Tatra ir arī tāda mašīna, ka jūs neko daudz neatradīsit
nu mums tādi ir
no Tatriem neiederējās. konuss nav gluži tas pats. un gaki kā es.
ievietojiet cauruli no Tatra 815 (liekšķere) no V10 gaisa uz 602.
Man tie ir 14 gados, bet visur, kur paskatās, viss ir 17 (((sasodīts
galvenais, lai der vītne un uzgriežņa augstums
Automašīnu iekšdedzes dzinēju degvielas sistēmas augstspiediena degvielas līniju remonts
Virsraksts : Tehniskā zinātne
Publicēšanas datums : 30.03.2015 2015-03-30
Raksts skatīts: 1718 reizes
Zakharov Yu. A., Golovin A. I. Automašīnu iekšdedzes dzinēju degvielas sistēmas augstspiediena degvielas līniju remonts // Jaunais zinātnieks. - 2015. - Nr.7. — S. 129-131. — URL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1223/archive/87/16859/ (aplūkots 19.10.2018.).
Mobilo iekārtu degvielas patēriņa efektivitātes un tehniskās gatavības nodrošināšana ir galvenie uzdevumi mājsaimniecībām, kas apkalpo automašīnas, autobusus, specializēto aprīkojumu, traktorus utt. Viens no degvielas patēriņa posteņiem ir noplūdes degvielas uzpildes, apkopes un mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā. Degvielas noplūdes daudzumu lielā mērā ietekmē mašīnas degvielas sistēmas degvielas padeves vadu tehniskais stāvoklis, īpaši augstspiediena degvielas vadu. Rakstā apskatīti galvenie augstspiediena degvielas vadu defekti un to novēršanas metodes.
Atslēgvārdi: noplūde, degviela, degvielas vads, remonts, degvielas patēriņš, degvielas sistēma, restaurācija, degvielas aprīkojums.
Degvielas ekonomija transportlīdzekļu parka ekspluatācijas laikā vienmēr ir bijis un ir neatliekams uzdevums uzņēmējiem. Ekspluatējamo iekārtu ikgadējā degvielas patēriņa samazināšana pozitīvi ietekmē ne tikai ekspluatācijas izmaksu apjomu, bet arī vides ekoloģisko stāvokli.
Nepilnīga un nevienmērīga degvielas sadegšana ir galvenais gaisa piesārņojuma cēlonis. Automašīnu un citu mobilo iekārtu ar iekšdedzes dzinējiem izplūdes gāzes satur vairāk nekā 170 kaitīgu vielu, no kurām aptuveni 160 ir ogļūdeņražu atvasinājumi, kas ir cieši saistīti ar nepilnīgu degvielas sadegšanu [1].
Turklāt vide cieš no tā sauktajām degvielas "izliešanām" degvielas uzpildes un mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā. Noplūdes var radīt līdz pat 15 procentiem no transportlīdzekļa kopējā gada degvielas patēriņa.
Galvenie degvielas noplūdes cēloņi ir neuzmanīga darbību veikšana transportlīdzekļa degvielas sistēmas un savstarpēji savienoto sistēmu un mehānismu apkopes un remonta laikā, degvielas sistēmas mezglu un mezglu savienojumu hermētiskuma pārkāpums. , defektu esamība augsta un zema spiediena cauruļvados [1–2].
Kopējo degvielas patēriņu ietekmē mašīnas un tās sistēmu tehniskais stāvoklis, ekspluatācijas apstākļi, degvielas kvalitāte, vide un vadītāja kvalifikācija.
Automašīnas degvielas sistēma ir veidota tā, lai nodrošinātu savlaicīgu degvielas padevi iekšdedzes dzinēja cilindru sadegšanas kamerai, un tā ir viena no svarīgākajām mūsdienu automašīnas sistēmām [1, 3–4]. Degvielas sistēmā ietilpst divas galvenās ķēdes - zema spiediena ķēde un augsta spiediena ķēde. Atšķirība starp ķēdēm ir spiediens, ar kādu degviela plūst caur tām.
