No kurienes tu dabūji to ziedlapiņu, brāli? visi traucas un tad ziedlapiņas ar kaut ko sadegs, kur sakars, paskaidrojiet, varbūt aizmirsu alfabētu? USR nav saistīts ar turbīnu, fakts, ka USR pēc 120 tūkstošiem km sāk kaitēt pierādītam faktam. vai visa USR vai spraudņa nomaiņa.
bordelus (17.07.2007 - 09:11) rakstīja:
Makss tev interesants fakts, es simulēju tavu skaņu, lai gan ne tik skaļi, bet tas bija uz 2500, un tas bija paātrinājuma laikā, bet motors arī gaudo
pēc spiediena sensora uzstādīšanas turbīna izdomāja braukt, sūknēja 0,65 bar, izmeta šļūteni no apvedceļa un iedeva gāzi motors gaudoja kā tavējais, spiediens, kas pagriezts uz 1,2, turbīnu tālāk neizvaroja. Vai nevar iestrēgt vai neatvērt apvedceļu !! Pamatojoties uz to, es nolēmu uzstādīt sev mehānisku vai elektronisku pastiprināšanas kontrolieri, lai īslaicīgi palielinātu motora jaudu.
PASAK (07.24.2007 - 16:24) rakstīja:
xStudentx 2007. gada 24. augusts - 15:13
Sveiki sērfotāji! Ir daudz jautājumu, ja nav grūti palīdzēt lameram: Interesē tikai jauna virsbūve, 1KZ - 3L 🙂 1. Surf '96, body 130? 2. Surf 96, atšķirībā no iepriekšējiem, nāk jau ar Part time, tātad var braukt ar nemainīgu 4WD? 3. Skoko un kādi režīmi ir uz razdatka? Un kādi tur vēl čipsi? 4. Kāds ir maksimālais gumijas mono, ko piegādāt bez pacēlāja? 5. 3L 1 KZ visi iet ar nāsi, kā redzēju, turbo 1 KZ bez nāsis, vai es maldos? 6. Visi lamā šofera stulbo piezemēšanos, piemēram, neērtu sēdēšanu? 7. Ar ko caurlaidība ir labāka nekā Pajero? (Es jau iepriekš zinu, ko jūs atbildēsit) 8. Kādas ir visbiežāk sastopamās slimības un cik daudz kāršu atklāšanas notiek sērfos? 9. Vai ir rūpnīcas degvielas apkure? Paldies jau iepriekš.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
p.s izlasīju 20 lpp, nevarēju pretoties, nolēmu pajautāt šo, tāpēc nesūtiet uz
xStudentx (08.24.2007 - 15:13) rakstīja:
xStudentx 2007. gada 24. augusts - 17:07
Gļebs (08.24.2007 - 16:53) rakstīja:
3L un 1KZ ir dažādi dzinēji, 3L neatradīsi un nevajag!
Un tā jūs sajaucāt visu, ko varējāt!
xStudentx (08.24.2007 - 15:13) rakstīja:
Sveiki sērfotāji! Ir daudz jautājumu, ja nav grūti palīdzēt lameram: Interesē tikai jauna virsbūve, 1KZ - 3L 🙂 1. Surf '96, body 130? 2. Surf 96, atšķirībā no iepriekšējiem, nāk jau ar Part time, tātad var braukt ar nemainīgu 4WD? 3. Skoko un kādi režīmi ir uz razdatka? Un kādi tur vēl čipsi? 4. Kāds ir maksimālais gumijas mono, ko piegādāt bez pacēlāja? 5. 3L 1 KZ visi iet ar nāsi, kā redzēju, turbo 1 KZ bez nāsis, vai es maldos? 6. Visi lamā šofera stulbo piezemēšanos, piemēram, neērtu sēdēšanu? 7. Ar ko caurlaidība ir labāka nekā Pajero? (Es jau iepriekš zinu, ko jūs atbildēsit) 8. Kādas ir visbiežāk sastopamās slimības un cik daudz kāršu atklāšanas notiek sērfos? 9. Vai ir rūpnīcas degvielas apkure? Paldies jau iepriekš.
p.s izlasīju 20 lpp, nevarēju pretoties, nolēmu pajautāt šo, tāpēc nesūtiet uz
xStudentx 2007. gada 25. augusts - 12:30
Mikle (08.24.2007 - 17:21) rakstīja:
3L un 1KZ ir dažādi dzinēji, 3L neatradīsi un nevajag!
