Skrūvgrieža remonts pats

Bez šaubām, elektroinstrumenti ievērojami atvieglo mūsu darbu, kā arī samazina ikdienas darbību laiku. Tagad tiek izmantoti visa veida pašpiedziņas skrūvgrieži.

Apsvērsim ierīci, shematisko shēmu un akumulatora lādētāja remontu no Interskol skrūvgrieža.

Vispirms apskatīsim ķēdes shēmu. Tas ir kopēts no īstas lādētāja iespiedshēmas plates.

Lādētāja shēmas plate (CDQ-F06K1).

Lādētāja barošanas daļa sastāv no strāvas transformatora GS-1415. Tā jauda ir aptuveni 25-26 vati. Es skaitīju pēc vienkāršotas formulas, par kuru es jau runāju šeit.

Samazināts maiņspriegums 18V no transformatora sekundārā tinuma tiek piegādāts diodes tiltam caur drošinātāju FU1. Diožu tilts sastāv no 4 diodēm VD1-VD4 tips 1N5408. Katra no 1N5408 diodēm var izturēt 3 ampēru strāvu. Elektrolītiskais kondensators C1 izlīdzina sprieguma pulsāciju pēc diodes tilta.

Vadības shēmas pamatā ir mikroshēma HCF4060BE, kas ir 14 bitu skaitītājs ar elementiem galvenajam oscilatoram. Tas kontrolē p-n-p bipolāru tranzistoru S9012. Tranzistors ir noslogots uz elektromagnētiskā releja S3-12A. U1 mikroshēmā ir ieviests sava veida taimeris, kas ieslēdz releju uz iepriekš noteiktu uzlādes laiku - apmēram 60 minūtes.

Kad lādētājs ir pievienots tīklam un ir pievienots akumulators, JDQK1 releja kontakti ir atvērti.

Mikroshēmu HCF4060BE darbina VD6 Zener diode - 1N4742A (12V). Zenera diode ierobežo spriegumu no tīkla taisngrieža līdz 12 voltiem, jo ​​tā izeja ir aptuveni 24 volti.

Ja paskatās uz diagrammu, nav grūti redzēt, ka pirms pogas “Sākt” nospiešanas U1 HCF4060BE mikroshēma tiek atslēgta - atvienota no strāvas avota. Nospiežot pogu “Sākt”, barošanas spriegums no taisngrieža tiek piegādāts Zener diodei 1N4742A caur rezistoru R6.

Tālāk samazinātais un stabilizētais spriegums tiek piegādāts U1 mikroshēmas 16. izejai. Sāk darboties mikroshēma, atveras arī tranzistors S9012kuru viņa pārvalda.

Barošanas spriegums caur atvērto tranzistoru S9012 tiek piegādāts JDQK1 elektromagnētiskā releja tinumam. Releja kontakti aizveras, un akumulators tiek piegādāts ar strāvu. Akumulators sāk uzlādēt. Diode VD8 (1N4007) apiet releju un aizsargā S9012 tranzistoru no apgrieztā sprieguma pārsprieguma, kas rodas, kad releja tinums tiek atslēgts.

Diode VD5 (1N5408) aizsargā akumulatoru no izlādes, ja pēkšņi tiek izslēgta strāvas padeve.

Kas notiks pēc pogas “Sākt” kontaktu atvēršanas? Diagramma parāda, ka tad, kad elektromagnētiskā releja kontakti ir aizvērti, pozitīvais spriegums caur diodi VD7 (1N4007) caur dzēšanas rezistoru R6 tiek padots Zener diodei VD6. Rezultātā U1 mikroshēma paliek savienota ar strāvas avotu pat pēc pogas kontaktu atvēršanas.

Maināmais akumulators GB1 ir bloks, kurā virknē ir savienoti 12 niķeļa-kadmija (Ni-Cd) elementi, katrs ar 1,2 voltiem.

Shematiskajā diagrammā maināmā akumulatora elementi ir apvilkti ar punktētu līniju.

Šāda kompozītmateriāla akumulatora kopējais spriegums ir 14,4 volti.

Temperatūras sensors ir iebūvēts arī akumulatora komplektā. Diagrammā tas ir apzīmēts kā SA1. Pēc darbības principa tas ir līdzīgs KSD sērijas termoslēdžiem. Siltuma slēdža marķējums JJD-45 2A. Strukturāli tas ir piestiprināts pie viena no Ni-Cd elementiem un cieši pieguļ tam.

Viena no temperatūras sensora izejām ir savienota ar akumulatora negatīvo spaili.Otrā izeja ir savienota ar atsevišķu trešo savienotāju.

Pieslēdzoties 220V tīklam, lādētājs nekādā veidā nerāda savu darbu. Indikatori (zaļā un sarkanā gaismas diode) neiedegas. Kad ir pievienots nomaināms akumulators, iedegas zaļā gaismas diode, kas norāda, ka lādētājs ir gatavs lietošanai.

Nospiežot pogu “Start”, elektromagnētiskais relejs aizver kontaktus, un akumulators tiek pievienots tīkla taisngrieža izejai, sākas akumulatora uzlādes process. Iedegas sarkanā gaismas diode, un zaļā gaismas diode nodziest. Pēc 50 - 60 minūtēm relejs atver akumulatora uzlādes ķēdi. Zaļā gaismas diode iedegas un sarkanā gaismas diode nodziest. Uzlāde pabeigta.

Pēc uzlādes spriegums akumulatora spailēs var sasniegt 16,8 voltus.

Šāds darbības algoritms ir primitīvs un galu galā noved pie tā sauktā “atmiņas efekta” akumulatorā. Tas ir, akumulatora jauda ir samazināta.

Ja ievērojat pareizo akumulatora uzlādes algoritmu, vispirms katrs tā elements ir jāizlādē līdz 1 voltam. Tie. 12 bateriju blokam jābūt izlādētam līdz 12 voltiem. Skrūvgrieža lādētājā šis režīms nav implementēts.

