Iepriekš minētie iemesli ir visizplatītākie, un to novēršana ļauj mehānismam atgriezties darbā.Ja pēc apskates neko nevarējāt atrast, iesakām aizvest automašīnu uz servisa centru. Speciālisti varēs identificēt problēmu un to novērst. Jums var būt nepieciešams nomainīt parasto vienību, kas ir diezgan reāli izdarīt pats.
Pirms tahometra pievienošanas dzinējam ir jākonsultējas ar speciālistu, vai ierīce ir piemērota jūsu automašīnas modelim. Uzstādiet to uz informācijas paneļa vai tā tuvumā. Melnajam terminālim (mīnusam) jābūt savienotam ar korpusu. Sarkanais (pluss) jāpievieno aizdedzes slēdža spailei ar spriegumu 12 V. Ierīces ievades vads ir pievienots slēdža spailei vai sadalītāja slēdžam (atkarībā no aizdedzes sistēmas veida). Ja ir nodrošināts fona apgaismojums, pievienojiet tā vadu izmēra slēdzim.
VIDEO
Ja jūsu automašīnai ir dīzeļdzinējs, ievades vads jāpievieno W-terminālam. Dažos ģeneratoros tā nav - tad tas ir jānoņem ar izolētu vadu. Šim nolūkam iekārta tiek noņemta un izjaukta. Jūs redzēsiet, ka no tinuma uz ģeneratora taisngriezi iet 3 vadi. Izolētu vadu var savienot ar jebkuru no tiem. Tagad atliek tikai salikt ģeneratoru.
Atstājiet savu komentāru par rakstu! Mūs interesē jūsu viedoklis.
Kā liecina prakse, spidometra un tahometra kļūme ir diezgan izplatīta parādība.
No vienas puses, šādi bojājumi neietekmē automašīnas pamatfunkcijas, no otras puses, vadītājs nesaņem svarīgu informāciju, kas var izraisīt nopietnākus darbības traucējumus vai pat negadījumu.
Tāpēc, ja jūsu spidometrs pārstāj darboties vai tahometra adata sāk "dzīvot savu dzīvi", jums steidzami jārīkojas.
Šajā rakstā mēs apskatīsim, ko un kā darīt.
Vai darbības laikā esat pamanījis, ka bultiņa auto spidometrā ir neaktīva (jebkurā ātrumā)?
Vispirms ir jāpārbauda spidometra uzgaļu stiprinājuma uzgriežņa atvērums, kā arī tā piedziņa.
Ja pēc pārbaudes netika atrasts neviens komentārs vai veiktais darbs nedeva vēlamo efektu, tad pastāv ātruma indikatora piedziņas bojājuma vai elastīgās vārpstas lūzuma risks.
Pēdējā gadījumā daļa būs jāmaina. Tajā pašā laikā neaizmirstiet uzklāt augstas kvalitātes smērvielu uz blīvējuma tuvumā esošo vietu (šim nolūkiem var būt piemērots Litol-24).
Kad darbs ir paveikts, izbīdiet vārpstu caur blīvi, lai palīdzētu sadalīt smērvielu pa kabeli.
Klauvēšanas parādīšanās braukšanas laikā var liecināt par spidometra elastīgās vārpstas darbības traucējumiem.
Šīs parādības iemesli ir lieli kabeļa līkumi zem paneļa, iespiedumi utt. Pārliecinieties, ka noapaļošanas rādiusi nepārsniedz 10 centimetrus.
Dažkārt, braucot, var pamanīt "rūcošu" skaņu, aptuveni automašīnas priekšpusē. Iemesls var būt spidometra kabelis, kas bieži rada troksni, ja nav pienācīgas eļļošanas.
Šī ir viena no vissvarīgākajām auto ierīcēm. Tās uzdevums ir parādīt dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaitu noteiktā laika brīdī.
Tahometra atteice nav tik kritiska. Bet ilgtermiņā tieši viņa var izraisīt dzinēja darbības traucējumus un radīt jaunas izmaksas autobraucējam.
Tātad, kā rīkoties avārijas gadījumā, un kādi varētu būt galvenie darbības traucējumu cēloņi?
Patiesībā tādu nav daudz. Elektroniskā tahometra gadījumā ierīces LED ekrāns visbiežāk sabojājas. Šajā gadījumā ir problemātiski veikt remontu - labāk ir nomainīt displeju.
Tahometra Nissan Qashqai kontakti.
Tahometra darbības kļūmes bieži izraisa kontaktu kvalitātes samazināšanās vai bojāta elektroinstalācija (šajā gadījumā impulsi no dzinēja uz ierīci var vispār nenonākt).
