, kontrolēt automašīnas tehnisko stāvokli.

Agregātu, dzinēja, virsbūves remonts.

Elektrotīkla shēmas, energosistēma, aka, visa cita noderīga informācija par volvo s40 remontu.

Ātra meklēšana grāmatā vienkāršos lasīšanu un saīsinās nepieciešamās informācijas meklēšanu par automašīnas darbību un remontu.

Lejupielādējiet Volvo s40 ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatu.

1995. gada septembrī notika S40 debija. Sākotnēji šis Volvo tika saukts par S4 / V4, taču pēc tam, kad zviedrus iesūdzēja tiesā par citu cilvēku saīsinājumu izmantošanu (kā tika apzīmētas Audi sporta modifikācijas), modelis steidzami tika pārdēvēts par S40. Jaunā modeļa apzīmējumā burts norāda virsbūves tipu: S - sedans, V - pikaps un C - kupeja vai kabriolets, un cipari apzīmēja modeļa numuru. Jaunais S40 ir pilnīgi atšķirīgs no saviem priekšgājējiem gan dizaina, gan ierīces ziņā.

Kā galvenais šī modeļa dzinējspēks tika piedāvāti trīs veidu dzinēji: 2,0 l un 1,8 l benzīns un 1,9 l turbodīzelis.

Trīs gadu darba, pamatojoties uz klientu atsauksmēm kopš 1995. gada, rezultātā tika radīta jaunā Volvo S40 paaudze, kas parādījās 2000. gadā. Atjauninātajā modelī ir mainītas vairāk nekā 1500 detaļas, kā rezultātā ir veikti vairāk nekā 30 būtiski uzlabojumi, kas attiecas uz drošību, kvalitāti, vides veiktspēju, veiktspēju, komfortu un dizainu.

Volvo S40 - viena no drošākajām automašīnām vidējā klasē ir kļuvusi vēl drošāka, ērtāka un ērtāka.

Modeļa izsmalcinātajam dizainam ir pievienoti svaigi pieskāriens: jauni bamperi, jauni lielāki sānu lukturi, jauni priekšējie spārni, jauni miglas lukturi, jauni pagrieziena rādītāji un divi priekšējie lukturi, jauni sānu moldingi, krāsas, jauni vieglmetāla diski, jauni caurspīdīgi aizmugurējie lukturi, jauna aizmugurējā fasāde un jauns vējstikla tīrītājs.

Riteņu bāze ir palielinājusies par 12 mm, automašīnas garums - par 33 mm, priekšējo riteņu trase - par 18 mm.

Volvo S40 ir vienīgā automašīna savā klasē, kuras standarta aprīkojumā visos variantos ir piepūšamais gaisa aizkars (IC). Ir uzstādīts arī divu līmeņu gaisa spilvens.

Daudz izmaiņu veiktas šasijā: jauna priekšējo riteņu piekare, jauni dzinēja stiprinājumi, kas būtiski paaugstina braukšanas komfortu, trokšņu aizsardzība, kā arī vadāmība uz ziemas ceļiem. Salona interjerā ir veikta būtiska modernizācija. Viduskonsole ir nopietni pārveidota: jauns klimata kontroles panelis, jaunas vadības pozīcijas, ērtāks apakšējais plaukts, jauns audio sistēmas dizains, logu un spoguļu vadības ierīces pārvietotas uz durvīm. Pievienota jauna daudzfunkcionāla konsole virs tuneļa, jauni sēdekļi un divi jauni polsterējumi.

Volvo S40 ir priekšējo riteņu piedziņas automašīna ar šķērsvirziena četrcilindru dzinēju. Ir iespēja izvēlēties trīs benzīna dzinējus vai dīzeļdzinēju. Turbokompresora versijai ir 200 ZS.

Visi šie dzinēji ļoti ātri un spēcīgi reaģē uz akseleratora pedāļa kustību. Tas ļauj ļoti ātri uzņemt ātrumu, izbraucot no pagrieziena vai apdzenot kravas automašīnu. Tas nozīmē arī mazāku pārnesumu pārslēgšanu pilsētās.

Šis ziņojums nekavējoties tiks nosūtīts administratora iPhone tālrunim.