Un tā jūs sajaucāt visu, ko varējāt!
Vai nav Surfs ar 3 litru 1 KZ dīzeļdzinēju ar turbīnu? Un tas ir:
Nu, es sapratu nepareizi, tāpēc es nolēmu jums pajautāt, jo es gandrīz nesaprotu Surfs
Cilvēki: Surf92, virsbūve 130, Dzinējs 2L-TE - var teikt, segts (vajag virzuli, gredzenus, uzlikas un, iespējams, kloķvārpstas urbumu, vispār kapitālais remonts) Kurš teiks, vai labāk remontēt vai ņemt jaunu? Kas ir izdevīgāk? Un cik maksās abi? Un arī kur?
Labdien! Operācijas laikā radās vēl pāris jautājumi. Surf 130, 1KZ, automātiskā ātrumkārba. 1. Kvēlsveces relejs nez kāpēc ļoti ātri nodziest. Faktiski tas deg uz paneļa burtiski 1 sekundi un pēc tam nodziest. Es nevaru saprast, kāpēc. Vai tiešām sveces tik ātri sasilst? 2. Ieslēdzot zemāku pārnesumu pārslēgšanu no 1 uz 2, pievelciet. Vai tas tā ir visiem? 3. Ar aktīvu braukšanu, pārslēdzoties no 1. uz 2. pārnesumu, jūtams neliels grūdiens.Ar vienmērīgu iedarbināšanu un klusu paātrinājumu tas tā nav. Kastes iezīme vai spilvenu nodilums? 4. Uz XX izdales svira vibrē. Kāds tam ir iemesls?
1. Man arī ātri nodziest. Ziemā es vairākas reizes redzēju no rītiem, pārsvarā kā 3-4 sekundes ugunī. 2. Ja jūs ieslēdzāt razdatku, tad viss ir kārtībā. Iespējama pat neliela saraustīšanās. 3. Nomainiet eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, izskalojot kārbu un izskalojot/nomainot filtru. Es arī sāku ar vieglu grūdienu, tad (pēc 1,5-2 mēnešiem) kļuva pamanāmāks. 4. Pat uz 2006. gada kukurūzas 100 šis uzplaukums vibrē uz XX. Arī uz Pradikah es redzēju vibrācijas. Tātad viss ir kārtībā. Daudz šausmīgāk ir tad, kad ej pa ļoti irdenām smiltīm un jaudas nepietiek, mašīna sāk raustīties raustās un šī nelaimīgā svira palec zem katra tāda raustīšanās.
Almati, Duysenov st., 25 (Rozybakiev ielas stūris)
Paldies. Rīt atnākšu un parunāšu. Varbūt viņi pateiks kaut ko gudru. Viena lieta ir slikta. Lēcas man nederēs, jo nevēlos taisīt visu seju no nulles. Un tāpēc, jā, es saņēmu maisu gandrīz kā bez maksas. Ziņa ir rediģēta: 05/25/2006, 18:20:34
Puiši, kur var atzīmēt eļļu kastē ar filtra maiņu un skalošanu uz 130 korpusa. Un tad kur nezvanu visur skalojot bez izņemšanas ar super duper aparāta palīdzību.
Es mainīju uz Shell (netālu no Tulpar) un uz Elf (Cosm.-Botanical). Gan šur, gan tur tie mainās, izmantojot īpašu ierīci (100% nomaiņa) ar iepriekšēju paletes noņemšanu un filtra izskalošanu. Cena ir 20-25 tūkstošu tenge robežās.
Puiši, kur var atzīmēt eļļu kastē ar filtra maiņu un skalošanu uz 130 korpusa. Un tad kur nezvanu visur skalojot bez izņemšanas ar super duper aparāta palīdzību.
