Degvielas sūkņa remonts ar savām rokām Mazda bongo frendi

Detalizēti: degvielas sūkņa remonts pats Mazda bongo draugs no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Ļaujiet man dalīties savā necilajā pieredzē. Auto MAZDA BONGO FRENDY, WLT dzinējs. Bija divas problēmas. Pirmā ir GE kļūda, numurs 0251. Ilgi meklējām, atradām diferenciāļa sensora lipīgos vadus. Kāds iepriekš nokoda vadu instalācijas plastmasas saites un pēc remonta (kā remonts?) visu neatjaunoja. Turklāt no apkures elektroinstalācija sāka “nokrist” uz izplūdes kolektora. Es nevarēju uzkrist uz tā, bet izkusa labi, atrodoties 5 mm attālumā no kolektora. Atjaunota elektroinstalācija - zumēja. Bet, ar pārtraukumiem un raustījumiem. Augšējā vāka atvēršana parādīja piedziņas vārpstas ass brīvkustību. Nākamais bija renovācija. Atrisināja centralizācijas problēmu, un divas reizes. Pirmo reizi nomainīti gultņi. Nopirku divus 688 gultņus 3. Maskavas GPZ, kaut ko par 200 rubļiem un dažām kapeikām. Pēc tam es pielodēju / izjaucu diferenciāļa sensora plati un statora tinumu.

Rotors tika izspiests bez problēmām. Korozija patiešām bija sagrauzusi gultņus, un tā bija elektroķīmiska. Servo tinumā plūst ievērojamas strāvas, un, ja tās izplūst, tas ļoti ātri sarūsē metālu. Lai demontētu dzelzs dzelzs iepakojumu no rotora ass, es nopirku novilcēju no Voroņežas rūpnīcas. Stingri, bet bija kustība.

Pirms rotora galīgās demontāžas no tā ass abās plaknēs izdarīju atzīmes ar plānu marķieri. Es to nopirku Mitinsky radio tirgū. Tos izmanto raksta zīmēšanai uz folijas stiklšķiedras, radiomateriālu amatniecības ražošanā iespiedshēmu plates. Ļoti plāna līnija un izturīga krāsa. Pretējā gadījumā es nevarēju uzlikt marķierus uz ass un plākšņu iepakojuma turpmākajai rotora koaksiālajai montāžai. Ass metāls ir ļoti izturīgs. Turpiniet montāžu un pārbaudiet “laukā”. Kamēr testēju remonta tehnoloģiju, pētīju iespēju iegādāties jaunu centralizāciju. Katram gadījumam. Rezultāts ir negatīvs - pārtraukta. Negaidīti pievērsu uzmanību Mazda centralizācijas vizuālajai līdzībai ar analogu no Nissan RD-28 dīzeļdzinēja. Vienīgā atšķirība ir vadu instalācijas savienotājos. Tā kā vecā centralizācija jau bija atlodēta, tad no jauna noskrūvēju savienotāju, atlodēju vadus un veicu nomaiņu. Mašīna darbojas vairāk nekā mēnesi bez problēmām. Viss iekšā ir identisks.
"Mazdovskis" centralizācijas numurs: 12820-292-96756.
"Patrulevskaya" centralizācijas numurs: 9 461 620 454 - 3CA

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pārskatiet visus savienojumus no tvertnes līdz filtram, pārbaudiet caurules pie tvertnes. Gaisa dēļ ātrums drīzāk samazināsies, nevis pieaugs. Ziņas tēma: Re: Problēmas ar Denso iesmidzināšanas sūkņa elektrību Krievijas Federācijā -2A | mazda forums.

Tad tas pats degvielas sūknis iesūknēja degvielu iesmidzināšanas sūknī. Viņi noņēma degvielas sūkni, atkal pievienoja iesmidzināšanas sūkni ar šļūteni ar smalku filtru. Viņi pēc kārtas atskrūvēja caurules no inžektoriem un izlaida gaisu, ritinot dzinēju ar starteri.

Tēma Nr., Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Apkope, remonts), atbildes: jā, paplāksnes uz degvielas iesmidzināšanas sūkņiem nevis uz sprauslām !! Piemēram, jūs varat padot gaisu uz noņemto degvielas ieplūdes šļūteni uz tvertnes.

Primus Datums: Ceturtdiena, 11. februāris , Ziņojums Japāņu automobiļu dīzeļdzinēji Moderatori: Dimas , Dizelrafs. Vēlreiz nomazgāju šī sensora mikroshēmas, izžāvēju un pievienoju. Izskrūvēju veco vārstu, iekšā gandrīz nebija algas. Grupa: V I P.

Problēmas ar Denso iesmidzināšanas sūkņa elektrību uz RF-2A. Problēmas ar Denso iesmidzināšanas sūkņa elektrību uz RF-2A mazda mazda forums 08 augusts Pāris reizes spontāni “piecēlos” uz šosejas.

Viņš burvēja ar degvielas padevi un burbuļu noņemšanu no degvielas, līdz izvilka aizbāžņus uz iesmidzināšanas sūkņa vārstiem. Cik maksā jauna motora elektroinstalācija? Varbūt cieši pielodēt kontaktus un piepildīt ar līmi? Gaiss izraisīs apgriezienu skaita samazināšanos, nevis pieaugumu.No apakšas ir arī avansa vārsts, dažreiz no tā noplūst alga, un no turienes ir iespējams gaiss. Vēdināšanai nav nekādas nozīmes. Tas viss attiecas uz tiem pašiem degvielas sūkņa sensoru savienotāju spraudņiem.