Ar prieku laipni aicinām visus auto entuziastus, automehāniķus, atslēdzniekus un tos, kas vienkārši interesējas mūsu auto portālā. Vietne> ir izveidota jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.

Šodien mēs izskaidrosim Volvo S40/V40 aizdedzes sveču nomaiņu un remontu. Ja sveces ir nodzisušas un jūs nolemjat tās nomainīt, mūsu video padoms noteikti noderēs. Kādas grūtības ir sagaidāmas to uzstādīšanas laikā?

Ja vēlaties ar savām rokām salabot aizdedzes sveces automašīnā VOLVO S40 / V40, tad nebūs grūti veikt visas remonta darbības. Lai izprastu nomaiņas un remonta procesu, noskatieties mūsu video instrukciju, kā patstāvīgi nomainīt Volvo C40 / B40 aizdedzes sveces.

Auto no Baltijas vēju valsts man nav pirmais. Pirms tam bija Toyota Kaldina ar stūri labajā pusē no uzlecošās saules zemes, un vēl pirms tam VAZ 2106 ražoja mums visiem labi zināma rūpnīca.

Braucot uz Kaldino, kādā brīdī sāka domāt, kā nomainīt dzelzs zirgu, un, protams, domāju par eiropieša iegādi.
Paātrinājumu manām pārdomām deva jauni tehniskie noteikumi, kā arī periodiski uzvirmoja runas par labās puses stūres auto ekspluatācijas aizliegumu.
Pēc nelielām pārdomām, konsultējoties ar sievu, tika nolemts cieši risināt jautājumu par Eiropas automašīnas iegādi.

Sākās akcijas par auto tirgu, sludinājumu izpēti avīzēs, lasot atsauksmes un sludinājumus internetā, automašīnu apskates. Rezultātā es paņēmu vairākus variantus, paskatījos, bet, kad ieraudzīju Volvo C40 automašīnu tirgū un pat to uzripoju, manas šaubas bija gandrīz beigušās.

Pērkot, protams, radās šaubas par rezerves daļām - rezerves daļas kā dārgas, serviss, bet atceroties zviedru auto kvalitāti, nolēmu pirkt lietotu Volvo C40.

Un nu jau vairākus gadus braucu ar zviedru skaistuli Volvo S40.

Iespaids par mašīnu ir labs, lai gan joprojām nevaru saprast, kā darbojas 105 ZS dzinējs. var tik ātri pārvietot 1500kg automašīnas masu!

Man bija bažas, kā uz mūsu bedrēm uzvedīsies gludo asfaltēto ceļu valstī ražots auto. Bet nekas, kopumā viss ir kārtībā.

Ir pienākusi ziema, un Volvo C40 dzinēja aukstās palaišanas problēma ir kļuvusi aktuāla. Aukstais starts ir tad, kad naktī ir -30, bet dienā, kad kļūst siltāks -23. Mašīnu atstāju tādā naktī uz ielas, no rīta skatos, viss salnā.
Ko darīt, jums jāsāk. Es pagriezu starteri vienu, divus, trīs, četrus .... Dzinējs neiedarbinās, un akumulators mirst. Piebrauc draugs mašīnā, izmetam vadus, vēl pāris reizes “iedegam”, pagriežam starteri un .... PAR BRĪNUMU... auto iedarbināja un tas notika pēc sasalšanas līdz -30.

Šoreiz iedarbināju mašīnu tādā salnā, bet vairs neeksperimentēju un arī jums neiesaku.

Ziema pagājusi, ārā kļuvis karsts un radusies problēma ar Volvo C40 kondicionieri.
Protams, kad ārā ir -30, visa iela ir viens liels kondicionieris, par tā klātbūtni mašīnā neatceries.

Bet kļuva karsts un vienā brīdī pēc tam, kad mašīna bija stāvējusi maija saulē un no atvērtajām durvīm smaržoja apsildāmo sēdekļu karstums, kondicionieris sāka strādāt, atdzist, bet tad parādījās kaut kāda skaņa un pārstāja darboties.

Tas kļuva pamanāms ne uzreiz, principā Volvo salonā joprojām nav tik karsts, un, izbraucot uz šosejas, automašīna jau ir atdzisusi.