Es mainīju uz Shell (netālu no Tulpar) un uz Elf (Cosm.-Botanical). Gan šur, gan tur tie mainās, izmantojot īpašu ierīci (100% nomaiņa) ar iepriekšēju paletes noņemšanu un filtra izskalošanu. Cena ir 20-25 tūkstošu tenge robežās.
paņēma Bayan 8 litrus ESSO pussintētikas 10W40 plus filtru, tikai par 10 tūkst. nomaiņa bez maksas: uz tol bi, starp Mate zalki un Sainu Ryskulova-Suyubaya (tilts) Furmanova, starp Abaju un Satrajevu Rokhybakiev, starp Utepovu un Kihtenko
liels paldies bet tas ir dialogs no 2005. gada sākuma
Toyota Diesel neieslēdzas TOYOTA DISEL solenoīda apvada vārsts
SŪKNĒŠANAS IEEJAS UZ SURF, DZINĒJS 2LTE
TOYOTA tehnika. apmācība - iesmidzināšanas sūknis, ierīce un darbības princips
Dīzelis nevelk sietu uz iesmidzināšanas sūkņa
TOYOTA HILUX SURF NEIZSTRĀDĒS 2LTE DZINĒJU
Kvēlsveču nomaiņa un pārbaude priekš TOYOTA Hilux Surf 185 1KZ-TE
SURF LN130-0117582 2LTE 88 t.km.
Labākā atbilde par tēmu Toyota Hilux Surf 130 remonts un ekspluatācija - brauc, mēs tevi gaidām. Viss par automašīnas diagnostiku un remontu, tikai ar savām rokām un bez jebkādas palīdzības no malas. Kā remontēt automašīnu ar savām rokām mājās. Palīdzēsim paši salabot un remontēt auto. Mēs zinām, kā atjaunot automašīnu ar minimālu ieguldījumu. Pievienoju video instrukciju.
Kategorija: Auto remonts
Smiekli tēmā: Uzņēmuma direktors uzgāja sludinājumu, ka pārdod to pašu, ko viņš pārdod, tikai lētāk, un nolēma piezvanīt. Un viņš atpazina sarga balsi no savas noliktavas.
Ievietoja administrators: pēc Epifānija lūguma
Automašīnas īpašnieka vērtējums: piekrītu visām iepriekšējo runātāju pozitīvajām atsauksmēm, izņemot nepilnības.
Sveiki. Pirms diviem mēnešiem es nopirku sev sērfošanu. Bet piekare ir ļoti zema, jo tas norāva bruņas un saplēsa radiatoru. Pastāstiet, lūdzu, kā jūs varat pacelt balstiekārtu par 10-15 cm. Un kas jums par to jāpērk?
lai paceltu balstiekārtu par 15 centimetriem, jums ir jāripina tilts uz priekšu
, bet jūs varat noplēst virsbūvi no rāmja par 5 centimetriem un paspēlēties ar balstiekārtu par tādu pašu summu. Šeit ir saite uz forumu, kurā joprojām ir daudz saites uz priekšējās piekares pacēlāju:
Liels paldies par rakstīšanu un saiti)))
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 797 Paldies: 670
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 2025. gads Paldies: 885
Paņemiet automašīnu, pierakstiet, kas tieši notika.
Eksperti, sakiet man tieši 5L par 2 LTE 1991 laidienu? Un pēc tam velciet to uz Anapu, lai pārliecinātos, ka sadales vārpsta neatrodas tik labi.
Ziņa ir rediģēta pārtvērējs – 28.2.2009, 20:48
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 1844 Paldies: 793
- "gāzu" pārskatīšana - nē;
- vārstu atstarpes pārskatīšana - norma;
- atverot cilindra galvu - pievelciet visas skrūves ar spēku 135-140 (bija 110).
Pēc sarunas ar INCH radās doma: varbūt 2LTE ir nepieciešams periodiski pārbaudīt cilindra galvas pievilkšanu? Laika gaitā blīve “saraujas” un parādās mikro spraugas. Šajās vietās blīve sāk izdegt, un pēc tam cilindra galva “čīkst”.
2004. gada jūnijā nomainīju “galvu”.Pēc tam ātruma rekordus neuzstādīju, centos noturēt apgriezienus 2-2,5 tūkst.. Temperatūra uz sensora nekad pat neparāvās tālāk par skalas centrālo daļu. .
Pēc sarunas ar INCH radās doma: varbūt 2LTE ir nepieciešams periodiski pārbaudīt cilindra galvas pievilkšanu? Laika gaitā blīve “saraujas” un parādās mikro spraugas. Šajās vietās blīve sāk izdegt, un pēc tam cilindra galva “čīkst”.
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 797 Paldies: 670
Paņemiet automašīnu, pierakstiet, kas tieši notika.
