Mitsubishi Pajero 4m40 degvielas sūkņa remonts pats
Sīkāk: dari pats Mitsubishi Pajero 4m40 iesmidzināšanas sūkņa remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Alekss 1974 » 2014. gada 25. marts, 19:48
Dinamo » 2014. gada 25. marts, 22:03
lieliski. Šī Zheka tu šodien atnāci pie manis. Sūti privātu ziņu vitalya74
Pievienots pēc 2 minūtēm 24 sekundēm: Jā, un pastāsti man, ko tu izsmēlēji no vakuuma
MiXa2208 » 2014. gada 25. marts, 22:27
ALEX FILL » 2014. gada 25. marts, 22:46
Alekss 1974 » 2014. gada 28. marts, 13:25
mr.maks » 2014. gada 28. marts, 19:57
ALEX FILL » 2014. gada 28. marts, 22:59
Iļja TTS » 2014. gada 29. marts, 18:28
ALEX FILL » 2014. gada 31. marts, 08:55
Iļja TTS » 02.04.2014, 10:35
Reklāma » 01.01.0000, 00:00
Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un viesu: 0
Sveika dārgā. Ir smēķējošs Mitsubishi Pajero 2.8 ar mehānisku aprīkojumu, kas uz karsta slikti ieslēdzas. Zvanīju uz SVS, kas tika ieteikts šajā vietnē, tāpēc viņi uzlika tādu suku, ka es jau saķēru galvu, kopumā regulēšana ar rem komplekta nomaiņu, ieskaitot blīvējuma kārbu un virzuļa pāri, un pielāgošana maksās gandrīz 80 tūkstošus zverobuku. Protams, es visu saprotu, bet man šķiet, ka tas ir par daudz. Turklāt aprīkojuma noņemšana, pārbaude un uzstādīšana maksās 15 tūkstošus. Manuprāt, tas ir nedaudz pārspīlēti.
Ko tad īsti es vēlos? Tātad šīs ir dīzeļa iekārtu degvielas uzpildes stacijas ar reālām cenām. Piemēram, slavinātais AutoDiesel vai Master Diesel. Es dzirdēju par Gagarina degvielas uzpildes staciju virs Kihtenko, bet nekur nevaru atrast viņu tālruņa numuru. Viņi saka, ka viņiem tur labi klājas. Rubrikās redzēju daudz telefonu, bet lielākā daļa vai nu neceļ klausuli, vai aizeju uz nepareizu vietu, vai arī cenas WOW.
Un ja viss ir tik slikti, vai kāds ārkārtējos gadījumos var nosaukt vismaz aptuveno mehānisko iekārtu cenu 4M40 no kāršu atklāšanas?
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Būšu ļoti pateicīgs par informāciju par SRT un atsauksmēm par šo tēmu. Vai arī Mitsubishi galu galā mani pilnībā pievils. Ar 60 000 algu tā ekspluatācija kļūst nereāla. Pirms tam 2 gadus bija Subaru grand auto, nezināju nekādas problēmas
Nu nezinu, es to izdarīju tajā gadā uz AutoDiesel, parastā cena bija 10300, ko maksāja par iesmidzināšanas sūkņa regulēšanu un noregulēšanu pilnībā.
Turklāt jums ir pilnībā jāpārbauda augstspiediena degvielas sūknis, var būt arī eļļas blīvējums, kas sūc gaisu.
Turklāt jūs nevarat ietaupīt uz degvielas aprīkojuma rēķina, piemēram, uz dzinēju, tad jums būs jāmaksā divreiz. Un MMC zīmols ir normāls zīmols, braucu ar Pajero 3 gadu, par šo tehniku nav nekādu pretenziju, pah, pah.
Un rīt nāc uz Kluba ballīti, mēs tur parunāsim un paskatīsimies, kas tev tur ir, un es iedošu gan AvtoDiesel, gan MasterDiesel adreses.
Sveika dārgā. Ir smēķējošs Mitsubishi Pajero 2.8 ar mehānisku aprīkojumu, kas uz karsta slikti ieslēdzas. Zvanīju uz SVS, kas tika ieteikts šajā vietnē, tāpēc viņi uzlika tādu suku, ka es jau saķēru galvu, kopumā regulēšana ar rem komplekta nomaiņu, ieskaitot blīvējuma kārbu un virzuļa pāri, un pielāgošana maksās gandrīz 80 tūkstošus zverobuku. Protams, es visu saprotu, bet man šķiet, ka tas ir par daudz. Turklāt aprīkojuma noņemšana, pārbaude un uzstādīšana maksās 15 tūkstošus. Manuprāt, tas ir nedaudz pārspīlēti.
Ko tad īsti es vēlos? Tātad šīs ir dīzeļa iekārtu degvielas uzpildes stacijas ar reālām cenām. Piemēram, slavinātais AutoDiesel vai Master Diesel. Es dzirdēju par Gagarina degvielas uzpildes staciju virs Kihtenko, bet nekur nevaru atrast viņu tālruņa numuru. Viņi saka, ka viņiem tur labi klājas. Rubrikās redzēju daudz telefonu, bet lielākā daļa vai nu neceļ klausuli, vai aizeju uz nepareizu vietu, vai arī cenas WOW.
Un ja viss ir tik slikti, vai kāds ārkārtējos gadījumos var nosaukt vismaz aptuveno mehānisko iekārtu cenu 4M40 no kāršu atklāšanas?
Būšu ļoti pateicīgs par informāciju par SRT un atsauksmēm par šo tēmu. Vai arī Mitsubishi galu galā mani pilnībā pievils. Ar 60 000 algu tā ekspluatācija kļūst nereāla.Pirms tam 2 gadus bija Subaru grand auto, nezināju nekādas problēmas
sveiki uzraksti virs kihtenko Gagarina telefona numuru 87777822822 viņu sauc Sergejs. viņi taisa perfektus zagani, viņi paskatīsies un teiks, ko tur vajag, tie pomoymu 22 tūkstoši tīrīšanas pielāgošanu un kaut ko nomaiņu.
Augstspiediena degvielas sūknis, saīsināti kā augstspiediena degvielas sūknis, ir mūsdienu dīzeļdzinēju neatņemama sastāvdaļa. Iesmidzināšanas sūknis ir paredzēts degvielas padevei cilindros stingri noteiktos daudzumos noteiktos dīzeļdzinēja ciklos.
Degvielas sūkņi atšķiras atkarībā no degvielas iesmidzināšanas veida:
dīzeļdegviela tiešā iesmidzināšana (dīzeļdegviela tiek piegādāta un iesmidzināta cilindros vienlaicīgi);
akumulatora iesmidzināšana (degviela zem spiediena uzkrājas speciālā “akumulatorā” un pēc tam nonāk pie sprauslām).
UZMANĪBU! Apnicis maksāt sodus no kamerām? Atrasts vienkāršs un uzticams, un galvenais 100% legāls veids, kā nesaņemt vairāk "ķēdes vēstuļu". Lasīt vairāk"
Arī augstspiediena degvielas sūkņi var atšķirties pēc šķirnēm, sūkņiem var būt šāda konstrukcija:
rindā;
vairāku sekciju;
sadales.
Ja neiedziļināties dažādu veidu sūkņu dizaina atšķirību "mežonībās", varat vienkārši noteikt noteiktas atšķirības starp tiem. Rindas un vairāku sekciju sūkņos katra sekcija piegādā dīzeļdegvielu savam cilindram. Sadales sūkņos viens "bloks" spēj nodrošināt vairākus cilindrus ar dīzeļdegvielu.
Vēl viena atšķirība starp augstspiediena degvielas sūkņiem ir to “jauda” - cik cilindriem ir paredzēts sūknis un kāds ir tā spiediens. Kopumā šīs ir acīmredzamas atšķirības starp sūkņiem. Kopumā šīs ir galvenās atšķirības starp sūkņiem.Tagad mēs vairs nemokāsim savus lasītājus ar teorijām par augstspiediena degvielas sūkņu darbību un to primitīvajām īpašībām, kuras jau sen ir izklāstītas internetā lielos daudzumos. Pāriesim pie tuvākās specifikas.
Apzināti netiek norādīts, ka dzinējs pieder Mitsubishi ražotājam. Tas ir saistīts ar faktu, ka šobrīd ir vairāki šī dzinēja atvasinājumi. Attiecīgi tiem ir minimālas konstrukcijas atšķirības, un iesmidzināšanas sūknis ir piemērots abiem dzinējiem.
Precīzāk sakot, šis ir tāds pats dzinējs kā Hyundai D4BH, tā sūknis ir pilnībā savietojams ar 4D56T ICE (atšķirības starp 4D56 un 4D56T ICE ir nenozīmīgas, indekss “T” norāda uz turbodzinēju).
Pats sūknis iepriekš minētajiem dzinējiem ir tikai viens, ko ražo Zexel (aka Diezel Kiki), un tagad BOSCH. Jā, gala piegādātāji un iepakojums var atšķirties, taču galu galā iesmidzināšanas sūkņus šiem dzinējiem var iegūt tikai Zexel vai BOSCH.
Pamatā augstspiediena degvielas sūkņa paātrinātu izeju uz šiem dzinējiem izraisa nekvalitatīva degviela, kā arī svešu elementu iekļūšana sistēmā, kas bieži notiek ar vaļīgiem savienojumiem un braukšanu pa nelīdzenu reljefu, fordiem utt. .
Galvenās problēmas ar augstspiediena degvielas sūkņiem šajos dzinējos ir šādas:
Bojājumi (paātrināta nodiluma dēļ) sūkņa iekšējām daļām - virzuļa pārim, gultņiem un citām daļām.
Filtra piesārņojums (aizsargsiets un elements) svešķermeņu iekļūšanas dēļ sistēmā.
Palielināts vai peldošais ātrums sakarā ar t.s. sistēmas "vēdināšana" - gaisa ieplūšana sistēmā vaļīgu savienojumu un nodilušu blīvju un blīvējumu dēļ.
Slikta dzinēja iedarbināšana aukstā laikā, ko izraisa termostata iesprūšana vai bojājums (atrodas sūkņa kreisajā pusē, iesmidzināšanas padeves mehānisms).
Citi bojājumi, kas saistīti ar citiem elementiem - sveces, automātiska uzsildīšana, degvielas padeve, dīzeļdegvielas iesmidzināšanas padeves leņķa iestatījumi.
Līdz šim strīdi par to, kurš augstspiediena degvielas sūknis 4D56 / 4M40 / D4BH dzinējiem ir labāks, elektronisks vai mehānisks, nav rimuši. Cik lielas atšķirības ir pašiem iesmidzināšanas sūkņiem un pievienotajai elektronikai sūkņiem. Vai ir svarīgi nomainīt elektronisko degvielas iesmidzināšanas sūkni pret mehānisko? Apskatīsim tuvāk.
Tātad galvenā atšķirība šajā brīdī ir nevis pats sūknis, bet aprīkojums (elektronika vai mehānika), kas aktivizē degvielas padeves sistēmu atkarībā no viena vai otra dzinēja darbības režīma. Mehāniskajā iesmidzināšanas sūknī aktivizēšana notiek iesmidzināšanas sūkņa tiešas mehāniskās vadības dēļ. No gāzes pedāļa līdz sūknim iet kabelis, kas kontrolē sistēmu. Elektroniskajā iesmidzināšanas sūknī (EFI) gāzes pedālis jau ir elektronisks, un sistēmas aktivizēšana notiek, izmantojot saistītās elektroniskās vienības un sensorus.
Ir arī versija par kabeļa piedziņas esamību elektroniskā augstspiediena degvielas sūkņa vadīšanai (pašam sūknim ir vadības reostats), taču mūsu redaktori nevarēja pārbaudīt šīs konkrētās informācijas precizitāti.
Mehāniskā sūkņa konstrukcijas shēma:
Mehāniskā iesmidzināšanas sūkņa priekšrocības:
apkopes vienkāršība;
uzticamība (sakarā ar mazāku elektronisko komponentu un sensoru skaitu, kas bieži vien “mīlestība” neizdodas);
izmaksas, kā likums, mehāniskie sūkņi ir lētāki nekā to elektroniskie "brāļi".
Mehāniskā iesmidzināšanas sūkņa trūkumi:
indikācijas sistēmu neesamība un vienību kvalitāte;
nepieciešamība precīzi noregulēt parametrus un uzraudzīt visu saistīto sistēmas elementu stāvokli (sveces, degvielas sūknis, dīzeļdegvielas iesmidzināšanas padeves leņķa ierīce);
palielināta plūsma, salīdzinot ar elektronisko sūkni.
nedaudz sliktāka vilces veiktspēja lielā ātrumā, salīdzinot ar elektronisko sūkni.
Elektroniskā sūkņa strukturālā shēma:
Elektroniskā iesmidzināšanas sūkņa priekšrocības:
stabilāka motora darbība, "peldošu" apgriezienu trūkums ar izmantojamiem saistītiem elementiem (svecēm, iesmidzināšanas padeves mehānisms utt.), ieskaitot elektroniskās sastāvdaļas un sensorus;
samazināts degvielas patēriņš salīdzinājumā ar mehānisko sūkni;
vilces rādītāji lielā ātrumā ir nedaudz labāki nekā automašīnām, kas aprīkotas ar mehāniskiem sūkņiem;
iespēja nolasīt kļūdas, izmantojot elektroniskos vadības blokus.
Elektroniskā iesmidzināšanas sūkņa trūkumi:
liels skaits sensoru un citas elektronikas, un tas nedaudz sarežģī automašīnas remontu un palielina uzturēšanas izmaksas;
grūtības atrast dažus elektroniskus komponentus;
grūtības izvēlēties pašu sūkni un tā sastāvdaļas, jo ir daudz dažādu variāciju ar pievienoto elektroniku, un tās atšķiras atkarībā no automašīnas markas un modeļa;
elektronisko sūkņu bloku uzticamība ir zemāka nekā mehānisko, jo elektroniskās vienības un sensori bieži var sabojāties.
Pirms turpināt sūkņa izņemšanas no automašīnas procesa aprakstu, jāpiemin, ka šis raksts nav ceļvedis darbam pie konkrēta auto!
Zexel iesmidzināšanas sūknis (aka Diezel Kiki vai BOSCH) ir aprīkots ar lielu skaitu automašīnu ar 4D56, 4M40, D4BH dzinējiem. Turklāt šī dzinēju saime ir uzstādīta uz pilnīgi atšķirīgām automašīnām pēc to īpašībām un agregātu izvietojuma, piemēram, Pajero Sport un Hyundai Starex, tāpēc stiprinājumi vairumā gadījumu atšķirsies. Mēs vienkārši runāsim par sūkņa noņemšanas procesu vispārīgi, neiedziļinoties dizaina atšķirībās starp dažādu marku automašīnām, kas aprīkotas ar šiem dzinējiem un sūkņiem.
Lai noņemtu sūkni, rīkojieties šādi:
noņemiet visus elektriskos vadus no paša sūkņa;
noņemiet dzesēšanas caurules no starpdzesētāja;
atskrūvējiet augstspiediena līnijas, šim nolūkam tiek izmantota atslēga uz "14";
pēc tam ir nepieciešams noņemt sprauslas, tas tiek darīts ar garu galvu uz “22”;
tad jums vajadzētu noņemt paplāksnes (2 gab.) No sprauslu iedobēm;
pēc tam ir nepieciešams notīrīt akas no netīrumiem utt. un aizvērt sprauslu ligzdas ar tīru lupatu vai cieši noslēgt;
pēc iepriekšminētajām darbībām ir nepieciešams noņemt laika mehānismu (sīkāku informāciju par laika mehānisma noņemšanu skatiet konkrētas automašīnas remonta grāmatā);
tiklīdz tiek noņemts laiks, ir jānoņem iesmidzināšanas sūkņa ķēdes rats un noteikti jāuzliek atzīmes uz iesmidzināšanas sūkņa un motora bloka, tas tiek darīts, lai atvieglotu sūkņa uzstādīšanu un vēlāku konfigurēšanu;
tiklīdz visas iepriekš minētās darbības ir pabeigtas, varat atskrūvēt augstspiediena degvielas sūkņa stiprinājuma skrūves.
Sūknis izņemts, tagad atkarībā no problēmām var nosūtīt uz servisu pie meistara. Nu, vai arī veiciet remontu pats, ja bojājums nav ļoti nopietns.
Iesmidzināšanas sūkņa uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā: skrūvju uzstādīšana, vakuuma šļūteņu un elektrības pievienošana utt. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka, uzstādot sūkni, noteikti iestatiet atzīmes pareizā pozīcijā! Turklāt jāatceras, ka augstspiediena sistēmas elementi jāuzstāda, izmantojot griezes momenta atslēgu. Uzstādīšanas laikā mēs pievienojam katra elementa pievilkšanas spēkus:
