Detalizēti: fotona 1069 iesmidzināšanas sūkņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Dīzeļdzinējā nav sarežģītākas un atbildīgākas vienības par degvielas iesmidzināšanas sistēmu, precīzāk, tās galveno daļu - augstspiediena degvielas sūkni. Daudzas savienojošās daļas, ļoti noslogotie bloki, precīzas dozēšanas sistēmas klātbūtne padara augstspiediena degvielas sūkņu remontu par sarežģītu uzdevumu pat ekspluatācijas apstākļos. Dīzeļdzinēja augstspiediena degvielas sūkni ir vēl grūtāk salabot ar savām rokām.
Autotehnikā tiek remontēts gandrīz viss, izņemot, iespējams, atsevišķas eļļas blīves un aproces, kuru remonts nav iespējams bez īpašiem materiāliem. Augstspiediena degvielas sūkņu uzstādīšanas, diagnostikas un remonta sarežģītības dēļ darbiniekam ir nepieciešamas prasmes darbā ar precīzo mehāniku.
Vienkārši nav iespējams uzstādīt pēc rūpnīcas parametriem, bez īpaša diagnostikas stenda augstspiediena degvielas sūkņu remontam. Injekcijas sūkņa diagnostikas pētījuma laikā ir jāpārbauda:
cikliska augstspiediena sūkņa padeve, visā augstspiediena degvielas sūkņa vārpstas apgriezienu diapazonā, palaišanas laikā un pēc degvielas padeves atslēgšanas;
attīstītā spiediena stabilitāte;
iesmidzinātā augstspiediena degvielas sūkņa padeves vienmērīgums degvielas inžektoram.
Pat piekļūstot diagnostikas stendam un izpētot jautājumu par augstspiediena degvielas sūkņa remontu, izmantojot daudzus video, ir ļoti grūti kvalitatīvi pārbaudīt un novērtēt tā darbu.
Smagajos dīzeļdzinējos tiek izmantoti virzuļi, līnijas iesmidzināšanas sūkņi. Šādas ierīces ir grūtāk uzturēt un remontēt, jo to izjaukšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc mēs neņemsim vērā šādus augstspiediena degvielas sūkņus un to remontu.
Pasažieru dīzeļdzinējā gandrīz vienmēr tiek izmantots sadales tipa iesmidzināšanas sūknis. Atšķirībā no līnijas sadales sūknī spēks uz virzuli tiek pārnests, izmantojot profilētu izciļņu. Iesmidzināšanas sūkņa dizains izrādījās kompaktāks, taču diez vai ir vieglāk sagaidīt to salabot uz ceļa.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Visslavenākais un pieejamākais ir Bosh VP44 iesmidzināšanas sūknis. Bieži vien nepieciešamība remontēt sūkņa iekšpusi rodas, ja:
slikta saķere un nepilnīga degvielas sadegšana pat ideālos apstākļos - ja nav slodzes un rūpīgi uzsildīta dzinēja;
pēkšņa dīzeļdzinēja atteice un apstāšanās zem slodzes, kā saka, "nāve pacelšanās laikā". Parasti skeneris šādos gadījumos diagnosticē kodu P1630 un P1651.
dīzeļdegvielas noplūdes parādīšanās augstspiediena degvielas sūkņa centrālās vārpstas blīvējuma dziedzera rajonā.
Tāpēc aprobežosimies ar augstspiediena degvielas sūkņu remontu ar savām rokām, nomainot blīves un novēršot detaļu darba virsmu beršanos.
Pirms iesmidzināšanas sūkņa piedziņas vārpstas blīvējuma demontāžas mēģiniet to pārvietot radiālā virzienā. Ja brīvkustība jūtama ar roku, degvielas noplūdes cēlonis var būt vārpstas darba virsmas nodilums vai gultnis ir jāremontē.
Lielam skaitam sadalītu plakņu un detaļu savienojošo virsmu bija nepieciešams izmantot lielu skaitu blīvējumu un blīvējumu. Parasti tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes materiāla un kalpo ilgu laiku, līdz tie tiek bojāti remonta vai apkopes laikā. Šajā gadījumā Bosch iesmidzināšanas sūkņa remontam, ko dariet pats, tiek izmantoti standarta remonta komplekti.
Pietiek vienkārši nomainīt blīvi uz vārpstas stāvokļa sensora un iesmidzināšanas priekšējās vadības ierīces remonta laikā. Lai labāk piegultu jauniem gredzeniem un elastīgajām lentēm, varat uzpilināt pāris pilienus vārpstas vai motoreļļas.
Lai veiktu Bosch iesmidzināšanas sūkņa profilaktisko remontu ar savām rokām, sūknis būs jāizjauc aptuveni šādā secībā:
noņemiet dozēšanas vārstu no iesmidzināšanas sūkņa gala daļas. Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras spiediena plāksnes skrūves, uzmanīgi atlaidiet iesmidzināšanas padeves vārsta kabeli.Pēc trīs skrūvju noņemšanas, kas nostiprina dozēšanas vārstu, varat to uzmanīgi izņemt no kontaktligzdas;
atskrūvējot stiprinājumu uz augšējā vāka, jūs varat noņemt vadības paneli un piekļūt elektronikai;
iestatiet vārpstas stāvokli, kā parādīts fotoattēlā, noņemiet kameru un piekļūstiet iesmidzināšanas sūkņa iekšpusei;
pēc gultņa demontāžas ar speciāla izvilcēja palīdzību, iegūstam iespēju izpētīt potenciālo vaininieku iesmidzināšanas sūkņa sliktajā darbībā - iesmidzināšanas padeves bloka virzuli. Bieži vien ir redzams virsmas nodilums un plīsumi uz daļas malām. Virsmu var mēģināt salabot pulējot, visas daļas nomaiņa izmaksā krietni dārgāk.
Pēc remonta montāža tiek veikta apgrieztā secībā ar detaļu mazgāšanu ar dīzeļdegvielu.
Bieži vien papildus skrāpējumiem uz virzuļu virsmas ir vēl viens iemesls, kāpēc iesmidzināšanas sūknis neattīsta nepieciešamo spiedienu. To var izraisīt netīrumi, plēves vai vaska uzkrāšanās, kas nogulsnējas uz filtra ekrāna sūkņa iekšpusē. Ieplūdes caurules sānos ir siets. Kanālu skalošana ir apgrūtinoša un neefektīva, ir vieglāk noņemt sietu un izpūst to ar saspiestu gaisu.
Salauzti gružu gabali var iestrēgt virzuļa virzuli vai pat izraisīt sūkņa piedziņas vārpstas lūzumu vai lūzumu. Tāpēc tīrīšana jāveic ļoti uzmanīgi, lai izvairītos no sūkņa iekšējo dobumu piesārņošanas.
Starp daudzajiem augstspiediena degvielas sūkņa elektronisko “aknu” atteices iemesliem biežāk nekā citi ir vadības paneļa kontaktu pārrāvumi vai izdegšana un jaudas tranzistoru atteice. Ja zināšanas un prasmes darbā ar elektroniskām ierīcēm ļauj “diagnosticēt” tranzistoru un remonta veiktspēju, jāmēģina noteikt cēloni un nomainīt vainīgo ar izmantojamu elementu.
Lai pārbaudītu “vaininieka” stāvokli, uzmanīgi jāatver melnais vāks, kas ar skrūvēm ir cieši piestiprināts pie gumijas blīvējuma. Tas ir rūpīgi jānoņem, lai nesabojātu pašu blīvējumu.
Ne tikai tranzistora, bet arī visas plates atteices iemesls varētu būt gaiss, kas nokļuvis dobumā sliktas drenāžas sistēmas vai pretvārsta darbības dēļ. Bieži vien viņi cenšas novērst vēdināšanu, griežot starteri, cerot tādā veidā iesūknēt dīzeļdegvielu augstspiediena degvielas sūknī. Šajā brīdī tranzistors ir atvērts un maksimāli noslogots, kas izraisa intensīvu sildīšanu. Gaisa vidē ar sliktu siltuma izkliedi tas neizbēgami izdegs. Dažās vācu automašīnās ir aizsardzība, kas novērš mēģinājumu iedarbināt dzinēju, ja līnijā nav degvielas. Lai to izdarītu, izmantojiet degvielas sensoru tvertnē.
Tranzistora atteici var noteikt pēc “gredzena” ar testeri vai pēc izskata. Labākais risinājums šādas darbības traucējumu novēršanai būtu visas vadības paneļa nomaiņa. Varbūt tas ir dārgāks nekā lodēšana, taču tas nodrošinās garantētu kvalitāti un stabilu augstspiediena degvielas sūkņa darbību pēc remonta. Kā pēdējo iespēju nododiet plati un tranzistoru lodēšanai speciālistiem - elektronikas inženieriem.
Uzstādot un montējot pēc remonta, pārbaudiet visu stiprinājumu hermētiskumu.
Ja pārskatīšanas procesā jūs neveicāt izsitumus un nepamatotas detaļu nomaiņas, samontētajam sūknim jādarbojas ar aptuveni tādiem pašiem parametriem kā iepriekš. Standartā, lai pārbaudītu un regulētu iesmidzināšanas sūkni pēc kapitālremonta, tiek izmantots Bosch EPS-815 statīvs.
Videoklipā varat uzzināt, kā palielināt virzuļa spiedienu Bosch VE iesmidzināšanas sūknī:
priecīgus svētkus visiem. vispār tātad, motoru kapitalizēja, uzgaļus iedeva verifikācijai, izlej visu, salabo 23000r, nopirka jaunas par 16000r, parbaudīja, strādā, sastāda, patēriņš kļuva 23 uz 100, melni dūmi nāk ārā un neiet. , lieku atpakaļ vecos, patēriņš 20 un nepīpē, prātnieki saka, ka uz jaunajām sprauslām spiediens nav vienāds, jautājums, kādam spiedienam jābūt uz sprauslām? Vai arī tās kopā ar sūkni jāved uz degvielas tankkuģi?
Būtībā ar sūkni. Bet visi, kas mainīja smidzinātājus, sūdzas par melniem dūmiem. Un kāpēc ņēmāt jaunus spēkus, ja varējāt iztikt tikai ar aerosoliem?
priecīgus svētkus puiši Jautājums: alga iegāja paletē augstspiediena degvielas sūknis pazūd tur ir elektrisks Ir jāiekāpj iesmidzināšanas sūknī, skaidrs, ka eļļas blīvējums Bet es lasīju, ka vārsts it kā nedarbojas caur EFU un var būt arī tāda problēma karterī divos līmeņos
Jo jums ir elektriskais sūknis, tas viss attiecas uz iesmidzināšanas sūkņa blīvējuma kārbu. Šo sūkni nav vēlams izmantot, atrodoties ceļā. Būtībā tikai, lai aizpildītu filtru, ja tas ir sauss. Tas rada spēcīgu pārspiedienu, un solārijs caur degvielas sūkņa blīvi nonāk karterā.
Sveiki visiem, kas mainīja sprauslas sprauslām? Noņēmu vecos uz statīva, spiediens 220, 3 ielej, 1 mēģina izsmidzināt, pasūtīju uz skytruck t2645a615 FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 sprauslas aerosols 4 gab. Nomainīju, uzliku uz 220, palaižu visu kā parasti, uzsildu, pieleju gāzi, ir melnu dūmu kolonna, vilces nav, kas varētu būt par problēmu? Tēmā redzēju, ka ir arī T2645F615 Degvielas smidzinātājs PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 skytruckā nesit, tikai emex un kāda starpība? ko tu iesaki darīt? Domāju izņemt iesmidzināšanas sūkni, lai gan vecajiem viss bija ok, smidzinātāji tikai lēja dīzeli. Fotons 1069, Perkins, eiro-2 Jau iepriekš paldies par jūsu atbildēm.
vēlams iesmidzināšanas sūknis uz statīva.varbūt nedod pietiekamu spiedienu.
Degvielas iesmidzināšanas sūknis normāls, rīt visu savācu, izmērīšu kompresiju un būs redzams. Izskatās, ka smidzinātāji ir bojāti (kā var būt tāds HZ) vai vienkārši šis raksts (t2645a615) neder mūsu motoram, LAI GAN uz pašiem atomizatoriem marķējums DSLA135P005 ir vienāds, gan uz jaunajiem, gan uz vecajiem. Mistika drāž dažus biedrus, nav izvēles, ja kompresija ir normāla, pasūtu T2645F615 un mēģināšu vēlreiz. Tērzēšana no skytruck vietnes: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg)
Viņi rakstīja smieklīgi par eļļu))) Visticamāk, viņi to sūtīja no Euro-3, draugs, gluži pretēji, uzstādīja Euro-2 uz 1093 un arī smēķēja. Smidzināšanas leņķis nav vienāds. Vēl viens klupšanas akmens ir inžektoru paplāksnes. Kāds noņem 1, ja ir 2 no tiem, vai otrādi pievieno.
