DIY remonts Volvo C40

Lakoniskais un uzticamais premium klases auto Volvo S40 II piesaista ar savu drošību, oriģinālo dizainu, nodilumizturību un saprātīgajām izmaksām. Tomēr katrai automašīnai ir vājās vietas un trūkumi, un pirms pirkšanas no rokas ir vērts par tiem uzzināt vairāk. No pirmā acu uzmetiena var teikt, ka salūzt var jebkura automašīna, jebkas, taču ir svarīgi zināt, ka jebkurai automašīnai ir tādas detaļas, sastāvdaļas un mezgli, kas sabojājas biežāk nekā tai piešķirtais resurss. Tālāk mēs analizēsim galvenās un izplatītākās Volvo S40 II slimības.

Problēmas ar stūres statni var parādīties pēc 100 tūkstošu km nobraukuma. Tās darbības traucējumus var noteikt pēc taustāmākā un acīmredzamākā simptoma - raksturīgā klauvēja. Tas izpaužas braucot pa nelīdzeniem ceļiem un pastiprinās, pagriežot stūri. Tāpat stūres rata pagriešana kļūst cieši vienā vai abos virzienos, iespējama tās vibrācija vai nepareiza atgriešanās sākotnējā stāvoklī. Stūres pastiprinātājā var būt dūkoņa. Meklējiet eļļas traipus zem stāvoša transportlīdzekļa. Stūres statņa noplūde liecina arī par salauztu stūres statni. Tāpēc pirms pirkšanas obligāti jāveic testa brauciens un netieši jānosaka stūres statņa stāvoklis. Ja iepriekš minētās pazīmes ir dzirdamas un jūtamas, tad labākais veids būtu aizbraukt ar auto uz servisu.

Izplūdes gāzu recirkulācija (EGR) nodrošina dzinēja efektīvu darbību un samazina degvielas patēriņu. Ja šīs sistēmas vārsts ir bojāts un netīrs, tad testa braucienā pie zemiem apgriezieniem būs raustīšanās un kritumi, kā arī jaudas zudums. Tāpēc USR vārsta tīrīšanas vai pat noņemšanas darbam, lai arī tas nav ļoti dārgs, jāpievērš uzmanība šai niansei.

Viens no šī auto vājajiem punktiem ir elektriķis. Pērkot, jums rūpīgi jāpārbauda visu sistēmu darbība. Visbiežāk audio sistēma neizdodas, motora dzesēšanas sistēmas ventilatori. Klimata kontrole, bagāžnieka vāks var nedarboties pareizi. Elektronikas problēmas var ietvert nopietnākas problēmas, piemēram, ceļa un sadales vārpstas stāvokļa sensoru atteices. Šādā gadījumā dzinējs var pēkšņi apstāties un vairs neiedarbināties, un labākajā gadījumā ievērojami palielināsies degvielas patēriņš un paātrinājuma laikā parādīsies raustīšanās. Tā kā viņi ir atbildīgi par to, kurā cilindrā maisījumu aizdedzināt.

Laika piedziņa šajā automašīnā ir siksnas tipa, un sadales vārpstas ir savienotas ar ķēdi. Tā nodilums, stiepšanās uz lietotām automašīnām ir bieža parādība. To var uzzināt pēc zvana skaņas, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Savlaicīga nolietotas ķēdes nomaiņa var radīt nopietnas problēmas un naudas izmaksas.

Volvo S40 II riteņu gultņi var nolietoties pēc 50 000 km. Testa brauciens palīdzēs jums to uzzināt. Ja rodas problēmas ar riteņu gultņiem, automašīnas virsbūve sāk vibrēt, parādās nepatīkama skaņa, kas palielinās, pagriežot stūri. Arī šī pārbaude neaizņems ilgu laiku, taču ietaupīs naudu.

Ar uzmanīgu attieksmi pret pārnesumkārbu problēmu nav, bet ar vairāk nekā 100 tūkstošu kilometru nobraukumu manuālajā pārnesumkārbā sviras svira var kļūt vaļīga. Tās nomaiņa maksās vairāk nekā 2500 rubļu. Arī automātiskās pārnesumkārbas resurss nav neierobežots, un ar lielu nobraukumu rūpīgi jāskatās, kā tā darbojas dažādos ātrumos. Ātrumkārbas nodilumu nosaka transmisijas triecieni, pārslēgšanas grūdieni un pārnesuma zudumi. Automātiskās pārnesumkārbas remonts var maksāt no 50 līdz 130 tūkstošiem rubļu.

