Sīkāk: VAZ 2106 tahometra remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Galvenā problēma, kas rodas ar tahometriem VAZ 2106, ir gadījums, kad tā bultiņa sāk pastāvīgi lēkt. Un šajā gadījumā vienkārši nav iespējams saprast, kāds šobrīd ir reālais motora apgriezienu skaits. Tāpat ir gadījumi, kad tahometra adata vispār nereaģē uz gāzes pedāli un stāv uz vietas. Ja rodas līdzīgas problēmas, tālāk sniegtais aizstāšanas raksts palīdzēs ātri un bez liekām problēmām pabeigt šo procedūru.
Attiecībā uz instrumentu, kas būs nepieciešams šim VAZ 2106 remontam, jūs varat pilnībā iztikt ar knaibles un skrūvgriezi. Pirmkārt, no apakšas ir jānorauj instrumentu paneļa apdare (vispirms to var izdarīt ar skrūvgriezi) un, velkot to pret sevi, pārvarot aizbīdņu pretestību, velciet to atpakaļ. Lūk, kā tas viss izrādās, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Kā redzat, tagad instrumentu panelī ir pieejami visi indikatori un mērinstrumenti, ieskaitot tahometru. Vispirms ir jāatvieno strāvas kontaktdakša, kā arī visas pievienotās spuldzes:
Kad tas ir izdarīts, varat sākt atskrūvēt stiprinājuma "uzgriežņus". Dažos gadījumos tos var viegli atskrūvēt ar rokām, un, ja tas nedarbojas, varat izmantot knaibles:
Pēc abu "uzgriežņu" atskrūvēšanas uzmanīgi noņemiet VAZ 2106 tahometru no aizmugures:
Ja detaļa ir jāmaina, tad pērkam jaunu, kuras cena ir aptuveni 1000 rubļu un pieslēgumu veicam apgrieztā secībā.. Vērts ņemt vērā, ka pieslēdzot spuldzes tahometram, jāuzmanās, lai lai viņus sajauktu. Ja jūs tos sajaucat, tad jūs pats saprotat, ka "lādēšanas" lampas vietā var iedegties rokas bremze utt. Tāpēc esiet uzmanīgi ar šo.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kad viss ir pareizi savienots, mēs pievelkam stiprinājuma uzgriežņus un uzstādām instrumentu paneli sākotnējā stāvoklī. Lai tas nofiksētos vietā, jāpieliek vidējs spēks, spiežot uz paliktņa, līdz atskan klikšķi!
Tahometru izmanto, lai mērītu motora apgriezienu skaitu tikai automašīnām ar karburatoru.
Šī ir ierīce, kas atrodas uz priekšējā paneļa.
To nevar saukt par īpaši svarīgu, bet iesācējam autobraucējam, kurš vēl “nedzird” savas automašīnas dzinēju, viņš palīdz aprēķināt dzinēja un kloķvārpstas apgriezienu skaitu.
Tam ir arī estētiska loma.
Daudziem automašīnu īpašniekiem patīk demonstrēt modernas ierīces vadības panelī.
VAZ 2106 ir četrtaktu četrcilindru dzinējs, un 1 aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža, tā sauktā sadalītāja, kontakti atveras un aizveras četras reizes.
3 - aizdedzes sadalītājs:
Kā izveidot savienojumu
Automašīnas VAZ 2106 tahometrs TX-193 darbojas pēc sprieguma impulsu frekvences mērīšanas principa, kas rodas aizdedzes sistēmas primārajā ķēdē. Četrtaktu četrcilindru dzinējā viena aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža kontakti atveras un aizveras četras reizes. Tas ir, vienam rotora apgriezienam tiek izveidoti četri sprieguma impulsi (vai divi impulsi vienam kloķvārpstas apgriezienam). Tādējādi impulsa atkārtošanās ātrums ir tieši atkarīgs no dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaita, kas faktiski atspoguļojas instrumenta rādījumos.
Lai izdomātu, kā savienot tahometru ar VAZ 2106, jums vienkārši jānoskaidro pievienoto vadu mērķis:
Balto vadu izmanto, lai savienotu ierīces fona apgaismojumu;
Sarkanais (biezs) vads caur drošinātāju ir savienots ar aizdedzes slēdzi, tas saņem strāvu, kad ir ieslēgta aizdedze;
Balts vads ar melnu svītru - savienošanai ar "zemi" jebkurā ērtā vietā;
Brauns dodas uz aizdedzes spoles “K +” spaili, signāli no šī vada kontrolē tahometra rādījumus;
Melnais vads savienojas ar uzlādes strāvas indikatora releju, kas atrodas labajā pusē zem pārsega;
Pelēks vads ar melnu svītru saskaras ar eļļas spiediena sensoru, kas atrodas motora kreisajā pusē.
