Sīkāk: pašizstrādāts tarpāna remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Motorkultivators Tarpan var tikt attiecināts uz vidusšķiru, vienreizējs, ar vienu ātrumu. Tas ir aprīkots ar B&S 6 ZS dzinēju. Regulējams griezēja rokturis 35/70/100 cm.Uzstādīta arī tārpu kārba un automātiskais centrbēdzes sajūgs. Aizmugurējā traktora svars ir 45 kg. Tas nenodrošina atpakaļgaitas pārnesumu un jaudas noņemšanu.
Aizgājēja traktora ripināšanai ir uzstādīti divi riteņi. Un, lai regulētu frēzes dziļumu, tiek uzstādīts nazis. Pašu aizmugures traktoru var viegli izjaukt divās daļās. Riteņi un rokturi ir noņemami. Tas ļauj viegli iekļauties automašīnas bagāžniekā.
Tarpan galvenā iezīme ir diezgan jaudīgs dzinējs, salīdzinot ar citiem šīs klases kultivatoriem. Diemžēl dizaineri neparedzēja atpakaļgaitas pārnesumu, kas ir liels trūkums. Pārnesumkārbas tārpu zobrats tika uzstādīts diezgan izturīgā korpusā.
Diemžēl tam nav atpakaļgaitas gājiena lielās pārnesumu attiecības dēļ. Apstrādājot stipri apstādītas platības, diezgan bieži ir nepieciešams izvilkt kultivatoru pretējā virzienā. Tas parasti notiek vietās, kur nav iespējams apgriezties.
Šādā gadījumā griezējs negriežas atpakaļ, tas izlaiž un atloka tikko atraisīto. Tieši šī iemesla dēļ mūsdienu kultivatoros tiek uzstādītas pārnesumkārbas ar zobratiem vai ar ķēdes piedziņu. Ja ir uzstādīts tārpa pārnesums, tad tikai ar atpakaļgaitas pārnesumu.
Tāpēc Tarpan ir ļoti ērts atklātu dārzu īpašniekiem un tiem, kas sagatavos augsni tālākai apstrādei un sējai. Šajā gadījumā nav lielas vajadzības pēc aizmugures traktora vadības ērtībām atpakaļgaitas pārnesumā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Sekojošās kultivatora konstrukcijas iezīmes ir automātiskais centrbēdzes sajūgs un sadalīta "kāja". Tas ļauj to izjaukt divās daļās un salocīt automašīnas bagāžniekā, kas ir neapšaubāms pluss. Savukārt, pateicoties šai īpašībai, sajūgs "bieži izlido", strādājot ar kalnu, arklu, ekskavatoru. Ja izmantojat automātisko sajūgu, tam ir liela reakcijas inerce, kas nav droša.
Lai ieslēgtu ātrumu, iedarbinātu griezēju, jāpagriež droseles svira. Tas palielinās apgriezienu skaitu, pēc kura griezējs sāk griezties. Ja nepieciešams steidzami apturēt griezēju, operatoram ir jāizņem gāze. Tas nekavējoties neizslēgs griezēju, un tas kādu laiku turpinās darboties. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto poga "Apturēt".
Tāpat motora-kultivatora konstrukcijā izmantots jauns stūres stieņa dizains, kas ļauj to pagriezt par 360 grādiem un regulēt slīpuma leņķi. Tas ļauj operatoram staigāt tuvu kultivatoram, nevis pa nogrieztām vagām vai irdenu augsni.
Ja uz Tarpan motorkultivatora uzstādīsiet papildu aprīkojumu, tad ar to varēs ravēt, mūrēt, ecēt, irdināt, frēzēt utt.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs savā vasarnīcā izmanto Tarpan motorkultivatoru:
Lietoju Tarpan jau 9 gadus. Pozitīvā kopējā pieredze galvenokārt ir saistīta ar dzinēju. Motora-kultivatora priekšrocības: tas vienmēr sākas no pusapgrieziena; tā kā ir četrtaktu dzinējs, eļļu nevajag eļļot, tikai uzlej benzīnu un maina pāris reizes gadā; viegli iekļaujas jebkuras automašīnas bagāžniekā, jo to var izjaukt divās daļās. Tarpan trūkumi: gāze ir izgatavota ļoti neērti - zem labās rokas īkšķa. Viņš ātri nogurst.
Atsauksmes no Sergeja, Omskas iedzīvotāja, savā vietnē izmanto Tarpan Motor-Cultivator:
Ar savu vieglo svaru (48 kg) un "zvērīgo" lieko jaudu ir grūti uzņemt neapstrādātu augsni. Ja vispirms izmantosiet traktora arklu, kas nolauzīs saknes, ar kunkuļiem tiks ātri un viegli tikt galā. Dizaina īpatnības dēļ reverss nav uzstādīts. Taču, ņemot vērā tā vieglo svaru, to var bez problēmām izvietot manuāli. Es redzēju, kā tika vilkti rati ar pārveidotu Tarpanu. Arkls nevelkas, jo ir viegls. Un tajā pašā laikā tas lieliski sagriež dobes ar slīdni uz griezējiem. Lielisks materiāls, no kura tika izgatavoti griezēji.