Vēl viena tikpat izplatīta problēma Volvo S40 ii ir startera bendikss. To var arī saukt Volvo S40 II slimība... Parasti, kad bendix neizdodas, starteris dūko, bet dzinēja vārpsta negriežas. Pirkuma gadījumā nebūs lieki jautāt, kad bendex nomainīts.

Volvo S40 automašīnu iekārta, apkope un remonts

Šajā sadaļā ir aprakstītas tādas procedūras kā Volvo dzinēja noņemšana, cilindra galvas, cilindru bloka un citu iekšējo dzinēja daļu remonts.
Tiek sniegta pēc iespējas plašāka informācija, sākot no padomiem par gatavošanos un rezerves daļu iegādi un beidzot ar soli pa solim sniegtiem norādījumiem par dzinēja detaļu noņemšanu, pārbaudi un nomaiņu.
Visa informācija ir apkopota ar dzinēja izņemšanu no transportlīdzekļa. Visa informācija par automašīnai uzstādītā Volvo dzinēja remontu, kā arī dažu tā sastāvdaļu noņemšanu un uzstādīšanu ir sniegta Volvo S40 dzinēja sadaļā.

1 Uzstādiet dzinējā pārējās daļas un sastāvdaļas. Uzstādiet barošanas bloku transportlīdzeklī. Pārbaudiet motoreļļas un dzesēšanas šķidruma līmeni. Noteikti uzstādiet visas iepriekš noņemtās detaļas un sastāvdaļas. Izņemiet no motora nodalījuma visus instrumentus un lupatas.
2 Izņemiet aizdedzes sveces un izslēdziet aizdedzes sistēmu. Lai to izdarītu, atvienojiet sadales vārpstas stāvokļa sensora vadu. Lai novērstu degvielas iekļūšanu cilindros, atvienojiet vadus no sprauslām.

1 Pirms uzstādiet virzuļus cilindros, pārliecinies. ka cilindru spoguļi ir absolūti tīri. Kloķvārpsta un starpsekcija (galvenie gultņu vāciņi) jau ir jāuzstāda.
2 Noņemiet vāciņu no pirmā savienojošā stieņa. Noņemiet abas austiņas un rūpīgi noslaukiet abus sēdekļus. Tiem jābūt pilnīgi tīriem. Sagatavojiet jaunas savienojošā stieņa vāciņa skrūves. Veicot šo darbību ar dīzeļdzinēju, uzgriežņus varējām iegādāties tikai komplektā ar skrūvēm.

1 Šajā brīdī virzuļiem jau jābūt piestiprinātiem pie savienojošajiem stieņiem un jāpārbauda rievas līdz gredzenam.
2 Pirms gredzenu uzstādīšanas uz virzuļa pārbaudiet to fiksatoru atstarpes šādi.
3 Izvietojiet virzuļus un atbilstošos gredzenus uzstādīšanas secībā. Pagrieziet cilindru bloku uz sāniem.
4 Paņemiet augšējo kompresijas gredzenu un ievietojiet to pirmajā cilindrā. Izmantojot virzuļa apakšējo daļu, iespiediet to cilindra apakšā. Šajā gadījumā gredzens atradīsies perpendikulāri cilindra asij. Ņemiet vērā, ka kompresijas gredzenu šķērsgriezumi ir atšķirīgi (apakšējā gredzena apakšpusē ir iecirtums).

1 Kloķvārpstas uzstādīšana ir pirmais dzinēja montāžas solis. Blokam un vārpstai jābūt pilnīgi tīram, un visi defekti ir jānovērš. Novietojiet ierīci uz darbagalda vai citas horizontālas virsmas ar karteri uz augšu.
2 Noņemiet gultņu apvalkus no bloka un starpsekcijas (pārsegi) (ja tie netika noņemti demontāžas laikā).

1 Pirms dzinēja montāžas sagatavojiet visus nepieciešamos instrumentus un iegādājieties visas rezerves daļas. Uzmanīgi izlasiet montāžas secību un pārliecinieties, ka jums ir viss nepieciešamais. Papildus parastajiem atslēdznieku instrumentiem jums būs nepieciešama īpaša līme vītņoto savienojumu nostiprināšanai. Atcerieties, ka dažām daļām, uzstādot, būs nepieciešami jauni stiprinājumi. Uzglabājiet arī firmas hermētiķi un īsu rullīti.

