Degvielas cauruļu remonts pats

Detalizēti: degvielas cauruļu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Puiši, jautājums ir tagad!!
Kas ir trešā caurule, zemāk, vai benzīna tvaiki?
servisā mani nokrāva, gadu braucu, tagad tur arī plaisa, taisīšu arī remontu))
Kas notiek, ja tu brauc ar muļķi? (jaudas zudums vai kaut kas cits, nevienmērīga dzinēja darbība.)

Sveiki, man ir noplūdusi degvielas caurule (vai kas tas ir).
Attēls – degvielas caurules remonts pats


Paskatījos forumā, tika nolemts remontēt (jaunu trubiņu cena ir no 7.500 - komplekts)
1. Mēs pērkam al. caurules no 2101-06 = emisijas cena 135r
diametrs kā mums 8mm
2. Pērkam degvielas šļūteni, iekšējais diametrs arī 8mm = 60r
Tā arī notika, šļūtene nedaudz uzbriest.. kas nav īpaši labi!!
Tika nolemts to aizstāt ar pastiprinātu degvielas šļūteni = tas maksā apmēram 500 rubļu (vēl nav mainījies)
Attēls – degvielas caurules remonts pats
Gribu atzīmēt, ka caurule no 2101 ir daudz stiprāka, sienas biezums ir apmēram 1mm!! uz VAG apmēram 0,3 mm, tas izliecas un saplīst ar vienu piegājienu, jūs nevarat tā saliekt mūsējo !!

Varbūt kādam noder mans padoms - remontēt tikai uz pastiprinātas šļūtenes.
Fakts, ka fotoattēlā sienu biezums ir aptuveni 3 mm, un tas joprojām nedaudz piepūšas.

2. variants (gandrīz galīgs)
Izskatās, ka tas nāk no rūpnīcas
Attēls – degvielas caurules remonts pats


Tagad nekas nepūst!!
Es izveidoju caurules gandrīz no gala līdz galam, saliku tās cieši kopā šļūtenes iekšpusē un nedaudz atdalīju par 0,5 cm
Šļūtene GOST 10362-76 (šļūtene ir pastiprināta ar neilona šķiedrām, kā arī uz VAGovsky)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 bāri (rezerve ir ļoti liela)
Attēls – degvielas caurules remonts pats


3. iespēja (galīgais)
Tika pasūtītas 3 rūpnīcas skavas (ja uzliks, tad noņems)) numuri N 907 683 01
tie, kas tagad stāv, tiks nomainīti (BĀKA, IMHO kvalitāte!!)

Kā pavilkt degvielas plastmasas cauruli uz ātrās atbrīvošanas?

Vajag uztaisīt tādu savienojošo degvielas vadu, bet nevaru uzvilkt trubu uz ātrās atvienošanas veidgabala, sildīju ar industriālo fēnu, bet caurule tikai sāk savākties un kust par akordeonu, bet dara neizplesties, mēģināju vārīt ūdeni - vispār nav variants, varbūt kāds saskāries ar šādu problēmu ?

Nogrieziet caurules galu gareniski par 1-2 cm, lai iznāktu ziedlapiņas, kuras varat satvert
knaibles.

Piemērots īvei. Darbs ar palīgu. Asistents silda cauruli ar fēnu, jūs izmantojat knaibles
aiz ziedlapiņām uzvelciet to uz armatūras. Tikai šādā darbā problēma ir
ka ja jau pīpe ir mīksta, tad neder - izliecas katlā. Šeit tas ir ziedlapiņām
vilkt.

Uzlieciet matu žāvētājam “apļveida” uzgali, kas rada tādu pagriezienu, ka caurule vienmērīgi uzsilst
no visām pusēm. Iestatiet fēna temperatūru uz vidēju, jo. Šī plastmasa nesasilst ļoti labi.
un pie augsta T ārā izdegs, bet iekšā vēl būs auksts.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa Sergejs29 » 2009. gada 21. marts, 00:49

Mēģināšu sniegt nelielu, bet noderīgu padomu, ja tev ir dīzelis!
Ko darīt, ja plīst augstspiediena caurule (140-160 atmosfēras), kas iet no augstspiediena degvielas sūkņa uz sprauslām!
Priekšvārds:
Pastāstīšu, kā pirms 3 dienām izglābu Estima šoferi no neizbēgamas evakuācijas, jo injekcijas sūknim saplīsusi caurule.
Ar draugu devāmies no Brjanskas uz Kalugu, lai apskatītu tāmi, draugs aizrāvās par domu par pirkumu un vienojās ar pārdevēju satikties neitrālajā zonā. Ieradāmies nedaudz ātrāk nekā bija norunāts, sāka viņu gaidīt! , viņi taksē benzīntankā, uzpilda degvielu, un paši skatās zem dibena.Mūs apstulbināja tāda bilde, un viņi ir vēl vairāk. Attēls – degvielas caurules remonts pats

Mēs (pircēji) viņus gaidām, un viņiem tieši mūsu priekšā salūzt mašīna. Attēls – degvielas caurules remonts patsTas ir jautrāk, mēs nemaz nekautrējamies, kad pieejam pie viņiem un sākam pārbaudīt savu topošo automašīnu. Man patika ārā, bet man ir jāpārbauda dzinējs, un tas viss ir dīzeļdzinēja atslēgā, un nav kur paņem telefonu,bet jāiet!Jā un mēs tomēr, par spīti apstākļiem, gribējām klausīties motoru!
Jautājums bija, ko darīt!

Risinājums
Apskatījuši apkārtni, pie kafejnīcas ieraudzījām autovedējus.Paprasījām atslēgas 10 un 14. Pacēla klausuli (4. cilindrs) un sāka domāt ko darīt! [-X
Risinājums nāca spontāni! Mēs prasījām kravas vadītājiem pāris M5 uzgriežņus (pabeigtā veidā uz 8) un atslēgu astoņiem. Pārmeklējuši "savās tvertnēs", kravas vadītāji atrada uzgriežņus un pat iedeva sprūdratu! uzskrūvēja abus uzgriežņus savukārt uz nolauztā gala.Pirmais nogrieza vītni,otrais nofiksēja.Piegāju pie riepas montāžas un ar dzirnaviņām ekstrēmo uzgriezni pārvērtu konusā.
Atraduši elektroinstalāciju un novilkuši to līdz tukšam vara, viņi aptvēra nelielu atstarpi starp šiem uzgriežņiem un stiprinājuma uzgriezni pie injekcijas sūkņa. Es uzstādīju cauruli vietā.
Un jums vajadzēja redzēt viņa acis, milzīgas no pārsteiguma, kad automašīna iedarbināja, un šajā vietā pat neizplūda. Attēls – degvielas caurules remonts pats


Dzinējs strādāja perfekti, slaucīja, klausījās, un rīt mēs ēdam, lai to nopirktu!
No pārdevēja sajūsmas nebija vārdu.
Es negribētu būt viņa vietā prom no mājām bez nevienas atslēgas un neko nesaprotot no mašīnām. Bet šoreiz viņam paveicās!
Priecāšos, ja mana informācija kaut kā palīdzētu cilvēkiem ar šādiem bojājumiem (vismaz tikt līdz mājai vai dienestam)!
Veiksmi visiem un paldies par uzmanību! Attēls – degvielas caurules remonts pats

Ziņa MadAlekss » 21. marts, 2009, 11:53

Ziņa Džonijs » 2009. gada 21. marts, 13:50

Ziņa Kažokādas » 2009. gada 21. marts, 14:09

Ziņa Iļjuha » 2009. gada 21. marts, 21:27

Ziņa Sergejs29 » 2009. gada 21. marts, 23:09

Bērns tiešām neko nesaprata no mašīnām!
Un es tikko atgriezos no Kalugas.Mēs joprojām ņēmām šo tāmi!Pagaidām esam apmierināti!
Saspiedes uzgrieznis netika iespiests starp M5 uzgriežņiem, bet vienkārši nolika vietā, tad uzgriež uzgriežņus un pārvērta tos konusā!Fotogrāfija parāda kā atrodas uzgriežņi!

Kam neinteresē tie var nebūt gudri!Es tikko vakar reģistrējos un nezinu tavu slengu!

Pievienots pēc 3 minūtēm 35 sekundēm:
Paveicās, ka caurule beigās saplīsa.Un ja pa vidu, tad nezinu, ko var izdomāt!
Kas attiecas uz atgaitas plūsmu, tas ir saprotams, taču tur nav tāds pats spiediens kā augstspiediena caurulē!

sex-sot777 » 2010. gada 26. decembris, 10:58

Dedramans » 2010. gada 27. decembris, 2:01

sex-sot777 » 2010. gada 28. decembris, 10:23

Igors13 » 2011. gada 1. janvāris, 2:35

lalabeda » 2011. gada 1. janvāris, 9:41

Džekijs_75 » 2011. gada 1. janvāris, 11:25

Hefers » 2011. gada 2. janvāris, 5:51

sex-sot777 » 2011. gada 3. janvāris, 9:58

_ANTI_ » 2012. gada 22. februāris, 9:30

LESHIK » 2012. gada 22. februāris, 10:44

_ANTI_ » 2012. gada 23. februāris, 1:23

LESHIK » 2012. gada 23. februāris, 11:24

_ANTI_ » 2012. gada 25. februāris, 9:27

Ali Baba » 2012. gada 26. februāris, 9:28

_ANTI_ » 2012. gada 26. februāris, 9:30

Attēls – degvielas caurules remonts pats


paldies, mēģināšu.
šeit viņi man arī ieteica BelPromImpeks ankilozējošo spondilītu.
tāpēc es domāju, ka mēs atradīsim paraugu.

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: Google Adsense [Bot] un 3 viesi

Darbojas ar phpBB • Krievu atbalsts phpBBGuru

KASUMI - Sajūti īsto malu!

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

1900. gads, 2011. gada 11. jūlijs

pārsprāga piektā cilindra caurule no iesmidzināšanas sūkņa. manā ciematā jūs to nevarat atrast, un tā nav eksistenciālistiem. Vai ir iespējams salabot, saspiest, uzliesmot. vai tas var būt no kaut kā?sagriezts tieši aplī priekšā koniskajam galam, puse diametra. Es gribu mēģināt izurbt konisko galu un pielodēt to uz caurules, bet bez pieredzējuša padoma tas ir kaut kā mēms.
Jau iepriekš PALDIES, puiši, par jūsu padomiem.

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Sinoc, 2011. gada 11. jūlijs

pārsprāga piektā cilindra caurule no iesmidzināšanas sūkņa. manā ciematā jūs to nevarat atrast, un tā nav eksistenciālistiem. Vai ir iespējams salabot, saspiest, uzliesmot. vai tas var būt no kaut kā?sagriezts tieši aplī priekšā koniskajam galam, puse diametra. Es gribu mēģināt izurbt konisko galu un pielodēt to uz caurules, bet bez pieredzējuša padoma tas ir kaut kā mēms.
Jau iepriekš PALDIES, puiši, par jūsu padomiem.

ja caurules garums atļauj, kāpēc gan nepamēģināt - galvenais, lai labi uzliesmo.

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

74rus, 2011. gada 11. jūlijs

Paskaties no kravas mašīnām vai traktora.. Kaut kur lasīju, ka daži der, no T-40, vai no kaut kā cita.

