Sīkāk: bremžu cauruļu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bremžu sistēmas remonts bieži vien neaprobežojas tikai ar bremžu kluču nomaiņu vai bremžu šķidruma nomaiņu un sūknēšanu abās ķēdēs. Sarežģītāka, uzstādīšanas laikā nepieciešama precizitāte un noteikta kvalifikācija, ir bremžu cauruļu remonts. Bieži vien tas notiek korozijas vai caurules iznīcināšanas rezultātā negadījuma vai bremžu suporta remonta dēļ.
Lai pašrocīgi veiktu bremžu cauruļu remontu un veiksmīgu bremžu cauruļvada savienošanu ar sadales veidgabalu, tēm, bremžu galveno cilindru un bremžu suportiem, nepieciešama kvalitatīva caurules gala apstrāde un atloka atloka veidošana, vai tā sauktā "piltuve". Iegūstiet to, izmantojot bremžu cauruļu paplašināšanas procedūru.
Ir vairākas piltuves pamata opcijas.
Eurostandarta sēne (centrā). Pēc formas tas atgādina riteņu riepu un tiek plaši izmantots lielākajā daļā automašīnu, kas ražotas Eirāzijas kontinenta rūpnīcās. Izrādās visizturīgākā savienojuma iespēja no iepriekš minētā, taču tiek uzskatīta par vienreizēju. Ar prasmīgu iestudējumu to var izmantot pat trīs reizes.
Parastā vienkāršā piltuve, ko iegūst, saliekot caurules gala daļas sienas ar īpašu instrumentu bremžu cauruļu paplašināšanai.
Piltuve, ko iegūst, dubultā salokot caurules vai vienkāršas piltuves malu. Tiek uzskatīts par standartu amerikāņu automašīnās. Šāda veida bremžu caurules uzliesmojums tiek iegūts no sēnītes, izjaucot tās augšējo daļu ar koniska stieņa palīdzību.
Vienkāršas piltuves lietošanas laiks jau sen ir pagājis, pirmkārt, ir mainījies metāls, no kura izgatavotas caurules vecām automašīnām. Mīkstā un kaļamā velmētā vara vietā biežāk izmanto stipru un cietu tērauda cauruli. Ja agrāk vadītājs varēja uzlocīt galu ar knaibles, uzgriežņu atslēgu un pāris sitieniem ar āmuru, tad tagad bez instrumenta tērauda bremžu caurules nav iespējams uzlocīt.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Galvenais nosacījums veiksmīgai cauruļu galu uzlodēšanai vienmēr ir bijis un būs kvalitatīvu un vēlams profesionālu instrumentu izmantošana. Mūsu automašīnām Eiropā un Āzijā iegādājieties metrisko uzliesmojumu komplektus. Amerikāņi izskatās vairāk nekā cienīgi, viņi mirdz ar hromu, bet viņi var paslīdēt collu sistēmu. Vecais padomju standarts vara bremžu caurulei ir 8 mm, jaunākajās padomju un krievu versijās tika izmantots 6 mm tērauds.
Izvēles ziņā vispieejamākais ir Force 656B, 906T2 bremžu caurules uzliesmojuma komplekts, varat izmantot elegantākos JonnesWay komplektus vai parastos Biltema vai Licota.
Uzliesmojuma instrumentu komplektā ietilpst:
skrūvju velmēšanas prese un skava, ar kuru tiek savienoti skrūvspīļu stieņi un tiek deformēts bremžu caurules metāls;
divi noņemami skrūvspīļu stieņi ar sešiem līdz septiņiem caurumiem ar konusiem, kuros ir iespraustas izplešanās caurules;
griešanas ierīce, kas ļauj griezt galu stingri perpendikulārā virzienā;
dažāda diametra serdeņu un konusu komplekts sēnīšu veidošanai.
Izvēloties uzliesmojuma komplektu, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem. Pirmkārt, preses un skavu skrūvju pāriem jābūt melni matētiem. Tas norāda uz spirālveida virsmas termisko apstrādi un sacietēšanu. Lētākā versijā tiek izmantota hromēšana.
Otrkārt, skrūvspīļu stieņu kalibrēto caurumu precizitāte.Parasti konusu iekšējā virsma ir pārklāta ar aizsargājošu oksīda plēvi, kuras pamatā ir fosfāti. Šāds pārklājums atvieglo deformējamā metāla slīdēšanu pa matricas iekšējo virsmu.
Treškārt, uz visiem kalibrētajiem caurumiem ir skaitlisks izmēru marķējums, norādot mērvienības - milimetrus vai collas, caurdurot ar dzenāšanu līdz 0,1 mm dziļumam, bez papildu hromēšanas vai krāsojuma. Alternatīvi, visai struktūrai var būt oksidēts pārklājums. Nestrādājošās daļas var krāsot ar vienkāršu gaišu krāsu.
Procedūra bremžu cauruļu paplašināšanai ar sēnīti ar savām rokām:
mēs no komplekta izvēlamies ierīci bremžu caurules gala precīzai perpendikulārai apgriešanai, ievietojot to atbilstoša diametra atverē, pievelciet skrūvi un aptiniet griezēju pāris reizes, līdz tas apstājas;
ir arī ass pusapaļas zāģis iekšējo slīpumu un urbumu noņemšanai;
pēc bremžu caurules gala novīlēšanas ar vīli, uz caurules uzliekam stiprinājuma uzgriezni un ar skavu nostiprinām galu skrūvspīlē, ievērojot caurules gala izejas izmēru virs skrūvspīles plaknes;
tūbiņas galā pievieno pāris pilienus “bremzes”, ievieto atbilstoša izmēra serdi un ar presi piespiež caurules malas, iegūstot sēnīti.
Ja saskaņā ar uzliesmošanas apstākļiem ir nepieciešams iegūt armatūras amerikāņu versiju, skavā tiek ievietots konuss un sēnītes augšējās daļas malas tiek nospiestas zem matricas konusa. Dažreiz skavas konstrukcijā ir iebūvēts sprūdrats, kas ļauj ierobežot armatūras virsmai pielikto spēku.
Ja uzliesmošana jāveic ātri un daudzos punktos, vara cauruļu gadījumā tiek izmantots vienkāršāks instruments - knaibles un grozāmais rullītis.
Vara lokanība un elastība neprasa lielu piepūli, lai deformētu metālu, tāpēc galu ir ātrāk un vienkāršāk izpletināt ar rokas spēku. Ierīces kompaktuma dēļ knaibles var izmantot bremžu cauruļvadu paplašināšanai tieši uz automašīnas, apstākļos, kad ir grūti strādāt ar standarta komplektu.
Tērauda bremžu caurulēm, atšķirībā no vara, praktiski nav elastības robežas, tāpēc sēnīte un piltuve var izraisīt lielu skaitu mikroplaisu. Šajā ziņā sēnītes velmētā mala paliek mazāk jutīga pret mikroplaisām, ja, protams, tās atrodas tikai cauruma reģionā. Ja perifērijā, visplašākajā armatūras vietā, ir izveidojušās plaisas, šī iespēja noteikti tiek noraidīta.
Amerikāņu dubultajai piltuvei bieži vien ir iespējams izmantot tikai vara bremžu cauruli. Ārkārtējos gadījumos, ja ir steidzama nepieciešamība paplašināt tērauda cauruli saskaņā ar Amerikas standartu, procedūra tiek veikta divos vai trīs posmos. Pirmajā posmā pēc caurules gala izgriešanas un vīlēšanas tas tiek paplašināts zem sēnītes. Tālāk iegūtā versija tiek pakļauta īslaicīgai atkausēšanai, karsējot ar degli, kas ļauj noņemt ievērojamu daļu no metāla spriegumiem. Trešais posms būs dedzināšana 25–30 o leņķī paredzētā 45 o vietā un atkārtota atkausēšana. Pēdējā uzliesmošana tiek veikta vēlamajam piltuves izmēram.
Ja iespējams, pirms caurules uzplaiksnīšanas ir vērts praktizēt, iegūstot tērauda amerikāņu piltuvi uz nevajadzīga līdzīga materiāla caurules griezuma.
Video parāda bremžu cauruļu paplašināšanas procesu:
VIDEO Gadās, ka automašīnas darbības laikā dažādu iemeslu dēļ tas ir nepieciešams bremžu caurules nomaiņa. Dažreiz šo detaļu remonts un nomaiņa būtu jāveic nevis bojājumu dēļ, bet gan kā preventīvs pasākums. Kāpēc tas notiek un kā patstāvīgi salabot bremžu līniju, mēs centīsimies sīkāk pastāstīt nedaudz zemāk.
Bremžu sistēmas caurules un šļūtenes tiek izmantotas, lai pārnestu spēku, kas ar šķidruma palīdzību iet no pedāļa uz galveno cilindru, bet pēc tam uz strādniekiem, kas tiek uzstādīti uz atbalsta diskiem. Caurules ir savienotas ar cilindriem un sadales blokiem, izmantojot konusa savienojumus.
Jāņem vērā, ka ir pilnīgi iespējams patstāvīgi veikt ārēju bremžu sistēmas stāvokļa pārbaudi, tomēr jebkādu darbības traucējumu gadījumā labāk meklēt palīdzību specializētā centrā, kur tiek veikta diagnostika un kvalificēts remonts. tiek veiktas automašīnas sistēmas, kā arī šķidruma nomaiņa.
Saskaņā ar ražotāju ieteikumiem visu transportlīdzekļa sastāvdaļu darbības pārbaude jāveic saskaņā ar kārtējās apkopes grafiku. Bremžu sistēmas diagnostika tiek veikta reizi 2 gados (vai ik pēc 50 000 km). Gumijotās šļūtenes jāmaina pēc 125 000 km neatkarīgi no to tehniskā stāvokļa .
Galvenie bremžu sistēmas darbības traucējumi:
ievērojami palielināts automašīnas bremzēšanas ceļš;
nospiežot pedāli, parādās pulsācija un dzirdama čīkstēšana;
liela bremžu pedāļa brīvgaita;
šķidruma noplūde;
bremžu trumuļu pārkaršana;
nospiežot pedāli, automašīna sāk novirzīties uz sāniem;
bremžu šļūteņu plaisāšana;
nevienmērīgs spilventiņu nodilums.
VIDEO
Kā pašam salabot bojātu šoseju? Lai remontētu bremžu caurules, vadītājam ir jābūt zināmai pieredzei un prasmei izmantot atslēdznieka instrumentus. Bet ne viss ir tik grūti. Tālāk ir sniegts soli pa solim bojātas sistēmas atjaunošanas process.
Vispirms jums ir jāatskrūvē caurule no bremžu cilindra vai suporta.
Izmantojot cauruļu griezēju, cauruļvads tiek nogriezts pareizajā vietā.
Bojātā vieta tiek noņemta.
Caurules mala ir attaukota ar benzīnu.
Piestipriniet cauruli ar knaiblēm tā, lai tās mala izvirzītu apmēram par 50 mm.
Izmantojot urbi caurules iekšpusē, no malas tiek noņemts slīpums.
Beigās jums ir jānoņem atlikušās mikroshēmas.
Pēc tam uz caurules tiek uzstādīts veidgabals.