Lai novērstu šādas nepatikšanas, ir rūpīgi jāpārbauda visi vadi, vai nav plaisu un pārtraukumu.Ja atrodat plaisu, vienkārši pielodējiet to, un, ja atrodat plīsumu, nomainiet daļu vadu.
Tahometra atteici var izraisīt dzinēja ātruma sensora kļūme.
Diagnosticēt problēmu nav grūti – tahometra adata sāk "lēkt" dažādos virzienos. Ir tikai viens veids, kā atgriezt tahometru "dzīvībā" - nomainot šo elementu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka iepriekš minētās kļūdas un to novēršanas metodes ir vispārīgas. Katram automašīnas modelim var būt savas nianses, un par dažām no tām mēs runāsim sīkāk.
VAZ spidometrs pārstāja darboties.
Lielākajā daļā vietējo autospidometru un odometru ir mehāniski. Tātad, ja mehāniskais odometrs sabojājas, galvenais iemesls (gandrīz vienmēr) ir kabeļa pārrāvums.
Šo problēmu var viegli diagnosticēt pēc raksturīgā trokšņa paneļa priekšpusē.
Pēc pārrāvuma tērauda stieples sāk pieskarties korpusa iekšējai daļai un "gredzenam". Galvenais lūzuma iemesls ir lielais izliekuma rādiuss kabeļa uzstādīšanas laikā.
Mehāniskā spidometra darbības traucējumi var izpausties dažādos veidos. Piemēram, bultiņa uz ierīces bieži atrodas "nopietnā stāvoklī" vai, gluži pretēji, parāda apzināti nepatiesu informāciju.
Šādā situācijā jums jāpārliecinās, vai ātruma sensors darbojas un vai uz tā ir spriegums. Pārbaudiet arī spailes, vai nav mitruma.
Ja sensoram ir spriegums, tad problēma jāmeklē pašā ierīcē. Šādā situācijā visvieglāk to nomainīt.
Gadās, ka sensora darbības traucējumi ir saistīti ar sava veida mehāniskiem bojājumiem. Šādā gadījumā varat mēģināt izjaukt disku un patstāvīgi novērst problēmu.
Gadījumā, ja pie sensora nav sprieguma, ir jāpārbauda visi elektriskie pieslēgumi ceļā uz ierīci - vadi, bloki, spailes. Visticamāk, ka kontakti ir bojāti vai oksidēti.
Jaunās automašīnas ir aprīkotas ar elektroniskajiem spidometriem un odometriem, kas saņem datus no ātruma sensora kontrolpunktā.
Līdz ar to var būt divi bojājumi - vai nu pašā odometrā (šajā gadījumā ir pilnībā jāmaina informācijas panelis).
Vai arī sensorā (mēs par to runājām iepriekš).
VAZ tahometra darbības traucējumi.
VAZ tahometrā darbības traucējumu cēloņi var atšķirties atkarībā no motora veida.
Automašīnā ar karburatoru no tahometra ir trīs vadi.
Viens vads savienojas ar aizdedzes spoles "K" spaili, bet pārējie divi nodrošina barošanu (attiecīgi "plus" un "mīnus").
Lai noskaidrotu bojājuma cēloni, ir nepieciešams atvienot spailes, kas iet uz tahometru, un savienot pēdējo tieši ar akumulatoru ("K" spaile paliek vietā).
Tagad jūs varat mēģināt iedarbināt dzinēju. Ja tahometrs "neatdzīvojas", tad problēma ir pašā ierīcē vai aizdedzē. Ja dzinēja apgriezienu indikators darbojas normāli, tad vaina jāmeklē elektroinstalācijā.
Automašīnā ar inžektoru tahometram ir pievienoti četri vadi.
No tiem pirmais nonāk ECU, otrais - kloķvārpstas stāvokļa sensors, bet trešais un ceturtais - jaudai.
Šajā gadījumā darbības traucējumu var noteikt tikai ar datordiagnostiku. Bez šī darba viss, kas ir pieejams, ir kluču pārbaude un mēģinājums nomainīt kloķvārpstas sensoru.
Ja maināt augstsprieguma vadus uz silikonu, tas var izraisīt arī bultiņas raustīšanos.
Ja Priora spidometrs pārstāj darboties, pirmais, kas jādara, ir uz brīdi noņemt akumulatora spailes.
Nepalīdzēja? - Pēc tam meklējiet kļūmi ierīces ķēdē. Vispirms pārbaudiet paneļa drošinātāja integritāti.
