Aizmugurējās tilta remonts pats uaz patriot

Galvenais pārnesums tiek noņemts remontam vai nomaiņai.

Jums būs nepieciešams: atslēga "10", ligzdas galva "19", "27".

1. Novietojiet pieturas zem automašīnas priekšējiem riteņiem.

2. Noņemiet aizbāzni no aizmugures ass korpusa un izlejiet eļļu.

4. Atvienojiet aizmugurējo dzenskrūves vārpstu no aizmugurējās ass reduktora atloka.

5. Noņemiet abas bremžu līnijas T-skavas stiprinājuma skrūves

6. Pārvietojiet kronšteinu uz sāniem.

7. Noņemiet atlikušās astoņas skrūves, kas nostiprina gala piedziņas korpusa vāku

8. Noņemiet vāku ar blīvi.

9. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina aizmugurējās ass reduktora piedziņas vārpstas atloku.

10. Noņemiet reflektora atloku.

UAZ Patriot automašīna ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu, kas ļauj to saukt par SUV. Griezes moments tiek pārsūtīts no dzinēja uz visiem četriem riteņiem caur aizmugurējo un priekšējo asi. UAZ Patriot, tāpat kā UAZ-3160, ir aprīkots ar vienpakāpes piedziņas asīm. Šajā rakstā mēs tuvāk apskatīsim tiltu, ko sauc par "Spicer". Priekšējās un aizmugurējās ass konstrukcijas ir līdzīgas.

Aizmugurējās ass konstrukcija ir veidota stingras tērauda dobas caurules veidā. Šīs caurules gali ir aprīkoti ar riteņu rumbas gultņiem. Galvenais pāris un diferenciālis (reduktors) atrodas piedziņas riteņu iekšpusē. Šajā gadījumā notiek griezes momenta pārnešana no sadales kārbas caur kardānu uz pārnesumkārbu, caur ass vārpstām uz rumbu un attiecīgi uz riteņiem. Tādējādi tiek veikta transportlīdzekļu UAZ-3160 un UAZ-3163 kustība. Šajā materiālā mēs pievērsīsim uzmanību tādām tēmām kā aizmugurējās ass ierīce, tās darbības traucējumi un remonta ceļi.

Strukturāli SUV UAZ Patriot aizmugurējā ass izskatās šādi:

Spicer tilts sastāv no šādām galvenajām daļām:

• diferenciālis;
• divas asu vārpstas;
• galvenais pāris.

Aizmugurējās ass iekšējai struktūrai vai drīzāk tās pārnesumkārbai ir šāda forma, kas parādīta zemāk esošajā diagrammā.

Visas šīs daļas atrodas tilta konstrukcijā. Kartera vāks 35 kopā ar blīvi 42 nodrošina šīs konstrukcijas iekšējās struktūras hermētiskumu. Ierīces iekšpuse ir piepildīta ar smērvielu - eļļu. Zobu griešanās un gultņu berze prasa rūpīgu apiešanos, ko nodrošina smērviela. SUV īpašnieks var kontrolēt tikai eļļas līmeni asī, kas var samazināties, pasliktinoties blīvumam. UAZ-3163 pārnesumkārbas ierīce nav īpaši sarežģīta un ļauj remontēt produktu mājās.

Ja pārnesumkārba sabojājas, transportlīdzekli nevar darbināt un ir nepieciešams atbilstošs remonts. Braukšana ar pieslēgtu priekšējo asi ir atļauta tikai pārvarot jebkādus šķēršļus, un, braucot pa asfaltētu ceļu, tā ir jāatspējo, izmantojot uzstādītos rumbas sajūgus.

Šķērsass diferenciāļa trūkums palielina aizmugures piedziņas ierīces nodilumu, tāpēc bieži vien UAZ-3160 un 3163 īpašnieki ķeras pie automašīnas pašmodernizācijas.

SUV UAZ Patriot aizmugurējās ass "Spicer" darbības traucējumu veidi un to novēršanas metodes ir šādi.

