Grants termostata remontam, ko dari pats

Lada Kalina FL un Lada Grant automašīnu maksimālā dzesēšanas šķidruma temperatūra pēc 1,5-2 gadu darbības ir 78-80 ° C. Tas ir nedaudz zemāks nekā tas, kas sasniegts iepriekšējos AvtoVAZ modeļos. Tāpēc daži autovadītāji šo motora temperatūras režīmu uzskata par “neoptimālu”. Tas, viņuprāt, izraisa palielinātu degvielas patēriņu un strauju iekšdedzes dzinēja detaļu nodilumu. Bet rūpnīcas speciālisti nevēlas šos rādītājus saistīt savā starpā, jo starp tiem nav tiešas attiecības.

Fakts ir tāds, ka Lada Granta-2190 ir efektīvāka vienas ķēdes dzinēja dzesēšanas sistēma, tāpēc dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zemāka, vienlaikus saglabājot citas automašīnas īpašības. Šāda modernizācija ļāva, piemēram, palielināt aizdedzes laiku un tādējādi nedaudz ietaupīt degvielu. Samazinājusies arī termostata inerce.

Tomēr, ja jūs neapmierina klimats automašīnas salonā ziemā, jums vajadzētu mēģināt uzlabot standarta termostatu.

Šīs automašīnas daļas modifikācija tiek veikta šādos veidos:

• termoelementa stieņa saīsināšana (termiskais ieliktnis);
• termopāra nomaiņa.

Dažreiz droseļvārsta korpusa sildīšanai tiek pievienota papildu ķēde. Apskatīsim šīs metodes sīkāk.

Termoelementa stieņa papēža griešana ļauj paaugstināt dzesēšanas šķidruma temperatūru līdz 85-90 ° C. Mēs secīgi saīsinām stieni, par 1 mm. Tas jādara uzmanīgi, jo tā metāls ir diezgan mīksts. Katru reizi pēc apgriešanas automašīnā jāuzstāda termostats un jāuzrauga šķidruma temperatūra braukšanas laikā. Ja tas jūs neapmierina, kātu saīsina vēl par 1 mm. Un tā tālāk, līdz temperatūra dzesēšanas sistēmā sasniedz 90-92 ° C, un gaiss salonā sasilst līdz vēlamajai temperatūrai.

Jūs varat nomainīt visu termisko ieliktni. Wahler ieliktņi ir ideāli piemēroti parastam termostatam Grants: 3017,87 D (pie 87 ° C) un 3091,92B (pie 90 ° C). Ieliktnis mainās līdz ar atsperi. Šāda modernizācija tiek veikta BEHR ražotajiem termostatiem (kas aprīkots ar jauno automašīnu VAZ-2190). Nav nepieciešamas nekādas izmaiņas vai pielāgojumi jaunām daļām. BEHR termostats ir saliekams, un Wahler “termoss” būs jāsagriež ar metāla zāģi, lai noņemtu termoelementu.

Alternatīvi kā "donoru" varat izmantot Daewoo Nexia, Renault Logan vai Vernet 4898.92 daļu, taču pēdējā termoelementa diametrs ir nedaudz lielāks nekā nepieciešams, un tas ir jāpielāgo. Luzar modeļiem šāda nomaiņa nav iespējama.

Daži autobraucēji, kas veikuši šādu precizējumu, apgalvo, ka degvielas patēriņš, lai arī nedaudz, ir samazinājies.

Vēl viens VAZ-2190 "termosa" uzlabojums ir droseļvārsta komplekta apkures loka ierīce. Tātad daži autobraucēji ir apdrošināti pret droseles aizsalšanu. Lai to izdarītu, detaļas vākā tiek izveidots papildu caurums ar vītni, kurā caur vara paplāksni tiek metināts armatūra, lai notecinātu sakarsēto šķidrumu. Būs jāpalielina arī termosa stiprinājuma tapas.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka dzinēja temperatūra ir atkarīga arī no izmantotā antifrīza markas un eļļas viskozitātes-temperatūras īpašībām. Salona zemās temperatūras iemesli var būt dažādu transportlīdzekļa sistēmu darbības traucējumi.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums.Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju no mūsu korporatīvā jurista, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Es priecājos sveikt visus abonentus un viesus savā lapā!

Kā jūs jau sapratāt, šodien mēs runāsim par termostatu. Gandrīz jau no iegādes brīža mani mulsināja dīvainā dzesēšanas sistēmas darbība, proti, dzesēšanas šķidruma darba temperatūra: 77-78 grādi. Bet sākumā mani tas īsti nesatrauca.

Un tagad, iestājoties rudenim, diskā sāka parādīties ieraksti par standarta termostata pārskatīšanu, proti, termopāra nomaiņu pret citu, kura atvēršanas temperatūra ir augstāka par rūpnīcas. Kopumā es sāku aktīvi pētīt šo tēmu. Ilgi neuzdrošinājos, domāju “kam pie velna tas domāts, neliec mašīnai darboties” utt. Bet atsauksmes par šo pārskatīšanu bija sāpīgi glaimojošas) Un visbeidzot, es, kā saka, "nobriedis"))

Faktiski galvenās populārākās nomaiņas iespējas neizmantojot uzlabojumu failu:

1. Vārti 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

Ir arī elementi 87 gr., Bet es apsvēru tikai 92 gr. Gates un Vernet, pat interneta veikalos (emex, eksistenciāls, autodoc) ir pieejami mūsu reģionā par lielu naudu un pat ar piegādes laiku 30-40 dienas. Jā, līdz tam laikam pavasaris jau sāksies) Vālers palika. Patiesībā viņš to pasūtīja autodokā par 534 rubļiem. Pasūtīju arī blīvi. Saņemts pēc 3 dienām.

Tad mēs to izjaucam un izņemam pašu elementu un atsperi. Korpuss mums nav vajadzīgs, varat to izmest

Mēs meklējam servisu, kur var mainīt šo lietu. Vispirms ziņkārības pēc piezvanīju ierēdņiem. Tāpēc viņi man iekasēja maksu par nomaiņu 1500! Pfft, ej uz mežu ar tādām cenām! Pāris zvani - un nu jau ir atrasts serviss par cenu 800 rubļi. Piezvanīja, atbrauca — process ir sācies. Viņi to pacēla uz lifta un pēc tam "eļļas glezna": radiatora iztukšošanas aizbāznis atrodas tieši bufera padziļinājumā. Ja to atskrūvē, tiks appludināts viss buferis, televizors utt. Šajā gadījumā šķidruma ķekars vienkārši saplūdīs uz grīdas. Tajā brīdī atslēdznieka acīs es izlasīju domu “Kāpēc, pie velna, es vispār to uzņēmos?!” )) Nolēmām, ka no sistēmas netecēsim vispār, bet stulbi noskrūvējam no termostata šļūtenes. Viņi ielika baseinu zem apakšas, novilka ieplūdes šļūteni ... Kā tas izplūda kā ūdenskritums! )) Aizpildīja visu, kas ir iespējams. Tad viņi no bloka atskrūvēja termostatu - iznāca tāds pats daudzums)

Rezultātā kopējie zaudējumi bija aptuveni 1 litrs. Nu un tad lirika - noņēma termosu, iedragāja Vālera atsperi, lai labāk pieguļ, ielika elementu. Es iegāju kā cimds) It kā es tur stāvētu. Savākts, ielikt blīvi, termostatu vietā. Hermētiķi nesasmērēja, jo vēlāk (ja pēkšņi nāksies to atkal izjaukt) noplēsīsi mārrutkus. Šļūtenes pieskrūvēja, antifrīzu ielēja, iedarbināja. Viss strādā lieliski! Tas uzsilst precīzi līdz 92 grādiem, tad termostats atveras pilnībā, temperatūra paaugstinās vēl nedaudz līdz 93-94, tad pazeminās līdz 89-90. Tad atkal ap apli. labi! Ko tev vajag! Pārbaudījām plīti — karsts gaiss, viss kā pirms nomaiņas. Tātad nav nekādu aizsprostojumu. Nekur nav noplūdes. Patiesībā viņš samaksāja naudu un aizgāja.

Tagad es gribu teikt dažus vārdus par jūtām. Puiši, šī ir tikai pasaka! Pirmkārt, plīts: tagad tā ne tikai cep, bet arī RIES KĀ ELLĒ! )) Otrkārt, gandrīz visas dzinēja vibrācijas ir pazudušas divdesmitajā. Domāju, ja ilgāk sagremot rezonatora rievojumu, tie pazudīs pavisam. Nu, kā saka citi piedziņas lietotāji, patēriņam vajadzētu samazināties par 1-1,5 litriem. Kas attiecas uz šo, es vēl neko nevaru pateikt.

Pievienošu pāris video, kur dzinējs darbojas ar jaunu termopāri. Pirmā ir satiksme sastrēgumā, otrā ir parastais pilsētas režīms bez sastrēgumiem. Nepievēršam uzmanību video ātrumam attiecībā pret skaņu, šķiet, ka mobilais telefons ir buggy uzņemšanas režīmā 50 kadri sekundē.