Ja tas izdeg, nomainiet to (bet vispirms pārliecinieties, vai visi kontaktu savienojumi ir cellu).
Ja problēma joprojām pastāv vai drošinātājs ir kārtībā, pārbaudiet visus vadus no ātruma sensora līdz informācijas panelim. To var izdarīt ar multimetru.
Ja nav sūdzību par vadu, pārbaudiet kustības sensoru ar īpašu skeneri.Ja rodas darbības traucējumi, elements ir jānomaina.
Kustības sensora stāvokli var noteikt pēc odometra darbības. Ja spidometrs nedarbojas un odometrs skaita kilometrus, tad sensors darbojas pareizi, un bojājums jāmeklē citur.
Piemēram, problēmas var būt ar lodēšanu uz paneļa iespiedshēmas plates vai, vēl ļaunāk, pārnesumkārbā. Bet to var uzzināt tikai degvielas uzpildes stacijā ar kvalificēta meistara palīdzību.
Kas attiecas uz Priora tahometru, darbības traucējumu iemesli ir trīs:
tahometra barošanas ķēdes pārkāpums. Šajā gadījumā jums rūpīgi jāsaspiež visi spailes un jānomaina bojātie vadi (ja tādi ir);
regulatora funkcionalitātes pārkāpums (signāls nesasniedz tahometru). Šeit palīdzēs tikai ierīces nomaiņa;
paša tahometra kļūme. Šī opcija ir visdārgākā, jo jūs nevarat mainīt ierīci atsevišķi - jums ir jāiegādājas jauns panelis.
Vai Daewoo Nexia spidometrs ir pārstājis darboties? Vispirms ir jāpārbauda dzinēja indekss (atkarībā no ražošanas gada, tas var būt četru veidu).
Šis parametrs ir ļoti svarīgs, jo katram no tiem ir savas spidometra īpašības. Piemēram, dzinējos ar indeksu F16D3 un A15SMS informācija ātruma indikatoram nāk no sensora, bet ar indeksu A15MF un G15MF - caur parasto kabeļa piedziņu.
Ar kabeļiem darbināmos spidometros galvenais darbības traucējums ir kabeļa galu lūzums (ar laiku to malas vienkārši tiek izdzēstas un pārstāj normāli darboties). Lai noteiktu problēmu, jums ir jānoņem instrumentu panelis un jāatskrūvē uzgrieznis, kas nostiprina kabeli.
Ja ar galu viss kārtībā, paņemiet kabeli un mēģiniet mazliet braukt. Gadījumā, ja rokā nav rotācijas, ir jāpakāpjas zem pārsega un jāpagriež uzgrieznis, kas nostiprina kabeli pie pārnesumkārbas.
Šeit var "izcelties" tādi darbības traucējumi kā slikti pievilkts uzgrieznis, nogriezti zobi uz reduktora zobratiem vai bojāts kabeļa gals.
Dzinējiem F16D3 un A15SMS, kur ir elektroniskais spidometrs, galvenais darbības traucējums var būt ātruma sensors.
Populāri iemesli ir mitruma iekļūšana vai paša mezgla lūzums. Lai pārbaudītu sensoru, varat mēģināt to noņemt un pagriezt vārpstu ar urbi vai skrūvgriezi. Ja spidometrs darbojas pareizi, iemesls ir reduktora plastmasas zobratos.
Visizplatītākais Nexia tahometra darbības traucējums ir augstsprieguma vadu pārrāvums.
Bieži vien darbības traucējumi ar ierīces bultiņas raustīšanu pazūd pēc pirmās stieples vilkšanas starp sadalītāju un aizdedzes spoli.
Šādu darbības traucējumu ir iespējams diagnosticēt tumsā, kad dzirksteles ir skaidri redzamas.
Ja ar spoli un vadiem viss ir kārtībā un tahometrs joprojām atsakās darboties, meklējiet problēmu slēdžā vai vados, kas no tā iet uz tahometru.
Rakstā mēs tikai īsi apskatījām VAZ, Nexia un Priore tahometra un spidometra sabojāšanās iemeslus, kā arī veidus, kā tos novērst.
Taču bieži vien ar šīm zināšanām pietiek, lai justos pārliecinātāki, diagnosticējot defektus un veicot nelielus remontdarbus.
VIDEO
Vai jums patīk mūsu vietne? Pievienojieties vai abonējiet (paziņojumi par jaunām tēmām tiks nosūtīti uz pastu) mūsu kanālam Mirtesen!