• Eļļas noplūdes, kas piepilda ierīci, noteikšana, kā rezultātā ir nepieciešams neliels remonts, lai nomainītu eļļas blīves vai blīves.
• Pārnesumkārba rada pārmērīgu troksni un klauvē, kā rezultātā ir nepieciešams remonts. Šajā gadījumā var rasties svešs troksnis gultņu nodiluma dēļ vai tad, ja ass tvertnē nav eļļas. Eļļošana palīdz novērst šāda veida problēmas.
• Troksni un klauvējienus līkumos rada satelītu vai sānu zobratu zobu nodilums, kas prasa atstarpes regulēšanu vai bojāto detaļu nomaiņu.

Patiesībā aizmugurējās ass ātrumkārbai ir daudz vairāk darbības traucējumu, kas bieži vien tiek atklāti tikai pēc kartera vāka atvēršanas. Biežos gadījumos, braucot bezceļā, kartera pārsegs tiek deformēts, atsitoties pret šķērsli. Šajā gadījumā tiek pārkāpta vāka integritāte, kas noved pie dažādu svešķermeņu iekļūšanas ierīcē vai, drīzāk, pārnesumkārbā, piemēram, putekļi un ūdens. Šajā gadījumā šīs negatīvās trešo pušu vielas izraisa daudzus darbības traucējumus: no eļļas noplūdes parādīšanās līdz pārnesumkārbas zobratu iesprūšanai. Daudzi īpašnieki, braucot ar automašīnu skarbos bezceļa apstākļos, ķeras pie standarta kartera vāka nomaiņas ar īpašu pastiprinātu. Pastiprinātais vāks ir izgatavots no čuguna un bronzas sakausējumiem. Šajā gadījumā ass korpusa vāka izturība palielinās desmitkārtīgi. Pastiprinātais kartera pārsegs, kas pārklāj pārnesumkārbu, ir šāds.

Šādas ierīces izmaksas ir aptuveni 5 tūkstoši rubļu, ko ne katrs parastais vadītājs var atļauties. Lai nomainītu vāku, ir nepieciešams iztukšot eļļu un nomainīt standarta daļu ar pastiprinātu, neaizmirstot nomainīt blīvi.

Bieži vien trieciens tilta konstrukcijā ir galvenais bojājuma rašanās faktors un norāda, ka prece ir jāremontē. Ja uz tilta ir klauvējiens, tad automašīnu aizliegts ekspluatēt, kamēr nav novērsts trokšņa cēlonis vai veikta kvalificēta apkope. Ja sitienu nevar noteikt pats, labāk to uzticēt pieredzējušam speciālistam, kurš var novērst bojājumu dažu minūšu vai stundu laikā.

Bieži klauvējiens norāda uz šādiem UAZ Patriot automašīnas aizmugurējās ass darbības traucējumu cēloņiem:

1. Palielināts klīrenss starp gala piedziņas pārnesumiem.
2. Vaļīgas aizmugurējās piekares skrūves.
3. Palielināts klīrenss starp zobrata zobratu un atloku.
4. Klauvējieni var arī norādīt uz dzenskrūves vārpstas darbības traucējumiem, jo ​​īpaši šķērsgriezumā ir atstarpe.

Ja UAZ Patriot SUV tiek darbināts pa nelīdzenu reljefu, tad sitienam, kas parādās uz tilta pēc nākamās ierašanās, nevajadzētu izraisīt nopietnu neapmierinātību, jo tā ir normāla parādība, kas prasa pieredzējuša meistara iejaukšanos pārnesumkārbas konstrukcijā.

Aizmugurējās ass "Spicer" noņemšana un uzstādīšana tiek veikta konstrukcijas nodiluma vai bojājuma gadījumā. Bet, kā rāda prakse, UAZ-3160 un 3163 aizmugurējā ass kalpo diezgan ilgi, ko nevar teikt par pārnesumkārbu, lai gan periodiska ass pārnesumkārbas apkope ļauj arī pagarināt produkta kalpošanas laiku. Īpaši svarīga ir rotējošo daļu eļļošana. Savlaicīga smērvielas nomaiņa vai tās neesamība rada ne pārāk patīkamas sekas, kas prasa remontdarbus ar ievērojamu kapitāla ieguldījumu. Tāpēc, lai izvairītos no šādām neparedzamām nepatikšanām, jums periodiski jāpārbauda eļļošanas klātbūtne un jānovērš visa vienības struktūra.