Eksperti, sakiet man tieši 5L par 2 LTE 1991 laidienu? Un pēc tam velciet to uz Anapu, lai pārliecinātos, ka sadales vārpsta neatrodas tik labi.
Kick-ass. Es skaidroju krieviski. Es uzliku savas rokas uz cilindra galvas no 5L savam 2L-TE 92 gadus vecam. SURF (korpuss LN-130). Visi tiek piegādāti ar vienu un to pašu sadales vārpstu, ņemiet to pat ar dzinēju. ))
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 2025. gads Paldies: 885
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 1844 Paldies: 793
Cilindra galva plīst neatkarīgi no blīves
Bet, ja viss nav pietiekami “pievilkts”, pārkaršana notiks ātrāk?
Vispirms mēģiniet nomainīt radiatora vāciņu. Nav ķīniešu.
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 797 Paldies: 670
Tāpēc viņi vasarā noņem termostatu par 2 LTE
Vispirms mēģiniet nomainīt radiatora vāciņu. Nav ķīniešu.
no cilindra galvas plaisām izplūdes gāzes spiežas dzesēšanas šķidruma sistēmā. antifrīzs un izspiests. bet neatgriežas. un te korķis, ja tas ir ķīnietis, lauž caurules.
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 640 Paldies: 442
Grupa: Aktīvs dalībnieks Ziņas: 1844 Paldies: 793
Mazliet nesapratu: vai korķis ir vāks? Tie. vai tas var "iesaldēt" atvērtā stāvoklī ar pienācīgu apstrādi?
"Pavasaris rādīs, kurš kur kakao." Šajā gadījumā ziema parādīs. Jaunu tēmu neatvēršu - turpināšu šo.
Kopumā problēmas ar antifrīzu sākās atkal: tas sāka pazust, infekcija. Es nošņaucu izplūdes gāzi - šķiet, ka nav smaržas. "Gāzes" arī nav redzamas. Un automašīna stāvēs / vilciens - jums ir jāpapildina. Mērstienis izskatījās - norma. Līmenis izplešanās tvertnē ir nemainīgs. Bet kaut kur antifrīzam ir jāiziet no noslēgtās sistēmas. Tas ir sauss zem automašīnas.
Es sāku saprast. Iebraucu ar seju debesīs, atvēru motora pārsegu, pieliku gāzi - atradu! Sifons no radiatora pārsega. Stulbi blīvējuma gumija ir nolietota, tā netur spiedienu. Redzams tikai pie palielinātiem apgriezieniem (1200), tukšgaitā viss kārtībā. Nomainīts vāks - problēma pazuda.
Prieks ilga mēnesi. Tad atkal "25"! Atkal antifrīzs kaut kur pazūd.Ar katru reizi arvien vairāk. Izstrādātās shēmas meklēšana nedeva nekādus rezultātus. Jāpiebilst, ka tā kā garāža neapsildāma, tad atbraucot uzreiz ieslēdzu apkuri. Un mašīna maksā dienu vai pat nedēļu. Man likās, ka tas ir nemitīgās apkures dēļ. Centos to uzreiz pēc brauciena neieslēgt. Mašīna stāvēja dienu - rezultāts ir tāds pats: izplešanās tvertnē bez izmaiņām radiatoram tika pievienoti 200-300 g.
Vispār puse decembra tika izskalota. Brīvdienās ņemu mašīnu un izbraucu no garāžas. Tīri nejauši paskatījos uz stūri - kaut kas sviras likās pārāk tīras. Viņš nāca augšā - un tur tas pil. Īsāk sakot, es redzēju, ka tas sūcas no tee uz apkuri. Atrasts.
Nesen es sāku pievilkt skavas. Un jauns "savienojums": šļūtene no sildītāja izejas uz dzinēju sastinguši tā, ka aukstumā tas sāka atgādināt plastmasas gabalu. Tikai 3 darbības gadi. Un šļūtenes savienojuma vietā ar sildītāju gumija parasti tiek saķepināta un “metināta” pie gludekļa! Es knapi to noplēsu. Tāpēc sildītāju īpašniekiem vajadzētu pievērst uzmanību sašaurinājumam. Šļūteni varēja nopirkt tikai krievi. Gumija ir raupja, diezgan izturīga. Baidos, ka nostāvēs tikai līdz pavasarim.