Šeit ir viena 1,2 V Ni-Cd akumulatora elementa uzlādes raksturlielums.

Diagramma parāda, kā šūnas temperatūra mainās uzlādes laikā (temperatūra), spriegums tā spailēs (spriegums) un relatīvais spiediens (relatīvais spiediens).

Specializētie uzlādes kontrolieri Ni-Cd un Ni-MH akumulatoriem, kā likums, strādā pēc t.s. delta -ΔV metode. Attēlā redzams, ka šūnas uzlādes beigās spriegums samazinās par nelielu daudzumu - apmēram 10mV (Ni-Cd) un 4mV (Ni-MH). Saskaņā ar šīm sprieguma izmaiņām kontrolieris nosaka, vai elements ir uzlādēts.

Arī uzlādes laikā elementa temperatūra tiek uzraudzīta, izmantojot temperatūras sensoru. Arī grafikā var redzēt, ka uzlādētā elementa temperatūra ir apm 45 0 AR.

No skrūvgrieža atgriezīsimies pie lādētāja ķēdes. Tagad ir skaidrs, ka JDD-45 termoslēdzis uzrauga akumulatora bloka temperatūru un pārtrauc uzlādes ķēdi, kad temperatūra kaut kur sasniedz 45 0 C. Dažreiz tas notiek, pirms HCF4060BE mikroshēmas taimeris ir nostrādājis. Tas notiek, ja akumulatora jauda ir samazinājusies “atmiņas efekta” dēļ. Tajā pašā laikā šāda akumulatora pilna uzlāde notiek nedaudz ātrāk par 60 minūtēm.

Kā redzams no shēmas, uzlādes algoritms nav optimālākais un laika gaitā noved pie akumulatora elektriskās jaudas zuduma. Tāpēc akumulatora uzlādēšanai varat izmantot universālu lādētāju, piemēram, Turnigy Accucell 6.

Laika gaitā nodiluma un mitruma dēļ poga SK1 “Start” sāk darboties slikti un dažreiz pat neizdodas. Ir skaidrs, ka, ja SK1 poga neizdosies, mēs nevarēsim piegādāt U1 mikroshēmu un iedarbināt taimeri.

Zenera diode VD6 (1N4742A) un U1 mikroshēma (HCF4060BE) var arī neizdoties. Šajā gadījumā, nospiežot pogu, uzlāde neieslēdzas, nav norādes.

Manā praksē bija gadījums, kad ietriecās zenera diode, ar multimetru tā "ieskanēja" kā stieples gabals. Pēc tā nomaiņas lādētājs sāka darboties pareizi. Nomaiņai ir piemērota jebkura zenera diode ar stabilizācijas spriegumu 12V un jaudu 1 vats. Zenera diodes “sadalījumu” var pārbaudīt tāpat kā parastajai diodei. Es jau runāju par diožu pārbaudi.

Pēc remonta jums jāpārbauda ierīces darbība. Nospiežot pogu, tiek sākta akumulatora uzlāde. Apmēram pēc stundas lādētājam jāizslēdzas (iedegsies indikators “Tīkls” (zaļš)) Izņemam akumulatoru un veicam sprieguma “kontrolmērījumu” tā spailēs.Akumulators jāuzlādē.

Ja iespiedshēmas plates elementi ir apkalpojami un nerada aizdomas, un uzlādes režīms neieslēdzas, jums jāpārbauda SA1 termoslēdzis (JDD-45 2A) akumulatora komplektā.

Shēma ir diezgan primitīva un nerada problēmas ar darbības traucējumu diagnostiku un remontu pat iesācējiem radioamatieriem.

Skrūvgriezis ir ļoti noderīgs instruments mājsaimniecībā. Varbūt neuzskaitot visas situācijas, kad tas var noderēt, tā ir mēbeļu montāža, plauktu un skapju skrūvēšana un daudz kas cits. Pašvītņojošo skrūvju pievilkšanas darbs, ko pirms 20 gadiem ilgi un nogurdinoši ar rokām darīja mūsu tēvi, ar skrūvgriezi tiek paveikts dažu minūšu laikā. Tāpēc skrūvgrieža kļūme īstajā brīdī ir ļoti satraucoša. Darbības traucējumi, protams, var būt dažādi, taču mēs runāsim par vienu no populārākajiem - uzlāde neuzlādē mūsu rīku. Izdomāsim, kā rīkoties šajā gadījumā un vai ir iespējams pašam salabot skrūvgrieža lādētāju.

Šāda veida darbības traucējumu izpausmes var būt diezgan dažādas. Piemēram, uzlāde principā neuzlādē mūsu rīku. Vai arī uzlādējas, bet pārāk ātri izlādējas. Un dažreiz lādētājs var pilnībā neuzlādēt skrūvgriezi. Mēs apsvērsim šīs situācijas.

Tātad, jums ir lielisks skrūvgriezis. Jūs to aktīvi lietojat, bet vienā ne pārāk ideālā brīdī akumulators sāk ļoti ātri izlādēties. Iemesls tam visbiežāk slēpjas vai nu vispārējā mūsu akumulatora nolietojumā, vai arī lādētājā, kas ir bojāts un slikti to uzlādē. Ja ar pirmo gadījumu viss ir skaidrs - jūs nevarat iztikt bez akumulatora nomaiņas, tad mēs mēģināsim to izdomāt ar otro. Turklāt labāk to uzreiz saprast praksē, tāpēc paņemsim konkrētu lādētāju un “apstrādāsim”.
Mūsu gadījumā tas ir Bosch lādētājs, kas darbojas ar niķeļa-kadmija akumulatoru.

Tiem, kurus ļoti satrauc oriģinalitāte, uzreiz paskaidrosim, ka tas ir ražots Ķīnā, bet tajā pašā laikā tas ir rūpnīcā ražots un ražots, ievērojot visus nepieciešamos standartus.