Volvo S40 gultņu pārbaude

1 Lai gan gultņi jebkurā gadījumā ir jānomaina, rūpīga veco pārbaude palīdzēs noteikt motora stāvokli.
2 Gultnis var sabojāties eļļošanas trūkuma, netīrumu uz tā virsmas, pastāvīgas lielas slodzes vai korozijas dēļ (212. att.). Ja gultnis nav kārtībā, tad pirms jaunu uzstādīšanas atrodiet un novērsiet bojājuma cēloni, tas ir, pārbaudiet gultni, pretējā gadījumā, iespējams, arī jaunais gultnis drīz neizdosies.

Pārbauda Volvo S40 cilindru bloku

8 Pārbaudiet, vai ierīces virsmā nav bojājumu, plaisu un korozijas. Pārbaudot ierīci, pārbaudiet vītnes caurumos. Ja dzinējam iepriekš bija dzesēšanas šķidruma noplūde, pārbaudiet ierīci sākotnējā stacijā, izmantojot īpašu aprīkojumu. Ja tiek konstatēti bojājumi, iekārta ir jālabo vai jānomaina.

Piezīme. 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams noņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus. Rezerves daļas netiek piegādātas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc tālāk norādītā darbību secība attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

Piezīme. Benzīna dzinējiem 1,8 un 2,0 litri nav iespējams izņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus.Rezerves daļas netiek piegādātas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc tālāk norādītā secība attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

Piezīme. Ja jūs neplānojat noņemt virzuļus un klaņi, jums nav jānoņem cilindra galva. Pēc savienojošo stieņu atvienošanas no vārpstas virzuļus pabīdiet uz augšu un atstājiet tos cilindros.

Klaņu un virzuļu pārbaude Volvo S40

9 Pirms savienojošo stieņu pārbaudes rūpīgi notīriet savienojošos stieņus un virzuļus un noņemiet virzuļa gredzenus.
10 Viegli izklājiet gredzenus un pa vienam noņemiet tos no virzuļa. Lai gredzens neiekristu augšējās rievās, ievietojiet zem tā vairākas zondes (205. att.). Neskrāpējiet virzuļa virsmu ar gredzeniem. Ņemiet vērā, ka gredzeni ir diezgan trausli, tāpēc nebīdiet tos pārāk tālu viens no otra. Ņemiet vērā arī to, ka virsmas ir asas – netraumējiet rokas.

Piezīme. 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams noņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus. Rezerves daļas netiek piegādātas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc tālāk norādītā darbību secība attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

Piezīme... 1,8 un 2,0 litru benzīna dzinējiem nav iespējams noņemt starpsekciju, kā arī kloķvārpstu un virzuļus. Rezerves daļas netiek piegādātas atsevišķi, un jauni vai pārstrādāti bloki tiek pārdoti tikai komplektā ar kloķvārpstu un virzuļiem. Tāpēc tālāk norādītā darbību secība attiecas tikai uz 2,4 litru benzīna un dīzeļdzinējiem.

31 Iemērciet vārsta kātu eļļā un iebīdiet vadotnē, pēc tam uzstādiet apakšējo atsperes plāksni. Atcerieties, ka dīzeļdegvielas versijām apakšējā uzgalis ir integrēts ar vārsta kāta blīvējumu.
32 Parasti vārsta kāta blīves tiek piegādātas ar dībeļu uzmavām, lai aizsargātu vārsta kāta blīves no bojājumiem, kad tās ir uzstādītas uz vārsta. Ja nav bukses, aptiniet lenti ap vārsta kāta augšdaļu. Lentai vajadzētu izvirzīties apmēram 10 mm virs kāta.

21 Pārbaudiet, vai visās vārstu galviņās nav caurumu, apdegumu, plaisu un nodiluma. Pārbaudiet, vai vārsta kāta virsmas nav nolietojušās. Pagrieziet vārsta kātu un pārliecinieties, ka tas nav saliekts. Pārbaudiet arī stieņu galus. Ja tiek konstatēti aprakstītie defekti, vārsts (vai vārsti) ir jānomaina.

Piezīme. Izpildiet visas tālāk norādītās pārbaudes procedūras, pirms secināt, ka ir nepieciešams galvas remonts vai nomaiņa. Pierakstiet visas atrastās problēmas.

10 Pilnībā noņemiet vecās blīves paliekas no galvas apakšējās daļas un cilindru bloka savienojuma virsmām, kā arī hermētiķi no galvas sekciju savienojuma virsmām. Tā kā galva un bloks ir izgatavoti no mīksta metāla, neizmantojiet metāla skrāpjus - izmantojiet īpašu šķidrumu un plānu, asu nazi.

