Pašdarbīgs KAMAZ degvielas iekārtu remonts

Augstspiediena degvielas sūknis KAMAZ ir mehānisms, kas paredzēts degvielas šķidruma padevei dzinēja cilindriskajiem mehānismiem.

Injekcijas sūkņa ierīce ietver tādus mehānismus kā:

• sūkņa nodalījuma korpuss;
• augstspiediena degvielas sūkņa gultņa vāka korpuss;
• sūkņa šļūtene;
• virzuļa pāris un virzuļa stūmējs;
• atsperu elementi;
• režīma izvēles regulators un rupjie un smalkie filtri;
• degvielas šķidruma novadīšanas un iesmidzināšanas sistēmas uzstādīšana;
• degvielas iesmidzināšanas regulators;
• spiediena samazināšanas vārsts;
• elektromagnētiskā tipa vārsts, kas nepieciešams, lai izslēgtu degvielas padevi;
• sliede, sprausla un sakabes puse.

TNVD darbības princips ir šāds:

1. Kustība tiek iestatīta no kloķvārpstas mehānisma ar mehāniskās transmisijas palīdzību.
2. Sākas izciļņa vārpstas griešanās. Šī rotācija izraisa stumšanas elementu pārvietošanos.
3. Stūmēji sāk saspiest īpašas atsperes.
4. Atsperes izraisa virzuļa iedarbināšanu un paceļ to.
5. Virzulis bloķē ieplūdes tipa vārstu un izspiež degvielas šķidrumu.
6. Degvielu sāk izsmidzināt ar sprauslu palīdzību.
7. Virzulis virzās uz leju un atver ieplūdes mehānismu.

Pretvārsts atrodas uz degvielas sliedes starp degvielas tvertni un sprauslām.

KamAZ augstspiediena degvielas sūkņu remontu var veikt neatkarīgi, ja jums ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums.

Galvenie iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumi un to rašanās iemesli:

1. Ūdens degvielas mehānismā. Šī kļūme var norādīt uz degvielas filtra elementa nepareizu darbību, atšķaidītu degvielu vai noplūdi degvielas izpildmehānismos.
2. Samazināta un nevienmērīga darba šķidruma padeve. Šajā gadījumā ir ieteicams pārbaudīt virzuli, vai nav bojājumu, kā arī pārbaudīt spiediena tipa vārstus, statīva skavas. Pārbaudiet inžektoru jaudu.
3. Saule aiziet. Šīs atteices cēlonis var būt degvielas piedziņas hermētiskuma pārkāpums. Bojātais elements ir jānomaina.
4. Izvilkšanas disks. Ieteicams pārbaudīt kloķvārpstu, kā arī galvenās barošanas bloka sastāvdaļas, vai tajā nav bojājumu un svešķermeņu.
5. Darba šķidruma iesmidzināšanas sistēmas aizkavēšanās. Šādu darbības traucējumu var izraisīt stūmēja elementa regulēšanas skrūves plaknes bojājumi, veltņa ass un sadales vārpstas ātruma traucējumi.

1. Noņemiet spaili no akumulatora.
2. Izjauciet radiatoru.
3. Noņemiet vakuuma sūkni.
4. Noņemiet eļļas mērstieņa vadotnes cauruli.
5. Noņemiet eļļas filtra mehānismu.
6. Pagrieziet kloķvārpstu griešanās virzienā, līdz tā apstājas.
7. Atvienojiet degvielas izpildmehānismus.
8. Noņemiet vakuuma šļūteni.
9. Bloķējiet kloķvārpstas griešanos.
10. Atskrūvējiet skrūvi sakabes centrā.
11. Noņemiet ķēdes spriegotāju.
12. Izvelciet sūkni, noņemot degvielas šķidruma pedāļa piedziņu.

KamAZ augstspiediena degvielas sūkņa demontāža tiek veikta šādi:

1. Ir nepieciešams noņemt dozēšanas tipa vārstu no sūkņa korpusa gala. Lai to izdarītu, atskrūvējiet spiediena plāksnes skrūves, atlaidiet iesmidzināšanas sistēmas priekšvārstus.
2. Pēc tam jums vajadzētu noņemt augšējā vāka stiprinājumus.
3. Jums ir jāizjauc vadības panelis, iegūstot piekļuvi elektronikai.
4. Ir nepieciešams iestatīt nepieciešamo kloķvārpstas pozīciju.
5. Pēc tam gultnis ir jāizjauc, izmantojot īpašu aprīkojumu.
6. Beigās noskalojiet visas detaļas un nopulējiet to virsmu.

Bosch iesmidzināšanas sūkņa regulēšana uz KamAZ ļauj pievienot degvielu, t.i. iestatiet nepieciešamo vērtību degvielas šķidruma padevei.

