Pašu traļu remonts

Traļa īpašniekam jebkurā brīdī var būt nepieciešama profesionāļu palīdzība, kas var ātri diagnosticēt un salabot šo piekabi. Neatkarīgi no traļa ražotāja un vecuma, tas jebkurā laikā var salūzt, kā rezultātā turpmāka izmantošana nebūs iespējama līdz kvalitatīvam remontam. Pretējā gadījumā bojāta traļa darbība var būt bīstama gan tā vadītājam, gan apkārtējiem satiksmes dalībniekiem.

Mūsu uzņēmums savā teritorijā veic jebkuras sarežģītības traļu remontu. Ja esat šāda veida piekabes īpašnieks, tad droši vien saprotat, cik laikietilpīgs ir tās diagnostikas un remonta process.

Traļu remonta grūtības slēpjas nevis detaļu un mehānismu sarežģītībā, bet gan to izmēros un svarā. Mūsu uzņēmums traļu remontu veic ar specializētas profesionālas tehnikas palīdzību, pateicoties kam ir iespējams samazināt remontdarbu laiku un garantēt to nevainojamu kvalitāti.

Ja Jūs uzticat mūsu uzņēmumam sava traļa remontu, tad mēs, savukārt, garantējam nepieciešamā darbu kompleksa izpildi īsā laikā un izmantojot tikai oriģinālās rezerves daļas. Kvalitatīvu kravas traļu remontu veic pieredzējuši speciālisti, kuri ir apmācīti un kuriem ir nepieciešamās prasmes strādāt ar augsto tehnoloģiju iekārtām.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanību virknei pakalpojumu traļu remontam:

• Traļu krāsošana;
• Traļu rāmju remonts;
• Uzstādīšana uz traļa balstiekārtas;
• Asu uzstādīšana un nomaiņa;
• Riteņu gultņu pievilkšanas diagnostika un regulēšana;
• Traļa rāmja pārbaude;
• Asu atrašanās vietas ģeometrijas pārbaude;
• Asu ģeometrijas regulēšana;
• Traļa pneimatiskās sistēmas pārbaude;
• pneimatisko riepu pārbaude;
• Traļa grīdas līmeņa regulēšana;
• Eļļas maiņa hidrauliskajā sistēmā;
• Traļu elektroiekārtu diagnostika;
• Hidrauliskās sistēmas hermētiskuma diagnostika;
• Šasijas remonts;
• Traļa bremžu sistēmas remonts;
• Traļu elektroiekārtu remonts;
• Traļu hidraulisko iekārtu remonts;
• Traļa pneimatiskās sistēmas remonts;
• Papildu aprīkojuma uzstādīšana uz traļa;
• Kontroles un diagnostikas darbi.

Mūsu uzņēmums veic dažādu ārzemju un pašmāju ražošanas modeļu traļu remontu un apkopi.

Mēs garantējam savu pakalpojumu kvalitāti, ko nodrošina mūsu speciālistu profesionalitāte un augstā kvalifikācija, kuri ne tikai veiks diagnostikas un remontdarbus, bet arī var sniegt ieteikumus par šāda veida iekārtu kopšanu un apkopi.

Jūs varat mums uzticēt jebkuras sarežģītības remontdarbus, jo mūsu uzņēmumam ir:

• Garāžas, kas aprīkotas ar modernāko aprīkojumu un instrumentiem;
• Kvalificēti darbinieki ar lielu pieredzi šāda veida darbos.

Visi klienti, kuri mums uzticēja traļa remontu, bija apmierināti ar veiktā darba kvalitāti un ir mūsu pastāvīgie klienti. Turklāt mūsu uzņēmumā remontdarbi tiek veikti par konkurētspējīgām cenām.

Mēs garantējam:

• Remontdarbu pabeigšana iepriekš noteiktā termiņā;
• Detaļu nomaiņa tikai pret oriģinālajām rezerves daļām;
• Darbus veikt tikai pieredzējuši un kvalificēti speciālisti;
• Nopietnība un apzinīgums nepieciešamo darbu veikšanā.

Automobiļu, jo īpaši kravas puspiekabju, ekspluatācijas apstākļi uz bijušās PSRS ceļiem ļoti atšķiras no Rietumeiropas ceļiem, tāpēc nesošās konstrukcijas piedzīvo ievērojami lielākas slodzes nekā tām, kurām tās ir paredzētas. . Būtiski ir arī tas, ka ievērojama daļa no ārvalstīs ražoto puspiekabju parka tika iegādāta pēc tā resursa nostrādāšanas uz parastajiem ceļiem. Šādi apstākļi noved pie tā, ka bieži tiek iznīcināti konstrukcijas elementu metinātie un stiprinājuma savienojumi, un bieži vien arī pats metāls.

• palielinātas dinamiskās slodzes, braucot pa nelīdzeniem ceļiem;
• pārslodze, ko bieži praktizē autovadītāji (pārsniedzot nominālo kravnesību);
• aktīva iedarbība uz agresīvu vidi (sāls utt.), Izraisot paātrinātu koroziju;
• vairākas dizaina iezīmes;
• metāla nogurums.

Papildus šiem dabiskajiem cēloņiem negadījuma rezultātā rodas deformācijas un cita veida bojājumi, no kuriem diemžēl neviens nav apdrošināts.

Visbiežāk darbības funkciju negatīvā ietekme izraisa šādus darbības traucējumus:

• atsperes kronšteina (ar mehānisko piekari) vai pusatsperes (ar pneimatisko) lūzumu;
• aizmugurējo vārtu portāla ģeometrijas pārkāpums;
• stiprinājuma atdalīšana no sānu bagāžnieku rāmja;
• plaisas rāmja daļās;
• traversu savienojuma ar špagu iznīcināšana;
• caur tērauda bortu un vārtu vērtņu koroziju;
• pabraukšanas stieņa deformācija.

Ņemot vērā darbības specifiku, diezgan bieži puspiekabju remonta metināšanas darbi tiek veikti ārpus specializētiem tehniskajiem centriem - mazās darbnīcās vai pašu uzņēmumu remonta bāzē, bieži izmantojot paštaisītu metināšanas iekārtu.

Lai piekares elementi darbotos pareizi, nepieciešams ne tikai atjaunot to stiprinājumu pie rāmja, bet panākt precīzu atbilstību iepriekšējai pozīcijai. Šajos nolūkos pieredzējuši metinātāji vispirms nostiprina kronšteinu ar M16 skrūvēm, tādējādi nodrošinot precīzu detaļu izlīdzināšanu un nepieciešamo kronšteina nospiešanas spēku pie špakteles, un tikai pēc tam metina nepārtrauktu savienojumu ar šuvi.

Bieži vien, lai palielinātu savienojuma uzticamību, tiek uzstādīti papildu pastiprinošie elementi no improvizētiem materiāliem - stūra vai cita profila.

Pat augstākās kvalitātes metināšana nespēj ilgstoši nodrošināt šo elementu savienojuma uzticamību, tāpēc pēc sānu un aizmugurējo balstu nostiprināšanas tiek uzklāta papildu pastiprināšana ar paštaisīta trīsstūrveida metāla palīdzību. daļas – tā sauktās. "lakats", kas ir piemetināti ar taisnām malām pie špakteles un bagāžnieka vienā vai biežāk abās pusēs. Šāds vienkāršs dizains ievērojami palielina tā stingrību un veiksmīgi iztur neizbēgamo vibrāciju ietekmi.

Šim pašam nolūkam bagāžnieki bieži tiek pastiprināti ar “lakatiem” pat jaunām puspiekabēm.

Acīmredzama nepieredzējušu remontētāju kļūda ar šādu darbības traucējumu ir metināšana gar plaisas līniju. Šāds risinājums ir pilnīgi neefektīvs, jo metinātā šuve ir lielākās sprieguma koncentrācijas zona, un tā viegli plīst pat pie diezgan mērenām slodzēm.

Pareizais risinājums ir plaisas vietā izgriezt rombveida logu un ievietot tajā atbilstošas ​​formas plāksni, kas sametināta ar nepārtrauktu šuvi (tā saukto "tamburīnu"); Sprieguma vektora izmaiņas ļauj vairākas reizes palielināt konstrukcijas izturību. Lai nostiprinātu špakteļlāpstiņu tā atjaunošanas zonā, parasti sijas augšpusē tiek uzmetināta plāksne, stūris vai kanāls uz "skavām".

Salauzts statņa kronšteins

Kronšteinu ģeometrijas atjaunošana

Stingrības noņemšana starp špakteles atlokiem, lai uzstādītu kanālu Nr. 22 1,4 m garumā.

Caurumi elektriskajām kniedēm (4 gab.) un M16 savilkšanas skrūvēm (3 gab.) Sijas uzstādīšana uz rāmja:

Trīs kanālu Nr.20, 336 mm garumā, vertikāla uzstādīšana zem M16 savilkšanas skrūvēm.

Pievērsiet uzmanību pareizajām metodēm, kā atrast piemērotus materiālus.

Drošības instrukcijas

Drošības prasību apgūšana dabā.

Pievērsiet uzmanību prasmēm un prasmēm lietot instrumentus.

Ieaudzināt skolēniem dabu, savstarpēju sapratni ar apkārtējo vidi.

Vietu, teritorijas, instrumentu un pienākumu sadale.

Atbilstoši konstrukcijas struktūrai, programma ir tabula skolotāja darbības algoritma veidā vispārināto prasmju pētīšanai un ieaudzināšanai, kas ielikta slotos, kur vispārinātās prasmes atrodas vertikāli, instrumenti, aprīkojums un armatūra, materiāli ir horizontāli.

Skolotāja darbības algoritmu lasīšana darbam ar programmu ir vienkārša. Galvenais ir saprast: kuras no prasmēm tiek apgūtas noteiktā laika periodā, kā tās atrast, plānojot procesu ar rīcību.

Ar katru gadu paplašinās un padziļinās skolēnu zināšanas par plānošanas, izlaides, realizācijas un summēšanas aprēķiniem. Tādējādi ekonomiskās zināšanas tiek nostiprinātas pakāpeniski, apgūstot vispārinātās prasmes un kļūstot par vispārinātām politehniskajām zināšanām un prasmēm.

Katru no vispārinātajām prasmju grupām praksē nav iespējams apgūt un nostiprināt atsevišķi, tās tiek kombinētas, grupētas vai pētītas, veidotas kopā ar citām prasmēm atkarībā no izmantotajiem instrumentiem, iekārtām, ierīcēm un veiktā produktīvā darba veidu rakstura. . Noteicošais darbības sākums ir materiāls ar tam raksturīgajām īpašībām. Izglītības forma no šī materiāla liecina par darbībām ar to.

Tādējādi visa veida vispārinātās prasmes tiek pētītas, praktizētas, slīpētas tikai konkrēta produkta ražošanā. Produkts var būt gan ļoti vienkāršs, gan ļoti sarežģīts. Produkta dizaina sarežģītība, tehnisko un tehnoloģisko risinājumu daudzveidība nosaka sarežģītību vai vienkāršību, ražošanas metodi vai metodi. Tas arī liek domāt, kādam vispārināto, specifisko un profesionālo prasmju kompleksam vajadzētu būt tam, kurš to nolemj darīt. Praktiskajā darbā students apzinās tās prasmes, kas nepieciešamas un nepieciešamas, veicot tehnoloģisko darbību un kopumā visu tehnoloģisko procesu. Šīs pieejas būtība ir pakāpeniska un tiek nodrošināta, apgūstot darba veikšanas metodes.

Darba apmācības stundā skolēni iegūst zināšanas tiešā roku darba veikšanas procesā un ražošanas tehnoloģijas apgūšanā. Tas sākas ar skolotāju. Viņš ir skolēnu aktivitāšu organizators zināšanu iegūšanai par prasmju apguves veidiem, izglītības formām un izstrādājumu veida un dizaina maiņu, tehnoloģisko procesu. Ir svarīgi, lai skolēni, izmantojot manuālos un elektriskos instrumentus, darbgaldus, tos zinātu un apgūtu to vadīšanas procesā, strādājot pie tiem:

detaļu izgatavošanas kvalitāte;

no kādām daļām tie sastāv, to savienojumiem;

iespēja aizstāt ar citiem;

droši braukšanas apstākļi.

Šādu bērnu mācīšanās sasniegumu iespēju nodrošina studenta radošā attieksme pret darbu, veicošām, produktīvām darbībām skolotāja prasmīgos virzienos, pētījumos, studentu pieejas viņu darba un izglītības aktivitātēm. Šeit komunikācija, skolotāja attieksme tiek veidota, pamatojoties uz izteiktu (skaidrojošu, uzvedības normu skaidrošanu, kognitīvi orientētu) pieeju.

Vispārizglītojošo uzdevumu priekšgalā skolēnu darba apmācības sistēmas attīstībai pārejas periodā uz tirgus attiecībām ir darba mācību priekšmetu satura struktūras maiņa un to saskaņošana ar absolventu dzīves orientāciju. nepabeigto un pabeigto vidusskolu.Tagad jauniešu dzīves ievirzes ir mainījušās par labu personīgajām interesēm, valsts izglītības politikā tas ir jāņem vērā. Šādā izglītības jautājuma formulējumā izmaiņas nozīmē arī skolas mācību programmas orientācija uz personīgo interešu apmierināšanu (tikai ne merkantilo), kuras mērķis ir stiprināt personīgo pašregulācijas funkciju, bērna pašaudzināšanu. darba izglītības saturā atbilstoši sabiedrības mainīgajai dzīvei.

Programmas saturā jāiekļauj uzdevums apvienot darba un mācību procesus viena priekšmeta ietvaros. Šo procesu vienojošās funkcijas ir vispārinātas prasmes, kas funkcionāli integrē darbības veida redzējumu ar tehnoloģiskā procesa plūsmas mentālo tēlu un kontrolē bērnu garīgo aktivitāti izpildes laikā, t.i. veicot šo uzdevumu. Tādējādi darba apmācības priekšmets ir paredzēts, lai palielinātu bērna intelektu, veicinātu dabai raksturīgo garīgo spēju attīstību efektīvāk, objektīvāk, efektīvāk, jo bērns redz savu panākumu rezultātu ar acīm, jūt to ar rokas, pieņem to ar dvēseli, vai uztraucas un raizējas, ka pēkšņi viņa darbu neapstiprina objektīvi dati. Tāpēc viņš meklē, izmeklē, lai atrastu pareizo rīcību.

Mūsu mācību objekta izvēle sakrīt ar šo shēmu. Savā izvēlē mēs izvirzījām vispārinātas prasmes kā jebkuras tehnikas, tehnoloģijas funkcionālās iezīmes un izvirzījām uzdevumu apgūt šīs funkcijas. Programma konfrontēja bērnus ar vispārināto prasmju apgūšanas problēmu darbību attīstības loģikā kā īpašu instrumentu mērķa sasniegšanai nepieciešamo un pietiekamu iespēju nodrošināšanai. Bērna domāšana ir jāvirza tā, lai viņam sniegtie līdzekļi izlemtu, kā vislabāk apgūt prasmes un izmantot tās citu problēmu risināšanā.

Saglabātās tradicionālās metodes un paņēmieni tiek tālāk pilnveidoti, ieviešot "Makšķerēšanas piederumu" apli, kas paaugstina skolēnu darba sagatavošanas izglītības procesu mūsdienu prasību gaismā augstākā līmenī.

Tādējādi tiek izvirzīta jebkura tehnika, instruments, mašīna un galvenokārt jautājums: griezumi, zāģi, plāni, kalti, izšūšana, šūšana, sitieni. - tas ir, objekta funkcionālo mērķu definīcija, caur kuru tiek apstrādāta vispārinātā politehniskā prasme. Kas atbilst šim vai citam objektam? Pēc tam tehnikas darbība, instruments kļūst par mehānismu, caur kuru tiek veidota un noslīpēta funkciju meistarība – vispārinātās prasmes. Apmācība saskaņā ar šo shēmu atceļ pašas tehnikas struktūras izpēti. Tās apsaimniekošana kā objekta funkcionēšanas sākums ir jāparāda reproduktīvi, ievērojot drošības noteikumus un ņemot vērā bērnu vecumu. Šeit ir svarīgi nepārzināt objekta detaļas, bet gan prast kontrolēt tā funkcijas. Šādu objektīvu iemeslu, pārbaudītu un praktiski apstiprinātu politehnisko zināšanu teoriju dēļ studiju priekšmeta programmā tika atmests objektu studiju shēmas princips: iekārta - darbības princips - darbība - funkcijas.

Dodot bērniem iespēju praktiski risināt darba izglītības problēmas, priekšmets kļūs pieejams, neiespējamais būs iespējams, tālu "mērķi" - darbības priekšmets. Izziņas process sākas ar izmantotā materiāla īpašībām, izmantoto rīku funkciju iezīmēm utt. Mainīt un iegūt jaunu objektīvu formu ar darbību, kas nav vienkārša, bet radoša. Šajā sakarā ir lietderīgi citēt M.N. Skatkins, kurš, analizējot funkciju kā mācību līdzekli, raksta: “Funkcijai ir mobilitāte. Funkcija ir noteikta darbība, un darbība ir iemaņu maiņa, kas tiek īstenota.Funkcijas mobilitāte nav nekas cits kā prasmju pārnešana no vienas situācijas uz citu.

šeit ir mans pavediens, kurā es salaboju rāmi.

mana mašīna tagad strādā katru dienu.
viss strādā labi, par rāmja remontu komentāru nav.
veco rāmi ieteicams aptīt ar jaunu, kas der.
vēl jāsāk tāds remonts ar smilšu strūklu
dievs palīdzi.

Ak, kādam rāmim jāpievērš uzmanība? Kurš ir tuvāks “mums” vai kurš viss ir rombos? Kā ir Kyz, vai tā trūkst?

Ak, kādam rāmim jāpievērš uzmanība? Kurš ir tuvāks “mums” vai kurš viss ir rombos? Kā ir Kyz, vai tā trūkst?

Jā, par ZIL, man arī interesē?

kas ir tuvāk, pārdevu viņiem pusgrieztu, ar asti salaidīs (starp citu, tas ir no Zil).

un te ir manas zilkas pēdējās fotogrāfijas

[QUOTE=Dzenz;1151760895]Rāmis salūza no abām pusēm. Salūzusi aizmugurējo kāpņu piestiprināšanas vietā. Meklēju kaut ko līdzīgu forumā un neatradu.
Vai meklējat padomu, kā pagatavot LABĀK?
Vai kāds var palīdzēt ar materiāliem?
Būšu pateicīgs par jebkuru noderīgu padomu.

Zemā gultnes traļi tiek plaši izmantoti mūsdienu kravu pārvadājumos, un tiem ir virkne priekšrocību salīdzinājumā ar standarta līdziniekiem. Piekabes galvenā iezīme ir zemā platformas atrašanās vieta, kas ļauj transportēt preces zem elektropārvades līnijām, tiltiem un citiem šķēršļiem. Diemžēl šāda konstrukcijas īpatnība nosaka arī visneaizsargātākās vietas, tāpēc periodiski nepieciešams zemrāmja traļu remonts. Ar visaugstāko efektivitātes līmeni un par zemu cenu to veiks uzņēmuma "Truckservice Perm" speciālisti!

Šīs piekabes ir diezgan sarežģītas struktūras, un tāpēc, strādājot ar tām, ir jāatrisina uzdevumu kopums:

Jāņem vērā, ka remonta process var ietvert ne tikai zaudēto piekabes funkciju atgriešanu vai tās veiktspējas atjaunošanu. Mūsu uzņēmuma speciālisti ir gatavi uzņemties dizainu pilnveidošanu. Tātad speciālo pieturu metināšana ir ļoti pieprasīta, kas ļauj stingri nostiprināt mirgojošās bākas, kas palielina transportlīdzekļa redzamību uz ceļa, marķējumus un citas detaļas.

Zema rāmja traļu remonts tiek veikts, pilnībā ievērojot šādus noteikumus:

• Efektivitāte. Zemās gultnes tralis ir darba instruments, kas rada ienākumus, un tāpēc kavēšanās sola klientam finansiālus zaudējumus. Mēs to nevaram atļauties.
• Maksimāla kvalitāte. Meistaru profesionalitāte, kas reizināta ar modernu iekārtu izmantošanu, garantē ideālu rezultātu vissarežģītākajos gadījumos.
• Tikai uzticamas rezerves daļas. Rezerves daļas, palīgmateriāli un materiāli pilnībā atbilst oriģināliem, kas palīdz pilnībā atjaunot transportēšanas laikā zaudēto funkcionalitāti.

Mūsu meistari vienmēr priecājas par jauniem klientiem, menedžeri ir gatavi konsultēt visos interesējošos jautājumos par zemrāmja traļu remontu, zvaniet!

Platformas, traļi, kravas tenti, cisternas, pašizgāzēji

Vai man jums jāsaka, ka ar mums viss sabojājas. Turklāt, pat iegādājoties ļoti labas kvalitātes lietu, preci vai mehānismu, nav garantijas, ka lietošanas laikā tas viss neizdosies.

Tātad traļu īpašnieki agri vai vēlu saskaras ar nepieciešamību remontēt šāda veida aprīkojumu. Turklāt šeit darbosies tas pats princips - lai cik kvalitatīvs un labs būtu jūsu tralis, vienalga, kāda ražotāja tas būtu (Krievijas vai ārvalstu), jūs nebūsiet pilnībā apdrošināts pret bojājumiem ekspluatācijas laikā.

Tāpēc tāds pakalpojums kā traļu remonts mūsdienās kļūst arvien pieprasītāks. Un, ja ņem vērā to, ka traļus tagad izmanto pārvadāšanai visur - kravu pārvadājumiem, celtniecības firmām, industriālajām organizācijām -, tad remontdarbu aktualitāte palielinās.

Kā piemēru ņemsim vienu situāciju. Parasti tādas iekārtas kā traļi no uzņēmuma tiek iepirktas daudzumos, nu, maksimums 1-2 eksemplāros. Tātad, jūs iegādājāties trali ar zemu iekrāvēju kravu pārvadāšanai. Un darba procesā tas jums neizdevās. Un izrādās, ka jums viss ir apstājies ... Un šeit būs nepieciešams steidzams remonts. Kā būt šeit? Sazinieties ar organizāciju, kas nodarbojas ar šāda veida darbiem.

Tajā pašā laikā, ja nepieciešams remontēt zemrāmja trali, izvēloties uzņēmumu, kuram varat uzticēt šo pakalpojumu, noteikti pievērsiet uzmanību:

— Remonta brigādes pieredze. Neaizmirstiet, ka traļi ir diezgan sarežģītas ierīces. Tāpēc speciālistiem, kas ar viņiem strādās, ir jābūt noteiktām prasmēm un pieredzei. Ideāls variants šeit ir sazināties ar uzņēmumiem, kas nodarbojas ar zemā rāmja traļu ražošanu un remontu, viņi noteikti zina, kā un kas šeit darbojas!

- Atbilstoša instrumenta pieejamība. Šeit principā arī viss ir skaidrs. Ja nav vajadzīgā instrumenta, tad darbu nevar veikt visaugstākajā līmenī.

- Darba efektivitāte un kvalitāte. Ļoti svarīgs punkts, it īpaši gadījumos, kad jums ir viens tralis darbam, un, lai neizkļūtu no jau izveidotajiem grafikiem, jums būs jāveic remonts īsā laikā.

Ņemsim vērā arī šādu punktu. Bieži vien traļu īpašnieki un uzņēmumi, kas nomā šo aprīkojumu, zina, ka viņiem ir kādas tehniskas problēmas ar puspiekabi. Taču nekādas darbības netiek veiktas. Bet tas viss var novest pie visbēdīgākajām sekām. Kas? Iedomājieties, ka traktors velk bojātu trali. Tas ir tiešs apdraudējums autovadītāja un citu satiksmes dalībnieku veselībai. Tas ir briesmu avots uz ceļa!

Tagad, kas attiecas uz pašiem darbiem, tie var ietvert šādus kritērijus:

— Palīgmateriālu nomaiņa.

Protams, šis saraksts ir aptuvens un nepilnīgs, un tas nozīmē produkta sākotnējo diagnozi, lai veiktu precīzāku un kompetentāku “diagnozi”.

Zemā gultnes traļi tiek plaši izmantoti mūsdienu kravu pārvadājumos, un tiem ir virkne priekšrocību salīdzinājumā ar standarta līdziniekiem. Piekabes galvenā iezīme ir zemā platformas atrašanās vieta, kas ļauj transportēt preces zem elektropārvades līnijām, tiltiem un citiem šķēršļiem. Diemžēl šāda konstrukcijas īpatnība nosaka arī visneaizsargātākās vietas, tāpēc periodiski nepieciešams zemrāmja traļu remonts. Ar visaugstāko efektivitātes līmeni un par zemu cenu to veiks Motion Technology uzņēmuma speciālisti!

Šīs piekabes ir diezgan sarežģītas struktūras, un tāpēc, strādājot ar tām, ir jāatrisina uzdevumu kopums:

Jāņem vērā, ka remonta process var ietvert ne tikai zaudēto piekabes funkciju atgriešanu vai tās veiktspējas atjaunošanu. Mūsu uzņēmuma speciālisti ir gatavi uzņemties dizainu pilnveidošanu. Tātad speciālo pieturu metināšana ir ļoti pieprasīta, kas ļauj stingri nostiprināt mirgojošās bākas, kas palielina transportlīdzekļa redzamību uz ceļa, marķējumus un citas detaļas.

Zema rāmja traļu remonts tiek veikts, pilnībā ievērojot šādus noteikumus:

• Efektivitāte. Zemās gultnes tralis ir darba instruments, kas rada ienākumus, un tāpēc kavēšanās sola klientam finansiālus zaudējumus. Mēs to nevaram atļauties.
• Maksimāla kvalitāte. Meistaru profesionalitāte, kas reizināta ar modernu iekārtu izmantošanu, garantē ideālu rezultātu vissarežģītākajos gadījumos.
• Tikai uzticamas rezerves daļas. Rezerves daļas, palīgmateriāli un materiāli pilnībā atbilst oriģināliem, kas palīdz pilnībā atjaunot transportēšanas laikā zaudēto funkcionalitāti.

Mūsu meistari vienmēr priecājas par jauniem klientiem, vadītāji ir gatavi konsultēt visos interesējošos jautājumos saistībā ar zemrāmja traļu remontu, zvaniet mums!

Transportlīdzekļi, ar kuriem strādājam

Traļi ar zemu gultni vai platformas ("zemā gultne") - īpaša veida piekabju aprīkojums ar zema rāmja platformu, ko izmanto lielgabarīta un smagas kravas pārvadāšanai, kas sver no 20 līdz vairākiem simtiem tonnu.

Jebkurš kravas auto aprīkojums nav mūžīgs un dažreiz neizdodas. Mūsu uzņēmums ir gatavs piedāvāt individuāls traļu (“low loaders”) serviss un remonts ar plašu oriģinālo rezerves daļu klāstu.

Traļa remonts var ietvert dažādu tā daļu atjaunošanu. Viens no sarežģītākajiem un atbildīgākajiem darba veidiem ir rāmju remonts.

Rāmis ir puspiekabes konstrukcijas pamats, kas veic nesošo funkciju. Tāpēc darbības laikā tas uzņemas maksimālo slodzi. Ja tas ir bojāts, traļa darbība faktiski nav iespējama. Šajos gadījumos ir nepieciešams remontēt vai nomainīt puspiekabes rāmi.

Rāmja bojājumiem un defektiem ir atšķirīgs raksturs. Tās var rasties dabiskā nolietojuma rezultātā, negadījuma rezultātā, kad puspiekabe ir pārslogota vai tiek pārkāpti tās ekspluatācijas apstākļi (piemēram, ja slodze ir nevienmērīgi sadalīta uz platformas vai kad tralis darbināts ar bojātu ritošo daļu utt.).

Atkarībā no rakstura izšķir šādus bojājumu un rāmja defektu veidus:

• rāmja ģeometrijas pārkāpums;
• līkumi un plaisas;
• rāmja lūzumi;
• atšķirība.

Moderno traļu augstā kvalitāte un kopjamība ļauj efektīvi atjaunot karkasu pat ar nopietniem defektiem. Izņēmums ir plastiskās deformācijas gadījumi ar galveno elementu stingrības zudumu, kā arī gadījumi, kad tiek pilnībā pārkāpta tās konstrukcijas integritāte, kad nepieciešama pilnīga nomaiņa.

Mūsu uzņēmums veic kvalificētu puspiekabes rāmja kapitālo remontu jebkura rakstura defektu gadījumā. Šim nolūkam mums ir modernas iekārtas, un mūsu speciālisti ir augsti kvalificēti.Tverstroymash izmantotās modernās iekārtas ļauj kompleksi atjaunot ģeometriju, novērst deformācijas. Lai atjaunotu rāmja elementu integritāti, tiek izmantotas progresīvas metināšanas tehnoloģijas. Tas viss ļauj nodrošināt efektīvu puspiekabes rāmja remontu pat pie vissarežģītākajiem bojājumiem. Katra klienta apkalpošanas kvalitāti kontrolē personīgais menedžeris.

Mūsu servisa centri darbojas ne tikai Tverā, bet arī citās valsts pilsētās, piemēram, Penzā, Permā, Ņižņijnovgorodā, Tjumeņā un Krasnodarā.

Remontējam mūsu pašu ražotos traļus. STO Tverstroymash arī remontē un atjauno citu vadošo ražotāju puspiekabes, tostarp KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

Platformas, traļi, kravas tenti, cisternas, pašizgāzēji

Vai man jums jāsaka, ka ar mums viss sabojājas. Turklāt, pat iegādājoties ļoti labas kvalitātes lietu, preci vai mehānismu, nav garantijas, ka lietošanas laikā tas viss neizdosies.

Tātad traļu īpašnieki agri vai vēlu saskaras ar nepieciešamību remontēt šāda veida aprīkojumu. Turklāt šeit darbosies tas pats princips - lai cik kvalitatīvs un labs būtu jūsu tralis, vienalga, kāda ražotāja tas būtu (Krievijas vai ārvalstu), jūs nebūsiet pilnībā apdrošināts pret bojājumiem ekspluatācijas laikā.

Tāpēc tāds pakalpojums kā traļu remonts mūsdienās kļūst arvien pieprasītāks.Un, ja ņem vērā to, ka traļus tagad izmanto pārvadāšanai visur - kravu pārvadājumiem, celtniecības firmām, industriālajām organizācijām -, tad remontdarbu aktualitāte palielinās.

Kā piemēru ņemsim vienu situāciju. Parasti tādas iekārtas kā traļi no uzņēmuma tiek iepirktas daudzumos, nu, maksimums 1-2 eksemplāros. Tātad, jūs iegādājāties trali ar zemu iekrāvēju kravu pārvadāšanai. Un darba procesā tas jums neizdevās. Un izrādās, ka jums viss ir apstājies ... Un šeit būs nepieciešams steidzams remonts. Kā būt šeit? Sazinieties ar organizāciju, kas nodarbojas ar šāda veida darbiem.

Tajā pašā laikā, ja nepieciešams remontēt zemrāmja trali, izvēloties uzņēmumu, kuram varat uzticēt šo pakalpojumu, noteikti pievērsiet uzmanību:

— Remonta brigādes pieredze. Neaizmirstiet, ka traļi ir diezgan sarežģītas ierīces. Tāpēc speciālistiem, kas ar viņiem strādās, ir jābūt noteiktām prasmēm un pieredzei. Ideāls variants šeit ir sazināties ar uzņēmumiem, kas nodarbojas ar zemā rāmja traļu ražošanu un remontu, viņi noteikti zina, kā un kas šeit darbojas!

- Atbilstoša instrumenta pieejamība. Šeit principā arī viss ir skaidrs. Ja nav vajadzīgā instrumenta, tad darbu nevar veikt visaugstākajā līmenī.

- Darba efektivitāte un kvalitāte. Ļoti svarīgs punkts, it īpaši gadījumos, kad jums ir viens tralis darbam, un, lai neizkļūtu no jau izveidotajiem grafikiem, jums būs jāveic remonts īsā laikā.

Ņemsim vērā arī šādu punktu. Bieži vien traļu īpašnieki un uzņēmumi, kas nomā šo aprīkojumu, zina, ka viņiem ir kādas tehniskas problēmas ar puspiekabi. Taču nekādas darbības netiek veiktas. Bet tas viss var novest pie visbēdīgākajām sekām. Kas? Iedomājieties, ka traktors velk bojātu trali. Tas ir tiešs apdraudējums autovadītāja un citu satiksmes dalībnieku veselībai. Tas ir briesmu avots uz ceļa!

Tagad, kas attiecas uz pašiem darbiem, tie var ietvert šādus kritērijus:

— Palīgmateriālu nomaiņa.

Protams, šis saraksts ir aptuvens un nepilnīgs, un tas nozīmē produkta sākotnējo diagnozi, lai veiktu precīzāku un kompetentāku “diagnozi”.

Zvejas tīklu adīšana

Lapa: 1/4
Par visefektīvākajiem zvejas rīkiem jau sen tiek uzskatīti dažādu modifikāciju zvejas tīkli. Un patiesībā, ja uz ēsmas tiek noķerta viena zivs, tad tīkli. Lai gan zinām vienu sirmgalvi, kurš, iemetot tīklu jūrā, arī izvilka tikai vienu zivi. Tiesa, zivs izrādījās grūta. Acīmredzot vecais vīrs tomēr zināja kādu makšķerēšanas noslēpumu. Tomēr pievērsīsimies klasikai, jo šāda pievilcība var būt ļoti pamācoša.

Paskatoties nedaudz uz priekšu, es teikšu tā video par zvejas tīkla adīšanu atrodas šī raksta pēdējā lapā. Tomēr, lai labāk izprastu visu procesu, labāk ir izlasīt visu pēc kārtas.

Šajā brīdī mēs pārtrauksim citātu, jo pārējais neietilpst šī raksta darbības jomā, un pievērsiet uzmanību tālāk minētajam. “Vecā sieviete vērpa dziju. - raksta Aleksandrs Sergejevičs. Acīmredzot nav nejaušība, ka šī līnija atrodas blakus tai līnijai, kurā parādās vads.

Ja vecs vīrs bija makšķerējis vairāk nekā trīsdesmit gadus un nedzīvoja labi, tad, acīmredzot, viņa makšķerēšanas piederumi ik pa laikam vajadzēja salabot, un dziju, ko vecene viņam iedeva, viņš izmantoja zvejas rīku remontam. Un tagad tas jau ir būtiski mūsu raksta tēmai, jo mūs ļoti interesē materiāli, kas tiek izmantoti zvejas tīklu ražošanai. Pie materiālu tēmas atgriezīsimies nedaudz vēlāk, bet, protams, par to runāsim jaunāko zinātnes un tehnikas sasniegumu gaismā (galu galā arī vecenes dziju nevajadzētu izmantot).

Un vienu brīdi. Laikam tas vecis izmantoja t.s liešanas tīkls, kas tiek izmesta no krasta, un pēc tam velk atpakaļ.Un arī mūs ļoti interesē jautājumi par tīklu zvejas rīku šķirnēm. Tur mēs sākam nopietnu sarunu.

Ir vads un citi veidi (tas ir, ne tikai zakidnye). Tomēr galu galā ir ne tikai vads. Zvejas tīkli ir dažādi ne tikai pēc mērķa, formas, bet arī pēc izmēra. Pēdējais pēc būtības nosaka atšķirību starp rūpnieciskajiem un amatieru zvejas tīkliem - mērogs ir atšķirīgs. Lai gan princips paliek nemainīgs: amatieru zveja ar tīkliem ir rūpnieciska miniatūra.

Tātad galvenais tīklu zvejas rīki diezgan daudzveidīgs.

Traļi. Traļi pēc izmēra un dizaina var būt ļoti dažādi. Bet tiem ir arī kopīgas iezīmes. Jebkura traļa maisam ir piltuves forma - ieeja tajā ir atvērta, bet no tās nav izejas. Tralis velk ar kabeļu pāri, ko sauc par velkiem. Atkarībā no traļu iegremdēšanas dziļuma tie var būt grunts, dziļi un vidēja dziļuma. Pludiņu komplekts un pāris koka starplikas, kas piestiprināti pie velkiem, nodrošina, ka ieeja tīklā vienmēr ir atvērta. Šī sistēma principā ir līdzīga pūķim.

Maku tīkli. Riņķvadam ir garas, līdzīgi vecam makam, sānu sieta sienas. Šīs sienas karājas vertikāli, to augšējo daļu atbalsta pludiņi, bet apakšējo daļu velk atsvari. Tīkla apakšējo daļu var savilkt kopā un pārvērst par zivju murdu. Noķertās zivis uzkrājas salīdzinoši nelielā vadu grunts daļā, kas tiek pacelta uz kuģa ar tai piestiprinātām pacelšanas virvēm.

Žaunu tīkli. Žaunu tīklos zivs iestrēgst, noķerot žaunas (precīzāk, žaunu vākus; no tā arī nosaukums) tīkla acs. Uzstādot šāda veida tīklus, audekla augšdaļa ir izstiepta, un tīkla siena karājas vertikāli.

Āķa piederumi. Bieži vien tirgojamo zivju ķeršanai izmanto āķa piederumus, kas pēc formas atgādina kārtu vai auklu (daudzi pavadu āķi ir piestiprināti pie garas izstieptas auklas). Līmeņa gali ir ļoti gari, un tos droši notur enkuri, kas aprīkoti ar bojām.

Iepazīstoties ar galvenajiem zvejas tīklu veidiem, pakavēsimies pie vispārīgiem jautājumiem, kas jāatrisina, pirms sākat veidot savus tīklus. Taču papildus teiktajam jāatzīmē, ka populārākais tīklu zvejas rīks ir visizplatītākais un vienkāršākais no visiem iepriekš minētajiem zvejas tīkliem.

Pirms dodaties uz veikalu, lai iegādātos krājumus, nosakiet, kādi zivju veidi būs makšķerēšanas objekts. Tāpat apsekojiet ūdenstilpi, kurā plānojat izmantot paštaisītus tīklus, lai noskaidrotu tā izmēru, tīklu izlikšanas dziļumu un grunts konfigurāciju makšķerēšanas vietā.

Attiecībā uz tīkla tīkla izmēriem tiek noteikts tā garums un augstums (vai dziļums) izstieptā stāvoklī. Teiksim, ja norādīts, ka tīkla audumam ir izmēri no 1,5 līdz 60, tas nozīmē, ka ar augstumu (dziļumu) 1,5 m auduma garums ir 60 m. Ja no šī auduma ir izgatavots zvejas tīkls, tad tā izmēri būs aptuveni 30 m garumā (šis garums ir mērīts pa viduslīniju, un augstums ir aptuveni 1,3. Protams, tas nebūt nav vienīgais praksē izmantotais tīkla izmērs, tāpēc sākotnējā tīkla tīkla izmēri var būt savādākam.

Vissvarīgākā tīkla auduma īpašība ir šūnas izmērs. Šūnas lielumu parasti saprot kā attālumu starp mezgliem. Šis attālums var būt, piemēram, 17 mm vai 80 mm. Dabiski, ka šūnas lielumu nosaka tās zivs izmērs, kuru grasāties noķert – jo mazāka zivs, jo mazāks šūnas izmērs. Tajā pašā laikā, protams, jāņem vērā, ka ar smalka acu tīklu var ķert gan lielas, gan mazas zivis (turklāt lielas plēsīgās zivis var iekļūt mazā tīklā, ko piesaista laupījums - mazuļu uzkrājums zivis tkl), kamr mazas zivis to nevar noert lielaj tkl.

Vēl viens svarīgs auduma parametrs ir adīšanai izmantotā diega diametrs - galu galā tieši vītnes diametrs nosaka zvejas tīkla stiprumu, kas piedzīvo ievērojamas slodzes. Mūsdienu tīkla audumi ir izgatavoti no poliamīda materiāliem, jo ​​īpaši neilona (mums ir tālu no vecās sievietes dzijas).Šī materiāla īpatnējais svars ir 14 g/cm3 (tas ir, smagāks par ūdeni). Lai gan neilona kušanas temperatūra ir aptuveni 200 C, jāņem vērā, ka šis materiāls var izmainīties arī pie zemākām temperatūrām, tāpēc to nedrīkst novietot apkures ierīču tuvumā vai bīstami tuvu ugunskuram.

Izvēloties diegu lina adīšanai, mēs saskaramies ar vienu pretrunu: vēlme padarīt šos makšķerēšanas piederumus uzticamākus (tas ir, izvēloties liela diametra diegu) noved pie nozvejas samazināšanās - jo jo pamanāmāks ir tīkls. zivīm, jo ​​lielāka iespēja, ka jūsu potenciālais nozveja mēģinās izvairīties no briesmām.

Mēs jau teicām, ka pēdējos gados tīklu audumi galvenokārt ir izgatavoti no neilona. Šos pavedienus sauc par sastatnēm vai monopavedieniem. Viena no šī materiāla galvenajām priekšrocībām ir tāda, ka ar tādām pašām izturības īpašībām kā citiem materiāliem neilona drānu kalpošanas laiks ir daudz ilgāks, tās ir daudz mazāk piesārņotas un parasti ir lētākas nekā no citiem materiāliem izgatavotas drānas.

Pēdējā laikā arvien populārāki kļūst vairāku monopavedienu audumi. Tie ir audekli, kas izgatavoti no savīta neilona pavediena. Šo audumu priekšrocība salīdzinājumā ar parastajiem monopavedieniem ir tāda, ka ar vienādu kopējo vītnes biezumu multimonopavedienu audumi ir daudz izturīgāki un elastīgāki, kā arī tiem ir lielāka uztveramība. Tiesa, to cena ir augstāka nekā monopavedienu audekliem, taču ne tik daudz, lai tos nevajadzētu pirkt.

Pat kaislīgākajam makšķerniekam ir nepieciešama kvalitatīva atpūta, un, savām rokām aužot zvejas tīklus, jūs varat nedaudz ietaupīt vai pat nopelnīt naudu atvaļinājumam. Piemēram, tūrē uz Vidusāziju vai Samarkandu. Un pēdējā laikā ceļojumi uz Uzbekistānu ir kļuvuši ļoti populāri. Diezgan izdevīgas brīvdienas cenas un sniegto pakalpojumu kvalitātes attiecībās. Un pēc atpūtas jūs varat atkal sākt savu iecienīto laiku - makšķerēšanu.

Informācijai nākamajā tabulā ir sniegtas augstas kvalitātes neilona diegu īpašības, ko Japānas korporācijā Nichimen izmanto dažu tīkla audumu ražošanā.