Aizmugurējās ass UAZ patriot remonts pats

Galvenais pārnesums tiek noņemts remontam vai nomaiņai.

Jums būs nepieciešams: atslēga "uz 10", kontaktligzda "par 19", "par 27".

1. Iestatiet atdures zem automašīnas priekšējiem riteņiem.

2. Noņemiet aizbāzni no aizmugures ass korpusa un izlejiet eļļu.

4. Atvienojiet aizmugurējās dzenskrūves vārpstu no aizmugurējās ass reduktora atloka.

5. Izgrieziet divas bremžu vadu loka stiprinājuma skrūves

6. Pārvietojiet kronšteinu malā.

7. Izgrieziet pārējās astoņas galvenā pārsega korpusa vāka stiprinājuma skrūves

8. Noņemiet vāku kopā ar blīvi.

9. Nogrieziet aizmugurējā tilta reduktora piedziņas zobrata vārpstas atloka stiprinājuma uzgriezni.

10. Noņemiet reflektora atloku.

UAZ Patriot automašīna ir aprīkota ar visu riteņu piedziņu, kas ļauj to saukt par SUV. Griezes moments no dzinēja uz visiem četriem riteņiem tiek pārsūtīts caur aizmugurējo un priekšējo asi. UAZ Patriot, tāpat kā UAZ-3160, ir aprīkots ar vienpakāpes piedziņas asīm. Šajā rakstā mēs tuvāk apskatīsim tiltu, ko sauc par "Spicer". Priekšējās un aizmugurējās ass dizainā ir līdzīgas ierīces.

Aizmugurējās ass dizains ir attēlots stingras tērauda dobas caurules veidā. Šīs caurules gali ir aprīkoti ar rumbas gultņiem. Piedziņas riteņu konstrukcijas iekšpusē ir galvenais pāris un diferenciālis (reduktors). Šajā gadījumā griezes moments tiek pārsūtīts no sadales kārbas caur kardānu uz pārnesumkārbu, caur ass vārpstām attiecīgi uz rumbu un uz riteņiem. Tādējādi tiek veikta automašīnu UAZ-3160 un UAZ-3163 kustība. Šajā materiālā mēs pievērsīsim uzmanību tādām tēmām kā aizmugurējās ass ierīce, tās darbības traucējumi un remonta metodes.

Strukturāli SUV UAZ Patriot aizmugurējai asij ir šāda forma:

Spicer tilts sastāv no šādām galvenajām daļām:

• diferenciālis;
• divas pusass;
• galvenais pāris.

Aizmugurējās ass vai drīzāk tās pārnesumkārbas iekšējam izvietojumam ir šāda forma, kas parādīta zemāk esošajā diagrammā.

Visas šīs detaļas atrodas tilta konstrukcijā. Kartera vāks 35 kopā ar blīvi 42 nodrošina šīs konstrukcijas iekšējās ierīces hermētiskumu. Ierīces iekšpuse ir piepildīta ar smērvielu - eļļu. Zobu griešanās un gultņu berze prasa rūpīgu apstrādi, ko nodrošina smērviela. SUV īpašnieks var kontrolēt tikai eļļas līmeni tiltā, kas var samazināties hermētiskuma pasliktināšanās dēļ. UAZ-3163 pārnesumkārbas ierīce nav īpaši sarežģīta un ļauj remontēt produktu mājās.

Ja pārnesumkārba sabojājas, transportlīdzekli nevar darbināt un ir nepieciešams atbilstošs remonts. Automašīnas ar pieslēgtu priekšējo asi kustība ir atļauta tikai jebkādu šķēršļu pārvarēšanas gadījumā, un, braucot pa asfaltētu ceļu, tā ir jāatspējo, izmantojot uzstādītos rumbas savienojumus.

Starpriteņu diferenciāļa neesamība palielina aizmugures piedziņas ierīces nodilumu, tāpēc bieži vien UAZ-3160 un 3163 īpašnieki ķeras pie automašīnas pašjaunināšanas.

Apvidus auto UAZ Patriot Spicer aizmugurējās ass darbības traucējumi un to novēršanas veidi ir šādi.