Pie savienotāja mēs varam redzēt trīs kontaktus, no kuriem divi ir barošanas un viens ir vadības.
Visbiežāk mēs saskaramies ar gadījumu, kad akumulators ir uzlādēts, bet uzlāde nenotiek, lai gan akumulators netiek uzlādēts.

Jebkurā gadījumā problēmu var atrisināt, tikai izjaucot mūsu ierīci. Lai to izdarītu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un uzmanīgi noņemiet korpusa vāku. Mūsu lādētājs ir sadalīts divās daļās, vienā no tām vieta maiņstrāvas transformatoram, otrā - taisngriežam. Ir arī strāvas savienotāji un vadības mikroshēma, kā jūs pats varat redzēt mūsu ilustrācijā.

Lai pārbaudītu mūsu lādētāju, pievienojiet to kontaktligzdai un nomainiet sprieguma indikatoru. Ja ir spriegums, visticamāk, jums būs nepieciešams remonts, kas saistīts ar ierīces kontaktiem.
Darbs ir diezgan darbietilpīgs, bet diezgan reāls. Kā jau teicām iepriekš, lādētājā ir strāvas kontakti, tie ir divi, un vadības kontakts. Mums tie ir jāpārbauda, ​​un visi trīs. Tas prasīs dažus sagatavošanās darbus. Mūsu uzdevums ir veikt sprieguma mērījumus katra kontakta spailēs brīdī, kad notiek uzlāde. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams lodāmurs un plānas stieples. Šie vadi jāpielodē pie kontaktiem, tie mums palīdzēs izmērīt sprieguma indikatorus, kad lādētājs strādā.
Lai izvairītos no neskaidrībām, iesakām izvēlēties dažādas vadu krāsas plusiem un mīnusiem.

Pēc šo sagatavošanās darbu veikšanas varat sākt pārbaudīt uzlādi. Lai to izdarītu, mēs izmērām sprieguma vērtību ar mutimetru brīdī, kad spailēm tiek pielikts elektriskais lādiņš.

Ko mēs redzam no mērījumu rezultātiem? Ja spriegums "lec" un neuzrāda stabilas vērtības, tas liecina, ka tas ir darbības traucējumu cēlonis. Tajā pašā laikā gadās arī tā, ka ar mazāko kustību spriedze pazūd pavisam.Visticamāk, šī problēma ir saistīta ar faktu, ka kontaktu spailes ir saliektas, kas nozīmē, ka kontakts nepieguļ cieši un nenodrošina stabilu spriegumu, kas nepieciešams mūsu ierīces normālai uzlādei.

Vadības kontakta darbības traucējumi īpaši spēcīgi ietekmē uzlādes kvalitāti, jo tieši viņš ir atbildīgs par parastā sprieguma padevi spailēm.

Kontaktu nestabilitāte pārkāpj ierīces uzlādes loģiku. Ko mēs varam darīt šajā gadījumā? Mēs nevaram aizvērt kontaktu. Tas ir saistīts ar faktu, ka akumulatorā kā neatņemama sastāvdaļa ir termistora ierīce, kas maina pretestības vērtību, reaģējot uz temperatūras izmaiņām akumulatorā. Tas nozīmē, ka tas darbojas kā drošības ierīce, kas novērš akumulatora pārkaršanu vai pārmērīgu uzlādi.

Zinot šo akumulatora funkciju, mums jāveic šādas darbības. Pirmkārt, jums ir nepieciešams saliekt spailes. Un pēc tam uzlādes periodā jums jāuzrauga spriegums ar multimetru. Mēs redzēsim, ka sākumā tā vērtība palielinās, bet pēc tam samazinās. Un, protams, jāpievērš uzmanība pašas ierīces uzlādes indikatora lampiņai, kas signalizē, vai notiek uzlāde.

Mērot spriegumu, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību tam, cik ātri tas palielinās. Ja ātrums ir pietiekami liels, tas norāda, ka akumulators ir labā stāvoklī. Bet, ja spriegums paaugstinās ļoti zemā ātrumā, tas norāda uz akumulatora nodilumu. Jums vajadzētu pievērst uzmanību šim signālam un nomainīt akumulatoru. Tātad, kā redzat, mums ir nepieciešams arī sprieguma pieauguma indikators, lai novērtētu akumulatora nodiluma pakāpi.

Parasti pēc iepriekšminēto manipulāciju veikšanas lādētājs darbojas normāli. Tikai jums joprojām var būt nepieciešama uzlādes kontaktligzdas papildu fiksācija, to var izdarīt ar elektrisko lenti.
Kā redzat, skrūvgrieža lādētāja remonts ar savām rokām ir diezgan rūpīgs, bet diezgan reāls process. Tāpēc nesteidzieties izmest bojāto lādētāju, bet mēģiniet noskaidrot bojājumu cēloņus un novērst tos. Un jūsu "Šuriks" atkal kalpos uzticīgi!

Bieži vien skrūvgrieža komplektācijā iekļautais lādētājs darbojas lēni, lādējot akumulatoru ilgu laiku. Tiem, kas intensīvi izmanto skrūvgriezi, tas ievērojami traucē darbu. Neskatoties uz to, ka komplektā parasti ir iekļauti divi akumulatori (viens ir ievietots instrumenta rokturī un tiek lietots, bet otrs ir savienots ar lādētāju un atrodas uzlādes procesā), bieži vien īpašnieki nevar pielāgoties darba ciklam. no baterijām. Tad ir jēga izgatavot lādētāju ar savām rokām, un uzlāde kļūs ērtāka.

Baterijas atšķiras pēc veidiem, un to uzlādes režīmi var atšķirties. Niķeļa-kadmija (Ni-Cd) akumulatori ir ļoti labs enerģijas avots, kas spēj nodrošināt lielu jaudu. Tomēr vides apsvērumu dēļ to ražošana ir pārtraukta, un tie kļūs arvien retāk un retāk. Tagad visur tie ir aizstāti ar litija jonu akumulatoriem.

Sērskābes (Pb) svina gēla akumulatoriem ir labas īpašības, taču tie padara instrumentu smagāku un tāpēc nav īpaši populārs, neskatoties uz to relatīvo lētumu. Tā kā tie ir želejveida (sērskābes šķīdums ir sabiezināts ar nātrija silikātu), tajos nav aizbāžņu, no tiem neizplūst elektrolīts un tos var izmantot jebkurā pozīcijā. (Starp citu, niķeļa-kadmija akumulatori skrūvgriežiem pieder arī gēla klasei.)

Litija jonu akumulatori (Li-ion) tagad ir visdaudzsološākie un popularizētākie tehnoloģijā un tirgū. To iezīme ir pilnīga šūnas necaurlaidība. Tiem ir ļoti liela īpatnējā jauda, ​​tie ir droši lietošanā (pateicoties iebūvētajam uzlādes kontrollerim!), tiek labvēlīgi utilizēti, ir videi draudzīgākie un pēc svara.Skrūvgrieži šobrīd tiek izmantoti ļoti bieži.

Ni-Cd elementa nominālais spriegums ir 1,2 V. Niķeļa-kadmija akumulators tiek uzlādēts ar strāvu 0,1 līdz 1,0 no nominālās jaudas. Tas nozīmē, ka akumulatoru ar jaudu 5 Ah var uzlādēt ar strāvu no 0,5 līdz 5 A.

Sērskābes akumulatoru uzlāde ir labi zināma visiem cilvēkiem, kuri tur rokās skrūvgriezi, jo gandrīz katrs no viņiem ir arī auto entuziasts. Pb-PbO2 elementa nominālais spriegums ir 2,0 V, un svina skābes akumulatora uzlādes strāva vienmēr ir 0,1 C (nominālās jaudas strāvas daļa, skatīt iepriekš).

Litija jonu elementa nominālais spriegums ir 3,3 V. Litija jonu akumulatora uzlādes strāva ir 0,1 C. Istabas temperatūrā šo strāvu var vienmērīgi palielināt līdz 1,0 C - tā ir ātra uzlāde. Tomēr tas ir piemērots tikai akumulatoriem, kas nav pārāk izlādējušies. Uzlādējot litija jonu akumulatorus, precīzi jāievēro spriegums. Uzlāde tiek veikta precīzi līdz 4,2 V. Pārsniegšana krasi samazina kalpošanas laiku, pazemināšana - samazina jaudu. Uzlādējot, jums jāuzrauga temperatūra. Silts akumulators ir jāierobežo līdz 0,1 C strāvai vai jāizslēdz, līdz tas atdziest.

UZMANĪBU! Ja litija jonu akumulators pārkarst, uzlādējot virs 60 grādiem pēc Celsija, tas var eksplodēt un aizdegties! Pārāk nepaļaujieties uz iebūvēto drošības elektroniku (lādēšanas kontrolieri).

Uzlādējot litija akumulatoru, vadības spriegums (uzlādes beigu spriegums) veido aptuvenu virkni (precīzi spriegumi ir atkarīgi no konkrētās tehnoloģijas un ir norādīti akumulatora un tā korpusa datu lapā):

Uzlādes spriegums jāuzrauga ar multimetru vai ar sprieguma salīdzināšanas ķēdi, kas precīzi noregulēta atbilstoši izmantotajam akumulatoram. Bet “sākuma līmeņa elektronikas inženieriem” patiešām var piedāvāt tikai vienkāršu un uzticamu shēmu, kas aprakstīta nākamajā sadaļā.

Tālāk norādītais lādētājs nodrošinās pareizu uzlādes strāvu jebkuram no uzskaitītajiem akumulatoriem. Skrūvgriežus darbina akumulatori ar dažādu spriegumu 12 volti vai 18 volti. Tas nav svarīgi, galvenais akumulatora lādētāja parametrs ir uzlādes strāva. Lādētāja spriegums, kad slodze ir izslēgta, vienmēr ir augstāks par nominālo spriegumu, tas samazinās līdz normālam, kad akumulators ir pievienots uzlādes laikā. Uzlādes laikā tas atbilst pašreizējam akumulatora stāvoklim un parasti ir nedaudz augstāks par nominālo vērtību uzlādes beigās.

Lādētājs ir strāvas ģenerators, kas balstīts uz jaudīgu kompozītmateriālu tranzistoru VT2, kuru darbina taisngrieža tilts, kas savienots ar pazeminošo transformatoru ar pietiekamu izejas spriegumu (skatīt tabulu iepriekšējā sadaļā).

Šim transformatoram arī jābūt ar pietiekamu jaudu, lai nodrošinātu nepieciešamo strāvu ilgu darbības periodu, nepārkarstot tinumus. Pretējā gadījumā tas var izdegt. Uzlādes strāva tiek iestatīta, regulējot rezistoru R1 ar pievienotu akumulatoru. Uzlādes laikā tas paliek nemainīgs (jo konstantāks, jo lielāks spriegums no transformatora. Piezīme: spriegums no transformatora nedrīkst pārsniegt 27 V).

Rezistors R3 (vismaz 2 W 1 Ohm) ierobežo maksimālo strāvu, un VD6 gaismas diode deg, kamēr notiek uzlāde. Uzlādes beigās LED gaisma samazinās un nodziest. Tomēr neaizmirstiet par precīzu Li-ion akumulatoru sprieguma un to temperatūras kontroli!

