Grants termostata remontam, ko dari pats

Lada Kalina FL un Lada Granta automašīnu dzesēšanas šķidruma maksimālā temperatūra pēc 1,5-2 gadu darbības ir 78-80 ° C. Tas ir nedaudz zemāks nekā tas, kas sasniegts iepriekšējos AvtoVAZ modeļos. Tāpēc daži autovadītāji uzskata, ka šī motora temperatūra ir “neoptimāla”. Tas, pēc viņu domām, izraisa palielinātu degvielas patēriņu un strauju iekšdedzes dzinēja detaļu nodilumu. Taču rūpnīcas speciālisti netiecas šos rādītājus saistīt savā starpā, jo tieša saistība starp tiem nav manīta.

Fakts ir tāds, ka Lada Grant-2190 ir efektīvāka vienas ķēdes dzinēja dzesēšanas sistēma, tāpēc dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zemāka, vienlaikus saglabājot citas automašīnas īpašības. Šāda modernizācija ļāva, piemēram, palielināt aizdedzes laiku un tādējādi ietaupīt nedaudz degvielas. Samazinājusies arī termostata inerce.

Tomēr, ja jūs neapmierina klimats automašīnā ziemā, jums vajadzētu mēģināt uzlabot standarta termostatu.

Šīs automašīnas daļas modifikācija tiek veikta šādos veidos:

• termoelementa kāta saīsināšana (termiskais ieliktnis);
• paša termoelementa nomaiņa.

Dažreiz droseļvārsta sildīšanai tiek pievienota papildu ķēde. Pakavēsimies pie šīm metodēm sīkāk.

Termoelementa stieņa papēža apgriešana ļauj paaugstināt dzesēšanas šķidruma temperatūru līdz 85-90 ° C. Mēs secīgi saīsinām stieni par 1 mm. Tas jādara uzmanīgi, jo tā metāls ir diezgan mīksts. Katru reizi pēc apgriešanas automašīnā jāuzstāda termostats un braukšanas laikā jāievēro šķidruma temperatūras režīms. Ja tas jūs neapmierina, kātu saīsina vēl par 1 mm. Un tā tālāk, līdz temperatūra dzesēšanas sistēmā sasniedz 90-92 ° C, un gaiss salonā sasilst līdz vajadzīgajai temperatūrai.

Jūs varat nomainīt visu termoieliktni. Ideāli piemērots standarta Grants termostatam, ir piemēroti Wahler ieliktņi: 3017,87 D (pie 87 ° C) un 3091,92 V (pie 90 ° C). Ieliktnis mainās kopā ar atsperi. Šāda modernizācija tiek veikta uz BEHR ražotajiem termostatiem (kas tiek izmantoti jaunajā automašīnā BAZ-2190). Nav nepieciešams veikt nekādus jaunu detaļu modifikācijas un regulējumus. BEHR termostats ir saliekams, un Wahler "termoss" būs jāgriež ar metāla zāģi, lai noņemtu termopāri.

Alternatīvi kā "donoru" varat izmantot Daewoo Nexia, Renault Logan vai Vernet 4898.92 detaļu, taču pēdējā termoelementa diametrs ir nedaudz lielāks nekā nepieciešams, un tas ir jāpielāgo. Šī nomaiņa nav iespējama Luzar modeļiem.

Daži auto entuziasti, kas veikuši šādu pārskatīšanu, apgalvo, ka degvielas patēriņš, lai arī nenozīmīgi, ir samazinājies.

Vēl viena VAZ-2190 "termosa" modifikācija ir droseļvārsta komplekta apkures loka ierīce. Tātad daži autobraucēji apdrošina sevi pret droseļvārsta aizsalšanu. Šim nolūkam detaļas vākā tiek izveidots papildu caurums ar vītni, kur caur vara paplāksni tiek metināts armatūra, lai notecinātu sakarsēto šķidrumu. Būs jāpalielina arī “termosa” stiprinājuma tapas.

Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka dzinēja temperatūra ir atkarīga arī no izmantotā antifrīza markas un eļļas viskozitātes-temperatūras īpašībām. Pasažieru salona zemās temperatūras iemesli var būt dažādu transportlīdzekļa sistēmu darbības traucējumi.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums.Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Es priecājos sveikt visus abonentus un viesus manā lapā!

Kā jūs jau sapratāt, šodien mēs runāsim par termostatu. Gandrīz jau no iegādes brīža mani mulsināja dīvainā dzesēšanas sistēmas darbība, proti, dzesēšanas šķidruma darba temperatūra: 77-78 grādi. Bet sākumā mani tas īsti nesatrauca.

Un, sākoties rudenim, piedziņā sāka parādīties ieraksti par standarta termostata pārskatīšanu, proti, par termoelementa nomaiņu pret citu, kura atvēršanas temperatūra ir augstāka par rūpnīcas temperatūru. Kopumā es sāku aktīvi pētīt šo tēmu. Es ilgi vilcinājos, domāju: "Jā, kāpēc lai tā, netraucē mašīnai strādāt" un tā tālāk. Bet atsauksmes par šo pārskatīšanu bija pārāk glaimojošas) Un visbeidzot es, kā saka, “nobriedu”))

Faktiski galvenās populārākās nomaiņas iespējas neizmantojot modifikāciju failu:

1. Vārti 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

Ir arī elementi 87 gramiem, bet es ņēmu vērā tikai 92 gramus. Gates un Vernet pat interneta veikalos (emex, eksistencial, autodoc) ir pieejami mūsu reģionā par lielu naudu un pat ar piegādes laiku 30-40 dienas. Jā, līdz tam laikam jau sāksies pavasaris) Vālers palika. Patiesībā viņš to pasūtīja autodoc par 534 rubļiem. Pasūtīju arī blīvi. Es to saņēmu pēc 3 dienām.

Tad mēs to izjaucam un izņemam pašu elementu un atsperi. Korpuss mums nav vajadzīgs, varat to izmest

Mēs meklējam servisu, kur var mainīt šo lietu. Vispirms intereses pēc piezvanīju ierēdņiem. Tāpēc viņi no manis iekasēja maksu par nomaiņu 1500! Pfft, ej uz mežu ar tādām cenām! Pāris zvani - un tagad ir atrasts serviss ar cenu 800 rubļi. Piezvanīja, atbrauca - process noritēja. Viņi viņu pacēla uz lifta, un tad notika “eļļas glezna”: radiatora iztukšošanas aizbāznis atrodas tieši bufera padziļinājumā. Ja atskrūvēsi, tad appludinās visu bamperi, televizoru utt. Šajā gadījumā šķidruma ķekars vienkārši saplūdīs uz grīdas. Tajā brīdī atslēdznieka acīs es izlasīju domu "Kāpēc, pie velna, es vispār to uzņēmos?!" )) Nolēmām, ka no sistēmas vispār nenovadīsim, bet stulbi noskrūvējām šļūtenes no termostata. Viņi ielika baseinu zem apakšas, novilka padeves šļūteni ... Kā tas izplūda kā ūdenskritums! )) Aizpildīja visu, kas ir iespējams. Tad viņi no ierīces atskrūvēja termostatu - iznāca tāds pats daudzums)

Rezultātā kopējie zaudējumi bija aptuveni 1 litrs. Nu un tad dziesmu teksti - noņēma termosu, iedragāja Vakhler atsperi, lai labāk pieguļ, ielika elementu. Es iegāju kā cimds) It kā es tur stāvētu. Samontēts, ielieciet blīvi, termostatu vietā. Neiesmērēja ar hermētiķi, jo tad (ja pēkšņi atkal nāksies demontēt) atņemsiet viņam mārrutkus. Šļūtenes tika pieskrūvētas, ieliets antifrīzs un palaists. Viss strādā lieliski! Tas uzsilst precīzi līdz 92 grādiem, tad termostats atveras pilnībā, temperatūra nedaudz paaugstinās līdz 93-94, pēc tam pazeminās līdz 89-90. Tad atkal pa apli. labi! Ko tev vajag! Pārbaudījām plīti - karsts gaiss, viss bija kā pirms nomaiņas. Tas nozīmē, ka nav sastrēgumu. Nekur nav noplūdes. Patiesībā viņš samaksāja naudu un aizgāja.

Tagad es gribu teikt dažus vārdus par sajūtām. Puiši, šī ir tikai pasaka! Pirmkārt, plīts: tagad tā ne tikai cep, bet Frī kā ellē! )) Otrkārt, divdesmitajā gadsimtā gandrīz visas motora vibrācijas pazuda. Domāju, ja ilgāk sagremo rezonatora rievojumu, tie pazudīs pavisam. Nu, kā paziņo citi piedziņas lietotāji, patēriņam vajadzētu samazināties par 1-1,5 litriem. Es par šo vēl neko nevaru pateikt.

Pievienošu pāris video par motora darbību ar jaunu termoelementu. Pirmā ir satiksme sastrēgumā, otrā ir parastais pilsētas režīms bez sastrēgumiem. Mēs nepievēršam uzmanību video ātrumam attiecībā pret skaņu, izskatās, ka mobilais tālrunis ir buggy uzņemšanas režīmā 50 kadri sekundē.