Taču atkārtota iespējošana skaidri parādīja, ka pastāv problēma. Jo pēc kondicioniera ieslēgšanas salonā nebija aukstuma.
Sāku meklēt defektus gaisa kondicionēšanas sistēmā.

Ieslēdzot maiņstrāvu Volvo C40 informācijas panelī, teorētiski jāieslēdzas kompresora sajūgam, kas nodrošina kompresora griešanos un attiecīgi gaisa kondicionētāja iedarbināšanu.

Kad sajūgs ir ieslēgts, to dzird, parādoties papildu skaņai un nedaudz palielinot dzinēja apgriezienu skaitu.
To var noteikt arī vizuāli - uz rullīša, kura ārējā malā sāk griezties melns trīsstūris.

Starp citu, šeit es pārbaudīju, vai mans kompresors nav iestrēdzis. Lai to izdarītu, es pagriezu šo trīsstūri ar roku (protams, motors tika izslēgts.). Veltīts ar piepūli.

Kamēr es to visu testēju un izdomāju, kas varētu būt par Volvo kompresora darbības traucējumiem, mans kompresors sāka radīt skaņas, kurām es sākumā nepievērsu nozīmi.

Ja gaisa kondicionieris ir ieslēgts, tad papildus dzinēja darbības izmaiņām parādījās skaņas no kompresora, nelielas, bet kompresors skaidri sāka radīt slīpēšanas skaņas, kas vai nu pazuda, vai parādījās.

Iemesls tika noskaidrots - lieta ir kompresorā.
Negaidot, kad tā nāvīgi iestrēgs tā, ka josta sāk slīdēt, viņš ātri sāka meklēt, kur to salabot.

Atnācu uz servisu, diagnoze apstiprinājās. Gaisa kondicionēšanas kompresors ir jāremontē.

Cena, kas tika nosaukta par jauno oriģinālo Volvo kompresoru, mani sarūgtināja - es labprātāk braucu ar ventilatoriem salonā, tāpēc es domāju pirmajā brīdī.

Pēc tam, pārdomājot un rakņājoties pa internetu, atradu Volvo C40 lietotu gaisa kondicionēšanas kompresoru pārdošanas piedāvājumus. Cenas bija diezgan pieņemamas.
Uzņēmuma nosaukums netiks izskanējis, lai netiktu uzskatīts par reklāmu.

Nopirku gaisa kondicionieri un radās sporta aizraušanās = bet pašam to mainīt ir vāji.

Svētdien nolieku malā visas mantas, aizeju uz garāžu un sāku bakstīties.
Praksē viss izrādījās ne tik grūti,

Kā nomainīt gaisa kondicionēšanas kompresoru Volvo C40.

- atvienojiet difuzoru no radiatora (lai varētu noņemt kompresoru)

- noņemiet difuzoru
- atlaidiet siksnas spriegotāja skriemeli un noņemiet pašu siksnu. (Šeit mēs uzreiz pārbaudām rullīti, vairākas reizes pagriežot to ar roku. Ja ritinot rullītis dūc, tad var mainīt gultni) Mans video nezumēja.

- vēl vairāk vājiniet (uzmanīgi!) Vienu no kompresora sprauslām. Paskaties, šeit no kompresora var izplūst šķidrums, sagatavojiet lupatu.
- klausieties, kā, abām caurulēm atbrīvojoties, aukstumaģents iziet no sistēmas.

- Pagaidiet, līdz freons ir pazudis
- pilnībā, bet uzmanīgi atskrūvējiet kompresora sprauslas, bet nesabojājot blīvgredzenus.
- atskrūvējiet un atskrūvējiet 4 kompresora stiprinājuma skrūves.
- Noņemiet gaisa kondicionēšanas kompresoru.

Noliekam to uz darbagalda un pagriežam aiz skriemeļa - ritinot ir skaidri dzirdamas svešas skaņas.

Tālāk mēs ņemam lietotu gaisa kondicionēšanas kompresoru, kas tika iegādāts iepriekš, un sākam to uzstādīt.