Tagad, pēc gara ievada, ir daži jautājumi:
1. Vai ir iespējams iegādāties šļūteni (iekšējais diametrs 16), kas nebaidās no pārkaršanas un neatdzisīs no antifrīza?
2. Šļūteņu nomaiņas procesā sistēma kļuva gaisīga. Uzlēja antifrīzu, auto stāvēja dienu. Šodien pievienoju nedaudz vairāk. Kā pareizi atbrīvoties no gaisa sastrēgumiem sistēmā? Un ir bail pārkarst dzinēju.
Toyota Diesel neieslēdzas TOYOTA DISEL solenoīda apvada vārsts
SŪKNĒŠANAS IEEJAS UZ SURF, DZINĒJS 2LTE
TOYOTA tehnika. apmācība - iesmidzināšanas sūknis, ierīce un darbības princips
Kvēlsveču nomaiņa un pārbaude priekš TOYOTA Hilux Surf 185 1KZ-TE
SURF LN130-0117582 2LTE 88 t.km.
Mūsdienu auto īpašniekam ir sniegta daudz informācijas par "Toyota Surf 130 remontu" - noklikšķiniet. Kā remontēt automašīnu ar savām rokām mājās. Palīdzēsim paši salabot un remontēt auto. Mēs zinām, kā atjaunot automašīnu ar minimālu ieguldījumu. Pievienoju video instrukciju.
Kategorija: DIY automašīnu remonts
Smiekli tēmā: Pirmo reizi pēc daudziem gadiem no Maskavas upes tika izzvejots normāls asari ar normālu acu skaitu un normālu spuru skaitu. Bet, pēc viņa teiktā, viņš joprojām nav vietējais.
Ievietoja Admins: pēc Andokides pieprasījuma
Automašīnu īpašnieku atsauksmes: Jūs nekad nenogurstat garos ceļojumos! Pašdiagnostikas bloks, laba hodovka, ērta, droša, kondera klātbūtne, patīkams garšvielu laiks))) Un dažas rezerves daļas (analogi) ir pat lētākas nekā Audi, FV!
Labākā atbilde uz Toyota Hilux Surf 130 liftu – nāc šeit. Raksti par auto sistēmu iekārtu un DIY remontu. Atsauces materiāli. Kā remontēt automašīnu ar savām rokām mājās. Palīdzēsim paši salabot un remontēt auto. Mēs zinām, kā atjaunot automašīnu ar minimālu ieguldījumu. Pievienoju video instrukciju.
Kategorija: Remontējiet pats
Smiekli par tēmu: - Pēc tradīcijas man ir divas ziņas: labas un sliktas. Un? ”“ Sāciet dienu ar labu! ”“ Labā ziņa ir tā, ka tā noteikti ir. Un sliktais - es aizmirsu labo.
Ievietoja administrators: pēc Lorenca pieprasījuma
Automašīnas īpašnieka vērtējums: Klīrenss 180mm, bagāžnieks 500 l, ietilpīgs salons, mani divi cīnās aizmugurē un man nesasniedz! Ne tik sen iestrēdzis sanjons izbrauca cauri sniega kupenai!Ar tanku pietiek vairāk kā tūkstoš km, lai pārvietotos, ar sastrēgumiem. Neviena servisa remonta process nav vajadzīgs, ir rezerves daļas, rokas ir, uz priekšu. turklāt par summu 230000p pilna malta gaļa un viss strādā. Uzkāpu forumos pats liku signalizāciju visu salasāmu paldies puišiem. kā iet. no 40 uz 5. un steidzas, no sajūga vietas iemet tikai rīboņu un aiziet!
Toyota Surf (hilux) remonts pats: nolauzta dzinēja galvas vāka tapa.
Toyota Hilux Surf. # 14 Bufera remonts
Cilindra galvas remonts Minvody aviācijas rūpnīcā Toyota HiLux Surf 88g
Toyota Hilux Surf nerūsējošā tērauda kāpurķēde
Toyota Hilux Surf. # 5 Īsi par galveno
Toyota Hilux Surf. # 13 Pārskatīšana zem pārsega
Toyota Hilux Surf. Pašdarinātas krāces.