Šajā posmā mēs varam apkopot un secināt, ka, tāpat kā jebkurai automašīnai ar aizmugurējo riteņu piedziņu, UAZ Patriot SUV ir nepieciešama savlaicīga aprūpe un bojājumu novēršana, un tikai šajā gadījumā būs iespējams novērst nopietnus darbības traucējumus uz ceļa.

Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?

Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupietjo jūs jau to zināt:

• STO lomat liela nauda vienkāršai datordiagnostikai
• Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
• Servisos strādā vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu

Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas par visu laiku braukāšanu pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTOSSCANER, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēmu, atmaksājiet CHECK un ietaupiet daudz.

Mēs paši esam pārbaudījuši šo skeneri dažādās iekārtās, un tas uzrādīja izcilus rezultātus, tagad iesakām VISIEM! Lai jūs neiekristu ķīniešu viltojumos, mēs šeit publicējam saiti uz AutoScanner oficiālo vietni.

• Aizmugurējās ass UAZ sakārtošana un remonts
• Aizmugurējās ass ierīce UAZ
• Aizmugurējās ass regulēšana
• Iespējamie darbības traucējumu cēloņi un to novēršana
• Paaugstināts braukšanas troksnis
• Klauvējiet, nospiežot droseles pedāli
• Eļļa pil
• Kā noņemt aizmugurējo asi UAZ
• UAZ aizmugurējās ass montāža un demontāža

Aizmugurējā ass ir mašīnas mehānisms, kas savieno aizmugurējās ass riteņus un kalpo kā tās atbalsts. Ass ir piestiprināta pie mašīnas rāmja vai tās korpusa, izmantojot balstiekārtu.

UAZ aizmugurējās ass ierīce ietver daudzus elementus. Galvenās konstrukcijas daļas: diferenciālis, ass vārpstas, pārnesumkārba.

Diferenciāls saskaņā ar ierīci, tas var būt ar vienu galveno pārnesumu un ar papildu riteņu piedziņu. Riteņu regulētāji griezes momentu pārraida uz rumbām, tie atrodas vārpstas galos. Riteņu gultņus atbalsta regulatora korpuss.

Ātrumkārbas paredzēti, lai nodrošinātu klīrensu, izskatās kā sietveida zobrati. galvenais pārnesums sastāv no konusveida zoba, gultņa bloka, zobrata un piedziņas ar četriem satelītiem... Satelīti nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.

Karteris - tvertne smērvielai, ir divi caurumi. Riteņu regulatoram ir nepieciešama eļļošana. Aizmugurējā pārveidotāja atbalsts ietver vāku, netīrumu aizsargu, asu korpusus. Piedziņas aizmugurējā pārnesumkārba atrodas uz vārpstas. Reduktors ir fiksēts vārpstas rievās, tā gali ir aprīkoti ar sakabēm.

Aizmugurējo riteņu piedziņas daļas tiek regulētas lūzuma un nomaiņas gadījumā. Šajā gadījumā tas ir īpaši svarīgi aizmugurējās ass reduktors, tā pārbaude un regulēšana.

Veicot regulēšanu, tiek veiktas šādas darbības: pārbaudiet diferenciāļa beigu brīvkustību starp pārnesumkārbu un gredzeniem (nepieciešamais izmērs 3,5 - 4 mm), pēc tam, kad diferenciālis ir pārklāts ar blīvi, rezervuāra vāku. Gultņi ripinās pareizajā stāvoklī.

Tiek pārbaudīti aizmugurējā zobrata zobrata gultņi: pie piedziņas zobrata tiek nostiprinātas vadotnes daļas, ieberzēti astes gali, pārbaudīti rullīšu komplekti un blīves starp gredzeniem. Tiek pārbaudīts galvenā zobrata stiprinājums.

Pārbaudot un atkļūdojot zobrata galvas riteni, gareniskā brīvkustība nav piemērota. Lai mazinātu spriedzi, starp gultņiem var pievienot starplikas. Visas rezerves daļas tiek sadalītas pēc regulēšanas un uzstādīšanas. Lai pielāgotu pretsparu un galvenā piedziņas pārnesuma atrašanās vietu, siltummainī savienojuma vietā ar vāku ir uzstādīta konstrukcija ar labi noregulētiem gultņiem un starpliku. Starp zobrata zobiem ir iestatīts attālums no 2 līdz 6 mm.

Starp gultņa montāžas vārstu, riteni un balstu jānovieto blīvju komplekts. Atstarpe (iestatītais biezums) nedrīkst pārsniegt 1,3. Gultņa komplekts ar apkakli ir pieskrūvēts. Eļļas tvertnē ir uzstādīts diferenciālis, pēc tam eļļas blīves. Pārbaudiet kardāna atloku un eļļas izplūdes atveres. Nomainiet visas nodilušās detaļas pret jaunām.

Var būt vairāki iemesli, kāpēc dzirdat troksni, braucot vai pagriežot automašīnu. Uzmanīgi pārbaudiet UAZ aizmugurējo asi, visas ierīces detaļas.

Galējo piedziņas zobratu zobi ir nolietoti. Šajā gadījumā nav ieteicams pielāgot detaļu stāvokli: pārnesums var iestrēgt. Bojātās daļas ir jānomaina.Problēma ir pārnesuma vai diferenciāļa zobrata gultņos. Abos gadījumos detaļas mainās.

Vaļīgs piedziņas zobrata stiprinājums ar diferenciāli. Pievelciet stiprinājuma skrūves.

Piedziņas zobratu gultņi ir vaļīgi... Pievelciet uzgriezni, līdz tas apstājas.

Slikta gala piedziņas pārnesumu savienošana... Ja zobiem nav nodiluma, pielāgojieties kontakta atzīmei.

Eļļas trūkums karterī. Papildiniet nepieciešamo summu.

Ja līkumos vai slīdēšanas laikā čīkst un dzirdams troksnis, pārbaudiet visas diferenciāļa daļas, nomainiet nederīgās pret jaunām. Spēcīgi klauvējumi, nospiežot pedāli, vadības droseļvārsts, norāda uz galvenā pārnesuma vai diferenciāļa detaļu nodilumu, tās ir jānomaina.

Ja asu vārpstu sples nav lietojamas - nomainiet ass vārpstas.

Eļļas noplūdei ir vairāki iemesli.

Ir nolietotas dzenskrūves vārpstas daļas: blīvējums vai atloka... Sīkāka informācija mainās.

Pārmērīga eļļa karterī. Pārbaudiet smērvielas līmeni, noteciniet lieko.

Ja drošības vārsts ir netīrs - tas ir jātīra.

Deformēta blīve un slikts kartera vāka stiprinājums... Jānomaina blīve, jāpievelk stiprinājums.

Darbs pie UAZ aizmugurējās ass noņemšanas remontam tiek veikts uz lifta, vēlams kopā. Darbību secība ir šāda:

1. Atbrīvojiet aizmugurējos riteņus, novietojiet balstu zem rāmja zem aizmugurējās ass, lai mašīnas aizmugure karātos.
2. Izlejiet eļļu un noņemiet kardāna savienojumu, pēc tam amortizatorus.
3. Novietojiet domkratu zem sijas.
4. Noņemiet atsperi kopā ar tās daļām.
5. Tālāka riteņu demontāža. Ritiniet ratus zem tilta un izripiniet tos no automašīnas apakšas.

Pēc pārbaudes un remonta iekārta tiek samontēta. Kāpņu stiprinājums tiek pievilkts pēc riteņu uzstādīšanas.

Lai saliktu aizmugurējo asi, jums rūpīgi jāievēro šāda darbību secība:

1. Uzstādiet starpliku komplektu starp galvenā pārnesuma priekšējo gultņa vāku un karteri.
2. Uzstādiet vāku un apkakles komplektu un pievelciet ar skrūvēm.
3. Uzlieciet atloku un paplāksni, pievelciet uzgriezni, līdz tā caurumi sakrīt ar zobrata kāta spraugām, pēc tam tas ir jāsagriež.
4. Uzstādiet diferenciāli ar visām tā daļām ass korpusā, starp korpusu un vāku ir nepieciešama blīve. Pārsegam jābūt tādā stāvoklī, lai atsperu spilveni būtu augšējā stāvoklī attiecībā pret asi.
5. Pievelciet stiprinājumus.
6. Pagrieziet zobrata zobratu, lai redzētu, vai tas pielīp jau samontētajā asī.

Regulēšana un pārbaudes jāveic regulāri, neizraisot remontu. Pārbaudiet blīves, eļļas līmeni, vārstu tīrību, visas detaļas ir nostiprinātas.