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

- uzlieciet 4 stiprinājuma skrūves
- tad mēs tos labi izstiepjam, lai kompresors nokristu vietā
- uzmanīgi ievietojiet sprauslas vietā un pagrieziet tās, lai nesabojātu blīvgredzenus
- uzvilkt jostu
- Nospriegojiet siksnu ar spriegotāja veltni. Vajag labi pavilkt BET BEZ FANATISMA. Pārāk cieša josta ir tikpat slikta kā nepietiekama pievilkta josta.
-pārbaudiet siksnas spriegojumu - tai vajadzētu nedaudz saliekties.
- novietojiet atpakaļ difuzoru
-pievienojiet difuzoru radiatoram.

Mēs vēlreiz visu pārbaudām un iedarbinām dzinēju. Dzinējs iedarbojās, ieslēdzot kondicionieri, nekādu svešu trokšņu nebija, bet aukstuma arī nebija.
Tas ir saprotams - viss freons iznāca, kad tika mainīts kompresors.

Pieeju pie ledusskapjiem un piepildu kondicionieri.

Iedarbinu motoru, jūtu, kā aukstums ir pagājis. Salonā klusa, jauka un auksta :-).

Puiši tiešām izrādījās, ka strādā divas stundas un viss. Vairāk izdomāju, kur atskrūvēt.

Kā secinājums. Visu ekspluatācijas laiku es personīgi pārliecinājos par zviedru auto faktisko kvalitāti.
Tagad, kad dzirdu, ka Volvo ir bagāto auto, tad manā sejā parādās smaids.

Nē, nekādā gadījumā nevaru teikt, ka Volvo C40 vispār nav nekādu trūkumu, tādi ir, ar to neviens nestrīdas.
Piemēram, zems klīrenss, kura dēļ es periodiski pieķeros pie ceļa ar vēderu, vai, piemēram, pārāk plati virsbūves balsti, kas ir tik plati, ka dažkārt traucē pārskatīt. Jā, ir, bet mašīna ir normāla.
Un jāsaka, ka mašīnu izņēmu no rokām, ne jaunu, ar nobraukumu ap 100 tūkstošiem km. Bet pat tādā gadījumā mašīna ir kārtībā.

Volvo S40 / V50 no 2004. līdz 2007. gadam

Izdošanas gads: 2009

Rokasgrāmatā ir iekļauta automašīnas ikdienas apkope – vienkārša iknedēļas apskate, apkope – pilnīga soli pa solim instrukcija, traucējummeklēšana – vienkāršs konkrētu problēmu risinājums, bremžu sistēma – kontrole, diagnostika un remonts, energosistēma – nepieciešamie paskaidrojumi, dzinējs – detaļu un mezglu regulēšana, remonts , elektroiekārtas - diagnostika un remonts, krāsainas elektroshēmas - vienkārša elementu meklēšana, ekspluatācijas ieteikumi, detalizētas saites - ātra nepieciešamās informācijas meklēšana.

Publikācijas mērķis ir palīdzēt īpašniekam izmantot visu automašīnas potenciālu. Pirmkārt, lietotājs varēs saprast, kurai no mašīnas sastāvdaļām nepieciešama apkope vai remonts, kā arī izvērtēt iespēju paša spēkiem novērst bojājumu. Tāpat rokasgrāmatā ir sniegts pilns periodisko apkopju procedūru saraksts, biežāk sastopamie defekti, to diagnostika, noteikšanas un novēršanas metodes.

Dažu procedūru veikšana aizņem tik maz laika, ka to ir vieglāk veikt pašam, nekā sarunāt tikšanos degvielas uzpildes stacijā, aizbraukt ar automašīnu un pēc tam to paņemt. Jūs varat ietaupīt ne tikai savu laiku, bet arī naudu!

Grāmatā VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzīns / turbodīzelis apraksta siksnu nomaiņas operācijas (siksnu, piedziņas), eļļas nomaiņu ātrumkārbā un dzinējā. Aprakstīts, kā pašam nomainīt bremžu klučus. Kā nomainīt degvielas, eļļas un gaisa filtrus, neapmeklējot autoservisu.

Volvo S40 īpašnieku atsauksmes. Vai kāds ir ielējis VALVOLIN eļļu Volvo dzinējā? Un, ja jā, kā viņai veicās?

