Sīkāk: pašizstrādāts tarpāna remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Tarpan kultivatoru var attiecināt uz vidusšķiru, vienreizēju, ar vienu ātrumu. Tam ir B&S dzinējs ar 6 ZS jaudu. Regulējams griezēja rokturis 35/70/100 cm.Uzstādīts arī tārpu pārnesums un automātiskais centrbēdzes sajūgs. Aizmugurējā traktora svars ir 45 kg. Tas nenodrošina atpakaļgaitas pārnesumu un jaudas noņemšanu.
Aizgājēja traktora ripināšanai ir uzstādīti divi riteņi. Un, lai regulētu frēzes dziļumu, tiek uzstādīts nazis. Aizmugurējo traktoru var viegli izjaukt divās daļās. Riteņi un rokturi ir noņemami. Tādējādi to ir viegli ievietot automašīnas bagāžniekā.
Tarpan galvenā iezīme ir diezgan jaudīgs dzinējs salīdzinājumā ar citiem šīs klases kultivatoriem. Diemžēl dizaineri neparedzēja atpakaļgaitas pārnesumu, kas ir liels mīnuss. Pārnesumkārbas tārpa zobrats tika uzstādīts diezgan izturīgā korpusā.
Diemžēl tam nav atpakaļgaitas kustības lielās pārnesumu attiecības dēļ. Apstrādājot stipri apstādītas platības, diezgan bieži ir nepieciešams izvilkt kultivatoru pretējā virzienā. Tas parasti notiek vietās, kur nav iespējams apgriezties.
Šādā gadījumā griezējs negriežas atpakaļ, tas slīd un atloka tikko atslābināto. Tieši šī iemesla dēļ mūsdienu motorkultivatoros tiek uzstādītas pārnesumkārbas ar zobratu vai ķēdes piedziņu. Ja ir uzstādīts tārpa pārnesums, tad tikai ar atpakaļgaitas pārnesumu.
Tāpēc Tarpan ir ļoti ērts atklātu dārzu īpašniekiem un tiem, kas sagatavos augsni tālākai audzēšanai un sējai. Šajā gadījumā aizmugures traktora vadības ērtībai nav lielas vajadzības pēc atpakaļgaitas pārnesuma.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tālāk norādītās kultivatora konstrukcijas iezīmes ir automātiskais centrbēdzes sajūgs un noņemama “kāja”. Tas ļauj to izjaukt divās daļās un ievietot automašīnas bagāžniekā, kas ir neapšaubāms pluss. Savukārt, pateicoties šai īpašībai, sajūgs “bieži izlido”, strādājot ar kalnu, arklu, racēju. Ja izmantojat automātisko sajūgu, tam ir liela reakcijas inerce, kas nav droša.
Lai ieslēgtu ātrumu, iedarbinātu griezēju, jāpagriež droseles svira. Tas novedīs pie ātruma palielināšanās, pēc kura griezējs sāk griezties. Ja jums steidzami jāaptur griezējs, operatoram ir jāizņem gāze. Tas nekavējoties neizslēgs griezēju, un tas kādu laiku turpinās darboties. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto poga "Apturēt".
Arī kultivatora konstrukcijā tika izmantots jauns stūres stieņa dizains, kas ļauj to pagriezt par 360 grādiem un regulēt slīpuma leņķi. Pateicoties tam, operators var staigāt blakus motorkultivatoram, nevis pa nogrieztām vagām vai irdinātām augsnēm.
Ja Tarpan motorkultivatoram uzstādīsiet papildu aprīkojumu, tad tas varēs ravēt, uzkalnēt, ecēt, irdināt, frēzēt utt.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs savā vasarnīcā izmanto kultivatoru Tarpan:
Lietoju Tarpan jau 9 gadus. Pozitīvos iespaidus galvenokārt veido dzinējs. Motorkultivatora priekšrocības: vienmēr sākas no pusjūdzes; tā kā ir četrtaktu dzinējs, nav jālej eļļa, tikai uzlej benzīnu un maina pāris reizes gadā; viegli iekļaujas jebkura vieglā auto bagāžniekā, jo to var izjaukt divās daļās. Tarpan trūkumi: ļoti neērti izgatavota gāze - zem labās rokas īkšķa. Viņš ātri nogurst.
