Sīkāk: dari pats Opel Astra n siltummaiņa remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Norādījumi siltummaiņa blīvju nomaiņai principā ir līdzīgi visiem GM A/Z16/18XER/LET sērijas dzinējiem.
Tālāk ir norādīta problēmas būtība, daži Zafira Z18XER procesa attēli, Z18XER instrukcijas ar pievilkšanas griezes momentiem un detaļu numuru beigās.
Opel, Chevrolet izplatīto XER / LET sērijas GM dzinēju (A16LET, Z18XER utt.) Problēma ir eļļas noplūde caur siltummaiņa blīvi (pazīstams arī kā dzinēja eļļas dzesētājs) / vai eļļas nokļūšana antifrīzā caur siltummaini.
Siltummainis atrodas grūti sasniedzamā vietā, aiz izplūdes kolektora, tāpēc, nepievēršot uzmanību eļļas svīšanai vai notraipījumiem, to var laikus nepamanīt. Bet, tiklīdz eļļa sāk plūst līdz galam un nonāks izplūdes kolektorā, šī smaržīgā deguma smaka nekavējoties paziņos par darbības traucējumiem.
Antifrīzs un eļļa iet caur siltummaini. Montāža ir stipri pārslogota ar daudzām blīvēm un caurulēm, kuru blīves ir izgatavotas no gumijas.
Laika gaitā gumija zaudē savas īpašības un "dube". Blīves zaudē hermētiskumu un eļļa sāk tecēt ārā no cilindru bloka, jeb nonākt antifrīzā, jo. spiediens eļļošanas sistēmā (eļļas spiediens) ir lielāks par spiedienu dzesēšanas sistēmā (antifrīzs).
Mums bija Zafira X18XER, instrukcijas ņemtas no CRUZE Z18XER, neatšķiras. Viena nianse: kaut kur bija rakstīts, ka uz Zafira ir nepieciešams noņemt gaisa kondicionēšanas kompresoru. Viņi neko tamlīdzīgu nedarīja, tikai noņēma dzesēšanas ventilatoru. Labāk to darīt uzreiz, jo. ar ventilatoru pat izplūdes kolektora siltuma vairogu ir problemātiski noņemt.
9. Noņemiet 5 skrūves (2) no dzinēja eļļas dzesētāja korpusa.
Montējot, pievelciet 25 Nm
10. Noņemiet dzinēja eļļas dzesētāja korpusu (1).
11. Noņemiet 6 dzinēja eļļas dzesētāja skrūves (2) un noņemiet motoreļļas dzesētāju (1) no radiatora korpusa.
12. Visu nomazgājam, nomainām visas blīves, montējam apgrieztā secībā.
13. Ja vēlaties vai nepieciešams, nomainiet eļļu, filtru, izskalojiet dzesēšanas sistēmu, nomainiet antifrīzu.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z
Mainām Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER eļļas dzesētāja blīves. Izskalojiet dzesēšanas sistēmu un nomainiet antifrīzu.
Par reklāmu un sadarbību, lūdzu, sazinieties ar: un
Opel Astra H - Siltummaiņa blīves nomaiņa
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Z18XER (Z16XER) ir tāda lieta - siltummainis, kurā motoreļļu atdzesē (silda) ar antifrīzu. Uzstādīts uz eļļas filtra korpusa zem izplūdes kolektora. Samontēts uz blīvēm, kas iedeg/pārslās/mīkstinās un ar gadiem sāk tecēt. Es cietu 86000 km un 8 gadus. Izvērstos gadījumos eļļa nokļūst antifrīzā, dzesēšanas sistēma kļūst stipri piesārņota, tad termostats un caurules mirst. Sekas ir bēdīgas...