Piezīme.Lai pabeigtu šo procedūru, jums būs nepieciešami īpaši instrumenti. Rezerves daļas var nebūt pieejamas. Alternatīvi, jūs varat iegādāties jaunu vai atjaunotu galvu no sava pilnvarotā Volvo izplatītāja un specializētajām darbnīcām. Rūpīgi apsveriet šo iespēju.

Dzinēju ir daudz ērtāk izjaukt, ja tas ir piestiprināts pie pārnēsājama statīva. Šādu stendu var iznomāt specializētās darbnīcās. Atkarībā no statīva veida, iespējams, būs jānoņem spararats (priekšējā plāksne). Dzinējs ir piestiprināts pie stenda ar skrūvēm, kas ieskrūvētas cilindru bloka pamatnē.
Ja jums nav dzinēja kapitālā remonta stenda, ko dari pats, uzstādiet dzinēju uz izturīga darbagalda vai novietojiet to uz grīdas. Esiet ļoti uzmanīgi, lai nenomestu dzinēju un nepakļautu to mehāniskam triecienam.

Dzinēja uzstādīšana modifikācijām ar manuālo pārnesumkārbu
41 Centrējiet sajūgu un pārliecinieties, vai visas sajūga sastāvdaļas ir savās vietās. Tā kā ieejas vārpstas, atlaišanas gultņa vadotnes un pats gultnis ir pārklāti, lai samazinātu berzi, neieeļļojiet tos.
42 Uzbīdiet kasti uz sliedēm un piespiediet to pret dzinēju. Ieskrūvējiet kastes stiprinājuma skrūves un pievelciet tās ar nepieciešamo spēku. Uzstādiet starteri.

Piezīme. Šeit ir norādīta barošanas bloka bloka noņemšanas secība caur motora nodalījuma apakšdaļu. Paceļot transportlīdzekli, ņemiet vērā, ka attālumam līdz zemei ​​jābūt vismaz 700 mm.

Volvo S40 remonta rokasgrāmata ļaus jums iemācīties patstāvīgi apkalpot Volvo S40 automašīnas.

Kā atrast automašīnas darbības traucējumu, kā novērst šo darbības traucējumu, automašīnas tehniskā stāvokļa kontrole.

Agregātu, dzinēja, virsbūves remonts.

Elektrotīkla shēmas, energosistēma, nu, visa pārējā noderīga informācija par volvo s40 remontu.

Ātra meklēšana grāmatā vienkāršos lasīšanu un samazinās nepieciešamās informācijas meklēšanu par automašīnas darbību un remontu.

Lejupielādējiet Volvo s40 ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatu.

1995. gada septembrī S40 debitēja. Sākotnēji šis Volvo tika saukts par S4 / V4, taču pēc tam, kad zviedrus iesūdzēja tiesā par citu cilvēku saīsinājumu izmantošanu (kā tika apzīmētas Audi sporta modifikācijas), modelis steidzami tika pārdēvēts par S40. Jaunā modeļa apzīmējumā burts norāda virsbūves tipu: S - sedans, V - pikaps un C - kupeja vai kabriolets, un cipari apzīmēja modeļa numuru. Jaunais S40 ir pilnīgi atšķirīgs no saviem priekšgājējiem gan dizaina, gan konstrukcijas ziņā.

Kā galvenais šī modeļa dzinējspēks tika piedāvāti trīs veidu dzinēji: 2,0 l un 1,8 l benzīns un 1,9 l turbodīzelis.

Trīs gadu darba rezultāts, balstoties uz klientu atsauksmēm kopš 1995. gada, ir jaunās paaudzes Volvo S40, kas parādījās 2000. gadā. Atjauninātajā modelī ir mainītas vairāk nekā 1500 detaļas, kā rezultātā ir veikti vairāk nekā 30 būtiski uzlabojumi, kas attiecas uz drošību, kvalitāti, vides veiktspēju, dinamisku veiktspēju, komfortu un dizainu.

Volvo S40 - viena no drošākajām automašīnām vidējā klasē, ir kļuvusi vēl drošāka, ērtāka un ērtāka.

Modeļa izsmalcinātajam dizainam ir pievienoti svaigi pieskāriens: jauni bamperi, jauni palielināti sānu lukturi, jauni priekšējie spārni, jauni miglas lukturi, jauni virzienrādītāji un divi priekšējie lukturi, jauni sānu moldingi, krāsas, jauni vieglmetāla diski, jauni caurspīdīgi aizmugurējie lukturi, jauns aizmugurējais panelis un jauns stikla tīrītājs.