Visas detaļas aprakstītajā shēmā ir uzstādītas uz iespiedshēmas plates, kas izgatavota no folijas tekstolīta. Diagrammā norādīto diožu vietā varat ņemt krievu diodes KD202 vai D242, tās ir diezgan pieejamas vecajā elektroniskajā lūžņā. Ir nepieciešams sakārtot detaļas tā, lai uz dēļa būtu pēc iespējas mazāk krustojumu, ideālā gadījumā neviena. Jums nevajadzētu aizrauties ar lielu instalācijas blīvumu, jo jūs nevācat viedtālruni. Jums būs daudz vieglāk pielodēt detaļas, ja starp tām būs 3-5 mm.

Tranzistors jāuzstāda uz pietiekami žēlsirdīgas siltuma izlietnes (20-50 cm2). Visas lādētāja daļas vislabāk ir uzstādītas ērtā mājās gatavotā maciņā. Tas būs vispraktiskākais risinājums, nekas netraucēs jūsu darbam. Bet šeit var rasties lielas grūtības ar spailēm un savienojumu ar akumulatoru. Tāpēc labāk rīkoties šādi: paņemiet no draugiem vecu vai bojātu lādētāju, kas atbilst jūsu akumulatora modelim, un pārstrādājiet to.

• Atveriet vecā lādētāja korpusu.
• Noņemiet no tā visu bijušo pildījumu.
• Paņemiet šādus radio elementus:

Varbūt vispopulārākais jebkura mājas meistara instruments ir skrūvgriezis. Bet šī ierīce, tāpat kā jebkura cita, dažreiz sabojājas. Ja tas notiek, dažos gadījumos jūs varat nomainīt skrūvgriezi ar elektrisko urbi. Bet, ja darbu nevar paveikt ar urbjmašīnu, tad uz servisa centru jānes skrūvgriezis, lai amatnieki varētu ierīci salabot. Bet tas var aizņemt daudz laika un naudas. Tāpēc ir jēga mēģināt pats salabot skrūvgriezi.

Pirms remontdarbu uzsākšanas jums jāiepazīstas ar šī instrumenta dizainu un definēt elementuskas būs nepieciešams skrūvgrieža remontam, tostarp:

Galvenais elements ir starta poga, tā veic vairākas funkcijas: ieslēdz barošanu un dzinēja apgriezienu kontroli. Ja turat pogu līdz galam, tad elektromotora barošanas ķēde tiks aizvērta, kā rezultātā tiek nodrošināta maksimālā jauda. Apgriezienu skaits šajā gadījumā arī būs maksimālais. Ierīce satur elektrisko regulators, kas sastāv no PWM ģeneratora. Šis vienums ir uz tāfeles.

Uz pogas novietotais kontakts pārvietosies pa dēli, ņemot vērā spiedienu uz pogu. Taustiņam pielietotā impulsa līmenis ir atkarīgs no elementa atrašanās vietas. Lauka efekta tranzistors darbojas kā atslēga. Darbības princips būs šāds: jo vairāk nospiežat pogu, jo augstāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo lielāks ir motora spriegums.

Motora griešanās tiek mainīta, mainot polaritāti pie spailēm. Šis process notiek ar kontaktu palīdzību, kas tiek pārslēgti, izmantojot reverso pogu.

Parasti skrūvgrieži ir kolektoru vienfāzes līdzstrāvas motori. Tie ir diezgan uzticami un ļoti viegli kopjami. Standarta skrūvgriezis sastāv no šādiem elementiem:

Pārnesumu sistēma pārvērš motora vārpstas lielos apgriezienus patronas apgriezienos. Skrūvgrieži izmanto klasiskās vai planetārās pārnesumkārbas. Pirmie tiek uzstādīti ļoti reti. Planētu zobrati sastāv no šādām daļām:

• saules rīki;
• gredzenveida zobrats;
• pārvadātājs;
• satelīti.

Saules zobrats darbojas ar armatūras vārpstas palīdzību, tā zobi aktivizē pavadoņus, kas rotē planētas nesēju.

Lai regulētu spēku, ar kādu tas tiek pielikts skrūvei, ir uzstādīts īpašs regulators. Parasti ir 15 regulēšanas pozīcijas.

Galvenās neveiksmes pazīmes rezerves daļas šajā gadījumā ir:

• apgriezienu skaita regulēšanas neiespējamība;
• nespēja pārslēgties uz reverso režīmu;
• lādētāja kļūme;
• skrūvgriezis neieslēdzas.

Vispirms jums jāpārbauda instrumenta akumulators. Ja skrūvgriezis bija iestatīts uz uzlādi, bet tas nedarbojās, jums ir jāsagatavo multimetrs un jāmēģina ar to noteikt sadalījumu.

Vispirms jums jāizmēra akumulatora spriegums. Šai vērtībai aptuveni jāatbilst tai, kas uzrakstīta uz korpusa. Ja spriegums ir zems, jums ir jānosaka bojātā daļa: lādētājs vai akumulators. Kam vajadzīgs multimetrs? Mēs pievienojam šo ierīci tīklam izmēra spriegumu spailēs tukšgaitā. Tam jābūt par dažiem voltiem augstākam, nekā norādīts dizainā.Ja nav sprieguma, lādētājs ir jāremontē.

Ļoti bieži problēma, strādājot ar skrūvgriezi, ir ātra akumulatora izlāde. Iemesls ir vai nu akumulators ir nolietojies, vai arī uzlāde nedarbojas pareizi. Par lādētāja remontu pastāstīsim vairāk. Piemēram, mēs izmantosim uzlādi no BOSCH AL 60DV - šī ierīce tiek izmantota tandēmā ar niķeļa-kadmija akumulatoriem.

Parasti visi lādētāji, tāpat kā lielākā daļa rezerves daļu, nav oriģināli, un tie ir izgatavoti nevis Vācijā vai Šveicē, bet Ķīnā. Bet te nav ne vainas, kvalitāte parasti atbilst standartam.

BOSCH savienotājs ir trīs kontaktu: viens vadības savienotājs un divi strāvas savienotāji.

Visbiežāk šāda situācija parādās - akumulators ir iestatīts uz uzlādi -, taču uzlādes process tiek pabeigts tikai dažu minūšu laikā, un akumulators ir izlādējies, un lādētājs apstājas.

Lai saprastu problēmu un atrastu bojāto rezerves daļu, lādētājs ir jāizjauc. Mēs atskrūvējam četras skrūves apakšā un atveram korpusu. Korpusā vienā nodalījumā ir maiņstrāvas sprieguma transformators, bet otrā - taisngrieža ķēde ar strāvas savienotājiem un vadības mikroshēmu.

Pēc tam pievienojiet lādētāju un izmēra transformatora strāvu - ja viss ir kārtībā, pārejiet pie nākamās procedūras.

Nav nepieciešams aiztikt vadības mikroshēmu un taisngriezi, visticamāk, tie ir kārtībā. Mēs pārejam uz kontaktu grupu - viens vadības kontakts un divi jaudas kontakti. Lai noteiktu, kāds varētu būt darbības traucējums, uzlādes laikā mums ir jāizmēra strāvas stiprums strāvas spailēs. Kāpēc mēs lodējam visus kontaktus uz tievas stieples - lai uzlādes laikā varētu izmērīt spriegumu.

Šajā shēmā ir vēlams izmantot vairāku krāsu vadus un attiecīgi pielodēt tos plus un mīnus. Tad mēs saliekam lādiņu un ar multimetru pārbaudām strāvas stiprumu spailēs uzlādes laikā.

Ja strāvas stiprums ierīcē ir nestabils un svārstās no 3-4 līdz 14-18 voltiem. Un, ja pārvietojat akumulatoru, kontakts pazūd. Šeit ir iemesls - ierīces darbības laikā - spailes saliecas un sliktais kontakts noved pie nestabilas skrūvgrieža akumulatora uzlādes.

Tas ir, ir skaidrs, ka nestabils kontakts izjauc uzlādes loģiku - jo īpaši trešais kontakts, vadības kontakts, viņš ir atbildīgs par to, cik daudz strāvas tiek piegādāts termināļiem. To nevar aizvērt, jo jebkura akumulatora ķēdē atrodas termistors un tā pretestība mainās, ņemot vērā akumulatora iekšpusē esošo detaļu temperatūru. Tieši tā, tas vienlaikus pasargā akumulatoru no pārkaršanas un pārlādēšanas. Bet šajā gadījumā ir izeja. Atkal izjaucam lādēšanu, saliecam spailes, tad ar multimetra palīdzību skatāmies uz uzlādes procesu - strāvas stiprums spailēs lēnām pieaugs un pēc tam samazināsies, un uzlādes indikators ir papildus darbības indikators.

Strāvas stipruma pieauguma temps pie spailēm norāda uz vēl vienu svarīgu faktoru - akumulatora nodilumu. Ja strāva paaugstinās ļoti ātri un sasniedz 18-19 voltus, tad akumulators ir labā stāvoklī. Kad akumulators lēnām pieņem uzlādi, pastāv liela varbūtība, ka kāda akumulatora rezerves daļa jau ir nelietojama un ir jānomaina.

Tādējādi pēc kontakta atjaunošanas starp lādētāju un akumulatoru mēs redzam normāls uzlādes process. Ja uzlādes sēdeklis ir vaļīgs, akumulators jānostiprina vēlamajā pozīcijā ar elektrisko lenti. Vadus, kas ir pielodēti, iesakām atstāt indikācijai, ar to palīdzību ir ļoti viegli noteikt, kura rezerves daļa ir bojāta, akumulators vai uzlāde.

Ja akumulators ir bojāts, jums ir nepieciešams izjaukt ierīci, rūpīgi pārbaudīt visas vietas, lai pārbaudītu vadu kvalitāti.Ja nav bojātu stiprinājumu, tad katram elementam ir nepieciešams izmērīt strāvas stiprumu ar multimetru. Tam jābūt 0,8–1,1 voltam vai lielākam. Ja ir rezerves daļa ar mazāku strāvas stiprumu, tad tā ir jānomaina. Elementa veidam un jaudai obligāti jāatbilst uzstādītajiem elementiem.

Ja uzlāde un akumulators darbojas, bet skrūvgriezis joprojām nedarbojas, tad šī ierīce ir jāizjauc. No akumulatora spailēm iznāk vairāki vadi, jāņem multimetrs un mēra strāvu pogas ieejā. Ja tas ir klāt, jums ir jāiegūst akumulators, izmantojiet skavas, lai no tā īsinātu vadus. Multimetram ir jānosaka pretestība, kurai vajadzētu būt līdz nullei. Šajā gadījumā šī rezerves daļa darbojas, problēma ir sukās vai citos elementos. Ja pretestība ir atšķirīga, tad poga būs jāmaina. Lai labotu pogu, dažreiz pietiek ar spaiļu kontaktu notīrīšanu ar smilšpapīru. Jums ir jāpārbauda arī reversā rezerves daļa. Remonts tiek veikts, tīrot kontaktus.

Jāpārbauda armatūras tinumu kvalitāte, jo šo rezerves daļu var iegādāties un nomainīt ar savām rokām. Lai pārbaudītu armatūru, jums jāizmēra pretestība tuvumā esošajās kolektora plāksnēs. Vērtībai ir jābūt nullei. Ja pārbaudes laikā tiek atrastas plāksnes ar pretestību, kas atšķiras no nulles, tad ir nepieciešams salabot vai nomainīt enkura rezerves daļu.

Mehāniskie bojājumi ir definēti šādi:

• Skrūvgriezis darbības laikā ļoti vibrē.
• Darbības laikā skrūvgriezis rada svešu troksni.
• Skrūvgriezis ieslēdzas, bet tas nedarbojas iesprūšanas dēļ.
• Sit pa patronu.

