DIY katla transom remonts

Sīkāk: katla šķērssijas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Pašdarinātas automašīnas, traktori, visurgājēji un visurgājēji

Laivas "Kazanka" restaurācija un remonts: detalizēta fotoreportāža par paveikto darbu.

Pēc ilgiem meklējumiem atradu un iegādājos laivu "Kazanka" ar spārniem, un attiecīgi nolēmu to savest kārtībā, salabot, restaurēt un nokrāsot.

Tā laiva nokļuva.

Viņš sāka pamazām atjaunoties.

Laivu pārklāju ar gruntskrāsu - emalju uz epoksīda bāzes (pelēka), tad Mobihel metalic (zili zaļa) un laku.

Poliki un soli tika izgatavoti no priedes, pēc tam pārklāti ar Pinotext impregnēšanu.

Tajā pašā laikā viņš atjaunoja laivas piekabi.

Tagad ar nepacietību gaidu motorlaivu sezonas atklāšanu!

Pašdarināts autors: "071moroz". Ņižņijnovgoroda.

Andrejs 2003. gada 16. aprīlī

Andrejs 2003. gada 29. aprīlī

Andrejs 2003. gada 30. aprīlī

Andrejs 2003. gada 2. maijs

Kārtējo reizi rūpīgi paskatījos šīs kniedes, nezinu, bet man ir bail likt laivā tās, kuras tirgojam. Varbūt ir kādi speciāli ūdenim paredzēti?

Kniedes jāuzstāda, protams, aviācija. Ja jums joprojām ir laivas remonta komplekts, tajā ir daudz kniežu. Vismaz jūs varat redzēt, kā viņiem vajadzētu izskatīties.
Ir vērts atcerēties, ka duralumīnija kniedes ir cietas. Cietība tiek apzīmēta ar “pūtīšu” skaitu uz ieliktņa galvas: jo vairāk to ir, jo augstāka ir cietība. Jaunajām kniedēm jābūt ar tādu pašu cietību kā vecajām (ideālā gadījumā).
Droši vien noderēs atgādināt, ka duralumīnija kniedes pirms uzstādīšanas ir jāatlaidina. Jūs varat kontrolēt temperatūru, berzējot mājsaimniecības kniedes. ziepes. Sildot, jums jāuzrauga kniežu krāsa. Tiklīdz tas kļūst brūns, apkure jāpārtrauc. Rūpīgi nomazgājiet kniedes no ziepēm. Pēc kāda laika (šķiet, apmēram dienas), cietība tiek atjaunota.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pašizvelkošās kniedes mēdz kļūt vaļīgas materiāla noguruma dēļ. Tātad ir ļoti neuzticami likt AMG kniedes uz motorlaivas šķērssijas. Ticiet “praksei”, ir 200 šo pārstrādāto detaļu šķērsām.
Ja izmantojat pašizvelkas kniedes, tad tai jābūt izgatavotai no nerūsējošā tērauda. Bet te jau “kniedētājs” prasa citu, jaudīgāku un, visticamāk, profesionālu. Vienkārša “kniedētāja”, it īpaši ķīniešu, uz otrās kniedes izjuks vai vienkārši “aprīs” pārsega sūkļus (pārbaudīts).

Tātad, noteikti - NErūsējošā. Vai tad tu tik ļoti uztraucies.

Savienojumu blīvēšanai ir jēga izmantot neapstrādātu gumiju "Sikafleks". Tas tiešām ir dārgi, bet pērkot vienu tūbiņu pietiks uz mūžu.

Ja šķērssijas dēļā ir sapuvušas stingrības ribas, tad ir jēga tās nomainīt pret bakelizētu saplāksni, taču neaizmirstiet, ka šķērssijas biezums nedrīkst pārsniegt 60 mm, pretējā gadījumā motora skava vienkārši nederēs.
Kā pastiprinājumu iedarbiniet AMG loksni (6mm.) No ārpuses, nostiprinot to cauri un cauri ar nerūsējošā tērauda skrūvēm (8mm), labāk ir izmantot virsbūves paplāksnes.
Pirms montāžas bakelizēta saplākšņa loksnes jāpārklāj ar poliestera sveķiem (tās neizžūs). Pēc tam visu šo struktūru nolakoju (estētikai).

Īss ziņojums par Kazanka M remontu.
Pagājušajā gadā tādu Kazanku uzgāju laivu stacijā.
Pēc saimnieka teiktā netek un dibens ir līdzens)). Brīnuma cena ir 8000 rubļu.
Neatradu ne vainas, ne kaulēšanās (īpašniekam bija 80 gadi), nopirku. Atveda mājās un tad sākās.

Detalizēta pārbaude ar bakstīšanu ar skrūvgriezi un āmuru parādīja, ka zem bieza, vienmērīga darvas slāņa apakšā viss ir viļņos un iespiedumos, ķīļa paliktnis balstās uz tās pašas darvas un nosacīti.

Arī visi sapuvuši

Pirkuma prieks sāka zust

Pārsegs ir sapuvis, lakati visi pārsprāgst.

Pēc dažām pārdomām es nolēmu to visu labot.
Es sāku ar rupjš korpusu līdz metālam

Pagājuši septiņi sviedri, pagājušas septiņas dienas, pazudušas 10 kārbas ar BODY.