Jā. Automašīnā 2005 atradīsim izplatītāju
Jūs pat atradīsiet to 2007. gada automašīnā, ja viņa ir SONYA, un ja DUNYA, tad jums ir taisnība.
Būtībā tēma: - Nosūtiet konditorus un vācieties prom no viņiem. Jā, konderu kontrolē ECU,
bet ja ECU neredz apgriezienus, tad arī motoru neiedarbināsi un tu par to nerunā
Man bija kaut kas tāds uz duna (16kl. Uz), iemesls ir pašā tahometrā (ierīcē), precīzāk dēlī (slikti
lodēšana). Izjaukt paneli tur ar nepārtrauktu crap.
'Hor-sheff' * '324701 ' * '28 .9.2007, 2:23 ']
Dzinēji iedarbina automašīnu kustībā. Tie. vai tu domā, ka konditori nonāk ellē? Un tad viņi no pieres paņēma 4000 rubļu!
To, ka kaza ieslēdzas, ir saprotams Citādi, kā gan zināt, ka tahometrs nestrādā
Bet jūs joprojām nepaskaidrojāt, kāda veida Ksyusha tas ir, 8 vai 16 šūnas, un tas ir svarīgi. No tiem tiek ņemts signāls uz tahu
dažādos veidos: - 8kl. no aizdedzes spoles;
-16 cl ar ECU (līdzīgi kā VAZ).
Bet abos gadījumos jūs noņemat paneli (tas aizņem 2 minūtes) un LED zondi ar rezistoru
100-500 omi jūs pārbaudāt signālu pie savienotāja. Tapu elementāri aprēķina panelis.
Runājot par kondensatoru, vispirms ir jāpārbauda spiediena sensora (pats spiediena) izmantojamība
sistēmā konditoriem droši vien bija asprātība pārbaudīt). Sensors atrodas uz labās puses dubļusarga zem gaisa kanāla. Atkabini savienotāju, pārbaudi ar vadības paneli vai nav atsperes, kad kondensators ir ieslēgts, ja viss ir kārtībā, tad ievieto džemperi savienotājā (var izmantot saspraudi) un mēģini
iedarbini kondensatoru, ja ok, tad vainīgs sensors vai arī freona spiediens zems. Un tā tālāk.
Daewoo Nexia pieder pie vidējās klases automašīnām. Savu vēsturi viņš sāka 1984. gadā. Tikai tad to sauca Opel Kadett. Kad vācu ražotājs 1991. gadā izņēma automašīnu no ražošanas, licenci tās ražošanai nopirka Daewoo Motors. Automašīna tika rūpīgi pārveidota un 1994. gadā parādījās Dienvidkorejas tirgū ar nosaukumu Daewoo Racer, un nedaudz vēlāk sāka pārdot visā pasaulē kā Daewoo Nexia. 1997. gadā tā tika pārtraukta Dienvidkorejā, bet ražošana turpinājās Vjetnamā, Ēģiptē, Rumānijā un Uzbekistānā. Turklāt pēdējā no iepriekš minētajām valstīm automašīnas ražošana turpinās arī šodien.
Dažādos laikos automašīnai tika uzstādīti dažādi dzinēji. Kopumā automašīnas ražošanas laikā tai tika nodrošināti četri dažādu veidu dzinēji - to indeksi F16D3, A15SMS, A15MF, kā arī G15mMF.
Atkarībā no izmantoto motoru veida automašīnām tika uzstādīti dažādi spidometri. A15MF, G15mMF dzinējiem tika izmantots mehāniski darbināms spidometrs, kas bija aprīkots ar speciālu kabeli. Mūsdienīgākos dzinējos F16D3 un A15SMS transportlīdzekļa ātruma dati tika pārsūtīti uz ierīci no ātruma sensora.
Tomēr gan pirmajā, gan otrajā variantā ir daži dizaina trūkumi, kas var parādīties ilgstošas automašīnas darbības laikā un izraisīt darbības traucējumus.
Atkarībā no piedziņas veida katram Daewoo Nexia spidometra veidam ir savi darbības traucējumi.
Spidometram ar kabeļa piedziņu galvenais darbības traucējums ir kabeļa galu iznīcināšana, kas izgatavoti no plastmasas un kuriem ir tetraedra forma. Darbības laikā to malas tiek izdzēstas un pārstāj pārraidīt griezes momentu uz spidometru.