Zinot to, es regulāri pārbaudīju antifrīza stāvokli izplešanās tvertnē un siltummaiņa vietā dzinēja pilienu / mitrināšanu. Tvertne vienmēr ir bijusi tīra, bet pagājušajā ziemā tā kļuva slapja uz motora zem kolektora. Nolēmu nekavēties, nopirku pilnu komplektu ar visām blīvēm (tikai oriģinālo! - kurš gan negrib pēc pusgada) un ar to saistītos materiālus (dzesēšanas sistēmas skalošana, destilēts ūdens, skalojamā eļļa, jauna eļļa , jauns antifrīzs, hermētiķis, vara smērviela, benzīns, dīzeļdegviela, lupatas, birstes/birstes, sūklis ar abrazīvu slāni, wd40). Par visu izrādījās 5 tūkstoši rubļu. ar santīmiem. Man paveicās ar blīvēm - janvāra sākumā izdevās tās dabūt, un burtiski pēc nedēļas cenas tām pieauga 1,5-2 reizes un piegādes laiks pieauga līdz 1-2 mēnešiem!
Raugoties uz priekšu, es teikšu, ka tā pati galvenā “izliektā” blīve 55354071 bija tikko sākusi sadalīties, šķidruma sajaukšanās sistēmā vēl nebija notikusi, un antifrīzs izsūcas - tas mitrums nebija eļļains! Tie. mans gadiijums ir viegls, bet tas notiek daudz trakāk, kad siltummaiņā ielaiž blīves un tad uz motora viss ir tīrs, bet izplešanās tvertnē eļļas pilieni, tad gļotas, putra...
Blīves daļa, kas saskaras ar antifrīzu, ir kļuvusi mīksta un saplaisājusi, un eļļas daļa ir labā stāvoklī (tāpat kā visas pārējās 8 blīves, bet visas nomainīju uz jaunām!). Kāpēc ir tā, ka?
Ir ierosinājumi, ka lieta ir oriģinālajā GM antifrīzā! Kādu iemeslu dēļ tas tiek ražots kā atsevišķs zīmols tikai GM (un antifrīzu koncentrātu ražo viens ražotājs BASF un GM viņiem ir "ekskluzīvs" Glysantin G34) un satur sastāvdaļas, kas ir agresīvas starplikas materiālam. Vairāk lasi šeit:
Nepieciešams instruments, parasts atslēgu komplekts, ligzdas, torx un parastie uzgaļi, pagarinātāji, sprūdrati - bez tā pat nesāc!
Es teikšu uzreiz - "acis baidās, bet rokas to dara!" - viss "dzelzs" darbs ir vienkāršs, kā bērnu dizaineram - atslēgas no niecīgā E8 līdz galvai pie 13. Vairāk satraukumu ar dzesēšanas sistēmas skalošanu (mazgāts 4 reizes)... Un tas man personīgi sagādāja grūtības: 1 Izvelciet/nolieciet atpakaļ kolektora siltuma vairogu un 2 .Izvelciet/ievietojiet atpakaļ eļļas mērstieņa cauruli. Pārējais ir ĻOTI vienkārši, nebaidieties! Bet cītīgi un skrupulozi! Izjaukt - mazgāt / notīrīt - salikt no jauna.
- Iztukšota eļļa - iepildīta skalošanas eļļa. Noleju antifrīzu (tīru kā asaru, bet tomēr nolēmu izmazgāt sistēmu!) - uzlēju destilētu ūdeni ar mazgāšanas wynns.
– Tukšgaitā, līdz atveras termostats un ieslēdzas ventilators.
- Iztukšots ūdens - atkārtoti uzpildīts ar destilētu ūdeni ar wynns flush.
- Tukšgaitā, līdz termostats atveras un ventilators ieslēdzas.
– Nosusināja skalošanas eļļu, notecināja ūdeni no vinniem.
Intervālos, kamēr virca / dārdēja divdesmitajā, viņš sāka to izjaukt.
Gāja bainki. Un visu nakti paliekas saplūda pa pilienam ...
Sestdienas rītā sāku izjaukt: atskrūvējam izplūdes cauruli (tas bija viegli!), noņemam radiatora resti, apdari virs radiatoriem (šeit ir motora pārsega slēdzene), gaisa ieplūdi, radiatora ventilatoru, mērstieni. caurule (man ir grūti!), kolektora siltuma vairogs (hemoroīdi!) , kolektors, eļļas filtra korpuss . Visu izjaucam, tīrām, mazgājam, berzējam, noskalojam, izpūšam ar saspiestu gaisu, izžāvējam, liekam jaunas blīves. Salieciet apgrieztā secībā. Uzlikām arī jaunas metāla blīves kolektoram un izplūdes caurulei.
Piepildam eļļu, un es nolēmu vēlreiz izskalot dzesēšanas sistēmu, tagad no wynns flush pats - daudz putu, es to mazgāju ar divreiz destilētu ūdeni. Novērojam - vai nav noplūdes, pēkšņi tās bija šķībi saliktas. Tad uzlēju 1,5l Glysantin G30 koncentrāta ar destilētu ūdeni 1 pret 3 - braukšu vasarā, rudenī atkal mainīšu normālā koncentrācijā 1:1.
Kāda oda! Satriecoši: 1. siltummaiņa dizains uz "figūras" blīves 2. Siltummaiņa atrašanās vieta. Izjauciet pusi purna, lai aizstātu 1 gumiju. Slikti!
Es atbildēšu uz jautājumiem. Atvainojos par fotogrāfiju - kā varēju, ne agrāk...
Saņēmu visu šo blīvju komplektu, nez vai ir tāds firmas komplekts, kas nebūtu atsevišķi.
Tagad jums ir jāizlemj un viss jāmaina. kādi vēl varētu būt ieteikumi?
nu tiku galā ar siltummaiņa blīvju nomaiņu, paredzēju tikt galā trīs stundās, bet sešas stundas, protams, mazgāju radiatorus pie reizes, netīrumi bija vērā ņemami, čubinājos ar kolektora termoaizsardzības noņemšanu viņa spītīgi negribēja kāpt ārā, jo traucē gaisa kondicionētāja kompresora caurule, arī tāpēc, ka trūkst speciāla instrumenta skavas gredzenu noņemšanai no šļūtenes, kas iet no termostata uz radiatoru, man nācās diezgan noslogot inženierijas ideju, kā to noņemt, un visļaunprātīgākais, kad visu saliku un uzliku aizsargus, aizcirtu motora pārsegu, lai izripotu mašīnu no garāžas, un un un un pārsegs neatveras Aizmirsu ielikt vadu slēdzenes cilpā, te nepateikšu kā attaisīju. Secinājums, apmēram 100 tūkstoši km, eļļas kanālu blīves sacietējušas un izžuvušas, tāpēc eļļa sāka tecēt uz antifrīza gredzeni nedaudz uzpampās un sēdēja ļoti labi un cieši.
Vizuāla instrukcija, kā nomainīt siltummaiņa blīves automašīnai Opel Astra H. Šajās mašīnās tā ir diezgan izplatīta problēma, kad siltummaiņa blīves sāk tecēt, jo pats siltummainis atrodas aiz izplūdes kolektora, blīves bieži iedegas temperatūras atšķirību dēļ. Šajā gadījumā uz izplešanās tvertnes vāka veidojas emulsija, kāds var teikt, ka tas ir saistīts ar cilindra galvas blīvi, bet tad tvertne pastāvīgi uzpūstos, jo mums tā nav, tad problēma ir siltummainis. Šobrīd mēs iekļūsim eļļu dzesēšanas sistēmā, iespējams, ka ar šādu darbības traucējumu eļļa drīz sāks plūst no paša siltummaiņa, taču mēs to negaidījām un sākām nomainīt blīves.
Vispirms notecinām antifrīzu, pēc tam noņemam termoaizsardzību (izolācijas apvalku), eļļas mērstieni, dzesēšanas sistēmas ventilatoru. No apakšas noskrūvējiet katalizatoru no izplūdes caurules. Mēs atkabinām lambda zondi. Lai nenoņemtu gaisa kondicionēšanas kompresoru un tas nozīmē siksnas noņemšanu, mēs salocīsim termisko aizsardzību un pēc tam to izlīdzināsim. Mēs atskrūvējam izplūdes kolektoru 9 uzgriežņus pa 10. Noņemiet veco blīvi un atskrūvējiet siltummaini, noņemot to. Jūs varat izjaukt un nomainīt visas blīves:
Atkārtoti montējot izmantojiet dinamometrisko atslēgu, ievērojot pareizo pievilkšanas griezes momentu, ja jums tāda nav, tad nevelciet pārāk stipri.
Video Opel Astra H siltummaiņa blīvju nomaiņa:
Dublējuma video, kā nomainīt Opel Astra H siltummaiņa blīves:
