Sīkāk: VAZ 2101 izplatītāja remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
AvtoVAZ vēsture sākās ar automašīnas VAZ-2101 jeb populārā - "Kopeyka" izlaišanu. Tas bija pirmais no ģimenes auto, kas saņēma apzīmējumu "Classic".
"Kopeyka" tika izmantota kontakta aizdedzes sistēma, kas šobrīd ir ievērojami novecojusi. Bet tajā bija viens pozitīvs punkts - VAZ-2101 aizdedzes uzstādīšana tika veikta diezgan vienkārši un neprasīja īpašu aprīkojumu. Un, lai gan "Classic" nav ražots ilgu laiku, joprojām pa ceļiem pārvietojas ļoti daudz automašīnu ar VAZ 2101-2106 marķējumu. Tāpēc tālāk mēs apsvērsim, kā noregulēt VAZ-2101 aizdedzi. Citos šīs saimes modeļos šī darbība tiek veikta tādā pašā veidā.
Lai pats veiktu aizdedzes regulēšanas darbību, jums būs nepieciešams:
Atslēga kloķvārpstas pagriešanai;
bezgala uzgriežņu atslēga (13);
Plakans skrūvgriezis;
Kontroles gaisma;
Zondes komplekts;
Pirms pielāgošanas procesa aprakstīšanas vispirms jāizlemj, kam tas parasti ir vajadzīgs. Fakts ir tāds, ka, lai dzinējs darbotos pareizi, degošā maisījuma aizdedze cilindros ir jāveic nedaudz agrāk, nekā virzulis sasniedz TDC. Tas ir nepieciešams, lai degvielai būtu laiks pilnībā izdegt, tas nodrošinās pilnīgu jaudas atgriešanos. Ja aizdedze atrodas ievērojamā attālumā no TDC (agrīna aizdedze), notiks sadegšana, kas galu galā var izraisīt ievērojamus dzinēja bojājumus.
Bet, ja aizdedzi veic tādā stāvoklī, kad virzulis jau ir sasniedzis TDC (vēlo aizdedzi), degviela pilnībā nesadegs, jauda būs mazāka, turklāt to pavadīs palielināts degvielas patēriņš, nestabila dzinēja darbība. .
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tāpēc ir nepieciešams, lai degviela stingri aizdegtos noteiktā attālumā no virzuļa tuvošanās TDC. Ja mēs to ņemam vērā no kloķvārpstas puses, tad aizdedze jāveic noteiktā tā griešanās leņķī līdz TDC. Tāpēc bieži VAZ-2101 aizdedzes regulēšanu sauc arī par aizdedzes laiku.
Tālāk mēs apsvērsim, kā tas viss tiek darīts. Pirms VAZ-2101 aizdedzes regulēšanas ir jāiestata slēdža kontaktu sprauga. Šim nolūkam no slēdža sadalītāja tiek noņemts vāks, atskrūvētas slēdža rotora stiprinājuma skrūves un tas tiek noņemts.
Tālāk kloķvārpstu pagriež ar atslēgu, līdz slēdža kontakti ir pilnībā atvērti. Pēc tam šo atstarpi mēra ar sliežu mērītāju un, ja nepieciešams, noregulē, tai jābūt 0,4 mm.
Pēc tam rotors tiek ievietots vietā, un pārsegs pagaidām paliek noņemts. Pēc tam jūs varat sākt regulēt svina leņķi.
Uz cilindru bloka bēguma pie skriemeļa ir trīs atzīmes, divas īsas un viena gara. Garā atzīme atbilst pirmā cilindra TDC. Īsā atzīme blakus tai atbilst 5 grādiem. kloķvārpstas pozīcija līdz TDC, nākamais īsais - 10 grādi.
Uz paša skriemeļa ir arī zīme, bet ir tikai viena. Lai VAZ-2101 aizdedzes iestatījums notiktu pareizi, jums ir jāatskrūvē aizdedzes svece no pirmā cilindra un jāpagriež ceļgali. vārpstu, līdz no aizdedzes sveces atveres sāk izplūst gaiss, kas signalizēs par kompresijas gājiena sākumu tajā.
Tālāk jums jāskatās uz skriemeli un jāpagriež ceļgali. vārpstu, izlīdziniet atzīmi uz skriemeļa ar otro atzīmi (5 grādi) uz cilindru bloka krituma.
Tālāk mēs pārejam pie izplatītāja slēdža. Pirmkārt, tiek atskrūvēts tā stiprinājuma uzgrieznis, kas nodrošinās iespēju to pagriezt ap asi. Tas jāgriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz tas apstājas.
Pēc tam tiek pievienots vadības indikators. To var izgatavot no diviem stieples gabaliem, 12 V spuldzes un tai paredzētās ligzdas. Viens no vadiem ir savienots ar zemi, bet otrs ir savienots ar sadalītāja vada spaili, kas iet uz aizdedzes spoli.
Tad jums jāieslēdz aizdedze pie aizdedzes slēdža. Pagriežot sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam, jāskatās spuldze, tiklīdz tā iedegas, sadalītājs tiek fiksēts ar uzgriezni. Visa aizdegšanās ir atklāta.
Pirms pareizas uzstādīšanas pārbaudes ieteicams ieeļļot sadalītāja gultņus. Tam sānos ir eļļas kanna, caur kuru jāieeļļo ar tīru motoreļļu. To var izdarīt, izmantojot parasto šļirci. Šādā gadījumā jāraugās, lai eļļa nenokļūtu uz slēdža kontaktiem. Pēc tam uz izplatītāja tiek uzstādīts vāks.
1. Nepieciešams ieeļļot ar motoreļļas "filtru" 2-3 pilienus 2. Ieeļļojiet tramplera gultņus caur eļļas kannu
Tieši šādā veidā aizdedzes iestatīšana tiek veikta VAZ-2101. Pēc tam tiek pārbaudīta instalācijas pareizība. Pēc motora iedarbināšanas tam jādarbojas vienmērīgi. Iespējams, nedaudz pagriežot vārstu, būs nepieciešama neliela leņķa korekcija.
Pirmais solis ir noņemt akumulatora spaili, pēc tam atvienot vadus no aizdedzes spoles, atvienot centrālo augstsprieguma vadu, noņemt sadalītāja vāku. Tālāk jums jāiestata slīdņa pozīcija tā, lai tas būtu pagriezts attiecībā pret motoru 90 ° leņķī. Izmantojot šo pieeju, izplatītāja nomaiņa praktiski neietekmēs aizdedzes momentu. Izskrūvē pirmā cilindra aizdedzes sveci, aizbāž sveces atveri ar lupatu, sāc manuāli griezt kloķvārpstas skriemeli pulksteņrādītāja virzienā, ja skatās uz dzinēju pretējā mašīnas kustības virzienā, līdz lupata izlec no spraudņa atveres. . Dzinēju vislabāk griezt ar speciāli šim iegādātu (vai pēc parauga paša izgatavotu) sprūdrata uzgriežņu atslēgu. Lai jaunā sadalītāja pozīcija būtu tāda pati kā vecajam, uz cilindru bloka ir jāizdara atzīme, kā parādīts attēlā.
Pēc tam atskrūvējiet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni, noņemiet paplāksnes un izņemiet sadalītāju. Lai uzstādītu jaunu sadalītāju, jūs apvienojat atzīmi uz skriemeļa ar garo uz bloka, pēc vāka noņemšanas no tā ievietojat jaunu sadalītāju, virziet slīdošo elektrodu pret pirmo cilindru (ja skatās uz sadalītāja vāku) un ieliec sadalītāju savā bedrē, salabo sadalītāju, uzliec vāku, uzskrūvē sveci, tu sāc, jāsāk ar mīlestību.
Ja vārdos tas nav īsti skaidrs, tad rakstu par izplatītāja noņemšanu varat skatīt šeit:
Kā tas tiek darīts aizdedzes iestatījums VAZ lasiet mūsu emuāros:
Rakstā apskatīts jautājums par to, kā iestatīt aizdedzi VAZ 2101: tiek sniegti norādījumi par visu nepieciešamo darbību veikšanu un sniegti atbilstoši ieteikumi.
Ir zināms, ka nepareizi iestatīts aizdedzes moments noved pie automašīnas barošanas bloka pareizas darbības pārkāpuma. Vairumā gadījumu tas ir iemesls dzinēja nestabilitātei tukšgaitā, ievērojamam jaudas samazinājumam un degvielas patēriņa pieaugumam. Šajā rakstā mēs apsvērsim jautājumu par to, kā patstāvīgi iestatīt VAZ 2101 aizdedzi, tas ir, nesazinoties ar autoservisu.
Pirmkārt, mēs atzīmējam: mūsu aprakstītā instrukcija par VAZ 2101 aizdedzes iestatīšanu ir absolūti godīga attiecībā pret citiem "klasisko" VAZ modeļu modeļiem. Piemēram, līdzīgs tālāk aprakstītajam procesam ir regulēšanas process VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") modeļiem, kas aprīkoti ar kontakta aizdedzes sistēmu.
Lai noregulētu VAZ 2101 aizdedzi, jums ir nepieciešami šādi rīki:
atvērtā vai atvērtā gala uzgriežņu atslēga 13mm;
uzgriežņu atslēga sveču atskrūvēšanai;
lampa, kas paredzēta 12V spriegumam;
speciālā atslēga 38mm.
Iestatījums tiek veikts saskaņā ar īpašām atzīmēm, kas atrodas uz laika kārbas vāka. Kā redzat zemāk esošajā fotoattēlā, uz laika mehānisma korpusa vāka ir trīs atzīmes:
Katra no zīmēm norāda noteiktu priekšnesuma leņķi:
Lai noteiktu augšējo miršanas punktu, jums jāvadās pēc atbilstošās atzīmes uz skriemeļa loka. Šī etiķete ir parādīta zemāk esošajā attēlā:
Pirms darba uzsākšanas ieslēdziet automobili stāvbremzi un uzstādiet pretripošanas aizturus zem aizmugurējiem riteņiem. Atcerieties, ka jebkuram remontdarbam šīs sagatavošanas darbības ir obligātas no drošības pasākumu nodrošināšanas viedokļa, kuras nedrīkst ignorēt.
Turklāt VAZ 2101 aizdedzes uzstādīšana ir šāda:
1.Izmantojot aizdedzes sveces uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet barošanas bloka pirmā cilindra aizdedzes sveci, pēc tam aizveriet caurumu ar piemērotu sveci vai pirkstu.
2. Izmantojot īpašu 38 mm uzgriežņu atslēgu, pagrieziet kloķvārpstu, līdz sākas kompresijas gājiens pirmajā cilindrā. Par to liecinās spraudnis, kas izlēca no sveces bedres. Ja caurumu aizvērāt ar pirkstu, jums vajadzētu sajust diezgan spēcīgu spiedienu.
3. Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu, līdz atzīme uz skriemeļa sakrīt ar atbilstošo līniju uz laika vāka. Ja visbiežāk izmantojat AI 92 degvielu, saskaņojiet ar otro risku; ja lietojat benzīnu ar zemāku oktānskaitli - ar trešo (garo) risku.
4. Uzmanīgi atskrūvējiet sadalītāja plastmasas vāciņa klipus un noņemiet to:
5. Pēc kloķvārpstas pagriešanas sadalītāja rotors jānovieto tā, lai tā ārējais kontakts būtu dzinēja pirmā cilindra virzienā. Ja virziens ir nepareizs:
atskrūvējiet sadalītāja stiprinājumu un, pakāpeniski pagriežot rotora asi, iestatiet to tā, lai tā virziens būtu paralēls dzinējam;
pievelkam stiprinājuma uzgriezni (nenostipriniet līdz galam).
6. Mēs pievienojam 12 V lampu (voltmetru): vienu vadu pievienojam aizdedzes spoles spailei (zemsprieguma izeja), bet otru - "zemei".
7. Ieslēdziet aizdedzi un pakāpeniski pagrieziet sadalītāju pa labi. Sadalītājs jāgriež, līdz pievienotā lampiņa pārstāj degt. Ja pēc aizdedzes ieslēgšanas lampiņa neiedegas, aprakstītā darbība nav nepieciešama.
8. Pagrieziet sadalītāju uz labo pusi un brīdī, kad lampiņa sāk degt, pievelciet līdz galam stiprinājuma uzgriezni.
9. Uzliekam sadalītāja vāku.
Pēc visu iepriekš aprakstīto darbību veikšanas ir jāpārbauda aizdedzes iestatījuma pareizība. Čeks izskatās šādi:
Iedarbinām mašīnu un dodamies ceļā.
Paātrinām auto līdz aptuveni 50 km/h, ieslēdzam 4. pārnesumu un ātri nospiežam akseleratora pedāli. Pēc tam vajadzētu notikt dzinēja detonācijai, kurai vajadzētu pazust, automašīnai paātrinoties.
Situācijā, kad motora detonācija parādījās, bet nepazuda, automašīnai palielinoties, varam secināt, ka ir iestatīta agrīna aizdedze. Ja detonācija vispār nav parādījusies, aizdegšanās notiek vēlāk. Šādu problēmu risinājums ir šāds:
pirmajā situācijā ir nepieciešams pagriezt sadalītāju pa labi par aptuveni 0,5-1 sadalījumu;
otrajā situācijā ir nepieciešams pagriezt vārstu pa kreisi par 0,5-1 sadalījumu.
Šajā jautājumā, kā iestatīt aizdedzi VAZ 21011 un visu klasisko VAZ modeļu priekšteci - modeli 2101, var uzskatīt par pilnībā apsvērtu.
Kā redzat, aizdedzes uzstādīšanā nav īpašu grūtību, un jebkurš auto entuziasts, pat iesācējs, var tikt galā ar šo darbu.