Puiši, pastāstiet man, kā pareizi iestatīt aizdedzi uz 69 fotoniem. Es neredzu nekādas zīmes uz skriemeļa.
nav etiķešu. uzliek pirmo katlu.
Sveiki visiem! Pastāsti man, pēc turbīnas nomaiņas un sūkņa uzsūknēšanas automašīna sāka neass, neuzņem apgriezienus. Tad no degvielas sūkņa tika dzīta dīzeļdegviela, izspiesta blīve, noņemts sūknis, lai nomainītu blīvi, bet auto joprojām neiet. Pieslēdzu tieši no tvertnes, apejot filtrus un mainot, viena figņa ir stulba. Varbūt aizdedze ir izslēgta? Kā pareizi iestatīt aizdedzi??
Nu aizdedzi neaiztikt, kāds tam sakars? Izstiepiet skavas un pārbaudiet gumijas kanāla caurules no turbīnas, un jūs būsiet laimīgs! Kāds bija iemesls turbo nomaiņai?
Sveiki visiem, kas mainīja sprauslas sprauslām? Noņēmu vecos uz statīva, spiediens 220, 3 ielej, 1 mēģina izsmidzināt, pasūtīju uz skytruck t2645a615 FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 sprauslas aerosols 4 gab. Nomainīju, uzliku uz 220, palaižu visu kā parasti, uzsildu, pieleju gāzi, ir melnu dūmu kolonna, vilces nav, kas varētu būt par problēmu? Tēmā redzēju, ka ir arī T2645F615 Degvielas smidzinātājs PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 skytruckā nesit, tikai emex un kāda starpība? ko tu iesaki darīt? Domāju izņemt iesmidzināšanas sūkni, lai gan vecajiem viss bija ok, smidzinātāji tikai lēja dīzeli. Fotons 1069, Perkins, eiro-2 Jau iepriekš paldies par jūsu atbildēm.
Skytrack izsmidzinātāji nav vienādi. Es arī tur iesprūdu. Viņu smidzinātājam ir atšķirīgs iesmidzināšanas leņķis, un piecu vietā ir seši caurumi, un to skaits ir tāds pats kā vietējam smidzinātājam.
Jeka, to sauc par gāzes šahtu. Tieši tas pats sūds notika ar mani, apstājies tieši ceļā. Šīs vārpstas netiek pārdotas atsevišķi. Vienkārši paņemiet to no cita sūkņa. Man, tāpat kā tev, paveicās, meistars, kuram tas pats sūknis pagriezās, bija miris miris, ar veselu vārpstu gāzes.
Mūsu uzņēmuma speciālisti veic degvielas sistēmas diagnostiku un augstspiediena degvielas sūkņu remontu automašīnu markām:
Augstspiediena degvielas sūknis (TNVD) ir viens no galvenajiem transportlīdzekļa degvielas sistēmas elementiem. Iesmidzināšanas sūknis piegādā dīzeļdegvielu dīzeļdegvielas cilindriem ar noteiktu spiedienu un noteiktā laika brīdī. Dīzeļdzinēji ir ārkārtīgi jutīgi pret dīzeļdegvielas kvalitāti. Piemaisījumu un ūdens klātbūtne degvielā izraisa degvielas sistēmas detaļu nodilumu. Visbiežāk sastopamā kļūme ir augstspiediena degvielas sūkņa kļūme. Galvenais augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumu cēlonis ir slikta dīzeļdegvielas kvalitāte un piemaisījumu klātbūtne.