Savlaicīgi novērsiet pārnesumu atstarpes. Jūsu automašīnas labs stāvoklis ir jūsu drošība.

Mēs noņemam aizmugurējo asi nomaiņai vai remontam.

Darbam būs nepieciešamas atslēgas 17, 19, ligzdu galviņas, domkrats, caurejošs šķidrums WD-40.

Sagatavojam auto darbam. Uzstādām auto uz pacēlāja vai skatu grāvja.

Mēs atskrūvējam aizmugurējo riteņu uzgriežņu pievilkšanu.

Atvienojiet bremžu šļūteni no caurules, kas atrodas uz aizmugurējās ass.

Atvienojiet aizmugurējās dzenskrūves vārpstas atloku no aizmugurējās ass atloka un pārvietojiet dzenskrūves vārpstu uz sāniem.

Atskrūvējiet riteņa ātruma sensora stiprinājuma skrūvi un pārvietojiet sensoru uz sāniem.

Neļaujot skrūvēm griezties, atskrūvējiet abu aizmugurējo amortizatoru apakšējos stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet skrūves.

No abām pusēm atskrūvējiet četrus kāpņu uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo asi pie atsperes, un noņemiet kāpnes.

Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri un izvelciet aizmugurējo asi no tās apakšas.

Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus un noņemiet riteņus.

Uzstādiet aizmugurējo asi apgrieztā noņemšanas secībā.

Pēc uzstādīšanas atgaisojiet gaisu no aizmugurējās bremžu ķēdes.

- Dzinēja nodalījuma ventilācijas noslēgums.
- Šarnīru nomaiņa pret bronzu vai gultņiem.
- Palielināts ritenīša leņķis.
- Eļļas blīvju nomaiņa.
- Riteņu gultņu nomaiņa, to eļļošana un regulēšana.
- Eļļas aizstāšana ar labāku.
- Bloķētāju uzstādīšana ar pneimatisko piedziņu, elektrisko piedziņu, mehānisko piedziņu, pašbloķējošo.
- Pastiprināta zobratu pārsega uzstādīšana.
- Savienojumu metināšana ar metināšanu.
- Precīza galvenā pāra regulēšana un kvalitatīvi diferenciāļa gultņi.
- Tilta nomaiņa pret platāku zobratu asi ar augstu klīrensu (militārais tilts).
- Galvenā pāra nomaiņa ar citu pārnesumu attiecību.

- Eļļas maiņa.
- Riteņu gultņu smērvielas nomaiņa.

Jums būs nepieciešams: jaunas vāka skrūves (pēc izvēles), smērviela vītņoto savienojumu nostiprināšanai, hermētiķis, attaukošanas līdzeklis (vaitspirts vai petroleja).
- Paceliet riteni ar domkratu vai paceliet automašīnu uz pacēlāja.
- Noņemiet rumbas vāku.
- Skrūves rūpīgi jāiztīra šķīdinātājā un jāizžāvē.
- Notīriet vāciņu un rumbu šķīdinātājā un nosusiniet.
- Notīriet rumbas vītnes ar šķīdinātāju un nosusiniet.
- Pārvietojiet vāku uz augšu uz rumbu un pārbaudiet, vai tas ir cieši pievilkts un nav izkropļots.
- Uzklājiet (iesmērējiet) plānu, vienmērīgu hermētiķa slāni uz vāciņa un rumbas.
- Izlīdziniet skrūvju caurumus vākā un rumbā.
- Uzklājiet smērvielu uz skrūvju vītnēm, lai nostiprinātu vītņotos savienojumus, un pievelciet skrūves (bez paplāksnēm).
- Vienmērīgi un pilnībā pievelciet skrūves.
- Hermētiķim vienmērīgi jāizlīst ap malām. Pēc sacietēšanas nogrieziet lieko.
- Nenolaidiet automašīnu uz riteņiem vismaz vienu stundu, līdz hermētiķis sacietē.

Pārnesumkārbas uzpildes aizbāznis laika gaitā mēdz cieši saskābt. Tas ir saistīts ar faktu, ka pavediens tajā ir konusveida.
Negaidot šo brīdi, to vajadzētu atskrūvēt, notīrīt (noslaucīt) pārnesumkārbas spraudni un vītni ar attaukošanas līdzekli (vaitspirtu vai petroleju).
Ieeļļojiet spraudņa vītni ar augstas kvalitātes smērvielu, lai nostiprinātu vītņotos savienojumus, nenožēlojot smērvielas daudzumu.
Pievelciet aizbāzni tiktāl, lai bez pārmērīgas pievilkšanas nenotiktu eļļas noplūde.

UAZ Patriot tilts ir regulēts regulēšanas gredzenu izvēle un diferenciāļa un gala piedziņas gultņu pievilkšana.
Regulēšanas gredzenu izvēle nodrošina pareizu gala piedziņas zobratu savienošanu. Pareizu gala piedziņas zobratu savienošanu pārbauda kontakta plāksteris.
Pareizu gultņu pievilkšanu nosaka kopējais griezes moments, kura vērtību mēra Nm. Dabiski, ka praksē šīs mērvienības nevienu neinteresē. Gultņu pievilkšanas procesu nosaka tikai amatnieka prasmes un pieredze. Lai pārbaudītu tilta iestatījuma pareizību, tiek izmantoti speciāli mērinstrumenti.

Pēc UAZ Patriot tilta remonta un regulēšanas tam nevajadzētu "dungot" no paša darbības sākuma. Ja pirmajās darbības dienās tilts dūc, tad pēc skriešanas dūkoņa nepazudīs. Uzlaušanas laikā ekspluatējama un pareizi noregulēta ass nedzen. Bez pienācīga remonta "dumdējošie" tilti nedungos mazāk.

Nākamajā fotoattēlā parādīts galvenā pāra nepareizas regulēšanas un nelīdzenuma klātbūtnes piemērs kontaktpunktos:

Pēc aizmugurējās ass noregulēšanas galvenās piedziņas piedziņas zobrata gultņos un galvenās piedziņas diferenciāļa gultņos nedrīkst būt aksiālas brīvkustības. Aksiālais klīrenss ass gultņos ir galvenais ass trokšņa un sagrābšanas cēlonis galvenā pāra zobu iznīcināšanas dēļ. Ir ļoti maz amatnieku, kuri zina, kā pareizi noregulēt tilta galveno pāri. Internetā sniegtās instrukcijas nav īpaši noderīgas, jo process ir iteratīvs un prasa ne tikai spējas, bet arī pieredzi. Mēs specializējamies piedziņas asu regulēšanā. Cilvēki brauc pie mums no citām pilsētām pēc mūsu klientu ieteikumiem par braucamo tiltu un kontrolpunktu starpsienu, tai skaitā ārvalstu automašīnām. Piedziņas asis, alumīnija un UAZ regulēšana ir mūsu konkurences priekšrocība.

UAZ Patriot transmisijai jābūt piepildītai ar augstākās kvalitātes eļļu, kādu varat atļauties. Pārāk zema kvalitāte var plūst caur sliktas kvalitātes eļļas blīvēm.

Ļoti bieži aizmugurējā asī laika gaitā mitruma iekļūšanas dēļ eļļa pārvēršas biezā, neplūstošā putrā. Vienkārša eļļas maiņa šādā tiltā nedod vēlamo efektu. Ja neesat pārliecināts, noņemiet asi un ass pārsegu un notīriet asi. Nelolojiet nekādas ilūzijas - ja nav noņemtas ventilācijas atveres, ja esat braucis pa ūdeni, ja pagājis daudz laika utt., tad tiltā vairs nav eļļas. Turklāt virca nav pārnesumkārbā, bet tuvāk rumbām. Tie. aizmugurējās ass riteņu gultņi praktiski nav ieeļļoti.

Mēs iesakām pilnīgi visiem veikt šo pārskatīšanu, jo īpaši tāpēc, ka izmaksas par to ir salīdzinoši nelielas.

Elpotāji uz tiltiem ir jāizved motortelpā, lai ūdens nekādā gadījumā neiekļūtu tiltā. To parasti veic, izmantojot bremžu šļūtenes un bremžu caurules. Vienkāršāk ir izmantot eļļas izturīgas šļūtenes.

Cauruļu galā zem pārsega ir uzstādīts plastmasas filtrs smalkai degvielas attīrīšanai no klasikas, lai putekļi neiekļūtu tiltā. Tādā gadījumā caurules gals ir noliekts uz leju, lai ūdens neiekļūtu tiltā arī tad, ja automašīna iebrauc ūdenī vairāk nekā cauruļu gala atrašanās vieta.

Automašīnām ar kompresoru ekstrēmas darbības laikā transmisijā dažreiz tiek izveidots pārmērīgs gaisa spiediens - it kā tilti, kaste un sadales kārba tiek uzpūsti no iekšpuses. Tas pilnībā izslēdz ūdens un netīrumu iekļūšanu iekšpusē un labi ieeļļo eļļas blīves berzes vietās.

Dažreiz caurules galā tiek uzstādīta izplešanās tvertne ar balonu, lai radītu apjomu. Šajā gadījumā tilta iekšējās telpas savienojums ar atmosfēru ir pilnībā slēgts. Kad sildīšanas un dzesēšanas laikā mainās gaisa tilpums tiltā, balons tiek piepūsts vai saspiests.

Uzreiz pēc UAZ Patriot iegādes iesakām nomainīt smērvielu riteņu gultņos, veicot pareizu regulēšanu. Lietotiem, ja nepieciešams, nomainiet gultņus.

- galvenā pāra zobu lūzums.
- Pusass zobu lūzums.
- Eļļas noplūde caur eļļas blīvēm.
- Diferenciāļa gultņu nodilums vai bojājums.
- Galvenā pāra zobu nodilums vai bojājums.
- rumbas gultņu nodilums un bojājums.
- Regulēšanas paplāksņu bojājums.

- Troksnis tiltā.
- Palielināts degvielas patēriņš.
- Apstrādes pasliktināšanās.
- Palielināts transmisijas un dzinēja elementu nodilums palielinātas slodzes dēļ.
- Traktākā lieta ir traucēt braukšanas laikā. Galvenais ass ķīļveida iemesls ir aksiālā klīrensa klātbūtne galvenā zobrata piedziņas zobrata gultņos vai aksiālā klīrensa klātbūtne galvenā pārnesuma diferenciāļa gultņos. UAZ Patriot aizmugurējās ass iesprūšana patiešām notiek, ja īpašnieks ir pilnībā iedarbinājis savu automašīnu vai izturas pret viņu pilnīgi nekaunīgi, jo pirms tiltu iesprūšanas viņi tiek informēti ar ilgstošu dūkoņu, troksni un sprakšķi, ka viņiem ir nepieciešams remonts. Tilts var iestrēgt, ja tas kļūst ļoti karsts.

- Nevajadzētu pieņemt, ka tiltam ir jādungojas vai jādarbojas slikti tikai tāpēc, ka tā ir. tad ir daudz nepareizu priekšstatu.
- Pareizi noregulēts apkalpojamais tilts var un tam vajadzētu darboties ideāli un ilgu laiku, ja to lieto pareizi.
- Ja laika gaitā aizmugurējā asī parādījās skaņas, tas nozīmē, ka ir radusies problēma, kas laika gaitā nepazudīs.
- Uz jaunajiem tiltiem (mašīnām) pirmie 2500 km tiek ieskrieti. Ražotājs apgalvo, ka šobrīd ir atļauta tiltu dārdoņa.
- Ja jauns vai pārbūvēts tilts svilpo, tad galvenais pāris ir pareizi jānoregulē.

Jaunums UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) modeļa gadā. UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) pārveidošana:

• Jauna radiatora reste un ārējā apgaismojuma tehnoloģija.
• Stiklots stikls.
• Buferu stiprināšana pie korpusa, nevis pie rāmja.
• Jauni sānu pakāpieni ar tilpuma padziļinājumiem, kas nebojājas braucot bezceļā.
• Jauns rezerves riteņa konteiners.
• Aizmugurējais stabilizators.
• Kardānvārpstas bez apkopes ar pagarinātu kalpošanas laiku.
• Multivides sistēma ar 7 collu skārienekrāna displeju, atpakaļgaitas kameru un Navitel navigācijas sistēmu.
• Jauns instrumentu bloks ar āra temperatūras sensoru un borta datoru.
• Vadītāja sēdeklis ar plašāku regulēšanas iespēju klāstu.
• Priekšējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt vienā līmenī ar aizmugurējās rindas spilvenu, izveidojot guļvietu.
• Aizmugurējais dīvāns ir pārvietots atpakaļ par 8 cm.