Rostovas iedzīvotāja Andreja Ivanoviča apskats siltumnīcā izmanto Tarpan motorkultivatoru:
Pēc iegādes es tos vienu reizi uzasināju un vairs nepieskāros. Pamatā izmantoju hilleri un frēzes - nogriezīšu dobes, aršu un viss. Nepieciešams niecīgs benzīns: 1,5 litru tvertne ir pietiekama stundai darbības. Pirmajā reizē ņēmu nost frēzes pārsegu, jo tas tikai traucēja, jo ap frēzēm apvijās daudz zāles. Priekšā piekāru arī 20 kg smagu atsvaru, pateicoties kam neapstrādāta augsne tika uzņemta daudz labāk. Bet viņa karājās priekšā un šūpoja kultivatoru.
Kopumā, ja to izmanto vasarnīcu darbam ar minimāliem iestatījumiem un hemoroīdiem, tā ir diezgan ērta lieta. Tāpat neaizmirstiet, ka, pirmkārt, kultivatora uzdevums ir irdināt augsni, ko viņš dara lieliski. Tāpēc komplektā ir iekļauti tikai griezēji.
Atsauksmes no Romāna Viktoroviča, Harkovas iedzīvotāja, vasarnīcā izmanto Tarpan Motor-Cultivator:
Es strādāju ar Tarpan kopš 2004. gada. Ļoti apmierināts. Ja, strādājot uz smagas zemes, viņš sāk lēkt un mēģina aizbēgt, tad vispirms ir jānoņem un jāuzasina naži. Vēlams piestiprināt slodzi. Izgatavoja svina kravu (izkausēja vecas baterijas). Rezultāts ir 13 kg svars, kompakts apjoms un ļauj strādāt perfekti. Var izgatavot arī vairāku plākšņu veidā, lai pielāgotu svaru. Slodzi izmantoju tranšeju, neapstrādātu zemju rakšanai un primārajai aršanai. Tad es fotografēju, un tas darbojas lieliski.
Aleksejs, Harkovas iedzīvotājs, savā personīgajā zemes gabalā izmanto Tarpanu:
Nesen iegādājās Tarpan. Vakar izgāju cauri dārzam ar frēzēm. Sajūtas: dzinējs darbojas bez vibrācijām un klusi; kultivators ir nedaudz viegls, dažreiz lec; lieliski kultivēts otro reizi, kad pagrieza ragus, nekādas pēdas neatstāja. Apstrādāti septiņi hektāri. Pagāja divas stundas un trīs litri benzīna.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs Ivanovičs valstī izmanto kultivatoru:
Slodze uz muguru un rokām ir pieņemama. Papildus frēzēm es nepārbaudīju pielikumus. Griezēji ir jātīra, jo tie ļoti velk saknes. Bet es domāju, ka tas ir pluss, jo no dārza tiek noņemtas nezāles. Ja griezēji ir asi, tas sasmalcina saknes, pēc tam vairojas nezāles.
Starpan motorkultivatora arkla ražošanā tika izmantots īpaši stiprs tērauds, kas izturēja lielas slodzes. Tās mērķis ir uzart augsni ar cilpu komplektu, pateicoties kuriem tiek radīta nepieciešamā vilces piepūle.
Sākotnējai augsnes apstrādei iespējams izmantot arklu. Lai atslābinātu lielus augsnes duļķus, ir nepieciešama kultivēšana.
Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad daudz ko no tā, kas var būt nepieciešams mašīnas darbspējas atjaunošanai, vari izdarīt pats.
Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki.Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.
Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:
Dzinēja darbības traucējumi:
palaišanas problēmas;
darbības traucējumi.
Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:
nepareiza sajūga darbība;
bojājumi pārnesumkārbā;
problēmas ar šasiju;
vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).
Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.
Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!
Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.
Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:
tvertnē nav degvielas;
degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.
Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:
Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
Atveriet degvielas krānu.
Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.
Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.
Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:
Aizdedzes sistēmas kļūme:
uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu izolatori (bojātās sveces un elektroinstalācijas ir jānomaina);
poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).
Gaiss izplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.
Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.
Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.
Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.
Kompresijas un karburatora darbības traucējumi
Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.
Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:
sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
ieplūdes vārsta deformācija;
virzuļa gredzenu nodilums.
Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:
Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātos komponentus.
Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:
karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
gaisa filtrs ir aizsērējis.
Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.
noregulējiet karburatoru;
nomainiet noplūdes vārstu;
nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.
Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.
Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.
Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.
Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.
Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs, nospiežot droseles, nepaātrinās, bet gluži pretēji sāk zaudēt jaudu, līdz pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.
Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:
nav pietiekami daudz eļļas karterī;
zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.
Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.
Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:
Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.
Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.
Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.
Cilindra-virzuļa grupas nodilums.
Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.
Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata
Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.
Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.
Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanas gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.
Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.
