Tatra arī ir tāda mašīna, ka neko daudz neatradīsi
nu mums tādi ir
no Tatriem neiederējās. konuss nav gluži tāds. un šķiet, ka āķi ir tādi kā manējie.
uzlieciet cauruli no Tatra 815 (liekšķere) ar V10 gaisu, uz 602.
Man tie ir 14, bet tur, kur tu neskaties uz visu 17 (((sasodīts
galvenais, lai der vītne un uzgriežņa augstums
Automašīnu iekšdedzes dzinēju degvielas sistēmas augstspiediena degvielas vadu remonts
Virsraksts : Tehniskā zinātne
Publicēšanas datums : 30.03.2015 2015-03-30
Raksts skatīts: 1718 reizes
Zaharovs Yu.A., Golovins A.I. - 2015. - Nr.7. - S. 129-131. - URL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1223/archive/87/16859/ (piekļuves datums: 19.10.2018.).
Mobilo iekārtu degvielas patēriņa efektivitātes un tehniskās gatavības nodrošināšana ir galvenie saimniecību uzdevumi, kas ekspluatē automašīnas, autobusus, specializēto tehniku, traktorus utt. Viens no degvielas patēriņa posteņiem ir noplūdes degvielas uzpildes, apkopes un mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā. Degvielas noplūdes apjomu lielā mērā ietekmē transportlīdzekļa degvielas sistēmas degvielas vadu, īpaši augstspiediena degvielas vadu, tehniskais stāvoklis. Rakstā apskatīti galvenie augstspiediena degvielas vadu defekti un to novēršanas metodes.
Atslēgvārdi: jūras šaurums, degviela, degvielas vads, remonts, degvielas patēriņš, degvielas sistēma, restaurācija, degvielas aprīkojums.
Degvielas taupīšana autoparka ekspluatācijas laikā vienmēr ir bijis un ir neatliekams uzdevums uzņēmējiem. Ekspluatējamo iekārtu ikgadējā degvielas patēriņa samazināšana pozitīvi ietekmē ne tikai ekspluatācijas izmaksu vērtību, bet arī vides ekoloģisko stāvokli.
Nepilnīga un nevienmērīga degvielas sadegšana ir galvenais gaisa piesārņojuma cēlonis. Automašīnu un citu mobilo iekārtu ar iekšdedzes dzinējiem izplūdes gāzes satur vairāk nekā 170 kaitīgu vielu, no kurām aptuveni 160 ir ogļūdeņražu atvasinājumi, kas ir cieši saistīti ar nepilnīgu degvielas sadegšanu [1].
Turklāt vide cieš no tā sauktajām degvielas "izliešanām", uzpildot degvielu un ekspluatējot mobilās automašīnas. Noplūdes var radīt līdz pat 15 procentiem no transportlīdzekļa kopējā gada degvielas patēriņa.
Galvenie degvielas noplūdes cēloņi ir neuzmanīga darbību veikšana transportlīdzekļa degvielas sistēmas un savstarpēji savienoto sistēmu un mehānismu apkopes un remonta laikā, degvielas sistēmas sastāvdaļu un mezglu savienojumu noplūde, defektu klātbūtne augstā un zemspiediena cauruļvadi [1–2].
Kopējo degvielas patēriņu ietekmē transportlīdzekļa un tā sistēmu tehniskais stāvoklis, ekspluatācijas apstākļi, degvielas kvalitāte, vide un vadītāja kvalifikācija.
Automašīnas degvielas sistēma ir veidota tā, lai nodrošinātu savlaicīgu degvielas padevi iekšdedzes dzinēja cilindru sadegšanas kamerai, un tā ir viena no svarīgākajām mūsdienu automašīnas sistēmām [1, 3–4]. Degvielas sistēmai ir divas galvenās ķēdes - zema spiediena ķēde un augsta spiediena ķēde. Atšķirība starp ķēdēm ir spiediena daudzums, kādā degviela plūst caur tām.