Viens no galvenajiem mobilo transportlīdzekļu degvielas aprīkojuma darbības traucējumiem ir augstspiediena cauruļvadu galu darba virsmu nodilums un tā rezultātā hermētiskuma pārkāpums, kas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu noplūdes veidā [1 , 5].
Turklāt degvielas sistēmas ķēžu hermētiskuma pārkāpums izraisa degvielas iesmidzināšanas sadegšanas kamerās efektivitātes samazināšanos un vispārēju motora un mašīnas efektivitātes samazināšanos. Tas ir, degvielas noplūdes barošanas sistēmā papildus patēriņa pieaugumam izraisa normālu motora darbības pārkāpumu [1–3].
Dīzeļdzinējos tiek izmantotas sadalītas augstspiediena degvielas padeves caurules, kas ietver īsu degvielas padeves cauruli, starpapvalku un garu degvielas padeves vadu. Lai nodrošinātu drošu degvielas sistēmas darbību, degvielas padeves caurules tiek piestiprinātas pie kronšteina, izmantojot skavas. Turklāt degvielas vadi augstspiediena degvielas sūkņa izejā ir papildus nostiprināti kopā ar alumīnija sloksnēm.
Tipiski augstspiediena degvielas cauruļvadu defekti ir:
– blīvējuma konusa deformācija;
- iekšējā diametra samazināšana cauruļvadu galos;
- līkumi, kuru izliekuma rādiuss ir mazāks par pieļaujamo;
- cauruļvadu garuma samazināšana ar atkārtotām cauruļu galu sprauslām;
- vietējais nodilums un iespiedumi uz cauruļu ārējās virsmas;
– uzgriežņu un veidgabalu bojājumi.
Šādu defektu klātbūtne izraisa normālas degvielas sistēmas darbības traucējumus, kā rezultātā samazinās jauda un palielinās degvielas patēriņš.
Lielāko daļu šo defektu konstatē vizuāli – ārējā apskatē.
Blīvējošā konusa virsmas deformācija (iestrēgšana) noved pie degvielas sistēmas ķēdes hermētiskuma zuduma, noplūdes parādīšanās, degvielas padeves efektivitātes samazināšanās utt.
Cauruļvada galu iekšējā diametra samazināšanos pārbauda ar parasto mērierīci vai kalibrētu vadu ar diametru 1,7 mm, kas tiek ievietots 20–25 mm dziļumā no degvielas padeves vada gala. Degvielas padeves caurules iekšējā diametra samazināšana noved pie tā hidrauliskās pretestības palielināšanās ar visām no tā izrietošajām sekām.
Liekumi ar maziem izliekuma rādiusiem, kā arī cauruļvadu ārējā deformācija rada papildu hidraulisko pretestību degvielas plūsmai pa cauruļvadiem, kas izraisa sistēmas efektivitātes samazināšanos, pārmērīgu degvielas sūkņa slodzi un vispārēju dzinēja darbības destabilizāciju.
Garuma samazināšana remontdarbu rezultātā vai citu iemeslu dēļ var izraisīt pārmērīgu stiepes spriegumu degvielas sistēmas cauruļvados, kas var izraisīt plaisas, plīsumus, saliekumus utt., kas novedīs pie sistēmas hermētiskuma zuduma.
Uzgriežņu un veidgabalu bojājumi izraisa arī hermētiskuma zudumu un atbilstošu seku parādīšanos jaudas, efektivitātes un tā tālāk samazināšanās veidā.
Augstspiediena degvielas padeves vadi tiek atjaunoti plastiski deformējot (izkāpjot) vai pilnībā nomainot galu. Lai veiktu sajaukšanu, degvielas vadu ar bojātu galu pakļauj augstas temperatūras atlaidināšanai 700 ... 800 ° C temperatūrā, lai samazinātu materiāla izturību un padarītu to plastmasu. Pēc tam galu nogriež un caurules galu attīra ar vīli vai abrazīvu instrumentu. Korpuss tiek stādīts uz specializētiem stendiem vai ierīcēm, izmantojot hidrauliskās vai mehāniskās preses.
Lai pilnībā nomainītu konusa galu, tiek nogriezts degvielas padeves caurules gals ar bojātu galu, un no tā gala tiek noņemtas urbumi. Pēc tam pie nogrieztā degvielas padeves līnijas gala tiek piemetināts jauns saliekams uzgalis. Vairumā gadījumu tiek izmantota gāzes metināšana, pievienojamo cauruļu galus vīlē, īpašu uzmanību pievēršot griezuma vienmērīgumam un cauruļvada iekšējā diametra tīrībai. Pirms metināšanas cauruļvads ir jāizpūš ar saspiestu gaisu. Pēc restaurācijas pārbaudiet iekšējo diametru metināšanas vietā, izmantojot atbilstoša diametra mērinstrumentu vai lodīšu.
Šādi remontētam augstspiediena degvielas vadu komplektam ir jāpārbauda plūsmas jauda (hidrauliskā pretestība).
Ar gāzi metinātām vai no jauna izgatavotām degvielas padeves vadiem ir jāpārbauda stiprība un jāiztur degvielas spiediens, kas pārsniedz 50% no maksimālā degvielas iesmidzināšanas spiediena.
Augstspiediena degvielas līniju caurlaidība tiek noteikta uz sienas degvielas aprīkojuma pārbaudei. Lai to izdarītu, pārbaudītās degvielas padeves caurules pēc kārtas ir savienotas ar to pašu strādājošā degvielas sūkņa sekciju. Degviela jāsavāc ar vienādiem laika intervāliem, ar vienādu vārpstas apgriezienu skaitu, sūkņa statīvu nofiksējot vienā pozīcijā. Viena komplekta degvielas vadu jaudas novirze nedrīkst pārsniegt 5%.
Degvielas vadi, kuriem ir plaisas un iespiedumi dziļāki par 3 milimetriem, nobrāzumi (krampji) līdz 2 milimetriem dziļi, lieces rādiuss mazāks par 30 milimetriem vai deformēts konusa gals ir jānomaina vai jālabo.
Uzgriežņi, kuriem ir vītnes bojājumi (vairāk nekā viens pagrieziens), kā arī saburzīti plakaniņi, ir jāizmet un jānomaina.
Cauruļvadu iespiedumi tiek novērsti, rediģējot (palaižot noteikta diametra lodi). Plaisu vai lūzumu, kā arī cauruļu nobrāzuma klātbūtnē bojātās vietas vai nu metina ar misiņu, kam seko attīrīšana, vai arī izgriež, kam seko zemspiediena degvielas vadu pievienošana – izmantojot savienojošās caurules, un augst. spiediens - sadurmetināšana. Ja tajā pašā laikā cauruļvada garums ir samazinājies, tad tiek ievietots papildu caurules gabals.
Pirms uzstādīšanas uz dzinēja visas degvielas caurules ir rūpīgi jāizskalo un labi jāizpūš ar saspiestu gaisu, kā arī jāpiespiež zem spiediena, lai noteiktu noplūdes.
Tādējādi pārmērīgs degvielas patēriņš mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas un apkopes laikā ir dzinēja degvielas patēriņa un izšļakstījumu summa, kas rodas degvielas sistēmas degvielas vadu defektu dēļ.
Esošās restaurācijas un remonta metodes ļauj atjaunot degvielas vadu efektivitāti, saglabājot galvenos iekšdedzes dzinēju un to sistēmu darbības tehniskos un ekonomiskos rādītājus.
1. Zaharovs, Ju.A. Automobiļu dīzeļa iekšdedzes dzinēju inžektoru diagnostikai, testēšanai un testēšanai izmantoto iekārtu analīze [Teksts] / Ju.A. Zaharovs, E. A. Kulkovs // Jaunais zinātnieks. - 2015. - Nr.2. - S. 154-157.
2. Zaharovs, Ju.A. Dīzeļdegvielas sprauslu pārbaude, diagnostika un testēšana [Teksts] / Yu. A. Zakharov, E. G. Rylyakin // Transports. Ekonomika. Sociālā sfēra. (Aktuālās problēmas un to risinājumi): Starptautiskās zinātniski praktiskās konferences rakstu krājums / MNIC PGSKhA. — Penza: RIO PGSKhA, 2014, 43.–47. lpp.
atnesiet misiņu ar boraksu
vakar atkal izgāja cauri šim mezglam
tētis atnāca uz 5 minūtēm
bet es joprojām gribu pielodēt cauruli
vs83, HP caurules var izgatavot no vara bremzes. Uzvelciet riekstus, uzliesmojiet, atlaidiniet un aptiniet. Iepriekš jāliekas pēc radinieku parauga, labāk noliekties karstā stāvoklī, uz serdeņa, to nav grūti izdarīt pats. Galvenais ir tīrība, tīrība un vēlreiz tīrība. Caurules nedrīkst saturēt zāģu skaidas, putekļus un citus atkritumus, kas sarežģī dīzeļa vadītāja dzīvi. Labāk ir nomainīt vara blīves zem uzgriežņiem. Ja jūs atlaidīsit vecos, tie var noplūst. Jaunas maksā santīmu, labāk netaupīt.
Tērauda lodēšana ir miris bizness, pie 115-130 bāru spiediena jums pat nevajadzētu mēģināt.
2Vlad
2Vlad, papildinājums
Sergejs
Z.Y. Varbūt jūs to jaucat ar common rail? Šeit tiešām sprausla spēj attīstīt tādu spiedienu, manuprāt, šodien maksimums 1800 bar. Bet inžektors, nevis iesmidzināšanas sūknis. Dīzeļdzinējam ar mehānisku vai elektronisku iesmidzināšanas sūkni es neesmu redzējis spiedienu virs 140 bāriem.
degvielas spiediens parastā dīzeļdzinēja ar mehānisko iesmidzināšanu sprauslās ir no 100 līdz 400 bāriem
Es nekad neesmu redzējis vara caurules uz kravas automašīnu dīzeļiem,
PS
Pitrovich, +1 par spiedienu. Neesmu nodarbojies ar kravas automašīnām.
Kas attiecas uz cauruļu garumu - ne praff. Patiesībā vienalga, jo metāla izplešanos pulsācijas laikā pie padeves var atstāt novārtā, tās ir dažas tūkstošdaļas no procentiem, degvielas saspiežamība, manuprāt, ir vairākas simtdaļas. Paskāla likums vēl nav atcelts.
Degvielas noplūde ir viena no bīstamākajām situācijām uz ceļa. Ja pamanāt, ka uz caurules vai šļūtenes ir traipi benzīns vai traipi, cēlonis ir nekavējoties jānovērš. Protams, ja atrodat noplūdi garāžā, tad caurule savieno degvielas tvertne un benzīna sūknis vai šļūteni karburators nekavējoties jānomaina.
Novērst noplūdi uz ceļa jums jābūt īpaši uzmanīgiem. Atbrīvojieties no atklātas liesmas tuvumā. Sāksim ar cauruli degvielas sūknis . Ir tikai divi traipu veidošanās iemesli: laika un mehāniski bojājumi. Caurule iet zem dibena, tāpēc, ja jābrauc pa bezceļu, to var uzkabināt uz jebkura augsta izciļņa vai dziļas bedres malas (pilsētas ceļos tā var būt apmale). Ja jūtat, ka esat aizķēries apakšā, apstājieties un pārbaudiet dibenu.
Diez vai vara caurule benzīna cauruļvads laika gaitā cietīs, bet šļūtenes savienošana benzīna sūknis Ar karburators var būt. Ja jūs pastāvīgi jūtat benzīna smaka salonā pēc ilgas tukšgaitas mašīnas. Protams, tas arī var būt degvielas tvertne , un tvertnes vāciņš , bet jebkurā gadījumā jums ir jāpārbauda šļūtene. Pavelciet ar roku pa visu garumu, jo gumijā var veidoties nelielas plaisas, un benzīns iztecēs, nevis pilēs. Ja tiek konstatēti benzīna traipi, šļūtene ir jānomaina.
Remonts sastāv no caurules daļas noņemšanas ar plaisu. Jūs nevarēsiet apturēt benzīna plūsmu, tāpēc, pirms sākat zāģēt, jums ir jāatrod veids, kā savienot cauruli. Tā var būt jebkura diametrā piemērota šļūtene. Kad atrodat šādu šļūteni, tā ir jānomazgā, jāizžāvē un jāsagriež vajadzīgajā garumā. Pēc tam jūs varat sākt zāģēt bojāto caurules daļu. Esiet piesardzīgs, to noņemot benzīns iztecēs. Caurumu var aizvērt ar pirkstu. Centieties pēc iespējas ātrāk uzlikt šļūteni uz caurules. Jo dziļāk tiek ievilkta šļūtene, jo uzticamāka kļūs konstrukcija. Izmantojot stiepli vai auklu, cieši pievelciet šļūteni piestiprināšanas vietās.
Ja šļūtene tiek pievienota benzīna sūknis Ar karburators , tad būs jāmācās ilgāk. Principā jums būs jānoņem plīsušās šļūtenes daļa, tāpat kā ar caurules situāciju, taču šādas šļūtenes pārgriešana prasīs daudz vairāk pūļu. Pirmkārt, pie tā ir grūtāk tikt, otrkārt, tas ir izgatavots no izturīgas gumijas ar neilona diegiem, to var griezt tikai ar ļoti asu nazi.Tāpat kā caurules gadījumā, šļūtene ir jāpārgriež pēc tam, kad ir atrasts priekšmets savienošanai, tā var būt metāla vai plastmasas caurule, galvenais, lai caurules materiāls nešķīst ar benzīnu. Caurule tiek ievietota šļūtenē, pēc kuras šļūtenes malas jāsavelk kopā ar stiepli.
Pēc šāda remonta mēģiniet pārvietoties pēc iespējas uzmanīgāk. benzīna cauruļvads . No spēcīgas slīpuma un vibrācijas locītavas var atdalīties. Arī jums nevajadzētu braukt pārāk ātri. Tiklīdz esat mājās, nekavējoties nomainiet caurdurto cauruli vai pārsprāgtu šļūteni. Lai saņemtu palīdzību, vislabāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Ceļi ne vienmēr ir ideāli, un, braucot pa tiem, ir grūti nodrošināties pret lūzumiem. Visbiežāk sastopamā problēma ir gumijas bojājums, taču šo darbības traucējumu nav tik grūti novērst, it īpaši, ja jums ir līdzi rezerves riepa. Daudz vairāk jautājumu rodas, ja jums ar savām rokām jāremontē gāzes tvertne, ja pēkšņi izrādījās, ka tā ir salauzta un no tās sāka plūst degviela. Ne vienmēr ir iespējams izsaukt evakuatoru, un dažās situācijās tas ir pilnīgi bezjēdzīgi, jo jebkurš autovadītājs ar atbilstošām zināšanām var uz vietas salabot degvielas tvertni ar improvizētu līdzekļu palīdzību.
To, ka gāzes tvertne ir caurdurta, norāda šādi faktori:
Automašīnas salonā sāka izteikti just benzīna smaku;
Degvielas rādītājs sāka tuvoties nullei ātrāk nekā parasti.
Ja pamanāt degvielas tvertnes bojājuma pazīmes, jums jāaptur automašīna un jāizslēdz dzinējs. Pēc tam rūpīgi pārbaudiet, vai gāzes tvertnē nav bojājumu un bojājumu. Kad tie tiks atrasti, būs jārīkojas, atkarībā no konkrētās situācijas. Zemāk mēs sniegsim vairākus veidus, kā patstāvīgi salabot degvielas tvertni uz ceļa.
Degvielas tvertne ir diezgan vienkārša, un tā ir tvertne, kas ir piepildīta ar benzīnu. Šajā gadījumā gāzes tvertne var būt izgatavota no tērauda, alumīnija, plastmasas vai citiem materiāliem. Pārdurtu benzīntanku labāk nomainīt pret jaunu, nereti lētas iespējas var atrast dažādos auto “demontāžas darbos”. Taču, ja atrodaties ceļā, ir iespējams pašiem salabot tvertni, lai nokļūtu apkopes vietā vai turpinātu darbināt mašīnu līdz jaunas detaļas iegādei.
Remonts tiek veikts šādi:
Bojājums tvertnē, kas ir jālabo, vispirms jāpaplašina līdz pieejamās skrūves diametriem;
Tālāk skrūvei tiek izvēlēta paplāksne ar gumijas starpliku;
Tālāk jums jāievieto skrūve caur degvielas tvertnes kaklu sagatavotajā caurumā un no ārpuses jāuzliek paplāksne, gumijas blīve un jāpievelk ar uzgriezni.
Svarīgs: Izvēlieties gumijas blīvi, kas nešķīst benzīna iedarbībā. Neizmantojiet "jēlgumiju", kas ātri kļūs nelietojama.
Jāatzīmē, ka līdzīga degvielas tvertnes remonta metode ir populāra kravas automašīnu vadītāju vidū. Šādā veidā aizverot caurumu degvielas tvertnē, jūs nevarat uztraukties par tā uzticamību. Ja tuvākajā laikā nav iespējams nomainīt gāzes tvertni, ieteicams noņemt vītnes un nokrāsot savienojumus, lai izvairītos no korozijas. Ar pareizu lāpīšanu gāzes tvertne var ilgt mēnešus vai pat gadus.
Atrodiet jebkuru brīvu pudeli, ja automašīnā tādas nav, varat izmantot mazgātāja rezervuāru. Piepildiet tvertni ar benzīnu un ievietojiet tajā mīksto šļūteni, kas nāk no degvielas sūkņa. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja izmantojat pudeli, tā ir labi jānostiprina, lai ceļojuma laikā tā neapgāztos. Kad viss izdarīts, var doties uz servisu.
Svarīgs: Pirms turpināt braukt, pārliecinieties, vai benzīntankā nav palicis degviela, lai tā neizlīstu uz ceļa.
Bojājuma novēršanas darbību secība ir šāda:
Izgrieziet nelielu bieza auduma gabalu. Ja audums ir plāns, varat salocīt vairākus slāņus;
Pēc tam pilnībā piesūciniet audumu ar Moment līmi vai tās analogu un uzklājiet to bojājuma vietā;
Tad jums jāgaida 2-3 minūtes, līdz līme izžūst;
Kad audums ir nostiprināts, apstrādājiet to ar nitro krāsu, lai samazinātu degvielas noplūdes iespēju.
Šāds ielāps palīdzēs nokļūt servisa centrā un veikt pilnu degvielas tvertnes remontu.
Svarīgs: Nevajadzētu mainīt audumu pret gumiju ar līdzīgu avārijas remonta metodi. Automašīnai pārvietojoties, gumijas elements ātri nolobīsies, savukārt ar nitro krāsu pastiprinātais audums tikpat labi tiks galā ar degvielas tvertnes blīvēšanas uzdevumu.
Ja jums tas viss ir pieejams, varat salabot gāzes tvertni, ievērojot šādus norādījumus:
Pirmais solis ir sagatavot virsmu epoksīda uzklāšanai. Lai to izdarītu, uzmanīgi notīriet vietu ap bojājumu ar smilšpapīru;
Pēc tam sajauciet epoksīdu un cietinātāju. Ja jums tie jāuzsilda, varat tos ievietot siltā dzinējā;
Piesātiniet audumu ar iegūto lipīgo pamatni un piestipriniet to bojātajā vietā uz gāzes tvertnes.
Pagaidiet, līdz līmējošā bāze izžūst.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Daudzos privātajos autoservisos gāzes tvertnes tiek atjaunotas šādā veidā, jo tas ir diezgan uzticams. Degvielas tvertni var droši ekspluatēt vairākus gadus pēc šāda remonta.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