Ja darbības laikā skrūvgriezis rada svešu troksni, tas nozīmē, ka gultnis vai bukses ir nolietojušās. Lai to labotu, jums ir jāizjauc dzinējs, pēc tam jāpārbauda bukses nodiluma līmenis un gultņa integritāte. Enkuram ir jāgriežas brīvi, nedrīkst būt deformācijas vai berzes. Šīs ierīces var iegādāties veikalā un nomainīt rezerves daļu ar savām rokām.

Uz izplatītākajām kļūdām reduktora dizains ietver šādus elementus:

• tapas lūzums vietā, kur ir pievienots satelīts;
• pārnesumu nodilums;
• vārpstas atteice.

Visos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojāto ātrumkārbas rezerves daļu. Visas iepriekš minētās darbības jāveic ļoti uzmanīgi. Skrūvgrieža demontāža jāveic skaidrā secībā, jo dažas rezerves daļas var tikt pazaudētas. Ikviens var veikt neatkarīgu skrūvgrieža remontu, jums vienkārši ir pareizi jāidentificē salauztā rezerves daļa.

Gandrīz visi skrūvgrieži darbojas ar akumulatoru. Vidējā akumulatora jauda ir 12 mAh. Un, lai tas vienmēr būtu darba kārtībā, ir nepieciešama pastāvīga uzlāde. Tam nepieciešams katram akumulatora veidam raksturīgs lādētājs. Tomēr tie ievērojami atšķiras pēc to īpašībām.

Pašlaik tiek izlaista 12-18V modeļi. Ir arī vērts atzīmēt, ka ražotāji dažādu modeļu lādētājiem izmanto dažādas sastāvdaļas. Lai to saprastu, jums jāiepazīstas ar šo lādētāju standarta shēmu.

Standarta shēmas pamatā ir trīs kanālu tipa mikroshēma. Šajā versijā mikroshēmai ir pievienoti četri tranzistori, kas ievērojami atšķiras pēc kapacitātes un augstfrekvences kondensatoriem (impulss vai pāreja). Lai stabilizētu strāvu, tiek izmantoti tiristori vai atvērtā tipa tetrodi. Strāvas vadītspēju regulē dipola filtri. Šī elektriskā ķēde viegli tiek galā ar tīkla pārslodzēm.

Elektroinstrumentu mērķis, pirmkārt, ir padarīt mūsu ikdienas darbu mazāk nogurdinošu un rutīnu. Mājas dzīvē neaizstājams palīgs mēbeļu un citu sadzīves priekšmetu remontā vai demontāžā (salikšanā) ir skrūvgriezis. Autonoms barošanas avots skrūvgriezis padara to mobilāku un ērtāku lietošanu. Lādētājs ir barošanas avots jebkuram bezvadu elektroinstrumentam, ieskaitot skrūvgriezi. Piemēram, iepazīsimies ar ierīci un shēmas shēmu.

18 V skrūvgriežu lādētāju shematiskām diagrammām izmantojiet savienojuma tipa tranzistori vairāki kondensatori un tetrode ar diodes tiltu. Frekvences stabilizāciju veic ar režģa sprūda palīdzību. 18 V uzlādes strāvas vadītspēja parasti ir 5,4 µA. Dažreiz, lai uzlabotu vadītspēju, tiek izmantoti hromatiskie rezistori. Kondensatoru kapacitātei šajā gadījumā nevajadzētu būt lielākai par 15 pF.

Akumulatora "bankas" ir ievietotas korpusā, kuram ir četri kontakti, tostarp divi jaudas plus un mīnus izlādei / uzlādei. Augšējais vadības kontakts ieslēgts caur termistoru (termiskais sensors), kas pasargā akumulatoru no pārkaršanas uzlādes laikā. Ar spēcīgu sildīšanu tas ierobežo vai atspējo uzlādes strāvu. Servisa kontakts tiek pieslēgts caur 9 kΩ rezistoru, kas izlīdzina visu sarežģīto uzlādes staciju elementu uzlādi, taču tos parasti izmanto rūpnieciskām ierīcēm.

1. Lādētāju zīmols "Interskol" izmanto raiduztvērējus ar augstu vadītspēju. To maksimālā strāvas slodze sasniedz 6 A un pat lielāka jaunajos modeļos. Standarta Interskol skrūvgriežu lādētājā tiek izmantota divu kanālu mikroshēma, 3 pF kondensatori, impulsu tranzistori un atvērtā tipa tetrodi. Strāvas vadītspēja sasniedz 6 μA, ar vidējo akumulatora ietilpību 12 mAh.
2. Diezgan bieži Krievijas ražotājs Interskol izmanto akumulatoru uzlādes ķēdi ar tranzistoriem IRLML 2230. Šajā gadījumā 18 V lādētāji izmanto trīs kanālu tipa mikroshēmu un 2 pF kondensatorus, kas labi panes tīkla slodzes. Vadītspējas indekss šajā gadījumā sasniedz 4 μA. Izvēloties skrūvgriezi, jāņem vērā tā jauda, ​​kas ietekmē tā kalpošanas laiku. Jo augstāka jauda, ​​jo ilgāk instruments kalpos.

Akumulators ir visdārgākā skrūvgrieža daļa un ir aptuveni 70% no kopējām izmaksām rīks. Ja tas neizdosies, jums būs jātērē nauda praktiski jauna skrūvgrieža iegādei. Bet, ja jums ir noteiktas prasmes un zināšanas, jūs varat pats novērst bojājumu. Tam nepieciešamas zināmas zināšanas par akumulatora vai lādētāja īpašībām un uzbūvi.

Visiem skrūvgrieža elementiem, kā likums, ir standarta raksturlielumi un izmēri. To galvenā atšķirība ir enerģijas patēriņa apjoms, ko mēra A / h (ampēri / stundā). Jauda ir norādīta uz katra barošanas avota elementa (tos sauc par "bankām").

"Bankas" ir: litijs - jons, niķelis - kadmijs un niķelis - metāls - hidrīds. Pirmā tipa spriegums ir 3,6 V, pārējiem ir 1,2 V.

Akumulatora kļūme nosaka multimetrs. Viņš noteiks, kura no "kannām" nav kārtībā.

Lai salabotu skrūvgrieža akumulatoru, jums jāzina tā dizains un precīzi jānosaka bojājuma vieta un pati nepareiza darbība. Ja vismaz viens elements neizdodas, visa ķēde zaudēs savu veiktspēju. Šo problēmu palīdzēs atrisināt "donora" klātbūtne, kurā visi elementi ir kārtībā, vai jaunas "bankas".

Multimetrs vai 12 V lampa pateiks, kurš elements ir bojāts. Lai to izdarītu, akumulators ir jāuzlādē, līdz tas ir pilnībā uzlādēts. Pēc tam izjauciet korpusu un izmērīt spriegumu visi ķēdes elementi. Ja "kārbu" spriegums ir zemāks par nominālo, tad jums tie jāatzīmē ar marķieri. Pēc tam salieciet akumulatoru un ļaujiet tam darboties, līdz tā jauda ievērojami samazinās. Pēc tam vēlreiz izjauciet un izmēriet atzīmēto "kanniņu" spriegumu. Sprieguma kritumam pār tiem vajadzētu būt visievērojamākajam.Ja starpība ir 0,5 V un lielāka un elements darbojas, tas norāda uz tā nenovēršamu atteici. Šie priekšmeti ir jāaizstāj.

Izmantojot 12 V lampu, jūs varat arī identificēt bojātus ķēdes elementus. Lai to izdarītu, 12 V lampas plus un mīnus kontaktiem jāpievieno pilnībā uzlādēts un izjaukts akumulators.Spuldzes radītā slodze būs iztukšojiet akumulatoru. Pēc tam izmēriet ķēdes posmus un nosakiet bojātās saites. Remontu (remontu vai nomaiņu) var veikt divos veidos.

1. Bojātais elements tiek nogriezts un ar lodāmuru tiek pielodēts jauns. Tas attiecas uz litija jonu akumulatoriem. Tā kā viņu darbu atjaunot nav iespējams.
2. Niķeļa-kadmija un niķeļa-metāla hidrīda šūnas var atjaunot, ja ir elektrolīts, kas zaudējis tilpumu. Lai to izdarītu, tie tiek mirgoti ar spriegumu, kā arī ar palielinātu strāvu, kas palīdz novērst atmiņas efektu un palielina elementa kapacitāti. Lai gan pilnībā novērst defektu nebūs iespējams. Varbūt pēc kāda laika problēma atgriezīsies. Daudz labāks risinājums būtu nomainīt neveiksmīgos elementus.

Lai salabotu skrūvgrieža akumulatoru, jums būs nepieciešams rezerves akumulators, no kuras var aizņemties nepieciešamās detaļas vai iegādāties jaunus ķēdes elementus. Jaunajām "bankām" ir jāatbilst prasītajiem parametriem. Lai tos nomainītu, jums būs nepieciešams lodāmurs, alva, kolofonija vai plūsma.

1. Lodējiet bojāto detaļu savienojumus un uzstādiet to vietā jaunas. Neļaujiet tiem pārkarst, jo tas var sabojāt akumulatoru. Lai to izdarītu, mēģiniet ātri veikt lodēšanu bez kavēšanās. Lodēšanas procesā jūs varat to atdzesēt ar rokas pieskārienu, kad strāva ir izslēgta.
2. Izveidojiet savienojumus ar vietējām plāksnēm (iespējams, vara), pretējā gadījumā vadu pārkaršana var aktivizēt nepieciešamo termistoru, kas kontrolē apkuri un izslēdz uzlādes sistēmu. Savienojot, neaizmirstiet ievērot polaritāti. Iepriekšējā elementa mīnuss seriālā savienojumā tiek pievienots nākamā elementa plusam.
3. Izlīdziniet ķēdes elementu potenciālu. Tas atšķiras gandrīz visās "bankās". Lai to izdarītu, lādējiet akumulatoru visu nakti un pēc tam atstājiet to uz dienu, lai tas atdziest. Pēc tam izmēra elementu spriegumu. Rādītājiem jābūt ļoti tuvu nominālvērtībai.
4. Ievietojiet akumulatoru skrūvgriežā un maksimāli noslogojiet, līdz tas ir pilnībā izlādējies. Veiciet divus pilnus bitu ciklus. Rezultāts sniegs pilnīgu priekšstatu par remontdarbu efektivitāti.

Lai uzlādētu akumulatora ierīci, varat veikt paštaisītu uzlādi, darbina USB. Tam nepieciešamās sastāvdaļas: kontaktligzda, USB lādētājs, 10 amp drošinātājs, nepieciešamie savienotāji, krāsa, elektriskā lente un līmlente. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

1. Izjauciet skrūvgriezi daļās un ar nazi nogrieziet ķermeņa augšdaļu no roktura.
2. Roktura malā izveidojiet caurumu drošinātājam. Pievienojiet vadu drošinātājam un uzstādiet to ierīces rokturī.
3. Piestipriniet drošinātāju ar līmi vai siltuma pistoli. Aptiniet korpusu ar lenti un pievienojiet konstrukciju akumulatora savienotājam. Skrūvgrieža augšpusē ir uzstādīti vadi. Instruments ir salikts un aptīts ar elektrisko lenti. Pēc tam korpuss tiek noslīpēts, pārklāts ar krāsu un iegūtā ierīce tiek uzlādēta.

Kā redzat, šis process neaizņems ilgu laiku un tas nebūs pārāk postošs jūsu ģimenes budžetam.