Garenbāze ir palielinājusies par 12 mm, transportlīdzekļa garums ir palielinājies par 33 mm, bet priekšējo riteņu sliede ir palielinājusies par 18 mm.

Volvo S40 ir vienīgais transportlīdzeklis savā klasē, kas visos variantos ir aprīkots ar piepūšamo aizkaru (IC). Ir uzstādīts arī divu līmeņu gaisa spilvens.

Daudzas izmaiņas veiktas šasijā: jauna priekšējo riteņu piekare, jauni dzinēja stiprinājumi, kas būtiski paaugstina braukšanas komfortu, trokšņu aizsardzība un vadāmība uz ziemas ceļiem. Salona interjerā ir veikta būtiska modernizācija. Viduskonsole ir nopietni pārveidota: jauns klimata kontroles panelis, jaunas vadības pozīcijas, ērtāks apakšējais plaukts, jauns audio sistēmas dizains, logu un spoguļu vadības ierīces pārvietotas uz durvīm. Pievienota jauna daudzfunkcionāla konsole virs tuneļa, jauni sēdekļi un divi jauni polsterējuma veidi.

Volvo S40 ir priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis ar šķērsvirziena četrcilindru dzinēju. Jūs varat izvēlēties vienu no trim benzīna dzinējiem vai dīzeļdzinēju. Turbokompresora versijai ir 200 ZS.

Visi šie dzinēji ļoti ātri un spēcīgi reaģē uz akseleratora pedāļa kustību. Tas ļauj ļoti ātri uzņemt ātrumu, izbraucot no līkuma vai apdzenot kravas automašīnu. Tas nozīmē arī mazāku pārnesumu pārslēgšanu pilsētvidē.

Šis ziņojums nekavējoties tiks nosūtīts administratora iPhone tālrunim.

Mēs esam priecīgi gaidīt visus auto entuziastus, automehāniķus, atslēdzniekus un vienkārši interesentus mūsu auto portālā. Vietne> ir radīta jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.

Šodien mēs paskaidrosim, kā nomainīt un salabot Volvo S40 / V40 aizdedzes sveces. Ja jūsu sveces ir aizgājušas un jūs nolēmāt tās nomainīt, mūsu video padoms noteikti palīdzēs. Kādas grūtības ir sagaidāmas to uzstādīšanas laikā?

Ja vēlaties ar savām rokām salabot aizdedzes sveces automašīnā VOLVO S40 / V40, tad nebūs grūti veikt visas remonta darbības. Lai izprastu nomaiņas un remonta procesu, noskatieties mūsu video instrukciju, kā patstāvīgi nomainīt Volvo C40 / B40 aizdedzes sveces.

Šis nav mans pirmais auto no Baltijas vēju valsts. Pirms tam bija Toyota Kaldina ar stūri labajā pusē no uzlecošās saules zemes, un vēl pirms tam VAZ 2106 ražoja mums visiem labi zināmā rūpnīca.

Braucot ar Kaldino, kādā brīdī sāku domāt par dzelzs zirga nomaiņu un, protams, domāju par eiropieša iegādi.
Paātrinājumu manām pārdomām deva jauni tehniskie noteikumi, kā arī periodiski uzpeldušās runas par labās puses automobiļu ekspluatācijas aizliegumu.
Pēc dažām pārdomām, konsultējoties ar sievu, tika nolemts cieši risināt jautājumu par Eiropas automašīnas iegādi.

Sākās braucieni uz auto tirgu, sludinājumu pētīšana avīzēs, apskatu un sludinājumu lasīšana internetā, auto apskates. Rezultātā es paņēmu vairākus variantus, paskatījos, bet, kad ieraudzīju automašīnu tirgū Volvo C40 un pat aizripoju, šaubas gandrīz bija beigušās.

Pērkot, protams, bija šaubas par rezerves daļām - rezerves daļas, piemēram, dārgas, serviss, bet, atceroties zviedru automašīnu kvalitāti, es tomēr nolēmu iegādāties lietotu Volvo C40.

Un tagad jau vairākus gadus braucu ar zviedru skaistuli Volvo S40.

Iespaids par mašīnu ir labs, lai gan joprojām nevaru saprast, kā ir ar 105 ZS motoru. var tik ātri pārvietot 1500kg automašīnas masu!

Mani uztrauca, kā uz mūsu bedrēm uzvedīsies automašīna, kas ražota gludu asfalta ceļu valstī. Bet nekas, kopumā tas ir normāli.