Šodien atkal apstājos, mirgoja svelme.Tur jau paskatīsies sīkāk. Sajūtiet visus vadus, lai pielodētu, ja problēma var būt citur. Sērkociņš, vate un divdesmit grami alkohola uz brīdi glāba situāciju. Dekoratīvais plastmasas motora pārsegs ir ieņēmis savu īsto vietu uz garāžas bagāžnieka.Starp citu, kāda ir vārsta pretestība?

Tomēr manam Denso apvada vārstam šis kontakts ir tāds, ka jūs tik tikko varat noņemt savienotāju. Un šis ir otrais sūknis. Mašīna tika mainīta - plīst no vietas, lieliski iet visos režīmos. Saskaņā ar šo tēmu es pārpakoju USR un turbīnas spiediena sensora spraudņus. Uzzināju cenu augstspiediena benzīnsūkņa motora instalācijām,sakārtoja,caur spiediena vārstiem,pirms starpsienas īsti neizšļakstīja,tagad šļakstās un ir ļoti labi.Sūdzību nav. par augstspiediena degvielas sūkni, visi noteikumi.

Iekšpusē sadales galviņā bija netīrumi, tagad tas ir normāli. Mēs pārbaudījām inžektorus, viņi visu izlēja un neturēja. Smidzinātāji ir atdzīvināti un tagad sprauslas un spiediens uztur atmosfēru, un nelej, un pūš. Viņiem arī nav sūdzību. Atgaitas caurule, kas bija iekšā, pilēja, bija plīsusi, tagad normāli. Šodien uzliku sprauslas, pirms dažām dienām ieliku iesmidzināšanas sūkni. Apvienoju visas atzīmes, pārbaudīju, noregulēju vārstus spraugu nozīmē. Vispār viss ideāli,nav par ko sūdzēties.Visas skaidas uz vadiem,kas der iesmidzināšanas sūknim visas izmazgātas ar karburatora tīrīšanas šķidrumu un izžāvētas.

Tagad es rakstu, kā un ko es darīju. Uzsildīju grādus līdz Davanulam ar gāzi, un, sasniedzot ātrumu, motors sāka šausmīgi klauvēt, it kā ar veseri sistu.

Spiediena samazināšanas vārstu noskrūvēju,agrāk tika izņemts un izjaukts.Paplašinu un nedaudz atlaidu. Rezultātā ir tāda apaļa lieta, ar caurumu vidū, nolaidās, apmēram milimetrs. Mīdu gāzi, klauvēšana beidzās, bet apgrozījums vairs neceļas. Nu, es domāju, ka tas ir aizdedzes laiks.

Es noņemu mikroshēmu no aizdedzes laika sensora. Stupoju uz pedāļa - tas uzņem ātrumu un nedaudz piesit pēc ātruma. Vēlreiz nomazgāju šī sensora mikroshēmas, izžāvēju un pievienoju. Iesāka perfekti, nepanākot, man nekad tā nav sācies. Stupoju uz pedāļa, ļoti ātri uzņem ātrumu, bet ap ātrumu sāk klauvēt. Domāju pirms tam pabraukt un pārbaudīt automātisko ātrumkārbu,izjauca un nomainīja sajūgus.Aizbraucu visi noteikumi.

Izbraukšana no pagalma ir nedaudz augšup. Sāku iet prom, mīdu uz gāzes pedāli, un motors sāk dīdīties un nemaz neuzņemas apgriezienus un mēģina apstāties.

Lasi arī: Dzīvokļa remonta projektēšana “dari pats”.

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV ar benzīna dzinējiem: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 ZS/77 kW un dīzelis WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 ZS/92-96 kW; Lietošanas, apkopes un remonta instrukcijas. Specifikācijas, ierīce, diagnostika, dizaina īpatnības. Ilustrēts praktiskais ceļvedis Mazda Bongo Frendi un Ford Freda kompaktais minivens piecu, sešu ("kempings") un astoņu sēdvietu versijās ar pilnībā metālisku nesošo korpusu aizmugurējiem un pilnpiedziņas modeļiem pirmās paaudzes sērijā no plkst. 1995. līdz 2005. gadam

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda video rumba, piedziņas un sēdekļu maiņa/ sēdekļu maiņa

Degvielas filtrs
Nomaiņa (WL-T)
1. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spraudņa.
2. Noņemiet apkopes vāku.
3. Noņemiet centrālo konsoli.
4. Izpildiet procedūras, kas norādītas nodaļas "Degvielas sistēma" apakšsadaļā "Pirms remonta".
5. Izņemiet degvielas filtru tādā secībā, kā parādīts attēlā "Degvielas filtra noņemšana un uzstādīšana".

7. Ielejiet degvielu jaunā filtra gumijas blīvei.
8. Uzstādiet jauno filtru un pieskrūvējiet to ar roku.
9. Atgaisojiet degvielas sistēmu (skapakšnodaļu "Gaisa un kondensāta izvadīšana no degvielas sistēmas").
10. Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai nav degvielas noplūdes.

Gaisa un kondensāta izvadīšana no degvielas sistēmas (WL-T)

Uzmanību: kloķvārpstas pagriešana ar starteri ilgāk par 30 sekundēm var sabojāt starteri un akumulatoru.

Piezīme: atgaisojiet degvielas sistēmu pēc šādu darbību veikšanas:
– Degvielas tvertnes izskalošana.
– Degvielas filtra nomaiņa.
– Degvielas vadu atvienošana.
1. Atskrūvējiet degvielas filtra atgaisošanas skrūvi.
2. Nosedziet degvielas filtra atgaisošanas skrūvi ar lupatu. Atgaisojiet sistēmu ar manuālu uzpildīšanas sūkni, līdz degviela izplūst no aizbāžņa bez gaisa burbuļiem.
3. Pievelciet atgaisošanas skrūvi.
Griezes moments . 1,5-2,4 Nm
4. Ja deg degvielas filtra ūdens indikators:
a) Novietojiet nelielu pannu zem drenāžas aizbāžņa vai iztukšošanas šļūtenes, lai savāktu ūdeni.
b) Pagrieziet iztukšošanas aizbāzni pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 2-2,5 apgriezieniem.
c) Sūknējiet degvielu ar rokas sūkni, līdz degviela sāk izplūst.
d) Pēc ūdens iztukšošanas ar roku pievelciet iztukšošanas aizbāzni.