Viens no galvenajiem mobilo transportlīdzekļu degvielas aprīkojuma darbības traucējumiem ir augstspiediena cauruļvadu galu darba virsmu nodilums un līdz ar to hermētiskuma pārkāpums, kas izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu noplūdes forma [1, 5].
Turklāt degvielas sistēmas ķēžu hermētiskuma pārkāpums izraisa degvielas iesmidzināšanas sadegšanas kamerās efektivitātes samazināšanos un vispārēju motora un mašīnas efektivitātes samazināšanos. Tas ir, degvielas noplūdes barošanas sistēmā papildus patēriņa pieaugumam izraisa normālu motora darbības pārkāpumu [1–3].
Dīzeļdzinējos tiek izmantotas sadalītas augstspiediena degvielas padeves caurules, kas ietver īsu degvielas vadu, starpsavienojumu un garu degvielas vadu. Lai nodrošinātu uzticamu degvielas sistēmas darbību, degvielas padeves caurules tiek piestiprinātas pie kronšteina ar skavām. Turklāt degvielas padeves vadi augstspiediena degvielas sūkņa izejā ir papildus nostiprināti kopā ar alumīnija sloksnēm.
Tipiski augstspiediena degvielas cauruļvadu defekti ir:
- blīvējuma konusa deformācija;
- iekšējā diametra samazināšana cauruļvadu galos;
- līkumi, kuru izliekuma rādiuss ir mazāks par pieļaujamo;
- cauruļvadu garuma samazināšana ar atkārtotām cauruļu galu sprauslām;
- vietējais cauruļu ārējās virsmas nolietojums;
- uzgriežņu un veidgabalu bojājumi.
Šādu defektu klātbūtne izraisa normālas degvielas sistēmas darbības traucējumus, kā rezultātā samazinās jauda un palielinās degvielas patēriņš.
Lielākoties šie defekti tiek atklāti vizuāli – ar ārēju apskati.
Blīvējošā konusa virsmas deformācija (iestrēgšana) noved pie degvielas sistēmas ķēdes hermētiskuma zuduma, noplūdes parādīšanās, degvielas padeves efektivitātes samazināšanās utt.
Cauruļvada galu iekšējā diametra samazināšanos pārbauda ar parasto mērierīci vai kalibrētu vadu ar diametru 1,7 mm, ko ievieto 20–25 mm dziļumā no degvielas padeves vada gala. Degvielas padeves caurules iekšējā diametra samazināšanās noved pie tā hidrauliskās pretestības palielināšanās ar visām no tā izrietošajām sekām.
Liekumi ar maziem izliekuma rādiusiem, kā arī cauruļvadu ārējā deformācija rada papildu hidraulisko pretestību degvielas plūsmai caur cauruļvadiem, kas noved pie sistēmas efektivitātes samazināšanās, nevajadzīgas slodzes parādīšanās degvielas sūknim. un vispārēja dzinēja darbības destabilizācija.
Garuma samazināšanās veikto remontdarbu rezultātā vai citu iemeslu dēļ var izraisīt pārmērīgu stiepes spriegumu degvielas sistēmas cauruļvados, kas radīs plaisas, plīsumus, saliekumus utt., kas novedīs pie sistēmas hermētiskuma zuduma.
Uzgriežņu un veidgabalu bojājumi arī noved pie hermētiskuma zuduma un atbilstošu seku parādīšanās jaudas, efektivitātes un tā tālāk samazināšanās veidā.
Augstspiediena degvielas padeves caurules tiek atjaunotas, plastiski deformējot (izjaucot) vai pilnībā nomainot galu. Lai veiktu sajaukšanu, degvielas vadu ar bojātu galu pakļauj augstas temperatūras atlaidināšanai 700 ... 800 C temperatūrā, lai samazinātu materiāla izturību un piešķirtu tam plastiskumu. Pēc tam galu nogriež un caurules galu attīra ar vīli vai abrazīvu instrumentu. Korpuss tiek stādīts uz specializētiem stendiem vai ierīcēm, izmantojot hidrauliskās vai mehāniskās preses.