• Eļļas noplūžu noteikšana, ar kuru ierīce ir piepildīta, kā rezultātā ir nepieciešams neliels remonts, lai nomainītu eļļas blīves vai blīves.
• Pārnesumkārba rada pārmērīgu troksni un klauvē, kā rezultātā ir nepieciešams remonts. Šajā gadījumā gultņu nodiluma vai eļļas trūkuma dēļ tilta tvertnē var rasties trešās puses troksnis. Eļļošana novērš šāda veida problēmas.
• Trokšņus un klauvējienus līkumos rada satelītu vai sānu zobratu zobu nodilums, kas prasa atstarpes regulēšanu vai bojāto detaļu nomaiņu.

Patiesībā aizmugurējās ass ātrumkārbai ir daudz vairāk darbības traucējumu, ko bieži var konstatēt tikai pēc kartera vāka atvēršanas. Biežos gadījumos, braucot bezceļā, kartera pārsegs tiek deformēts, atsitoties pret šķērsli. Šajā gadījumā tiek pārkāpta vāka integritāte, kas noved pie dažādu trešo pušu vielu, piemēram, putekļu un ūdens, iekļūšanas ierīcē vai, drīzāk, pārnesumkārbā. Šajā gadījumā šīs negatīvās trešo personu vielas rada dažādas problēmas: no eļļas noplūdes parādīšanās līdz pārnesumkārbas zobratu iesprūšanai. Daudzi īpašnieki, braucot ar automašīnu skarbos bezceļa apstākļos, ķeras pie standarta kartera vāka nomaiņas ar īpašu pastiprinātu. Pastiprinātais vāks ir izgatavots no čuguna un bronzas sakausējumiem. Šajā gadījumā ass korpusa vāka izturība palielinās desmitkārtīgi. Pastiprinātajam kartera vākam, kas aizver pārnesumkārbu, ir šāds izskats.

Šādas ierīces izmaksas ir aptuveni 5 tūkstoši rubļu, ko ne katrs pilna laika vadītājs var atļauties. Lai nomainītu vāku, ir nepieciešams iztukšot eļļu un nomainīt standarta daļu ar pastiprinātu, neaizmirstot nomainīt blīvi.

Bieži vien sitieni tilta konstrukcijā ir galvenais bojājuma rašanās faktors un norāda, ka prece ir jāremontē. Ja tiltā ir klauvējiens, tad auto aizliegts ekspluatēt, kamēr nav novērsts trokšņa cēlonis vai veikta kvalificēta apkope. Ja sitienu nevar noteikt pats, labāk to uzticēt pieredzējušam speciālistam, kurš var novērst bojājumu dažu minūšu vai stundu laikā.

Bieži klauvēšana norāda uz šādiem UAZ Patriot automašīnas aizmugurējās ass darbības traucējumu cēloņiem:

1. Ir palielināta atstarpe starp gala piedziņas pārnesumiem.
2. Vaļīgas aizmugurējās piekares skrūves.
3. Palielināts klīrenss starp piedziņas zobratu un atloku.
4. Klauvēšana var liecināt arī par kardāna darbības traucējumiem, jo ​​īpaši, ir parādījusies šķērsgriezuma kustība.

Ja UAZ Patriot SUV tiek darbināts pa nelīdzenu reljefu, tad sitienam, kas parādās tiltā pēc nākamajām sacensībām, nevajadzētu izraisīt nopietnu neapmierinātību, jo tā ir normāla parādība, kas prasa pieredzējuša amatnieka iejaukšanos pārnesumkārbas konstrukcijā.

Aizmugurējās ass "Spicer" noņemšana un uzstādīšana tiek veikta nodiluma vai konstrukcijas integritātes pārkāpuma gadījumā. Bet, kā liecina prakse, UAZ-3160 un 3163 aizmugurējā ass kalpo diezgan ilgi, ko nevar teikt par pārnesumkārbu, lai gan ass pārnesumkārbas periodiska apkope ļauj arī pagarināt izstrādājuma kalpošanas laiku. Īpaši svarīga ir rotējošo daļu eļļošana. Savlaicīga smērvielas nomaiņa vai tās neesamība rada ne pārāk patīkamas sekas, kas prasa remontdarbus ar ievērojamu kapitāla ieguldījumu. Tāpēc, lai izvairītos no šādām neparedzamām nepatikšanām, ir periodiski jāpārbauda eļļošanas klātbūtne un visas vienības konstrukcijas profilaktiskā apkope.