Sveiki visiem! Šodien, nu, ļoti mazs raksts par problēmu, kas radās, noņemot no motora iesmidzināšanas sūkni. Lasiet tālāk, kā mums izdevās atrisināt šo aizķeršanos.

Bet uzgrieznis negribēja noskrūvēt. Sūknis ar to griezās līdz kaut kas dzinēja iekšienē kaut kam atsitās.

Man nav izdevies neko izlasīt par šo jautājumu. Es nevarēju atrast vajadzīgo informāciju. Es nolēmu neriskēt, jautājiet ekspertiem.

Izrādījās, ka šis uzgrieznis tiek atskrūvēts šādi: tas norauj no pievilkšanas un pēc tam brīvi atskrūvē.

Izdevās arī noskaidrot, ka ar noņemtu zobsiksnu šādu raustīšanu ir ļoti grūti izdarīt. Šādi rīkojoties, var tikt bojāts viens no vārstiem.

Man bija atkal jāpieliek zobsiksna un jāpievelk tā. Tikai pēc tam, kad uzliku zobsiksnu vietā, iesmidzināšanas sūkņa centrālo uzgriezni varēja bez problēmām atskrūvēt.

P.S. Ja pieredze ar šādu analīzi nav pietiekama, jūsu darbību secību var reģistrēt. Tāpat būtu labi paņemt dažādas burkas vai kastes uzgriežņu un skrūvju šķirošanai. Tici man, tas ir tā vērts, kad tu sāc visu nolikt savās vietās. Veiksmi!

Es redzēju šo jautājumu vienā no forumiem. Jautājuma autors pats atrisināja savu problēmu. Iemesls bija vienkāršs: no šļūtenes no inžektoru atgriešanas līdz iesmidzināšanas sūkņa pretvārstam noplūda gaiss. Mēģiniet nomainīt šļūteni.

Sveiki! Man ir tāda pati problēma kā Oli. Varbūt kāds zina, kā tikt galā ar šo problēmu. Pastāsti. Būšu pateicīgs!

Mazda īpašnieki Bongo un Frendy! Palīdziet padomu! Man ir Mazda Bongo Frendi, 2003.g., nobraukums 262 000 km, WL-T dzinējs. Pēdējā laikā tas nevēlas iedarbināt: precīzāk, dzinējs ieslēdzas ar pussitienu un apstājas pēc 1-2 sekundēm. Tālāk startera pagriešana ir bezjēdzīga.

Pārbaudīju - degviela tiek padota augstspiediena degvielas sūknim, nevis gaisam, nav filtra sieta pie degvielas ieplūdes uz augstspiediena degvielas sūkni. Ārā temperatūra ir pozitīva. Gaisa filtrs gandrīz jauns. Saule ir laba.

Sakiet, vai tad, kad dzinējs darbojas, no sprauslām ir jāatgriežas (degviela)? Es nez kāpēc nedabū degvielu, jo teorētiski degvielu vajadzētu nogriezt caur īsu gumijas šļūteni no cilindra galvas, lai nonāktu pie skrūves, kas aiziet uz augstspiediena degvielas sūkni un pēc tam iet atpakaļ uz dīzeļdegvielas bāku.

Ja ilgstoši “mocīt” starteri un akumulatoru, iespējams, ka dzinējs saraustīsies, nevis uzreiz, varēs iedarbināt. Tas nostāvēs 6-8 stundas vai vairāk, un viss, tas pats attēls. Kāds varētu būt iemesls, padalieties, kurš ir saskāries ar šādu darbības traucējumu vai kam ir pieredze. Ar cieņu, Olya

Tāpēc man radās tāda problēma, es nevarēju ilgi atskrūvēt sūkņa centrālo uzgriezni. Daudzi speciālisti nāca klajā ar padomu un palīdzību, un nekas nepalīdzēja ... Nu, vismaz es saskāros ar šo rakstu - izrādās, ka viss tiek izskrūvēts tik vienkārši: jums ir nepieciešams izrāviens, kas to būtu domājis ?! Un es mocījos un samulsu divas dienas.

Paldies arī par labo padomu: pierakstiet uz lapiņas demontāžas procesu, citādi sanāca negaidīti doties komandējumā uz veselu mēnesi un pēc tam savākt visu atpakaļ, un tas izlidoja no galvas. Par laimi, izjaukšanas procesu pierakstīju uz papīra: ātri visu atcerējos

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV ar benzīna dzinējiem: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 ZS/77 kW un dīzelis WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 ZS/92-96 kW; Lietošanas, apkopes un remonta instrukcijas. Specifikācijas, ierīce, diagnostika, dizaina īpatnības. Ilustrēts praktiskais ceļvedis Mazda Bongo Frendi un Ford Freda kompaktais minivens piecu, sešu ("kempings") un astoņu sēdvietu versijās ar pilnībā metālisku nesošo korpusu aizmugurējiem un pilnpiedziņas modeļiem pirmās paaudzes sērijā no plkst. 1995. līdz 2005. gadam

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda video rumba, piedziņas un sēdekļu maiņa/ sēdekļu maiņa

Lasi arī: Ledusskapja remonts ar savām rokām iesācējiem

7. Ielejiet degvielu jaunā filtra gumijas blīvei.
8. Uzstādiet jauno filtru un pieskrūvējiet to ar roku.
9. Atgaisojiet degvielas sistēmu (skatiet apakšsadaļu "Gaisa un kondensāta noņemšana no degvielas sistēmas").
10. Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet, vai nav degvielas noplūdes.

Gaisa un kondensāta izvadīšana no degvielas sistēmas (WL-T)

Uzmanību: kloķvārpstas pagriešana ar starteri ilgāk par 30 sekundēm var sabojāt starteri un akumulatoru.

Šādam saimniekam uzticīgi kalpos jebkura mašīna. Pilnīgi piekrītu, ka labāk pašam taisīt, jo pie jebkura STOshka jo vairāk naudas paņems, jo mazāk būs jambu. Kopumā viņš pārtrauca viņus apmeklēt, kad riteņa gultnis tika pievilkts draugam. Viņš iestrēga ar aptuveni 50 km/h, un manu acu priekšā iebrauca grāvī (labi, nevis pretimbraucošajā joslā). Un jūs vienmēr varat lūgt padomu.
Lūdzu, paskaidrojiet man sīkāk par mitrumu atdalošajiem filtriem. Es arī aizstāvu solāriju. Bet ne ar gravitāciju, bet zem spiediena no kompresora no vienas mucas uz otru, arī caur filtru. Izurbu divus caurumus korķī, pielodēju caurules - viena pievada spiedienu, viena nesasniedzot apakšu, cm 5 nolaidu šļūteni un caur filtru citā mucā. Un tad es notecinu nosēdumus, uzliekot šļūtenes sprauslu (cauruli) līdz apakšai. Un es neko nezinu par sietu, kur jūs to dabūjat?

“Es nosūtīju biedru uz Vladivostoku un sāku gaidīt laimīgo brīdi viņa ierašanās Čitā. Un tagad ir pienācis šis priecīgais brīdis! Sajūtas pārņēma krūtis, bet pēc tikšanās prieks ātri pārgāja. Pēc ātras apskates iekritu transā, un sieva, skatoties uz mašīnu, vienkārši sāka raudāt. Un tam bija iemesli: sānu durvis neatvērās - bija iesprūdušas, salons bija putekļiem un tajā bija spoileris, trokšņa slāpētājs ar norautu rezerves riepu, aizmugurējās durvis bija piesietas pie sēdekļu stiprinājumiem . Gumija bija pusplika, uz paneļa rēgojās caurums no kaut kāda izņemta gadžeta (visticamāk, inklinometra), un uz griestiem bija redzamas noņemta televizora pēdas. Turbo taimeris un pirmsūdens radio nedarbojās vispār. Par izrēķināšanos ar draugu nerunāšu (redz, par naudu runājot, biedri pārvēršas par ienaidniekiem), bet remonta procesā arī atklājās, ka ķermenis aizmugurē bija sapuvis, lai varētu redzēt zeme caur grīdu. Šī ir automašīna, kuru es saņēmu. - nav vārdu, nē, pašreizējie paklāji.
kāds vienkārši kādu izkrāpa.

“Logu pacēlāji darbojas ātrāk nekā Toyota un nav tik trokšņaini (to plusu saproti, braucot pa pilsētu pēc lietus). ”- Un kā ir ar Toyota, uz visām automašīnām logu pacēlāji darbojas lēni, un pēc lietus, kā es saprotu, ar skaļām skaņām un trokšņiem?
“Ceturtkārt, tās ir spējas šķērsot valsti” – no kurienes tas radās? Labi, tas ir ļoti strīdīgs jautājums.
“Šī ir savlaicīga eļļas un filtru maiņa. Es mainu gan eļļu, gan eļļas filtru pēc 5 tūkstošiem km ”- atbalstu, es daru tāpat
“Es to izgatavoju inženiertehniskajā bāzē no divām degvielas tvertnēm” - kāda inženiertehniskā bāze? Vairāk pliz.
“Neprātīgi tomēr nomainīju arī bukses (salenblokus) priekšējām piekares svirām, bet tas bija lieki - vecās bija labā stāvoklī. Izdobta stabilizatora statņu lūzumu dēļ. - @!#$se, vai paskaties uz stabilizatoru, vai nomainiet kluso blokus uz svirām. (Vai šī ir pieredze un izglītība?)

“Nācās arī nomainīt kreisās puses eļļas blīvi uz aizmugurējās ass vārpstas, darbība nav grūta, bet ir viena lieta - bet. Dziedzeris ir tikai vietējais un ar pareizu risku virzienu, pretējā gadījumā tas darbosies. Tie izrādās pa labi un pa kreisi, nezināšanas dēļ mainījos divas reizes.” - un n-a-x uz ass vārpstas eļļas blīvējuma ar riskiem? Tā nav dzinēja kloķvārpsta. Pats nomainīju uz ass vārpstas eļļas blīvi pie sava MPV, eļļas blīvi bez iecirtumiem, lai gan no Hondas varēja likt virzienam (ass vārpsta palika)

"Eļļas blīvējuma atteices iemesls bija aizmugurējā riteņa atdalīšanās." - Dīvaini, bet gultnis nebija bojāts? Vai blīvējums bija bojāts? Tas viss ir dīvaini.

“Tas ir, sākotnējā posmā, tinot, svecēm tiek piegādāts 12 V, un tad tam vajadzētu pārslēgties uz 6 V. Viņi ilgi meklēja, kāds bija iemesls, bet tas izrādījās banāli - drošinātājs izdega. Pareizāk sakot, ar sliktu kontaktu drošinātājs vispirms nostrādāja un pēc tam izslēdzās. - tā ir šķiršanās. Ir viens sveču sildīšanas posms, tur nav 6 voltu. Un problēma ar sliktu kontaktu vai sapuvušiem vadiem kvēlsveces ķēdē - tas ir viss. Ziemā 10-15 minūtes svecēm tiek piegādāti 12 volti, līdz tas sasilst, pārbaudiet paši. NGK-Y701J aizdedzes sveces šim dzinējam nav sliktas. Ar tām jūs uz ilgu laiku aizmirsīsit par svecēm. Ir svece - 800r. Un nekādas sveces PZ-38 un PZ-39 kategoriski!

“Izrādās, ka sabojājies izplūdes gāzu recirkulācijas elektropneimatiskais vārsts. Jauns no Vladik maksā 8 tūkstošus rubļu. Es biju mazliet satriekts ar šīm likmēm. Apskatīju visu, bet neko daudz neatradu. Turklāt nav garantijas, ka tas darbojas. Mēģināju izslēgt - izdevās, mašīna aizbrauca. Bet šis vārsts mani vajāja, un es to joprojām nopirku par santīmiem ar saplīsušām caurulēm no saplīsušā FRENDY īpašnieka. Pats taisīju caurules, salīmēju ar epoksīdu un visu saliku. Es joprojām braucu." - Visi nez kāpēc izmet šo EGR, iestrēgst caurules. Es pats to vienkārši izslēdzu.

Lasi arī: Toyota town ace dari-pats remonts

WL-T motors ļoti labs, ļoti uzticams, gada laikā noskrējis vairāk kā 60t.km.
izdevās nomainīt eļļu.

Cieņa visu riteņu piedziņas transmisijas cienītājiem)))

Filtru ar ūdens separatoru man uzdāvināja tēva draugs, viņš strādāja militārajā lidlaukā par mehāniķi. Lidmašīnas hidrauliskās sistēmas filtrs. Es domāju, ka ārkārtējos gadījumos jūs varat vienkārši ievietot karteri no vietējās automašīnas - piemēram, no ZIL vai no VOLGA. Mēs pārdodam automašīnu tirgū piltuves ar mitrumu aizturošu sietu, un tās ir viegli pārbaudīt. Uzreiz tajā ielej ūdeni un redzi, vai tas pāriet vai nē. Es eju tikai viņai cauri. Pat degvielas uzpildes stacijā es cenšos vispirms ieliet degvielu tvertnē un tikai tad tvertnē caur piltuvi.
Es atteicos no pārsūknēšanas sūkņa degvielas filtrēšanas blokā. Tas ir ražīgāks, bet baidos no mazākas kvalitātes, jo zem spiediena var izspiesties caur filtru un netīrumus ar degvielu. Lai gan es domāju, ka tas ir daudz labāk nekā nekas. Turklāt, iespējams, jums ir kāds augstas kvalitātes filtrs - es nestrīdēšos.
Paldies par atsauksmēm. Lai veicas uz ceļiem.

Nopirku Frendik 2003. gadā, dīzelis, SGLW virsbūve, Usūrijā, auto kopumā labs, ērts, bet tam ir savi mīnusi: ap virsbūvi sāka parādīties rūsas plankumi ar punktiem zem krāsas, kas laika gaitā palielinās kā lēcieniem un robežām, iesaku nekavējoties apstrādāt dibenu ar pretkorozijas līdzekli . Pēc četru gadu darbības uz ceļiem pie Maskavas nejauši zem sliekšņa, tuvāk vadītāja durvīm, atrastas eļļai līdzīgas pēdas. Izrādījās, ka rūsa izēdusies cauri caurulei ar automātisko pārnesumkārbu - virsbūves slieksni un tajā izveidojusies fistula. Nācās ar dzirnaviņām pilnībā izņemt sarūsējušo gabalu un likt gāzi necaurlaidīgu šļūteni. Nākamais rindā ir otrais cauruļvads no automātiskās pārnesumkārbas.
Šobrīd “ciešos” ar šādu kļūmi: tas ieslēdzas ar auksta dzinēja pusapgriezienu, bet, braucot vai tukšgaitā paaugstinoties motora temperatūrai, iedegas kvēlsveces kontrollampiņa. Ja dzinējs ir kustībā, tas pārstāj vilkt, izslēdziet dzinēju un pagaidiet, līdz tas atdziest. Kvēlsveces vadība beidz mirgot, tad dinamika ir laba, varu nobraukt 800 metrus un 10 km un 20 km, saķere ir, lai gan atkal mirgo kvēlsveces vadība vai atkal, ātrums krītas, motors nevelk. Viss, ko var pārbaudīt, šķiet, ka viss ir un nekas nedarbojas. !? Pastāsti man, kur suns ir aprakts, ko vēl pārbaudīt?

Injekcijas sūkņa regulēšana mazda Bongo ir sava ieviešanas tehnoloģija, tai skaitā pie stenda. Darba gaitā iespējams regulēt virzuli un regulēt degvielas padevi.

Ir divi gadījumi, kad nepieciešams regulēt augstspiediena degvielas sūkni

ir kādas problēmas, kuras var atrisināt, pielāgojot iestatījumus
augstspiediena degvielas sūkņa remonts, pēc kura nepieciešams to noregulēt

Ja iesmidzināšanas sūkņa regulēšana ir kļuvusi par neatliekamu uzdevumu, tad tās risinājumam ir jāvēršas pie tiem, kas zina, kā un kā tas tiek veikts.

Neatkarīgi no tā, kāpēc bija nepieciešams pielāgot un noregulēt iesmidzināšanas sūkņa darbību svešai automašīnai, piemēram, Mazda Bongo, ir svarīgi saprast, kurš to darīs pareizi.

Iestatīšanas process tiek veikts stingri saskaņā ar stingriem standartiem. Tāpēc ar savām rokām nav iespējams pareizi noregulēt augstspiediena degvielas padeves sūkni.

MSK-Disel projekts ir Maskavas autoservisu katalogs, kurā cita starpā tūninga iesmidzināšanas sūknis mazda bongo.

Lai saprastu, kur un no kā iestatīt pareizos augstspiediena degvielas sūkņa parametrus, ir jānosaka, vai šajā vietā ir viss nepieciešamais. Un attiecībā uz prezentētajām degvielas uzpildes stacijām varam droši teikt, ka augstspiediena degvielas sūkņa diagnostika kopā ar tā regulēšanu notiek uz speciāla aprīkojuma - stendiem.

Sarakstā uzrādītajos tehniskajos centros viņi strādā ar dažāda veida HP degvielas sūkņiem. Mazda Bongo īpašnieks noteikti varēs atrast, kur īpaši kvalitatīvi pielāgot savu degvielas agregātu.

Uzstādot augstspiediena degvielas sūkņus, speciālisti vadās pēc attiecīgajiem tehniskajiem standartiem.

Izvēloties autoservisu, konsultējieties ar palīdzības dienesta darbinieku. Viņš ieteiks jums ērtu tehnisko centru ar šo pakalpojumu.

Lergi-auto ir labs auto serviss, kur var atjaunot jebkura dīzeļdzinēja darbību, ja problēmas var novērst. Tehniskā centra meistari veic darbības ar zināšanām, kā strādāt un kā šādu agregātu var salabot. Sava rezerves daļu noliktava samazina remonta laiku, gaidot detaļas.

Nāciet ciemos, ja meklējat pārbaudītus dīzeļdegvielas speciālistus!

Saskaroties ar nepieciešamību remontēt dīzeļdzinēju? Nav problēmu - zvaniet uz Lorreli-auto servisa centru un mēs izdarīsim visus darbus. Autotehniskajā centrā strādā apmācīti dīzeļdzinēji, kuriem ir pieredze un iemaņas šādos pasākumos.

Ja dodaties šeit, Phill-MOTO tehniskais centrs var būt jūsu iecienītākais dīzeļdegvielas pakalpojums. Mūsu bāzē ir iespējams veikt bojāta dīzeļdzinēja remontu atbilstošā termiņā. Runājot par cenu līmeni, mūsu darbam ir vidējās izmaksas.

"Zannar" ir uzticamības pārbaudīts un daudzu automašīnu īpašnieku ieteikts tehniskais centrs, kurā darbi pie dīzeļa agregātu atjaunošanas tiek veikti uz visizdevīgākajiem nosacījumiem.

Remonta ietvaros risinot problēmas, pieredzējuši darbinieki spēs novērst radušās problēmas, lai Jūsu dīzeļdzinējs darbotos kā nākas.

Vai jums ir nepieciešams labs autoserviss dīzeļdzinējam? Nāciet uz tehnisko centru "Jones-automark". Šeit jūs varat atrast dīzeļa mehāniķi, kurš spēj kompetenti atjaunot šāda veida dzinēju. Mēs izmantojam mūsdienīgu profesionālu aprīkojumu. Meistari darba gaitā pielieto reālas precīzas remonta shēmas.

Katrs autobraucējs, sazinoties ar autoservisu, paļaujas uz savu meistaru kompetenci, pieņemamām cenām un, protams, remonta kvalitāti. Ja jūsu automašīnai tiek novēroti dīzeļa darbības traucējumi, mūsu tehniskais centrs Addam-serviss tos novērsīs efektīvi un profesionāli. Tajā pašā laikā mūsu cenrādi var novērtēt kā lētu.

"Slem-auto" ir laba profesionāla līmeņa autoserviss, kurā speciālisti izlemj, kā remontēt dīzeļdzinēju, ņemot vērā klienta vēlmes un iespējas. Mūsu tehniskā centra uzdevums ir nodrošināt autobraucējam kvalitatīvus pakalpojumus, un mēs ar to veiksmīgi tiekam galā.

Lasi arī: Skrūvgrieža litija jonu akumulatora remonts pats

Ja uzticēsiet mums sava dīzeļdzinēja remontu, tad noteikti sapratīsiet, kurš turpmāk liks remontēt dzinēju. Lai gan maz ticams, ka tas drīz pēc mūsu meistaru darba būs vajadzīgs.

Ja dīzeļdzinēja remonts ir kļuvis par neatliekamu un ļoti aktuālu problēmu, risiniet to ar tiem, kas nodarbojas ar dīzeļdzinējiem un var operatīvi veikt nepieciešamos darbus. “Do-service” pieder šādiem tehniskajiem centriem.

Varam pamatoti teikt, ka šādu darbu veikšana pie mums vienmēr ir garantēts kvalitatīvs rezultāts.

Laba autoservisa izvēle Dienvidu administratīvajā rajonā dīzeļa remontam vienmēr ir grūta. Bet ārzemju automašīnu īpašniekiem, kuriem ir šāda problēma, mēs varam piedāvāt vienkāršu risinājumu - izvēlieties KL-auto autoservisu uz Alma-Ata.

Mūsu tehniskais centrs ir specializējies šajā jomā. Tas nozīmē, ka mēs profesionāli nodarbojamies ar dīzeļdzinēju remontu, kam ir tam nepieciešamā bāze. Tāpēc katrs mūsu klients ir apmierināts ar saņemtajiem pakalpojumiem un konsultē KL-auto servisa dīzeļdegvielas speciālistus ārstēšanā.