Vispirms ir jāpārbauda, vai tahometrs vispār ir pieslēgts aizdedzes spolei. Otrais iemesls: varbūt viņi nejauši sajauca plus un mīnusa kontaktus akumulatorā. Tas var būt darbības traucējums, ja aizdedzes vadi ir silikona. Šajā gadījumā jums ir jāmaina rezistora pretestības vērtība uz tāfeles. Ja jūsu automašīna ir iesmidzināta, ķēde no aizdedzes moduļa līdz pārnesumkārbas piektajam kontaktam un pēc tam līdz tahometram var būt pārrauta.
Ja tahometra adata raustās, mēs iesakām veikt sākotnējo problēmu novēršanu šādā secībā:
1. Pārbaudiet "pārbaudes" indikatoru instrumentu panelī, ja jūsu automašīnas modelim tāds ir. Ja tas nedeg, visticamāk, diagnostika neuzrādīs kļūdas.
2. Pārbaudām elektroinstalāciju, vienlaikus pārbaudot ne tikai sprieguma līmeni uz “pozitīvā” un “negatīvā” vadiem, bet arī kontaktu kvalitāti. Tāpat noteikti pārbaudiet, vai nav "masas", tas bieži tiek ignorēts. Parasti citi patērētāji šajā gadījumā sāk strādāt nepareizi.
3. Biežs tahometra adatas raustīšanās cēlonis ir slikti sadalītāja kontakti vai kondensatora bojājums, kas atrodas uz sadalītāja, tas ļoti bieži izlaužas cauri - tas ir visizplatītākais tahometra atteices cēlonis.
4. Pārbaudiet aizdedzes sistēmu. Bieži vien darbības traucējumi šajā ķēdē izraisa tahometra darbības traucējumus, īpaši raustīšanās bultiņu.
5. Ja tahometrs nedarbojas pēc tā izjaukšanas vai nomaiņas, iespējams, tas ir jānoregulē. Vispirms pārbaudiet tā pozīciju: vai tā ir pareiza. Otrkārt, pārbaudiet nulles pozīciju. To var regulēt ar pārslēgšanas slēdzi paneļa aizmugurē.
6. Ja bultiņa raustās lielā ātrumā, tad tā ir pirmā slēdža “nāves” pazīme.
Izdedzis drošinātājs #2 (10A) — pārbaudiet, vai nav īssavienojuma, un nomainiet drošinātāju
Bojāts tahometrs - pārbaudiet tahometru
Bojāta elektroinstalācija - salabojiet vadu
Tahometra VAZ 2106 iekārta, pieslēgšana un remonts
Tahometru izmanto, lai mērītu motora apgriezienu skaitu tikai automašīnām ar karburatoru.
Šī ir ierīce, kas atrodas uz priekšējā paneļa.
To nevar saukt par īpaši svarīgu, bet iesācējam autobraucējam, kurš vēl “nedzird” savas automašīnas dzinēju, viņš palīdz aprēķināt dzinēja un kloķvārpstas apgriezienu skaitu.
Tam ir arī estētiska loma.
Daudziem automašīnu īpašniekiem patīk demonstrēt modernas ierīces vadības panelī.
VAZ 2106 ir četrtaktu četrcilindru dzinējs, un 1 aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža, tā sauktā sadalītāja, kontakti atveras un aizveras četras reizes.
Vienam rotora apgriezienam rodas četri sprieguma impulsi vai 2 impulsi uz kloķvārpstas apgriezienu.
Citiem VAZ modeļiem ir dažādi dzinēji, tāpēc, uzstādot tahometrus, tas jāņem vērā.
Impulsu mērīšana ir tahometra darbības pamatā un tieši atkarīga no kloķvārpstas motora apgriezienu skaita.
Svarīgi: katrai automašīnas markai jābūt savai mērierīcei, pretējā gadījumā rādījumi būs maldinoši.
Parastās klasiskās struktūras miliammetri ar piestiprinātu skalu atrodas uz plastmasas korpusa ar stikla turētāju.
Bīstamo kloķvārpstas apgriezienu zonas uz tā ir atzīmētas dažādās krāsās: sākotnējā zona (5500-6000) ir iezīmēta dzeltenā krāsā, bet bīstamo apgriezienu zona (vairāk nekā 6000) ir atzīmēta ar sarkanām līnijām.
Ierīci vienmērīgi apgaismo AMN 12-3 lampiņa.
Skalas apakšā ir trīs krāsainas gaismas, kas attiecīgi norāda: uzlādes apjomu, eļļas spiedienu un stāvbremzes stāvokli.
Tahometra iekšpusē ir kustīga spole ar pastāvīgo magnētu, pateicoties kuram tiek iedarbināta impulsa indikatora adata.
Ierīce ir elektroniska, tāpēc to darbina automašīnas aizdedze.
Pērkot jaunu pulsa mērītāju, jāpievieno instrukcijas ierīces pievienošanai.
Uzstādīšanas shēmas varat atrast arī autobraucēju rokasgrāmatās.
Bet tomēr, ja neesat pieredzējis mehāniķis un neesat nodarbojies ar elektroniku, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju: par nelielu samaksu jūs ietaupīsiet savu laiku.
No tā jūs uzzināsit, kā pieslēgt tahometru! Priecīgu skatīšanos.
Un tiem, kas vēlas veikt "pašārstēšanos", savienojuma procesa diagramma ir diezgan vienkārša:
Pirmkārt, mēs savienojam brūno vadu ar aizdedzes spoles “K +” spaili. Impulsi no spoles caur šo vadu kontrolēs tahometra rādījumus;
Mēs meklējam biezu sarkanu vadu un savienojam to caur drošinātāju ar aizdedzes slēdzi. Ierīce to darbinās no akumulatora;
Nākamais ir balts kabelis ar melnu svītru, kuru vedam uz "mīnusu". To izmanto zemējuma savienojumam.
Palīgierīces kalpo:
balts - savieno ierīces fona apgaismojumu;
melns - savienojums ar uzlādes releju (atrodas labajā pusē zem automašīnas pārsega);
pelēks ar melnu svītru - kontakts ar eļļas spiediena sensoru (atrodas dzinēja kreisajā pusē).
TX-193 ar neatdalāmu dizainu ir sarežģīta elektroniska ierīce, tāpēc ir gandrīz neiespējami veikt remontu, ja mājās rodas darbības traucējumi.
Visticamāk, jums būs jāiegādājas jauna ierīce.
No tā jūs uzzināsit, kā modificēt tahometru VAZ 2106. Skatieties!
Ja tahometrs nedarbojas: jums jāpārbauda, vai visi attiecīgie vadi ir pareizi pievienoti.
Mēs izsaucam kabeli no aizdedzes spoles un pārbaudām kontaktu.
Ir nepieciešams izmērīt strāvas pretestību.
Pēc tam mēs pārbaudām akumulatora plus un mīnus izejas un ķēdi starp aizdedzes moduli un tahometra kontaktu.
Bieži vien "vietējo" augstsprieguma vadu nomaiņa ar silikona vadiem var kalpot par darbības traucējumiem.
Viņiem ir atšķirīga lineārā pretestība, un uz spoles tinuma mainīsies impulsa forma.
Personai ar noteiktām tehniskām prasmēm nebūs grūti pārbaudīt ierīces plati.
Lai to izdarītu, mēs izjaucam korpusu:
atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusu un nostiprina tahometru;
atvienojiet vadus no tahometra;
izslēdziet fona apgaismojumu;
atskrūvējiet un noņemiet atlikušās skrūves un uzgriežņus;
noņemiet korpusa vizieri kopā ar stiklu;
uzmanīgi, ar skrūvgriezi, noņemiet bultiņu;
atskrūvējiet skrūves uz ierīces skalas;
noņemiet temperatūras sensora tapas no dēļa caurumiem;
paceļot svarus, izņemam tahometru.
Mēs iesakām izlasīt šo rakstu. no kuras jūs uzzināsiet, kā automašīnā uzstādīt zemfrekvences skaļruni.
Cik maksā Solex 21083 karburators, varat uzzināt šeit. Jūs atradīsiet arī unikālu materiālu par šo ierīci mūsu vietnē.
Tahometru ieteicams remontēt tikai autoservisā vai degvielas uzpildes stacijās.