Šajā posmā mēs varam apkopot un secināt, ka, tāpat kā jebkurai aizmugurējās piedziņas automašīnai, UAZ Patriot SUV ir nepieciešama savlaicīga apkope un problēmu novēršana, un tikai šajā gadījumā būs iespējams novērst nopietnus darbības traucējumus uz ceļa.

Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?

Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupietjo jūs jau to zināt:

• Degvielas uzpildes stacijas saplēš lielu naudu par vienkāršu datordiagnostiku
• Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
• Pakalpojumos darbojas vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu

Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas visu laiku braukt pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTO SKENERS, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēma, samaksājiet čeku un ietaupiet daudz.

Mēs paši pārbaudījām šo skeneri dažādās iekārtās, un tas uzrādīja izcilus rezultātus, Tagad mēs to iesakām VISIEM! Lai jūs neuzķertos uz ķīniešu viltojumu, mēs šeit publicējam saiti uz oficiālo Autoscanner vietni.

• Aizmugurējās ass UAZ ierīce un remonts
• Aizmugurējās ass ierīce UAZ
• Aizmugurējās ass regulēšana
• Iespējamie darbības traucējumu cēloņi un to novēršana
• Paaugstināts braukšanas troksnis
• Klauvējošs troksnis, nospiežot droseles pedāli
• Eļļa pil
• Kā noņemt aizmugurējo asi UAZ
• UAZ aizmugurējās ass montāža un demontāža

Aizmugurējā ass ir mašīnas mehānisms, kas savieno aizmugurējās ass riteņus un kalpo kā tās atbalsts. Tilts ir piestiprināts pie mašīnas rāmja vai tā korpusa, izmantojot balstiekārtu.

UAZ aizmugurējās ass ierīce ietver daudzus elementus. Galvenās konstrukcijas daļas: diferenciālis, ass vārpstas, ātrumkārba.

Diferenciālis saskaņā ar ierīci tas var būt ar vienu galveno pārnesumu un ar papildu riteņa pārnesumu. Riteņu regulētāji griezes momentu pārraida uz rumbām, tie atrodas vārpstas galos. Riteņu gultņus atbalsta regulatora korpuss.

Ātrumkārbas paredzēti, lai nodrošinātu klīrensu, izskatās kā sietveida zobrati. galvenais pārnesums sastāv no koniska zoba, gultņa bloka, zobrata un četru pārnesumu piedziņas. Satelīti nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.

Karteris - tvertne eļļošanas šķidrumam, ir divi caurumi. Riteņu regulatoram nepieciešama smērviela. Aizmugurējā devēja balstā ietilpst vāks, aizsardzība pret netīrumiem, asu vārpstu pārsegi. Piedziņas aizmugurējā pārnesumkārba atrodas uz vārpstas. Reduktors ir fiksēts vārpstas rievās, tā gali ir aprīkoti ar sakabēm.

Aizmugurējo riteņu piedziņas daļu regulēšana tiek veikta lūzumu un nomaiņas gadījumā. Tajā pašā laikā tas ir īpaši svarīgi aizmugurējās ass ātrumkārba, tā pārbaude un regulēšana.

Regulēšanas laikā tiek veiktas šādas darbības: tiek pārbaudīta diferenciāļa gala spēle starp pārnesumkārbu un gredzeniem (vēlamā vērtība 3,5 – 4 mm), pēc tam, kad diferenciālis ir pārklāts ar blīvi, rezervuāra vāku. Gultņi ripinās pareizajā stāvoklī.

Tiek pārbaudīti aizmugurējā zobrata gultņi: uz piedziņas zobrata tiek nostiprinātas vadotnes detaļas, noberzti astes gali, pārbaudīti rullīšu komplekti un blīves starp gredzeniem. Galvenais pārnesums ir pārbaudīts.

Pārbaudot un atkļūdojot zobrata galvas riteni, gareniskā brīvkustība nav piemērota. Lai samazinātu spriegumu, starp gultņiem var pievienot starplikas. Visas rezerves daļas pēc regulēšanas un uzstādīšanas ir nošķeltas. Lai pielāgotu pretsparu un galvenā pārnesuma atrašanās vietu, siltummainī ir uzstādīts dizains ar atkļūdotiem gultņiem un blīvi savienojuma vietā ar vāku. Attālums starp zobrata zobiem ir iestatīts no 2 līdz 6 mm.

Starp gultņa bloka vārstu, riteni un balstu ir novietots blīvju komplekts. Atstarpe (iestatījuma biezums) nedrīkst pārsniegt 1,3. Gultņa komplekts ar aproci ir pieskrūvēts. Eļļas tvertnē ir uzstādīts diferenciālis, pēc tam eļļas blīves. Pārbaudiet kardāna atloku un eļļas izplūdes atveres. Nomainiet visas nodilušās detaļas pret jaunām.

Var būt vairāki iemesli, kāpēc dzirdat troksni braucot vai pagriežot automašīnu. Uzmanīgi pārbaudiet UAZ aizmugurējo asi, visas ierīces detaļas.

Zobu zobi nodiluši. Šajā gadījumā nav ieteicams pielāgot detaļu stāvokli: transmisija var iestrēgt. Bojātās daļas ir jānomaina.Problēma ir piedziņas zobrata vai diferenciāļa gultņos. Abos gadījumos detaļas mainās.

Brīvs piedziņas mehānisms ar diferenciāli. Pievelciet stiprinājuma skrūves.

Slikti pievilkti piedziņas zobratu gultņi. Pievelciet uzgriezni līdz cieši.

Slikta pārnesumu ieslēgšanās. Ja zobiem nav nodiluma, noregulējiet atbilstoši kontakta atzīmei.

Eļļas trūkums karterī. Papildiniet nepieciešamo summu.

Ar čīkstēšanu un troksni līkumos vai slīdēšanas laikā pārbaudiet visas diferenciāļa daļas, nomainiet nederīgās ar jaunām. Spēcīgs būkšķis, nospiežot pedāli vadības drosele, norāda uz galvenā pārnesuma vai diferenciāļa detaļu nodilumu, tās ir jānomaina.

Ja pusasu splaini nav lietojami – Nomainiet pusass.

Eļļas noplūde notiek vairāku iemeslu dēļ.

Nodilušas kardāna daļas: aproce vai atloka. Sīkāka informācija mainās.

Eļļas normas pārsniegšana karterī. Pārbaudiet smērvielas līmeni, iztukšojiet lieko.

Ja drošības vārsts ir netīrs - tas ir jātīra.

Deformēta blīve un vājš kartera vāka stiprinājums. Jāmaina blīve, jāpievelk stiprinājums.

Darbs pie UAZ aizmugurējās ass noņemšanas remontam tiek veikts uz lifta, vēlams kopā. Darbību secība ir šāda:

1. Atbrīvojiet aizmugurējos riteņus, novietojiet balstu zem rāmja zem aizmugurējās ass, lai mašīnas aizmugure karātos.
2. Izlejiet eļļu un noņemiet kardānu, pēc tam amortizatorus.
3. Uzstādiet domkratu zem sijas.
4. Noņemiet atsperi kopā ar tās daļām.
5. Pēc tam noņemiet riteņus. Ritiniet ratus zem tilta un izripojiet no automašīnas apakšas.

Pēc pārbaudes un remonta iekārta tiek samontēta. Kāpņu stiprinājums tiek pievilkts pēc riteņu uzstādīšanas.

Lai saliktu aizmugurējo asi, rūpīgi jāievēro šāda darbību secība:

1. Uzstādiet starpliku komplektu starp galvenā pārnesuma priekšējā gultņa vāciņu un karteri.
2. Uzstādiet vāka komplektu ar aproci un pievelciet ar skrūvēm.
3. Uzlieciet atloku un paplāksni, pievelciet uzgriezni, līdz tā caurumi sakrīt ar zobrata kāta spraugām, pēc tam jums ir jānogriež.
4. Uzstādiet diferenciāli ar visām tā daļām ass korpusā, starp korpusu un vāku ir nepieciešama blīve. Pārsegam jābūt tādā stāvoklī, lai atsperu spilventiņi būtu augšējā stāvoklī attiecībā pret asi.
5. Pievelciet stiprinājumus.
6. Pagrieziet piedziņas pārnesumu, lai redzētu, vai tas ielīp jau samontētajā tiltā.

Regulēšana un pārbaude jāveic regulāri, neizraisot remontu. Pārbaudiet blīves, eļļas līmeni, vārstu tīrību, visu detaļu stiprinājumus.

Savlaicīgi novērsiet pārnesumu pretreakciju. Jūsu automašīnas labs stāvoklis ir jūsu drošība.

Aizmugurējā ass tiek noņemta nomaiņai vai remontam.

Lai strādātu, jums būs nepieciešami atslēgas 17, 19, ligzdu galviņas, domkrats, caurejošs šķidrums WD-40.

Sagatavojam auto darbam. Uzstādām auto uz pacēlāja vai skatu grāvja.

Atskrūvējiet aizmugurējo riteņu uzgriežņus.

Atvienojiet bremžu šļūteni no caurules, kas atrodas uz aizmugurējās ass.

Mēs atvienojam aizmugurējās dzenskrūves vārpstas atloku no aizmugurējās ass atloka un virzām dzenskrūves vārpstu uz sāniem.

Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina riteņa ātruma sensoru, un paņemam sensoru uz sāniem.

Turot skrūves no pagriešanas, atskrūvējiet abu aizmugurējo amortizatoru apakšējos stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet skrūves.

No abām pusēm atskrūvējiet četrus kāpņu uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo asi pie atsperes, un noņemiet kāpnes.

Paceliet automašīnas aizmuguri un izvelciet aizmugurējo asi no tās apakšas.

Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus un noņemiet riteņus.

Uzstādiet aizmugurējo asi apgrieztā noņemšanas secībā.

Pēc uzstādīšanas atgaisojiet gaisu no bremžu sistēmas aizmugures ķēdes.

- Secinājums par ventilatoriem motora nodalījumā.
– Šarnīru nomaiņa pret bronzu vai gultņiem.
– Riteņa leņķa palielināšana.
- Blīvju nomaiņa.
– Riteņu gultņu maiņa, to eļļošana un regulēšana.
– Nomainiet eļļu pret labāku.
– Bloķētāju uzstādīšana ar pneimatisko piedziņu, elektrisko piedziņu, mehānisko piedziņu, pašbloķējošo.
– Pastiprināta ātrumkārbas pārsega uzstādīšana.
– Savienojumu metināšana.
- Precīza galvenā pāra regulēšana un augstas kvalitātes diferenciāļa gultņi.
– Ass nomaiņa pret platāku zobratu asi ar lielāku klīrensu (militārā ass).
– Galvenā pāra nomaiņa ar citu pārnesumu attiecību.

- Eļļas maiņa.
– Riteņu gultņu eļļošana.

Jums būs nepieciešams: jaunas vāka skrūves (pēc izvēles), smērviela vītņoto savienojumu nostiprināšanai, hermētiķis, attaukošanas līdzeklis (vaitspirts vai petroleja).
- Paceliet riteni ar domkratu vai paceliet automašīnu uz pacēlāja.
– Noņemiet rumbas vāku.
– Noteikti rūpīgi notīriet skrūves šķīdinātājā un nosusiniet.
– Notīriet vāku un rumbu šķīdinātājā un nosusiniet.
– Notīriet rumbas vītni ar šķīdinātāju un nosusiniet.
– Pārvietojiet vāku uz rumbas un pārbaudiet hermētiskumu un izkropļojumu neesamību.
– Uzklājiet (iesmērējiet) plānu vienmērīgu hermētiķa slāni uz vāka un rumbas.
– Izlīdziniet skrūvju caurumus vākā un uz rumbas.
– Pēc vītņu fiksācijas maisījuma uzklāšanas uz skrūvju vītnēm, pieskrūvējiet skrūves (bez bloķēšanas paplāksnēm).
– Vienmērīgi pievelciet skrūves un beidzot pievelciet tās.
– Hermētiķim vienmērīgi jāizplūst ap malām. Pēc sacietēšanas nogrieziet lieko.
- Nenolaidiet automašīnu uz riteņiem vismaz vienu stundu pirms hermētiķa sacietēšanas.