Lai apstiprinātu vai noliegtu šo darbības traucējumu, ir obligāti jāizjauc instrumentu panelis. Pēc tam nepieciešams atskrūvēt uzmavu uzgriezni, ar kuru kabelis ir piestiprināts spidometram, kas, savukārt, ļauj novērtēt troses uzgaļa stāvokli. Ja uzgalis ir labā stāvoklī instrumentu paneļa sānos, vienīgā pārbaudes iespēja ir nobraukt noteiktu attālumu - aptuveni 5-6 metrus, vienlaikus turot spidometra kabeli ar roku.
Ja griezes moments netiek pārsūtīts no pārnesumkārbas uz kabeli, tas nozīmē, ka uzgalis ir sabojājies otrā pusē.
Tādā gadījumā ir jāveic šādas darbības - jāatver motora pārsegs un jāatskrūvē uzgrieznis, ar kura palīdzību vads tiek piestiprināts tieši pie pārnesumkārbas, kas kalpo kā vadītājs, ar kura palīdzību rodas griezes moments. uz pārnesumkārbas sekundārās vārpstas ir noņemts. Šī daļa atrodas grūti sasniedzamā vietā, jo tuvumā atrodas dzesēšanas sistēmas tvertnes un hidrauliskais pastiprinātājs, kas būs jāizjauc.
Šajā vietā var būt kāds no sekojošiem darbības traucējumiem - nogriezti reduktora plastmasas zobrata zobi, kabeļa gala nodilums vai bojājums, vaļīgs savienotājuzgrieznis, kas fiksē kabeli.
Jaunākās Daewoo Nexia, kas aprīkotas ar F16D3 un A15SMS dzinējiem, ir aprīkotas ar elektronisko spidometru. Lai iegūtu informāciju par transportlīdzekļa ātrumu, dati, kas tiek pārsūtīti uz to, nāk no īpaša ātruma sensora.Tās darbs tiek samazināts līdz informācijas pārraidei reāllaikā par pārnesumkārbas vārpstas griešanās biežumu, ko apstrādā elektroniskais vadības bloks.
Modernizācijas rezultātā ir uzlabojusies Daewoo Nexia spidometra izturība. Tomēr mehāniskos bojājumus aizstāja elektronikas problēmas. Tipisks šo modeļu darbības traucējums ir ātruma sensora darbības traucējumi, kas rodas tā spiediena samazināšanas un pēc tam šķidruma iekļūšanas salonā dēļ.
Sensora darbības pārbaude, kas parāda ātrumu, tiek veikta, izmantojot elektrisko urbi vai skrūvgriezi. Lai to izdarītu, demontējiet to un pagrieziet vārpstu, izmantojot iepriekš minētos instrumentus. Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt ātruma sensoru, ir izmantot sadzīves instrumentus - skrūvgriezi vai, alternatīvi, urbi. Lai to izdarītu, tas tiek demontēts no uzstādīšanas vietas un bez bloka atvienošanas ar vadiem. Ja tas griežas, spidometrs parāda ātrumu, un sensors ir labā stāvoklī. Pretējā gadījumā būs jāpārbauda plastmasas zobratu integritāte, kas kalpo griezes momenta pārvadīšanai uz ātruma sensora izmantoto piedziņas vārpstu.
Turklāt citi iemesli var kalpot par spidometra darbības traucējumiem. Viena no izplatītākajām ir dažādu kontaktu oksidēšanās elektroinstalācijā, kas izjauc kārtību, kādā tiek pārraidīta informācija no ātruma sensora un izkropļo spidometra rādījumus un daudz ko citu.
VIDEO Nedaudz nesaprotami uzrakstīju, kas pēc kāda laika atkārtojas?
Nedaudz nesaprotami uzrakstīju, kas pēc kāda laika atkārtojas?
Jūs visu sapratāt pareizi.Man ir Auto-Askan skeneris.
Un, kad čeks iedegas un tahometrs pārstāj darboties, kā uzvedas dzinējs? Un vēl - tas pārstāj darboties tikai tahometrs , vai visas ierīces vairumā?
LABI. No aizdedzes spoles. Cik atceros, ir "kadetu" sistēma - slēdzis atrodas trombera iekšpusē, un turpat - galvenais induktīvā ģenerators. Ja tahometrs nedarbojas, var būt vismaz trīs iespējas - slēdža darbības traucējumi, aizdedzes spoles darbības traucējumi, vadu darbības traucējumi. Tagad vienīgais jautājums ir, kā filtrēt vienu no otra.
Kādas spoles, kāda sistēma ir mašīnas pilns inžektors.
Kādas spoles, kāda sistēma ir mašīnas pilns inžektors.
Viņi izklaidējās. Labi, ka vismaz ne pilnīgs velo)))
Pilns inžektors ir pilns inžektors.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pilns inžektors ir pilns inžektors.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