Atsauksmes no Sergeja, Omskas iedzīvotāja, savā vietnē izmanto Tarpan motoru kultivatoru:
Ar savu mazo svaru (48 kg) un “zvērīgo” jaudas pārpalikumu ir grūti uzņemt neapstrādātu augsni. Ja vispirms izmantosiet traktora arklu, kas saplēs saknes, ar kunkuļiem tiks galā viegli un vienkārši. Dizaina īpašību dēļ reverss nav uzstādīts. Taču ar savu vieglo svaru tas bez problēmām izvēršas manuāli. Es redzēju, kā tika vilkti rati ar pārveidotu Tarpanu. Arkls nevelkas, jo ir mazs svars. Un tajā pašā laikā tas lieliski sagriež dobes ar slīdni uz griezējiem. Lielisks materiāls, no kura tika izgatavoti griezēji.
Atsauksmes no Rostovas iedzīvotāja Andreja Ivanoviča izmanto Tarpan motorkultivatoru siltumnīcā:
Pēc iegādes es tos vienu reizi uzasināju un vairs nepieskāros. Galvenokārt izmantoju hilleri un frēzes - izgriezīšu dobes, aršu un viss. Benzīna vajag niecīgi maz: ar 1,5 litru bāku pietiek stundai darba. Pirmajā reizē noņēmu frēzēm korpusu, jo tas tikai traucēja, jo uz frēzēm uztītas daudz zāles. Priekšā piekāru arī 20 kg smagumu, pateicoties kam neapstrādāta augsne tika uzņemta daudz labāk. Bet viņa karājās priekšā un šūpoja kultivatoru.
Kopumā, ja to izmanto lauku darbiem ar minimāliem iestatījumiem un hemoroīdiem, tā ir diezgan ērta lieta. Tāpat neaizmirstiet, ka kultivatora pirmais uzdevums ir irdināt zemi, ko viņš dara lieliski. Tāpēc līdzi nāk tikai frēzes.
Atsauksmes no Harkovas iedzīvotāja Romāna Viktoroviča izmanto Tarpan motoru kultivatoru valstī:
Es strādāju ar Tarpan kopš 2004. gada. Ļoti apmierināts. Ja, strādājot uz smagas zemes, viņš sāk lēkt un mēģina aizbēgt, tad vispirms ir jānoņem un jāuzasina naži. Vēlams piestiprināt slodzi. Izgatavoja svina kravu (izkausēja vecas baterijas). Izrādījās, ka kravas svars ir 13 kg, tai ir kompakts apjoms un tas ļauj strādāt perfekti. To var izgatavot arī vairāku plākšņu veidā, lai pielāgotu svaru. Slodzi izmantoju tranšeju, neapstrādātu zemju rakšanai un primārajai aršanai. Tad es to noņemu, un tas darbojas lieliski.
Aleksejs, Harkovas iedzīvotājs, savā dārzā izmanto Tarpānu:
Nesen iegādāts Tarpan. Vakar gāju garām dārzam ar frēzēm. Sajūtas: dzinējs darbojas bez vibrācijām un ir kluss; kultivators ir nedaudz viegls, dažreiz atlec; lieliski kultivēja otro reizi, kad pagriezu ragus, nekādas pēdas nebija palikušas. Apstrādāja septiņus akrus. Pagāja divas stundas un trīs litri benzīna.
Belgorodas iedzīvotājs Vladimirs Ivanovičs savā lauku mājā izmanto motorkultivatoru:
Slodze uz muguru un rokām ir pieņemama. Papildus griezējiem es nepārbaudīju pielikumus. Griezēji ir jātīra, jo tas ļoti apvij saknes. Bet es domāju, ka tas ir pluss, jo no dārza tiek noņemtas nezāles. Ja griezēji ir asi, tad tie nogriezīs saknes, pēc kā savairosies nezāles.
Starpan motorkultivatora arkla izgatavošanai tika izmantots augstas stiprības speciālais tērauds, lai tas varētu izturēt lielas slodzes. Tās mērķis ir uzart augsni komplektā ar izciļņiem, pateicoties kuriem tiek radīts nepieciešamais vilces spēks.
Sākotnējai augsnes apstrādei iespējams izmantot arklu. Lai atbrīvotu lielus zemes gabalus, ir nepieciešama kultivēšana.
Tāpat kā jebkuram aprīkojumam, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja pārzini arī iekšdedzes dzinēju konstrukciju un saproti mašīnbūves tēmu, tad vari izdarīt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīna atjaunotu darba spēju.
Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajam parastais rādītājs ir 4000 m / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki.Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.
Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var iedalīt divās kategorijās:
Dzinēja darbības traucējumi:
palaišanas problēmas;
darbības traucējumi.
Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:
nepareiza sajūga darbība;
bojājumi pārnesumkārbā;
problēmas ar ritošo daļu;
vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
motobloku sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).
Daudzos veidos pēkšņi sabojātas mašīnas remonta panākumi ir atkarīgi no diagnozes pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu mazus darbības traucējumus, kas vēlāk novedīs pie nopietniem.
Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkopei un remontam, uzticiet darbu speciālistam!
Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.
Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:
tvertnē nav degvielas;
degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
gāzes tvertnes vāciņa caurums ir aizsērējis;
Degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.
Lai novērstu degvielas padeves problēmas, jums ir:
Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
Atveriet degvielas krānu.
Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas gāzes tvertnes vāciņā.
Noņemiet degvielas krānu, izlejiet benzīnu no tvertnes un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni, kas atrodas karburatora sānos, un izpūtiet to kopā ar karburatora strūklām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.
Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šis mezgls ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīci un karburatora darbības principu atmiņā.
Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:
Aizdedzes sistēmas kļūme:
uz aizdedzes sveču elektrodiem ir raksturīgi kvēpi (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jāmazgā ar benzīnu un jāizžāvē);
spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajiem motora lietošanas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajam izmēram);
ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma elektroinstalācijas izolatori (bojātās aizdedzes sveces un elektroinstalācija ir jānomaina);
poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānovērš);
kontakti sveču laukumos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
Aizdedzes sistēmas statoram tika konstatēti defekti (stators ir jānomaina).
Gaisa noplūde caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveci un cilindru galvām, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.
Ja tiek konstatēts savienojumu spiediena samazinājums, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda starpliku integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.
Nepilnīga karburatora gaisa aizbīdņa aizvēršanās.
Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot izpildmehānisma kvalitāti. Ja tiek konstatēta iestrēgšana, tie ir jānovērš.
Kompresijas kļūme un karburatora kļūme
Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekami daudz jaudas normālai darbībai.
Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:
sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
ieplūdes vārsta deformācija;
virzuļa gredzenu nodilums.
Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:
Pārbaudiet dzinēja gāzes sadales mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar sodrējiem piesārņotās detaļas un, ja ir defekti, nomainiet tās.
Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.
Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz sveču elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar kvēpiem, tas nozīmē, ka:
karburatoram tiek piegādāts pārsātināts degvielas maisījums;
karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
gaisa filtrs ir aizsērējis.
Lai atrisinātu šo problēmu, jums vajadzētu:
noregulējiet karburatoru;
nomainiet noplūdušo vārstu;
nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
iztīriet vai nomainiet bojāto gaisa filtru.
Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi, bet sveču elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatoru.
Lauksaimniecības mini iekārtām uzstādītie motoru mezgli un sastāvdaļas ir pakļauti ievērojamai slodzei. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.
Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, raustīšanās un nelīdzenumi motobloku sistēmu darbībā, ļoti svarīgi ir nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu varēs novērst.
Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. iet "mīļot", visticamāk tas nozīmē, ka regulatora sviru stiprinājumi un saķere ir novājināta. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības pievads.
Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gan sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu spārnoto virsmu tīrība.
Palielinoties dzinēja slodzei, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:
nav pietiekami daudz eļļas karterī;
uz savienojošā stieņa apakšējās galvas ir izveidojies zemākais punkts;
savienojošais stienis vai eļļas smidzinātājs ir pilnībā nederīgs.
Ja motora bloka motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno komponentu un komponentu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. ir jāaizstāj.
Ko darīt, ja aizmugures traktora motors darbojas ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:
Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.
Degvielas atlikumi, kā arī tās sadegšanas produkti veido biezu pārklājumu uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kas ir jānoņem.
Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un visas tā sastāvdaļas ir pareizi jāiztīra. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.
Cilindra-virzuļa grupas nodilums.
Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visstiprākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.
Sprūdrata korpusa vai sprūdrata pārrāvums
Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.
Ja starta aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, starteris ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.
Diezgan izplatīts iemesls, kāpēc startera aukla neatgriežas, ir startera atsperes bojājums - tas būs jānomaina.
Kompetenta tā galveno mezglu un komponentu apkope ievērojami palielina jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku. Būtiska vērtība ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas efektivitātei. Tāpēc, ja rodas mazākās kļūmes un darbības traucējumi, tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.