Ziņu rediģēja 74rus: 2011. gada 11. jūlijs – 22:47

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

1900 2011. gada 12. jūlijs

Paskaties no kravas mašīnām vai traktora.. Kaut kur lasīju, ka daži der, no T-40, vai no kaut kā cita.

nu jā, es arī lasīju, ka sprauslas der no T-40 uz kaut kādu dīzeļa motoru, kas nozīmē, ka principā caurulei vajadzētu derēt))) Nezinu, ka caurules ir visiem vienādas dīzeļa modeļi. nosēšanās galvas un armatūras diametra un izmēra nozīmē.
paldies biedri!

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

1900 2011. gada 12. jūlijs

ja caurules garums atļauj, kāpēc gan nepamēģināt - galvenais, lai labi uzliesmo.

tādā nozīmē, ka izurbj šo konusu un atkal pielodē uz caurules. un ja jūs vienkārši pielodēsiet kamolu uz caurules un piešķirsiet tai parasta sēdekļa formu?Tas nestāvēs pēc jūsu pieņēmumiem.
Paldies

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Karels, 2011. gada 12. jūlijs

Mums bija kaut kas līdzīgs 190., līkumā. Viņi vienkārši garāžā pielodēja virsū kamolu. Tas izrādījās neglīts, bet līdz brīdim, kad viņi atrada citu cauruli, es devos. To var izdarīt un paprasīt puišiem tepat vietnē pašu pīpi, varbūt kādam dzimtenes noliktavās guļ liekas un veselīgas lietotas - atsūtīs. ))

tādā nozīmē, ka izurbj šo konusu un atkal pielodē uz caurules. un ja jūs vienkārši pielodēsiet kamolu uz caurules un piešķirsiet tai parasta sēdekļa formu?Tas nestāvēs pēc jūsu pieņēmumiem.
Paldies

Kolhozs ilgi neturēsies .. Pārbaudīts. Plkst Šeremeta bija. Jautājiet.
Pievelciet caurules nedaudz. Gandrīz ar roku.
Noteikti piestipriniet to parastajos turētājos! . Un tad jūs pastāvīgi mainīsities!
Veiksmi!

Kolhozs ilgi neturēsies .. Pārbaudīts.

Kā pateikt. Ir kārtīgi metinātāji, kas prot normāli metināt un staigās ilgi. Pārbaudīts.

Paskaties no kravas mašīnām vai traktora.. Kaut kur lasīju, ka daži der, no T-40

Ne no T-40. Pat ja pavediens der. Maigi sakot, jūs varēsiet izlocīt šo cauruli. Ellīgs biezums.

Ziņu rediģēja Cannibal Mad: 2011. gada 12. jūlijs – 16:08

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

alexzav, 2011. gada 12. jūlijs

Ja ir pazīstams virpotājs, tad ar caurulīti var izgrebt konusu un piemetināt to pie sava salauztā. Jau kādu laiku strādā.

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

1900 2011. gada 12. jūlijs

Kā pateikt. Ir kārtīgi metinātāji, kas prot normāli metināt un staigās ilgi. Pārbaudīts.

Ne no T-40. Pat ja pavediens der. Maigi sakot, jūs varēsiet izlocīt šo cauruli. Ellīgs biezums.

biedri, liels paldies par padomu.
rezultātā caurule tika pielodēta ar misiņu, berzēja to un plūsma apstājās. Ceru, ka tā ilgs, kamēr atradīšu ko aizstāt! starp citu, no T-40 caurule nederēs, ir armatūra uz 17, lai gan žēl, mūsu kolhozā tādas tehnikas pietiek.

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Demjans, 2011. gada 13. jūlijs

caurules der no Tatra
nedaudz biezāka, gar griezumiem un čiekuriem kā dzimtene
noliku uz ceļa, pēc tam nomainīju pret savu
tagad noliktavā ritinu jaunu (tiešo) Tatra, lai varu aizsniegt jebkuru cilindru, ja kaut kas notiek

Ziņu rediģēja Demjans: 2011. gada 13. jūlijs – 16:04

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

190, 2011. gada 13. jūlijs

caurules der no Tatra
nedaudz biezāka, gar griezumiem un čiekuriem kā dzimtene
noliku uz ceļa, pēc tam nomainīju pret savu
tagad noliktavā ritinu jaunu (tiešo) Tatra, lai varu aizsniegt jebkuru cilindru, ja kaut kas notiek

Tatra ir arī tāda mašīna, kuru jūs daudz neatradīsit))), lai gan man šķiet, ka tas ir vieglāk nekā Mercy! Paldies, draugs.

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

green_gena_p 2011. gada 13. jūlijs

Tatra ir arī tāda mašīna, kuru jūs daudz neatradīsit))), lai gan man šķiet, ka tas ir vieglāk nekā Mercy! Paldies, draugs.

Es arī pārtraucu 123. kamaz caurule. vietējie rieksti. griezt. klausuli. iestādīti native rieksti cirsts caurule, lai cieši nalzil. un gāzēts. Man ir otrais gads. pagājis tūkstotis 15. no Tatriem neiederējās. konuss nav gluži tas pats. un gaki kā es.

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

109 2011. gada 14. jūlijs

Es arī pārtraucu 123. kamaz caurule. vietējie rieksti. griezt. klausuli. iestādīti native rieksti cirsts caurule, lai cieši nalzil. un gāzēts. Man ir otrais gads. pagājis tūkstotis 15. no Tatriem neiederējās. konuss nav gluži tas pats. un gaki kā es.

cik saprotu KAMAZ furnitūra der. Man tie ir 14 gados, bet visur, kur paskatās, viss ir 17 (((sasodīts

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

109 2011. gada 14. jūlijs

Es arī pārtraucu 123. kamaz caurule. vietējie rieksti. griezt. klausuli. iestādīti native rieksti cirsts caurule, lai cieši nalzil. un gāzēts. Man ir otrais gads. pagājis tūkstotis 15. no Tatriem neiederējās. konuss nav gluži tas pats.un gaki kā es.

cik saprotu KAMAZ furnitūra der. Man tie ir 14 gados, bet visur, kur paskatās, viss ir 17 (((sasodīts

  • Saki paldies
  • man nepatīk

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Demjans, 2011. gada 14. jūlijs

Tatra ir arī tāda mašīna, ka jūs neko daudz neatradīsit

nu mums tādi ir

no Tatriem neiederējās. konuss nav gluži tas pats. un gaki kā es.

ielieciet cauruli no Tatra 815 (liekšķere) no V10 gaisa uz 602.

Man tie ir 14 gados, bet visur, kur paskatās, viss ir 17 (((sasodīts

galvenais, lai der vītne un uzgriežņa augstums
šeit ir rezerves (nez kāpēc divus gadus rūsēja bagāžniekā) uzgrieznis pa 17, pievilka mēreni, viss turējās, tad mans arī piecēlās normāli, bez sūcēm
foto nav strūklaka, bet būtība ir redzama

Automašīnu iekšdedzes dzinēju degvielas sistēmas augstspiediena degvielas līniju remonts

Virsraksts: Tehniskā zinātne

Publicēšanas datums: 30.03.2015 2015-03-30

Raksts skatīts: 1718 reizes

Zakharov Yu. A., Golovin A. I. Automašīnu iekšdedzes dzinēju degvielas sistēmas augstspiediena degvielas līniju remonts // Jaunais zinātnieks. - 2015. - Nr.7. — S. 129-131. — URL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1223/archive/87/16859/ (aplūkots 19.10.2018.).

Mobilo iekārtu degvielas patēriņa efektivitātes un tehniskās gatavības nodrošināšana ir galvenie uzdevumi mājsaimniecībām, kas apkalpo automašīnas, autobusus, specializēto aprīkojumu, traktorus utt. Viens no degvielas patēriņa posteņiem ir noplūdes degvielas uzpildes, apkopes un mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā. Degvielas noplūdes daudzumu lielā mērā ietekmē mašīnas degvielas sistēmas degvielas padeves vadu tehniskais stāvoklis, īpaši augstspiediena degvielas vadu. Rakstā apskatīti galvenie augstspiediena degvielas vadu defekti un to novēršanas metodes.

Atslēgvārdi: noplūde, degviela, degvielas vads, remonts, degvielas patēriņš, degvielas sistēma, restaurācija, degvielas aprīkojums.

Degvielas ekonomija transportlīdzekļu parka ekspluatācijas laikā vienmēr ir bijis un ir neatliekams uzdevums uzņēmējiem. Ekspluatējamo iekārtu ikgadējā degvielas patēriņa samazināšana pozitīvi ietekmē ne tikai ekspluatācijas izmaksu apjomu, bet arī vides ekoloģisko stāvokli.

Nepilnīga un nevienmērīga degvielas sadegšana ir galvenais gaisa piesārņojuma cēlonis. Automašīnu un citu mobilo iekārtu ar iekšdedzes dzinējiem izplūdes gāzes satur vairāk nekā 170 kaitīgu vielu, no kurām aptuveni 160 ir ogļūdeņražu atvasinājumi, kas ir cieši saistīti ar nepilnīgu degvielas sadegšanu [1].

Turklāt vide cieš no tā sauktajām degvielas "izliešanām" degvielas uzpildes un mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā. Noplūdes var radīt līdz pat 15 procentiem no transportlīdzekļa kopējā gada degvielas patēriņa.

Galvenie degvielas noplūdes cēloņi ir neuzmanīga darbību veikšana transportlīdzekļa degvielas sistēmas un savstarpēji savienoto sistēmu un mehānismu apkopes un remonta laikā, degvielas sistēmas mezglu un mezglu savienojumu hermētiskuma pārkāpums. , defektu esamība augsta un zema spiediena cauruļvados [1–2].

Kopējo degvielas patēriņu ietekmē mašīnas un tās sistēmu tehniskais stāvoklis, ekspluatācijas apstākļi, degvielas kvalitāte, vide un vadītāja kvalifikācija.

Automašīnas degvielas sistēma ir veidota tā, lai nodrošinātu savlaicīgu degvielas padevi iekšdedzes dzinēja cilindru sadegšanas kamerai, un tā ir viena no svarīgākajām mūsdienu automašīnas sistēmām [1, 3–4]. Degvielas sistēmā ietilpst divas galvenās ķēdes - zema spiediena ķēde un augsta spiediena ķēde. Atšķirība starp ķēdēm ir spiediens, ar kādu degviela plūst caur tām.

Viens no galvenajiem mobilo transportlīdzekļu degvielas aprīkojuma darbības traucējumiem ir augstspiediena cauruļvadu galu darba virsmu nodilums un tā rezultātā hermētiskuma pārkāpums, kas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu noplūdes veidā [1 , 5].

Turklāt degvielas sistēmas ķēžu hermētiskuma pārkāpums izraisa degvielas iesmidzināšanas sadegšanas kamerās efektivitātes samazināšanos un vispārēju motora un mašīnas efektivitātes samazināšanos. Tas ir, degvielas noplūdes barošanas sistēmā papildus patēriņa pieaugumam izraisa normālu motora darbības pārkāpumu [1–3].

Dīzeļdzinējos tiek izmantotas sadalītas augstspiediena degvielas padeves caurules, kas ietver īsu degvielas vadu, starpapvalku un garu degvielas padeves vadu. Lai nodrošinātu drošu degvielas sistēmas darbību, degvielas padeves caurules tiek piestiprinātas pie kronšteina, izmantojot skavas. Turklāt degvielas padeves vadi augstspiediena degvielas sūkņa izejā ir papildus nostiprināti kopā ar alumīnija sloksnēm.

Tipiski augstspiediena degvielas cauruļvadu defekti ir:

– blīvējuma konusa deformācija;

- iekšējā diametra samazināšana cauruļvadu galos;

- līkumi, kuru izliekuma rādiuss ir mazāks par pieļaujamo;

- cauruļvadu garuma samazināšana ar atkārtotām cauruļu galu sprauslām;

- vietējais nodilums un iespiedumi uz cauruļu ārējās virsmas;

– uzgriežņu un veidgabalu bojājumi.

Šādu defektu klātbūtne izraisa normālas degvielas sistēmas darbības traucējumus, kā rezultātā samazinās jauda un palielinās degvielas patēriņš.

Lielāko daļu šo defektu konstatē vizuāli – ārējā apskatē.

Blīvējošā konusa virsmas deformācija (iestrēgšana) noved pie degvielas sistēmas ķēdes hermētiskuma zuduma, noplūdes parādīšanās, degvielas padeves efektivitātes samazināšanās utt.

Cauruļvada galu iekšējā diametra samazināšanos pārbauda ar parasto mērierīci vai kalibrētu vadu ar diametru 1,7 mm, kas tiek ievietots 20–25 mm dziļumā no degvielas padeves vada gala. Degvielas padeves caurules iekšējā diametra samazināšana noved pie tā hidrauliskās pretestības palielināšanās ar visām no tā izrietošajām sekām.

Liekumi ar maziem izliekuma rādiusiem, kā arī cauruļvadu ārējā deformācija rada papildu hidraulisko pretestību degvielas plūsmai pa cauruļvadiem, kas izraisa sistēmas efektivitātes samazināšanos, pārmērīgu degvielas sūkņa slodzi un vispārēju dzinēja darbības destabilizāciju.

Garuma samazināšana remontdarbu rezultātā vai citu iemeslu dēļ var izraisīt pārmērīgu stiepes spriegumu degvielas sistēmas cauruļvados, kas var izraisīt plaisas, plīsumus, saliekumus utt., kas novedīs pie sistēmas hermētiskuma zuduma.

Uzgriežņu un veidgabalu bojājumi izraisa arī hermētiskuma zudumu un atbilstošu seku parādīšanos jaudas, efektivitātes un tā tālāk samazināšanās veidā.

Augstspiediena degvielas padeves vadi tiek atjaunoti plastiski deformējot (izkāpjot) vai pilnībā nomainot galu. Lai veiktu sajaukšanu, degvielas vadu ar bojātu galu pakļauj augstas temperatūras atlaidināšanai 700 ... 800 ° C temperatūrā, lai samazinātu materiāla izturību un padarītu to plastmasu. Pēc tam galu nogriež un caurules galu attīra ar vīli vai abrazīvu instrumentu. Korpuss tiek stādīts uz specializētiem stendiem vai ierīcēm, izmantojot hidrauliskās vai mehāniskās preses.

Lai pilnībā nomainītu konusa galu, tiek nogriezts degvielas padeves caurules gals ar bojātu galu un no tā gala tiek noņemtas urbumi. Pēc tam pie nogrieztā degvielas padeves līnijas gala tiek piemetināts jauns saliekams uzgalis. Vairumā gadījumu tiek izmantota gāzes metināšana, pievienojamo cauruļu galus vīlē, īpašu uzmanību pievēršot griezuma vienmērīgumam un cauruļvada iekšējā diametra tīrībai. Pirms metināšanas cauruļvads ir jāizpūš ar saspiestu gaisu. Pēc restaurācijas pārbaudiet iekšējo diametru metināšanas vietā, izmantojot atbilstošā diametra mērinstrumentu vai lodi.

Šādi remontētam augstspiediena degvielas vadu komplektam ir jāpārbauda plūsmas jauda (hidrauliskā pretestība).

Ar gāzi metinātām vai no jauna izgatavotām degvielas padeves vadiem ir jāpārbauda stiprība un jāiztur degvielas spiediens, kas pārsniedz 50% no maksimālā degvielas iesmidzināšanas spiediena.

Augstspiediena degvielas līniju caurlaidība tiek noteikta uz sienas degvielas aprīkojuma pārbaudei. Lai to izdarītu, pārbaudītās degvielas padeves caurules pēc kārtas ir savienotas ar to pašu strādājošā degvielas sūkņa sekciju. Degviela jāsavāc ar vienādiem laika intervāliem, ar vienādu vārpstas apgriezienu skaitu, sūkņa statīvu nofiksējot vienā pozīcijā. Viena komplekta degvielas vadu jaudas novirze nedrīkst pārsniegt 5%.

Degvielas vadi, kuriem ir plaisas un iespiedumi dziļāki par 3 milimetriem, nobrāzumi (krampji) līdz 2 milimetriem dziļi, lieces rādiuss mazāks par 30 milimetriem vai deformēts konusa gals ir jānomaina vai jālabo.

Uzgriežņi, kuriem ir vītnes bojājumi (vairāk nekā viens pagrieziens), kā arī saburzītas virsmas, ir jāizmet un jānomaina.