Degvielas samazināšanas procedūra:

1. Izmantojot taustiņu 13, jums ir jāpielāgo gaisa plūsma barošanas bloka mehānismiem. Pateicoties tam, dīzelis varēs sajaukties ar gaisu.
2. Noregulējiet korektoru un iedarbiniet motoru pārbaudei.
3. Ja nepieciešams, papildus jāpievelk gaisa plūsma, līdz dūmi pārstāj plūst.

Lai KamAZ iesmidzināšanas sūknim (Euro-2 vai Euro-3) pievienotu degvielu, jums jāveic šādas darbības:

1. Pievelciet īpašās skrūves, kas atrodas darba šķidruma padeves augšpusē un sānos.
2. Skrūvju atskrūvēšanas laikā ir jāpalielina sprauga degošā maisījuma caurlaidei. Tas palīdzēs normalizēt barošanas bloka darbību un augstspiediena degvielas sūkņa eļļošanas sistēmu.
3. Palielinot cauruma diametru, jums vajadzētu iedarbināt dzinēju un pārbaudīt visu sistēmu darbību.

Degvielas sūkņa uzstādīšana (uzstādīšana) jāveic uz speciāla aprīkojuma.

Lai pareizi piegādātu un uzstādītu augstspiediena degvielas sūkni KamAZ, rīkojieties šādi:

1. Uzstādiet transportlīdzekli uz īpašas platformas.
2. Piedziņas sajūgs ir uzmontēts uz priekšsajūga un viss ir fiksēts ar skrūvēm.
3. Pagrieziet sakabi tā, lai piedziņas tipa sakabes puses izciļņi būtu horizontālā stāvoklī, un atzīme uz gala daļas atrodas indikatora zonā.
4. Uzstādiet atloka komplektu ar piedziņas pussavienojumu un plākšņu komplektiem. Atlokam jāatrodas korpusa kreisajā pusē.
5. Uzstādiet degvielas sūkni uz motora kopā ar savienojumu un nostipriniet visu ar stiprinājuma skrūvēm.
6. Pirms skrūvju pievilkšanas noregulējiet plākšņu komplektu līdzenumu, pārvietojot atloku gar piedziņas vārpstu.
7. Sūknis ir uzstādīts uz cilindrisku elementu bloka vertikālā stāvoklī, novēršot tā bloķēšanu.
8. Savienojiet iesmidzināšanas sūkņa daļas ar sprauslām.
9. Noregulējiet iesmidzināšanas sistēmas virziena leņķi.
10. Pārbaudiet eļļas klātbūtni iesmidzināšanas sūkņa korpusā.
11. Pievienojiet eļļas ieplūdes un izplūdes caurules.

Iesmidzināšanas sūkņa iegādes un nomas cena:

• pirkums - no 17 500 rubļiem;
• šo transportlīdzekļa daļu nevar iznomāt.

Vladimirs, 39 gadi, Magņitogorska: “Es strādāju KamAZ-53215 jau otro gadu. Man nesen sākās problēmas ar augstspiediena degvielas sūkni. Tika uzstādīta Euro-3 standarta versija, nācās nomainīt augstspiediena degvielas sūkni.

Vitālijs, 41 gads, Vladivostoka: Pēc 4 KamAZ darbības gadiem sākās degvielas šķidruma noplūde. Bojājuma cēlonis bija degvielas piedziņas un sūkņa pārrāvums.

Remonts tika veikts ātri, jo. Visas detaļas ir viegli atrast.

Mihails, 53 gadi, Krasnodara: “Kravas automašīna ir aprīkota ar iesmidzināšanas sūkni atbilstoši Euro-4 standartiem. Problēmas sākās pēc 2 gadu darbības. Visi bojājumi bija saistīti ar nevienmērīgu darba šķidruma padevi. Remonts tika uzticēts speciālistiem servisa centrā.

Oļegs, 35 gadi, Tvera: “Nesen šī daļa bija jānomaina KamAZ-54115. Jaunas daļas iegāde maksāja 20 000 rubļu. Es to instalēju pats, ievērojot visus norādījumos norādītos ieteikumus.

Leonīds, 48 ​​gadi, Jekaterinburga: “Degvielas sūknī parādījās ūdens. Man bija jāizjauc injekcijas sūknis. Nepareizas darbības cēlonis bija filtra elements, kas tika nomainīts. Tagad viss darbojas pareizi."

Jūs varat lejupielādēt filmas, klipus, epizodes, treilerus bez maksas, un jums nav jāapmeklē pati Youtube vietne.

Lejupielādējiet un skatieties bezgalīgu videoklipu okeānu augstā kvalitātē. Viss ir bez maksas un bez reģistrācijas!