Lai pilnībā nomainītu konusveida galu, tiek nogriezts degvielas padeves caurules gals ar bojāto galu, un no tā gala tiek noņemti urbumi. Pēc tam pie nogrieztā degvielas padeves līnijas gala tiek piemetināts iepriekš izgatavots jauns uzgalis. Vairumā gadījumu tiek izmantota gāzes metināšana, savienojamo cauruļu galus nozāģē, īpašu uzmanību pievēršot griezuma vienmērīgumam un cauruļvada iekšējā diametra tīrībai. Pirms metināšanas cauruļvads ir jāizpūš ar saspiestu gaisu. Pēc atšķaidīšanas pārbaudiet iekšējo diametru pie metinājuma ar atbilstoša diametra mērinstrumentu vai lodi.
Šādi remontētam augstspiediena degvielas vadu komplektam ir jāpārbauda plūsmas jauda (hidrauliskā pretestība).
Ar gāzi metinātām vai no jauna izgatavotām degvielas padeves caurulēm ir jāpārbauda izturība, un tām ir jāiztur degvielas spiediens, kas par 50% pārsniedz maksimālo degvielas iesmidzināšanas spiedienu.
Augstspiediena degvielas līniju caurlaidība tiek noteikta uz sienas degvielas aprīkojuma pārbaudei. Šim nolūkam pārbaudāmās degvielas padeves vadi ir pārmaiņus savienoti ar to pašu strādājošā degvielas sūkņa sekciju. Degviela jāsavāc vienādos laika intervālos, ar vienādu vārpstas apgriezienu skaitu ar vienā pozīcijā fiksētu sūkņa statīvu. Viena komplekta degvielas vadu caurlaidspējas novirze nedrīkst pārsniegt 5%.
Degvielas vadi, kuriem ir plaisas un iespiedumi dziļāki par 3 milimetriem, nobrāzumi (skrāpējumi) līdz 2 milimetriem dziļi, lieces rādiuss mazāks par 30 milimetriem vai deformēts konusveida uzgalis, ir jānomaina vai jālabo.
Uzgriežņi, kuriem ir vītnes bojājumi (vairāk nekā viens pagrieziens), kā arī uzgriežņu atslēgas atloku saspiešana, ir jāizmet un jānomaina.
Cauruļvados iespiedumi tiek noņemti, iztaisnojot (virzot noteikta diametra lodi). Plaisu vai lūzumu, kā arī cauruļu nobrāzuma klātbūtnē defektīvās vietas tiek metinātas ar misiņu, kam seko attīrīšana, vai arī izgrieztas ar sekojošu zemspiediena degvielas padeves vadu pievienošanu, izmantojot savienojošās caurules, un augstspiediena degvielas padeves cauruļvadus ar saduru. - metināšana. Ja tajā pašā laikā cauruļvada garums ir samazinājies, tad tiek ievietots papildu caurules gabals.
Pirms uzstādīšanas uz dzinēja visas degvielas caurules rūpīgi jāizskalo un labi jāiztīra ar saspiestu gaisu, kā arī jāsaspiež zem spiediena, lai noteiktu noplūdes.
Tādējādi pārmērīgs degvielas patēriņš mobilo transportlīdzekļu ekspluatācijas un apkopes laikā sastāv no dzinēja degvielas patēriņa un noplūdēm, kas rodas degvielas sistēmas degvielas padeves vadu defektu dēļ.
Esošās restaurācijas un remonta metodes ļauj atjaunot degvielas vadu darbspēju, saglabājot galvenos iekšdedzes dzinēju un to sistēmu darbības tehniskos un ekonomiskos rādītājus.
1. Zaharovs, Ju.A. Automašīnu dīzeļa iekšdedzes dzinēju uzgaļu diagnostikai, testēšanai un pārbaudei izmantoto iekārtu analīze [Teksts] / Yu.A. Zakharov, EA Kulkov // Jaunais zinātnieks. - 2015. - Nr.2. - P. 154–157.
