Detalizēti: Nexia tahometra remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki visiem! Problēma ir šāda: tahometrs dzīvo savu dzīvi, tas darbojas, tad nedarbojas. Es lāpstu visu meklēšanu gan šajā vietnē, gan citās, un neko saprotamu neatradu. Visas līdzīgas tēmas ir vai nu slēgtas uz ilgu laiku, vai bez risinājuma (atradusi atbildi un aizgājusi). Es jau demontēju torpēdu pie reizes, kā dzert tēju, tikai tā sāka kraukt, un problēmu nevar lokalizēt nekādā veidā. Esmu jau bijis pielodēt vietu kur savienota skrūve un dēlis un nosmērējis ar smērvielu un notīrījis kontaktus uz dēļa. Palīdz visu nedēļu, tad viss jauns. Es pamanīju vienu neatbilstību: Atskrūvējot tahometra kontaktskrūves, uz dēļa paliek pielīmētas paplāksnes (tās ir pielodētas vai kaut kas cits). Paņemot tos ar skrūvgriezi, noplēšat, pievelciet skrūves un viss darbojas. Tāpat tahometra darbs ir atkarīgs no mitruma ārā, lietus laikā tas bieži neizdodas (viss iet uz sliktu kontaktu). Vienīgais, kas palīdzēja salīdzinoši ilgu laiku, pareizāk sakot 3 mēnešus, bija dēļa un bultskrūves kontaktu ieeļļošana ar smērvielu (trīs mēneši bez bažām), bet ne reizi trijos mēnešos izjaukt torpēdu. Atradu rakstu vienā no forumiem, kur kāds pieminēja nestrādājošu tahometru & t = 2827 # p44571, bet tik un tā nesapratu, vai viņi tur ielikuši pretestību auto modeļa atšķirības vai tādas problēmas kā man dēļ. . Vai kāds var atrisināt šo problēmu. Uzraksti kā. Esmu pārliecināts, ka šis nav vienīgais un tagad visi piever acis.
Palīdziet cilvēkiem! Ko vēl izmēģināt? Šī problēma mani patiešām kaitina! >
Problēma nav viņā, cigarešu šķiltavas darbojas labi.
GL Nexia nav tahometra. Daži ir samierinājušies ar šo trūkumu, bet es nolēmu to kompensēt un uzstādīt ārēju elektronisko tahometru Nexia (16 cl. DOHC GL).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Sākumā mēs izjaucam informācijas paneli (skatiet sadaļu “Kā noņemt informācijas paneli”).
Tāpat mēs meklējam jaudu tahometram (“+” un “-”), es paņēmu strāvu no pulksteņa. Mēs pievienojam strāvu, rūpīgi izolējam
Tālāk mēs meklējam tieši to, ko tahometrs daudziem neder. Kur pievienot vadu impulsa signāla uztveršanai.
Atbilde: tas ir savienots ar kreiso savienotāju, kas ved uz informācijas paneli, lai tapa "15"
Alternatīvi, jūs varat uzstādīt šādu tahometru - arī labs risinājums! Savienojums ir identisks manējam, tikai strāva tika ņemta nevis no pulksteņa, bet gan no augšējā instrumentu paneļa kreisā savienotāja:
"+ 12V" ar ieslēgtu aizdedzi - kontakts "14"
"Masa" - sazinieties ar "2"
Daewoo Nexia pieder pie vidējās klases automašīnām. Savu vēsturi viņš sāka 1984. gadā. Tikai tad to sauca Opel Kadett. Kad vācu ražotājs 1991. gadā izņēma automašīnu no ražošanas, licenci tās ražošanai nopirka Daewoo Motors. Automašīna tika rūpīgi pārveidota un 1994. gadā parādījās Dienvidkorejas tirgū ar nosaukumu Daewoo Racer, un nedaudz vēlāk sāka pārdot visā pasaulē kā Daewoo Nexia. 1997. gadā tā tika pārtraukta Dienvidkorejā, bet ražošana turpinājās Vjetnamā, Ēģiptē, Rumānijā un Uzbekistānā. Turklāt pēdējā no iepriekš minētajām valstīm automašīnas ražošana turpinās arī šodien.
Dažādos laikos automašīnai tika uzstādīti dažādi dzinēji. Kopumā automašīnas ražošanas laikā tai tika nodrošināti četri dažādu veidu dzinēji - to indeksi F16D3, A15SMS, A15MF, kā arī G15mMF.
Atkarībā no izmantoto motoru veida automašīnām tika uzstādīti dažādi spidometri. A15MF, G15mMF dzinējiem tika izmantots mehāniski darbināms spidometrs, kas bija aprīkots ar speciālu kabeli. Mūsdienīgākos dzinējos F16D3 un A15SMS transportlīdzekļa ātruma dati tika pārsūtīti uz ierīci no ātruma sensora.
Tomēr gan pirmajā, gan otrajā variantā ir daži dizaina trūkumi, kas var parādīties ilgstošas automašīnas darbības laikā un izraisīt darbības traucējumus.
Atkarībā no piedziņas veida katram Daewoo Nexia spidometra veidam ir savi darbības traucējumi.
Spidometram ar kabeļa piedziņu galvenais darbības traucējums ir kabeļa galu iznīcināšana, kas izgatavoti no plastmasas un kuriem ir tetraedra forma. Darbības laikā to malas tiek izdzēstas un pārstāj pārraidīt griezes momentu uz spidometru.
Lai apstiprinātu vai noliegtu šo darbības traucējumu, ir obligāti jāizjauc instrumentu panelis. Pēc tam nepieciešams atskrūvēt uzmavu uzgriezni, ar kuru kabelis ir piestiprināts spidometram, kas, savukārt, ļauj novērtēt troses uzgaļa stāvokli. Ja uzgalis ir labā stāvoklī instrumentu paneļa sānos, vienīgā pārbaudes iespēja ir nobraukt noteiktu attālumu - aptuveni 5-6 metrus, vienlaikus turot spidometra kabeli ar roku.
Daewoo Nexia instrumentu paneļa noņemšana
Ja griezes moments netiek pārsūtīts no pārnesumkārbas uz kabeli, tas nozīmē, ka uzgalis ir sabojājies otrā pusē.
Tādā gadījumā ir jāveic šādas darbības - jāatver motora pārsegs un jāatskrūvē savienotājuzgrieznis, ar kura palīdzību vads tiek piestiprināts tieši pie pārnesumkārbas, kas kalpo kā vadītājs, ar kura palīdzību rodas griezes moments. uz pārnesumkārbas sekundārās vārpstas ir noņemts. Šī daļa atrodas grūti sasniedzamā vietā, jo tuvumā atrodas dzesēšanas sistēmas tvertnes un hidrauliskais pastiprinātājs, kas būs jāizjauc.
Šajā vietā var būt kāds no sekojošiem darbības traucējumiem - nogriezti reduktora plastmasas zobrata zobi, kabeļa gala nodilums vai bojājums, vaļīgs savienotājuzgrieznis, kas fiksē kabeli.
Jaunākās Daewoo Nexia, kas aprīkotas ar F16D3 un A15SMS dzinējiem, ir aprīkotas ar elektronisko spidometru. Lai iegūtu informāciju par transportlīdzekļa ātrumu, dati, kas tiek pārsūtīti uz to, nāk no īpaša ātruma sensora. Tās darbs tiek samazināts līdz informācijas pārraidei reāllaikā par pārnesumkārbas vārpstas griešanās biežumu, ko apstrādā elektroniskais vadības bloks.
Modernizācijas rezultātā ir uzlabojusies Daewoo Nexia spidometra izturība. Tomēr mehāniskos bojājumus aizstāja elektronikas problēmas. Tipisks šo modeļu darbības traucējums ir ātruma sensora darbības traucējumi, kas rodas tā spiediena samazināšanas un pēc tam šķidruma iekļūšanas salonā dēļ.
Sensora darbības pārbaude, kas parāda ātrumu, tiek veikta, izmantojot elektrisko urbi vai skrūvgriezi. Lai to izdarītu, demontējiet to un pagrieziet vārpstu, izmantojot iepriekš minētos instrumentus. Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt ātruma sensoru, ir izmantot sadzīves instrumentus - skrūvgriezi vai, alternatīvi, urbi. Lai to izdarītu, tas tiek demontēts no uzstādīšanas vietas un bez bloka atvienošanas ar vadiem. Ja tas griežas, spidometrs parāda ātrumu, un sensors ir labā stāvoklī. Pretējā gadījumā būs jāpārbauda plastmasas zobratu integritāte, kas kalpo griezes momenta pārvadīšanai uz ātruma sensora izmantoto piedziņas vārpstu.