Jau daudzus gadus TYP-servisa tehniskais centrs palīdz automašīnu ar dīzeļdzinēju īpašniekiem ātri atjaunot dzinēja darbību. Mūsu autoserviss ir vieta, kur ir meistari ar pieredzi un apmācību, kas var profesionāli novērst iekārtas darbības traucējumus.

Noteiktā cena automašīnas mazda Bongo degvielas sūkņa regulēšanai ir zema un pieejama. Jūs varat lēti pielāgot iesmidzināšanas sūkņa iestatījumus tehniskajā centrā, par kuru zvanu centrs jums sniegs padomu.

Kā tiek veikta daļa no darba degvielas iesmidzināšanas sūkņa regulēšana mazda Bongo. Jā, tas ir pareizi jāiestata.

degvielas iesmidzināšanas moments
padeves leņķis

Iesmidzināšanas un degvielas padeves regulēšana, kā arī citi darbi tiek veikti stingri saskaņā ar tehniskajiem standartiem.

Protams, šāds specifisks un tehnoloģisks pasākums būtu jāveic pieredzējušiem amatniekiem.

Autoservisi spēs pareizi noregulēt iesmidzināšanu, lai atjaunotu tās parametrus iesmidzināšanas sūknim mazda Bongo.

Svarīgi ir veikt tehniski pareizu mazda Bongo iesmidzināšanas sūkņa virzuļa regulēšanu, kas iespējama autoservisos.

Lai pielāgotu jebkura veida augstspiediena degvielas sūkni, ir nepieciešama skaidra izpratne un pieredze, kā tas tiek darīts.

Tāpat kā visu pārējo degvielas sūkņa parametru iestatīšanas gadījumā, ir nepieciešams atjaunot virzuļa pāra pareizu darbību no speciālista.

Tāds pakalpojums kā iesmidzināšanas sūkņa regulēšana mazda Bongo uz statīvaveikta, izmantojot atbilstošu aprīkojumu.

Sola regulēšanu vajadzētu veikt speciālistiem, kuriem ir pieredze šajā jomā. Kur tiek veikts šāds iestatījums, varat uzzināt projekta zvanu centrā.

Šis darbs jāveic pēc iespējas precīzāk. Ja stenda regulēšana netiek veikta pareizi, iespējams, ka Mazda Bongo dīzeļdzinējs sāks dūmot. Turklāt tas būs nelabvēlīgi pašam degvielas sūknim.

DDCAR piedāvā veikt Mazda Bongo Friendee remontu ar detaļu un komplektu nomaiņu vai restaurāciju, speciālo šķidrumu uzpildīšanu. Autoserviss atrodas Maskavā netālu no transporta mezgliem, tāpēc ir viegli nokļūt. Speciālisti veiks automašīnas Mazda Bongo Friendee apkopi un remontu Rietumu standartu līmenī un ņemot vērā ražotāja prasības.

pieteikuma pieņemšana ar precīzas darba cenas noskanēšanu;
vienību un detaļu integritātes vizuāla pārbaude;
precīza Mazda Bongo Friendee diagnostika ar parametru kontroli, koda nolasīšanu, kļūdu atiestatīšanu, programmaparatūras nomaiņu;
dzinēja, kastes, sistēmas bloku demontāža un demontāža;
nolietotu vai bojātu detaļu remonts vai nomaiņa;
akumulatora uzlādēšana, elektroinstalācijas zvanīšana, elektrisko ķēžu identificēšana ar nolietotu izolāciju vai bojātiem vadiem;
atslēdznieku remonts, ģeometrijas pārbaude un atjaunošana, metināšana, krāsošana;
sabrukuma/konverģences kontrole un regulēšana;
transportlīdzekļa sistēmu pārbaude ceļā.

Autoserviss veic darbus apkopes, strāvas un kapitālā remonta ietvaros, pēc avārijām vai agregātu resursa izsmelšanas. Automašīnu remontam un restaurācijai speciālisti izmanto mobilās vai stacionārās diagnostikas iekārtas, virsbūves stiepšanas stendus ar deformācijām, elektronikas un elektrotehnikas pārbaudes ierīces. Šāds Mazda Bongo Friendee autoservisa aprīkojums garantē ātru un precīzu darbu noteiktajā termiņā.

degvielas uzpildes stacija Mazda Bongo Friendee ar pakalpojumiem Rietumu standartu līmenī;
fiksētās izmaksas pēc darba veida;
2 gadu garantija visiem remontdarbiem.

Autoservisa speciālisti piemeklēs piemērotas rezerves daļas un veiks darbus auto remontam atvēlētā budžeta ietvaros.

Sveiki visiem! Šodien, nu, ļoti mazs raksts par problēmu, kas radās, noņemot no motora iesmidzināšanas sūkni. Lasiet tālāk, kā mums izdevās atrisināt šo aizķeršanos.

Bet uzgrieznis negribēja noskrūvēt. Sūknis ar to griezās līdz kaut kas dzinēja iekšienē kaut kam atsitās.

Man nav izdevies neko izlasīt par šo jautājumu. Es nevarēju atrast vajadzīgo informāciju. Es nolēmu neriskēt, jautājiet ekspertiem.

Izrādījās, ka šis uzgrieznis tiek atskrūvēts šādi: tas norauj no pievilkšanas un pēc tam brīvi atskrūvē.

Izdevās arī noskaidrot, ka ar noņemtu zobsiksnu šādu raustīšanu ir ļoti grūti izdarīt. Šādi rīkojoties, var tikt bojāts viens no vārstiem.

Man bija atkal jāpieliek zobsiksna un jāpievelk tā. Tikai pēc tam, kad uzliku zobsiksnu vietā, iesmidzināšanas sūkņa centrālo uzgriezni varēja bez problēmām atskrūvēt.