Caurules mala tiek ievietota speciālā ierīcē un tiek uzliesmota.
Remontētais cauruļvads tiek izpūsts ar saspiestu gaisu un savienots ar galveno līniju, izmantojot īpašu adapteri. Tagad atliek tikai sūknēt bremžu sistēmu, un automašīna ir gatava turpmākai darbībai.
VIDEO
Kam jāpievērš īpaša uzmanība vizuālās bremžu sistēmas pārbaudes laikā:
metāla caurulēm nedrīkst būt acīmredzami mehāniski bojājumi un dažādas deformācijas;
gumijotajām šļūtenēm jābūt elastīgām bez plaisām vai pārrāvumiem. Īpaša uzmanība jāpievērš uzgaļos esošo šļūteņu gala kvalitātei. Izvairieties no saskares ar degvielu un smērvielām;
montāžas kronšteiniem jābūt apmierinošā stāvoklī;
cauruļu savienojumā ar galveno cilindru, tvertni un līniju, šķidruma noplūde nav pieļaujama.
Vienkāršākos remontdarbus var veikt pat mājās. Piemēram, priekšējās bremžu šļūtenes tiek nomainītas šādā secībā :
Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas.
Noņemiet priekšējo riteni.
Atskrūvējiet bremžu maģistrāles stiprinājumu, vienlaikus turot šļūteni ar uzgriežņu atslēgu, lai tā negrieztos.
Noņemiet kronšteinu un noņemiet galu no kronšteina.
Noskrūvējiet šļūtenes savienojumu no darba cilindra.
Noskrūvējiet bojāto šļūteni no bremžu caurules.
Ieskrūvējiet jauno šļūteni.
Turpmāka sistēmas montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Jārūpējas, lai šļūtene nebūtu salocīta. Lai to kontrolētu, tam tiek uzklāta gareniska krāsaina sloksne. Tādā pašā veidā tiek nomainītas šļūtenes uz aizmugurējās ass.
Bremžu cauruļu uzplaiksnīšana ir procedūra, kas jebkurā laikā var būt nepieciešama kādam, kam pieder automašīna.Protams, šīs un jebkuras citas ar transportlīdzekļa apkopi un remontu saistītu darbību veikšanu vienmēr var uzticēt kvalificētām degvielas uzpildes stacijām, taču daudzi autobraucēji iet citu ceļu un cenšas visu paveikt saviem spēkiem. Katram auto īpašniekam ir tiesības pašam izlemt, kam uzticēt sava spēkrata apkopi, taču daudzus no šiem jautājumiem var atrisināt pašam.
Nav grūti pašam iemācīties uzliesmot caurules
Bremžu caurules ir jebkuras automašīnas bremžu sistēmas neatņemama sastāvdaļa, kas ir atbildīga par tās apturēšanu īstajā laikā. Lai saprastu šādu cauruļu nozīmi bremžu sistēmas darbībā kopumā, ir vismaz virspusēji jāiepazīstas ar tās darbības principu.
Tātad automašīnas apturēšanas process, kuram tiek aktivizēta bremžu sistēma, sastāv no šādām darbībām.
Ja nepieciešams, samaziniet automašīnas ātrumu vai apturiet to pilnībā, vadītājs nospiež bremžu pedāli.
Ar pedāli savienotais galvenā cilindra virzulis tiek iedarbināts un sāk iedarboties uz bremžu šķidrumu.
Zem augsta spiediena, ko rada galvenā cilindra virzulis, šķidrums caur caurulēm un šļūtenēm sāk plūst katra riteņa cilindros, jau iedarbojoties uz to virzuļiem.
Zem šķidruma spiediena virzuļi iedarbojas uz bremžu klučiem, kas tiek nospiesti pret bremžu diskiem, apturot riteņu griešanos.
Automašīnas bremžu sistēmas shēma
Acīmredzot bremžu caurulēm ir izšķiroša nozīme visas bremžu sistēmas darbībā, un, ja tās saplīst, tā pilnībā sabojājas. Tāpēc šo elementu remontam, kas ietver bremžu cauruļu uzplaiksnīšanu, ir jāpieiet ar visu atbildību.
Caur bremžu caurulēm, kā minēts iepriekš, augstspiediena bremžu šķidrums tiek piegādāts visiem sistēmas elementiem. Kad šādu cauruļu jauda pasliktinās, visa sistēma sāk darboties neefektīvi, kas jo īpaši izraisa ievērojamu bremzēšanas ceļa palielināšanos. Sekojošās raksturīgās pazīmes var norādīt, ka bremžu sistēmas elementiem, tostarp caurulēm, nepieciešama diagnostika (un, iespējams, arī remonts):
svešu skaņu un pulsējošu kustību parādīšanās, nospiežot bremžu pedāli;
bremžu pedāļa brīva kustība nospiežot;
bremžu šķidruma noplūde, kas izraisa spiediena pazemināšanos un attiecīgi neefektīvu bremzēšanu un intensīvu bremžu kluču nodilumu;
bremzējot braukšana uz sāniem (šī situācija, lai arī netieša zīme, var liecināt arī par bremžu cauruļvadu remontu).
Vecās bremžu caurules briesmīgā stāvoklī ir steidzami jānomaina, pat ja nav noplūdes.
Tomēr galvenā pazīme, ka bremžu caurules pilnībā nepilda savas funkcijas un tām ir nepieciešama uzliesmošana, ir bremzēšanas ceļa palielināšanās. Visbiežākie bremžu cauruļu veiktspējas pasliktināšanās iemesli ir:
sešstūra galvu, ar kurām šādas caurules ir aprīkotas, konstrukcijas pārkāpumi;
vītņoto savienojumu kvalitātes un uzticamības pasliktināšanās, pakaišu vai koksēta šķidruma iekļūšana tajos.
