Konveijera lentes remonts pats

Konveijeri ir īpaši mehānismi, kas nodrošina noteiktu preču kustību uz īpašām lentēm. Šī tehnoloģija ir ļoti izplatīta un tiek izmantota daudzās tautsaimniecības jomās.

Ir milzīgs skaits lentu, kuras var iegādāties īpašās vietnēs, un šeit jūs varat uzzināt visas to galvenās īpašības. Šajā gadījumā obligāti jāpārbauda savienojumu kvalitāte un produktu tehniskie parametri.

Šī savienojuma iespēja ir piemērota tikai jostām, kas izgatavotas no īpašiem polimērmateriāliem un noteiktiem gumijas veidiem. Ir divi atšķirīgi veidi, kā savienot pārī šos produktus:

1. Tieša polimēra lodēšana. Lai to izdarītu, abās lentes daļās ir izveidoti zobaini savienojumi, kas ieiet viens otrā, tādējādi veidojot nepārtrauktu struktūru. Pēc tam savienojums tiek pakļauts karsēšanai vai citai ietekmei, kas pārveido vielu un lente "salīp" kopā.
2. Līmes izmantošana. Šī savienojuma metode ietver līmvielas uzklāšanu uz abu lentes galu galiem. Tad tie tiek uzlikti viens otram un pakļauti termiskai iedarbībai, kas ļauj līmēt konstrukcijas savienojumus ar līmi.

Šo metodi bieži izmanto, labojot vai kārtojot ļoti garas lentes, kuras nevar uzklāt ar vienu vienlaidu izstrādājumu.

Mehāniskais savienojums ir diezgan vienkāršs un sastāv no vairākām vienkāršām darbībām:

1. Pirmkārt, lentes galus izlīdzina taisnā leņķī, lai iegūtu vienmērīgu savienojumu.
2. Pēc tam tiem tiek montēti speciāli stiprinājumi. Šajā gadījumā ir iespējams savienot lenti, gan no gala līdz galam, gan uzklājot vienu virsmu uz otru. Tas ir atkarīgs no dizaina mērķa un vēlamā rezultāta.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Savienojums tiek veikts, izmantojot uzstādītos stiprinājumus.

Ir vairāki savienotāju veidi:

1. Skrūvju stiprinājumi ir īpašas skrūves, kas tiek ieskrūvētas caurumos lentes malās, kas atrodas viena uz otru. Fiksācija ietver stiprinājumu pievilkšanu ar īpašu instrumentu.
2. Tip Top savienotāji tiek izmantoti, lai salabotu jostas, kas darbojas nelielā slodzē. Savienojumu veic no sadursmes pret saduru, izmantojot īpašus āķus un stiprinājuma skrūves.
3. Savienojums ar aligatora stiprinājumiem. Tie ļauj savienot lentes, neizmantojot īpašus instrumentus.

Šo izstrādājumu mehāniskais remonts ir galvenā iespēja novērst noteikta veida problēmas.

Transporta lentes savienošanas veidi - šajā video:

Konveijera lentes bojājumu veidi, kurus var novērst ar remonta mehāniskajiem savienotājiem RShM 45

• konveijera lentes gareniskie griezumi
• šķērseniski griezumi, pat ja ir bojāti vairāk nekā 20% no konveijera lentes platuma
• dažādu izmēru konveijera lentes caurumi

Gadījumā, ja konveijera lentes bojājumiem ir garenisks raksturs un lentes garengriezuma garums ir būtisks, tad ātrākais un izmaksu ziņā izdevīgākais lentes remonta veids ir uzlikt vaļīga konveijera sloksni. jostu pāri griezumam un nostiprinot to remontēt mehāniskos savienotājus РШМ 45.

Ja konveijera lentes gareniskais griezums nav ļoti garš, varat izveidot plāksteri no remonta materiāla Conrema vai REMA TIP TOP Remonta sloksnes un salabojiet konveijera lenti ar aukstu vulkanizāciju, un uzticamības labad piestipriniet griezuma malas ar remonta savienotājiem RShM 45. Šiem nolūkiem piedāvājam komplektus RShM konveijera lentu remontam, kuras sastāv no mehāniskiem savienotājiem RShM 45, mehāniskie skrūvju savienotāji RShM un nepieciešamie remonta materiāli aukstajai vulkanizācijai.

