Sīkāk: Opel Astra n siltummaiņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Norādījumi siltummaiņa blīvju nomaiņai principā ir vienādi visiem A / Z16 / 18XER / LET sērijas GM dzinējiem.
Tālāk ir norādīta: problēmas būtība, daži Zafira Z18XER procesa fotoattēli, Z18XER instrukcijas ar pievilkšanas griezes momentiem un rezerves daļu numura beigās.
Opel, Chevrolet izplatīto XER / LET sērijas GM dzinēju (A16LET, Z18XER utt.) Problēma ir eļļas noplūde caur siltummaiņa blīvi (pazīstams arī kā dzinēja eļļas dzesētājs) / vai eļļas nokļūšana antifrīzā caur siltummaini. .
Siltummainis atrodas grūti sasniedzamā vietā, aiz izplūdes kolektora, tādēļ, nepievēršot uzmanību eļļas svīšanai vai traipu parādīšanai, to var laikus nepamanīt. Bet, tiklīdz eļļa sāk plūst pilnībā un nokrīt uz izplūdes kolektora, šī smaržīgā deguma smaka nekavējoties paziņos par darbības traucējumiem.
Antifrīzs un eļļa iziet caur siltummaini. Montāža ir stipri pārslogota ar daudzām blīvēm un caurulēm, kuru blīves ir izgatavotas no gumijas.
Laika gaitā gumija zaudē savas īpašības un "dublē". Blīves zaudē hermētiskumu un eļļa sāk plūst cauri cilindru blokam vai nonāk antifrīzā, jo spiediens eļļošanas sistēmā (eļļas spiediens) ir lielāks par spiedienu dzesēšanas sistēmā (antifrīzs).
Mums bija Zafira X18XER, instrukcija ņemta no CRUZE Z18XER, neatšķiras. Viens brīdinājums: kaut kur bija rakstīts, ka Zafira ir nepieciešams noņemt gaisa kondicionēšanas kompresoru. Viņi neko tamlīdzīgu nedarīja, vienkārši noņēma dzesēšanas ventilatoru. Labāk to darīt uzreiz, jo ar ventilatoru ir problemātiski pat noņemt izplūdes kolektora siltuma vairogu.
9. Noņemiet 5 dzinēja eļļas dzesētāja korpusa skrūves (2).
Montējot, pievelciet 25 Nm
10. Noņemiet dzinēja eļļas dzesētāja korpusu (1).
11. Noņemiet 6 motoreļļas dzesētāja skrūves (2) un noņemiet motoreļļas dzesētāju (1) no radiatora korpusa.
12. Visu nomazgājam, nomainām visas blīves, montējam apgrieztā secībā.
13. Ja vēlaties vai nepieciešams, nomainiet eļļu, filtru, izskalojiet dzesēšanas sistēmu, nomainiet antifrīzu.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
10.06.2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z
Mainām Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER eļļas dzesētāja blīves. Izskalojam dzesēšanas sistēmu un nomainām antifrīzu.
Par reklāmu un sadarbību, lūdzu, sazinieties ar: un
Opel Astra H - Siltummaiņa blīvju nomaiņa
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Z18XER (Z16XER) ir šāds izdomājums - siltummainis, kurā motoreļļu atdzesē (silda) ar antifrīzu. Uzstādīts uz eļļas filtra korpusa zem izplūdes kolektora. Salikti uz blīvēm, kas gadu gaitā kļūst miecētas / lobās / mīkstas un sāk plūst. Mani saprata pie 86000 km un 8 gadiem. Izvērstos gadījumos eļļa nokļūst antifrīzā, dzesēšanas sistēma kļūst stipri piesārņota, tad termostats un caurules mirst. Sekas ir bēdīgas...