Šādi darbības traucējumi, kas negatīvi ietekmē atsevišķu bremžu sistēmas elementu tehnisko stāvokli, būtiski samazina tās darbības efektivitāti. Tāpēc eksperti un autoražotāji iesaka to diagnosticēt ik pēc sešiem mēnešiem. Ja esat piesaistīts nobraukumam, tad šāda procedūra jāveic ik pēc 50 000 kilometru, un gumijas caurules neatkarīgi no to tehniskā stāvokļa ir jāmaina ik pēc 125 tūkstošiem transportlīdzekļa kilometru.
VIDEO
Auto remonts, lai ar ko tas būtu saistīts, reti kad izraisa patīkamas emocijas auto entuziastā. Tas izskaidrojams arī ar to, ka šāds pasākums, kā likums, ir saistīts ar zināmām finansiālām izmaksām. Tikmēr, ja mēs runājam par situāciju, kad ir nepieciešams paplašināt bremžu caurules, šādas procedūras izmaksas var tikt samazinātas, ja jūs to darāt pats.
Tātad, lai ar savām rokām izpūstu bremžu caurules, jums ir ne tikai detalizēti jāizpēta teorētiskā informācija par šo jautājumu un jānoskatās atbilstošais video, bet arī jāiegādājas īpaša ierīce. Bremžu caurules uzliesmojuma komplektā, ko var iegādāties diezgan lēti daudzos automobiļu veikalos, ir iekļauti šādi instrumenti un armatūra:
cauruļu griezējs;
armatūra, ko izmanto kā savienotāju;
ērces.
Uzliesmojuma komplektā parasti ietilpst skava dažādu izmēru caurulēm
Izmantojot tik vienkāršu komplektu, kuram jāpievieno urbis (lai noslīpētu cauruļu galus), kā arī benzīns, kas nepieciešams kā smērviela, jūs varat ne tikai kvalitatīvi veikt dedzināšanu pats, bet arī ietaupīt pienācīgu naudas summu, kas būtu jāmaksā speciālistu degvielas uzpildes stacijām.
Nomainot cauruli ar jaunu, vispirms izveidojiet kopiju atbilstoši vecās paraugam
Tūlīt pirms uzliesmošanas procedūras ar bremžu cauruli ir jāveic šādas darbības.
Caurule tiek atskrūvēta no bremžu cilindra vai suporta ar instrumentu vai manuāli.
Vizuāli pārbaudot, nosaka bojājumu klātbūtni caurules virsmā. Ja tie atrodas tuvu tās malai, tad cauruli var atjaunot, ja nē, tad tā jānomaina pret jaunu.
Izmantojot instrumentu, piemēram, cauruļu griezēju, no caurules malas tiek nogriezta bojātā vieta un nogrieztā mala tiek apstrādāta ar benzīnu.
Caurules nogriezto galu saspiež ar knaiblēm un tās iekšējā daļā, izmantojot urbjmašīnu ar atbilstoša diametra urbi, noņem slīpumu.
Caurules iekšējās virsmas daļa, kurā tika noņemta noslāņošanās, tiek attīrīta no skaidām. Pēc tam caurules galu ievieto veidgabalā, kas darbojas kā savienotājs.
Uzmanīgi saīsiniet cauruli ar īpašu griezēju
Pēc visu iepriekšminēto darbību veikšanas caurule ir jāpaplašina, kurai vislabāk ir izmantot īpašu mašīnu. Uzliesmošana, kas tiek veikta, izmantojot šādu iekārtu, tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu.
Uzliesmojošās caurules gals tiek ievietots iekārtas iespīlēšanas caurumā. Šajā gadījumā caurules daļai, kas izvirzīta no mašīnas iespīlēšanas mehānisma, jābūt aptuveni 5 mm.
Ar speciāla perforatora palīdzību, kas ir aprīkots ar šādu mašīnu, caurules gals tiek uzliesmots.
Ja ir nepieciešams uzliesmot caurules otro galu, visa iepriekš aprakstītā procedūra tiek veikta tādā pašā secībā.
Mēs izspiežam matricu ar presi, vizuāli uzraugot sēnītes veidošanos, un mēs iegūstam augstas kvalitātes gofrētu cauruli
Uzliesmojuma rezultātā, izmantojot šādu ierīci, kuras noteikumiem un smalkumiem vislabāk ir iepazīties ar video, bremžu caurules gals kļūst kārtīgi paplašināts. Īpašas mašīnas izmantošana ļauj pielāgot šādas paplašināšanas parametrus, jo dažādu marku automašīnām izmantotajām bremžu sistēmām tie var ievērojami atšķirties. Parasti īpašos komplektos, ar kuru palīdzību jūs varat ar savām rokām uzliesmot bremžu caurules, ir arī modelis, kas ļauj kontrolēt tehnoloģiskās darbības rezultātu.
Caurules gala atlocīšana ar īpašu nazi, kas atrodas griezēja aizmugurē
Tādējādi, izmantojot īpašus instrumentus un armatūras, automašīnas bremžu sistēmā izmantotās caurules nav sarežģīti.Veicot šādu degšanu ar savām rokām, Jūs ne tikai ietaupāt naudu, bet arī pilnībā kontrolējat tehnoloģiskās operācijas veikšanas procesu, no kuras rezultātiem ir atkarīga Jūsu transportlīdzekļa veiktspēja. Šādos gadījumos vienmēr jāatceras, ka automehāniķis darbu nedara priekš sevis, tāpēc arī attiecīgi izturas pret to. Lai neuztraucieties par automašīnas pašremontēšanas rezultātiem, jums jāievēro daži vienkārši ieteikumi:
stingra instrukciju ievērošana, kas var būt arī video;
dedzināšanai izmantojiet tikai augstas kvalitātes instrumentus, armatūras un palīgmateriālus;
stingra kontrole visos remontdarbu īstenošanas posmos.