Volvo S40, V50 ir Volvo Cars ražotās automašīnas. Pavisam ir divas paaudzes, pirmā 1995. gadā, otrā 2004. gadā, un arī 2008. gadā tika veikts pārveidojums.

Tāpēc nolēmu uzrakstīt atsauksmi jau par savu bijušo auto - Volvo S40, no 2007.g., l., 125zs, manuālā kārba, krāsa - tumši bordo metālisks.

Japāņa ar vācu sirdi trūkumi. Tas nozīmē, ka skrējieni būs nopietni, un operācija būs smaga. Automašīna tika ekspluatēta vienā ģimenē. Labā ziņa ir tā, ka remonts nav tik dārgs, detaļas ir plaši pieejamas, kaste ir labi pazīstama servisos, un jau sen ir bijuši līdzekļi tās kalpošanas laika pagarināšanai. Salīdzinoši zemā bremžu mehānismu cena automašīnām ar dzinēju līdz diviem litriem vēl vairāk samazinās, ja paskatās uz Ford detaļām.

Tas ir tas, ko mēs tagad mēģināsim izdomāt. Atjauninātās automašīnas ir viegli atpazīstamas pēc atjauninātajiem bamperiem, radiatora režģa ar lielu logotipu, izplūdes caurules un galvas optikas. Automašīnas pakaļgals saņēma modificētu priekšautu, un lukturos tika uzstādīta LED optika.

Papildus atsvaidzinātajam dizainam automašīna saņēma oriģinālu salona apdari un papildu jaudu, salona avangarda interjers ir veidots augsto tehnoloģiju stilā. Un, ja uz automašīnas virsbūves redzat rūsu, tas nozīmē, ka automašīna iekļuva avārijā, un tās īpašnieks daudz ietaupīja uz remontu. Divu litru dzinējam ir zobratu ķēdes piedziņa, un tā apkope ir mazāk kaprīza, taču diemžēl automašīna ar šādu spēka agregātu ir diezgan reti sastopama. Visu dzinēju vājā vieta ir termostats, kas bieži neizdodas.

Ja eļļa netiek mainīta, tad transmisija var pārkarst, kā rezultātā sabojājas vārsta korpuss, kura remonts nebūs lēts. Ja esat vai ir bijis šīs markas auto īpašnieks, lūdzu, dalieties pieredzē, norādot auto stiprās un vājās puses. Jūsu e-pasts netiks publicēts. Augsts drošības un komforta līmenis. Būvniecības kvalitāte un materiāli. Uzticamas sastāvdaļas un mezgli. Liela neoriģinālo rezerves daļu izvēle.

Japāņa ar vācu sirdi trūkumi. Ko meklēt, izvēloties korejiešu amerikāni: Kia Mojave trūkumi ar nobraukumu. Kia Mojave Cits nosaukums: Kia Borrego ir vidēja izmēra SUV, ko ražo Kia Motors. Lietota Chevrolet Orlando trūkumi: kam pievērst uzmanību, izvēloties minivenu ar krosovera izskatu. Chevrolet Orlando ir piecu durvju septiņvietīgs ģimenes kompaktais furgons.

Pārskats par korejiešu ar eiropeisku izskatu: lietotā Kia Sid trūkumi. Kia Sid ir “C” segmenta automašīna pēc Eiropas klasifikācijas. Opel Astra H ir trešā kompaktās klases vieglā automobiļa paaudze. Pievienot komentāru Atcelt atbildi. Podiumu izgatavošana akustikai.

Kā izvēlēties motoreļļu. Kā pareizi mazgāt automašīnu. Kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves. Crossover Lada X Ray cenas foto. Automašīnu apkope: kā izvairīties no problēmām ārpus ceļa. Ādas stūres apšuvums “dari pats”. Sēdekļu polsterējums, ko dari pats. Pārejas rāmis ar savām rokām.

Apsildāma stūre ar savām rokām. Drošības jostu remonts pats. Automašīnas skaņas izolācija "dari pats". Autortiesības uz foto un video materiāliem pieder to likumīgajiem īpašniekiem.