Zinot to, es regulāri pārbaudīju antifrīza stāvokli izplešanās tvertnē un noplūžu / mitrināšanas esamību uz motora siltummaiņa vietā. Rezervuārs vienmēr bija tīrs, bet pagājušajā ziemā tas sāka slapjš uz motora zem kolektora. Nolēmu nekavēties, nopirku pilnu komplektu ar visām blīvēm (tikai oriģinālo! - kurš gan nevēlas tur atkal kāpt pēc pusgada) un ar to saistītos materiālus (dzesēšanas sistēmas skalošana, destilēts ūdens, skalojamā eļļa, jauna eļļa, jauna antifrīzs, hermētiķis, vara smērviela, benzīns, dīzeļdegviela, lupatas, otas / sukas, sūklis ar abrazīvu slāni, wd40). Tas izrādījās par visiem 5 tūkstošiem rubļu. ar santīmu. Man paveicās ar blīvēm - man izdevās tās dabūt janvāra sākumā, un burtiski nedēļu vēlāk to cenas pieauga 1,5-2 reizes un piegādes laiks palielinājās līdz 1-2 mēnešiem!
Raugoties uz priekšu, teikšu, ka tā pati pamata "izliektā" blīve 55354071 bija tikko sākusi sadalīties, šķidrumu sajaukšanās sistēmas iekšienē vēl nebija notikusi un antifrīzs tecēja ārā - tie slapjie nebija eļļaini! Tie. mans gadījums ir viegls, bet notiek daudz trakāk, kad siltummainī ielaiž blīves un tad uz motora viss ir tīrs, bet izplešanās tvertnē ir eļļas pilieni, tad gļotas, putra...
Blīves daļa, kas saskaras ar antifrīzu, ir kļuvusi mīksta un saplaisājusi, un eļļas daļa ir labā stāvoklī (tāpat kā visas pārējās 8 blīves, bet visu nomainīju pret jaunām!). Kāpēc ir tā, ka?
Ir ieteikumi, ka šis ir oriģinālais GM antifrīzs! To nez kāpēc ražo atsevišķs zīmols tikai GM (un antifrīzu koncentrātu ražo viens ražotājs BASF un GM viņiem ir "ekskluzīvs" Glysantin G34) un satur blīves materiālam agresīvas sastāvdaļas. Sīkāka informācija šeit:
Nepieciešams instruments, parasts atslēgu komplekts, galviņas, torx un parastie uzgaļi, pagarinātāji, sprūdrati – bez tā pat nesāciet!
Teikšu uzreiz - "acis baidās, bet rokas dara!" - visi "dzelzs" darbi ir vienkārši, kā bērnu dizaineram - atslēgas no trūcīgā E8 līdz galvai pa 13. Vairāk satraukumu ar dzesēšanas sistēmas skalošanu (ziepes 4 reizes) ... .Izvelciet / atspiediet mērstieni caurule. Pārējais ir ĻOTI vienkārši, nebaidieties! Bet cītīgi un skrupulozi! Izjaukt - izskalot / notīrīt - salikt.
- Iztukšojiet eļļu – iepilda skalošanas eļļu. Noleju antifrīzu (tīru kā asaru, bet tomēr nolēmu izmazgāt sistēmu!) - iepildīju destilētu ūdeni ar wynns skalošanu.
- Tukšgaitā, līdz termostats atveras un ventilators darbojas.
- Iztukšots ūdens - atkārtoti uzpildīts ar destilētu ūdeni ar wynns skalošanu.
- Tukšgaitā, līdz termostats atveras un ventilators darbojas.
- Nosusināja skalošanas eļļu, notecināja ūdeni no vīna.
Intervālos, kamēr virca / grabēja uz XX - sāka izjaukt.
Bainki aizgāja. Un visu nakti atlikumi saplūda pa pilienam ...
Sestdienas rītā sāku izjaukt: atskrūvējām ieplūdes cauruli (tas bija viegli!), Noņemam radiatora režģi, pārsegu virs radiatoriem (šeit ir motora pārsega slēdzene), gaisa ieplūdi, radiatora ventilatoru, zondi. caurule (man ir grūti!), Kolektora siltuma vairogs (hemorāģisks!), kolektors, eļļas filtra korpuss. Visu izjaucam, iztīrām, mazgājam, izskalojam, izskalojam, izpūšam ar saspiestu gaisu, izžāvējam, uzliekam jaunas blīves. Saliekot to apgrieztā secībā. Uzliekam arī jaunas metāla blīves kolektoram un ieplūdes caurulei.
