Sīkāk: dari pats, traļa remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Traļa īpašniekam jebkurā brīdī var būt nepieciešama profesionāļu palīdzība, kas var ātri diagnosticēt un salabot šo piekabi. Neatkarīgi no traļa ražotāja un vecuma, tas jebkurā laikā var salūzt, kā rezultātā turpmāka izmantošana nebūs iespējama līdz kvalitatīvam remontam. Pretējā gadījumā bojāta traļa darbība var būt bīstama gan tā vadītājam, gan apkārtējiem satiksmes dalībniekiem.
Mūsu uzņēmums savā teritorijā veic jebkuras sarežģītības traļu remontu. Ja esat šāda veida piekabes īpašnieks, tad droši vien saprotat, cik laikietilpīgs ir tās diagnostikas un remonta process.
Traļu remonta grūtības slēpjas nevis detaļu un mehānismu sarežģītībā, bet gan to izmēros un svarā. Mūsu uzņēmums traļu remontu veic ar specializētas profesionālas tehnikas palīdzību, pateicoties kam ir iespējams samazināt remontdarbu laiku un garantēt to nevainojamu kvalitāti.
Ja Jūs uzticat mūsu uzņēmumam sava traļa remontu, tad mēs, savukārt, garantējam nepieciešamā darbu kompleksa izpildi īsā laikā un izmantojot tikai oriģinālās rezerves daļas. Kvalitatīvu kravas traļu remontu veic pieredzējuši speciālisti, kuri ir apmācīti un kuriem ir nepieciešamās prasmes strādāt ar augsto tehnoloģiju iekārtām.
Mēs piedāvājam jūsu uzmanību virknei pakalpojumu traļu remontam:
Traļu krāsošana;
Traļu rāmju remonts;
Uzstādīšana uz traļa balstiekārtas;
Asu uzstādīšana un nomaiņa;
Riteņu gultņu pievilkšanas diagnostika un regulēšana;
Traļa rāmja pārbaude;
Asu atrašanās vietas ģeometrijas pārbaude;
Asu ģeometrijas regulēšana;
Traļa pneimatiskās sistēmas pārbaude;
pneimatisko riepu pārbaude;
Traļa grīdas līmeņa regulēšana;
Eļļas maiņa hidrauliskajā sistēmā;
Traļu elektroiekārtu diagnostika;
Hidrauliskās sistēmas hermētiskuma diagnostika;
Šasijas remonts;
Traļa bremžu sistēmas remonts;
Traļu elektroiekārtu remonts;
Traļu hidraulisko iekārtu remonts;
Traļa pneimatiskās sistēmas remonts;
Papildu aprīkojuma uzstādīšana uz traļa;
Kontroles un diagnostikas darbi.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Mūsu uzņēmums veic dažādu ārzemju un pašmāju ražošanas modeļu traļu remontu un apkopi.
Mēs garantējam savu pakalpojumu kvalitāti, ko nodrošina mūsu speciālistu profesionalitāte un augstā kvalifikācija, kuri ne tikai veiks diagnostikas un remontdarbus, bet arī var sniegt ieteikumus par šāda veida iekārtu kopšanu un apkopi.
Jūs varat mums uzticēt jebkuras sarežģītības remontdarbus, jo mūsu uzņēmumam ir:
Garāžas, kas aprīkotas ar modernāko aprīkojumu un instrumentiem;
Kvalificēti darbinieki ar lielu pieredzi šāda veida darbos.
Visi klienti, kuri mums uzticēja traļa remontu, bija apmierināti ar veiktā darba kvalitāti un ir mūsu pastāvīgie klienti. Turklāt mūsu uzņēmumā remontdarbi tiek veikti par konkurētspējīgām cenām.
Mēs garantējam:
Remontdarbu pabeigšana iepriekš noteiktā termiņā;
Detaļu nomaiņa tikai pret oriģinālajām rezerves daļām;
Darbus veikt tikai pieredzējuši un kvalificēti speciālisti;
Nopietnība un apzinīgums nepieciešamo darbu veikšanā.
Automobiļu, jo īpaši kravas puspiekabju, ekspluatācijas apstākļi uz bijušās PSRS ceļiem ļoti atšķiras no Rietumeiropas ceļiem, tāpēc nesošās konstrukcijas piedzīvo ievērojami lielākas slodzes nekā tām, kurām tās ir paredzētas. . Būtiski ir arī tas, ka ievērojama daļa no ārvalstīs ražoto puspiekabju parka tika iegādāta pēc tā resursa nostrādāšanas uz parastajiem ceļiem. Šādi apstākļi noved pie tā, ka bieži tiek iznīcināti konstrukcijas elementu metinātie un stiprinājuma savienojumi, un bieži vien arī pats metāls.
palielinātas dinamiskās slodzes, braucot pa nelīdzeniem ceļiem;
pārslodze, ko bieži praktizē autovadītāji (pārsniedzot nominālo kravnesību);
aktīva iedarbība uz agresīvu vidi (sāls utt.), Izraisot paātrinātu koroziju;
vairākas dizaina iezīmes;
metāla nogurums.
Papildus šiem dabiskajiem cēloņiem negadījuma rezultātā rodas deformācijas un cita veida bojājumi, no kuriem diemžēl neviens nav apdrošināts.
Visbiežāk darbības funkciju negatīvā ietekme izraisa šādus darbības traucējumus:
atsperes kronšteina (ar mehānisko piekari) vai pusatsperes (ar pneimatisko) lūzumu;
aizmugurējo vārtu portāla ģeometrijas pārkāpums;
stiprinājuma atdalīšana no sānu bagāžnieku rāmja;
plaisas rāmja daļās;
traversu savienojuma ar špagu iznīcināšana;
caur tērauda bortu un vārtu vērtņu koroziju;
pabraukšanas stieņa deformācija.
Ņemot vērā darbības specifiku, diezgan bieži puspiekabju remonta metināšanas darbi tiek veikti ārpus specializētiem tehniskajiem centriem - mazās darbnīcās vai pašu uzņēmumu remonta bāzē, bieži izmantojot paštaisītu metināšanas iekārtu.
Lai piekares elementi darbotos pareizi, nepieciešams ne tikai atjaunot to stiprinājumu pie rāmja, bet panākt precīzu atbilstību iepriekšējai pozīcijai. Šajos nolūkos pieredzējuši metinātāji vispirms nostiprina kronšteinu ar M16 skrūvēm, tādējādi nodrošinot precīzu detaļu izlīdzināšanu un nepieciešamo kronšteina nospiešanas spēku pie špakteles, un tikai pēc tam metina nepārtrauktu savienojumu ar šuvi.
Bieži vien, lai palielinātu savienojuma uzticamību, tiek uzstādīti papildu pastiprinošie elementi no improvizētiem materiāliem - stūra vai cita profila.
Pat augstākās kvalitātes metināšana nespēj ilgstoši nodrošināt šo elementu savienojuma uzticamību, tāpēc pēc sānu un aizmugurējo balstu nostiprināšanas tiek uzklāta papildu pastiprināšana ar paštaisīta trīsstūrveida metāla palīdzību. daļas – tā sauktās. "lakats", kas ir piemetināti ar taisnām malām pie špakteles un bagāžnieka vienā vai biežāk abās pusēs. Šāds vienkāršs dizains ievērojami palielina tā stingrību un veiksmīgi iztur neizbēgamo vibrāciju ietekmi.
Šim pašam nolūkam bagāžnieki bieži tiek pastiprināti ar “lakatiem” pat jaunām puspiekabēm.
Acīmredzama nepieredzējušu remontētāju kļūda ar šādu darbības traucējumu ir metināšana gar plaisas līniju. Šāds risinājums ir pilnīgi neefektīvs, jo metinātā šuve ir lielākās sprieguma koncentrācijas zona, un tā viegli plīst pat pie diezgan mērenām slodzēm.
Pareizais risinājums ir plaisas vietā izgriezt rombveida logu un ievietot tajā atbilstošas formas plāksni, kas sametināta ar nepārtrauktu šuvi (tā saukto "tamburīnu"); Sprieguma vektora izmaiņas ļauj vairākas reizes palielināt konstrukcijas izturību. Lai nostiprinātu špakteļlāpstiņu tā atjaunošanas zonā, parasti sijas augšpusē tiek uzmetināta plāksne, stūris vai kanāls uz "skavām".
Stingrības noņemšana starp špakteles atlokiem, lai uzstādītu kanālu Nr. 22 1,4 m garumā.
Caurumi elektriskajām kniedēm (4 gab.) un M16 savilkšanas skrūvēm (3 gab.) Sijas uzstādīšana uz rāmja:
Trīs kanālu Nr.20, 336 mm garumā, vertikāla uzstādīšana zem M16 savilkšanas skrūvēm.
Pievērsiet uzmanību pareizajām metodēm, kā atrast piemērotus materiālus.
Drošības instrukcijas
Drošības prasību apgūšana dabā.
Pievērsiet uzmanību prasmēm un prasmēm lietot instrumentus.
Ieaudzināt skolēniem dabu, savstarpēju sapratni ar apkārtējo vidi.
Vietu, teritorijas, instrumentu un pienākumu sadale.
Atbilstoši konstrukcijas struktūrai, programma ir tabula skolotāja darbības algoritma veidā vispārināto prasmju pētīšanai un ieaudzināšanai, kas ielikta slotos, kur vispārinātās prasmes atrodas vertikāli, instrumenti, aprīkojums un armatūra, materiāli ir horizontāli.
Skolotāja darbības algoritmu lasīšana darbam ar programmu ir vienkārša. Galvenais ir saprast: kuras no prasmēm tiek apgūtas noteiktā laika periodā, kā tās atrast, plānojot procesu ar rīcību.
Ar katru gadu paplašinās un padziļinās skolēnu zināšanas par plānošanas, izlaides, realizācijas un summēšanas aprēķiniem. Tādējādi ekonomiskās zināšanas tiek nostiprinātas pakāpeniski, apgūstot vispārinātās prasmes un kļūstot par vispārinātām politehniskajām zināšanām un prasmēm.
Katru no vispārinātajām prasmju grupām praksē nav iespējams apgūt un nostiprināt atsevišķi, tās tiek kombinētas, grupētas vai pētītas, veidotas kopā ar citām prasmēm atkarībā no izmantotajiem instrumentiem, iekārtām, ierīcēm un veiktā produktīvā darba veidu rakstura. . Noteicošais darbības sākums ir materiāls ar tam raksturīgajām īpašībām. Izglītības forma no šī materiāla liecina par darbībām ar to.
Tādējādi visa veida vispārinātās prasmes tiek pētītas, praktizētas, slīpētas tikai konkrēta produkta ražošanā. Produkts var būt gan ļoti vienkāršs, gan ļoti sarežģīts. Produkta dizaina sarežģītība, tehnisko un tehnoloģisko risinājumu daudzveidība nosaka sarežģītību vai vienkāršību, ražošanas metodi vai metodi. Tas arī liek domāt, kādam vispārināto, specifisko un profesionālo prasmju kompleksam vajadzētu būt tam, kurš to nolemj darīt. Praktiskajā darbā students apzinās tās prasmes, kas nepieciešamas un nepieciešamas, veicot tehnoloģisko darbību un kopumā visu tehnoloģisko procesu. Šīs pieejas būtība ir pakāpeniska un tiek nodrošināta, apgūstot darba veikšanas metodes.
Darba apmācības stundā skolēni iegūst zināšanas tiešā roku darba veikšanas procesā un ražošanas tehnoloģijas apgūšanā. Tas sākas ar skolotāju. Viņš ir skolēnu aktivitāšu organizators zināšanu iegūšanai par prasmju apguves veidiem, izglītības formām un izstrādājumu veida un dizaina maiņu, tehnoloģisko procesu. Ir svarīgi, lai skolēni, izmantojot manuālos un elektriskos instrumentus, darbgaldus, tos zinātu un apgūtu to vadīšanas procesā, strādājot pie tiem:
detaļu izgatavošanas kvalitāte;
no kādām daļām tie sastāv, to savienojumiem;
iespēja aizstāt ar citiem;
droši braukšanas apstākļi.
Šādu bērnu mācīšanās sasniegumu iespēju nodrošina studenta radošā attieksme pret darbu, veicošām, produktīvām darbībām skolotāja prasmīgos virzienos, pētījumos, studentu pieejas viņu darba un izglītības aktivitātēm. Šeit komunikācija, skolotāja attieksme tiek veidota, pamatojoties uz izteiktu (skaidrojošu, uzvedības normu skaidrošanu, kognitīvi orientētu) pieeju.
Vispārizglītojošo uzdevumu priekšgalā skolēnu darba apmācības sistēmas attīstībai pārejas periodā uz tirgus attiecībām ir darba mācību priekšmetu satura struktūras maiņa un to saskaņošana ar absolventu dzīves orientāciju. nepabeigto un pabeigto vidusskolu.Tagad jauniešu dzīves ievirzes ir mainījušās par labu personīgajām interesēm, valsts izglītības politikā tas ir jāņem vērā. Šādā izglītības jautājuma formulējumā izmaiņas nozīmē arī skolas mācību programmas orientācija uz personīgo interešu apmierināšanu (tikai ne merkantilo), kuras mērķis ir stiprināt personīgo pašregulācijas funkciju, bērna pašaudzināšanu. darba izglītības saturā atbilstoši sabiedrības mainīgajai dzīvei.
Programmas saturā jāiekļauj uzdevums apvienot darba un mācību procesus viena priekšmeta ietvaros. Šo procesu vienojošās funkcijas ir vispārinātas prasmes, kas funkcionāli integrē darbības veida redzējumu ar tehnoloģiskā procesa plūsmas mentālo tēlu un kontrolē bērnu garīgo aktivitāti izpildes laikā, t.i. veicot šo uzdevumu. Tādējādi darba apmācības priekšmets ir paredzēts, lai palielinātu bērna intelektu, veicinātu dabai raksturīgo garīgo spēju attīstību efektīvāk, objektīvāk, efektīvāk, jo bērns redz savu panākumu rezultātu ar acīm, jūt to ar rokas, pieņem to ar dvēseli, vai uztraucas un raizējas, ka pēkšņi viņa darbu neapstiprina objektīvi dati. Tāpēc viņš meklē, izmeklē, lai atrastu pareizo rīcību.
Mūsu mācību objekta izvēle sakrīt ar šo shēmu. Savā izvēlē mēs izvirzījām vispārinātas prasmes kā jebkuras tehnikas, tehnoloģijas funkcionālās iezīmes un izvirzījām uzdevumu apgūt šīs funkcijas. Programma konfrontēja bērnus ar vispārināto prasmju apgūšanas problēmu darbību attīstības loģikā kā īpašu instrumentu mērķa sasniegšanai nepieciešamo un pietiekamu iespēju nodrošināšanai. Bērna domāšana ir jāvirza tā, lai viņam sniegtie līdzekļi izlemtu, kā vislabāk apgūt prasmes un izmantot tās citu problēmu risināšanā.
Saglabātās tradicionālās metodes un paņēmieni tiek tālāk pilnveidoti, ieviešot "Makšķerēšanas piederumu" apli, kas paaugstina skolēnu darba sagatavošanas izglītības procesu mūsdienu prasību gaismā augstākā līmenī.
Tādējādi tiek izvirzīts jebkurš paņēmiens, instruments, mašīna un galvenokārt jautājums: griezumi, zāģi, plāni, kalti, izšuvumi, šūti, sitieni. - tas ir, objekta funkcionālo mērķu definīcija, caur kuru tiek apstrādāta vispārinātā politehniskā prasme. Kas atbilst šim vai citam objektam? Pēc tam tehnikas darbība, instruments kļūst par mehānismu, caur kuru tiek veidota un noslīpēta funkciju meistarība – vispārinātās prasmes. Apmācība saskaņā ar šo shēmu atceļ pašas tehnikas struktūras izpēti. Tās apsaimniekošana kā objekta funkcionēšanas sākums ir jāparāda reproduktīvi, ievērojot drošības noteikumus un ņemot vērā bērnu vecumu. Šeit ir svarīgi nepārzināt objekta detaļas, bet gan prast kontrolēt tā funkcijas. Šādu objektīvu iemeslu, pārbaudītu un praktiski apstiprinātu politehnisko zināšanu teoriju dēļ studiju priekšmeta programmā tika atmests objektu studiju shēmas princips: iekārta - darbības princips - darbība - funkcijas.