Lai noņemtu augstspiediena degvielas sūkni augstspiediena degvielas sūkni Kamaz-740:

- atvienojiet kabeļus motora apturēšanas sviras un regulatora vadības sviras manuālai vadībai, degvielas padeves vadības stieni, degvielas padeves cauruļvadus uz sūkni, izplūdes un drenāžas cauruļvadus un cauruļvadu no smalkā degvielas filtra, eļļas padeves caurules uz sūkni, eļļas iztukšošanas cauruli;

- atskrūvējiet abas piedziņas savienojuma puses skrūves (lai noņemtu skrūves, pārvietojiet tās ērtā pozīcijā, pagriežot kloķvārpstu ar lauzni aiz spararata atverēm caur sajūga korpusa lūku);

- atvienojiet cauruļvadus, kas piegādā degvielu tapu aizbāžņiem, augstspiediena cauruļvadus (tos noņemiet), gaisa padeves cauruli uz papildu bremžu sistēmas vārstu;

- Izgrieziet četras degvielas sūkņa stiprinājuma skrūves;

- noņemiet augstspiediena degvielas sūkni Kamaz-740.

Lai uzstādītu augstspiediena degvielas sūkni Kamaz-740:

- pagrieziet kloķvārpstu pozīcijā, kas atbilst degvielas iesmidzināšanas sākumam pirmajā cilindrā (fiksators ir savienots ar spararatu);

– šajā gadījumā piedziņas sakabes puses atslēgas rievai jābūt:

a) apakšā, motoriem mod. 740.11-240 un mod. 740,14-300;

b) horizontālā stāvoklī pa kreisi, skatoties no spararata puses dzinēja mod. 740,13-260;

- uzstādiet dzinējam augstspiediena degvielas sūkni Kamaz-740, vienlaikus izlīdzinot:

a) atzīmes uz sūkņa korpusa un degvielas iesmidzināšanas padeves savienojuma motoriem, kuru modeļi ir 740.11-240 un modeļi 740.14-300;

b) izlīdzināšanas atzīme uz piedziņas pussavienojuma atloka ar indeksu uz augstspiediena degvielas sūkņa korpusa dzinējam ar modifikāciju 740.13-260;

- pievelciet sūkņa stiprinājuma skrūves, kā parādīts attēlā:

Augstspiediena degvielas sūkņa KAMAZ stiprinājuma skrūvju pievilkšanas secība

- nepārkāpjot atzīmju savstarpējo izvietojumu, pievelciet piedziņas pussavienojuma augšējo skrūvi, pārvietojiet fiksatoru nelielā rievā. pagrieziet kloķvārpstu par vienu apgriezienu un pievelciet piedziņas savienojuma puses otro skrūvi;

– Uzlikt sakabes kartera lūkas vāku;

- pievienojiet augstspiediena cauruļvadus, eļļas padeves cauruli ar Kamaz augstspiediena degvielas sūkni un eļļas izplūdes cauruli, gaisa padeves cauruli ar papildu bremžu sistēmas vārstu, zemspiediena cauruļvadus, degvielas padeves vadības stieni, manuālo vadību kabeļi apturēšanas svirai un regulatora vadības svirai.

Pēc Kamaz augstspiediena degvielas sūkņa uzstādīšanas iedarbiniet dzinēju un izmantojiet skrūvi 2 (Att. Augstspiediena degvielas sūkņa regulatora vāks), lai noregulētu minimālo tukšgaitas ātrumu, kam jābūt 600 ± 50 min-1.

Remontējot augstspiediena degvielas sūkni Kamaz-740:

- nomainiet sūkņa korpusu ar plaisām un pārrāvumiem galvenajos vītņos;

- virzuļa uzmavas defekti ietver metāla šķelšanos un šķelšanos caurumos, beršanos, skrāpējumus, darba virsmas nodilumu, ieplūdes un nogriezto logu diametra palielināšanos, plaisas un vājināšanos piezemēšanās vietās ( šķeldošana, metāla šķelšanās un plaisas ir nelabojami defekti).

Izmērīt virzuļa bukses darba virsmas nodilumu ar precizitāti 0,001 mm, ovālu, konusu un bukses urbuma palielināšanos - ar mikrometru vai indikatoru ierīci iekšējo virsmu mērīšanai ar dalījuma vērtību līdz 0,001 mm un konusveida mērinstrumenti;

- Pie virzuļa defektiem pieder metāla šķembas un skrāpējumi uz darba virsmas, darba virsmas nodilums un plaisas. Nosakiet virzuļa ģeometrijas izkropļojumus ar minimetru ar precizitāti 0,001 mm, kad tā bultiņa ir iestatīta uz nulli saskaņā ar sākotnējo paraugu, vai ar mērinstrumentu koniskas uzmavas formā;

– pārbaudiet atstarpi virzuļa pārī uz spiediena pārbaudes stenda ar krītošu svaru. Pirms pārbaudes rūpīgi izskalojiet pāra daļas filtrētā dīzeļdegvielā.

Uzstādiet virzuļa pāri statīva sēdeklī, virzuli maksimālās padeves pozīcijā. Aizpildiet vietu virs virzuļa ar filtrētu dīzeļdegvielu. Uzstādiet blīvējuma plāksni bukses galā, nostiprinot to ar skrūvi, pēc tam atlaidiet slodzes fiksatoru.

Tā iedarbībā degviela pakāpeniski sāks izspiesties pa pāra spraugu - jo lielāka atstarpe, jo ātrāk. Virzuļa slodzes vērtībai jāatbilst degvielas spiediena vērtībai 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Pilnīgai virzuļa pacelšanai līdz atslēgšanas brīdim slodzes ietekmē, ko papildina degvielas izspiešana caur spraugu starp uzmavu un virzuli, jānotiek vismaz 20 s.

Pēc tīra papīra loksnes ievietošanas uzmavas galā iestatiet virzuļa pāri ar virzuļa pacelšanas laiku uz vairāk nekā 40 s, kas samitrināts ar filtrētu dīzeļdegvielu, vertikālā stāvoklī.

Pēc piecu minūšu ekspozīcijas, kad pāri paceļ ar virzuļa kātu, uzmavai ir jānokrīt no virzuļa sava svara ietekmē;

- virzuļa stūmējs ir uzstādīts sūkņa korpusa atverē ar atstarpi 0,025-0,075 mm. Maksimālais pieļaujamais klīrenss darbības laikā ir 0,2 mm. Izmēriet virzuļa stūmēja ārējo diametru ar mikrometru vai suportu;

- montāžas blokā stūmēja veltnis - rullīša uzmava - veltņa ass, galvenais defekts ir savienojošo virsmu nodilums. Kopējā pārošanās atstarpe ir 0,022-0,087 mm, maksimālā pieļaujamā ir 0,3 mm (mērīt ar indikatora galvu).

Ja nodilums pārsniedz noteikto robežu, izjauciet stūmēju un salabojiet, veicot mērījumus atsevišķi. Maksimāli pieļaujamā atstarpe virsmu nodiluma gadījumā veltņa ass savienojumā - veltņa bukse ir 0,12 mm, veltņa bukses savienojumā - stūmējrullis ir 0,18 mm. Izmēriet detaļu ārējās virsmas ar mikrometru, iekšējo - ar iekšējo mērinstrumentu ar indikatoru.

- uz sadales vārpstas virsmas nav pieļaujama metāla plaisāšana, skrāpējumi, vītņu pārrāvumi un korozijas pēdas. Maksimālais pieļaujamais izciļņa profila augstums ir ne mazāks par 47,7 mm (izciļņa profila augstums saskaņā ar projekta dokumentāciju ir 47,95-48,05 mm).

Veiciet mērījumus ar kronšteinu 47,7; gultņu iekšējo gredzenu kaklu diametram jābūt vismaz 30,0 mm (saskaņā ar projekta dokumentāciju 30,002-30,011 mm), blīvumam gar manšetes blīvējuma malu jābūt vismaz 0,5 mm;

– uz izplūdes vārsta virsmas nav pieļaujamas plaisas, iespiedumi, korozijas pēdas. Vārsta nodilums izpaužas kā hermētiskuma zudums gar blīvējuma konusu, vārsta iesprūšana ligzdā.

Izmantojiet 10x lupu, lai atrastu defektus. Hermētiskuma zuduma gadījumā ligzdu un vārstu kopā ar konusu berzējiet ar pastu GOST 3647-71, ja vārsts ielīp ligzdā, nomazgājiet detaļas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Ja iestrēgums saglabājas, nomainiet pāri;

- maksimālais pieļaujamais klīrenss, savienojot statīva sviras tapas - sliedes rieva ir 0,18 mm (saskaņā ar konstrukcijas kodu 0,025-0,077 mm), maksimālā pieļaujamā atstarpe saskarnē starp rotējošās pavadas asi uzmava - degvielas sūkņa sliedes rieva ir 0,3 mm (saskaņā ar konstrukcijas kodu 0,117-0,183 mm). Izmantojiet iekšējo mērinstrumentu, lai izmērītu rievas.

Remontējot augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 ātruma regulatoru:

– nomainiet regulatora augšējo un aizmugurējo vāku, ja uz tiem ir plaisas. Ja eļļas sietiņš regulatora aizmugurējā vākā ir aizsērējis, izpūtiet to ar saspiestu gaisu.

Ja filtrs ir bojāts, nomainiet to. Darba eļļas plūsmai caur filtru jābūt vismaz 1,6 l / h pie spiediena 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

– lai noteiktu piemērotību turpmākai darbībai, pārbaudīt un nomērīt regulatora komplekta atsvaru turētāju ar atsvariem bez demontāžas, jo izspiežot var tikt bojātas detaļas un atsvaru sapārošana, kas tiek izvēlēti ar atšķirību statiskais moments ne vairāk kā 196 kPa (2 kgf/cm2), tiks traucēts.

Veiciet daļēju vai pilnīgu montāžas bloka demontāžu tikai tad, ja nodilums pārsniedz pieļaujamo, vai detaļu bojājums.

Atstarpe starp regulatora atsperes sviru un sūkņa korpusā iespiestās sviras asi nedrīkst pārsniegt 0,3 mm

Remontējot zemspiediena sūkni un pirmspalaišanas sūkni degvielas iesmidzināšanas sūknim Kamaz-740:

– nomainiet zemspiediena sūkni un pirmspalaišanas degvielas sūkni, ja korpusā ir plaisas, saliekumi, mehāniski bojājumi, korozija, kas izraisa savienojošo daļu mobilitātes zudumu;

– izjaucot un montējot zemspiediena sūkni, atcerieties, ka virzulis un sūkņa korpuss ir precīzi saskaņots pāris un tos nevar izjaukt.

Sūknis tiek izjaukts un remontēts tikai tad, ja tas nenodrošina nepieciešamos parametrus;

- pievērsiet īpašu uzmanību montāžas vienības stieņa - zemspiediena sūkņa uzmavas stāvoklim, jo ​​degvielas daudzums, kas ieplūst sadales vārpstas dobumā, ir atkarīgs no saskarnes nodiluma.

Atstarpe norādītajā saskarnē nedrīkst pārsniegt 0,012 mm.Pārbaudiet atstarpi, nenoņemot buksi no sūkņa korpusa, nosakot laiku, kurā gaisa spiediens samazinās no 490 kPa (5 kgf/cm2) līdz 392 kPa (4 kgf/cm2) 30 cm3 akumulatorā.

Sūkņa plūsma pie sadales vārpstas ātruma 1100-1300 min-1, vakuums pie ieplūdes armatūras 23 kPa (173 mm Hg) un pretspiediens:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) jābūt vismaz 3 l/min dzinējiem mod. 740.11-240 un mod. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) jābūt vismaz 3,5 l/min dzinējam 740.14-300.

Kad izplūdes krāns ir pilnībā aizvērts un sadales vārpstas ātrums ir 1100-1300 min-1, sūknim ir jāizveido spiediens vismaz:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - 740.11-240 un 740.13-260 modeļu dzinējiem;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - dzinējam 740.14-300.

Ar pilnībā aizvērtu ieplūdes vārstu un norādīto sadales vārpstas ātrumu minimālajam sūkņa radītajam vakuumam jābūt:

- 52 kPa (390 mm Hg) - 740.11-240 un 740.13-260 modeļu dzinējiem;

- 70 kPa (525 mm Hg) - dzinējam 740,14-300;

Lai izjauktu augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 savienojumu:

- atskrūvējiet skrūves no korpusa un izlejiet eļļu:

- saspiediet armatūras statīvu 6 (att. Sakabes demontāža) galda skrūvspīlēs un uzstādiet uz tā sakabi, ieskrūvējiet tapu 5 statīvā, uzstādiet paplāksni 3 un pievelciet ar uzgriezni 2;

- izmantojiet atslēgu 1, lai atskrūvētu korpusu 5 (skatiet att. Automātiskās degvielas iesmidzināšanas padeves sajūgs);

- noņemiet vadošo sakabes pusi 1 ar starplikām 12, atsvariem 11, atsperēm 8;

- izspiediet aproces 4 un 2.

Ņemot vērā, ka atsvari tiek izvēlēti atbilstoši statiskajam momentam, saglabājiet to savienošanu pārī vēlākai uzstādīšanai.

Augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 sakabes demontāža

1 atslēga; 2 - uzgrieznis; 3 - paplāksne; 4 - sajūgs; 5 - matadata; 6 - statīvs.

Lai saliktu augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 savienojumu:

- iespiediet aproci 4 vadošās savienojuma puses atverē;

- uzstādiet vadošo pussavienojumu ar serdi uz piedziņas rumbas;

- uzstādiet regulēšanas starplikas 6 un atsperes 8 kausos 7, kausus ar atsperēm - atsvaru virzošajās atverēs, kurās tiem vajadzētu brīvi pārvietoties bez iesprūšanas.

Patvaļīgā sakabes detaļu pozīcijā atstarpe starp profila virsmu un starpliku nedrīkst būt lielāka par 0,15 mm. Ja slodzes ir samazinātas līdz galam, pagriežot vadošo pussavienojumu, vienai no atstarpēm jābūt ne lielākai par 0,1 mm, otrai jābūt vienādai ar nulli.

Pielāgojiet spraugas, izvēloties starplikas:

- iespiediet apkakli 2 sajūga korpusā vienā līmenī ar iekšējo gala virsmu;

- ielieciet gumijas blīvgredzenu 14 piedziņas savienojuma puses rievā; .

- pieskrūvējiet korpusu uz piedziņas savienojuma pusi un pievelciet līdz 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- noblīvējiet piedziņas sakabes pusi trīs vietās.

Pirms korpusa uzstādīšanas nodrošiniet vienādus atstarpes starp korpusu un atsperu kausiem ar samazinātām slodzēm līdz galam. Atstarpes starpībai nevajadzētu būt lielākai par 0,2 mm.

Pēc montāžas uzpildiet sajūgu ar dzinējam izmantoto motoreļļu.

Lai izjauktu augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 sprauslu, izmantojiet instrumentu I801.20.000. Armatūras rāmi 2 (att. Sprauslas demontāža . ) saspiediet skrūvspīlē, uzstādiet sprauslu rāmja rievā ar smidzinātāju uz augšu.

Skrūvējot skrūvi 4, izspiediet inžektora pulverizatoru ar atduri 1, pēc tam atskrūvējiet smidzinātāja uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Pēc skrūves 4 atskrūvēšanas noņemiet sprauslu no armatūras un izjauciet to daļās.

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa sprauslas Kamaz-740 demontāža

1 - uzsvars; 2 - gulta; 3 - sprausla; 4 - skrūve.

Atcerieties, ka atomizatora korpuss un adata ir saskaņoti kā pāris un tos nevar izjaukt. Maksimālā pieļaujamā atstarpe starp izsmidzinātāja korpusu un adatu ir 0,006 mm.

Nepieļaujiet smidzinātāja adatas gājiena palielināšanos vairāk nekā par 0,4 mm, smidzinātāja sprauslu caurumu diametrs nedrīkst pārsniegt 0,38 mm.

Augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 sprauslu neapmierinošo darbību izraisa degvielas iesmidzināšanas sākuma spiediena samazināšanās, kas izskaidrojama ar ar atsperi saistīto detaļu nodilumu un atsperes saraušanos. , tāpēc nedrīkst pieļaut, ka sprauslas starplikas augstums ir mazāks par 8,89 mm (saskaņā ar konstrukcijas kodu 8,9-9,0 mm).

Ja uz starplikas tiek konstatētas skrambas un korozijas pazīmes (izmantojiet palielināmo stiklu ar desmitkārtīgu palielinājumu), nomainiet daļu.

Augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 sprauslas defekti ir plīsusi atspere, aizsērējuši un nodiluši sprauslas caurumi, adatas pielipšana un tās blīvējošās daļas nodilums (izraisa noplūdi un sliktu degvielas izsmidzināšanu).

Ja nepieciešams, uzmanīgi notīriet izsmidzinātāja sprauslu atveres ar tērauda stiepli ar diametru 0,25 mm.

Nosēdumus no Kamaz-740 augstspiediena degvielas sūkņa sprauslas ārējās virsmas notīriet ar dzinējeļļā samērcētu koka kluci vai ar misiņa suku. Neizmantojiet asus cietus priekšmetus vai smilšpapīru.

Pirms montāžas nomazgājiet augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 smidzinātāja korpusu un adatu ar benzīnu un ieeļļojiet ar filtrētu dīzeļdegvielu, pēc tam adata, kas pagarināta no korpusa par vienu trešdaļu no virzošās virsmas garuma. , kad smidzinātājs ir sasvērts 45 ° leņķī, tam vienmērīgi (bez iesprūšanas) vajadzētu nokrist līdz atdurei, iedarbojoties ar savu masu.

Montējot augstspiediena degvielas sūkņa Kamaz-740 sprauslu, pievelciet smidzinātāja uzgriezni, nospiežot pulverizatoru.

DZINĒJA KAMAZ-740 SEKCIJAS IZJAUKŠANA

Darba intensitāte - 14,0 cilv. min.

28. Ievietojiet 1. sekciju (5. att.) skrūvspīlēs, atskrūvējiet augstspiediena stiprinājumu 9, noņemiet atsperes aizturi 8 ar atsperi 5, noņemiet regulēšanas paplāksnes 6, 7, noņemiet izplūdes vārstu 4 ar blīvējuma blīvi 2, izplūdes vārsta korpusu 3. (Darba galds, uzgriežņu atslēga 19 mm).

29. Noņemiet stūmējatsperes plāksni 21, atsperi 20, paplāksni 19, noņemiet virzuļa pāri 17, noņemiet blīvgredzenus 12 no virzuļa pāra korpusa, noņemiet virzuļa rotējošo uzmavu 10.

AIZMUGURĒJĀ REGULATORA VĀCIJAS IZJAUKŠANA

30. Izskrūvējiet skrūvi 8, noņemiet blīvi 10 (1. att.), filtru 9. (Atslēga 14 mm, 17 mm).

31. Izskrūvējiet skrūvi 3, noņemiet blīvi 4. (Maināma galva 10 mm).

32. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina degvielas uzpildes sūkni, izspiediet transportēšanas aizbāzni. (Radzes dzenulis, āmurs).

REGULATORA VĀCIJA AR KAMAZ-740 DZINĒJA Svirām

33. Atskrūvējiet skrūves 10 (6. att.) ar atsperi 9 un plakanajām paplāksnēm 8, kas nostiprina regulatora vadības sviru un aiztures sviru, noņemiet sviras 7 un vadības sviras vārpstu 13, blīvgredzenu 6, izspiediet buksi. 5 no vadības sviras, padeves sviras 14 un atgriešanas atsperes 1. (Uzgriežņu atslēga 10 mm, serde d = 10 mm L = 60 mm).

34. Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju 12 uzgriežņus 11 par 1-2 apgriezieniem, atskrūvējiet regulēšanas skrūves 12, noskrūvējiet no tiem uzgriežņus, atskrūvējiet eļļas iepildes aizbāzni 4 un noņemiet aizbāžņa blīvi 3. (Uzgriežņu atslēga 10 mm, 17 mm).

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS PADEVES SŪKŅA IZJAUKŠANA

Darba intensitāte - 11,0 cilv. min.

35. Uzstādiet degvielas uzpildes sūkni skrūvspīlēs. (Darbagalda atslēdznieks).

36. Izskrūvējiet sastrēgumus. (Uzgriežņu atslēga 17 mm).

37. Izskrūvējiet atsperes aizbāzni 21, noņemiet blīvi 20, virzuļa atsperi 19, degvielas sūkņa virzuli 18. (Uzgriežņu atslēga 22 mm).

38. Atskrūvējiet vārsta korpusu 40, noņemiet blīvi 39, vārsta atsperi 38, regulēšanas paplāksni, vārsta ligzdu 36 un vārstu 37.

39. Atskrūvējiet cilindra korpusa skrūvi 30, noņemiet vārstu 33, atsperi 32, paplāksnes 31, rokas sūkņa komplekta cilindru 23. (Uzgriežņu atslēga 19 mm).

40. Noskrūvējiet cilindra korpusu 29 no cilindra 23, noņemiet sūkņa virzuļa blīvi 28, rokas sūkņa virzuli 26, rokas sūkņa komplekta rokturi 22 ar stieni 24 un noņemiet blīvgredzenu 27 no virzulis 26. (Bārda).

41. Noņemiet stieņa uzmavu 17, stūmēja stieni 16.

42. Uzstādiet sūkņa stūmēju 6 skrūvspīlēs, izspiediet veltņa asi 5 no stūmēja, noņemiet rullīti 4. (Darba galds, āmurs, serde D = 4 mm L = 50 mm).

Rīsi. 6. Ātruma regulatora vāks:
I - pavasaris; 2 - augšējais vāks; 3 - blīve; 4 - korķis; 5 - piedurkne; 6 - blīvgredzens; 7 - regulatora vadības svira; 8 - paplāksne; 9 - atsperu paplāksne; 10 - skrūve;
II - uzgrieznis; 12 - skrūve; 13 - vārpsta; 14 - padeves nogriešanas svira

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS SŪKŅA DAĻU MAZGĀŠANA

Ievietojiet augstspiediena degvielas sūkņa daļas mazgāšanas blokā un mazgājiet mazgāšanas šķīdumā MS-8 TU 6-15-978-76. Pēc mazgāšanas nopūtiet mazgātās daļas ar saspiestu gaisu. (Instalācijas mazgāšana, pistoles gaiss)

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS SŪKŅA BOJĀTAS DAĻAS

Augstspiediena degvielas sūkņa defektu daļas saskaņā ar defektu karti Nr.2.2. un nomainiet nolietotās detaļas pret jaunām.

DZINĒJA KAMAZ-740 DEGVIELAS PADEVES SŪKŅA MONTĀŽA

Darba intensitāte - 15,0 cilv. min.

43. Uzstādiet stūmējrulli 4 stūmējā 6, piespiediet veltņa asi 5. (Darbagalda metālapstrāde, āmurs).

*44. Uzstādiet stūmēju stieni 16 stieņa buksē 17, uzstādiet stieni ar buksi stūmējā 6. 45.Uzstādiet rokas sūkņa komplekta rokturi 22 ar stieni 24 cilindrā 23, uzstādiet blīvgredzenu 27 virzuļa 26 rievā, uzstādiet virzuli 26, uzstādiet virzuļa blīvi 28 cilindra korpusā 23, pieskrūvējiet cilindru. 23 cilindra korpusā 29. Blīvējums

Gredzenam vienmērīgi jāatrodas rievā, negriežoties.

46. ​​Uzstādiet paplāksni 37, sūkni, paplāksni 31 uz rokas sūkņa stiprinājuma skrūves 30, atsperi 32, vārstu 33, vārsta ligzdu 34 skrūvē 30 un ieskrūvējiet skrūvi sūkņa korpusā 35. Pirms blīves uzstādīšanas 31 jāuzsilda līdz tumši sarkanai krāsai un jāatdzesē. (Uzgriežņu atslēga 19 mm, elektriskā krāsns, rokturis).

47. Uzstādiet vārsta ligzdu 36, vārstu 37, regulēšanas paplāksni, vārsta atsperi 38, blīvi 39 pastiprinātāja sūkņa korpusā 35, aptiniet vārsta korpusu 40. Pirms blīves 39 uzstādīšanas tā jāuzsilda līdz tumši sarkanai krāsai un jāatdzesē. (Elektriskā krāsns, uztveršana).

48. Uzstādiet degvielas sūkņa virzuli 18, virzuļa atsperi 19, blīvi 20 pastiprinātāja sūkņa korpusā 35 un aptiniet atsperes aizbāzni 21. (Uzgriežņu atslēga 22 mm).

49. Aptiniet satiksmes sastrēgumus. (Uzgriežņu atslēga 17 mm).

Rīsi. 7. Zema spiediena degvielas sūknis (TNVD):
1 - uzgrieznis; 2 - bloķēšanas paplāksne; 3 - ekscentrisks; 4 - stūmējs veltnis; 5 - veltņa ass; 6 - stūmējs; 7 - bloķēšanas skrūve; 8 - skrūvējams aizbāznis; 9 - blīve; 10— ķermeņa radze; 11 - stūmēja atspere; 12 - atsperu paplāksne; 13 - uzgrieznis; 14 - blīve; 15 - iesmidzināšanas sūkņa komplekts; 16 - stūmējs stienis; 17 - piedurkne; 18 - virzulis; 19 - virzuļa atspere; 20 - blīve; 21 - atsperes spraudnis; 22 - rokturis ar plāksni; 23 - cilindrs; 24 - krājums; 25 - tapa; 26 - virzulis; 27 - blīvgredzens; 28 - blīve; 29 - cilindra korpuss; 30 - korpusa skrūvju montāža; 31 - blīve; 32 - atspere; 33 - vārsts; 34 - vārsta ligzda; 35 - sūkņa korpuss; 36 - vārsta ligzda; 37 - vārsts; 38 - vārsta atspere; 39 - blīve; 40 - vārsta korpuss

REGULATORA VĀCIJAS MONTĀŽA AR SVIRU

50. Ieskrūvējiet eļļas iepildīšanas aizbāzni 4 (6. att.), uzskrūvējiet regulēšanas skrūvju uzgriežņus 11 uz regulēšanas skrūvēm 12, ieskrūvējiet skrūves 12 vāka 2 izciļņos. (Uzgriežņu atslēga 10 mm).

51. Uzstādiet blīvgredzenus 6, iespiediet padeves un vadības sviru bukses 5, uzstādiet atgriešanās atsperi 1 uz degvielas atslēgšanas sviras vārpstas 14, ievietojiet to vāciņā 2, uzstādiet vadības sviras vārpstu 13 vāciņā, uzstādiet sviras 7 un pievelciet skrūves 10 s atsperi 9 un plakanās 8 paplāksnes.

REGULATORA VĀCIJAS MONTĀŽA

Darba intensitāte - 11,0 cilv. min.
52. Iespiediet transportēšanas aizbāzni, ieskrūvējiet degvielas uzpildes sūkņa stiprinājuma tapas. (Stud vadītājs).

53. Uzstādiet blīvi 4 (2. att.) un ieskrūvējiet vītņoto spraudni 3. (Galva ir maināma par 10 mm).

54. Uzstādiet filtru 8, blīvi 10, ieskrūvējiet skrūvējamu vāciņu, skrūvējiet 8. (Uzgriežņu atslēga 14 mm, 17 mm).

Šajā rakstā mēs runāsim par KAMAZ kravas automašīnu un jo īpaši par augstspiediena degvielas sūkni. Šis mezgls ir svarīgs jebkura dīzeļdzinēja sistēmas elements. Iesmidzināšanas sūkņa darbības traucējumu gadījumā dzinējs vienkārši pārstāj darboties, tāpēc īpašniekam vai mehāniķim, kas apkalpo KAMAZ, ir jāzina ierīce, tās darbības princips un degvielas sūkņa regulēšanas darbības.

Ražotne nokomplektē KAMAZ transportlīdzekļus ar standartiem atbilstošiem dīzeļdzinējiem Eiro-2. Praksē darbības laikā šādi motori sevi parādīja vislabākajā gaismā, galvenokārt montāžas uzticamības dēļ. iesmidzināšanas sūknis. Pirms jums ir diagramma, kurā aprakstīta degvielas sūkņa ierīce un tās detaļu apzīmējums.

Darbības princips ir tāds, ka dīzeļdegviela nāk no degvielas tvertnes, kas tiek filtrēta caur smalku filtru. Degvielas uzpildes sūknis nodrošina padeves spiedienu un tieši uzliesmojošu šķidrumu novada iekšā iesmidzināšanas sūknis. Pēc virzuļu grupas cikliem dīzeļdegviela tiek izplatīta pa caurulēm uz sprauslām. Pēdējie savukārt izsmidzina degošo maisījumu sadegšanas kamerā.