Konveijera lentes šķērsgriezumi, īpaši no malas un, ja griezumi, kas pārsniedz 20% no konveijera lentes platuma, ir ļoti nopietni bojājumi - tie palielinās slodzes ietekmē un tiek laboti, tikai pilnībā nomainot bojāto lentes posmu. Bet pat šajā gadījumā varat mēģināt to īslaicīgi salabot ar remontu mehāniskie savienotāji РШМ 45 iestatot tos ar 25 mm soli.

Caur caurumiem konveijera lentē arī viegli salabot RSHM 45 savienotāji un pārklājot to atšķetinātās līdzīgas konveijera lentes segmenta pārklājumu.

Pieteikums savienotāju remonts РШМ 45 gan atsevišķi, gan komplektos ātrai konveijera lentu remontam - tas dažos gadījumos ir vienkārši neaizstājams un lielisks risinājums konveijera lentes bojājumu novēršanai.

Galvenā atšķirība starp savienotājiem RShM 45 no atsauces slēdzenēm Flexco skrūvju cietā plāksne 190 plākšņu pievilkšanas metodē - skrūves princips skrūves vietā - slēdzenēs RShM 45 uzgriežņi ir iespiesti savienotāja apakšējā plāksnē.

KONVEJIERU SERVISS, LLC Odesa, Kijeva +38 050 3660036 +38 098 5120828

Aktīvi tiek reklamētas “nesalīdzināmās” MATO DR slēdzenes konveijera lentēm - Alligator RS62, RS125, RS187 “analogs” - Bet vilšanās par zemo kvalitāti ilgs ilgāk nekā prieks par zemo cenu un tikai Flexco garantē 100% rezultātu.

Līmes TRS 2002 NEW uzlabotās formulas jaunā kvalitāte ļauj to ieteikt izmantot konveijera lentu līmēšanai uz EP un TK audumu bāzes, turpretim agrāk, mūsuprāt, tā lieliski līmēja tikai BKNL lentes.

Konveijera lentu darbības procesā tas vienkārši nenotiek. Tu pats savā dzīvē droši vien esi daudz ko redzējis un vari stāstīt interesantus vai pat biedējošus stāstus, bet es pastāstīšu pāris gadījumu no dzīves. Un tad mēs ķersimies tieši pie jautājuma par konveijera lentes remontu, kā arī konveijera lentes remontu no uzņēmuma Elastic Trade

Klients zvana nakts vidū un lūdz salabot konveijera lentes garengriezumu. Lai nu kā, bet lentei bija cauri garenisks griezums 9 metru garumā. Kad uz vietas sāka noskaidrot steigas cēloni, atklājās, ka konveijera operatore nolēma ar lāpstu attīrīt astes trumuli no pielipušajām zāģu skaidām (ar lentu transportēja zāģu skaidas) un ... kā jau droši vien jūs uzminēja, viņš nolēma to darīt uz darba aprīkojuma, lāpsta iekrita starp lenti un bungu, un, kamēr viņš orientējās un velk kabeļa slēdzi, lente tika pārrauta 9 metru garumā. Būtu smieklīgi, ja nebūtu tik skumji. Ražošana tika pārtraukta nakti.

Kāpēc šī novirze, ir desmitiem konveijera lentes bojājumu cēloņu un vairāku veidu šādu bojājumu. Dažus var salabot vienā veidā, dažus citādi, un dažus nevar salabot vispār.