Pārnesumkārbas uzpildes aizbāznis laika gaitā mēdz cieši saskābt. Tas ir saistīts ar faktu, ka pavediens tajā ir konusa formas.
Negaidot šo brīdi, to vajadzētu atskrūvēt, notīrīt (noslaucīt) spraudni un pārnesumkārbas vītnes ar attaukošanas līdzekli (vaitspirtu vai petroleju).
Ieeļļojiet spraudņa vītni ar augstas kvalitātes smērvielu vītņoto savienojumu nostiprināšanai, netaupot smērvielas daudzumu.
Pievelciet aizbāzni tiktāl, lai bez pārmērīgas pievilkšanas nenotiktu eļļas noplūde.

Tilts UAZ Patriot regulējams regulēšanas gredzenu izvēle un diferenciāļa un gala piedziņas gultņu pievilkšana.
Regulēšanas gredzenu izvēle nodrošina pareizu gala piedziņas pārnesumu ieslēgšanu. Galveno pārnesumu pārnesumu ieslēgšanās pareizību pārbauda ar kontakta plāksteri.
Pareizu gultņu pievilkšanu nosaka kopējais griezes moments, kura vērtību mēra Nm. Dabiski, ka praksē šīs mērvienības nevienu neinteresē. Gultņu pievilkšanas procesu nosaka tikai meistara spējas un pieredze. Lai pārbaudītu pareizu tilta regulējumu, tiek izmantoti speciāli mērinstrumenti.

Pēc UAZ Patriot tilta remonta un pielāgošanas tam nevajadzētu “buzz” jau no paša darbības sākuma. Ja pirmajās ekspluatācijas dienās tilts dūc, tad pēc skriešanas dūkoņa nepazudīs. Uzlaušanas laikā ekspluatējama un pareizi noregulēta ass nedungo. Bez pienācīga remonta "dumdējošie" tilti nedungos mazāk.

Nākamajā fotoattēlā galvenā pāra nepareizas regulēšanas piemērs un raupjuma klātbūtne saskares punktos:

Pēc aizmugurējās ass noregulēšanas galvenā pārnesuma piedziņas zobrata gultņos un gala piedziņas diferenciāļa gultņos nedrīkst būt aksiālas atstarpes. Aksiālais klīrenss ass gultņos ir galvenais tās trokšņa un iesprūšanas cēlonis, ko izraisa galvenā pāra zobu iznīcināšana. Ir ļoti maz amatnieku, kuri zina, kā pareizi noregulēt tilta galveno pāri. Norādījumi internetā nav īpaši noderīgi, jo process ir iteratīvs, prasa ne tikai spējas, bet arī pieredzi. Mēs specializējamies piedziņas ass regulēšanā. Cilvēki pie mums ierodas no citām pilsētām pēc mūsu klientu ieteikumiem vadošo asu starpsienām un kontrolpunktiem, tostarp ārvalstu automašīnām. Vadošās asis, alumīnijs un UAZ tūnings ir mūsu konkurences priekšrocība.

UAZ Patriot transmisijai jābūt piepildītai ar augstākās kvalitātes eļļu, kādu varat atļauties. Pārāk zema kvalitāte var izplūst caur sliktas kvalitātes blīvēm.

Ļoti bieži aizmugurējā asī laika gaitā, mitruma iekļūšanas dēļ, eļļa pārvēršas biezā, nešķidrā putrā. Vienkārša eļļas maiņa šādā tiltā nedod vēlamo efektu. Ja neesat pārliecināts, noņemiet asi un ass pārsegu un notīriet asi. Nevajag ilūzijas - ja elpas nav noņemtas, ja tās ceļoja pa ūdeni, ja pagājis daudz laika utt., tad tiltā nav eļļas. Turklāt virca nav pārnesumkārbā, bet tuvāk rumbām. Tie. aizmugurējās ass riteņu gultņi praktiski nav ieeļļoti.

Mēs iesakām šo pārskatīšanu pilnīgi visiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka izmaksas par to ir salīdzinoši nelielas.

Elpotāji uz tiltiem ir jāienes motortelpā, lai ūdens nekādā gadījumā nenokļūtu tiltā. Šim nolūkam parasti tiek izmantotas bremžu šļūtenes un bremžu caurules. Vienkāršāk ir izmantot eļļas izturīgas šļūtenes.