Piepildām eļļu, un es nolēmu vēlreiz izskalot dzesēšanas sistēmu, tagad no wynns skalošanas pati - daudz putu, divas reizes mazgāta ar destilētu ūdeni. Novērojam – noplūdes nav, tās pēkšņi savākušās šķībi. Pēc tam koncentrātu uzlēju 1,5 litrus Glysantin G30 ar destilētu ūdeni no 1 līdz 3 - iešu vasarā, rudenī atkal nomainīšu normālā koncentrācijā 1:1.
Kāda oda! Sašutumi: 1. siltummaiņa dizains uz "cirtainas" blīves 2. Siltummaiņa atrašanās vieta. Izjauciet pusi uzpurņa, lai nomainītu 1 gumijas joslu. Nav labi!
Es atbildēšu uz jautājumiem. Atvainojos par fotogrāfiju - cik varēju, ne agrāk...
Es saņēmu visu šo blīvju komplektu, nez, bet ir tāds patentēts komplekts, kas nebūtu atsevišķi.
tagad jums ir jāizlemj un viss jāmaina. kādi vēl ieteikumi var būt?
Nu tiku galā ar siltummaiņa blīvju nomaiņu, trīs stundās rēķinājos, bet sešas stundas, protams, paralēli mazgāju radiatorus, netīrumi bija vērā ņemami, pamocījos ar termoaizsardzības noņemšanu. no kolekcionāra viņa spītīgi negribēja kāpt ārā, jo traucē gaisa kondicionētāja kompresora caurule, arī tāpēc, ka trūkst speciāla instrumenta skavu gredzenu noņemšanai no šļūtenes, kas iet no termostata uz radiatoru, man nācās diezgan noslogot savu inženierijas domu, kā to noņemt , un visvairāk flush, tas ir tad, kad es visu savācu un uzliku aizsargus, es tam aizcirtu motora pārsegu, lai izripotu mašīnu no garāžas, un un un un pārsegs neatveras Aizmirsu ielikt vadu slēdzenes cilpā, te nepateikšu kā attaisīju. Secinājums, apmēram 100 tūkstoši km blīves uz eļļas kanāliem sacietēja un izžuva, tāpēc eļļa sāka tecēt uz antifrīza gredzeni nedaudz uzpampās un sēdēja ļoti labi un cieši.
Skaidra instrukcija, kā nomainīt siltummaiņa blīves automašīnā Opel Astra H. Šajās mašīnās tā ir diezgan izplatīta problēma, kad siltummaiņa blīves sāk noplūst, jo pats siltummainis atrodas aiz izplūdes kolektora. temperatūras starpība, blīves ļoti bieži kļūst miecētas. Šajā gadījumā uz izplešanās tvertnes vāka veidojas emulsija, kāds var teikt, ka tas ir saistīts ar cilindra galvas blīvi, bet tad tvertne pastāvīgi uzpūstos, jo mums tā nav, tad problēma ir siltumā. siltummainis. Šobrīd mēs iekļūsim eļļu dzesēšanas sistēmā, pastāv iespēja, ka ar šādu darbības traucējumu eļļa drīz sāks plūst no paša siltummaiņa, taču mēs to negaidījām un sākām nomainīt blīves.
Vispirms izlejam antifrīzu, pēc tam noņemam siltuma vairogu (izolācijas apvalku), eļļas mērstieni un dzesēšanas ventilatoru. No apakšas atskrūvējiet katalizatoru no ieplūdes caurules. Mēs atvienojam lambda zondi. Lai nenoņemtu gaisa kondicionētāja kompresoru un tas ir saistīts ar siksnas noņemšanu, mēs salieksim siltuma vairogu un pēc tam to izlīdzināsim. Mēs atskrūvējam izplūdes kolektoru 9 uzgriežņus pa 10. Noņemiet veco blīvi un atskrūvējiet siltummaini, noņemot to. Visas blīves var izjaukt un nomainīt:
Atkārtoti saliekot, izmantojiet dinamometrisko atslēgu, ievērojot pareizo pievilkšanas griezes momentu, ja jums tāda nav, nevelciet pārāk stipri.
Video par siltummaiņa blīvju nomaiņu automašīnā Opel Astra H:
Rezerves video, kā nomainīt Opel Astra H siltummaiņa blīves:
