DIY traktoru remonts mtz 132

TRAKTORU BELARUS-112N UN BELARUS-132N GALVENO REGULĒŠANAS DARBU KĀRTĪBA

8.1 Traktoru Belarus-112N un Belarus-132N sajūga vadības regulēšana
a) Atskrūvējiet pretuzgriezni 6 (9. attēls).

b) Pagriežot un atskrūvējot uzgriezni 7, iestatiet sajūga pedāļa brīvkustību (pirms sviras 5 kustības) diapazonā no 10 līdz 15 mm. Šajā gadījumā, pievelkot uzgriezni 7, pedāļa brīvais gājiens samazinās, un, atskrūvējot, tas palielinās.

Ja sajūgs "vada", t.i. kad sajūga pedālis ir pilnībā nospiests, traktors mēdz kustēties (pārslēdzot pārnesumus ir dzirdams grabošs), samazina sajūga pedāļa brīvgājienu, kam pēc pretuzgriežņa 6 atlaišanas pievelciet uzgriezni 7. Ja sajūgs "izslīd", ti kad sajūga pedālis ir pilnībā atlaists, traktors stāv uz vietas vai dzinēja apgriezieni neatbilst traktora ātrumam šajā pārnesumā, palieliniet pedāļa brīvgājienu, atskrūvējot uzgriezni 7.

c) Pēc regulēšanas pievelciet bloķēšanas uzgriezni 6. Sajūga pedāļa brīvo gājienu var regulēt arī, pievelkot troses 4 apvalku 1, izmantojot regulēšanas skrūvi 2, iepriekš atbrīvojot bloķēšanas uzgriezni 3.

9. attēls - sajūga vadības regulēšana

1 - kabeļa apvalks; 2 - regulēšanas skrūve; 3, 6 - kontruzgrieznis; 4 - kabelis; 5 - svira; 7 - uzgrieznis

8.2. Traktoru Belarus-112N un Belarus-132N bremžu vadības regulēšana

Ekspluatācijas laikā bremžu diska un kluču nodiluma dēļ palielinās bremžu pedāļa brīvgājiens un līdz ar to samazinās bremžu efektivitāte.

Palielinoties brīvajai kustībai par vairāk nekā 30 mm, ir nepieciešams:

a) Novietojiet traktora aizmugurējo asi uz statīva.

b) Noņemiet labo aizmugurējo riteni.

c) Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina bremžu pedāli pie bremžu vārpstas.

d) Noņemiet pedāli no bremžu vārpstas, iepriekš atzīmējot to savienojuma pozīciju.

e) Pārvietojiet pedāli uz vārpstas par vienu sviru pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

f) Pārbaudiet pedāļa brīvkustību.

g) Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

Lai palielinātu brīvkustību, pārvietojiet bremžu pedāli attiecībā pret tā sākotnējo pozīciju par vienu sviru pulksteņrādītāja virzienā.

8.3 Traktoru Belarus-112N un Belarus-132N stūres regulēšana

8.3.1 Stūres stieņa regulēšana

а) Atskrūvējiet stūres stieņa 1 pretuzgriezni 2 (10. attēls).

b) Mainot atsaites 1 garumu, noregulējiet stūrēšanu tā, lai, traktoram kustoties taisnā līnijā, divkāju pozīcija (nav parādīta 11. attēlā) būtu vertikāla.

10. attēls - Stūres stienis 1 - stienis; 2 - kontruzgrieznis; 3 - svira; 4 - eļļotājs

8.3.2. Veltņa savienojuma regulēšana ar stūres mehānisma tārpu

Regulēšanu var veikt, nenoņemot stūres mehānismu no traktora. Priekš šī:

a) Iestatiet stūri precīzi pa vidu (pozīcijā, kas atbilst braukšanai pa taisnu līniju).

b) Atvienojiet stūres stieni 1 no bipoda (10. attēls).

c) Atskrūvējiet vāciņa uzgriezni 8 (11. attēls) un noņemiet bloķēšanas paplāksni

d) Pagriežot regulēšanas skrūvi 7 pulksteņrādītāja virzienā, noņemiet spraugu fiksācijā.

e) Uzstādiet bloķēšanas paplāksni 6. Ja paplāksnes caurums nesakrīt ar tapu, pagrieziet regulēšanas skrūvi, līdz caurums sakrīt ar tapu.

f) Uzskrūvējiet vāciņa uzgriezni uz regulēšanas skrūves un, ar roku kratot stūres sviru, pārbaudiet, vai fiksācijā nav brīvas vietas.

g) Pārbaudiet spēku, kas nepieciešams, lai pagrieztu stūri.Stūrei vajadzētu brīvi griezties no vidējā stāvokļa, kas atbilst kustībai taisnā līnijā, ar spēku, kas vienāds ar 9–16 N, pieliekot stūrei.

Pagriežot stūri vienā vai otrā virzienā, ieslēgšanās sprauga pakāpeniski palielinās, sasniedzot maksimālo vērtību veltņa galējās pozīcijās.

11. attēls Stūres mehānisms 1 - divkāju vārpsta; 2, 13 - aproce; 3 - bukse; 4 - karteris; 5, 14, 19 - gultņi; 6 - bloķēšanas paplāksne; 7 - regulēšanas skrūve; 8 - vāciņš uzgrieznis;
9 - tapa; 10 - kartera sānu vāks; 11 - blīve; 12 – stūres mehānisma vārpsta; 15 – veltņa ass; 16 - veltnis; 17 - vāks; 18 - blīve

8.4 Filtra elementa nomaiņa traktoru Belarus-112N un Belarus-132N hidrauliskās sistēmas eļļas tvertnē

Lai nomainītu filtra elementu 5 (12. attēls), ir nepieciešams demontēt filtra komplektu no eļļas tvertnes, kam:

a) Noņemiet dzinēja pārsegu.

b) Notīriet filtra vāku no netīrumiem un putekļiem.

c) Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina filtru pie eļļas tvertnes atloka, un noņemiet filtra komplektu.

d) Atskrūvējiet skrūves 6, kas nostiprina filtra vāku.

e) Noņemiet vāku 1, izņemiet atsperi 3, vārstu 2, blīvgredzenu 4, filtru 5.

f) Nomazgājiet filtra daļas dīzeļdegvielā un salieciet filtru ar jaunu filtra elementu, atkārtojot e), d) darbības apgrieztā secībā.

g) Ievietojiet salikto filtru tvertnē apgrieztā demontāžas secībā.

12. attēls. Hidrauliskās sistēmas filtrs

8.5 Priekšējo lukturu regulēšana traktoriem Belarus-112N un Belarus-132N

Noregulējiet priekšējos lukturus šādā secībā:

a) Atzīmējiet ekrānu, kā parādīts 13. attēlā. Vienlaikus atzīmējiet uz ekrāna AA priekšējo lukturu centru līnijas attālumā, kas vienāds ar priekšējo lukturu centru augstumu virs grīdas līmeņa, un līnijas B -B1 un D-G1 izmēra attālumā starp priekšējo lukturu centriem horizontāli. Izmēriet attālumus tieši uz traktora. Šajā gadījumā gaisa spiedienam riepās jāatbilst ieteiktajiem standartiem.

13. attēls Ekrāna izkārtojums un priekšējo lukturu regulēšana

A-A - priekšējo lukturu centru atrašanās vietas līnija;

B-B - līnija 150 mm zem līnijas A-A;

0-01 - ekrāna simetrijas līnija;

В-В1 - kreisā priekšējā luktura gaismas punkta vertikālā ass;

G-G1 - labā luktura gaismas punkta vertikālā ass

b) Uzstādiet traktoru uz līdzenas horizontālas zonas, kas ir perpendikulāra ekrānam 10 m attālumā no tā līdz priekšējo lukturu lēcām, un traktora gareniskās simetrijas plaknei jākrustojas ar ekrānu pa līniju 0-01.

c) Ieslēdziet tuvās gaismas un vispirms noregulējiet viena priekšējā luktura pozīciju (otru pārklājiet ar tumšu audumu), pēc tam otru, pēc tam, kad ir atslābināti to stiprinājumi uz kronšteina.

Priekšējo lukturu stars tiek uzskatīts par noregulētu, ja gaismas punkta centrs uz ekrāna atbilst attēlā redzamajam un gaismas punkti no abiem priekšējiem lukturiem atrodas vienādā augstumā.

Šī vietne izmanto sīkfailus, turpinot lietot šo resursu, jūs piekrītat Google konfidencialitātes politikas noteikumiem. Blogs tika izveidots cilvēkiem, kuri paši mīl, novērtē un kopj savu mini aprīkojumu.

Darbs ar aktīviem instrumentiem (frēzi, izkapti, birsti u.c.) ar MTZ minitraktoriem ar jūgvārpstu no mašīnas operatora prasa augstu koncentrēšanos un vērību. Ja, piemēram, akmens darba laikā ietriecas agregātā, pastāv liela varbūtība, ka priekšējā vai aizmugurējā asī plīsīs jūgvārpsta.

Kardānvārpstas nomaiņa ir diezgan darbietilpīgs un dārgs process. Lai nesabojātu jūgvārpstas, iesaku uz agregāta piedziņas vārpstas uzstādīt drošinātāju, šajā gadījumā tas ir griezējs fr 000.10 minitraktoram MTZ 132N.

Jautājumus var uzdot tikai pēc reģistrācijas. Lūdzu, piesakieties vai reģistrējieties.

Pastāstiet man, kā regulēt vertikālās vārpstas sasaisti ar horizontālo, gala piedziņas MTZ-82 FDA.
Un vai vecā un jaunā parauga karaļa caurule ir savstarpēji aizvietojama?Tēmas turpinājums MTZ-80(82) remonts pats https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Lūdzu, turpiniet tērzēt šeit. Vecā tēma tiks arhivēta

Puiši, sakiet man, ko darīt, lai viņi nevarētu iedarbināt traktoru. Lieta ir tāda, ka, kad es eju brīvā laikā, viņi paņem manu traktoru, jo, manu. Man ir apnicis bļaustīties un inženieris saka, ka nav žēl, bļin, bet man žēl, ka viens vai otrs tiks nolauzts, reiz sanāca kautiņš.lai neiedarbina dīzeļdzinēju. bet neizjauciet neko, lai viņš atnāk, iztīra un iedarbina,

apnicis lamāties un inženieris saka, ka nevajag žēl

Inženieris nē.Lai viņš vismaz vienu reizi pagriež uzgriežņus.

pastāstiet man, kur atrodas šis vārsts uz iesmidzināšanas sūkņa,

uz iesmidzināšanas sūkņa vārstu ir vērts iztukšot atgaitu no iesmidzināšanas sūkņa.vecajiem traktoriem caurule gāja uz sūkni uz dubultu veidgabalu, jaunajam no šī vārsta, atgriešanās iet tieši uz tvertni.pabeigts armatūra ir 19 un tur ir aizbāznis kl14.zem atspere un lode.filtros nebūs spiediena,traktors neiesāks,lai cik sūknē,nepumpēsi .

izskrūvējiet paaugstinājuma sūknim lielo spraudni (visticamāk 32 uzgriežņu atslēga), izņemiet atsperi un atskrūvējiet to, tas būs ātrākais. Es mēģināju ar vārstu, bet traktors joprojām iedarbināja, varbūt zem slodzes un nenesa, bet es nemēģināju

acis baidās un rokas dara

viņam ir tā, it kā viņiem nav laika, un viņi paši sēž pusi dienas barības noliktavā, tāpēc man ir kauns, ka es slauku viņu ēzeļus.

Lūk, ļaunuma pamatcēlonis.Spuldzes pretaizdzīšanas līdzekļi, atriebjoties, strādnieki to var izdarīt arī jums.

Kurš tad izdrāzīs?, bet tu.Pusmēri nevar atrisināt problēmu.

Izgatavoja spuldzīti, kā ieteikts. Urrā! Strādājam! Paldies!

Puiši, kuri var pateikt, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāciņu, lai tas neizplūst, vai varbūt kāds to pārtaisīja, padalieties

Nekļūdās tikai tie, kas neko nedara

Puiši, kuri var pateikt, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāciņu, lai tas neizplūst, vai varbūt kāds to pārtaisīja, padalieties

Vai esat mēģinājuši ievietot korķa gumijas blīvi?

Nezinu vai tev der šis variants, man ir metāla tvertne, man nepatika šis šaurais kakls un es paņēmu vītni, lai to uzskrūvē uz kakla un piemetināja šo vītni pie GA kakla Z53, un pēc tam pieskrūvēja to pie traktora kakla.
Ja interesē ideja, lūdzu sazinieties ar mani, sniegšu foto.

Puiši, kuri var pateikt, ko var darīt ar plastmasas tvertnes vāciņu, lai tas neizplūst, vai varbūt kāds to pārtaisīja, padalieties

Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. Vai MTZ ir iespējams ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Es sastrīdējos ar savu priekšnieku. ka var iepildīt antifrīzu bez izplešanās tvertnes, bet tas NAV, tikai jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.

Kopš 2003. gada es braucu ar antifrīzu, bet neesmu dzirdējis par izplešanās tvertni,

acis baidās un rokas dara

Sveiki visiem! lūdzu, pastāstiet man, kas zina vai vajadzēja. Vai MTZ ir iespējams ieliet antifrīzu? jo nav rūpnīcas izplešanās mucas. Es sastrīdējos ar savu priekšnieku. ka var iepildīt antifrīzu bez izplešanās tvertnes, bet tas NAV, tikai jāliek izplešanās tvertne. Es gribu zināt, kuram ir taisnība. pastāsti.

principā antifrīzam karsējot ir liela izplešanās, tāpēc ir divas izejas - likt paplašinātāju (varat izmantot bug, UAZ) vai turēt zemāku līmeni radiatorā - praksē izrādās, ka līmenis ir divi. centimetrus zem trubu līmeņa.ja pildu virs caurulēm radiatorā(pus pudele),tad nedaudz antifrīza izmet līdz līmenim -1-2cm.Un tālāk šis līmenis nekrītas.Pievienoju pusotrs litrs antifrīza un dienā izmetīs ārā.Bet tad pietiek vismaz pusotru mēnesi līdz trubiņas ciet.

Universālie rindu traktori "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 ir vieni no labākajiem sadzīves traktoriem.Katru gadu tiek uzlabots to dizains, uzlabojas kvalitāte, palielinās efektivitāte, uzticamība un apkope. Tos plaši pieņem mašīnu operatori.

Tajā pašā laikā traktoru dīkstāves joprojām ir lielas atteices un darbības traucējumu dēļ, kuru rašanās bieži vien ir saistīta ar zemo mašīnu darbības kultūru un neapmierinošo remonta kvalitāti.

Galvenais izziņas materiāls, veicot remontdarbus traktortehnikas vadītājiem un remontētājiem, ir traktoru MTZ-80, MTZ-82 lietošanas instrukcija, ko izdevuši rūpnīcas un ražotājs. Neskatoties uz instrukcijas informatīvo saturu, tajā ietvertie dati par traktora konstrukciju, remontu un maināmiem instrumentiem, izvilcējiem, armatūru, instrumentiem, par pamatnoteikumiem un traktora demontāžas un montāžas secību ir nepietiekami. Rezultātā traktors un tā sastāvdaļas, pat pieredzējuši mašīnu operatori, bieži tiek izjaukti nejauši. Tā kā trūkst kļūdu noteikšanas datu, tiek nomainītas daudzas ekspluatējamās detaļas, kas izraisa remonta izmaksu pieaugumu.

Šī rokasgrāmata var sniegt praktisku palīdzību mašīnu operatoriem, kolhozu un sovhozu darbnīcu remontētājiem, nomniekiem. Tajā ir informācija par darbības traucējumu cēloņiem un to novēršanas metodēm, parādītas pareizās metodes demontāžas un montāžas un regulēšanas darbu veikšanai traktoru MTZ-80, MTZ-82 kārtējā remonta laikā.

Jāņem vērā, ka ražotāji pastāvīgi pilnveido produktus, lai palielinātu to uzticamību un labāku piemērotību apkopei. Tāpēc dažu attēlos redzamo detaļu dizains var atšķirties no īsta traktora detaļu konstrukcijas, kas ir patērētāju rokās.

Rokasgrāmatu sagatavoja F. N. Pukhovickis un S. V. Petrovs (sastādītāji), O. M. Kopilovs, E. Ž. Sapožņikovs.

Kopš pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu beigām Minskas traktoru rūpnīca sāka izstrādāt un ražot padomju mašīnbūvei neraksturīgas mini iekārtas. Patlaban nepieciešamība pēc saimniecībām pēc maza izmēra tehnikas ir milzīga. Lielākā daļa pašmāju zemnieku savas mentalitātes īpatnību dēļ cenšas nevis īrēt, bet gan iegādāties savai saimniecībai mini traktoru, lai tas vienmēr būtu pa rokai nepieciešamo darbu veikšanai. Mūsdienu kompakto speciālo iekārtu tirgū galvenokārt ir pārstāvēti dažādi Eiropas, Amerikas un Ķīnas ražotāju pasaules zīmoli. Cienīgu vietu starp tiem ieņem Minskas traktoru rūpnīcas aprīkojums. Tas ir īpaši izstrādāts mājas laikapstākļiem un augsnes apstākļiem, apstākļiem bez uzglabāšanas garāžā, ar paaugstinātu sastāvdaļu un mehānismu drošības rezervi. Vienu no veiksmīgākajiem modeļiem mazajām saimniecībām var saukt par mini traktoru MTZ-132N.

No 1978. līdz 1986. gadam minitraktors MTZ-082 tika ražots Minskas traktoru rūpnīcā. Šī traktora dzinējs SK-12 tika ražots uzņēmumā Petropavlovskā. Uz MTZ-082 bāzes tika izstrādāts minitraktors MTZ-112, un kopš 1982. gada tas tika nodots ražošanā. Tās ražošana tika uzsākta Smorgon agregātu rūpnīcā, kas ir daļa no MTZ-HOLDING uzņēmumu grupas. Kopš pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākuma uzņēmums sāka ražot minitraktoru MTZ-132N, kas patiesībā ir dziļi modernizēts MTZ-082. Zīmīgi, ka MTZ-132N sākotnēji bija aprīkots ar Japānā ražotu HONDA-GX390 dzinēju ar 13 ZS jaudu.

MTZ-132N attiecas uz daudzfunkcionālām mašīnām, kas veic plašu darbu klāstu nelielā platībā. Izmantojot mini traktoru kā lauksaimniecības tehniku, jūs varat:

1. veikt zemes ecēšanas darbus;
2. uzart zemi;
3. sēt dažādas kultūras un lietot mēslojumu;
4. ražot kartupeļu un biešu starprindu pārstrādi;
5. pļaut sienu un zāli;

Lietojot kā komunālo aprīkojumu, MTZ-132N spēj:

1. tīrīt ielas un vietas no gružiem un sniega;
   2. aizbērt tranšejas un bedres;
   3. vadīt sūkņus no jaudas noņemšanas vārpstas,

kokapstrādes iekārtas, stacionārie mezgli u.c.

MTZ-132N izrādījās lielisks arī kā vilces instruments dažādu lauksaimniecības un komunālo preču pārvadāšanai. MTZ-132N pielietojuma jomas ir mazas saimniecības, saimniecības zemes gabali, sakņu dārzi, skvēri, parki, siltumnīcas. Šis mini traktors ir paredzēts darbam ar plašu agregātu klāstu, kas ļauj ievērojami paplašināt tā darbības jomu.

Minitraktors MTZ-132N ir aprīkots ar 13 spēcīgiem viena cilindra četrtaktu gaisa dzesēšanas benzīna dzinējiem ar darba tilpumu 389 cc. Spēka blokus var izgatavot Japānā (HONDA GX390) vai ķīniešu (LIFAN LF 188FD). Dzinēju var iedarbināt gan no elektriskā startera, gan no starta roktura manuāli. Dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēma - karburatora tips. Minitraktors izceļas ar labu efektivitāti, ar degvielas patēriņu 313 g / kW stundā, un tas spēj vilkt piekabi, kas sver 700 kg.

Nelielai ierobežotai MTZ-132N sērijai tika uzstādīti četrtaktu divcilindru B&S bloki ar 16 ZS jaudu. plastmasas oderē.

MTZ-132N transmisija ir mehāniska, ar daudzplākšņu, berzes, pastāvīgi noslēgtu sajūgu, kas darbojas eļļas vannā. Pārnesumkārba (kontrolpunkts) ir četru ātrumu ar četriem uz priekšu un trim atpakaļgaitas pārnesumiem. Transmisija ļauj traktoram pārvietoties ar ātrumu līdz 17 km/h uz priekšu un līdz 12 km/h atpakaļ.

Traktors ir uzstādīts uz šarnīra rāmja, kas ļauj samazināt pagrieziena rādiusu līdz minimumam un palielināt apvidus spēju. MTZ-132N ir piedziņa uz visiem četriem riteņiem. Ja nepieciešams, operators var atslēgt aizmugurējo asi, atstājot tikai priekšējo piedziņu. Priekšpusē ir diferenciāļa bloķētājs. Minitraktora konstrukcija ļauj atkarībā no veiktā darba regulēt sliežu ceļa platumu. MTZ-132N spēj pārvarēt 0,3 metru fordu un pacelties un nokrist 10 * leņķī. Pateicoties dizainam un daudziem iestatījumiem, darbu pie MTZ-132N var veikt ar precīzu precizitāti. Traktors ir kompakts, un to var pārvadāt lielos attālumos parastā automašīnas piekabē. Minitraktora svars ir 532 kilogrami.

MTZ-132N hidrauliskā sistēma sastāv no trīs sekciju spoles vārsta sadalītāja, zobratu sūkņa un hidrauliskā cilindra agregātu vadīšanai. Sūkni darbina tieši dzinējs. Papildierīces ir pēc izvēles uzstādītas traktora priekšā.
Plašs pielikumu klāsts nosaka MTZ-132N daudzpusību un plašo pielietojumu.

Galvenie pielikumu veidi ir šādi:

• universāls arkls, ko izmanto kartupeļu aršanai un rakšanai;
  • universāls hillers lauksaimniecības kultūru pārstrādei;
  • kultivators augsnes irdināšanai, mēslošanai un nezāļu apkarošanai;
  • zobu ecēšas augsnes apstrādei pēc aršanas, stādu ecēšanas un augsnes garozas iznīcināšanas;
  • augsnes apstrādes frēze augsnes apstrādei nogāzēs;
  • pļāvējs zāles un siena pļaušanai;
  • kartupeļu racējs kartupeļu rakšanai;
  • buldozeru iekārtas zemes līdzināšanai un bedru un tranšeju aizbēršanai;
  • stiprinājumi sniega tīrīšanai, kas ļauj vienu stundu nepārtraukti strādāt, lai notīrītu platību līdz 6000 kv.m;
  • piekabe savienošanai ar automašīnām un daudz kas cits.

Traktoru var aprīkot arī ar operatora aizsargnojume, kas pasargā no nokrišņiem un saules gaismas.

"MTZ-132N" ir daudzfunkcionāls universāls mini traktors, kas spēj veikt dažādus lauksaimniecības un komunālos darbus uz ļoti maziem zemes gabaliem. Ar tās palīdzību var uzart vieglas augsnes, ecēt un apstrādāt sagatavotus zemes gabalus, veikt biešu un kartupeļu starprindu kultivēšanu, iestrādāt minerālmēslu, pļaut zāli, sakopt un plānot teritorijas. Minitraktoru var izmantot kravu pārvadāšanai, veikt dažādus darbus uz stacionārām instalācijām, kas tiek dzītas caur jūgvārpstu (jūgvārpstu) "MTZ-132N". Tas nozīmē, ka var pieslēgt, teiksim, kokapstrādes mašīnu vai to pašu sūkni.

Šim mini traktora modelim ir arī nosaukums "Belarus-132N". Traktors ir kompakts un viegls (425 kg), taču, neskatoties uz mazo svaru, tas spēj nodrošināt 13 ZS jaudu. pateicoties produktīvajam japāņu Honda benzīna dzinējam.

MTZ-132N ražo Smorgon Aggregate Plant OJSC, kas ir daļa no Minskas traktoru rūpnīcas kā filiāles. Šī Baltkrievijā ražotā mini traktora izveides vēsturei ir vairāk nekā 20 gadu. Tieši 1992. gadā tika izlaists bāzes modelis "Belarus-082", kas kļuva par 112 modeļa priekšteci un pēc tam "MTZ-132N". 2016. gadā Smorgon agregātu rūpnīca svinēs savu 30. gadadienu. Uzņēmums atrodas 100 hektāru platībā un tajā strādā vairāk nekā 1200 darbinieku, ieskaitot inženiertehnisko un tehnisko personālu.

Rūpnīca pašas ražoto produkciju eksportē uz vismaz 20 valstīm gan tuvākās, gan tālākās ārvalstīs. Galvenie rūpnīcā ražoto mini traktoru un agregātu importētāji ir Krievija, Ukraina, Moldova, Baltijas un Eiropas valstis. Uzņēmums pastāvīgi uzlabo saražoto mašīnu, komponentu un mezglu tehniskos parametrus, uzlabo to patērētāju īpašības. Nemitīgi tiek strādāts pie saražotās produkcijas pašizmaksas samazināšanas, kas savukārt noved pie vispārēja cenu samazinājuma.

Rūpnīca ir viens no lielākajiem mini traktoru ražotājiem. Visu uzņēmuma ražoto iekārtu atšķirīgā iezīme ir tās daudzpusība, mobilitāte un uzticamība, un galvenais deklarētais mērķis ir produkta kvalitāte.

Minitraktors "MTZ-132N" attiecas uz specializētiem universāliem modeļiem, kas spēj apstrādāt saimniecības un saimniecības zemes gabalus, dārzus un siltumnīcas, pārvadāt dažādas preces, sakopt un plānot teritoriju.

• Četrtaktu viencilindru benzīna dzinējs GX390 Honda vai Lifan LF188FD ar nominālo jaudu 13 ZS. Ar. (9,56 kW).
• Vilces klase saskaņā ar GOST 27021 - 0,2.
• Vilces spēks pie slodzes -2 kN.
• Maksimālais attīstītais griezes moments (KM) ir 24 N m2.
• KM drošības koeficients - 5%.
• Īpatnējais degvielas patēriņa rādītājs ir 313 gr/kWh.
• Motora kloķvārpstas nominālais apgriezienu skaits ir 3600 apgr./min.
• Ātruma indikatori - 2,83-17,72 km/h, braucot uz priekšu un 4,03-12,94 km/h, braucot atpakaļgaitā.
• Lielākais transporta ātrums ir 18,46 km/h uz priekšu un 13,47 km/h atpakaļ.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 6,1 litrs.
• Pilna darba masa - 532 kg.
• Riteņu formula 4✕4 ar dzenošiem priekšējiem riteņiem ar vienāda izmēra priekšējām un aizmugurējām zema spiediena riepām - 5,9-13.
• Aizmugurējā ass ir piespiedu kārtā ieslēgta.
• Septiņu pakāpju manuālā pārnesumkārba.
• Elektriskais starteris un manuāla dzinēja iedarbināšana.
• Disku bremzes ar neatkarīgu mehānisko piedziņu uz aizmugurējiem riteņiem.
• Gaisa dzesēšanas sistēma tīrīta ar divpakāpju sausā tipa gaisa filtru.
• Eļļas sistēma ar šļakatu un eļļas līmeņa aizsardzību.
• Izmēri, garums✕platums✕augstums — 2500✕1000✕2000 mm.
• Tārpu zobratu stūre ar stieni.
• Atsevišķa agregāta hidrauliskā sistēma ar diviem savienotiem neatkarīgiem izvadiem.

"MTZ-132N" ir kompakta un viegla mašīna, kas var strādāt bez pārtraukuma vismaz 2 stundas un pārvadāt kravas līdz 700 kg 20 km attālumā.

Mazie izmēri nodrošina labu minitraktora MTZ-132N manevrētspēju mazās platībās, piemēram, siltumnīcās un noliktavās.

Kā minitraktora MTZ-132N spēka agregāts tiek izmantots GX390 Honda vai Lifan LF188FD dzinējs. Ierobežotā sērija tika aprīkota ar B&S četrtaktu divcilindru benzīna dzinējiem ar jaudu 16 ZS. s (11,77 kW).

Minitraktoram MTZ-132N ir bezrāmju dizains. Skriešanas sistēmā priekšējie un aizmugurējie riteņi ir piedzīti, aprīkoti ar zema spiediena pneimatiskajām riepām un tāda paša izmēra 5,9-13 d.Tajā pašā laikā priekšējie riteņi ir vadāmi. Aizmugurējā ass ir piespiedu kārtā ieslēgta. "MTZ-132N" ir aprīkots tikai ar mehānisko transmisiju.

Septiņu pakāpju pārnesumkārba (KP) strukturāli sastāv no konstanta tīkla zobratiem, kas tiek pārslēgti, izmantojot pārnesumu savienojumus. Tiek izmantots vairāku plākšņu berzes sajūgs. Sajūga piedziņa ir mehāniska, un tips ir pastāvīgi aizvērts. Darbojas eļļā. Aizmugurējā ass ietver gala piedziņu, kas sastāv no slīpa, mehāniski bloķēta, slēgta tipa diferenciāļa un gala piedziņas, ko darbina pārnesumkārbas sekundārā vārpsta.

Disku bremzes strādā eļļā, bremzēšana iet caur aizmugurējiem riteņiem. Stāvbremze iedarbina darba bremzes, izmantojot neatkarīgu mehānisko piedziņu. Tiek izmantota sinhroni atkarīga viena ātruma jaudas noņemšanas vārpsta (PTO). Tārpu tipa stūres mehānisms ar stieni. Priekšējā ass, tāpat kā aizmugurējā ass, ir vadošā un sastāv no vienpakāpes rotācijas pārnesumkārbām, kuras darbina pārnesumkārba.

Hidrauliskā atsevišķā agregāta sistēma sastāv no NSh6-3-L zobratu sūkņa, ko darbina dzinējs, vienas sekcijas spoles vārsta hidrauliskā sadalītāja un hidrauliskā cilindra, kas kontrolē aizmugurē uzstādīto trīspunktu šarnīrsavienojumu un velkošo (vilces dakšu) ierīci.

Ar minitraktoru MTZ-132N drīkst strādāt tikai personas, kas vecākas par 17 gadiem. Noteikti izlasiet produktam pievienoto lietošanas pamācību.

Jaunajam minitraktoram jābūt nokomplektētam, tehniski labā stāvoklī un jāatbilst droša darba prasībām. Ir jāpārbauda visu mezglu un mezglu savienojumu un stiprinājumu uzticamība, eļļas un benzīna noplūžu neesamība. Visām izmantotajām piekabināmajām lauksaimniecības mašīnām jābūt aprīkotām ar stingrām sakabēm, kas neļaus traktoram šūpoties kustības laikā. Noteikti pārbaudiet visu vadības sviru fiksāciju katrā darbības pozīcijā. Ja plānojat strādāt nepārtraukti divas vai vairāk stundas, tad jāizmanto individuāli līdzekļi, kas aizsargā pret troksni. Traktoram jābūt aprīkotam ar pirmās palīdzības aptieciņu.

Kad viss ir pārbaudīts, tad sēdies minitraktorā MTZ-132N kreisajā pusē un ieslēdz stāvbremzi. Pēc tam ieslēdziet starteri, pagriežot atslēgu pozīcijā ON, atveriet degvielas krānu un aizveriet droseļvārstu (ja nepieciešams, strādājiet aukstajā sezonā). Jūgvārpstas, pārnesumkārbas un hidrauliskās sistēmas vadības svirām jābūt neitrālā stāvoklī. Pagrieziet startera atslēgu pozīcijā "I", nospiediet sajūga pedāli un pēc tam pārvietojiet atslēgu uz nākamo pozīciju "II", lai iedarbinātu dzinēju. Traktors iedarbināsies. Pēc dzinēja iesildīšanas 3-5 minūtes. Jūs varat izbraukt, lai to izdarītu, atlaidiet stāvbremzi, samaziniet dzinēja apgriezienu skaitu, nospiediet sajūgu, ieslēdziet vēlamo ātrumu un uzmanīgi atlaidiet sajūgu, vienlaikus palielinot degvielas padevi.

A/s "Smorgon Aggregate Plant" ražotā uzkarināmā un piekabināmā tehnika ietver 12 vienības.

Ar minitraktoru MTZ-132N var apvienot arī līdzīgu citu ražotāju aprīkojumu, kas atbilst tehniskajiem parametriem.

Šāda veida minitraktoru sēriju papildus MTZ-132N pārstāv vēl trīs modeļi:

• "Belarus-082" ir pats pirmais bāzes modelis, kura ražošana tika uzsākta tālajā 1978. gadā Minskas traktoru rūpnīcā. Šie traktori bija aprīkoti ar četrtaktu benzīna karburatora dzinējiem "SK-12" ar diviem cilindriem ar tilpumu 12 litri. Ar. (8,83 kW).
• "Belarus-112" ir universāls daudzfunkcionāls mini traktors, kas spēj veikt dažādus lauksaimniecības un komunālos darbus. Tas tika ražots no 1986. līdz 1992. gadam Smorgon agregātu rūpnīcā. Tika izmantots 11 ZS GX340 Honda benzīna dzinējs. Ar. (8,09 kW).
• Baltkrievija-152 ir tieša Smorgon agregātu rūpnīcas attīstība, kas daudz neatšķiras no MTZ-132N. Tiek izmantots tas pats GX390 Honda dzinējs. Traktora kopējais svars ir nedaudz lielāks - 615 kg, mazāki izmēri - 2300✕980✕1970 mm, pamatne palielināta līdz 1125 mm.

Galvenās mini traktora MTZ-132N priekšrocības un priekšrocības ir:

• Visu riteņu piedziņas klātbūtne 4✕4.
• Ir aizmugurējās ass diferenciāļa bloķētājs.
• Uzstādīts profesionāls japāņu vai ķīniešu dzinējs, kuram ir augsts motora resurss un efektivitāte, kas ļauj apstrādāt augsni augstā kvalitātē.
• Labu traktora manevrētspēju nodrošina bezrāmju konstrukcija.
• Hidrauliskā sistēma, kurai ir divas pārī savienotas neatkarīgas izejas, ļauj izmantot dažādu uzkarināmu un piekabināmu aprīkojumu.
• Jaudas noņemšanas vārpsta, kas darbojas divu ātrumu režīmā.
• Mazie izmēri nodrošina labu minitraktora manevrētspēju un ļauj to izmantot, strādājot nelielās platībās.
• Tas ir viegli transportējams pat parastā automašīnas piekabē.

Boriss:
“Šis traktors man ir kopš 2000. gada. Droši vien pieraduši, lai gan daudzi tagad steidzas pie japāņu tehnoloģijām, ar kurām var strādāt ar prieku, jo motora tilpums ir lielāks, un tas netiek darīts ar āmuru, kā pie mums ierasts. Divpadsmit collu riteņi ir pārāk mazi, saliekot kartupeļus ar apakšu, ķemme gludinās. Stūre ir vāja un vaļīga. Ar griezēju jāstrādā ļoti uzmanīgi, uz nesagatavotas augsnes var aprakt kasti vai tiltu. Rezerves daļas ir dārgas, un tās nav visur pieejamas, man bija jādodas uz Smorgonu, par laimi, tas nav tālu. ”
Ciema iedzīvotājs:
“Šķiet, ka daudzi no tiem, kas ar neapstrādātu dzelzi izmanto Ķīnas tehnoloģijas, nekad nav sēdējuši uz MTZ-132N. Lielisks nepretenciozs traktors ar šarnīru rāmi, var stādīt pat bez rakšanas. Izslēdzot visu riteņu piedziņu, tiek ietaupīta degviela, dzinēja jaudas pietiek, var izmantot pat divkontūru ķīniešu arklu pat ar nelielu aršanas dziļumu. Lietoju jau piecus gadus, tikai uzliku nedaudz vairāk riteņus, par vienu izmēru. Tagad piezemēšanās ir augstāka, un tā izskatās savādāk. Bija pat gadījums, ka no riteņiem dzirksteļoja braukšanai pa purvu. Traktors ir labs, tas nav ķīnietis 2-3 sezonas."

Minitraktoru MTZ-132N var iegādāties tieši Smorgon agregātu rūpnīcas veikalā par cenu 62,75 tūkstoši rubļu. Izmaksas, ko piedāvā organizācijas, kas specializējas mini traktoru pārdošanā un apkopē, sasniedz 130 tūkstošus rubļu, tomēr pat šīs izmaksas ātri atmaksājas modeļa daudzpusības un ekonomiskuma dēļ.

Pateicoties tā daudzpusībai un zemajām izmaksām, minitraktors MTZ-132N noderēs jebkurā saimniecībā vai komunālajā uzņēmumā. Ja mērķis ir izmantot tehniku ​​ilgāk par 2-3 sezonām, tad, bez šaubām, varat apstāties pie šī modeļa.