DIY remonts Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) rakstīja:

ļoti skaļi, it īpaši, ja ir siena pa labi vai pa kreisi! Braucu ar citām mašīnām ar KZ motoru gaudot tādu lietu!

bordelus (07.16.2007 - 12:43) rakstīja:

Yuran (07.16.2007 - 12:49 pm) rakstīja:

bordelus (07.16.2007 - 15:33) rakstīja:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) rakstīja:

No kurienes tu dabūji to ziedlapiņu, brāli? visi traucas un tad ziedlapiņas ar kaut ko sadegs, kur sakars, paskaidrojiet, varbūt aizmirsu alfabētu?
USR nav saistīts ar turbīnu, fakts, ka USR pēc 120 tūkstošiem km sāk kaitēt pierādītam faktam. vai visa USR vai spraudņa nomaiņa.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) rakstīja:

Makss tev interesants fakts, es simulēju tavu skaņu, lai gan ne tik skaļi, bet tas bija uz 2500, un tas bija paātrinājuma laikā, bet motors arī gaudo

pēc spiediena sensora uzstādīšanas turbīna izdomāja braukt, sūknēja 0,65 bar, izmeta šļūteni no apvedceļa un iedeva gāzi motors gaudoja kā tavējais, spiediens, kas pagriezts uz 1,2, turbīnu tālāk neizvaroja.
Vai nevar iestrēgt vai neatvērt apvedceļu !!
Pamatojoties uz to, es nolēmu uzstādīt sev mehānisku vai elektronisku pastiprināšanas kontrolieri, lai īslaicīgi palielinātu motora jaudu.

PASAK (07.24.2007 - 16:24) rakstīja:

xStudentx 2007. gada 24. augusts - 15:13

Sveiki sērfotāji! Ir daudz jautājumu, ja nav grūti palīdzēt lameram:
Interesē tikai jauna virsbūve, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, body 130?
2. Surf 96, atšķirībā no iepriekšējiem, nāk jau ar Part time, tātad var braukt ar nemainīgu 4WD?
3. Skoko un kādi režīmi ir uz razdatka? Un kādi tur vēl čipsi?
4. Kāds ir maksimālais gumijas mono, ko piegādāt bez pacēlāja?
5. 3L 1 KZ visi iet ar nāsi, kā redzēju, turbo 1 KZ bez nāsis, vai es maldos?
6. Visi lamā šofera stulbo piezemēšanos, piemēram, neērtu sēdēšanu?
7. Ar ko caurlaidība ir labāka nekā Pajero? (Es jau iepriekš zinu, ko jūs atbildēsit)
8. Kādas ir visbiežāk sastopamās slimības un cik daudz kāršu atklāšanas notiek sērfos?
9. Vai ir rūpnīcas degvielas apkure?
Paldies jau iepriekš.

p.s izlasīju 20 lpp, nevarēju pretoties, nolēmu pajautāt šo, tāpēc nesūtiet uz

xStudentx (08.24.2007 - 15:13) rakstīja:

xStudentx 2007. gada 24. augusts - 17:07

Gļebs (08.24.2007 - 16:53) rakstīja:

3L un 1KZ ir dažādi dzinēji, 3L neatradīsi un nevajag!

Un tā jūs sajaucāt visu, ko varējāt!

xStudentx (08.24.2007 - 15:13) rakstīja:

Sveiki sērfotāji! Ir daudz jautājumu, ja nav grūti palīdzēt lameram:
Interesē tikai jauna virsbūve, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, body 130?
2. Surf 96, atšķirībā no iepriekšējiem, nāk jau ar Part time, tātad var braukt ar nemainīgu 4WD?
3. Skoko un kādi režīmi ir uz razdatka? Un kādi tur vēl čipsi?
4. Kāds ir maksimālais gumijas mono, ko piegādāt bez pacēlāja?
5. 3L 1 KZ visi iet ar nāsi, kā redzēju, turbo 1 KZ bez nāsis, vai es maldos?
6. Visi lamā šofera stulbo piezemēšanos, piemēram, neērtu sēdēšanu?
7. Ar ko caurlaidība ir labāka nekā Pajero? (Es jau iepriekš zinu, ko jūs atbildēsit)
8. Kādas ir visbiežāk sastopamās slimības un cik daudz kāršu atklāšanas notiek sērfos?
9. Vai ir rūpnīcas degvielas apkure?
Paldies jau iepriekš.

p.s izlasīju 20 lpp, nevarēju pretoties, nolēmu pajautāt šo, tāpēc nesūtiet uz

xStudentx 2007. gada 25. augusts - 12:30

Mikle (08.24.2007 - 17:21) rakstīja:

3L un 1KZ ir dažādi dzinēji, 3L neatradīsi un nevajag!

Un tā jūs sajaucāt visu, ko varējāt!

Vai nav Surfs ar 3 litru 1 KZ dīzeļdzinēju ar turbīnu?
Un tas ir:

Nu, es sapratu nepareizi, tāpēc es nolēmu jums pajautāt, jo es gandrīz nesaprotu Surfs

Cilvēki:
Surf92, virsbūve 130, Dzinējs 2L-TE - var teikt, segts (vajag virzuli, gredzenus, uzlikas un, iespējams, kloķvārpstas urbumu, vispār kapitālais remonts)
Kurš teiks, vai labāk remontēt vai ņemt jaunu? Kas ir izdevīgāk?
Un cik maksās abi?
Un arī kur?

Labdien!
Operācijas laikā radās vēl pāris jautājumi.
Surf 130, 1KZ, automātiskā ātrumkārba.
1. Kvēlsveces relejs nez kāpēc ļoti ātri nodziest. Faktiski tas deg uz paneļa burtiski 1 sekundi un pēc tam nodziest. Es nevaru saprast, kāpēc. Vai tiešām sveces tik ātri sasilst?
2. Ieslēdzot zemāku pārnesumu pārslēgšanu no 1 uz 2, pievelciet. Vai tas tā ir visiem?
3. Ar aktīvu braukšanu, pārslēdzoties no 1. uz 2. pārnesumu, jūtams neliels grūdiens.Ar vienmērīgu iedarbināšanu un klusu paātrinājumu tas tā nav. Kastes iezīme vai spilvenu nodilums?
4. Uz XX izdales svira vibrē. Kāds tam ir iemesls?

1. Man arī ātri nodziest. Ziemā es vairākas reizes redzēju no rītiem, pārsvarā kā 3-4 sekundes ugunī.
2. Ja jūs ieslēdzāt razdatku, tad viss ir kārtībā. Iespējama pat neliela saraustīšanās.
3. Nomainiet eļļu automātiskajā pārnesumkārbā, izskalojot kārbu un izskalojot/nomainot filtru. Es arī sāku ar vieglu grūdienu, tad (pēc 1,5-2 mēnešiem) kļuva pamanāmāks.
4. Pat uz 2006. gada kukurūzas 100 šis uzplaukums vibrē uz XX. Arī uz Pradikah es redzēju vibrācijas. Tātad viss ir kārtībā. Daudz šausmīgāk ir tad, kad ej pa ļoti irdenām smiltīm un jaudas nepietiek, mašīna sāk raustīties raustās un šī nelaimīgā svira palec zem katra tāda raustīšanās.

Es redzēju uz Bayan mušu sitēju par 130 ķermeni par 8000 tengām. Vai šis sīkums ir naudas vērts. Ja kāds ir redzējis, kur lētāk padalīties.

rom_kor
Almati tālruņi: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almati, Duysenov st., 25 (Rozybakiev ielas stūris)

rom_kor
Almati tālruņi: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almati, Duysenov st., 25 (Rozybakiev ielas stūris)

Paldies. Rīt atnākšu un parunāšu. Varbūt viņi pateiks kaut ko gudru.
Viena lieta ir slikta. Lēcas man nederēs, jo nevēlos taisīt visu seju no nulles.
Un tāpēc, jā, es saņēmu maisu gandrīz kā bez maksas.
Ziņa ir rediģēta: 05/25/2006, 18:20:34

Puiši, kur var atzīmēt eļļu kastē ar filtra maiņu un skalošanu uz 130 korpusa. Un tad kur nezvanu visur skalojot bez izņemšanas ar super duper aparāta palīdzību.

Es mainīju uz Shell (netālu no Tulpar) un uz Elf (Cosm.-Botanical).
Gan šur, gan tur tie mainās, izmantojot īpašu ierīci (100% nomaiņa) ar iepriekšēju paletes noņemšanu un filtra izskalošanu.
Cena ir 20-25 tūkstošu tenge robežās.

Puiši, kur var atzīmēt eļļu kastē ar filtra maiņu un skalošanu uz 130 korpusa. Un tad kur nezvanu visur skalojot bez izņemšanas ar super duper aparāta palīdzību.

Es mainīju uz Shell (netālu no Tulpar) un uz Elf (Cosm.-Botanical).
Gan šur, gan tur tie mainās, izmantojot īpašu ierīci (100% nomaiņa) ar iepriekšēju paletes noņemšanu un filtra izskalošanu.
Cena ir 20-25 tūkstošu tenge robežās.

paņēma Bayan 8 litrus ESSO pussintētikas 10W40 plus filtru, tikai par 10 tūkst.
nomaiņa bez maksas:
uz tol bi, starp Mate zalki un Sainu
Ryskulova-Suyubaya (tilts)
Furmanova, starp Abaju un Satrajevu
Rokhybakiev, starp Utepovu un Kihtenko

liels paldies
bet tas ir dialogs no 2005. gada sākuma

Toyota Diesel neieslēdzas TOYOTA DISEL solenoīda apvada vārsts

SŪKNĒŠANAS IEEJAS UZ SURF, DZINĒJS 2LTE