Komerciālo transportlīdzekļu vidū absolūts līderis ir transportlīdzekļi ar dīzeļdzinēju. Viņam ir augstākie tehniskie un ekonomiskie rādītāji, tāpēc piesaistot uzņēmēju uzmanību. Viens no dīzeļdzinēju trūkumiem ir degvielas aprīkojuma sarežģītība. kvalitatīvi to iespējams apkalpot tikai specializēta autoservisa apstākļos ar visām no tā izrietošajām sekām.
Dīzeļdzinēja degvielas sistēmā ietilpst inžektori. To izmantojamība ļauj dzinējam darboties normāli, un kļūme vai nepareizs iestatījums var izraisīt šādas problēmas:
griezes momenta un jaudas zudums;
palielināts degvielas patēriņš;
izplūdes gāzu kvalitātes pasliktināšanās;
nestabila darbība dīkstāves režīmā un darba režīmā.
Katra sprausla, kas ir vērsta uz maksimālu degvielas ekonomiju un augstu efektivitāti, ir sarežģīts produkts. Maza diametra atveres un īpaša konfigurācija ļauj efektīvi sagatavot degvielas maisījumu. Atrodiet savu vietu šeit un jaunus materiālus, kas palielina kapitālā remonta intervālu. Sprauslu vadība ir atsevišķa zona. Pēdējā laikā aktīvi tiek izmantotas elektromagnētiskās vadības sistēmas. To kontrolē elektronika, kas vienlaikus novērtē lielu skaitu parametru.
Ciešā saistība starp sprauslu darbību un dīzeļdegvielas spēkstacijas kvalitāti izvirza īpašas prasības to darbībai. Ražotājs iesaka tos nomainīt ik pēc 100 000 km, un to diagnostiku ieteicams veikt divreiz biežāk. Šīs darbības ir vienas no dārgajām, tāpēc tām vajadzētu uzticēties tikai speciālistiem. Tikai precīzas diagnostikas iekārtu izmantošana ļaus iegūt pēc iespējas labāku rezultātu, sasniegt augstu efektivitāti un kvalitatīvu darbu.
Mūsu autoservisā ir visas nepieciešamās sastāvdaļas, lai sniegtu pakalpojumus degvielas sistēmas remontam un apkopei kopumā un jo īpaši sprauslas.
Cenas 9000. 9500 berzēt.
Laiks 2. 3 dienas
Foton 1069 iesmidzināšanas sūkņa remonts jāveic kvalificētiem automehāniķiem, izmantojot modernu aprīkojumu un īpašus instrumentus. Šis mezgls ir viens no vissarežģītākajiem dīzeļdzinēja ierīcē, tāpēc tā neatkarīgais remonts nav viegls uzdevums. Pilnvērtīgiem remontdarbiem ir nepieciešams arī speciāls diagnostikas stends, kas simulē reāla dzinēja darbību.
Remonta nepieciešamību var noteikt pēc sekojošām pazīmēm: būtisks degvielas maisījuma patēriņa pieaugums, dažādi sveši trokšņi, noplūdes, aizdedzes problēmas un biezi zilgani dūmi. Virzuļu pāru nodilums izraisa vienmērīgas degvielas padeves pārkāpumu, kas izraisa jaudas zudumu un dīzeļdzinēja nestabilitāti.
Remontdarbi sākas tieši ar degvielas sūkņa demontāžu, tā tīrīšanu, attīrīšanu un skalošanu. Ar modernas datortehnikas palīdzību ir iespējams noteikt bojājuma cēloni un nolietotos elementus. Bojātās daļas tiek aizstātas ar jaunām. Tiek nomainīti arī gultņi, blīves un citas rezerves daļas. Pēc detaļu nomaiņas nepieciešams precīzi un precīzi noregulēt iesmidzināšanas sūkni, kas optimizēs dzinēja darbību un ievērojami ietaupīs degvielu. Darba gala rezultāts tiek pārbaudīts stendā, pēc tam tas tiek uzstādīts sākotnējā vietā.
Jau vairāk nekā 16 gadus BOSCH dīzeļdegvielas centrs veiksmīgi sniedz dažādus pakalpojumus, tostarp Foton iesmidzināšanas sūkņa remontu.Visus darbus veic kvalificēti meistari ar lielu praktisko pieredzi. Servisā tiek uzstādītas tikai oriģinālās sertificētas rezerves daļas, kuras var iegādāties par autorizēta izplatītāja cenu.