2. Zakharov, Yu. A. Dīzeļdegvielas sprauslu pārbaude, diagnostika un testēšana [Teksts] / Yu. A. Zakharov, EG Rylyakin // Transports. Ekonomika. Sociālā sfēra. (Aktuālās problēmas un to risinājumi): Starptautiskās zinātniski praktiskās konferences rakstu krājums / MNITS PGSKhA. - Penza: RIO PGSKhA, 2014. S. 43–47.
atnesiet misiņu ar boraksu
Vakar vēlreiz izmēģināju šo mezglu
Tētis ieradās uz 5 minūtēm
bet es joprojām gribu pielodēt cauruli
vs83, HP caurules var izgatavot no vara bremžu caurulēm. Uzvelciet uzgriežņus, atlaidiet, atlaidiniet un pievelciet. Jāliekas iepriekš pēc radinieku parauga, labāk izliekties karstā stāvoklī, uz serdeņa, pašam nav grūti uztaisīt. Galvenais ir tīrība, tīrība un vēlreiz tīrība. Caurules nedrīkst saturēt zāģu skaidas, putekļus un citus atkritumus, kas sarežģī dīzeļdegvielas operatora dzīvi. Uzgriežņiem labāk nomainīt vara blīves. Ja jūs atlaidīsit vecos, tie var noplūst. Jaunas maksā santīmu, labāk netaupīt.
Blīvējuma tērauds ir nedzīva lieta, pie 115-130 bāru spiediena jums pat nevajadzētu mēģināt.
2Vlad
2Vlad, papildinājums
Sergejs
ZY Varbūt jūs jaucat ar comon rail? Lūk, kur sprausla tiešām spēj attīstīt tādu spiedienu, manuprāt, šodienai maksimums 1800 bar. Bet uzgalis, nevis iesmidzināšanas sūknis. Dīzeļdzinējam ar mehānisku vai elektronisku iesmidzināšanas sūkni es neesmu redzējis spiedienu, kas būtu lielāks par 140 bāriem.
degvielas spiediens parastā dīzeļdzinēja ar mehānisko iesmidzināšanu sprauslās ir no 100 līdz 400 bāriem
Es nekad neesmu redzējis vara caurules kravas dīzeļiem,
PS
Pitrovich, +1 par spiedienu. Man nebija nekāda sakara ar kravu.
Par trubiņu garumu - ne praff. Patiesībā vienalga, tk. var neņemt vērā metāla izplešanos pulsācijas laikā pie padeves, tās ir vairākas tūkstošdaļas, degvielas saspiežamība, manuprāt, ir dažas simtdaļas. Paskāla likums vēl nav atcelts.
Degvielas noplūde ir viena no bīstamākajām situācijām uz ceļa. Ja pamanāt traipus uz caurules vai šļūtenes benzīns vai traipi, cēlonis ir nekavējoties jānovērš. Protams, ja atrodat noplūdi garāžā, tad caurule savieno degvielas tvertne un benzīna sūknis vai šļūteni karburators nekavējoties jānomaina.
Novērst noplūdi uz ceļa jums jābūt ļoti uzmanīgiem. Noņemiet visas atklātas liesmas tuvumā. Sāksim ar cauruli degvielas sūknis ... Ir tikai divi traipu veidošanās iemesli: laika un mehāniski bojājumi. Caurule iet zem dibena, tāpēc, ja jābrauc pa bezceļu, to var uzkabināt uz jebkura augsta izciļņa vai dziļas bedres malas (uz pilsētas ceļiem tā var būt apmale). Ja jūtat, ka dibens ir aizķēries, apstājieties un pārbaudiet dibenu.
Diez vai vara caurule gāzes vads cietīs no laika, bet šļūtenes savienošana benzīna sūknis Ar karburators var būt. Ja jūs pastāvīgi jūtat benzīna smaka pasažieru salonā pēc ilgstošas dīkstāves. Protams, tā varētu būt degvielas tvertne , un tvertnes vāciņš , bet jebkurā gadījumā jums ir jāpārbauda šļūtene. Palaist roku visā garumā, jo gumijā var veidoties nelielas plaisas, un benzīns iztecēs, nevis pilēs. Ja ir benzīna traipi, šļūtene ir jānomaina.