Dodot bērniem iespēju praktiski risināt darba izglītības problēmas, priekšmets kļūs pieejams, neiespējamais būs iespējams, tālu "mērķi" - darbības priekšmets. Izziņas process sākas ar izmantotā materiāla īpašībām, izmantoto rīku funkciju iezīmēm utt. Mainīt un iegūt jaunu objektīvu formu ar darbību, kas nav vienkārša, bet radoša. Šajā sakarā ir lietderīgi citēt M.N. Skatkins, kurš, analizējot funkciju kā mācību līdzekli, raksta: “Funkcijai ir mobilitāte. Funkcija ir noteikta darbība, un darbība ir iemaņu maiņa, kas tiek īstenota.Funkcijas mobilitāte nav nekas cits kā prasmju pārnešana no vienas situācijas uz citu.
šeit ir mans pavediens, kurā es salaboju rāmi.
mana mašīna tagad strādā katru dienu. viss strādā labi, par rāmja remontu komentāru nav. veco rāmi ieteicams aptīt ar jaunu, kas der. vēl jāsāk tāds remonts ar smilšu strūklu dievs palīdzi.
Ak, kādam rāmim jāpievērš uzmanība? Kurš ir tuvāks “mums” vai kurš viss ir rombos? Kā ir Kyz, vai tā trūkst?
Ak, kādam rāmim jāpievērš uzmanība? Kurš ir tuvāks “mums” vai kurš viss ir rombos? Kā ir Kyz, vai tā trūkst?
Jā, par ZIL, man arī interesē?
kas ir tuvāk, pārdevu viņiem pusgrieztu, ar asti salaidīs (starp citu, tas ir no Zil).
un te ir manas zilkas pēdējās fotogrāfijas
[QUOTE=Dzenz;1151760895]Rāmis salūza no abām pusēm. Salūzusi aizmugurējo kāpņu piestiprināšanas vietā. Meklēju kaut ko līdzīgu forumā un neatradu. Vai meklējat padomu, kā pagatavot LABĀK? Vai kāds var palīdzēt ar materiāliem? Būšu pateicīgs par jebkuru noderīgu padomu.
Zema rāmja traļi tiek plaši izmantoti mūsdienu kravu pārvadājumos, un tiem ir virkne priekšrocību salīdzinājumā ar standarta līdziniekiem. Piekabes galvenā iezīme ir zemā platformas atrašanās vieta, kas ļauj transportēt preces zem elektropārvades līnijām, tiltiem un citiem šķēršļiem. Diemžēl šāda konstrukcijas īpatnība nosaka arī visneaizsargātākās vietas, tāpēc periodiski nepieciešams zemrāmja traļu remonts. Ar visaugstāko efektivitātes līmeni un par zemu cenu to veiks uzņēmuma "Truckservice Perm" speciālisti!
Šīs piekabes ir diezgan sarežģītas struktūras, un tāpēc, strādājot ar tām, ir jāatrisina uzdevumu kopums:
Jāņem vērā, ka remonta process var ietvert ne tikai zaudēto piekabes funkciju atgriešanu vai tās veiktspējas atjaunošanu. Mūsu uzņēmuma speciālisti ir gatavi uzņemties dizainu pilnveidošanu. Tātad speciālo pieturu metināšana ir ļoti pieprasīta, kas ļauj stingri nostiprināt mirgojošās bākas, kas palielina transportlīdzekļa redzamību uz ceļa, marķējumus un citas detaļas.
Zema rāmja traļu remonts tiek veikts, pilnībā ievērojot šādus noteikumus:
