Detalizēti: degvielas sūkņa fotona 1069 remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Dīzeļdzinējā nav sarežģītāka un kritiskāka mezgla par degvielas iesmidzināšanas sistēmu, precīzāk, tās galveno daļu - augstspiediena degvielas sūkni. Daudzas savienojošās daļas, augstas slodzes vienības, precīzas dozēšanas sistēmas klātbūtne padara iesmidzināšanas sūkņa remontu par sarežģītu uzdevumu pat ekspluatācijas apstākļos. Dīzeļdzinēja augstspiediena degvielas sūkni ir vēl grūtāk salabot ar savām rokām.
Autotehnikā tiek remontēts gandrīz viss, izņemot, iespējams, atsevišķas eļļas blīves un aproces, kuru remonts nav iespējams bez īpašiem materiāliem. Iesmidzināšanas sūkņa iestatīšanas, diagnostikas un remonta sarežģītības dēļ darbiniekam ir nepieciešamas prasmes darbā ar precīzo mehāniku.
Vienkārši nav iespējams pielāgot pēc rūpnīcas parametriem, bez speciāla diagnostikas stenda iesmidzināšanas sūkņa remontam. Injekcijas sūkņa diagnostikas pētījuma laikā ir jāpārbauda:
cikliska augstspiediena sūkņa padeve visā iesmidzināšanas sūkņa vārpstas apgriezienu diapazonā, palaišanas laikā un pēc degvielas padeves pārtraukšanas;
attīstītā spiediena stabilitāte;
iesmidzināšanas sūkņa padeves viendabīgums degvielas sprauslai.
Pat piekļūstot diagnostikas stendam un izpētot jautājumu par augstspiediena degvielas sūkņa remontu, izmantojot daudzus video, ir ļoti grūti kvalitatīvi pārbaudīt un novērtēt tā darbu.
Smagajos dīzeļdzinējos tiek izmantoti virzuļi, līnijas iesmidzināšanas sūkņi. Apkopē un remontā šādas ierīces ir sarežģītākas, jo to demontāžai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc mēs neņemsim vērā tik augstspiediena degvielas sūkņus un to remontu.
Pasažieru dīzeļdzinējā gandrīz vienmēr tiek izmantots sadales tipa iesmidzināšanas sūknis. Atšķirībā no līnijas sūkņiem sadales sūknī spēks tiek pārnests uz virzuli, izmantojot profilētu izciļņu paplāksni. Iesmidzināšanas sūkņa dizains izrādījās kompaktāks, taču diez vai ir vienkāršāk sagaidīt tā remontu uz ceļa.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Visslavenākais un pieejamākais ir Bosh VP44 iesmidzināšanas sūknis. Bieži vien nepieciešamība remontēt sūkņa iekšējos elementus rodas, ja:
slikta saķere un nepilnīga degvielas sadegšana pat ideālos apstākļos - ja nav slodzes un rūpīgi uzsildīts dzinējs;
pēkšņa dīzeļdzinēja atteice un apstāšanās zem slodzes, ko sauc par "nāvi pacelšanās laikā". Parasti skeneris šādos gadījumos diagnosticē kodu P1630 un P1651.
dīzeļdegvielas noplūdes parādīšanās iesmidzināšanas sūkņa centrālās vārpstas blīvējuma blīvējuma zonā.
Tāpēc mēs aprobežosimies ar jautājumu par iesmidzināšanas sūkņa remontu ar savām rokām, nomainot blīves un novēršot detaļu darba virsmu skrāpējumus.
Pirms sūkņa piedziņas vārpstas blīvējuma demontāžas mēģiniet to pārvietot radiāli. Ja ar rokām jūtama rotaļa, iespējams, ka degvielas noplūdes iemesls ir vārpstas darba virsmas nodilums vai ir nepieciešams gultņa remonts.
Lielam skaitam sadalītu plakņu un detaļu savienojošo virsmu bija nepieciešams izmantot lielu skaitu blīvējumu un dziedzeru. Parasti tie ir izgatavoti no kvalitatīva materiāla un kalpo pietiekami ilgi, līdz tie tiek bojāti remonta vai apkopes laikā. Šajā gadījumā Bosch iesmidzināšanas sūkņu remontam tiek izmantoti standarta remonta komplekti.