Remonts sastāv no caurules daļas noņemšanas ar plaisu. Jūs nevarēsit apturēt gāzes padevi, tāpēc, pirms sākat zāģēt, jums ir jāatrod veids, kā savienot cauruli. Tā var būt jebkura piemērota diametra šļūtene. Kad atrodat šādu šļūteni, tā ir jāizskalo, jāizžāvē un jāsagriež vajadzīgajā garumā. Pēc tam jūs varat sākt zāģēt bojāto caurules daļu. Pēc tā dzēšanas esiet uzmanīgs kā benzīns iztecēs. Jūs varat aizvērt caurumu ar pirkstu. Centieties pēc iespējas ātrāk uzlikt šļūteni uz caurules. Jo dziļāk tiek ievilkta šļūtene, jo uzticamāka kļūs konstrukcija. Cieši pievelciet šļūteni piestiprināšanas vietās, izmantojot stiepli vai auklu.
Ja ir bojāts šļūtenes savienojums benzīna sūknis Ar karburators , tad vajadzēs nedaudz ilgāk čalot. Būtībā jums būs jānoņem plīsušās šļūtenes daļa, tāpat kā ar caurules situāciju, taču šādas šļūtenes pārgriešana prasīs daudz vairāk pūļu. Pirmkārt, pie tā ir grūtāk tikt, otrkārt, tas ir izgatavots no izturīgas gumijas ar neilona diegiem, to var griezt tikai ar ļoti asu nazi.Tāpat kā caurules gadījumā, šļūtene ir jāpārgriež pēc pievienojamā objekta atrašanas, tā var būt metāla vai plastmasas caurule, galvenais, lai caurules materiāls nešķīst ar benzīnu. Caurule tiek ievietota šļūtenes iekšpusē, pēc kuras šļūtenes malas jāsavelk kopā ar stiepli.
Pēc šāda remonta mēģiniet pārvietoties pēc iespējas uzmanīgāk. gāzes vads ... Šuves var atdalīties no spēcīgas ripošanas un vibrācijas. Tāpat nevajadzētu braukt ar lielu ātrumu. Kad esat atgriezies mājās, nekavējoties nomainiet plīsušo cauruli vai plīsušo šļūteni. Lai saņemtu palīdzību, vislabāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Šosejas ne vienmēr ir ideālas, un, braucot pa tām, ir grūti apdrošināties pret bojājumiem. Visbiežāk sastopamā problēma ir gumijas bojājums, taču šo darbības traucējumu nav tik grūti novērst, it īpaši, ja jums ir līdzi rezerves ritenis. Daudz vairāk jautājumu rodas, ja jums ar savām rokām jāremontē gāzes tvertne, ja pēkšņi izrādījās, ka tā ir salauzta un no tās sāka plūst degviela. Ne vienmēr ir iespējams izsaukt evakuatoru, un dažās situācijās tas nemaz nav nepieciešams, jo jebkurš autovadītājs ar atbilstošām zināšanām var remontēt degvielas tvertni uz vietas, izmantojot improvizētus līdzekļus.
To, ka gāzes tvertne ir salauzta, norāda šādi faktori:
Automašīnā sāka skaidri just benzīna smaku;
Degvielas līmeņa rādītājs sāka tuvoties nullei ātrāk nekā parasti.
Ja pamanāt degvielas tvertnes bojājuma pazīmes, apturiet automašīnu un izslēdziet dzinēju. Pēc tam rūpīgi pārbaudiet, vai gāzes tvertnē nav bojājumu un bojājumu. Kad tie ir atrasti, jums būs jārīkojas atkarībā no konkrētās situācijas. Zemāk mēs sniedzam vairākus veidus, kā patstāvīgi salabot degvielas tvertni uz ceļa.
Degvielas tvertne ir diezgan vienkārša, un tā ir tvertne, kas ir piepildīta ar benzīnu. Šajā gadījumā gāzes tvertne var būt izgatavota no tērauda, alumīnija, plastmasas vai citiem materiāliem. Saplīsušu benzīntanku labāk nomainīt pret jaunu, nereti lētas iespējas var atrast dažādās auto "izskatēs". Taču, ja atrodaties ceļā, ir iespējams ar savām rokām salabot tvertni, lai nokļūtu apkopes vietā vai turpinātu darbināt mašīnu līdz jaunas daļas iegādei.
Remonts tiek veikts šādi:
Bojājums tvertnē, kas ir jālabo, vispirms jāpaplašina līdz pieejamās skrūves diametriem;
Tālāk skrūvei tiek izvēlēta paplāksne ar gumijas starpliku;
Tālāk jums ir jāievieto skrūve caur degvielas tvertnes kaklu sagatavotajā caurumā un no ārpuses jāuzliek paplāksne, gumijas blīve un jāpievelk ar uzgriezni.
Svarīgs: Kā blīvi izvēlieties gumiju, kas nešķīst benzīna ietekmē. Neizmantojiet "jēlgumiju", kas ātri sabojājas.
Jāatzīmē, ka šī gāzes tvertnes remonta metode ir populāra kravas automašīnu vadītāju vidū. Šādā veidā aiztaisot atveri degvielas tvertnē, jums nav jāuztraucas par tā uzticamību. Ja tuvākajā laikā nav iespējams nomainīt gāzes tvertni, ieteicams noņemt vītnes un nokrāsot savienojumus, lai izvairītos no korozijas. Pareizi ieviešot plāksteri, gāzes tvertne var kalpot mēnešiem vai pat gadiem.
Atrodiet jebkuru brīvu pudeli, ja automašīnā tādas nav, varat izmantot mazgātāja rezervuāru. Piepildiet tvertni ar benzīnu un ievietojiet tajā mīksto šļūteni, kas nāk no gāzes sūkņa. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja izmantojat pudeli, tai jābūt labi nostiprinātai, lai ceļojuma laikā tā neapgāztos. Kad viss izdarīts, var doties uz servisu.
Svarīgs: Pirms turpināt, pārliecinieties, vai benzīntankā nav palicis degviela, lai tā neizlīstu uz ceļa.
Bojājuma novēršanas darbību secība ir šāda:
Izgrieziet nelielu bieza auduma gabalu. Ja audums ir plāns, var salocīt vairākas kārtas;
Pēc tam pilnībā piesātiniet audumu ar Moment līmi vai tās analogu un uzklājiet to bojājuma vietā;
Tālāk jums jāgaida 2-3 minūtes, līdz līme izžūst;
Kad audums ir stingri novietots, apstrādājiet to ar nitro krāsu, lai samazinātu degvielas noplūdes iespēju.
Šāds ielāps palīdzēs nokļūt servisa centrā un veikt pilnu degvielas tvertnes remontu.
Svarīgs: Šāda veida avārijas remontam nevajadzētu mainīt audumu pret gumiju. Automašīnai pārvietojoties, gumijas elements ātri nolobīsies, savukārt ar nitro krāsu pastiprinātais audums tikpat labi tiks galā ar degvielas tvertnes blīvēšanas uzdevumu.
Ja tas viss jums ir pieejams, gāzes tvertnes remontu var veikt saskaņā ar šādiem norādījumiem:
Pirmais solis ir sagatavot virsmu epoksīda sveķu uzklāšanai. Lai to izdarītu, uzmanīgi noslīpējiet vietu ap bojājumu ar smilšpapīru;
Pēc tam sajauciet epoksīdu un cietinātāju. Ja jums tie jāuzsilda, varat tos ievietot siltā dzinējā;
Piesātiniet audumu ar iegūto līmes pamatni un pievienojiet to bojātajai vietai uz gāzes tvertnes.
Pagaidiet, līdz līmējošā bāze izžūst.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Daudzos privātajos autoservisos gāzes tvertnes tiek atjaunotas šādā veidā, jo tas ir diezgan uzticams. Degvielas tvertni var droši ekspluatēt vairākus gadus pēc šāda remonta.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