Pieredzējuši un zinoši meistari spēs ātri noteikt bojājumu un to novērst.
Pretējā gadījumā jūs riskējat palikt bez ierīces.
Daži, teiksim: "visu amatu domkrats", paspēj no kafijas bundžām izgatavot skaitītāja maciņu, pagarināt vadu vai nomainīt kabeļus. Bet šāda skaņošana pat ērtības vai "zvaniņu un svilpienu" labad nav ieteicama.
Tahometru izmanto, lai mērītu motora apgriezienu skaitu tikai automašīnām ar karburatoru. Šī ir ierīce, kas atrodas uz priekšējā paneļa.
To nevar saukt par īpaši svarīgu, bet iesācējam autobraucējam, kurš vēl “nedzird” savas automašīnas dzinēju, viņš palīdz aprēķināt dzinēja un kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tam ir arī estētiska loma. Daudziem automašīnu īpašniekiem patīk demonstrēt modernas ierīces vadības panelī.
VAZ 2106 ir četrtaktu četrcilindru dzinējs, un 1 aizdedzes sadalītāja rotora apgrieziena laikā slēdža, tā sauktā sadalītāja, kontakti atveras un aizveras četras reizes.
Citiem VAZ modeļiem ir dažādi dzinēji, tāpēc, uzstādot tahometrus, tas jāņem vērā. Impulsu mērīšana ir tahometra darbības pamatā un tieši atkarīga no kloķvārpstas motora apgriezienu skaita.
Svarīgs: katras markas auto ir jābūt savai mērierīcei, citādi rādījumi būs mānīgi.
Parastās klasiskās struktūras miliammetri ar piestiprinātu skalu atrodas uz plastmasas korpusa ar stikla turētāju. Bīstamo kloķvārpstas apgriezienu zonas uz tā ir atzīmētas dažādās krāsās: sākotnējā zona (5500-6000) ir iezīmēta dzeltenā krāsā, bet bīstamo apgriezienu zona (vairāk nekā 6000) ir atzīmēta ar sarkanām līnijām.
Ierīci vienmērīgi apgaismo AMN 12-3 lampiņa. Skalas apakšā ir trīs krāsainas gaismas, kas attiecīgi norāda: uzlādes apjomu, eļļas spiedienu un stāvbremzes stāvokli. Tahometra iekšpusē ir kustīga spole ar pastāvīgo magnētu, pateicoties kuram tiek iedarbināta impulsa indikatora adata.
Ierīce ir elektroniska, tāpēc to darbina automašīnas aizdedze.
Pērkot jaunu pulsa mērītāju, jāpievieno instrukcijas ierīces pievienošanai. Uzstādīšanas shēmas varat atrast arī autobraucēju rokasgrāmatās. Bet tomēr, ja neesat pieredzējis mehāniķis un neesat nodarbojies ar elektroniku, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju: par nelielu samaksu jūs ietaupīsiet savu laiku.
No šī video jūs uzzināsit, kā pieslēgt tahometru! Priecīgu skatīšanos.
Un tiem, kas vēlas veikt "pašārstēšanos", savienojuma procesa diagramma ir diezgan vienkārša:
Pirmkārt, mēs savienojam brūno vadu ar aizdedzes spoles “K +” spaili. Impulsi no spoles caur šo vadu kontrolēs tahometra rādījumus.
Mēs meklējam biezu sarkanu vadu un savienojam to caur drošinātāju ar aizdedzes slēdzi. Tas darbinās ierīci no akumulatora.
Nākamais ir balts kabelis ar melnu svītru, kuru vedam uz "mīnusu". To izmanto zemējuma savienojumam.
Šie ir trīs galvenie vadi. Palīgierīces kalpo:
Balts - ierīces fona apgaismojuma pieslēgšana;
melns – savienojums ar uzlādes releju (atrodas labajā pusē zem automašīnas pārsega);
pelēks ar melnu svītru – kontakts ar eļļas spiediena sensoru (atrodas dzinēja kreisajā pusē).
TX-193 ar neatdalāmu dizainu ir sarežģīta elektroniska ierīce, tāpēc ir gandrīz neiespējami veikt remontu, ja mājās rodas darbības traucējumi. Visticamāk, jums būs jāiegādājas jauna ierīce. No šī video jūs uzzināsit, kā modificēt tahometru VAZ 2106. Skatieties!