Remonta laikā ir diezgan viegli nomainīt blīvi uz vārpstas stāvokļa sensora un automātiskās iesmidzināšanas laika. Lai nodrošinātu labāku piegulšanu, varat uzpilināt dažus pilienus vārpstas vai motoreļļas uz jauniem gredzeniem un gumijas lentēm.
Lai veiktu Bosch iesmidzināšanas sūkņa profilaktisko remontu ar savām rokām, sūknis būs jāizjauc aptuveni šādā secībā:
noņemiet dozēšanas vārstu no iesmidzināšanas sūkņa gala. Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras spiediena plāksnes skrūves, uzmanīgi atlaidiet iesmidzināšanas padeves vārsta kabeli.Noņemot trīs skrūves, kas nostiprina dozēšanas vārstu, varat to uzmanīgi noņemt no sēdekļa;
atskrūvējot stiprinājumu uz augšējā vāka, jūs varat noņemt vadības paneli un piekļūt elektronikai;
mēs iestatām vārpstas stāvokli, kā parādīts fotoattēlā, noņemam kameru un piekļūstam iesmidzināšanas sūkņa iekšpusei;
pēc gultņa demontāžas, izmantojot speciālu novilcēju, mēs iegūstam iespēju izpētīt potenciālo vaininieku iesmidzināšanas sūkņa sliktajai darbībai - iesmidzināšanas padeves bloka virzuli. Detaļai bieži ir virsmas nodilums un malu skrāpējumi. Var mēģināt veikt remontu, nopulējot virsmu, visas daļas nomaiņa izmaksā krietni dārgāk.
Pēc remonta montāža tiek veikta apgrieztā secībā ar detaļu mazgāšanu ar dīzeļdegvielu.
Bieži vien papildus punktu skaitīšanai uz virzuļu virsmas ir vēl viens iemesls, kāpēc iesmidzināšanas sūknis neattīsta vajadzīgo spiedienu. To var izraisīt gruveši, plēves vai vaska uzkrāšanās uz filtra ekrāna sūkņa iekšpusē. Ieplūdes caurules sānos ir siets. Kanālu skalošana ir apgrūtinošs un neefektīvs bizness, ir vieglāk noņemt sietu un izpūst to ar saspiestu gaisu.
Saplēsti gružu gabali var iestrēgt virzuļa virzuli vai pat salauzt vai salauzt sūkņa piedziņas vārpstu. Tāpēc tīrīšana jāveic ļoti uzmanīgi, lai izvairītos no sūkņa iekšējo dobumu piesārņošanas.
Starp daudzajiem iesmidzināšanas sūkņa elektronisko "aknu" atteices iemesliem visizplatītākais ir vadības paneļa kontaktu lūzums vai izdegšana un jaudas tranzistoru atteice. Ja zināšanas un prasmes darbā ar elektroniskām ierīcēm ļauj veikt tranzistora darbības un remonta "nepārtrauktību", ir vērts mēģināt noteikt cēloni un nomainīt vainīgo ar izmantojamu elementu.
Lai pārbaudītu "vaininieka" stāvokli, uzmanīgi jāatver melnais vāks, kas ar skrūvēm cieši piestiprina pie gumijas blīvējuma. Tas ir rūpīgi jānoņem, lai nesabojātu pašu blīvējumu.
Ne tikai tranzistora, bet arī visas plates atteices iemesls varētu būt gaisa ieslodzījums dobumā sliktas drenāžas sistēmas vai pretvārsta darbības dēļ. Bieži vien vēdināšanu cenšas novērst, griežot uz augšu ar starteri, cerot tādā veidā iesūknēt dīzeļdegvielu augstspiediena degvielas sūknī. Šajā brīdī tranzistors ir atvērts un maksimāli noslogots, kas izraisa intensīvu sildīšanu. Gaisa vidē ar sliktu siltuma izkliedi tas neizbēgami izdegs. Dažās vācu automašīnās ir aizsardzība, kas neļauj mēģināt iedarbināt dzinēju, ja uz šosejas nav degvielas. Šim nolūkam tiek izmantots degvielas sensors tvertnē.