Ievērojot šos ieteikumus, Jūs varēsiet ne tikai kvalitatīvi pārlocīt bremžu caurules, bet arī veikt daudzus citus darbus, kas saistīti ar Jūsu auto apkopi un remontu, neuztraucoties par šo darbību rezultātu.
VIDEO
Otrs neplānota bremžu caurules nodiluma vaininieks jāuzskata par komunālajiem pakalpojumiem. Ķīmiskie reaģenti un sāls, kas dāsni izkaisīti, lai cīnītos, piemēram, ar ledu, ievērojami paātrina metāla rūsēšanu un samazina daudzu rūpnīcā izdalīto detaļu kalpošanas laiku. Un trešais faktors, kas liek pāragri iedarboties uz bremzēm, ir bēdīgi slavenie Krievijas ceļi.
Bedrītes un bedres rada neatbilstošu fizisku stresu, kā rezultātā caurules deformējas vai pat plīst; turklāt tie darbojas kā ķīmisko reaģentu krātuve pat tad, kad sniegs jau ir nokusis (pavasarī). Tas viss kopā noved pie tā, ka minētās detaļas sabojājas nevis pēc 70-100 tūkstošiem km, kā to paredzēja ražotājs, bet gan pēc 30-50, un arī tad - labākajos gadījumos.
Kā ar savām rokām uzliesmot bremžu cauruli : process ir pavisam vienkāršs, taču būs jāiegādājas, pašam jāizgatavo, jānoīrē vai jāaizņemas no kaimiņa garāžā speciāla iekārta šo darbu veikšanai. Bet, ja nolemjat iegādāties degšanas iekārtu, neļaujieties kārdinājumam ar lētākajām tirgū pieejamajām iespējām. Jā, jūs varat paņemt ierīci par 700-800 rubļiem, taču tā noteikti izrādīsies pilnīgi vienreizēja. Eksperimentāli ir noskaidrots, ka vairāk vai mazāk kvalitatīva mašīna nevar maksāt mazāk par 1800-2000 rubļiem vai pat vairāk.
Bieži vien galvenais korpuss bremžu caurulē paliek neskarts, bet tās 6-pusējās galvas struktūra tiek iznīcināta. Var būt arī citi varianti: vītņotu savienojumu koksēšana šķidruma nokļūšanas rezultātā, aizsērēšanu utt. Šādās situācijās, ja garums atļauj, jūs varat vienkārši nogriezt bojāto daļu. Bet labāk ir pilnībā nomainīt cauruli, ja plānojat veikt šādu remontu. Papildus degšanas iekārtai jums būs nepieciešamas knaibles, cauruļu griezējs, armatūra un urbis. No materiāliem - nedaudz acetona.
Vēlamo caurules gabalu nogriež ar cauruļu griezēju;
To nostiprina turētājs tā, lai mala izvirzītu 5-6 milimetrus aiz tā;
Konusa vietā tiek ievietots zīmogs, kas atbilst caurules šķērsgriezumam (gan caurumi turētājā, gan spiedogi uzliesmojošā instrumentā no 5 līdz 8, tāpēc ir viegli izvēlēties pareizo izmēru);
Caurules iekšējo malu notīra ar kaut ko asu, diezgan piemērots ir parasts nazis;
Muca ir nedaudz apgriezta ar vīli;
Apvalks ir uzvilkts - tieši šajā brīdī, jo vēlāk tas vairs netiks vilkts. Uzgriežņa vītnei jābūt vērstai uz caurules galu, nevis pret tās korpusu;
Automašīna ir sarežģīta mehāniska sistēma, kas tiek pakļauta lielām slodzēm. Tas noved pie tā, ka pēc noteikta laika dažas detaļas nolietojas un ir jānomaina.
Šādu konstrukciju veiktspējas atjaunošana ir vēlama tikai ar noteiktu pieredzi. Vairāk par to, kā to izdarīt pareizi, varat uzzināt AutoEvroService vietnē.
Bremžu caurules ir metāla caurules, caur kurām šķidrums nodod spēku īpašām automašīnas daļām. Tas notiek brīdī, kad nospiežat pedāli, kas sistēmai piegādā risinājumu.
Tāpēc, ja šī caurule sabojājas, tas novedīs pie visas bremžu sistēmas sabojāšanās. Šādos gadījumos ir jāņem vērā vairākas problēmas:
Sešstūra galva tiek iznīcināta, kā rezultātā tiek zaudēta tās struktūra.
Cauruļu iekšpusē nokļūst netīrumi, kas aizsprosto vītnes un pašus transporta kanālus.
Bremžu cauruļvadu darbības traucējumus var noteikt pēc šādām netiešām pazīmēm:
Bremzēšanas procesu pavada neliela aizkave, kā rezultātā bremzēšanas ceļš palielinās gandrīz divas reizes.
Pedāļa nospiešanu pavada svešas skaņas un nelielas pulsējošas vibrācijas.
Bremzējot, automašīna var nedaudz novirzīties uz sāniem.
Šī pieeja ir viens no efektīvākajiem bremžu caurules remonta veidiem. Uzliesmošanas process ir sarežģīts process, ko veic tieši zem transportlīdzekļa. Lai veiktu kvalitatīvu remontu, jums būs nepieciešams īpašs instruments, kas ietver visas nepieciešamās detaļas.
Uzliesmošanas procesu var aprakstīt ar šādu darbību secību:
Pirmkārt, jums ir jāatskrūvē caurule, kas ir piestiprināta pie cilindra vai suporta. Pēc tam jums vajadzētu atrast bojāto vietu un nogriezt to malās.
Izmantojot knaibles, nofiksējiet cauruli, un visas sekcijas caurumā izveidojam noslīpi. Šim nolūkam mēs izmantojam urbi un urbi. Kad viss ir gatavs, caurule tiek ievietota veidgabalā.
Pēc tam vienu galu ievieto speciālā mašīnā, ar kuru tiek veikta skava. Uzliesmošanas process tiek veikts no viena vai diviem caurules galiem, kas jau ir atkarīgs no bojājuma.
Uzliesmošanas process ir sarežģīta darbība, kuru vislabāk uzticēt pieredzējušiem speciālistiem. Tas ne tikai paātrinās darbu, bet arī uzlabos remonta kvalitāti.
VIDEO
Publicēja: admin in Kā tas viss darbojas 28.09.2018 0 8 Views
Katram autobraucējam vajadzētu nedaudz izprast savas automašīnas dizainu, lai, ja iespējams, remonta gadījumā varētu novērst problēmu ar savām rokām. Tas jo īpaši attiecas uz bremžu sistēmu. Bieži vien, kad tas plīst, ir nepieciešama bremžu caurulīšu uzplaiksnīšana, pa kuru, nospiežot pedāli, tiek pārnests šķidrums no cilindra uz klučiem.
Jūs varat patstāvīgi noteikt cauruļu darbības traucējumus ar šādām pazīmēm:
Bremžu šķidruma noplūde no sistēmas;
Bremžu trumuļu pārkaršana;
Čīkstēšana, nospiežot pedāli;
Palielināts bremžu pedāļa gājiens;
Bremzēšanas ceļš kļūst garāks;
Spilventiņu nodilums ir nevienmērīgs.
korozijas rašanās;
plaisu veidošanās;
vītnes paskābināšana;
Ārējās vides ietekme;
Slikts stiprinājums.
Protams, ja caurules neizdodas, varat braukt ar automašīnu uz servisu un uzticēt remontu speciālistiem. Bet kāpēc tērēt naudu kaut kam, ko varat izdarīt pats? Lai to izdarītu, specializētajos veikalos jāiegādājas uzliesmojošs rīks vai jāpasūta tiešsaistē. Tas ir pieejams collu vai metriskajos pavedienos. Komplektā cauruļu griezējs, armatūra, knaibles, skava, presformas dažāda diametra caurulēm izplešanai ar sēnīti.
Vēl lētāka metode ir paštaisītas ierīces izgatavošana.Ar vēlmi un minimālām prasmēm strādāt ar rokām, tajā nav nekā sarežģīta. Vispirms jāizgatavo pamatne (rāmis) cauruļu piestiprināšanai. Jūs varat to salikt no diviem tērauda stūriem. Ar slīpmašīnu izgrieziet stūrus vēlamajā garumā, izurbiet tajos divus caurumus skrūvēšanai. Tas tiek darīts 15 minūšu laikā.
Pēc rāmja montāžas jums jāizveido caurumi caurulei un jānoslīpē uz urbjmašīnas vai urbjmašīnas. Visgrūtākais ir perforatoru (stieņu) izgatavošana. Jūs varat tos pasūtīt pazīstamam virpotājam.
Vispirms jums jānosaka caurules lūzuma pakāpe un remonta iespēja. Lai to izdarītu, atskrūvējiet to no suporta vai bremžu cilindra. Ja ir iespējams noņemt bojāto daļu, saglabājot vēlamo garumu, sagrieziet šo gabalu ar cauruļu griezēju. Pēc tam mēs apstrādājam pārējo benzīnu, sastiprinām to ar knaiblēm un ar urbi noņemam iekšējo slīpumu. Ja nav iespējams veikt remontu, mēs pērkam cauruli veikalā.
Instrukcijas cauruļu remontam, ko dari pats:
Mēs uzstādām cauruli stiprinājumā (pamatnē). Ir nepieciešams, lai gals izvirzītu 5 mm aiz malas;
Mēs mainām konusu uz zīmogu, kas nepieciešams caurules diametram;
Mēs vērpjam zīmogu;
Mēs ieskrūvējam zīmogu un nedaudz saplacinām vara caurules galu;
Mēs valkājam furnitūru. Noteikti neaizmirstiet, pretējā gadījumā jums viss būs jādara no jauna;
Mēs noņemam zīmogu un mainām to uz konusa formas instrumentu;
Viegli, lēni, vērpjot;
Izņemam cauruli un, ja nepieciešams, iztīrām.
Pie izejas mums ir jauna bremžu caurule zem konusa. Jūs varat uzliesmot cauruli citā veidā, ko sauc par "sēnīti". Parasti Eiropā ražotajās automašīnās tiek izmantota sēņu dedzināšana, bet Japānas un citu Āzijas modeļu modeļos tiek izmantots konuss. Lai uzliesmotu zem "sēnītes", jums vienkārši nav jānoņem nepieciešamais zīmogs.
No mīnusiem ir vērts atzīmēt, ka bremžu caurules neizdodas ļoti bieži un jūsu instruments var būt vajadzīgs tikai vienu reizi. Izņēmums ir, ja iegādājaties lietotas automašīnas ar lielu nobraukumu, kas ir turētas sliktos, nelabvēlīgos apstākļos vai ir nonākušas avārijās un diezgan bieži tās maina.
Veicot remontdarbus savām rokām pēc instrukcijas vai uzticot tos speciālistiem, ir jālemj katram individuāli, taču vienmēr jāseko līdzi bremžu sistēmas un trubu stāvoklim, tai skaitā vienmēr!
VIDEO Gadās, ka automašīnas ekspluatācijas laikā dažādu iemeslu dēļ ir nepieciešams nomainīt bremžu caurules. Dažreiz šo detaļu remonts un nomaiņa būtu jāveic nevis bojājumu dēļ, bet gan kā preventīvs pasākums. Kāpēc tas notiek un kā patstāvīgi salabot bremžu līniju, mēs centīsimies sīkāk pastāstīt nedaudz zemāk.
1 Kad nepieciešams nomainīt bremžu caurules un veikt citus sistēmas remontdarbus?
2 Kā salabot bremžu caurules?
3 Priekšējās bremžu šļūtenes nomaiņa ar savām rokām
Bremžu sistēmas caurules un šļūtenes tiek izmantotas, lai pārnestu spēku, kas ar šķidruma palīdzību iet no pedāļa uz galveno cilindru, bet pēc tam uz strādniekiem, kas tiek uzstādīti uz atbalsta diskiem. Caurules ir savienotas ar cilindriem un sadales blokiem, izmantojot konusa savienojumus.
Jāņem vērā, ka ir pilnīgi iespējams patstāvīgi veikt ārēju bremžu sistēmas stāvokļa pārbaudi, tomēr jebkādu darbības traucējumu gadījumā labāk meklēt palīdzību specializētā centrā, kur tiek veikta diagnostika un kvalificēts remonts. tiek veiktas automašīnas sistēmas, kā arī šķidruma nomaiņa.
Saskaņā ar ražotāju ieteikumiem visu transportlīdzekļa sastāvdaļu darbības pārbaude jāveic saskaņā ar kārtējās apkopes grafiku. Bremžu sistēmas diagnostika tiek veikta reizi 2 gados (vai ik pēc 50 000 km). Gumijotās šļūtenes jāmaina pēc 125 000 km neatkarīgi no to tehniskā stāvokļa.
Galvenie bremžu sistēmas darbības traucējumi:
ievērojami palielināts automašīnas bremzēšanas ceļš;
nospiežot pedāli, parādās pulsācija un dzirdama čīkstēšana;
liela bremžu pedāļa brīvgaita;
šķidruma noplūde;
bremžu trumuļu pārkaršana;
nospiežot pedāli, automašīna sāk novirzīties uz sāniem;
bremžu šļūteņu plaisāšana;
nevienmērīgs spilventiņu nodilums.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā pašam salabot bojātu šoseju? Lai remontētu bremžu caurules, vadītājam ir jābūt zināmai pieredzei un prasmei izmantot atslēdznieka instrumentus. Bet ne viss ir tik grūti. Tālāk ir sniegts soli pa solim bojātas sistēmas atjaunošanas process.
Vispirms jums ir jāatskrūvē caurule no bremžu cilindra vai suporta.
Izmantojot cauruļu griezēju, cauruļvads tiek nogriezts pareizajā vietā.
Bojātā vieta tiek noņemta.
Caurules mala ir attaukota ar benzīnu.
Piestipriniet cauruli ar knaiblēm tā, lai tās mala izvirzītu apmēram par 50 mm.
Izmantojot urbi caurules iekšpusē, no malas tiek noņemts slīpums.
Beigās jums ir jānoņem atlikušās mikroshēmas.
Pēc tam uz caurules tiek uzstādīts veidgabals.
Caurules mala tiek ievietota speciālā ierīcē un tiek uzliesmota.
Remontētais cauruļvads tiek izpūsts ar saspiestu gaisu un savienots ar galveno līniju, izmantojot īpašu adapteri. Tagad atliek tikai sūknēt bremžu sistēmu, un automašīna ir gatava turpmākai darbībai.
Kam jāpievērš īpaša uzmanība vizuālās bremžu sistēmas pārbaudes laikā:
metāla caurulēm nedrīkst būt acīmredzami mehāniski bojājumi un dažādas deformācijas;
gumijotajām šļūtenēm jābūt elastīgām bez plaisām vai pārrāvumiem. Īpaša uzmanība jāpievērš uzgaļos esošo šļūteņu gala kvalitātei. Izvairieties no saskares ar degvielu un smērvielām;
montāžas kronšteiniem jābūt apmierinošā stāvoklī;
cauruļu savienojumā ar galveno cilindru, tvertni un līniju, šķidruma noplūde nav pieļaujama.
Vienkāršākos remontdarbus var veikt pat mājās. Piemēram, priekšējo bremžu šļūteņu nomaiņa tiek veikta šādā secībā:
Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas.
Noņemiet priekšējo riteni.
Atskrūvējiet bremžu maģistrāles stiprinājumu, vienlaikus turot šļūteni ar uzgriežņu atslēgu, lai tā negrieztos.
Noņemiet kronšteinu un noņemiet galu no kronšteina.
Noskrūvējiet šļūtenes savienojumu no darba cilindra.
Noskrūvējiet bojāto šļūteni no bremžu caurules.
Ieskrūvējiet jauno šļūteni.
Turpmāka sistēmas montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Jārūpējas, lai šļūtene nebūtu salocīta. Lai to kontrolētu, tam tiek uzklāta gareniska krāsaina sloksne. Tādā pašā veidā tiek nomainītas šļūtenes uz aizmugurējās ass.
Zirgs nav dzelzs. Lai gan to tā dēvē pensionāri, auto tikai daļēji ir izgatavots no tērauda. Pārējais ir plastmasa, gumija, stikls un krāsainie metāli, kuriem nepieciešama īpaša apstrāde. Šodien mēs runāsim par to, kā pareizi rīkoties ar vara un alumīnija caurulēm, kuras modernā automašīna vienkārši sagriež.