Cauruļvadu iespiedumi tiek novērsti, rediģējot (palaižot noteikta diametra lodi). Plaisu vai lūzumu, kā arī cauruļu nobrāzuma klātbūtnē bojātās vietas vai nu metina ar misiņu, kam seko attīrīšana, vai arī izgriež, kam seko zemspiediena degvielas vadu pievienošana – izmantojot savienojošās caurules, un augst. spiediens - sadurmetināšana. Ja tajā pašā laikā cauruļvada garums ir samazinājies, tad tiek ievietots papildu caurules gabals.

Pirms uzstādīšanas uz dzinēja visas degvielas caurules ir rūpīgi jāizskalo un labi jāizpūš ar saspiestu gaisu, kā arī jāpiespiež zem spiediena, lai noteiktu noplūdes.

Tādējādi pārmērīgs degvielas patēriņš mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas un apkopes laikā ir dzinēja degvielas patēriņa un izšļakstījumu summa, kas rodas degvielas sistēmas degvielas vadu defektu dēļ.

Esošās restaurācijas un remonta metodes ļauj atjaunot degvielas vadu efektivitāti, saglabājot galvenos iekšdedzes dzinēju un to sistēmu darbības tehniskos un ekonomiskos rādītājus.

1. Zaharovs, Ju.A. Automobiļu dīzeļa iekšdedzes dzinēju inžektoru diagnostikai, testēšanai un testēšanai izmantoto iekārtu analīze [Teksts] / Ju.A. Zaharovs, E. A. Kulkovs // Jaunais zinātnieks. - 2015. - Nr.2. - S. 154–157.

2. Zaharovs, Ju.A. Dīzeļdegvielas sprauslu pārbaude, diagnostika un testēšana [Teksts] / Yu. A. Zakharov, E. G. Rylyakin // Transports. Ekonomika. Sociālā sfēra. (Aktuālās problēmas un to risinājumi): Starptautiskās zinātniski praktiskās konferences rakstu krājums / MNIC PGSKhA. — Penza: RIO PGSKhA, 2014, 43.–47. lpp.

atnesiet misiņu ar boraksu
kur ņemt?

vakar atkal izgāja cauri šim mezglam
muļķības no rīta
kurls un pipetes

tētis atnāca uz 5 minūtēm
Es saku, ka tas ir tik sasodīts muļķības, viņi saka, ka es sakratu, tas darbojas. nekratiet, letiņi
viņš saka, paskaties zem degvielas filtra, kas pilēja
jā, saules enerģija. korķis noplūda uz tf
lai gan viņš tai nepieskārās.

bet es joprojām gribu pielodēt cauruli
tie nav īpaši uzticami pēc locīšanas un atlocīšanas
vai lai šis rīks būtu automašīnā
ir gāzes lodāmurs, tas vienmēr karājas mašīnā
tikai tik mazi savienojumi pielodēt

vs83, HP caurules var izgatavot no vara bremzes. Uzlieciet uzgriežņus, uzliesmojiet, atlaidiniet un aptiniet. Iepriekš jāliekas pēc radinieku parauga, labāk noliekties karstā stāvoklī, uz serdeņa, to nav grūti izdarīt pats. Galvenais ir tīrība, tīrība un vēlreiz tīrība. Caurules nedrīkst saturēt zāģu skaidas, putekļus un citus atkritumus, kas sarežģī dīzeļa vadītāja dzīvi. Labāk ir nomainīt vara blīves zem uzgriežņiem. Ja jūs atlaidīsit vecos, tie var noplūst. Jaunas maksā santīmu, labāk netaupīt.

Tērauda lodēšana ir miris bizness, pie 115-130 bāru spiediena jums pat nevajadzētu mēģināt.

2Vlad
Jā, es ciešu no pārrāvumiem, ar vara ZS caurulēm, no kurām viena ir "Kulibin" izgatavota Attēls – degvielas caurules remonts pats


Vajag samitrināt, un viss. Japānim, vecam pajero, uzreiz nogrieza 2 caurules, kad aizlidoja aizbīdņi.

2Vlad, pievienojot
Neaizmirstiet, ka bremžu sistēmā spiediens ir vidēji no 10 līdz 12 MPa. Un tas nevemj. Pat ar pēkšņām izmaiņām tas neplīst. Ja caurules ir “nogurušas” no vibrācijas – pat tad, ja sieniņu biezums ir vismaz 4 mm, tās “svīst” un plaisās.

Sergejs
ja?!
Kāpēc tad es pie statīva saspiežu sprauslas ar spiedienu 115 kgcm”2?

Z.Y. Varbūt jūs to jaucat ar common rail? Šeit tiešām sprausla spēj attīstīt tādu spiedienu, manuprāt, šodien maksimums 1800 bar. Bet inžektors, nevis iesmidzināšanas sūknis. Dīzeļdzinējam ar mehānisku vai elektronisku iesmidzināšanas sūkni es neesmu redzējis spiedienu virs 140 bāriem.

degvielas spiediens parastā dīzeļdzinēja ar mehānisko iesmidzināšanu sprauslās ir no 100 līdz 400 bāriem

Es nekad neesmu redzējis vara caurules uz kravas automašīnu dīzeļiem,
nav stiprinājuma konstrukciju

PS
Starp citu, jāpatur prātā, ka caurulēm jābūt vienāda garuma

Pitrovich, +1 par spiedienu. Neesmu nodarbojies ar kravas automašīnām.

Kas attiecas uz cauruļu garumu - ne praff. Patiesībā vienalga, jo metāla izplešanos pulsācijas laikā pie padeves var atstāt novārtā, tās ir dažas tūkstošdaļas no procentiem, degvielas saspiežamība, manuprāt, ir vairākas simtdaļas. Paskāla likums vēl nav atcelts.

Degvielas noplūde ir viena no bīstamākajām situācijām uz ceļa. Ja pamanāt, ka uz caurules vai šļūtenes ir traipi benzīns vai traipi, cēlonis ir nekavējoties jānovērš. Protams, ja atrodat noplūdi garāžā, tad caurule savieno degvielas tvertne un benzīna sūknis vai šļūteni karburators nekavējoties jānomaina.

Novērst noplūdi uz ceļa jums jābūt īpaši uzmanīgiem. Atbrīvojieties no atklātas liesmas tuvumā. Sāksim ar cauruli degvielas sūknis. Ir tikai divi traipu veidošanās iemesli: laika un mehāniski bojājumi. Caurule iet zem dibena, tāpēc, ja jābrauc pa bezceļu, to var uzkabināt uz jebkura augsta izciļņa vai dziļas bedres malas (pilsētas ceļos tā var būt apmale). Ja jūtat, ka esat aizķēries apakšā, apstājieties un pārbaudiet dibenu.

Diez vai vara caurule benzīna cauruļvads laika gaitā cietīs, bet šļūtenes savienošana benzīna sūknis Ar karburators var būt. Ja jūs pastāvīgi jūtat benzīna smaka salonā pēc ilgas tukšgaitas mašīnas. Protams, tas var arī būt degvielas tvertne, un tvertnes vāciņš, bet jebkurā gadījumā jums ir jāpārbauda šļūtene. Pavelciet ar roku pa visu garumu, jo gumijā var veidoties nelielas plaisas, un benzīns iztecēs, nevis pilēs. Ja tiek konstatēti benzīna traipi, šļūtene ir jānomaina.

Remonts sastāv no caurules daļas noņemšanas ar plaisu. Jūs nevarēsiet apturēt benzīna plūsmu, tāpēc, pirms sākat zāģēt, jums ir jāatrod veids, kā savienot cauruli. Tā var būt jebkura diametrā piemērota šļūtene. Kad atrodat šādu šļūteni, tā ir jānomazgā, jāizžāvē un jāsagriež vajadzīgajā garumā. Pēc tam jūs varat sākt zāģēt bojāto caurules daļu. Esiet piesardzīgs, to noņemot benzīns iztecēs. Caurumu var aizvērt ar pirkstu. Centieties pēc iespējas ātrāk uzlikt šļūteni uz caurules. Jo dziļāk tiek ievilkta šļūtene, jo uzticamāka kļūs konstrukcija. Izmantojot stiepli vai auklu, cieši pievelciet šļūteni piestiprināšanas vietās.

Ja šļūtene tiek pievienota benzīna sūknis Ar karburators, tad būs jāmācās ilgāk. Principā jums būs jānoņem plīsušās šļūtenes daļa, tāpat kā ar caurules situāciju, taču šādas šļūtenes pārgriešana prasīs daudz vairāk pūļu. Pirmkārt, ir grūtāk tikt pie tā, otrkārt, tas ir izgatavots no izturīgas gumijas ar neilona diegiem, to var griezt tikai ar ļoti asu nazi.Tāpat kā caurules gadījumā, šļūtene ir jāpārgriež pēc tam, kad ir atrasts priekšmets savienošanai, tā var būt metāla vai plastmasas caurule, galvenais, lai caurules materiāls nešķīst ar benzīnu. Caurule tiek ievietota šļūtenē, pēc kuras šļūtenes malas jāsavelk kopā ar stiepli.

Mēģiniet pārvietoties pēc iespējas uzmanīgāk pēc šāda remonta. benzīna cauruļvads. No spēcīgas slīpuma un vibrācijas locītavas var atdalīties. Arī jums nevajadzētu braukt pārāk ātri. Tiklīdz esat mājās, nekavējoties nomainiet caurdurto cauruli vai pārsprāgtu šļūteni. Lai saņemtu palīdzību, vislabāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju.

Ceļi ne vienmēr ir ideāli, un, braucot pa tiem, ir grūti nodrošināties pret lūzumiem. Visbiežāk sastopamā problēma ir gumijas bojājums, taču šo darbības traucējumu nav tik grūti novērst, it īpaši, ja jums ir līdzi rezerves riepa. Daudz vairāk jautājumu rodas, ja jums ar savām rokām jāremontē gāzes tvertne, ja pēkšņi izrādījās, ka tā ir salauzta un no tās sāka plūst degviela. Ne vienmēr ir iespējams izsaukt evakuatoru, un dažās situācijās tas ir pilnīgi bezjēdzīgi, jo jebkurš autovadītājs ar atbilstošām zināšanām var uz vietas salabot degvielas tvertni ar improvizētu līdzekļu palīdzību.

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Lielākajai daļai automašīnu apakšā ir degvielas tvertne, kas palielina bojājumu risku, braucot pa nelīdzenu reljefu vai sliktas kvalitātes ceļiem. Vienkāršs sitiens pa gāzes tvertni var radīt iespiedumu, bet virziena caurduršanas bojājumi radīs pārduršanu. To, ka gāzes tvertne ir caurdurta, norāda šādi faktori:
  • Automašīnas salonā sāka izteikti just benzīna smaku;
  • Degvielas rādītājs sāka tuvoties nullei ātrāk nekā parasti.

Ja pamanāt degvielas tvertnes bojājuma pazīmes, jums jāaptur automašīna un jāizslēdz dzinējs. Pēc tam rūpīgi pārbaudiet, vai gāzes tvertnē nav bojājumu un bojājumu. Kad tie tiks atrasti, būs jārīkojas, atkarībā no konkrētās situācijas. Zemāk mēs sniegsim vairākus veidus, kā patstāvīgi salabot degvielas tvertni uz ceļa.

Degvielas tvertne ir diezgan vienkārša, un tā ir tvertne, kas ir piepildīta ar benzīnu. Šajā gadījumā gāzes tvertne var būt izgatavota no tērauda, ​​alumīnija, plastmasas vai citiem materiāliem. Pārdurtu benzīntanku labāk nomainīt pret jaunu, nereti lētas iespējas var atrast dažādos auto “demontāžas darbos”. Taču, ja atrodaties ceļā, ir iespējams pašiem salabot tvertni, lai nokļūtu apkopes vietā vai turpinātu darbināt mašīnu līdz jaunas detaļas iegādei.

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Visefektīvākais veids, kā salabot benzīntanku uz ceļa, ir noblīvēt to ar gumijas aizbāzni. Ieteicams to izmantot, ja degvielas tvertnes diametrs ir liels, un tajā var ievietot skrūvi. Remonts tiek veikts šādi:
  1. Bojājums tvertnē, kas ir jālabo, vispirms jāpaplašina līdz pieejamās skrūves diametriem;
  2. Pēc tam skrūvei tiek izvēlēta paplāksne ar gumijas starpliku;
  3. Tālāk jums jāievieto skrūve caur degvielas tvertnes kaklu sagatavotajā caurumā un no ārpuses jāuzliek paplāksne, gumijas blīve un jāpievelk ar uzgriezni.

Svarīgs: Izvēlieties gumijas blīvi, kas nešķīst benzīna iedarbībā. Neizmantojiet "jēlgumiju", kas ātri kļūs nelietojama.

Jāatzīmē, ka līdzīga degvielas tvertnes remonta metode ir populāra kravas automašīnu vadītāju vidū. Šādā veidā aizverot caurumu degvielas tvertnē, jūs nevarat uztraukties par tā uzticamību. Ja tuvākajā laikā nav iespējams nomainīt gāzes tvertni, ieteicams noņemt vītnes un nokrāsot savienojumus, lai izvairītos no korozijas. Ar pareizu lāpīšanu gāzes tvertne var ilgt mēnešus vai pat gadus.

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Karburatora dzinēji aktīvi kļūst par pagātni, taču tie joprojām paliek uz vecākiem automašīnu modeļiem, un šādu automašīnu vadītājiem būs noderīgi zināt, kā rīkoties, ja sabojājas gāzes tvertne. Karburatora ar diafragmas tipa degvielas sūkņiem ierīce ir tāda, kas ļauj izmantot jebkuru konteineru kā gāzes tvertni, nolaižot tajā šļūteni, kas nāk no degvielas sūkņa.

Atrodiet jebkuru brīvu pudeli, ja automašīnā tādas nav, varat izmantot mazgātāja rezervuāru. Piepildiet tvertni ar benzīnu un ievietojiet tajā mīksto šļūteni, kas nāk no degvielas sūkņa. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja izmantojat pudeli, jums tā būs labi jānostiprina, lai ceļojuma laikā tā neapgāztos. Kad viss izdarīts, var doties uz servisu.

Svarīgs: Pirms turpināt braukt, pārliecinieties, vai benzīntankā nav palicis degviela, lai tā neizlīstu uz ceļa.

Attēls – degvielas caurules remonts pats

Ja automašīnas tvertnes bojājums nav īpaši nopietns, varat uztaisīt vienkāršu auduma plāksteri un salabot to ar līmi. Lai to izdarītu, jums būs jāiegādājas auduma gabals, laba Moment līme un jebkuras krāsas nitro krāsa, kas bieži sastopama automašīnās. Bojājuma novēršanas darbību secība ir šāda:
  1. Izgrieziet nelielu bieza auduma gabalu. Ja audums ir plāns, varat salocīt vairākus slāņus;
  2. Pēc tam pilnībā piesūciniet audumu ar Moment līmi vai tās analogu un uzklājiet to bojājuma vietā;
  3. Tad jums jāgaida 2-3 minūtes, līdz līme izžūst;
  4. Kad audums ir nostiprināts, apstrādājiet to ar nitro krāsu, lai samazinātu degvielas noplūdes iespēju.

Šāds ielāps palīdzēs nokļūt servisa centrā un veikt pilnu degvielas tvertnes remontu.

Svarīgs: Nevajadzētu mainīt audumu pret gumiju ar līdzīgu avārijas remonta metodi. Automašīnai pārvietojoties, gumijas elements ātri nolobīsies, savukārt ar nitro krāsu pastiprinātais audums tikpat labi tiks galā ar degvielas tvertnes blīvēšanas uzdevumu.

Attēls – degvielas caurules remonts pats

"Aukstā metināšana" ir lielisks veids, kā aizlāpīt caurumu gāzes tvertnē. Tā sarežģītība ir tāda, ka vadītājam ir jābūt līdzi: epoksīdam, cietinātājam, smilšpapīram un audumam. Ja jums tas viss ir pieejams, varat salabot gāzes tvertni, ievērojot šādus norādījumus:
  1. Pirmais solis ir sagatavot virsmu epoksīda uzklāšanai. Lai to izdarītu, uzmanīgi notīriet vietu ap bojājumu ar smilšpapīru;
  2. Pēc tam sajauciet epoksīdu un cietinātāju. Ja jums tie jāuzsilda, varat tos ievietot siltā dzinējā;
  3. Piesātiniet audumu ar iegūto lipīgo pamatni un piestipriniet to bojātajā vietā uz gāzes tvertnes.
  4. Pagaidiet, līdz līmējošā bāze izžūst.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Daudzos privātajos autoservisos gāzes tvertnes tiek atjaunotas šādā veidā, jo tas ir diezgan uzticams. Degvielas tvertni var droši ekspluatēt vairākus gadus pēc šāda remonta.

Attēls — Degvielas cauruļu remonta foto-to-to-yourself
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums 3.2 vēlētāji: 85