Tranzistora atteici var noteikt, "izsaucot" testeri vai pēc tā izskata. Labākais risinājums šādas darbības traucējumu novēršanai būtu visas vadības paneļa nomaiņa. Varbūt tas ir dārgāks nekā lodēšana, taču tas nodrošinās garantētu kvalitāti un stabilu iesmidzināšanas sūkņa darbību pēc remonta. Kā pēdējo iespēju nododiet dēli un tranzistoru lodēšanai elektronikas speciālistiem.
Uzstādot un montējot pēc remonta, pārbaudiet visu stiprinājumu hermētiskumu.
Ja audita laikā neesat veicis izsitumus un nepamatotas detaļu nomaiņas, samontētajam sūknim jādarbojas ar aptuveni tādiem pašiem parametriem kā iepriekš. Bosch EPS-815 statīvs tiek izmantots kā standarts iesmidzināšanas sūkņa testēšanai un regulēšanai pēc kapitālā remonta.
Videoklipā parādīts, kā palielināt virzuļa spiedienu Bosch VE iesmidzināšanas sūknī:
Priecīgus svētkus visiem. vispār viņš motoru kapitalizēja, uzgaļus iedeva apskatei, visi lej, remontē 23000r, nopirka jaunus par 16000r, pārbaudīja, strādā, noregulēja, plūsmas ātrums kļuva 23 uz 100, melni dūmi nāk lejā un neiet , liek atpakaļ vecās, plūsmas ātrums ir 20 un nepīp, prātnieki saka, ka uz jaunajām sprauslām spiediens nav vienāds, jautājums, kādam spiedienam jābūt uz sprauslām? Vai arī tās kopā ar sūkni jātransportē pie degvielas operatora?
Patiesībā ar sūkni. Bet visi, kas mainīja sprauslas, sūdzas par melniem dūmiem. Un kāpēc jūs ņēmāt jaunus spēkus, ja tikai no aerosoliem varēja iztikt?
puiši priecīgus svētkus visiem Jautājums: alga aizgājusi uz paleti, tnnd vairs nav elektrības vērta Ir jāiekāpj degvielas sūknī, skaidrs, ka eļļas blīve Bet lasīju, ka caur EFU vārsts it kā nestrādā un var būt arī tāda problēma karterī divos līmeņos
Jo jums ir elektriskais sūknis, ja jums tas patīk, tas attiecas uz sūkņa eļļas blīvējumu. Šo sūkni nav vēlams izmantot, atrodoties ceļā. Būtībā tikai, lai aizpildītu filtru, ja tas ir sauss. Tas rada spēcīgu pārspiedienu, un dīzeļdegviela caur iesmidzināšanas sūkņa eļļas blīvi nonāk tvertnē.
Sveiki visiem, kas mainīja sprauslas uz sprauslām? Noņēmu vecos uz statīva, spiediens 220, 3 ielej, 1 mēģina izsmidzināt, pasūtīju uz sky truck t2645a615 Smidzināšanas sprausla FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 gab. Nomainīju, uzliku uz 220, palaižu visu pēc noteikumiem, uzsildu, pieleju gāzi, ir melnu dūmu kolonna, nav vilces, kas varētu būt par problēmu? Tēmā redzēju, ka ir vēl T2645F615 Degvielas iesmidzinātājs PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 sky truck nesit, tikai emex un kāda starpība? ko tu iesaki darīt? Domāju izņemt iesmidzināšanas sūkni, lai gan uz vecajiem viss bija ok, smidzinātāji vienkārši lēja dt. Fotons 1069, Perkins, eiro-2 Jau iepriekš paldies par atbildēm.
vēlams degvielas iesmidzināšanas sūknis uz statīva.varbūt iedod nelielu spiedienu.
Iesmidzināšanas sūknis ir normāls, rīt es visu savākšu, izmērīšu kompresiju un redzēsim. Izskatās, ka smidzinātājiem ir defekts (kā tas vispār var būt HZ) vai vienkārši šis raksts (t2645a615) neder mūsu dzinējam, LAI GAN DSLA135P005 marķējumi uz pašiem smidzinātājiem ir vienādi, gan jaunajiem, gan vecajiem. Kaut kādi sasodīti mistiski biedri, nav izvēles, ja kompresija normāla, pasūtu T2645F615 un mēģināšu vēlreiz. Tērzēšana no Skytrack vietnes: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg)
Viņi rakstīja smieklīgi par eļļu))) Visticamāk sūtīja no Euro-3, draugs gluži otrādi uzlika Euro-2 uz 1093 un arī uzlēja dūmus. Smidzināšanas leņķis ir nepareizs. Vēl viens klupšanas akmens ir inžektoru paplāksnes. Kāds noņem 1, ja ir 2, vai otrādi pievieno.