1. Virspusēji griezumi un lentes pārklājuma bojājumi.
   Nav visgrūtākais un bīstamākais bojājumu veids lentes darbībai. Šim nolūkam ir nepieciešams oderējums, lai nodrošinātu atbalsta rāmja aizsardzību. Ja griezumi ir sekli un īsi, tad tos var ignorēt, bet, ja griezumi ir šķērseniski un var rasties noberšanās, oderes lobīšanās un turpmāki lentes bojājumi, tad šādi bojājumi nekavējoties jānovērš.
2. Caurlaidumi un iegriezumi lentē
   Pārvadājot gabalainu kravu, vienmēr ir gabali ar asām malām, tāpēc jostas bojājumi nav nekas neparasts. Ja bojājumi ir nelieli, tas nekādā veidā neietekmē lenti, ja vien šādi bojājumi nav pārāk lieli. Ja bojājumi ir lieli (kā attēlā), tad šādas lentes turpmāka darbība ir bīstama. Šī lente ir jālabo.Optimālais remonts šajā gadījumā ir plākstera uzlikšana bojājuma vietai. Vēlams abās lentes pusēs uzklāt pastiprinātus apšuvumus un vulkanizēt plāksteri. Šīs procedūras veikšanai ir nepieciešama liela pieredze un materiālu un aprīkojuma pieejamība. Mūsu speciālisti veic ātru izbraukšanu un šādu bojājumu novēršanu pēc iespējas īsākā laikā.
   
3. Jostas malas bojājumi.
   Šādi bojājumi ir arī diezgan izplatīti. Parasti lente saņem šādus bojājumus, saskaroties ar konveijera fiksētajām daļām. Pirmkārt, protams, ir jānovērš šādu bojājumu cēlonis. Tālāk, atkarībā no bojājuma dziļuma un garuma, jāpieņem lēmums par lentes turpmāko darbību. Ja bojājums nav kritisks, tad ir nepieciešams izlīdzināt lentes malu. Vienkāršākais veids ir nogriezt noplēsto lodziņu, vienmērīgi virzot griezuma līniju, lai izvairītos no asām pārejām lentes platumā. Teorētiski ir iespējama jaunas lentes lodītes veidošana un vulkanizācija, taču tā ir ilga, darbietilpīga un rezultātā dārga darbība.
4. Lentas garenvirziena brāzma.
   Ar to arī sākās šis raksts. Zemāk redzamajā bildē, protams, brāzma nav tāda garuma, bet tomēr lente ar tādiem bojājumiem nevar nostrādāt. Šādu bojājumu novēršanai ir vairākas iespējas.
   Pirmais un vismīļākais, bet ne labākais, ir remonts ar remonta savienojumiem. Mūsdienās vairāki ražotāji izgatavo kvalitatīvus transportiera lentu remonta savienojumus. Šo metodi var uzskatīt par pagaidu risinājumu, jo brāzmu zonā veidosies materiāla noplūde un pastāv recidīva iespēja.
   Otrā metode ir vulkanizācija ar plāksteri augšpusē vai abās lentes pusēs. Tas ir diezgan darbietilpīgs process, kam nepieciešamas nepieciešamās prasmes, materiāli un aprīkojums. Process ir dārgs, diezgan garš, bet rezultāts ir iespaidīgs. Šāds remonts ļaus bez bailēm pabeigt lenti līdz tās kalpošanas laika beigām.
   Trešais veids, kad lentes pārtraukumam ir garš garums, ir nomainīt bojāto lentes daļu. Parasti mēs iesakām to darīt.
   
5. Lentas šķērsvirziena brāzma.
   Tas var būt gan lentes vidū, gan no vienas malas. Šim impulsam ir daudz iemeslu. Parasti lentē savienojuma vietā veidojas šķērspārrāvums, atkarībā no blīvju skaita, pārrāvuma izturība savienojuma vietā var būt no 50% līdz 90% no lentes pārrāvuma stiprības, bet savienojuma stiprība ir nekad nav vienāds ar pašas lentes stiprumu. Ja rodas ārkārtējas slodzes, piemēram: konveijera palaišana ziemā pie ļoti negatīvām temperatūrām, konveijera palaišana ar kravu, pārmērīgs siksnas nospriegojums, lai novērstu piedziņas trumuļa slīdēšanu (kad trumulis ir bez oderes), šādas slodzes var rasties arī tad, ja josta ir izvēlēta nepareizi un neatbilst ekspluatācijas apstākļiem. Šajā gadījumā remonta savienojumu izmantošana var kalpot kā pagaidu risinājums. Lai pilnībā novērstu šo problēmu, ir nepieciešams izveidot jaunu savienojumu brāzmas vietā. Ja, atslābinot spriegošanas staciju, ir pietiekami daudz lentes, lai izveidotu jaunu savienojumu, tad tiek izgatavots viens savienojums, ja nepietiek, tad ir jāievieto, tas ir, jāievieto lentes gabals un jāizveido 2 savienojumi.

Būtu jauki neplēst lenti, taču ražošanas apstākļi nav ideāli, un, protams, mēs nevaram atrauties no bēdīgi slavenā cilvēciskā faktora. Lai izvairītos no lielām problēmām, jums rūpīgi jāuzrauga lentes stāvoklis un pēc iespējas ātrāk jāveic remonts.

Ja pats nevarat salabot konveijera lenti, mūsu uzņēmuma speciālisti ir gatavi pēc iespējas ātrāk ierasties pie jums, “apstrādāt” lenti un reizēm piešķirt tai otro dzīvi.

Smagi ekspluatācijas apstākļi, kā arī cilvēciskais faktors bieži vien ir galvenie konveijera lentes priekšlaicīgas nolietošanās cēloņi.Neskatoties uz atšķirīgo bojājumu raksturu, nolietojuma pazīmju gadījumā ir aizliegts darbināt šo darba korpusu. Šāds aizliegums noteikts, lai nepieļautu bīstamu avāriju rašanos ražošanā, kā arī lai izvairītos no citu mehānisma sastāvdaļu bojājumiem.

Dažādos uzņēmumos konveijera lente var būt dažāda garuma un platuma, tāpēc visa audekla maiņa, ja tai ir lieli izmēri, vienkārši nav ieteicama. Šādos gadījumos būs daudz efektīvāk un ekonomiskāk ražot konveijera lentes remonts, tas ir, nomainiet bojāto vietu ar jaunu. Tajā pašā laikā tiek nomainīta gan gumijas auklas lente, gan gumijas auduma lente, un pašu darbu var veikt vienā no šiem veidiem:

1. karstā vulkanizācija
2. aukstā vulkanizācija
3. mehāniskā metode

Patiesībā konveijera lentes remonts, neatkarīgi no konkrētās metodes, nozīmē pilnīgu bojātās vietas noņemšanu. Bojātais elements parasti tiek izgriezts. Tā vietā tiek izvēlēts jauns tāda paša izmēra lentes gabals, ņemot vērā pārklāšanos. Tajā pašā laikā materiālam jauna elementa ražošanai obligāti jāatbilst iepriekšējā elementa īpašībām. Tas ir, jums ir jāizvēlas tieši tāda paša gumijas maisījuma un dizaina konveijera lente.

Varbūt visefektīvākais ražošanas veids konveijera lentes remonts ir karstā vulkanizācija. Tomēr ne katrs uzņēmums var atļauties izmantot šo konkrēto metodi. Fakts ir tāds, ka tas ir diezgan garš un tehniski sarežģīts. Tās īstenošanai nepieciešama ne tikai noteiktu klimatisko apstākļu, piemēram, gaisa temperatūras, ievērošana, bet arī speciāla aprīkojuma – vulkanizējošās preses – pieejamība.

Pati metode tīkla aizstāšanai ar karsto vulkanizāciju tiek veikta, izmantojot īpašu līmi. Starp citu, līme konveijera lentēm var būt atšķirīgs sastāvs atkarībā no konkrētā ražotāja. Faktiski līmi uzklāj tieši uz lentes sekciju sadures galiem, pēc tam līmētos elementus ievieto presē un tur kādu laiku spiediena un temperatūras ietekmē vulkanizē, kas ļauj iegūt tādas priekšrocības kā:

• Ļoti augstas savienojuma stiprības īpašības
• Visu veidu sadursmju un caurumu trūkums
• Spēja remontēt pat mīnusā temperatūrā

Tērēt konveijera lentes aukstās vulkanizācijas remonts nedaudz vieglāk nekā iepriekšējā metode, jo šajā gadījumā specializēta aprīkojuma klātbūtne vulkanizējošās preses veidā vairs nav nepieciešama. Faktiski šīs funkcijas dēļ šī metode tiek izmantota daudz biežāk. Tomēr tam ir arī savi trūkumi, piemēram, to nevar izmantot, ja darbnīcā ir liels mitrums, un gaiss telpā ir ļoti putekļains.

Lai pabeigtu šo procesu, jums būs nepieciešams arī līme konveijera lentei, bet šajā gadījumā tam būs nepieciešami vēl 10% speciālais cietinātājs. Pirms lietošanas notīriet lentes virsmu ar mitru drānu. Pēc apstrādes darba korpusam pilnībā jāizžūst un tikai pēc tam uz tā tiek uzklāta līme un cietinātājs, intensīvi ierīvējot virsmu. Šis maisījums žūst 6-8 stundas, un pēc tam šuves tiek velmētas ar rullīšiem. Izmantojot šos procesus, var sasniegt:

• Samaziniet vietnes remonta laiku
• Iegūstiet augstas stiprības savienojumu
• Izvairieties no griezumiem un caurumiem savienojumos

Konveijera lentu remonts mehāniskā metode ļauj ārkārtīgi īsā laikā novērst defektus uz konveijera nesēja korpusa, neizmantojot specializētas presēšanas ierīces. Tajā pašā laikā šī metode neprasa atbilstību noteiktiem klimatiskajiem apstākļiem darbnīcā. Konveijera lentu mehāniskā savienošana ietver tikai metāla stiprinājumu un atbilstošu instrumentu izmantošanu ātrai nomaiņai.

Šādas metodes ieviešanas tehnoloģiskais process ir diezgan vienkāršs un ietver tikai dažus soļus. Sākotnēji visu savienoto sekciju galiem jābūt izlīdzinātiem, novietojot tos taisnā leņķī, lai nodrošinātu vienmērīgu savienojumu. Tad jums vajadzētu izvēlēties dokstacijas metodi: lentes var pārklāties, vai arī tās var piestiprināt pie galiem, izmantojot metāla stiprinājumus, piemēram, slēdzenes vai skrūves. Šai metodei ir šādas priekšrocības:

• Darbs tiek veikts pēc iespējas ātrāk
• Nav nepieciešams sarežģīts aprīkojums
• Palīgmateriāli ir lēti

Līme konveijera lentēm, atkarībā no ražotāja, var būt atšķirīgs ķīmiskais sastāvs, taču tā pamatīpašības paliek nemainīgas. Šāda viela spēj turēt kopā ne tikai gumijas izstrādājumus, bet arī izstrādājumus, kas izgatavoti no polivinilhlorīda, poliuretāna un neilona. Tādējādi šī maisījuma izmantošana ļaus ļoti droši un ātri nostiprināt gandrīz visu gumijas izstrādājumu klāstu, ieskaitot visas lentes konveijera instalācijām.

Jāatzīmē, ka līme konveijera lentēm to izmanto gan gumijas auduma, gan gumijas auklas audeklu aukstai un karstajai vulkanizācijai. Pēc pilnīgas žāvēšanas tā spēj nodrošināt savienojuma stiprību, kas vienāda ar 90% no oriģināla, un pats darbs pie salabotās lentes var tikt uzsākts jau 4 stundas pēc tās uzklāšanas uz virsmas. Tajā pašā laikā līmei nav nepieciešama ilgstoša saspiešana - pietiek ar to, lai izietu veltni vai piesitītu savienojumu.

Bet, konveijera lentes remonts ar līmes maisījuma palīdzību ir trūkumi. Tā, piemēram, pēc līmēšanas vairs nebūs iespējams atkārtoti savienot virsmas, tāpēc rūpīgi jāpārliecinās, vai tās pilnībā atbilst izmēram un pienācīgai rūpībai. Turklāt jau aktivētā līme pēc 15-10 minūtēm sāk sabiezēt, kas būtiski traucē tās uzklāšanu, tāpēc būs nepieciešams pēc iespējas ātrāk ieeļļot produktu galus.

Tomēr tieši līme konveijera lentei ļauj gandrīz pilnībā atjaunot tā stiprības īpašības un droši nostiprināt ar to saistītās vietas. Tomēr abi līmēšanas procesi ir darbietilpīgi, un tos parasti veic speciālas remonta komandas. Starp citu, visiem pieredzējušiem amatniekiem priekšlaicīgas nolietošanās gadījumā ieteicams paturēt vairākus lentes gabalus ar atbilstošām īpašībām.