Pienāca ziema un radās Volvo C40 dzinēja aukstās iedarbināšanas problēma. Aukstais starts ir, kad naktī ir -30, un dienā, kad kļūst siltāks -23. Mašīnu atstāju tādā naktī uz ielas, no rīta paskatījos - visu sarma klāta.
Ko darīt, jāsāk. Pagrieziet starteri viens, divi, trīs, četri…. Dzinējs neiedarbināsies, un akumulators jau izlādējas. Paziņa piebrauc ar mašīnu, iemet vadus, "iedegas" pāris reizes pagriežam starteri un .... BRĪNUMS... auto iedarbināja un bija pēc sasalšanas līdz -30.

Šoreiz iedarbināju mašīnu tādā salnā, bet vairs neeksperimentēju un arī jums neiesaku.

Ziema ir pagājusi, ārā kļuva karsts un parādījās problēma ar Volvo C40 kondicionieri.
Protams, kad ārpus ielas pie -30 ir tikai viens liels kondicionieris, par tā klātbūtni mašīnā pat neatceries.

Bet kļuva karsts un vienā brīdī pēc tam, kad mašīna stāvēja maija saulē un no atvērtajām durvīm smaržoja apsildāmo sēdekļu karstums, ieslēgtais kondicionieris sāka strādāt, atdzesē, bet tad parādījās kaut kāda skaņa un pārstāja darboties. .

Tas kļuva pamanāms uzreiz, principā Volvo salonā vēl nav tik karsts, un pēc izbraukšanas no trases auto ir atdzisis.

Taču atkārtota iekļaušana skaidri parādīja, ka pastāv problēma. Jo pēc kondicioniera ieslēgšanas salonā nebija aukstuma.
Sāku meklēt defektus gaisa kondicionēšanas sistēmā.

Ieslēdzot maiņstrāvu Volvo C40 informācijas panelī, teorētiski jāieslēdzas kompresora sajūgam, kas nodrošina kompresora griešanos un attiecīgi gaisa kondicionētāja iedarbināšanu.

Kad sajūgs ir ieslēgts, tas tiek dzirdams, parādoties papildu skaņai un nedaudz palielinot dzinēja apgriezienu skaitu.
To var atpazīt arī vizuāli – uz rullīša, kura ārpusē sāk griezties melns trīsstūris.

Starp citu, šeit es pārbaudīju, vai mans kompresors nav iestrēdzis. Lai to izdarītu, ar roku pagriezu šo trīsstūri (protams, izslēdzu dzinēju.). Ritināts ar piepūli.

Kamēr es to visu testēju un izdomāju, kas varētu būt Volvo kompresora darbības traucējumi, mans kompresors sāka radīt skaņas, kurām es sākotnēji nepievērsu nozīmi.

Ja gaisa kondicionieris ir ieslēgts, tad papildus izmaiņām motora darbībā parādījās skaņas no kompresora, nelielas, bet kompresors skaidri sāka radīt slīpēšanas skaņas, kas pazuda vai parādījās.

Iemesls tika noskaidrots - tas bija kompresors.
Negaidot, kad viņu nāvīgi iestrēgs tā, ka josta sāka slīdēt, viņš ātri sāka meklēt, kur to salabot.

Ierados servisā, diagnoze apstiprinājās. Nepieciešams gaisa kondicionētāja kompresora remonts.

Cena, kas tika nosaukta jaunajam oriģinālajam Volvo kompresoram, mani sarūgtināja - es labāk braucu no ventilatoriem salonā, tāpēc es domāju pirmajā brīdī.

Pēc tam, pārdomājot un rakņājoties pa internetu, atradu Volvo C40 lietotu gaisa kondicioniera kompresoru pārdošanas piedāvājumus. Cenas izrādījās diezgan pieņemamas.
Uzņēmuma nosaukumu neizrunāšu, lai netiktu uzskatīts par sludinājumu.

Nopirku gaisa kondicionieri un man bija aizraušanās ar sportu = bet maz ko mainīt.

Svētdien nolieku visu malā, aizeju uz garāžu un sāku bakstīties.
Praksē viss izrādījās ne tik grūti,

Kā nomainīt gaisa kondicionētāja kompresoru Volvo C40.

- atvienojiet difuzoru no radiatora (lai varētu noņemt kompresoru)

- izņemiet difuzoru
- vājiniet jostas spriegotāja veltni un noņemiet pašu siksnu. (šeit mēs uzreiz pārbaudām rullīti vairākas reizes pagriežot ar roku. Ja ritinot rullīti dūko, tad var nomainīt gultni) Mans rullītis nedungoja.