Puiši, pastāstiet man, kā pareizi iestatīt aizdedzi uz 69 fotoniem. Es neredzu zīmes uz skriemeļa.
nav atzīmju. uzliek pirmo katlu.
Sveiki visiem! Pastāstiet man, pēc turbīnas nomaiņas un sūkņa uzsūknēšanas automašīna sāka blāvi, tā neuzņemas apgriezienus. Pēc tam no degvielas sūkņa dīzeļdegvielu dīzeļdegvielu izspieda, izspieda starpliku, sūknis tika izņemts, lai nomainītu blīvi, bet mašīna joprojām neiet. Savienots tieši no tvertnes, apejot filtrus un sūknēšanu, viena figņa ir stulba. Vai aizdedzi var notriekt? Kā pareizi noregulēt aizdedzi??
Aizdedzei nepieskārāties, kāds tam sakars? Izstiepiet skavas un pārbaudiet gaisa vadu gumijas caurules no turbīnas un būsiet laimīgs! Kāds bija iemesls turbīnas nomaiņai?
Sveiki visiem, kas mainīja sprauslas uz sprauslām? Noņēmu vecos uz statīva, spiediens 220, 3 ielej, 1 mēģina izsmidzināt, pasūtīju uz sky truck t2645a615 Smidzināšanas sprausla FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 gab. Nomainīju, uzliku uz 220, palaižu visu pēc noteikumiem, uzsildu, pieleju gāzi, ir melnu dūmu kolonna, nav vilces, kas varētu būt par problēmu? Tēmā redzēju, ka ir vēl T2645F615 Degvielas iesmidzinātājs PERKINS (135Ti-30A02) Photon 1069, 1099 sky truck nesit, tikai emex un kāda starpība? ko tu iesaki darīt? Domāju izņemt iesmidzināšanas sūkni, lai gan uz vecajiem viss bija ok, smidzinātāji vienkārši lēja dt. Fotons 1069, Perkins, eiro-2 Jau iepriekš paldies par atbildēm.
Smidzinātāji uz sky truck nav vienādi. Es arī tur iesprūdu. Viņu smidzināšanas sprauslām ir atšķirīgs iesmidzināšanas leņķis, un piecu caurumu vietā ir seši caurumi, un to skaits ir tāds pats kā viņu pašu smidzināšanas sprauslai.
Zheka, to sauc par gāzes vārpstu. Tieši tas pats sūds notika ar mani, apstājies tieši ceļā. Šīs vārpstas netiek pārdotas atsevišķi. Ņem tikai no cita sūkņa. Man paveicās tāpat kā tev, saimniek, kuram tas pats sūknis pagriezās nedzīvs, nogulēji ar veselu gāzes vārpstu.
Mūsu uzņēmuma speciālisti veic degvielas sistēmas diagnostiku un augstspiediena degvielas sūkņu remontu sekojošu marku automašīnām:
Augstspiediena degvielas sūknis (TNVD) ir viens no galvenajiem transportlīdzekļa degvielas sistēmas elementiem. Iesmidzināšanas sūknis piegādā dīzeļdegvielu dīzeļdegvielas cilindriem ar noteiktu spiedienu un noteiktā laika brīdī. Dīzeļdzinēji ir ļoti jutīgi pret dīzeļdegvielas kvalitāti. Piemaisījumu un ūdens klātbūtne degvielā izraisa degvielas sistēmas daļu nodilumu. Visbiežāk sastopamā kļūme ir augstspiediena degvielas sūkņa kļūme. Galvenais degvielas sūkņa darbības traucējumu cēlonis ir slikta dīzeļdegvielas kvalitāte un piemaisījumu klātbūtne.
Komerciālo transportlīdzekļu vidū absolūts līderis ir dīzeļdzinēji. Viņam ir augstākie tehniskie un ekonomiskie rādītāji, tāpēc piesaistot uzņēmēju uzmanību. Viens no dīzeļdzinēju trūkumiem ir degvielas aprīkojuma sarežģītība. Kvalitatīvi to var apkalpot tikai specializētā autoservisā ar visām no tā izrietošajām sekām.
Dīzeļdzinēja degvielas sistēmā ietilpst inžektori. To izmantojamība ļauj dzinējam darboties normāli, un kļūme vai nepareiza regulēšana var izraisīt šādas problēmas:
griezes momenta un jaudas zudums;
palielināts degvielas patēriņš;
izplūdes gāzu kvalitātes pasliktināšanās;
nestabila darbība dīkstāves režīmā un darba režīmā.
Koncentrējoties uz maksimālu degvielas ekonomiju un augstu efektivitāti, katrs inžektors ir sarežģīts produkts. Maza diametra caurumi un īpašās konfigurācijas ļauj efektīvi sagatavot degvielas maisījumu. Šeit savu vietu atrod arī jauni materiāli, kas palielina kapitālā remonta intervālu. Inžektora vadība ir atsevišķs virziens. Pēdējā laikā aktīvi tiek izmantotas elektromagnētiskās vadības sistēmas. To kontrolē elektronika, kas vienlaikus novērtē lielu skaitu parametru.
Ciešā saikne starp sprauslu darbību un dīzeļdegvielas spēkstacijas darbības kvalitāti izvirza īpašas prasības to darbībai. Ražotājs ieteica tos nomainīt ik pēc 100 000 km, un to diagnoze ir ieteicama divreiz biežāk. Šīs darbības tiek uzskatītas par dārgām, tāpēc jāuzticas tikai speciālistiem. Tikai precīzas diagnostikas iekārtu izmantošana ļaus iegūt pēc iespējas labāku rezultātu, sasniegt augstu efektivitāti un kvalitatīvu darbu.
Mūsu autoservisā ir visas nepieciešamās sastāvdaļas, lai nodrošinātu degvielas sistēmas remonta un apkopes pakalpojumus kopumā un jo īpaši sprauslas.
Cenas 9000. 9500 berzēt.
Laiks 2. 3 dienas
Foton 1069 iesmidzināšanas sūkņa remonts jāveic kvalificētiem automehāniķiem, izmantojot modernu aprīkojumu un īpašus instrumentus. Šī iekārta ir viena no grūtākajām dīzeļdzinēja konstrukcijā, tāpēc tās neatkarīgais remonts nav viegls uzdevums. Pilnvērtīgiem remontdarbiem ir nepieciešams arī īpašs diagnostikas stends, kas simulē reāla dzinēja darbību.
Remonta nepieciešamību var noteikt pēc sekojošām pazīmēm: būtisks degvielas maisījuma patēriņa pieaugums, dažādi sveši trokšņi, noplūdes, aizdedzes problēmas un biezi zilgani dūmi. Virzuļu pāru nodilums izraisa vienmērīgas degvielas padeves traucējumus, kas izraisa jaudas zudumu un dīzeļdzinēja nestabilitāti.
Remontdarbi sākas tieši ar degvielas sūkņa demontāžu, tīrīšanu, attīrīšanu un skalošanu. Ar modernas datortehnikas palīdzību iespējams noteikt bojājuma cēloni un nolietotos elementus. Bojātās daļas tiek aizstātas ar jaunām. Tāpat tiek nomainīti gultņi, blīves un citas rezerves daļas. Pēc detaļu nomaiņas ir nepieciešams precīzi noregulēt un noregulēt iesmidzināšanas sūkni, kas optimizēs dzinēja veiktspēju un ievērojami ietaupīs degvielu. Darba gala rezultāts tiek pārbaudīts stendā, pēc tam tas tiek uzstādīts sākotnējā vietā.
Jau vairāk nekā 16 gadus BOSCH dīzeļdegvielas centrs veiksmīgi sniedz dažādus pakalpojumus, tostarp Foton iesmidzināšanas sūkņa remontu.Visus darbus veic kvalificēti meistari ar milzīgu praktisko pieredzi. Servisā tiek uzstādītas tikai oriģinālās sertificētas rezerves daļas, kuras var iegādāties par autorizēta izplatītāja cenu.