Turklāt citi iemesli var kalpot par spidometra darbības traucējumiem. Viena no izplatītākajām ir dažādu kontaktu oksidēšanās elektroinstalācijā, kas izjauc kārtību, kādā tiek pārraidīta informācija no ātruma sensora un izkropļo spidometra rādījumus un daudz ko citu.
Mēs turpinām apsvērt vietējās automašīnas Daewoo Nexia elektrisko ķēdi.Zemāk ir krāsu kodētas komponentu diagrammas, piemēram, automašīnu signāltaures, gaismas, virzienrādītāji, avārijas gaismas, brīdinājuma skaņas signāls, bagāžnieka bloķētājs, degvielas vārsts un daži citi. Šeit atrodas pirmā Daewoo Nexia elektrisko ķēžu daļa.
Skaņas un gaismas signālu elektroinstalācijas shēmaDaewoo nexia
E38 Dzinēja sistēmas darbības traucējumu indikators
E39 Stāvbremzes un bremžu šķidruma līmeņa krituma indikators
E40 Tālo gaismu indikators
E41 Mazgāšanas šķidruma līmeņa krituma indikators
E42 Pagrieziena signāla indikators
E43 Signalizācijas durvis atvērtas
E44 Nepiesprādzētas drošības jostas brīdinājuma lampiņa
E46 paneļa apgaismojuma lampiņa
H9 Degvielas līmeņa indikators
Zh1 Dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs
R5 Degvielas līmeņa sensors tvertnē
R6 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
R7 Mazgāšanas šķidruma līmeņa indikatora slēdzis
S43 slēdzis (4 ātrumu automātiskā pārnesumkārba)
Kondicionieris, elektriskais ventilators, pūtējs
F48 Gaisa kondicioniera slēdža apgaismojuma lampas
K21 elektriskā ventilatora relejs (liela ātruma)
K22 elektriskā ventilatora relejs (zems ātrums)
K23 Gaisa kondicionēšanas kompresora relejs
K24 Ventilatora motora relejs
K25 elektromotors (pēc izvēles)
M26 elektromotors
M27 ventilatora motors
R10 Ventilatora motora rezistors
R11 ventilatora motora rezistors (mazs ātrums)
532 Ventilatora slēdzis
533 Radiatora temperatūras relejs
534 Zema spiediena slēdzis
535 augstspiediena slēdzis
536 gaisa kondicioniera slēdzis
Y1 gaisa kondicionēšanas kompresors
Y10 Solenoīds recirkulācijas režīma aktivizēšanai.
Tahometrs ir svarīga automašīnas sastāvdaļa, kas mēra dzinēja apgriezienu skaitu. Šī ierīce ļauj uzraudzīt, vai to skaits nav kritisks, kas var izraisīt dzinēja darbības traucējumus un nepieciešamību pēc dārga remonta. Kad tahometrs nedarbojas, tas mulsina lielāko daļu vadītāju.
Lai atrisinātu problēmu, vispirms ir jānosaka tās cēlonis. Remonta metode būs atkarīga no tā.
Var būt vairāki iemesli:
LED ekrāna lūzums (ja tahometrs ir elektronisks). Ilgstoši lietojot, ierīce sabojājas, un tās darbību nevar atjaunot. Šī problēma tiek atrisināta, nomainot displeju.
Bojāta elektroinstalācija, kontaktu pasliktināšanās, kas izraisa impulsu avota zudumu no motora uz ierīci. Lai noteiktu šādu bojājumu, jums jāpārbauda elektriskie vadi. Ja redzat nelielas plaisas, tās ir jālodē. Nopietnu pārtraukumu gadījumā elektroinstalācija ir jānomaina.
Motora apgriezienu sensors nav kārtībā. Šajā gadījumā tahometra adata lec no vienas puses uz otru. Vairumā gadījumu pietiek ar detaļu nomaiņu, lai tahometrs atkal darbotos.