- tālāk mēs atbrīvojam (uzmanīgi!) Vienu no kompresora sprauslām. Paskaties, šeit no kompresora var plūst šķidrums, sagatavo lupatu.
- mēs klausāmies, kā, abām caurulēm vājinot, aukstumaģents atstāj sistēmu.

- Mēs gaidām, kamēr viss freons ir pazudis
- pilnībā, bet uzmanīgi atskrūvējiet kompresora caurules, bet nesabojājot O-gredzenus.
- atskrūvējiet un atskrūvējiet 4 kompresora stiprinājuma skrūves.
- noņemiet gaisa kondicionēšanas kompresoru.

Mēs noguļam uz darbagalda un pagriežam to aiz skriemeļa - ritinot ir skaidri dzirdamas svešas skaņas.

Tālāk mēs ņemam lietotu gaisa kondicioniera kompresoru, kas tika iegādāts iepriekš, un sākam to uzstādīt.

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

- uzliekam 4 stiprinājuma skrūves
- tad tos labi izstiepjam, lai kompresors iegultos vietā
- uzmanīgi ievietojiet caurules savās vietās un pagrieziet tās, lai nesabojātu O-gredzenus
- uzvelk jostu
- mēs pievelkam jostu ar spriegotāja veltni. Jāvelk labi BET BEZ FANATISMA. Pārmērīga jostas pievilkšana ir tikpat slikta kā nepietiekama pievilkšana.
-pārbaudiet siksnas spriegojumu - tai vajadzētu nedaudz saliekties.
- Ievietojiet difuzoru atpakaļ
-pievienojiet difuzoru radiatoram.

Mēs vēlreiz visu pārbaudām un iedarbinām dzinēju. Dzinējs iedarbināts, ieslēdzot kondicionieri, sveša trokšņa nav, tomēr aukstuma arī nav.
Tas ir saprotams - viss freons iznāca, kad tika mainīts kompresors.

Pieeju pie ledusskapjiem un piepildu kondicionieri.

Iedarbinu motoru, jūtu, kā aukstums ir pagājis. Salonā kluss, labs un auksts :-).

Puiši tiešām izrādījās, ka strādā divas stundas un viss. Vairāk sapratu ko kur noskrūvēt.

Kā secinājums. Visā ekspluatācijas laikā es personīgi pārliecinājos par zviedru auto faktisko kvalitāti.
Tagad, dzirdot, ka Volvo ir bagāto auto, man uzplaukst smaids.

Nē, nekādā gadījumā nevaru teikt, ka Volvo C40 nav nekādu trūkumu, tādi ir, ar to neviens nestrīdas.
Piemēram, zems klīrenss, kura dēļ es periodiski aizķeru ceļu ar vēderu, vai, piemēram, pārāk plati virsbūves balsti, kas ir tik plati, ka reizēm traucē skatam. Jā, ir tāda lieta, bet mašīna ir normāla.
Turklāt jāsaka, ka automašīnu paņēmu no rokas, nevis jaunu, ar nobraukumu aptuveni 100 tūkstoši km. Neskatoties uz to, automašīna ir normāla.

Volvo S40 / V50 no 2004. līdz 2007. gadam

Izdošanas gads: 2009

Rokasgrāmatā ir iekļauta automašīnas ikdienas apkope - vienkārša iknedēļas apskate, apkope - pilni soli pa solim norādījumi, traucējummeklēšana - vienkāršs konkrētu problēmu risinājums, bremžu sistēma - uzraudzība, diagnostika un remonts, energosistēma - nepieciešamie paskaidrojumi , dzinējs - komponentu un mezglu regulēšana, remonts , elektroiekārtas - diagnostika un remonts, krāsainas elektroshēmas - vienkārša elementu meklēšana, lietošanas ieteikumi, detalizētas saites - ātra nepieciešamās informācijas meklēšana.

Publikācijas mērķis ir palīdzēt īpašniekam izmantot visu transportlīdzekļa potenciālu. Pirmkārt, lietotājs varēs saprast, kuram no mašīnas blokiem nepieciešama apkope vai remonts, kā arī novērtēt iespēju paša spēkiem novērst bojājumu. Rokasgrāmatā ir sniegts arī pilns periodiskās apkopes procedūru saraksts, biežāk sastopamie darbības traucējumi, to diagnostika, noteikšanas un novēršanas metodes.

Dažas procedūras aizņem tik maz laika, ka procesu ir vieglāk pabeigt pašam, nekā reģistrēties servisa stacijā, aizbraukt ar automašīnu un pēc tam to paņemt. Jūs varat ietaupīt ne tikai savu laiku, bet arī naudu!

