KamAZ degvielas iekārtu remonts pats

Degvielas iesmidzināšanas sūknis KamAZ ir mehānisms, kas paredzēts degvielas šķidruma padevei dzinēja cilindriskajiem mehānismiem.

Injekcijas sūkņa ierīce ietver tādus mehānismus kā:

• sūkņa nodalījuma korpuss;
• augstspiediena degvielas sūkņa gultņa vāka korpuss;
• sūknēšanas šļūtene;
• virzuļa pāris un virzuļa stūmējs;
• atsperu elementi;
• režīma selektors un rupji un smalki filtri;
• degvielas šķidruma novadīšanas un iesmidzināšanas sistēmas savienojums;
• degvielas iesmidzināšanas regulators;
• spiediena samazināšanas vārsts;
• elektromagnētiskais vārsts, kas nepieciešams, lai izslēgtu degvielas padevi;
• sliede, sprausla un pussavienojums.

Iesmidzināšanas sūkņa darbības princips ir šāds:

1. Kustība tiek iestatīta no kloķvārpstas mehānisma ar mehāniskās transmisijas palīdzību.
2. Izciļņa vārpsta sāk griezties. Šī rotācija izraisa stumšanas elementu pārvietošanos.
3. Stūmēji sāk saspiest īpašās atsperes.
4. Atsperes liek virzuli iedarbināt un pacelt to.
5. Virzulis aizsprosto ieplūdes tipa vārstu un izspiež degvielas šķidrumu.
6. Degviela sāk izsmidzināt, izmantojot sprauslas.
7. Virzulis ir nolaists un atver ieplūdes mehānismu.

Pretvārsts atrodas uz degvielas sliedes starp degvielas tvertni un sprauslām.

KamAZ degvielas iesmidzināšanas sūkņa remontu var veikt neatkarīgi, ja jums ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums.

Galvenie iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumi un to rašanās iemesli:

1. Ūdens degvielas mehānismā. Šis bojājums var norādīt uz degvielas filtra elementa darbības traucējumiem, atšķaidītu degvielu, degvielas piedziņas noplūdi.
2. Samazināta un nevienmērīga darba šķidruma padeve. Šajā gadījumā ir ieteicams pārbaudīt virzuli, vai nav bojājumu, kā arī pārbaudīt izplūdes tipa vārstus, statīva skavas. Pārbaudiet inžektoru plūsmas jaudu.
3. Dīzeļdegvielas lapas. Šī bojājuma iemesls var būt degvielas piedziņas hermētiskuma pārkāpums. Bojātais elements ir jānomaina.
4. Piedziņa plosās. Ieteicams pārbaudīt kloķvārpstu, kā arī galvenās barošanas bloka sastāvdaļas, vai tajā nav bojājumu un svešķermeņu.
5. Darba šķidruma iesmidzināšanas sistēmas aizkavēšanās. Šādu darbības traucējumu var izraisīt stūmēja elementa regulēšanas skrūves plaknes bojājumi, veltņa ass un sadales vārpstas griešanās frekvences darbības traucējumi.

1. Noņemiet spaili no akumulatora.
2. Izjauciet radiatoru.
3. Noņemiet vakuuma sūkni.
4. Noņemiet mērstieņa vadotnes cauruli.
5. Noņemiet eļļas filtra filtra mehānismu.
6. Pagrieziet kloķvārpstu griešanās virzienā līdz atdurei.
7. Atvienojiet degvielas piedziņas.
8. Noņemiet vakuuma šļūteni.
9. Bloķējiet kloķvārpstu pret pagriešanos.
10. Atskrūvējiet skrūvi sakabes centrā.
11. Noņemiet ķēdes spriegotāju.
12. Izvelciet sūkni, noņemot mazuta pedāļa izpildmehānismu.

KamAZ iesmidzināšanas sūkņa demontāža tiek veikta šādi:

1. Dozēšanas vārsts ir jānoņem no sūkņa korpusa gala. Lai to izdarītu, atskrūvējiet spiediena plāksnes skrūves, atlaidiet iesmidzināšanas sistēmas priekšvārstus.
2. Tad jums vajadzētu noņemt augšējā vāka stiprinājumus.
3. Pēc piekļuves elektronikai vadības panelis ir jāizjauc.
4. Ir nepieciešams iestatīt nepieciešamo kloķvārpstas pozīciju.
5. Pēc tam gultnis ir jāizjauc, izmantojot īpašu aprīkojumu.
6. Visbeidzot noskalojiet visas detaļas un nopulējiet to virsmas.

Bosch iesmidzināšanas sūkņa regulēšana KamAZ ļauj pievienot degvielu, t.i. iestatiet nepieciešamo degvielas šķidruma padeves vērtību.