Sveiki! Man ir tāda pati problēma kā Oli. Varbūt kāds zina, kā tikt galā ar šo problēmu. Pastāsti. Būšu pateicīgs!

Lasi arī: Lancer 9 dzinēja remonts pats

Mazda dzinēji R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Darbnīcas rokasgrāmata
Rokasgrāmata dīzeļdzinēju Mazda R2 (2,2 l.), RF (MZR-CD) (2,0 l.), WL un WL-T (2,5 l.) remontam, ekspluatācijai un apkopei. Šo dzinēju modifikācijas tika uzstādītas uz Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed , Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Šajā publikācijā ir sniegta detalizēta informācija par dzinēja mehānismu, augstspiediena degvielas sūkņu, palaišanas un uzlādes sistēmu remontu un regulēšanu. Atsevišķā nodaļā aplūkota ar elektronisko iesmidzināšanas sūkni aprīkoto dzinēja vadības sistēmu un EGR (izplūdes gāzu recirkulācijas) pašdiagnostika. Ir dota sprieguma pārbaude elektronisko bloku spailēs. Tiek prezentētas dzinēju elektroiekārtu shēmas.

Ir norādīti iespējamie darbības traucējumi un to novēršanas metodes, galveno detaļu savienojuma izmēri un to pieļaujamā nodiluma robežas, ieteicamās smērvielas un darba šķidrumi. Grāmata paredzēta automašīnu īpašniekiem, degvielas uzpildes staciju un autoservisu darbiniekiem. Sveiki visiem! Šodien, nu, ļoti mazs raksts par problēmu, kas radās, noņemot no motora iesmidzināšanas sūkni. Lasiet tālāk, kā mums izdevās atrisināt šo aizķeršanos.

Noņemot mehānisko iesmidzināšanas sūkni no WL-T dzinēja, man radās problēma. Es nevarēju atskrūvēt iesmidzināšanas sūkņa centrālo uzgriezni. Šķiet, ka viss ir vienkārši: noskrūvēju šo uzgriezni, noņēmu sūkni un aizvedu uz remontu. Bet Bet uzgrieznis negribēja noskrūvēt. Sūknis ar to griezās līdz kaut kas dzinēja iekšienē kaut kam atsitās.Man nav izdevies neko izlasīt par šo jautājumu. Es nevarēju atrast vajadzīgo informāciju.

Es nolēmu neriskēt, jautājiet ekspertiem. Izrādījās, ka šis uzgrieznis tiek atskrūvēts šādi: tas norauj no pievilkšanas un pēc tam brīvi atskrūvē. Mums arī izdevās noskaidrot, ka ar noņemto plēvi šādu izrāvienu ir ļoti grūti izdarīt. Šādi rīkojoties, var tikt bojāts viens no vārstiem. Man bija atkal jāpieliek zobsiksna un jāpievelk tā. Tikai pēc tam, kad uzliku zobsiksnu vietā, iesmidzināšanas sūkņa centrālo uzgriezni varēja bez problēmām atskrūvēt.

Pēc augstspiediena degvielas sūkņa remonta tādā pašā veidā vispirms būs jāuzstāda zobsiksna, iepriekš visu noregulējot atbilstoši atzīmēm, un tikai pēc tam jāpievelk centrālais uzgrieznis augstspiediena degvielas sūkņa stiprināšanai. P.S. Ja nav pietiekamas pieredzes ar šādu analīzi, jūsu darbību secību var ierakstīt. Būtu jauki paņemt arī dažādas burkas vai kastes uzgriežņu un skrūvju šķirošanai. Tici man, tas ir tā vērts, kad tu sāc visu nolikt savās vietās. Veiksmi!

Poza vakar pasūtīja visus gredzenus un sprauslu blīves, katram pa vienam. Par naudu, rubļi par visu. Papildus brillēm, kas ir galvā. Mazdavskie iznāca ap tūkstoti. Un pagaidi nedēļu. Bet viņi atrada Kia aizstājēju. Pēc dažiem norādījumiem Mazda dzinējs tiek saukts citādi. Bet analogais wl. Un visi palīgmateriāli parasti ir halva. Ja kādam vajag. Es varu jums iedot gredzena numurus. Izņēma inžektorus. Nogādājiet to meistaram. No četriem tikai viens strādāja pareizi. Pārējie sadusmojās. Pēc vairākkārtējām manipulācijām ar farsunkiem viss izdevās! ! ! Un mans dīzelis noraidīja denso smidzinātājus. Viņš teica, ka viņi strādā tikai līdz brīdim, kad ir dzinējā. Un kamēr jaunas atsauksmes par tiem.

Sveiki puiši, ejam uz grupu VKontakte, rakstam Mazda Bongo frendi un vagon, īsi sakot, laipni lūdzam grupā

Bongo ir pavisam cita mašīna un pavisam cita virsbūve.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Labdien. Es skatījos tavus video. Noteikti ir interesantas idejas, man ir Mazda jau gadiem. Rokas aug, kur nepieciešams. Es to pielaboju tā, kā gribēju. Es vēlētos ar jums sazināties. Un apmainīties ar idejām jau e-pastā vai skype. Mans pasts ir timakrasnoborodkin. Ru tātad, ja interesē. Rakstiet. Bet man ir vajadzīga arī jūsu palīdzība. Problēmas ar ekipējumu, kurā bail tur kāpt. Km nobraukums vēl nav iekāpis iekārtās, viss, ko pietika noņemt, ir izjaukt un iztīrīt sprauslas.

Novērtējiet šo rakstu:

Novērtējums 3.2 vēlētāji: 85