Peugeot 307 termostata remonts pats

Agrāk vai vēlāk Peugeot 307 dzesēšanas sistēmā rodas bojājumi. Visizplatītākais, un ne tikai Peugeot, bet arī citām automašīnām, ir termostats. Daudzi autobraucēji domā, kā ar savām rokām nomainīt šo produktu, lai nepārmaksātu automašīnu servisā.

Zemāk ir video par termostata nomaiņu:

Video parādīs, kā nomainīt termostatu, kā arī pastāstīs par dažām procesa niansēm un grūtībām.

Vecā un jaunā termostata salīdzinājums.

Pirms pāriet tieši pie paša procesa, jums jāsaprot, ka Peugeot 307 termostata nomaiņa ir nav tik viegli kā šķiet pirmajā mirklī.

Atšķirībā no padomju automobiļu rūpniecības franču automašīnā nebija tik viegli veikt elementāru darbību. Tātad, apsveriet darbību secību:

Mēs ņemam trauku un iztukšojam visu dzesēšanas šķidrumu. Ir vērts pievērst uzmanību antifrīza (antifrīza) kvalitātei. Ja tam ir duļķaina krāsa, ieteicams to nomainīt.

Mēs notecinām šķidrumu no dzesēšanas sistēmas

Gaisa ventilācijas atveres vieta

Uzstādīšana vietā, kur vēlaties ievietot cauruli

Mēs noņemam gaisa filtru, lai tiktu pie termostata.

Mēs noņemam augšējo radiatora cauruli, lai būtu vieglāk nokļūt līdz termostatam

4 skrūves ir atzīmētas ar bultiņām

Produkta izvēle ir jāpieiet uzmanīgi.

Kā saka franči: “Viss, ko esam darījuši, ir augstas kvalitātes produkts”, taču, kā rāda prakse, tas ne vienmēr tā ir. Protams, ražotāji ir daļēji vainojami, ka ļāvuši tirgū ienākt viltojumiem, taču ne vienmēr tā ir, reizēm gadās arī tā - rūpnīcas defekts.

1336.Z0 - termostata Peugeot 307 oriģinālais kataloga numurs.Šīs ierīces pielietojamība ir diezgan plaša. Šis termostats ir uzstādīts dažādiem Citroën un Peugeot transportlīdzekļiem. Vidējās rezerves daļas izmaksas ir 3000 rubļi.

TH41291G1 nav oriģināls termostats.

Papildus oriģinālajai daļai vietējā automobiļu tirgū jūs varat atrast diezgan lielu skaitu analogu no dažādiem ražotājiem par dažādām cenām.

Galvenā atšķirība no oriģināla ir starplikas biezums. Tas ir biezāks uz oriģinālās daļas!

Dzesēšanas sistēmas termostata nomaiņa pret Peugeot 307, kā izrādījās, nemaz nav tik vienkārša. Tas atrodas zem gaisa filtra, un, lai pie tā tiktu, ir nedaudz jāpasvīst. Protams, nav nekā sarežģīta, lai demontētu gaisa filtru un cauruli.

Jāsaprot, ka Peugeot 307 termostatu ieteicams mainīt kopā ar korpusu, jo daļa ir plastmasas un gar to var veidoties nodilums, kas novedīs pie noplūdes.

Rezerves daļas izvēlei jāpieiet uzmanīgi, tāpēc daudzi šīs automašīnas īpašnieki iesaka uzstādīt oriģinālo daļu.

Termostats, iespējams, ir viena no nepieciešamajām ierīcēm, un šādu vienību darbības traucējumi ir pilnīgi nepieņemami, termostati ir visās automašīnās, kuru dzinēji tiek atdzesēti, izmantojot īpašu šķidrumu. Un tā atteices gadījumā var vienkārši notikt barošanas bloka pārkaršana.

Eksperti stingri iesaka to nomainīt ik pēc 2-4 gadiem. Bet dažreiz nomainot termostatu vienkārši ir nepieciešams daudz agrāk (kā to definēt, tiks apspriests vēlāk).

Termostata svarīgākais uzdevums ir novērst antifrīza iekļūšanu radiatora iekšpusē, līdz dzinējs ir pilnībā uzsilst. Kamēr pats termostats ir slēgtā stāvoklī, dzesēšanas šķidruma kustība notiek nelielā aplī, kas nodrošina pakāpenisku barošanas bloka uzsilšanu.

Pateicoties tam, ir iespējams sasniegt tādus rādītājus kā: samazināt transportlīdzekļa izplūdes gāzu toksicitāti un pagarināt dzinēja kalpošanas laiku. Pēc dzinēja galīgās uzsildīšanas līdz 95 grādu temperatūrai termostats atveras, un karstā šķidruma plūsma sāk iekļūt radiatorā.

Tagad ir skaidrs, kādiem nolūkiem ir nepieciešams transportlīdzekļa termostats un kāpēc bez tā nav iespējams iztikt. Kad parādās primārās bojājuma pazīmes, tas nekavējoties jānomaina. Kā tiek noteikts termostata defekts? Lai to izdarītu, varat izmantot tā sauktās "populārās" pārbaudes metodes.

Lai to izdarītu, jums ir jāatver automašīnas pārsegs ar karstu barošanas bloku un automašīna jāizslēdz. Pēc tam ļoti uzmanīgi, lai neapdegtu, pieskarieties apakšējai šļūtenei, bet pēc tam augšējai šļūtenei, kas piestiprināta pie radiatora (tās ir melnas gumijas šļūtenes, kuru diametrs ir līdz 5 cm, ar metāla skavām galos) . Ja tie ir karsti, tad viss ir normāli.

Ja viena šļūtene ir auksta, tas visticamāk nozīmē, ka termostats ir aizvērts, kas neļauj dzesēšanas šķidrumam iekļūt radiatorā. Šajā gadījumā ir nepieciešama steidzama šīs ierīces nomaiņa.

Vēl viens bojātu termostatu simptoms ir tas, ka transportlīdzeklim ir nepieciešams pārāk ilgs laiks, lai iesildītos. Ja automašīna atrodas "sastrēgumā", tā darba temperatūra būs normāla. Kad automašīna brauc ar lielu ātrumu, dzinējs sāk pārkarst.

Termostata cenu parasti nosaka jūsu transportlīdzekļa ražotāja marka. Krievu modeļiem tā izmaksas ir aptuveni pieci simti rubļu, ārvalstu automašīnām tas atbilst vairākiem tūkstošiem rubļu.

Mēs noskaidrojām, kādiem nolūkiem ir nepieciešams termostats automašīnām, kā arī pētījām veidus, kā pārbaudīt tā darbību. Tagad, saņemot šīs zināšanas, jūs varat izvairīties no nepieciešamības pēc dārga remonta. Vislabāk ir mainīt šo ierīci laikus vai reizi divos gados, vai arī tad, kad parādās pirmās tās bojājuma pazīmes.

Kā ar savām rokām izveidot automašīnas skaņas izolāciju - video

Zobķēdes spriegotājs - nomaiņa uz EP6 dzinēja

Sveiki. Man ir Peugeot 307 automašīna
Sakiet lūdzu, man ir tāda problēma, auto slikti uzsilst, vislabāk uzsilst stāvot, un kad mašīnai kustībā nokrīt temperatūras bultiņa, vai es pareizi saprotu, ka man ir bojāts termostats un ir pienācis laiks to mainīt?

Jā, jums ir taisnība, visticamāk, ka jums ir bojāts termostats, bet, lai par to pilnībā pārliecinātos, jums ir jāpārbauda vēlreiz, šim jums ir jāatver pārsegs un jāiedarbina dzinējs, tad, kad tas uzsilst, jums ir nepieciešams lai pārbaudītu šļūtenes kas iet uz dzesēšanas radiatoru, motoram uzsilstot jāpaliek aukstām, ja uzreiz sāk silt, tad termostats ir bojāts un jāmaina, varu nomainīt pret Peugeot 307 uz mans, tur nav grūti nomainīt, tikai neaizmirstiet nomainīt termostata blīvi. Lai veicas remontā.

Man ir Peugeot 3008, 2010.g. 1.6. ziemas rīts iesākās bez problēmām. pēc divām stundām iedarbinu mašīnu un pēc 30 sekundēm tā apstājas un tāpēc vairākas reizes ir labi neiedarbināt... un tikai pēc 40-50 minūtēm iedarbināt bez problēmām...

• 

Nav pilnīgi skaidrs, vai tas ir jautājums vai nē, bet, ja jautājums kaut kā nav pilnībā par tēmu, šeit ir aprakstīts termostata darbības traucējums, kas acīmredzami nav jūsu problēma))

Sveiki.Man ir Peugeot 307 2.0 hdi 110.Dzesēšanas šķidruma bultiņa uz paneļa nepārtraukti lec no nulles uz 90,atkarībā no silta motora.Auto silda normāli.Jautājums drīzāk tāds kā iestrēdzis termostats vai tomēr dzesēšanas šķidrums sensors mirst?! paldies par atbildi…

• 

Termostatam ar to nav nekāda sakara, tā ir temperatūras sensora darbības traucējumi

Analogs šai daļai: ražotājs- "Wahler" (daļa N 410705.89D ), par darbu vēl nav atsauksmju.
Kā izskatās oriģināls - skatiet tālāk

Lietots uz Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 jauns, 308, Partner

Es atradu noderīgu informāciju par C4, kā pašam salabot termostatu.

... nu vispār es salaboju šo sūdu, pārbaudīju, viss strādā.

Aprakstīšu remonta procedūru - varbūt kādam noderēs.
Remonta izmaksas: 2 rubļi. elastīgajai joslai + superlīmei 14 p. = 16 rubļi.
Nu, mēs sākam ar akumulatora izņemšanu, atskrūvēšanu un gaisa filtra izņemšanu.
Es neuzņēmu fotoattēlu, manuprāt, tur nav nekā sarežģīta, un tas, iespējams, jau ir aprakstīts vairāk nekā vienu reizi.
Mēs notecinām antifrīzu;

Es to iztukšoju (vai iesūcu) ar lielu šļirci un šļūteni, kas tika nolaista caur izplešanās tvertni tālāk pa šļūteni vairākos posmos.

tālāk antifrīza palicis pavisam maz, 200 grami, pa apakšējo radiatora šļūteni ielēju mazā burciņā.
Izskrūvējam un noņemam visu, kas neļauj tikt pie termostata, noņemam termostatu. Protams, ja ir īpašs instruments auto servisam, tad ir mazāk problēmu. Tagad īstā temostata izjaukšanas un remonta procedūra.Autoveikalā paskatījos kas man varētu derēt sabrukušās gumijas vietā,izrādījās,ka ir bagāžnieks no klasikas bremžu cilindriem,tam ir numurs 2101-1602550;

kāpēc viņš? Nu, pirmkārt, tas labi stiepās pāri termostatam, gumijas biezums ir apmēram tāds pats kā iepriekš uz termostata, un pašas gumijas kvalitāte ir piemērotāka augstām temperatūrām. tas stāv uz bremžu cilindriem, un temperatūra no klučiem un trumuļa bremzēšanas laikā ir daudz augstāka nekā dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra.

Katram gadījumam šo putekšņlapu nedaudz uzvārīju verdošā ūdenī, tad izņēmu ārā un izvilku, it kā lai pārbaudītu, kas tā par gumiju.

Tas praktiski nemainījās, ne mīkstāks, ne cietāks, t.i. kas mums vajadzīgs.
Uz priekšu... pavelciet to pāri termostatam

ievietojiet atsperi (smaganu iekšpusē ir rieva riņķī, tāpēc tā pieķeras visai lietai);

un katram ugunsdzēsējam es to pildīju aplī ar superlīmi;

tad mēs savācam visu savās vietās;

pēc visa šī es nolēmu izmēģināt, kā tas viss darbojas. Man nav termometra līdz 100 *, bet man ir testeris ar termopāri, un ar to mērīju temperatūru;

pacēla temperatūru līdz 95 * C, termostats sāka kustēties apmēram 92 * C, var būt grūti iepriekš tam izsekot, kas mums ir nepieciešams. Uz 95 * tas jau ir manāmi atvēries;

atdziestot, tas aizvērās;
Kad aiztaisīju, mēģināju pūst no atzarojuma caurules malas - tur cieši... ZASHIBIS.

Nu, tas ir kā visi puiši, rīt es to ielikšu.
Šeit ir vēl viens. kad izjaucat termostatu, atcerieties, kā tas stāvēja korpusā, tā kāts ir nedaudz uz sāniem attiecībā pret termostata korpusu (6. FOTO IR NEDAUDZ REDZAMS), uz termostata "dūša" ir iegravēts cipars 91 (a numurs ir redzams uz samontētā termostata fotoattēla), atcerieties, kā tas bija, novietojiet to +/- 2 mm. nav kritisks.

P.S. Varbūt noderēs kāds, kuram patīk pašam remontēt... ir tādi)))
Šis remonts ir piemērots visai PSA saimei, kurā ir uzstādīta viena un tā pati ierīce.
Tas ir viss. pokedovo..

Lai palielinātu attēlu, noklikšķiniet uz tā zemāk:

Savienojam resno cauruli atpakaļ, paņemam 100 ″ C termometru, ejam mājās, slepus no sievas, paņemam viņas mīļāko katliņu, uzlejam ūdeni, nolaižam termostatu un termometru, uzliekam uguni. Kad temperatūra sasniedz 78 ″ C, atveras termostats, kura atvērumu pārbauda, ​​sēžot blakus pannai, skatoties termometrā un nepārtraukti pūšot muti lielā caurulē. Sieva, sajūtot, ka virtuvē kaut kas nav kārtībā, aizķer tevi aiz šī biznesa. Skatoties viņas apdullinātajās acīs, saproti, ko viņa domā: izsprauž sevi no garāžas, apsēžas pie vārošas pannas un pūš gumijas caurulē, kas iet verdošā ūdenī. Visi jūsu skaidrojumi šeit ir bezjēdzīgi: trako namā ir atvērtas durvis!

Termostats neizmanto bimetāla kātu, bet kaut kā parafīna un piedevu maisījumu, šis maisījums izplešas un izspiež kātu.
Pirms nedēļas nomainīju termostatu, vārsta gumija neplīst, cieši aizveras. Ar aukstu palaišanu tas uzsilst līdz trim divīzijām (shiroen) un pēc pusminūtes nokrītas līdz divām.Automašīnai, kas atrodas kustībā, tā nesasilst līdz normālam līmenim, stāvot.
Palīdzēja termostata maiņa.

Nav skaidrs, kas izraisīja noplūdi no autora termostata. Bet 11 grādi ir nedaudz par daudz starp nominālo un faktisko. Bija vērts pārbaudīt slēgšanas temperatūru

Neiesildījos, un braucot temperatūra pazeminājās, termostatam uzlidoja gumija un pa lielu apli braukāja antifrīzu.

Iepriekšējais īpašnieks uzlika termostatu 105C, kādam nolūkam nav skaidrs, pēc servisa kastes vajadzētu būt 89C.

Ieliku parasto no "esošā" 89C uz 370r, šķiet, bez sensora.

Kļūda P0597 izlidoja bez pārbaudes, bet 10 omu rezistors izdzēsa kļūdu.

Bet labāk ir likt 12 omi, jo sensors istabas temperatūrā dod tieši tik daudz.

Tātad, kāds bija iemesls, ja ne termo? mana sūtra uzkarst ilgi. Tas arī nav interesanti, bet priekšā ir ziema (((bet termostats atveras un viss darbojas.

Tas pats atkritums, mainīšu termostatu, nobraukums 165, tāpēc domāju, ka liekas nomaiņas nebūs.

Kad temperatūra sasniedz 78 ″ C, atveras termostats, kura atvērumu pārbauda, ​​sēžot blakus pannai, skatoties termometrā un nepārtraukti pūšot muti lielā caurulē.

sāka atvērties vai pilnībā atvērās? - tās ir divas lielas atšķirības, kā saka Odesā.

Eh Thermostat Thermostatovich termostati. Laba diena visiem autobraucējiem. Šodien, kā jūs, iespējams, uzminējāt, mēs runāsim par termostatu vai drīzāk par to, kāpēc dzinējs nesasilst līdz darba temperatūrai. Atbilde uz šo jautājumu ir ļoti vienkārša: termostats pilnībā neaizveras vai atvēršanās temperatūra ir zemāka nekā vajadzētu.'Visa lieta sākās apmēram pirms mēneša, es sāku ievērot, ka iekšdedzes dzinēja temperatūra pilsēta ir 90 kā gaidīts, bet uz šosejas tas samazinās līdz

80 grādi, kas man nepatika un es nolēmu pēc iespējas ātrāk nomainīt termostatu. Kopumā termostatā gandrīz nav ko salūzt un tas parasti neizdodas pēc sava resursa nostrādāšanas, un tas ir 5-6 gadi uz minūti, ja tiek izmantots parastais dzesēšanas šķidrums, ko iesaka ražotājs vai atbilstošā specifikācija. Protams, termostatu var nosegt arī ražošanas defekta vai nekvalitatīva dzesēšanas šķidruma lietošanas dēļ (piemēram, Vidusjūras ūdens, starp citu, tas nav joks, tiešām redzēju, ka kāds ielēja savā mašīnā) . Pirmkārt, es nolēmu nomainīt dzesēšanas šķidrumu un pārslēgties no G11 uz G13, jo esmu liels principa “nošāva, aizmirsti” cienītājs, nu, šajā gadījumā tas ir “Mainīts, aizmirsis”. Jaunā OZH fotogrāfija

Termostats tika iegādāts vakar par 38,66 ASV rubļiem, viss notiek kā nākas jaunā korpusā ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un gumijas blīvi (kuru es joprojām uzlikšu hermētiķi, jo esmu slinks cilvēks: man nepatīk lai uzkāptu otrreiz), uz paša termostata ir rakstīta atvēršanās temperatūra 89 grādi ...

Lai nomainītu termostatu, mums nepieciešams: "Galvas" sprūdrata atslēga vai uzgriežņu atslēga uz 10 Skrūvgriezis skavu atslābināšanai Knaibles, ja skavas joprojām ir vietējās Jaunas skavas, ja nepieciešamas knaibles Silikons Victor Rainz Šaura lāpstiņa, lai atvieglotu darbu Benzīns priekš virsmas attaukošana Mazs konteiners skrūvju tīrīšanai un uzglabāšanai Vara birste skrūvju tīrīšanai Vītnes fiksators Karteris vecā dzesēšanas šķidruma novadīšanai Silikona caurule Tā kā dzesēšanas šķidrums nemaina savu viskozitāti, mainoties temperatūrai, izlejiet dzesēšanas šķidrumu, varat noņemt veco termostatu un uzliku jaunu uz auksta dzinēja, jo man jābrauc ap 1,5 km līdz šī notikuma vietai.nespīd (Skumjas) un būs jāstrādā pie karsta motora un tāpēc ir labi gumijas cimdu pa rokai, lai neapdedzinātu. Nopirku 3 litrus. Antifrīza MaxLife ™ dzesēšanas šķidruma AF koncentrāts (G13) par USD 21,87 atšķaidīja to 1: 2 (viena daļa antifrīza uz 2 daļām ūdens), lai mūsu klimatā ar galvu nesasaltu -20!

Mans mānīgais antifrīza un termostata nomaiņas plāns ir šāds: Vispirms no sistēmas izlejam G11 antifrīzu un šim nolūkam izmantosim silikona cauruli un pannu vai izlietni.Noņemiet kontaktdakšu no gaisa izplūdes atveres un pievienojiet tai silikona cauruli

Otrs caurules gals nonāk plastmasas pudelē vai paletē

Mēs atveram izplešanās mucu Mēs iedarbinām automašīnu Mēs sākam pievienot ūdeni izplešanās mucai, līdz no silikona caurules izplūst dzidrs ūdens. Kad viss antifrīzs ir iztukšots, mēs turpinām nomainīt termostatu. Automašīna ir uz rokas bremzes un stāvvietā Noņemiet spaili no akumulatora (Strādājam ar ūdeni, kas joprojām vada elektrību) Noņemiet gaisa filtra vāku Atskrūvējiet 2 skrūves, kas tur gaisa filtra kronšteinu

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina vadu instalāciju un apakšējo radiatora šļūteni (Torx T30)

Noņemot skavu no priekšējās šļūtenes (augšējais radiators), es izmantoju instrumentu ar nosaukumu Jobka, ar to ir ļoti ērti strādāt.

Izskrūvējam 4 skrūves 10 termostata stiprinājumiem, paceļam termostatu un noņemam šļūteni, kas iet uz plīti.Termostats kurš stāvēja ražots Francijā Mann firmā. Un tā atvēršanas temperatūra bija 91 grāds, kas ir vairāk nekā nepieciešamie 89 grādi.

Jaunajam termostatam nepieciešamā atvēršanās temperatūra ir 89 grādi

Pirmais solis ir izvilkt temperatūras sensoru un gumijas blīvi.Ieeļļojiet gumijas blīves sēdekli ar smērvielu un uzlieciet blīvi sensoram.ja nepieciešams (pah,pah,pah pār kreiso plecu) bija ērtāk lai mēs noņemtu stiprinājuma mikroshēmu.

Sēdekli notīrām no silikona paliekām un citām mums nevajadzīgām lietām, ļoti svarīgi ir ielikt papīru vai lupatu dzesēšanas apvalka atverē, lai notīrītie gruži neiekļūtu mūsu dzesēšanas jakā un aizsprosto tik mazus kanālus!

Neizmantojiet rupju smilšpapīru ar tās “palīdzību”, jūs varat mainīt sēdekļa līdzenumu un tad jums tiek garantēta dzesēšanas šķidruma noplūde. Es izmantoju šauru špakteļlāpstiņu un # 400 slīpēšanas papīru.

Ceru, ka mana eseja par paveikto jūs ieinteresēja! Ja tā, tad es to darīju ne velti, un, ja kādam palīdz nomainīt termostatu mājās, tad man ir prieks!! Veiksmi ceļā un, kā vienmēr, ja ir kādi jautājumi, ar prieku atbildēšu!

Sveiki! Pastāstiet, lūdzu, kā nomainīt termostatu? Automašīna Peugeout 307. (Larissa)

Labdien, Larisa. Termostata nomaiņa nav viegls process, vai esat pārliecināts, ka varat to izdarīt pats?

1. Pirmkārt, jums ir jāiztukšo viss dzesēšanas šķidrums no sistēmas. Atveriet pārsegu un atrodiet gaisa izplūdes aizbāzni, noņemiet to. Uz urbuma uzstādiet silikona cauruli, kas iepriekš jāsagatavo. Otru šīs tūbiņas galu ņem spainī vai pudelē, kur savāksi “nostrādāto”.
2. Pēc tam atveriet antifrīza izplešanās tvertni un iedarbiniet dzinēju. Ielejiet destilētu ūdeni tvertnes iepildīšanas atverē, līdz no jūsu uzstādītās silikona caurules izplūst dzidrs šķidrums.
3. Kad aukstumaģents ir iztukšots, varat sākt termostata nomaiņu. Novietojiet automašīnu uz stāvbremzes un atvienojiet akumulatora spaili. Pēc tam jums ir jāizjauc gaisa filtra plastmasas korpuss, jānoņem divas skrūves, kas nostiprina kronšteinu.
4. Pēc tam atskrūvējiet skrūvi, ar kuru ir piestiprināts vadu bloks un radiatora caurule.
5. Pēc tam noņemiet skavu no augšējās radiatora caurules.
6. Tādējādi jums izdevās tikt tikai līdz termostatam. Jums ir jāatskrūvē četras skrūves, kas to tur, paceliet pašu ierīci un pēc tam noņemiet cauruli, kas iet uz plīti.
7. Pēc tam jums ir jāizjauc regulators un jānoņem gumijas blīvējums. Blīves sēdeklis jāieeļļo ar eļļu vai smērvielu, pēc tam uzlieciet to uz regulatora. Arī gumijas ārējā daļa ir jāieeļļo, lai to varētu viegli ievietot nomaināmās ierīces korpusā.Aukstumaģenta temperatūras regulators ir uzstādīts ar aizbīdni uz augšu, lai vajadzības gadījumā to bez problēmām varētu noņemt.
8. Pēc tam uzstādīšanas vieta tiek attīrīta no vecā silikona un netīrumiem, savukārt jakas atveri ieteicams ar kaut ko aizsegt, lai sistēmā neiekļūtu gruži. Pretējā gadījumā tas var aizsprostot tajā mazus kanālus. Tīrīšanai varat izmantot smilšpapīru, vēlams ar nelielu graudiņu, pretējā gadījumā jūs varat izķemmēt daļu sēdekļa. Ja nepieciešams, notīriet skrūves, kas nostiprina nomaināmo ierīci. Lai šļūteni uzliktu bez problēmām, ieeļļojiet to ar eļļu vai smērvielu. Visa turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā secībā, neaizmirstiet ieeļļot sēdekli ar silikonu.

Izmantojot Citroen automašīnu kā piemēru, pārbaudiet ierīces nomaiņas procesu (Oļega Zujefa video).

1. Atvienojiet zemējuma kabeli no akumulatora (skatiet sadaļu CAN digitālā datu kopne).
2. Iztukšojiet dzesēšanas sistēmu (skatiet nodaļu Pastāvīga apkope). Ja neplānojat sistēmai pievienot jaunu šķidrumu, saglabājiet iztukšoto šķidrumu turpmākai lietošanai.
3. Noņemiet termostatu. Ņemiet vērā atgaisošanas vārsta atrašanās vietu un paša termostata orientāciju.

1. Ja termostats ir atvērts istabas temperatūrā, tas ir bojāts un ir jānomaina.
2. Lai aptuveni pārbaudītu termostata darbību, pakariet to uz auklas traukā ar ūdeni. Termostats nedrīkst pieskarties tvertnes sieniņām. Sāciet karsēt trauku.
3. Kad ūdens uzsilst, termostatam ir jāatveras (tas notiek tieši pirms ūdens vārīšanās). Tā kā ūdens viršanas temperatūra ir 100 °C, termostats var pilnībā neatvērties (skat Specifikācijas). Noņemiet termostatu un ļaujiet tam atdzist. Kad tas atdziest, tam vajadzētu pilnībā aizvērties.
4. Ja termostats neatveras sildot vai neaizveras, kad tas ir atdzisis, nomainiet to.
5. Uzstādot termostatu, ņemiet vērā tālāk minēto.

a) Rūpīgi notīriet savienojuma virsmas un nomainiet O veida gredzenu.
b) Novietojiet termostatu korpusā pareizā virzienā.
c) Pievelciet vāka skrūves ar nepieciešamo griezes momentu.
d) Uzstādiet visas šļūtenes to sākotnējās vietās, pēc tam iepildiet dzesēšanas šķidrumu (skatiet nodaļu Pastāvīga apkope).
e) Iedarbiniet dzinēju, uzsildiet līdz darba temperatūrai un pārbaudiet, vai nav noplūdes.

Sveiki visiem . Es jums pastāstīšu, kā es mainīju termostatu savā Pezhon.
Priekšvēsture: mums ir peldoša temperatūra. Tagad uz augšu un uz leju mums ir arī karstā augšējā caurule, kas norāda, ka termostats nedarbojas. Tātad. Tika iegādāts GATES TH41291G1 termostats par 91 gr. samontēts ar temperatūras sensoru. Uzreiz jāsaka, ka man par pārsteigumu pēc uzstādīšanas, kad sāku pārbaudīt jauno termostatu, tas nekad netika tālāk par 90 gr iedalījumu. uz paneļa un atvērts pie 89 gr. kā oriģinālā. Lai gan pašam termostatam ir marķējums 91g.

2. Noņemiet gaisa filtra korpusu un redziet, ka mūsu termostats nedarbojas;

3. Lai iztukšotu antifrīzu no sistēmas un neizlietu lielāko daļu uz grīdas, paņēmu degvielas šļūteni no klasiskās apmēram 40cm. Tad viņš lēnām noskrūvēja zilo suteneru, lai atbrīvotu gaisu no dzesēšanas sistēmas (tas atrodas uz termostata) un pēc atskrūvēšanas ātri uzlika šo šļūteni, otrais gals tika nolaists 5 litru pudelē no zem ūdens, un tas, savukārt tika piekarināts aiz roktura uz kronšteina, uz kura tiek turēts gaisa filtra "karteris" korpuss.

4. Mana nākamā darbība var izraisīt smieklus, taču tā izrādījās efektīva. Lai izdzītu antifrīzu no bloka un neizlīstu, kā jau teicu iepriekš, atspiedos ar muti pret izplešanās mucu un sāku tajā pūst. Pēc vairākiem trikiem, izdzirdot šļūtenes šļūtenes, kas bija pieslēgta termostatam, nomierinājos un devos uzpīpēt. Rezultātā pēc īsas iztīrīšanas no sistēmas izplūda 1,5-2,0 litri. antifrīzs.Tālāk mēs atvienojam cauruli un izņemam pudeli ar izplūdušo antifrīzu, lai netraucētu turpmākajam darbam.

5. No termostata korpusa noskrūvējam vadu stiprinājumu, tad noņemam stulbo franču skavu un noraujam cauruli, kas iet uz radiatoru. Pēc caurules noņemšanas daudz antifrīza neiztecēs.

6. Otro atzarojuma cauruli, kas atrodas zemāk, es atskrūvēju pēdējo pēc paša termostata atskrūvēšanas. To notur 4 skrūves. Viņa darbu atskrūvēt nebija grūti. Pēc tam viņš tajās pašās mokās ar franču skavu noņēma apakšējo cauruli.

7. Izņemam izjaukto termostatu, apskatām un dodamies uz dūmu pauzi.

8. Krāsaini neaprakstīšu turpmākos soļus jauna termostata uzstādīšanai, viss tiek darīts apgrieztā secībā. Uzticamības labad es iesmērēju termostata atzarojuma cauruļu stiprinājuma punktus ar hermētiķi. un termostata pieskrūvēšana un ar antifrīzu pildīto cauruļu nostiprināšana. Nopirku 1 l antifrīzu + man bija kaut kur 0,5 l, beigās uzpildīju 400 gramus no iedarbinātās kannas, palika kādi 100 grami. Jaunu pat neatvēru, tagad nēsāju bagāžniekā rezervē.

9. Es uzreiz neliku gaisa filtru vietā, lai pārbaudītu visu, ko es darīju pret antifrīza noplūdi, es ievietoju tikai akumulatoru. Viņš iedarbināja automašīnu un sāka to sildīt ar gāzi. Kad tas uzsilst, es noskrūvēju termostata vāciņu, lai izvadītu gaisu, no kura neiznāca daudz.

10. Kad temperatūra sasniedz aptuveni 89 gr. termostats atvērās, lai gan uz korpusa bija 91g atzīme. Nedaudz pabraucis nopūtu atlikušo gaisu, cieši pievilku suteneri, pārbaudīju līmeni izplešanās mucā, apslāpēju mašīnu, noliku vietā gaisu.

Tas pabeidz termostata nomaiņu. Veiksmi visiem ceļā.

p.s. kāpēc pankūka uz dorestayle bija parasts termostats, kurā jūs varat nomainīt pašu termostata vārstu par 300 rubļiem, un uz restayle viņi nelika saliekamo par 900 (neoriģināls). Sasodītie frīki francūži.

Ja jums ir kādi komentāri, lūdzu, izlabojiet, man nav bildes. Pie rokas nebija fotoaparāta un telefona nebija, tāpēc atvainojos, ja kādam ir bilde, pievienojiet, būs skaidrāks.

Dari to pats: Peugeot 307 radiatora nomaiņa / plīts remonts / kā noņemt Peugeot TU5JP4 gaisa aizbāzni