Degvielas samazināšanas procedūra:

1. Izmantojot taustiņu 13, jums ir jāpielāgo gaisa plūsma barošanas bloka mehānismiem. Pateicoties tam, dīzelis varēs sajaukties ar gaisu.
2. Noregulējiet korektoru un palaidiet motoru pārbaudei.
3. Ja nepieciešams, papildus jāpagriež gaisa plūsma, līdz dūmi pārstāj līt.

Lai pievienotu degvielu KamAZ (Euro-2 vai Euro-3) degvielas iesmidzināšanas sūknim, jums jāveic šādas darbības:

1. Pievelciet speciālās skrūves, kas atrodas darba šķidruma padeves augšējā un sānu daļā.
2. Atskrūvējot skrūves, ir jāpalielina sprauga degošā maisījuma caurlaidei. Tas palīdzēs normalizēt spēka agregāta un augstspiediena degvielas sūkņa eļļošanas sistēmas darbību.
3. Pēc urbuma diametra palielināšanas iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet visu sistēmu darbību.

Degvielas sūkņa uzstādīšana (montāža) jāveic uz speciāla aprīkojuma.

Lai pareizi piegādātu un uzstādītu augstspiediena degvielas sūkni KamAZ, rīkojieties šādi:

1. Transportlīdzeklis ir uzstādīts uz īpašas platformas.
2. Piedziņas sajūgs ir uzstādīts uz priekšējā sajūga un viss ir nostiprināts ar skrūvēm.
3. Pagrieziet sajūgu tā, lai piedziņas tipa pussajūga izciļņi būtu horizontālā stāvoklī, un atzīme uz gala daļas atrodas indikatora zonā.
4. Uzstādiet atloku komplektā ar dzenošo pussavienojumu un plākšņu komplektiem. Atlokam jāatrodas korpusa kreisajā pusē.
5. Dzinējam kopā ar sakabi ir uzstādīts degvielas sūknis un viss ir nostiprināts ar stiprinājuma skrūvēm.
6. Pirms skrūvju pievilkšanas noregulējiet plākšņu komplektu līdzenumu, pārvietojot atloku gar piedziņas vārpstu.
7. Sūknis ir uzstādīts uz cilindrisku elementu bloka vertikālā stāvoklī, novēršot tā bloķēšanu.
8. Savienojiet augstspiediena degvielas sūkņa sekcijas ar inžektoriem.
9. Regulē iesmidzināšanas sistēmas virziena leņķi.
10. Pārbaudiet, vai iesmidzināšanas sūkņa korpusā nav eļļas.
11. Pievienojiet eļļas ieplūdes un izplūdes caurules.

Iesmidzināšanas sūkņa iegādes un nomas cena:

• pirkums - no 17 500 rubļiem;
• šo transportlīdzekļa daļu nevar iznomāt.

Vladimirs, 39 gadi, Magņitogorska: “Jau otro gadu strādāju KamAZ-53215. Nesen sākušās problēmas ar augstspiediena degvielas sūkni. Tika uzstādīta versija atbilstoši Euro-3 standartam, un bija jāmaina iesmidzināšanas sūknis.

Vitālijs, 41 gads, Vladivostoka: Pēc 4 KamAZ darbības gadiem sākās degvielas šķidruma noplūde. Bojājuma cēlonis bija degvielas piedziņas un sūkņa necaurlaidība.

Remonts tika veikts ātri, tk. visas daļas ir viegli atrast.

Mihails, 53 gadi, Krasnodara: “Kravas automašīna ir aprīkota ar augstspiediena degvielas sūkni atbilstoši Euro-4 standartiem. Problēmas sākās pēc 2 gadu darbības. Visi bojājumi bija saistīti ar nevienmērīgu darba šķidruma padevi. Remonts tika uzticēts servisa centra speciālistiem.

Oļegs, 35 gadi, Tvera: “Nesen šī daļa bija jānomaina KamAZ-54115. Jaunas daļas iegāde maksāja 20 000 rubļu. Es to instalēju pats, ievērojot visus instrukcijās norādītos ieteikumus.

Leonīds, 48 ​​gadi, Jekaterinburga: “Degvielas sūknī parādījās ūdens. Man bija jāizjauc injekcijas sūknis. Nepareizas darbības cēlonis bija filtra elements, kas tika nomainīts. Tagad viss darbojas pareizi."

Jūs varat lejupielādēt filmas, klipus, epizodes, treilerus bez maksas, un jums nav jāapmeklē pati Youtube vietne.

Lejupielādējiet un skatieties bezgalīgu videoklipu okeānu augstā kvalitātē. Viss ir bez maksas un bez reģistrācijas!

Lai noņemtu iesmidzināšanas sūkņa Kamaz-740 augstspiediena degvielas sūkni:

- atvienojiet kabeļus motora apturēšanas sviras un regulatora vadības sviras manuālai vadībai, degvielas vadības stieni, degvielas padeves cauruļvadus uz sūkni, izplūdes atveri, drenāžas cauruļvadus un cauruļvadu no smalkā degvielas filtra, eļļas padeves caurules uz sūknis, eļļas izplūdes caurule;

- atskrūvējiet abas piedziņas pussavienojuma skrūves (lai atskrūvētu skrūves, pārvietojiet tās ērtā pozīcijā, pagriežot kloķvārpstu ar lauzni pāri spararata atverēm caur sajūga korpusa lūku);

- atvienojiet cauruļvadus, kas piegādā degvielu tapu aizbāžņiem, augstspiediena cauruļvadus (tos noņemiet), gaisa padeves cauruli uz papildu bremžu sistēmas vārstu;

- noņemiet četras degvielas sūkņa skrūves;

- noņemiet iesmidzināšanas sūkņa Kamaz-740 sūkni.

Lai uzstādītu iesmidzināšanas sūkni Kamaz-740:

-Pārbaudiet kloķvārpstu pozīcijā, kas atbilst degvielas iesmidzināšanas sākumam pirmajā cilindrā (fiksators ir savienots ar spararatu);

- šajā gadījumā piedziņas sakabes piedziņas puses atslēgas rievai jāatrodas:

a) zemāk, dzinējiem mod. 740.11-240 un mod. 740,14-300;

b) horizontālā stāvoklī pa kreisi, skatoties no spararata puses dzinēja mod. 740,13-260;

- uzstādiet dzinējam degvielas iesmidzināšanas sūkni Kamaz-740, vienlaikus apvienojot:

a) atzīmes uz sūkņa korpusa un degvielas iesmidzināšanas padeves sajūga 740.11-240 un modeļu 740.14-300 motoriem;

b) izlīdzināšanas atzīme uz piedziņas savienojuma puses atloka ar rādītāju uz iesmidzināšanas sūkņa korpusa dzinējam ar modifikāciju 740.13-260;

- pievelciet sūkņa stiprinājuma skrūves, kā parādīts attēlā:

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa KamAZ skrūvju pievilkšanas secība

- netraucējot atzīmju relatīvo stāvokli, pievelciet piedziņas sakabes piedziņas puses augšējo skrūvi, pārvietojiet fiksatoru seklā rievā. pagrieziet kloķvārpstu par vienu apgriezienu un pievelciet otru piedziņas puses skrūvi;

- uzstādiet sajūga korpusa lūkas vāku;

- Pievienojiet augstspiediena cauruļvadus, eļļas padeves cauruli ar KamAZ iesmidzināšanas sūkni un eļļas izplūdes cauruli, gaisa padeves cauruli ar papildu bremžu sistēmas vārstu, zemspiediena cauruļvadus, degvielas vadības stieni, kabeļus manuālai vadībai. apturēšanas svira un regulatora vadības svira.

Pēc KamAZ augstspiediena degvielas sūkņa uzstādīšanas iedarbiniet dzinēju un ar skrūvi 2 (Att. Augstspiediena degvielas sūkņa regulatora vāks) noregulējiet minimālo tukšgaitas apgriezienu skaitu, kam jābūt 600 ± 50 min-1.

Remontējot iesmidzināšanas sūkni Kamaz-740:

- nomainiet sūkņa korpusu ar plaisām un pārrāvumiem galvenajās vītnēs;

- Virzuļa uzmavas defektiem ietver metāla šķelšanos un šķelšanos caurumos, skrāpējumus, skrāpējumus, darba virsmas nodilumu, ieplūdes un nogriešanas logu diametra palielināšanos, plaisas un vājināšanos piezemēšanās vietās (šķeldošana, metāla šķelšanās). un plaisas ir nelabojami defekti).

Mērīt virzuļa uzmavas darba virsmas nodilumu ar precizitāti 0,001 mm, ovālu, konusu un uzmavas urbuma palielinājumu - ar mikrometru vai indikatoru ierīci iekšējo virsmu mērīšanai ar 0,001 mm gradāciju un konusveida mērierīcēm;

- Virzuļa defektu gadījumā iekļaujiet metāla šķembas un skrāpējumus uz darba virsmas, darba virsmas nodilumu un plaisas. Nosakiet virzuļa ģeometrijas kropļojumus ar minimetru ar precizitāti 0,001 mm, iestatot tā bultiņu uz nulli saskaņā ar sākotnējo paraugu vai ar kalibru konusveida uzmavas veidā;

- Pārbaudiet atstarpi virzuļa pārī uz spiediena pārbaudes stenda ar krītošu svaru. Pirms pārbaudes rūpīgi izskalojiet tvaiku daļas filtrētā dīzeļdegvielā.

Uzstādiet virzuļa pāri statīva ligzdā, virzuli - maksimālās padeves pozīcijā. Aizpildiet vietu virs virzuļa ar filtrētu dīzeļdegvielu. Uzstādiet blīvējuma plāksni bukses galā, pievelkot to ar skrūvi, pēc tam atlaidiet svara fiksatoru.

Tās iedarbībā degviela pakāpeniski tiks izspiesta caur tvaika spraugu - jo lielāka sprauga, jo ātrāk. Virzuļa slodzes vērtībai jāatbilst degvielas spiediena vērtībai 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Pilnīgai virzuļa pacelšanai līdz atslēgšanas brīdim slodzes ietekmē, ko papildina degvielas izspiešana caur spraugu starp uzmavu un virzuli, ir jāpaiet vismaz 20 s.

Uzstādiet virzuļa pāri ar virzuļa pacelšanas laiku līdz nogriešanai vairāk nekā 40 s, samitrinātu ar filtrētu dīzeļdegvielu, vertikālā stāvoklī uzmavas galā pēc tīra papīra loksnes ievietošanas.

Pēc piecu minūšu turēšanas, paceļot pāri aiz virzuļa kāta, uzmava ir jānolaiž no virzuļa, iedarbojoties ar savu svaru;

- virzuļa stūmējs ir uzstādīts sūkņa korpusa urbumā ar atstarpi 0,025-0,075 mm. Maksimālais pieļaujamais klīrenss darbības laikā ir 0,2 mm. Izmēriet virzuļa stūmēja ārējo diametru ar mikrometru vai kronšteinu;

- montāžas blokā stūmēja veltnis - rullīša bukse - veltņa ass, galvenais defekts ir savienojuma virsmu nodilums. Kopējā atstarpe mate ir 0,022-0,087 mm, maksimāli pieļaujamā 0,3 mm (mērīt ar indikatora galvu).

Ja nodilums pārsniedz noteikto robežu, izjauciet un salabojiet stūmēju, veicot mērījumus atsevišķi. Maksimālais pieļaujamais klīrenss virsmas nodiluma laikā savienojumā starp veltņa asi un veltņa uzmavu ir 0,12 mm, savienojumā starp veltņa uzmavu un stūmējrulli 0,18 mm. Izmēriet detaļu ārējās virsmas ar mikrometru, bet iekšējās virsmas ar iekšējo mērierīci ar indikatoru.

- uz sadales vārpstas virsmas nav pieļaujamas metāla šķembas, beršanās, vītņu noslāņošanās, korozijas pēdas. Maksimālais pieļaujamais izciļņa profila augstums nav mazāks par 47,7 mm (izciļņa profila augstums saskaņā ar KD ir 47,95-48,05 mm).

Mērīt ar kronšteinu 47,7; gultņu iekšējo gredzenu kalšu diametram jābūt vismaz 30,0 mm (pēc КД 30,002-30,011 mm), blīvumam gar manšetes blīvējuma malu jābūt vismaz 0,5 mm;

- uz izplūdes vārsta virsmas nav pieļaujamas plaisas, iespiedumi vai korozijas pēdas. Vārsta nodilums izpaužas kā hermētiskuma zudums gar blīvējuma konusu, vārsta aizķeršanās ligzdā.

Izmantojiet 10x palielināmo stiklu, lai noteiktu defektus. Hermētiskuma zuduma gadījumā ligzdu un vārstu kopā ar konusu berzējiet ar pastu GOST 3647-71, ja vārsts iestrēgst ligzdā, izskalojiet detaļas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Ja iestrēgums saglabājas, nomainiet pāri;

- maksimālais pieļaujamais klīrenss statīva sviras tapas savienojumā - statīva grope 0,18 mm (saskaņā ar CD 0,025-0,077 mm), maksimālais pieļaujamais klīrenss grozāmās uzmavas pavadas savienojuma asī - rieva no degvielas sūkņa bagāžnieka 0,3 mm (saskaņā ar CD 0,117-0,077 mm). Izmantojiet iekšējo mērinstrumentu, lai izmērītu rievas.

Remontējot iesmidzināšanas sūkņa Kamaz-740 ātruma regulatoru:

- nomainiet regulatora augšējo un aizmugurējo vāku, ja uz tiem ir plaisas. Ja eļļas sietiņš regulatora aizmugurējā vākā ir aizsērējis, izpūtiet to ar saspiestu gaisu.

Ja filtrs ir bojāts, nomainiet to. Darba eļļas patēriņam caur filtru jābūt vismaz 1,6 l / h pie spiediena 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- noteikt piemērotību turpmākai darbībai, pārbaudīt un izmērīt regulatora atsvaru turētāju, kas samontēti ar atsvariem bez demontāžas, jo izspiežot var tikt bojātas detaļas un atsvaru sapārošana, kas izvēlēta ar statiskā momenta starpību ne vairāk nekā 196 kPa (2 kgf / cm2), var tikt traucēta.

Daļēja vai pilnīga montāžas vienības demontāža jāveic tikai tad, ja nodilums pārsniedz pieļaujamo vērtību, vai detaļu bojājums.

Atstarpe starp regulatora atsperes sviru un sviras asi, kas iespiesta sūkņa korpusā, nedrīkst pārsniegt 0,3 mm

Remontējot zemspiediena sūkni un pirmspalaišanas degvielas sūkni iesmidzināšanas sūknim Kamaz-740:

- nomainiet zemspiediena sūkni un pirmspalaišanas degvielas sūkni, ja uz korpusa ir plaisas, lūzumi, mehāniski bojājumi, korozija, kas izraisa savienojošo daļu mobilitātes zudumu;

- izjaucot un montējot zemspiediena sūkni, atcerieties, ka virzulis un sūkņa korpuss ir precīzi saskaņots pāris un tos nevar izjaukt.

Sūknis tiek izjaukts un remontēts tikai tad, ja tas nenodrošina nepieciešamos parametrus;

- pievērsiet īpašu uzmanību montāžas bloka stieņa - zemspiediena sūkņa bukses stāvoklim, jo ​​degvielas daudzums, kas ieplūst sadales vārpstas dobumā, ir atkarīgs no sakabes nodiluma.

Atstarpe norādītajā mate nedrīkst pārsniegt 0,012 mm. Pārbaudiet spraugas izmēru, nenoņemot bukses no sūkņa korpusa, nosakot laiku, kurā gaisa spiediens samazinās no 490 kPa (5 kgf / cm2) līdz 392 kPa (4 kgf / cm2) 30 cm3 akumulatorā.

Sūkņa plūsma pie sadales vārpstas griešanās ātruma 1100-1300 min-1, vakuums pie ieplūdes sprauslas 23 kPa (173 mm Hg) un pretspiediens:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) jābūt vismaz 3 l / min motoriem mod. 740.11-240 un mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) jābūt vismaz 3,5 l / min motoram 740.14-300.

Kad izplūdes vārsts ir pilnībā aizvērts un sadales vārpstas griešanās ātrums ir 1100-1300 min-1, sūknim ir jāizveido spiediens vismaz:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - 740.11-240 un 740.13-260 modeļu dzinējiem;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - motoram 740.14-300.

Kad ieplūdes vārsts ir pilnībā aizvērts un ir norādīts sadales vārpstas ātrums, sūkņa radītajam minimālajam vakuumam jābūt:

- 52 kPa (390 mm Hg) - 740.11-240 un 740.13-260 modeļu dzinējiem;

- 70 kPa (525 mm Hg) - 740.14-300 dzinējam;

Iesmidzināšanas sūkņa savienojuma Kamaz-740 demontāžai:

- Izskrūvējiet skrūves no korpusa un izlejiet eļļu:

- saspiediet ierīces balstu 6 (att. Savienojuma demontāža) galda skrūvspīlēs un uzstādiet uz tā sakabi, ieskrūvējiet tapu 5 balstā, uzstādiet paplāksni 3 un pievelciet ar uzgriezni 2;

- izmantojot atslēgu 1, noskrūvējiet korpusu 5 (skatiet att. Automātiskais sajūgs degvielas iesmidzināšanas virzīšanai);

- noņemiet vadošo pussavienojumu 1 ar starplikām 12, atsvariem 11, atsperēm 8;

- nospiediet aproces 4 un 2.

Ņemot vērā, ka atsvari tiek uzņemti atbilstoši statiskajam momentam, saglabājiet to savienošanu pārī vēlākai uzstādīšanai.

Iesmidzināšanas sūkņa sakabes Kamaz-740 demontāža

1 atslēga; 2 - uzgrieznis; 3 - paplāksne; 4 - sajūgs; 5 - matadata; 6 - statīvs.

Lai saliktu iesmidzināšanas sūkņa savienojumu Kamaz-740:

- iespiediet aproci 4 savienojuma virzošās puses atverē;

-uzstādiet piedziņas pussavienojumu ar serdi uz piedziņas rumbas;

- uzstādiet stiklos 7 regulēšanas starplikas 6 un atsperes 8, stiklus ar atsperēm - atsvaru virzošajās atverēs, kurās tiem vajadzētu brīvi pārvietoties bez iesprūšanas.

Patvaļīgā sakabes detaļu pozīcijā atstarpe starp profila virsmu un starpliku nedrīkst būt lielāka par 0,15 mm. Ja slodzes ir apvienotas līdz apturēšanai, pagriežot sakabes piedziņas pusi, vienai no atstarpēm jābūt ne lielākai par 0,1 mm, otrai jābūt vienādai ar nulli.

Pielāgojiet atstarpes, izvēloties starplikas:

- iespiediet apkakli 2 sakabes korpusā vienā līmenī ar iekšējo gala virsmu;

- ievietojiet gumijas blīvgredzenu 14 sakabes piedziņas puses rievā; ...

- pieskrūvējiet korpusu uz piedziņas savienojuma pusi un pievelciet ar griezes momentu 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- iedzīto pussajūgu apzīmogot trīs vietās.

Pirms korpusa uzstādīšanas nodrošiniet vienādus atstarpes starp korpusu un atsperu kausiem ar atsvariem, kas ir savienoti līdz atdurei. Atstarpes starpībai nevajadzētu būt lielākai par 0,2 mm.

Pēc montāžas uzpildiet sajūgu ar dzinējam izmantoto motoreļļu.

Lai izjauktu degvielas iesmidzināšanas sūkņa sprauslu Kamaz-740, izmantojiet instrumentu I801.20.000. Nostipriniet pamatni 2 (att. Sprauslas demontāža). Ierīces skrūvspīlēs ar smidzināšanas pistoli uz augšu iestatiet uzgali gultas rievā.

Ieskrūvējiet skrūvi 4, nospiediet sprauslas smidzinātāju ar atduri 1, pēc tam atskrūvējiet smidzināšanas uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Pēc skrūves 4 atskrūvēšanas noņemiet sprauslu no ierīces un izjauciet to daļās.

Iesmidzināšanas sūkņa uzgaļa Kamaz-740 demontāža

1 - uzsvars; 2 - gulta; 3 - sprausla; 4 - skrūve.

Atcerieties, ka atomizatora korpuss un adata ir saskaņoti pa pāriem un tos nevar izjaukt. Maksimālā pieļaujamā atstarpe starp korpusu un sprauslas adatu ir 0,006 mm.

Nepieļaujiet izsmidzinātāja adatas gājiena palielināšanos vairāk par 0,4 mm, izsmidzinātāja sprauslu atveru diametrs nedrīkst pārsniegt 0,38 mm.

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa sprauslu Kamaz-740 neapmierinošo darbību izraisa degvielas iesmidzināšanas sākuma spiediena pazemināšanās, kas izskaidrojama ar atsperi savienoto detaļu nodilumu un atsperes saraušanos, tāpēc neļaujiet sprauslas starplikas augstumam būt mazākam par 8,89 mm (saskaņā ar KD 8,9-9,0 mm).

Ja uz starplikas atrodat skrāpējumus un korozijas pēdas (izmantojiet palielināmo stiklu ar desmitkārtīgu palielinājumu), nomainiet daļu.

Iesmidzināšanas sūkņa uzgaļa Kamaz-740 defekti ietver atsperi, sprauslu caurumu aizsērēšanu un nodilumu, adatas iesprūšanu un tās blīvējuma daļas nodilumu (izraisa noplūdi un sliktu degvielas izsmidzināšanu).

Ja nepieciešams, uzmanīgi notīriet smidzināšanas sprauslas ar 0,25 mm tērauda stiepli.

Noņemiet oglekļa nogulsnes no Kamaz-740 iesmidzināšanas sūkņa sprauslas ārējās virsmas ar koka kluci, kas iemērc motoreļļā, vai misiņa suku. Neizmantojiet asus cietus priekšmetus vai smilšpapīru.

Pirms montāžas noskalojiet iesmidzināšanas sūkņa Kamaz-740 sprauslas korpusu un adatu ar benzīnu un ieeļļojiet ar filtrētu dīzeļdegvielu, pēc tam adatai, kas izbīdīta no korpusa par vienu trešdaļu no vadotnes virsmas garuma, vajadzētu gludi (bez traucēšana) nolaisties līdz pieturai savas masas ietekmē.

Montējot iesmidzināšanas sūkņa sprauslu Kamaz-740, pievelciet smidzināšanas uzgriezni, izspiežot aerosolu.

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS DEGVIELAS DAĻAS IZJAUKŠANA

Darba intensitāte - 14,0 cilv. min.

28. Uzstādiet 1. sekciju (5. att.) skrūvspīlē, atskrūvējiet augstspiediena savienojumu 9, noņemiet atsperes aizturi 8 ar atsperi 5, noņemiet regulēšanas paplāksnes 6, 7, noņemiet izplūdes vārstu 4 ar blīvējuma blīvi 2 , izplūdes vārsta korpuss 3. (Darba galds, uzgriežņu atslēga 19 mm).

29. Noņemiet stūmējatsperes plāksni 21, atsperi 20, paplāksni 19, noņemiet virzuļa pāri 17, noņemiet O veida gredzenus 12 no virzuļa pāra korpusa, noņemiet virzuļa rotējošo uzmavu 10.

AIZMUGURĒJĀ REGULATORA VĀCIJA DEJAUTĀŠANA

30. Izskrūvējiet skrūvgrieža spraudni, skrūvgriezi 8, noņemiet blīvi 10 (1. att.), filtru 9. (Uzgriežņu atslēga 14 mm, 17 mm).

31. Izskrūvējiet vītņoto aizbāzni 3, noņemiet blīvi 4. (Maināma galva 10 mm).

32. Izskrūvējiet degvielas uzpildes sūkņa stiprinājuma tapas, izspiediet transportēšanas aizbāzni. (Matadata, āmurs).

REGULATORA VĀCIJA AR MOTORA svirām KAMAZ-740

33. Atskrūvējiet skrūves 10 (6. att.) ar atsperi 9 un plakanajām paplāksnēm 8, kas nostiprina regulatora vadības sviru un apturēšanas sviru, noņemiet sviras 7 un vārpstu 13 no vadības sviras, O veida gredzena 6, izspiediet vadības sviras buksi 5 , padeves apturēšanas svira 14 un atgriešanas atspere 1. (Atslēga 10 mm, serde d = 10 mm L = 60 mm).

34. Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju 12 uzgriežņus 11 par 1-2 apgriezieniem, atskrūvējiet regulēšanas skrūves 12, noskrūvējiet no tiem uzgriežņus, atskrūvējiet eļļas iepildes aizbāzni 4 un noņemiet spraudņa blīvi 3. (Uzgriežņu atslēga 10 mm, 17 mm).

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS PADEVES SŪKŅA IZJAUKŠANA

Darba intensitāte - 11,0 cilv. min.

35. Uzstādiet degvielas uzpildes sūkni skrūvspīlē. (Atslēdznieka darbagalds).

36. Atskrūvējiet transportēšanas aizbāžņus. (Uzgriežņu atslēga 17 mm).

37. Izskrūvējiet atsperes aizbāzni 21, noņemiet blīvi 20, virzuļa atsperi 19, degvielas sūkņa virzuli 18. (Uzgriežņu atslēga 22 mm).

38. Atskrūvējiet vārsta korpusu 40, noņemiet blīvi 39, vārsta atsperi 38, regulēšanas paplāksni, vārsta ligzdu 36 un vārstu 37.

39. Atskrūvējiet skrūvi 30, kas nostiprina cilindra korpusu, noņemiet vārstu 33, atsperi 32, paplāksnes 31, rokas sūkņa komplekta cilindru 23. (Uzgriežņu atslēga 19 mm).

40. Noskrūvējiet cilindra korpusu 29 no cilindra 23, noņemiet sūkņa virzuļa blīvi 28, rokas sūkņa virzuli 26, rokas sūkņa rokturi 22, kas samontēti ar stieni 24, un noņemiet O veida gredzenu 27 no virzuļa 26. (Bit) .

41. Noņemiet stieņa buksi 17, stūmēja stieni 16.

42. Uzstādiet sūkņa stūmēju 6 skrūvspīlē, izspiediet veltņa asi 5 no stūmēja, noņemiet rullīti 4. (Darba galds, āmurs, serde D = 4 mm L = 50 mm).

Rīsi. 6. Ātruma regulatora pārsegs:
I - pavasaris; 2 - augšējais vāks; 3 - blīve; 4 - spraudnis; 5 - bukse; 6 - blīvgredzens; 7 - regulatora vadības svira; 8 - paplāksne; 9 - atsperu paplāksne; 10 - skrūve;
II - uzgrieznis; 12 - skrūve; 13 - vārpsta; 14 - svira padeves izslēgšanai

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS SŪKŅU DAĻU MAZGĀŠANA

Ievietojiet augstspiediena degvielas sūkņa daļas mazgāšanas iekārtā un noskalojiet MS-8 mazgāšanas šķīdumā TU 6-15-978-76. Pēc mazgāšanas nomazgātās daļas izpūtiet ar saspiestu gaisu. (mazgāšanas iekārta, gaisa pistole)

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS SŪKŅA BOJĀTAS DAĻAS

Bojāt augstspiediena degvielas sūkņa daļas saskaņā ar defektu karti Nr.2.2. un nomainiet nolietotās detaļas pret jaunām.

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS PADEVES SŪKŅA MONTĀŽA

Darba intensitāte - 15,0 cilv. min.

43.Uzstādiet stūmēja veltni 4 stūmējā 6, iespiediet veltņa asi 5. (Atslēdznieka darbagalds, āmurs).

* 44. Uzstādiet stūmēju stieni 16 stieņa buksē 17, uzstādiet stieni ar buksi stūmējā 6. 45. Uzstādiet rokas sūkņa komplekta rokturi 22 ar stieni 24 cilindrā 23, uzstādiet O veida gredzenu 27. virzuļa 26 rievā, uzstādiet virzuli 26 korpusa 23 cilindrā, uzstādiet virzuļa blīvi 28, ieskrūvējiet cilindru 23 cilindra korpusā 29. Blīvējums

gredzenam vienmērīgi jāatrodas rievā, negriežoties.

46. ​​Uzstādiet paplāksni 37, sūkni, paplāksni 31 uz rokas sūkņa skrūves 30, skrūvē 30 - atsperi 32, vārstu 33, vārsta ligzdu 34 un ieskrūvējiet skrūvi sūkņa korpusā 35. Pirms blīves 31 uzstādīšanas ir nepieciešams uzsildīt līdz tumšsarkanai krāsai un atdzesēt. (Uzgriežņu atslēga 19 mm, elektriskā krāsns, rokturis).

47. Uzstādiet vārsta ligzdu 36, vārstu 37, regulēšanas paplāksni, vārsta atsperi 38, blīvi 39 padeves sūkņa korpusā 35, pieskrūvējiet vārsta korpusu 40. Pirms blīves 39 uzstādīšanas tā jāuzsilda līdz tumši sarkanai krāsai un jāatdzesē. (Elektriskā krāsns, uztveršana).

48. Uzstādiet degvielas sūkņa virzuli 18, virzuļa atsperi 19, blīvi 20 degvielas sūkņa korpusā 35 un ieskrūvējiet atsperes aizbāzni 21. (Uzgriežņu atslēga 22 mm).

49. Aizveriet transportēšanas aizbāžņus. (Uzgriežņu atslēga 17 mm).

Rīsi. 7. Zema spiediena degvielas sūknis (TNVD):
1 - uzgrieznis; 2 - bloķēšanas paplāksne; 3 - ekscentrisks; 4 - stūmējs veltnis; 5 - veltņa ass; 6 - stūmējs; 7 - bloķēšanas skrūve; 8 - skrūvējams aizbāznis; 9 - blīve; 10 - ķermeņa matadata; 11 - stūmēja atspere; 12 - atsperu paplāksne; 13 - uzgrieznis; 14 - blīve; 15 - augstspiediena degvielas sūkņa bloks; 16 - stūmējs stienis; 17 - bukse; 18 - virzulis; 19 - virzuļa atspere; 20 - blīve; 21 - atsperes aizbāznis; 22 - rokturis ar plāksni; 23 - cilindrs; 24 - krājums; 25 - tapa; 26 - virzulis; 27 - blīvgredzens; 28 - blīve; 29 - cilindra korpuss; 30 - korpusa skrūvju montāža; 31 - blīve; 32 - atspere; 33 - vārsts; 34 - vārsta ligzda; 35 - sūkņa korpuss; 36 - vārsta ligzda; 37 - vārsts; 38 - vārsta atspere; 39 - blīve; 40 - vārsta korpuss

REGULATORA VĀCIJAS MONTĀŽA AR Svirām

50. Ieskrūvējiet eļļas iepildīšanas aizbāzni 4 (6. att.), uzskrūvējiet regulēšanas skrūvju uzgriežņus 11 uz regulēšanas skrūvēm 12, ieskrūvējiet skrūves 12 vāka 2. izciļņos. (Uzgriežņu atslēga 10 mm).

51. Uzstādiet O-gredzenus 6, iespiediet padeves un vadības sviru bukses 5, uzstādiet atgriešanas atsperi 1 uz degvielas izslēgšanas sviras vārpstas 14, ievietojiet to vāciņā 2, uzstādiet vadības sviras vārpstu 13 vākā, uzstādiet sviras 7 un pievelciet skrūves 10 s atsperi 9 un plakanās 8 paplāksnes.

AIZMUGURĒJĀ REGULATORA VĀCIJA MONTĀŽA

Darba intensitāte - 11,0 cilv. min.
52. Iespiediet transportēšanas aizbāzni, ieskrūvējiet degvielas padeves sūkņa stiprinājuma tapas. (Matadata).

53. Uzstādiet blīvi 4 (2. att.) un pieskrūvējiet vītņoto spraudni 3. (Galva ir maināma par 10 mm).

54. Uzstādiet filtru 8, blīvi 10, ieskrūvējiet skrūvējamo vāciņu, skrūvējiet 8. (Uzgriežņu atslēga 14 mm, 17 mm).

Šajā rakstā mēs runāsim par KAMAZ kravas automašīnu un jo īpaši par augstspiediena degvielas sūkni. Šī iekārta ir svarīgs jebkura dīzeļdzinēja sistēmas elements. Degvielas sūkņa darbības traucējumu gadījumā dzinējs vienkārši pārtrauc savu darbu, tāpēc īpašniekam vai mehāniķim, kas apkalpo KAMAZ, ir jāzina ierīce, tās darbības princips un darbības degvielas sūkņa regulēšanai.

Ražotne KAMAZ transportlīdzekļus aprīko ar standartiem atbilstošiem dīzeļdzinējiem Eiro-2... Praksē darbības laikā šādi motori ir parādījuši sevi vislabākajā gaismā, galvenokārt vienības uzticamības dēļ. Injekcijas sūknis... Šeit ir diagramma, kurā aprakstīta degvielas sūkņa ierīce un tās daļu apzīmējums.

Darbības princips slēpjas faktā, ka dīzeļdegviela ir piemērota no degvielas tvertnes, kas tiek filtrēta caur smalku filtru. Degvielas uzpildīšanas sūknis nodrošina padeves spiedienu un virza uzliesmojošo šķidrumu tieši uz Injekcijas sūknis... Pēc virzuļu grupas gājieniem dīzeļdegviela pa caurulēm tiek izplatīta uz sprauslām. Pēdējie savukārt izsmidzina degošo maisījumu sadegšanas kamerā.