Cauruļu galā zem pārsega no klasikas ir uzstādīts plastmasas smalkais degvielas filtrs, lai tiltā neiekļūtu putekļi. Tajā pašā laikā caurules gals tiek noliekts uz leju, lai ūdens nenokļūtu tiltā arī tad, ja automašīna iebrauc ūdenī vairāk nekā cauruļu gala atrašanās vieta.

Automašīnām ar kompresoru ekstrēmas darbības laikā transmisijā dažkārt tiek radīts pārmērīgs gaisa spiediens - it kā tie no iekšpuses piepūš tiltus, kārbu un sadales kārbu. Tas pilnībā novērš ūdens un netīrumu iekļūšanu iekšpusē un labi ieeļļo blīves berzes vietās.

Dažreiz caurules galā tiek uzstādīta izplešanās tvertne ar balonu, lai radītu apjomu. Šajā gadījumā savienojums starp tilta iekšējo telpu un atmosfēru ir pilnībā slēgts. Kad apkures un dzesēšanas laikā tiltā mainās gaisa tilpums, balons piepūšas vai saraujas.

Uzreiz pēc UAZ Patriot iegādes iesakām nomainīt smērvielu riteņu gultņos, tos pareizi noregulējot. Lietotiem, ja nepieciešams, nomainiet gultņus.

- galvenā pāra zobu lūzums.
- Asu vārpstu zobu lūzums.
- Eļļas noplūde caur blīvēm.
– Nodiluši vai salūzuši diferenciāļa gultņi.
– Galvenā pāra zobu nodilums vai bojājums.
– Riteņu gultņu nodilums un bojājums.
– Regulēšanas paplāksņu bojājums.

- Troksnis tiltā.
– Palielināts degvielas patēriņš.
- Kontroles zaudēšana.
– Palielināts transmisijas un dzinēja detaļu nodilums palielinātas slodzes dēļ.
- Traucējumi braukšanas laikā ir vissliktākais. Galvenais ass iestrēgšanas cēlonis ir aksiālās brīvkustības klātbūtne gala piedziņas zobrata gultņos vai aksiālās brīvkustības klātbūtne gala piedziņas diferenciāļa gultņos. UAZ Patriot aizmugurējās tilta iesprūšana tiešām notiek, ja īpašnieks pilnībā iedarbina savu auto vai izturas pret to galīgi neglīti, jo pirms iesprūšanas tilti ar ilgu dārdoņu, troksni un sprakšķi ziņo, ka nepieciešams remonts. Tilts var iestrēgt, ja tas kļūst ļoti karsts.

- Nevajadzētu pieņemt, ka tiltam ir jādungojas vai jādarbojas slikti tikai tāpēc, ka tā ir. Tad ir daudz nepareizu priekšstatu.
– Pareizi noregulēts, ekspluatējams tilts var un tam vajadzētu darboties nevainojami un ilgu laiku, ja to lieto pareizi.
- Ja laika gaitā aizmugurējā asī parādījās skaņas, tas nozīmē, ka ir radusies problēma, kas laika gaitā nepazudīs.
- Uz jauniem tiltiem (mašīnām) ieskrien pirmie 2500 km. Ražotājs apgalvo, ka šobrīd ir atļauta tiltu dārdoņa.
- Ja jauns vai pārbūvēts tilts svilpo, tad galvenais pāris ir pareizi jānoregulē.

Jaunums UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) modeļa gadā. UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) pārveidošana:

• Jauns režģis un ārējais apgaismojums.
• Līmētas brilles.
• Buferu stiprināšana pie korpusa, nevis pie rāmja.
• Jauni sānu pakāpieni ar apjomīgām nišām, kas netiek bojātas, braucot bezceļa apstākļos.
• Jauns rezerves riteņa konteiners.
• Aizmugurējā stabilizatora stienis.
• Kardānvārpstas bez apkopes ar palielinātu resursu.
• Multivides sistēma ar 7 collu skārienekrānu, atpakaļskata kameru un Navitel navigācijas sistēmu.
• Jauns instrumentu bloks ar āra temperatūras sensoru un borta datoru.
• Vadītāja sēdeklis ar plašāku regulēšanas iespēju klāstu.
• Priekšējo sēdekļu atzveltnes var novietot vienā līmenī ar aizmugurējās rindas spilvenu, veidojot guļvietu.
• Aizmugurējais dīvāns ir pārvietots atpakaļ par 8 cm.