Grāmatā VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzīns / turbodīzelis ir aprakstītas darbības, mainot siksnas (siksnu, piedziņas), eļļas pārnesumkārbā un dzinējā. Aprakstīts, kā pašam nomainīt bremžu klučus. Kā nomainīt degvielas, eļļas un gaisa filtrus, neapmeklējot autoservisu.

Volvo S40 īpašnieku atsauksmes. Vai kāds ir ielējis VALVOLIN eļļu Volvo dzinējā? Un ja tā, kā viņa sevi parādīja?

Volvo S40, V50 - Volvo Cars ražotās automašīnas. Kopā ir divas paaudzes, pirmā 1995. gadā, otrā 2004. gadā, un arī tika pārveidota 2008. gadā.

Tāpēc nolēmu uzrakstīt atsauksmi par savu bijušo auto - Volvo S40, 2007.g., L., 125zs, manuālā kārba, krāsa - tumši bordo metālisks.

Japāņa ar vācu sirdi trūkumi. Tas nozīmē, ka skrējieni būs nopietni, un operācija būs smaga. Automašīna tika ekspluatēta tajā pašā ģimenē. Labā ziņa: remonts nav tik dārgs, rezerves daļas ir plaši pieejamas, kaste ir labi pazīstama servisos, un jau sen ir bijuši līdzekļi tās kalpošanas laika pagarināšanai. Salīdzinoši zemā bremžu cena automašīnām ar dzinēju līdz diviem litriem ir vēl vairāk samazināta, ja paskatās uz detaļām no Fords.

To mēs tagad mēģināsim izdomāt. Atjauninātās automašīnas ir viegli atpazīstamas pēc atjauninātajiem bamperiem, radiatora režģa ar lielu logotipu, izplūdes caurules un galvas optikas. Automašīnas aizmugure saņēma modificētu priekšautu, un priekšējos lukturos sāka uzstādīt LED optiku.

Papildus atsvaidzinātajam dizainam automašīna saņēma oriģinālu salona apdari un papildu jaudu, avangarda interjers ir veidots augsto tehnoloģiju stilā. Un, ja uz automašīnas virsbūves redzat rūsu, tas nozīmē, ka automašīna iekļuva avārijā, un tās īpašnieks daudz ietaupīja uz remontu. Divlitru dzinējam ir zobratu ķēdes piedziņa, un tā apkope ir mazāk kaprīza, taču diemžēl automašīna ar šādu spēka agregātu ir diezgan reti sastopama. Visu dzinēju vājā vieta ir termostats, kas bieži neizdodas.

Ja eļļa netiek mainīta, transmisija var pārkarst, kā rezultātā sabojājas vārsta korpuss, kura remonts nebūs lēts. Ja esat vai bijāt šīs auto markas īpašnieks, lūdzu, dalieties pieredzē, norādot auto stiprās un vājās puses. Jūsu e-pasts netiks publicēts. Augsts drošības un komforta līmenis. Būvniecības kvalitāte un materiāli. Uzticamas sastāvdaļas un mezgli. Liela neoriģinālo rezerves daļu izvēle.

Japāņa ar vācu sirdi trūkumi. Ko meklēt, izvēloties korejiešu amerikāni: Kia Mojave trūkumi ar nobraukumu. Kia Mojave ir cits nosaukums: Kia Borrego ir vidēja izmēra SUV no Kia Motors. Lietota Chevrolet Orlando trūkumi: kam pievērst uzmanību, izvēloties minivenu ar krosovera izskatu. Chevrolet Orlando ir piecu durvju septiņvietīgs ģimenes kompaktais furgons.

Pārskats par korejiešu ar Eiropas izskatu: Kia Sid trūkumi ar nobraukumu. Kia Sid ir “C” segmenta automašīna pēc Eiropas klasifikācijas. Opel Astra H ir trešā kompaktās klases vieglā automobiļa paaudze. Pievienot komentāru Atcelt atbildi. Akustikas pjedestālu ražošana.

Kā izvēlēties motoreļļu. Kā pareizi mazgāt automašīnu. Kā noņemt rūsu no automašīnas virsbūves. Crossover Lada X Ray cenas foto. Auto apkope: kā izvairīties no problēmām bezceļa apstākļos. Pašdarināts stūres polsterējums. Sēdekļu polsterējums, ko dari pats. Diy pārejas rāmis.

Pašdares stūres apsilde. DIY drošības jostu remonts. Automašīnas skaņas izolācija "dari pats". Foto un video materiālu autorība pieder to likumīgajiem īpašniekiem.