Toyota Hilux Surf 130 un Mitsubishi Pajero2
Apraksts: Izmēri ir šādi: garums - 3439, platums - 1100, augstums - 1786 mm. Garenbāze ir 2509 mm. Klīrenss ir 222 mm. Auto ir aprīkots ar hibrīda spēka agregātu. 2 cilindru dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, kas nodrošina dzinēja izejas jaudu. Katrā cilindrā ir 4 vārsti. Viena diametrs cilindrs ir 71 mm, virzuļa gājiens ir 79 mm. Dzinēja kloķvārpsta paātrina līdz 3000 apgr./min. Maksimālais griezes moments tiek uzturēts līdz 4000 apgr./min.
Pārskats par automašīnas īpašnieku vārdā Zosima: Dizains, klīrenss.
Zemāk varat apskatīt Toyota hilux surf 130 virsbūves tūninga tehniskās īpašības. Izsaki savu pasaules uzskatu par automašīnām komentāros.
Oriģinālais nosaukums: Toyota hilux surf 130 bied taaruulah
Publicēšanas datums: 15.07.2015
Tēmā smiekli: ievēroju diētu, zaudēju 2 kg, galva pārstāja domāt. Acīmredzot tās bija smadzenes.
Toyota Hilux Surf e-grāmatas autobraucējiem bez maksas
Remonta rokasgrāmata, ekspluatācija un apkope Toyota Hilux Surf LEJUPIELĀDĒT
291 Mb (MR Toyota Hilux Surf pilna versija)
Remonta rokasgrāmata Toyota Hilux Surf fotogrāfijās LEJUPIELĀDĒT
128 MB (Toyota Hilux Surf remonts fotogrāfijās)
Toyota Hilux sērfošanas remonta noslēpumi LEJUPIELĀDĒT
132 MB (detalizēts Toyota Hilux Surf remonta funkciju apraksts)
Detalizēta Toyota Hilux Surf elektriskā shēma LEJUPIELĀDĒT
88 MB (vadu shēma Toyota Hilux Surf)
Toyota Hilux sērfošanas detaļu katalogs LEJUPIELĀDĒT
36 MB (Toyota Hilux Surf detaļu un montāžas vienību katalogs)
Toyota Hilux Surf dzinēja remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDĒT
53 MB (DiY Toyota Hilux Surf dzinēja remonts fotogrāfijās)
Toyota Hilux Surf pārnesumkārbas remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDĒT
154 Mb (Fotogrāfijās ātrumkārbas un diferenciāļa Toyota Hilux Surf remonts pats)
Toyota Land Cruiser Prado 1KZ-TE dzinēja kapitālais remonts
paštaisīti spilveni rāmja un korpusa savienošanai
TOYOTA MASTER ACE SURF - dzinēja remonts?
Auto remontam un ekspluatācijai veltīta lapa
Rumbas pilnīgas noņemšanas un demontāžas procedūru (ar šarnīra tapu) es jau aprakstīju šeit ... Ja jums ir jāveic vairāki citi darbi, piemēram, jāpārbauda vai jānomaina riteņu gultņi, pilnīga rumbas noņemšana ir nav nepieciešams. Lai to izdarītu, vienkārši atskrūvējiet bremžu suportu (1 apakšējā skrūve), noņemiet un pakariet bremžu suportu no augšējās sviras. Bremžu kluču stiprinājuma kronšteins: atskrūvējiet apakšējo skrūvi un atskrūvējiet augšējo. Mēs paņemam bremžu kronšteinu uz sāniem.
Mēs noskrūvējam skaitītāju. uzgrieznis, noņemiet stiprinājuma plāksni, atskrūvējiet uzgriezni, kas nospiež fiksācijas gredzenu, kas savukārt nospiež ārējo gultni.Šeit tiek novērsta aksiālā spēle, ja tāda ir.
Bieži vien pretdarbības cēlonis ir fiksējošā gredzena nodilums (skatiet attēlu labajā pusē, rievu norāda ar bultiņu). Izlaide parādās gultņu sašaurināšanās dēļ un pēc tam pakāpeniski palielinās, parādoties pretdarbībai.
Ja nekavējoties neatradīsit un nenovērsīsiet cēloni, riepa pamazām "apēdīs". Pārbaude tiek veikta uz paceltas mašīnas, mēs pieliekam ritenim zināmu spēku, velciet to pa kreisi - pa labi. Nedrīkst būt redzama pretreakcija.
Noņemot bremžu kluču stiprinājuma kronšteinu, mēs noņemam rumbas rotējošo daļu ar fiksēto bremžu disku. Mēs turam gultni, cenšamies izvairīties no netīrumu iekļūšanas uz tā. Ja tā notiek, noskalojiet ar dīzeļdegvielu vai benzīnu un ieeļļojiet ar smērvielu (molibdēna disulfīdu). Kopumā iesaku pieņemt to kā likumu, veicot šādus darbus, vienmēr pa rokai jābūt smērvielām, skalošanas šķidrumiem, lai noteikti izskalotu un ieeļļotu gultņu komplektus, kas darbojas sarežģītos apstākļos.
Lai smagais bremžu disks netraucētu turpmākajam darbam, to atdalām, atskrūvējot 6 skrūves. Gultņus bez problēmām varam izņemt paši. Ārējais gultnis ir uzreiz pieejams, savukārt iekšējais gultnis atrodas aiz blīvējuma kastes. Izmantojot izvilcēju vai piemērotu serdi, mēs izspiežam gultni ar eļļas blīvi. Mēs mazgājam gultņus un turpinām problēmu novēršanu.
Uz gultņa virsmas nedrīkst būt skrāpējumi, "apstrādes" pēdas, jābūt spogulim.
vienmērīgs pārklājums, ar brīvu rokas rotāciju nevajadzētu būt "košanai" un "ķīlēšanai". Nedrīkst būt arī aptraipošām krāsām, kas norāda uz spēcīgu gultņu mezglu uzkaršanu. Jāpārbauda arī šī gultņa "stikls", vai uz tā nav triecienu pēdas, nelīdzens pārklājums. Ja nepieciešams, pieņemam lēmumu par gultņa vai gultņu nomaiņu. Tie tiek pārdoti kopā ar glāzi.
Man izdevās nopirkt gultni no tā paša uzņēmuma KOYO ražots Japānā. Tādējādi gultņi bija pilnīgi identiski iepriekš uzstādītajiem.
Kad rokās ir jauni gultņi, ar vara (vai līdzīga mīksta metāla) stieni uzmanīgi izsitiet gultņu "kausiņus". Var izmantot izvilcēju, bet tā trūkuma dēļ aprakstīšu "stikla" noņemšanas metodi garāžā. Attēlā pa kreisi bultiņas norāda padziļinājumus, kur mēs atbalstām vara stieni. Ar āmura sitieniem pa stieni pamīšus šķērsām apejam visus četrus robus. Tātad "stikls" pamazām virzīsies uz izeju. Jāsit uzmanīgi, lai stienis nenolūst un neveidotos lieki serifi.
Notīram montāžas virsmu, uzklājam nedaudz smērvielas un ar piemērotu stieni iespiežam jauno "stiklu", līdz tas nostājas vietā. Ja bija nepieciešams tikai nomainīt gultņus, šajā posmā var pabeigt rumbas izpēti. Iepildiet vairāk smērvielas, pirms uzstādīšanas labi ieeļļojiet gultņus. Uzliekam ārējo gultni, zemējumu vai jaunu gredzenu. Mēs pievelkam uzgriezni ar ieteicamo pievilkšanas griezes momentu 28 N*M... Mēs pagriezīsim rumbas rotējošo daļu dažādos virzienos, lai nosēdinātu gultņus. Pēc tam ieteicams pārbaudīt griešanās pretestības spēku, izmantojot dinamometru, kas piestiprināts pie riteņa tapas, un pievelciet uzgriezni, līdz tiek sasniegts griešanās pretestības spēks. 3,5...8,5H (kas atbilst 350-850 g).
Maksimālā aksiālā spēle nedrīkst pārsniegt 0,05 mm. Tad liekam visu apgrieztā secībā - bremžu kluču kronšteinu, pašus klučus, bremžu suportu utt.
šarnīra tapa (iekšējā, bronzas bukse un eļļas blīvējums - šeit jāuzklāj smērviela)
Tagad mēs nodarbosimies ar apakšējo asi. Kā pirms noņemšanas zināt, vai bronzas bukses ir saplīsušas? Velkam, no iekšpuses, braukšanai, ja "staigā", tad buksēm ir labs nodilums. Ja tajā pašā laikā ir dzirdama nevis blāva skaņa, bet gan tīra - metāliska skaņa, tas liecina arī par to, ka slīdēšanas laikā ilgstoši nav bijusi smērviela vai tā "koksējusi", vai arī aizmirsuši uzklāt to pavisam.Līdz ar to, slīdot pa “sausu” virsmu, ir vēl lielāks nodilums skrāpējuma veidā, lielos pagriezienos (mazā ātrumā) kaut kur dzirdama čīkstēšana.
Ja vēlaties tikai veikt apkopi, pievienojiet smērvielu, un tas ir viss, jums nevajadzēs noņemt atloku. Pietiks, lai atbrīvotu piedziņu, noņemot fiksācijas gredzenu un paplāksni.
Ar roku no iekšpuses stumjam piedziņu pēc iespējas tālāk, ritenim vienmērīgi stāvot. Mēs notīrām veco smērvielu un pievienojam jaunu. Sagriežam piedziņu, iespiežam vietā un atkal izstumjam, atkal pievienojam smērvielu. Smērvielu pievienojam arī piedziņas galam, kad tā nonāk šarnīra tapas iekšpusē, smērvielas slānis tiks uzklāts arī uz ārējās, bronzas bukses darba virsmas. Tad uzliekam paplāksni un piestiprinām piedziņu ar fiksācijas gredzenu. Tagad viņš ar jums neizplūdīs.
Tagad apsveriet iespēju noņemt šarnīra tapu, lai nomainītu bukses.
Skaidrības labad pa kreisi ir parādīta šarnīra tapa ar tajā uzstādītajiem elementiem:
2. Iekšējā riteņa gultņa firma KOYOTR100802A ražots Japānā (iekšējais diametrs 50 mm);
3. Ārējo riteņu gultņu firma KOYOLM102949SVEIKI–KLP ražots Japānā (iekšējais diametrs 43 mm);
4. Rieva stiprinājuma gredzeniem;
5. Ārējā, bronzas bukse.
Iespiežot jaunu bronzas bukse, pievērsiet uzmanību rievas 4 (parādīts attēlā iepriekš) izlīdzināšanai ar ierobu 5 uz ārējās, bronzas bukses.
Šīs divas bronzas bukses ir rem. komplekts. To cena mūsu auto veikalos svārstās no 400 līdz 500 rubļiem. Taču tur, kur šīs bukses ir ļoti maz, varat, noņemot vecās bukses, pasūtīt jaunas pie kompetenta virpotāja, taču tajā pašā laikā kopā ar šarnīra tapu piedziņa būs jānodod virpotājai.
Cilindru skaits / izvietojums: 6 / V-veida
Dzinēja jauda ZS / apgr./min: 130/4600
Motora tilpums: 2693 cc
Griezes moments / apgr./min.: 240/3400
Degvielas tvertnes tilpums: 87 l
Paātrinājums līdz 100 km/h: 13,5 s
Maksimālais ātrums: 170 km/h
Degvielas patēriņš pilsētas ciklā: 15,5 litri uz 100 km
Degvielas patēriņš uz šosejas: 9,0 l uz 100 km
Kombinētais degvielas patēriņš: 11,5 litri uz 100 km
Dāmas un kungi. Mēs esam priecīgi sveikt jūs mūsu forumā. Pirms tēmas veidošanas, lūdzu, izlasiet tēmu "UZMANĪBU" tur viss ir aprakstīts. Paldies jau iepriekš. un Laipni lūdzam.
Jauniņais
Grupa: Iesācējs Ziņas: 6 Reģistrācija: 28.6.2007 Lietotāja numurs: 2252
Tehniskais konsultants Toyota Club KZ
Grupa: Kluba biedrs Ziņas: 4193 Reģistrācija: 26.12.2005 No: Almati Lietotāja numurs: 64 Jūsu automašīna:
TNVD 1KZ-TE augstspiediena degvielas sūknis
Toyota Diesel neieslēdzas TOYOTA DISEL solenoīda apvada vārsts
TOYOTA HILUX SURF NEIZSTRĀDĒS 2LTE DZINĒJU
SŪKNĒŠANAS IEEJAS UZ SURF, DZINĒJS 2LTE
Kā lasīt automašīnas elektroinstalācijas shēmu
drošinātājs 120a toyota.detaļa 90982-08271.mp4
toyota 4runner toyota foraner drosele
Toyota uzlādes sistēma 2. Releja regulators
mēs izjaucam iesmidzināšanas sūkni: detaļu sastāvs un funkcionālais mērķis