Virpas remonts pats

Virpas kapitālā remonta laikā tiek atjaunota gultas vadotņu precizitāte. Izvēloties atkopšanas metodi, tie vadās pēc to nodiluma pakāpes. Ja kļūda nepārsniedz 0,15 mm 1000 mm garumā, tad tos atjauno nokasot. Ar lielāku nodilumu viņi izmanto to mehānisko apstrādi: slīpēšanu vai ēvelēšanu. Kad vadotnes ir sacietējušas, galvenā remonta metode ir slīpēšana.

Vadītāju nokasīšana vai skrāpēšana, kam seko slīpēšana, joprojām ir visefektīvākais veids, kā atjaunot to ģeometrisko, tehnisko precizitāti. Un tagad šī metode tiek bieži izmantota, daudzus gadu desmitus demonstrējot lielisku gultas remonta rezultātu. Pirmkārt, ir jāpārbauda vadotņu stāvoklis, jānosaka to nodiluma pakāpe. Par bāzes līmeni tiek ņemta vieta, kur nodilums ir minimāls, un mērījumu dati tiek ievadīti tabulā, uz kuras pamata tiks veikts remonts. Virpā par pamatvirsmu visbiežāk tiek ņemta astes stieņa atrašanās vieta, kas iekārtas darbības laikā praktiski nenolietojas. Metode ietver šādas darbības:

1. mašīnas gultnes uzstādīšana uz stingras pamatnes (remontstatīvs), ar ķīļiem, apaviem vai izmantojot domkratus ir nepieciešams precīzi iestatīt gultas garenvirziena un šķērsvirziena stāvokli horizontālā plaknē;
2. pēc sagatavošanas darbu pabeigšanas tiek veikta rupja (iepriekšēja) skrāpēšana ar skrāpja darba platumu 20-25 mm, saglabājot gājienu garumu uz virsmas vairāk nekā 10 mm un 4-6 plankumus. sasniegts, kontrolējot krāsu 25 × 25 mm kvadrātos. Tas nodrošina lielu plankumu sadalīšanos mazākos;
3. pusfinas skrāpēšanu veic ar 12-16 mm skrāpi, 5-10 mm gari gājieni, līdz tiek sasniegti 8-15 plankumi uz kvadrātu;
4. apdares (apdares) skrāpēšanu veic ar 5-10 mm platu skrāpi un gājiena garumu 3-5 mm, lai sasniegtu 20-25 plankumus uz kvadrātu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tā kā virpas vadotnes ir diezgan garas, apstrādi veic bākas ar kopējo garuma sadalījumu sekcijās. Pirmā bāka vienmēr ir maksimālās ražošanas vieta. Attālumā, kas ir mazāks par taisnvirziena garumu, no pirmās bākas tiek nokasīta otrā bāka, kas atrodas tajā pašā plaknē, kur pirmā. Pēc tam tiek nokasīta visa virsma starp bākugunīm, kam seko pāreja uz blakus esošo zonu. Lai novērtētu vadotņu stāvokli un darba kvalitāti, periodiski jāpielieto lineāls ar krāsu.

Noskatieties video par rupju skrāpēšanu

Šādai apstrādei tiek pakļautas virpu vadotņu nerūdītās daļas, metode garantē augstas virsmas precizitātes sasniegšanu (0,002 mm uz 1000 mm garumu). Mazākie caurumi, kas veidojas pēc skrāpēšanas, spēj labi noturēties un vienmērīgi sadalīt smērvielu. Skrāpēšanas kvalitāte ir pilnībā atkarīga no darbinieka profesionalitātes.

Ne vienmēr ir iespējams remontam izmantot garenēvelēšanas vai garenfrēzēšanas mašīnas virpas gultnes lielā garuma dēļ. Šajā gadījumā gultas vadotnes tiek atjaunotas, izmantojot pārnēsājamu instrumentu ar slīpēšanas galviņu, kas tiek uzstādīts tieši uz aprīkojuma gultas.