Radiatorus vēl neaiztiksim, tas ir atsevišķs jautājums. Painteresēsimies par caurulēm, kas ir atbildīgas par automašīnas bremžu un degvielas sistēmu darbību. Sapuvušas bremžu caurules ir problēma ne tikai veciem padomju auto, bet arī jaunākiem ārzemju auto, kas jau vairākus gadus brauc pa sāli un visādām ķimikālijām dāsni nokaisītiem ceļiem. Caurules kļūst nelietojamas galvenokārt tāpēc, ka tās ietekmē agresīva ķīmiskā vide. Ziemā zem šīs vides riteņiem tas ir pilns. Ar cilvēka ceļa segumu sāls nokļūst no ceļiem kopā ar sniegu, un uz mūsu ceļiem tā var palikt līdz nākamajai ziemai.
Bet tas nav vienīgais iemesls hermētisku cauruļu nodilumam.No sāls tie tikai pūst, un no pastāvīgas stipras armatūras sašaurināšanās, nepareizas fiksācijas, saliekumiem un saliekumiem tie saņem smagus mehāniskus bojājumus, kas nav savienojami ar dzīvību. Tā nav cauruļu vaina, bet gan nelaimīgo amatnieku vaina, kas neprot pareizi apieties ar mīkstu vai trauslu metālu. Tā vai citādi, pienāk laiks nomainīt caurules, un, ja vēlamā konfigurācija nav atrasta, kas ir gandrīz neiespējami, tad caurule jāizgatavo pašam. Nogrieziet vajadzīgo gabalu, uzvelciet furnitūru un uzliesmojiet. Un jums tas ir jāspēj. Bremžu šļūteņu uzliešana ar savām rokām nav grūts, ātrs un lēts uzdevums.
Ar kailām rokām nespēs sagatavot vara cauruli lietošanai. Lai to izdarītu, jums ir jābūt vismaz minimālam aprīkojumam. Metālam, lai arī mīkstam, bet caurules galam precīzi jāatbilst nosēšanās konusam, pretējā gadījumā mēs nepanāksim sistēmas hermētiskumu. Ideālā gadījumā cauruļu lāpīšanai tiek izmantota mašīna, kas mums jāiegādājas, bet, ja ir iespēja, varam izmantot paštaisītu komplektu, kuru reiz izgatavotu izmantosim daudzus gadus. Un tas noderēs vairāk nekā vienu reizi, ticiet man. Šeit ir viņa zīmējums.
Viņš nepārstāv neko sarežģītu. Šī ir gulta no diviem stūriem ar biezumu 5 mm un plauktu 32 mm. Katra stūra garums ir 100 mm. Zīmējumā redzams, ka komplekts ir pielāgots caurulēm ar diametru 9 un 12 mm. Pati gulta tiek pabeigta desmit minūtēs ar slīpmašīnu, urbjmašīnu un slīpmašīnu. Abi stūri ir nostiprināti ar divām M8 skrūvēm, saliktā veidā tiek izurbti caurumi un slīpumi. Stieņi būs vai nu jāpasūta pie virpotāja, kas nemaz nav problemātiski, vai arī var slīpēt pats. Bet ar šāda komplekta palīdzību jebkura caurule pārvēršas par perfekti sagatavotu daļu. Uzliesmošanas process notiek tieši tāpat kā ar mašīnas izmantošanu, par ko mēs runāsim tālāk.
vienkāršākā iekārta cauruļu paplašināšanai jums izmaksās 600-700 rubļu. Bet tas nebūs kvalitatīvākais produkts. Mēs ieteiktu nelaist zem 1800, pretējā gadījumā pastāv iespēja iztērēt savu naudu. Fotoattēlā parādījām vairākus komplektus un mašīnas. Viens no tiem ir dārgāks, otrs ir lētāks, bet tiem ir tāda pati būtība.
Mašīna sastāv no stieņa, kas notur salonu. Patiesībā arī mūsu paštaisītajam komplektam ir tāda pati struktūra, bez kļūmēm ir iekļauti tikai zīmola komplekti:
pati siksna cauruļu nostiprināšanai;
mašīna ar 45 grādu izliekuma leņķi;
maināmu presformu komplekts no izturīga rūdīta tērauda;
cauruļu griezējs.
Dārgākiem modeļiem ir vēl vairāk aprīkojuma, taču mēs apsvērsim tikai minimālākās konfigurācijas.
Uzliesmojumi var būt trīs veidu, bet pirmie divi mūs maz interesē, jo tos galvenokārt izmanto ledusskapjos un gaisa kondicionieros. Paplašināšanās notiek šādi:
Mēs saspiežam cauruli turētājā tā, lai tā izvirzītu ārpus malas par 5-6 mm.
Konusa vietā uzstādām mums piemērotu zīmogu pēc caurules diametra.
Mēs pieskrūvējam zīmogu un saplacinām vara caurules pašu galu.
Neaizmirstiet uzlikt veidgabalus, un vītne jānovirza vienam no otra uz caurules galiem.
Izdzēsiet zīmogu un mainiet to uz konusu.
Mēs viegli un pakāpeniski pieskrūvējam konusu.
Mēs izņemam cauruli, veicam rūpīgu pārbaudi, ja nepieciešams, notīrām to.
Līdz ar to iegūstam kārtīgu uzloku bremžu cauruli, kuru droši var nomainīt pret vecu, neveiksmīgu. Nevarētu teikt, ka cauruļu dedzināšanas mašīnai vajadzētu būt katrā garāžā, taču, kā likums, vērtīgākās ir tās lietas, kuras ne vienmēr ir pa rokai. Sekojiet līdzi bremžu sistēmas stāvoklim un veiksmi ceļā!
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
