Renault Scenic vērpes siju remonts

Jā, tas, iespējams, ir biedējošākais mezgls lietotajā Renault, kurā daudzi īpašnieki baidās uzkāpt paši. Un tas, es varu jums pateikt, ne bez pamatīguma.
Es centīšos visu aprakstīt ļoti detalizēti, tie nav sveču un eļļas nomaiņas ieraksti ... gandrīz nav ziņojumu (un īpaši saprātīgu).
Padomājiet 100 reizes, vai varat visu izdarīt pats un jums ir pa rokai visi nepieciešamie instrumenti (prese).

Mans piemērs ir miskaste)))) Ziemā (-12), uz ielas, burtiski uz ceļiem, 12 stundas.

Manu trokšņa slāpētāju stāvoklis ir gandrīz pilnīgs nolietojums (tie nedaudz turējās būrī), gumija vienkārši sarāvās un deva nedrošas "dīkstāves" piekares kustības === tādējādi nogalinot pilnīgi jaunus amortizatorus ((((( un palielinot vērpes stieņu pārrāvuma risku.

Nopirku "Sasik" - tagad ir daudz viltojumu, ceru, ka "netrāpīju"

Iesim pēc darbu izpildes laika:
(! Pirms parsēšanas nekādus mērījumus neveicu, jo esmu 100% pārliecināts, ka trokšņa slāpētāju nodilšanas laikā vērpes stieņi tika pārkārtoti = DO TO TO, paceliet aizmuguri pāris Santas, slodze uz vērpes batoniņi palielinās ... komforts neuzlabojas ne par gramu)

viens). Pilnībā paceliet automašīnas aizmuguri. Atlaižam un atvienojam amortizatoru apakšējos stiprinājuma punktus. (Augšējos pagaidām var atstāt vienus - pilnībā piekārtā sieta stāvoklī

2). Mēģina atskrūvēt četrus uzgriežņus, kas nostiprina siju pie korpusa. Nav žēl "vadaški" + metāla birste. Man paveicās, uzgriežņi aizgāja ... ja skrūves griezīsies, man būs jāizjauc salona plastmasas grīda aizmugurē, lai tiktu pie skrūvju galvām = papildus darbs.

3). Atvienojiet savienotājus no ABS sensoriem (! Neatvienoja akumulatoru - pēc montāžas kļūda neiedegas, sistēma darbojas.)
+ Mēģiniet atskrūvēt aizmugurējo bremžu ķēdi. Izvēlējos opciju atvienot armatūras no lokanajām šļūtenēm (! Ceremonijā nestāvēju - tika nomainīti sistēmas elementi, arī caurules... nepatika, nu kopš iekļuvu, kāpēc gan ne)
Atvienojiet stāvbremzes kabeli (lai nenoņemtu trumuļus, atvienojiet to no sviras stieņa zem apakšas). Izritināju siju kopā ar kabeļiem.

4). Mēs pilnībā atskrūvējam uzgriežņus, kas tur aizmugurējo statni kopā ar siju (To sauc savādāk, un stabilizators, un stienis ... man parastais taisnstūra statnis).

5) Pēc pilnīgas aizmugurējās bremžu ķēdes atvienošanas atskrūvējiet atlikušos divus uzgriežņus, kas nostiprina siju attiecībā pret korpusu. Skrūves salonā neiedzīju, bet uzmanīgi izņēmu.

6). (! Svarīgs punkts ir izmērīt attālumu starp sviru caurumu centriem) = Tas būs nepieciešams, montējot un viegli uzstādot pārvietoto siju atpakaļ.)
Mēs pārejam pie vispretīgākā - vērpes stieņu izsišana no svirām un centrālās bukses. * Jau pirms gada mēģināju izsist vērpes stieņus ar reverso āmuru ... caur vītņotajām atverēm vērpes stieņu galos (M10x1,5) = tie sēž beigti.

Viņš uzsildīja centrālo uzmavu ar nelielu pūtēju un pēc tam ar veseri, vienkārši sitot pa svirām, viņš nometa sviras kopā ar vērpes stieņiem un gumijas paliekām no kluso bloku turētājiem.

7) .Sijas sagatavošana presēšanai jaunā klusā. Tā kā manā gadījumā kluso bloku ārējā daļa bija gandrīz pilnībā atdalīta no metāla - ārējie gredzeni palika uzgaļu korpusā. Es veicu griezumus ar vienkāršu metāla zāģi (atslābinot piemērotību) = tos viegli izņēmu.

(! Tos var izņemt tikai "pret sevi" ... fotoattēlam, pārvietot uz iekšu). + Redzot vēl pāris griezumus uz cilpas korpusa = es sapratu, ka tie ir mainīti vairāk nekā vienu reizi.

! Viens brīdis palika “ārpus ekrāna” ...Man nav preses, man bija jānosūta palīgs pie kopīga drauga, lai no vērpes stieņu svirām un iekšējām buksēm izņemtu vecās klusās bukses.
Vērpes stieņi pie zema spiediena padevās, bet jautājums, kā dabūt veco kluso bloku bukses? Mēs atradām salīdzinoši vienkāršu un ātru veidu = ievietojām uzmavas iekšpusē piemērota diametra (jebkura) uzgriezni, applaucējām to ... un, tāpat kā vērpes stieni, saspiedām to uz leju (jau ir atbalsta punkts, nevis tikai doba caurule ).

astoņi). Siju izciļņos iespiežam jaunus vērpes stieņus. Nav pozicionēšanas, cieta gumija - bez zīmēm un citām lietām. Izmantota parastā paštaisītā skrūvju prese (garā skrūve + paplāksnes + uzgrieznis). Apsmērēts ar litolu, lai atvieglotu stādīšanu.

9). ĻOTI svarīgs punkts, sviras ievietošana.
-Ir svarīgi pēc iespējas precīzāk novietot sviru attiecībā pret siju. Lai statiskā stāvoklī (kad automašīna ir nolaista uz riteņiem) klusie bloki būtu pēc iespējas atslābināti (bez vērpšanas un citām lietām - kas noved pie to īsa mūža).
-Ir svarīgi ievērot attāluma parametru skrūvju stiprinājuma caurumiem (mēs to izmērījām uzreiz, noņemot siju)
-Ir svarīgi ievērot labās un kreisās sviras nospiešanas vienmērīgumu (lai izslēgtu aizmugures sliežu ceļa nobīdi attiecībā pret priekšējo).
Es saskāros ar 50/50 viedokļiem ... Ir manuāls zīmējums ... un teksts neatbilst shēmai:

Jo Man ir mašīnbūves izglītība un es pārzinu zīmēšanu no un uz ..., ievērojot zīmēšanas un diagrammu veidošanas likumu: vienmēr izmēri tiek ņemti pa aksiālajām līnijām, nevis no atbalsta virsmām. Izdarīju tā, kā man likās pareizi = tad sakārtošu sev čeku (skat. ieraksta beigas). Pareizi vai nepareizi - izlemiet paši.
Dotos aksiālos attālumus mērīju ar vienkāršu stieni ar kustīgu elementu ("krieviski" = parasts koka stienis ar perpendikulāri ieskrūvētu pašvītņojošo skrūvi, kas noregulēts uz 37 mm garumu.) vēlamajā pozīcijā, nospiedu sviru uz klusā bloka iekšējās uzmavas, tāpat skrūvējamā veidā.

10). Paņemiet nelielu pārtraukumu no informācijas apjoma
Man nepatika aizmugurējās bremžu caurules - tās bija sarūsējušas, sagrābtas... Izgāju vienkāršu ceļu: uzliku jaunus darba cilindrus, caurules (80 cm pa kreisi; 75 cm pa labi). Apmierināts .

vienpadsmit). Sija ir gatava uzstādīšanai automašīnā un sekojošai klīrensa regulēšanai.
! Lai pārbaudītu sevi (es minēju iepriekš) uz sijas izciļņiem un pašām svirām uzliku atzīmes ar marķieri = klusie bloki ir MAKSIMĀLI brīvi (nepiedzīvo nekādu slodzi).

12). Ievērojot (nospiežot sviras) attālumu starp stiprinājuma skrūvju caurumiem = sija bez piepūles nokrita vietā.
Montāža tiek veikta, atspoguļojot demontāžas procesu. Es piespiedu uzgriežņus, kas nostiprina siju pie korpusa bez griezes momenta atslēgas ... ar rokas spēku (es izmantoju metru garu kloķi no firmas "Force").
Es izvēlējos ātrāko un pieejamāko klīrensa regulēšanas iespēju. Neuztraucoties par "oriģinālā" skrūvju statņa izveidošanu (nostiprināts no augšējā stiprinājuma līdz apakšai) ==== amortizatoru noņemšana, stiepes uzstādīšana, amortizatoru uzstādīšana prasa daudz laika ... NAX.
Zāģēti dažāda garuma koka bluķi. Pagrieziena punktiem izmantoju bagāžnieka grīdas virsmu un ieskrūvētu skrūvi apakšējā amortizatora stiprinājumā.

pievērsiet uzmanību šim fotoattēlam un zemāk redzamajam fotoattēlam caur vienu!

Kāpēc tāda aizkavēšanās garumā = pašu vērpes stieņu nogurums. Ievērojiet rūpnīcas iestatījumus regulēšanai - tiešām tikai uz jauniem vērpes stieņiem vai automašīnām ar 5 gadu vecumu)))).

! SVARĪGI, es lūdzu pievērst uzmanību atšķirībām augstāk redzamajos fotoattēlos ... KĻŪDA = vērpes stieņi bija jāievieto (nevis spraugās - vienkārši ievietojiet tos) pirms sijas tika piestiprinātas pie korpusa ... sliekšņi neļauj ne noņemt, ne pilnībā ievietot vērpes stieni montāžas caurumos.
Nācās no jauna saspiest stiprinājumus, nolaist siju, iemest vērpes stieņus, atkal saspiest siju = ĻOTI nogalina laiku un garastāvokli.

trīspadsmit)! SVARĪGI, regulēšana jāveic, atlaižot amortizatoru augšējo stiprinājumu.
Visi sijas šķautņu savienojumi tika ieeļļoti ar “grafītu”. Vērpes stieņi nosēšanās vietās tika ievietoti ar roku (bez āmura).
Var šķist, ka pēcpuse ir pārāk pacelta - tā ir ilūzija par fotografēšanu = normāls augums.

Atcerieties marķiera zīmes uz atslābinātā klusinātāja stara? = Transportlīdzeklis uz riteņiem, tvertne ir pilna par divām trešdaļām ...

Mūsu veikals piedāvā plašu auto detaļu klāstu Minskā. Mēs piemeklēsim un uzstādīsim visu nepieciešamo Jūsu automašīnai pēc iespējas ātrāk. Mūsu eksperti veiks detalizētu konsultāciju par jūs interesējošās izvēles detaļām, pastāstīs par katras iespējas priekšrocībām un palīdzēs veikt izvēli, lai jūs varētu pieņemt vispareizāko lēmumu. Pasūtiet atzvanīšanu mūsu vietnē.

"Mūsu autoservisa darbinieki."

Tas ir viens no retajiem uzņēmumiem, kas spēj nodrošināt pilnu pakalpojumu klāstu vieglo un komerctransporta ikdienas transportlīdzekļu apkopei un remontam. Mūsu komanda sastāv no speciālistiem ar specializētu izglītību un daudzu gadu pieredzi. Tehniskā centra kopējā platība ir vairāk kā 500 m2 un tajā ietilpst atslēdznieks 4 automašīnām, virsbūvju cehs. Klientu zonā varat ērti skatīties TV un dzert kafiju.

Mūsdienīgs aprīkojums, kā arī mūsu pašu rezerves daļu noliktava ļauj veikt gandrīz visa veida darbus pie automašīnas apkopes un remonta. Vienkārši zvaniet, un mūsu speciālisti konsultēs par Jūsu auto apkopi. Viss iepriekš minētais sniedz mums iespēju sniegt augstiem standartiem atbilstošus pakalpojumus, un Jūs esat pārliecināts par kvalitatīvu un ātru apkalpošanu ar garantiju.

Renault Scenic 1 - vērpes stieņu un aizmugurējo siju kluso bloku nomaiņa.

Kā nomainīt klusos blokus un noregulēt aizmugurējo piekari Renault Megane