Viss tiek darīts pēc vēlēšanās. Ja jums nav žēl darba, laika un naudas, ķerieties pie lietas.

Patiesībā es to tīrīju ilgu laiku (apmēram mēnesi), tk. apjucis darbs un sieva))
Krāsa bija 5 vai 6 slāņi, un sveķi bija apmēram 5 mm.
Krāsu joprojām varēja noņemt, lai kur tā būtu, bet sveķi joprojām ir infekcija.

Skatos uz priekšu - laiva jau nokrāsota, motors ir klāt (paldies Karasam)

Tālāk visus posmus nekrāsošu, jo šajā forumā jau sen viss ir košļāts. Atbildēšu uz visiem jautājumiem.
turpināšu vakarā..

Nācās pilnībā nomainīt ķīļa paliktni.
No AMG5 loksnes izgriezu sloksnes 10X300cm un 10X140cm. Es to uzliku uz poliuretāna hermētiķa, kniedēta ar BRALO žalūziju kniedēm (slēgts Al / Nerzh 5X12mm). Ilgi domāju, kuras kniedes izmantot, bet kopš Es visu darīju viena, nolēmu riskēt ar dūmu nosūcējiem. Viņi kniedēja, starp citu, smagi - ar ķīniešu kniedētāju pietika ar 50 gabaliem. Tad viņš izjuka)).
Viņš uzvilka vietējās kniedes apakšā un no iekšpuses visu palaida garām ar poliuretāna mastiku, kas sajaukta 1k1 ar alumīnija skaidām - tas saglabā "mārrutkus" (mastiku nokrāsojāt pēc gruntēšanas)

Sākumā izmantoju tādu hermētiķi, tad desās paņēmu 600g - ir divreiz lētāk un ērtāk lietot

Jo motors bija plānots 25 - 30 zs, izdomāju uztaisīt boulus (labprāt pirktu, bet pa dienu ar uguni neatradīsi). No AMG5 saliecu 1.5mm pēc oriģinālajiem rasējumiem, pietika ar 120X300cm loksni un palika arī ķīļa paliktnis. Iespiedu putupolistirolu iekšā bouliem (palika pēc telpas remonta), tukšumi starp polistirolu izpūta 2k putas.

gravity transom jautā, un tā laiva ieguva otro dzīvi pateicoties jaunajam īpašniekam.iznāca lieliski.Kāds motors tas būs?

Nebūs paštecējošs šķērssis - mūsu estuāros tas nav vajadzīgs (ūdens ir maz). Motors būs šis aptuveni 25 pildīti.

Ielieciet sūkni tik un tā, tas pārsitīs, pārbaudīts personīgi.Un kāda skrūve?

Glezna.
Es to krāsoju pēc šādas shēmas:
Visu notīrīju līdz metālam, attaukoju (ņemot vērā darvas, šķīdinātāja noņemšanu, vajadzēja 15 litrus), uzliku epoksīda grunti, virsū mašīnai VIKA - viens no lētākajiem.
Nākamais ir kamuflāža. Paskatījās uz amerikosovu. Uzklāju dažādas lapiņas - zariņus. Lietotas trīs krāsas. Vispirms tumšākais, tad gaišākais "Ivory", kam seko kafija. No augšas es visu pārklāju ar matētu laku no tām pašām bundžām. Starp citu, krāsa ir diezgan kvalitatīva, izmantoju ne pirmo reizi, pat uz plika alumīnija labi turas, un amers tika krāsots ar to video no Youtuba.

Remonta izmaksu tāme:

ĶERMEŅA mazgāšana - 10 kannas X 250r - 2500r
Šķīdinātāja 640. tvertne 10L - 2gab X400r - 800r
Epoksīda pretkorozijas grunts 2-komponentu 2 komplekti X500r - 1000r
2k akrila krāsa Vika 1l - 2gabX500r - 1000r
Smidzināšanas pistole - 1gab X 800r
Krāsa kārbās RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Matēta laka kārbās RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
AMG5 loksne 1.5mm 120X300cm - 3500r
Putuplasts 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Žalūzijas kniedes BRALO slēgts Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Riveter ķīniešu "akordeons" - 1gabX750r
Poliuretāna hermētiķis "Marine", 300gr katrs - 2gab X200r - 400r
Poliuretāna hermētiķis "desās" 600gr katra - 3gab X250r - 750r
Pistole desām - 1000r
Poliuretāna mastika Hyperdesmo Classic kanna 1 kg 3gabX300r - 900r
Polipropilēna loksne 5mm 150X300cm - 4600r
Kompozītmateriāla loksne 3 mm 150X400cm - 4500r
Elektriskais sūknis - 1gab. - 850 r
Polietilēna pīles - 4gabX60r - 240r
Pretslīdēšanas lente Tessa - griezta 20X110cm - 700r
Kopā: 30 310 rubļi

Varbūt es kaut ko palaidu garām, tāpēc varat droši iemest pāris tūkstošus, labi, alus neskaitās))

Sūknis stāv, propelleris paņēma 9 7 / 8X13, vēl neesmu bijis uz ūdens.

Man ir 11-kravas Solas(ar pilnu slodzi 300-400kg iznāk uz glisa),bet arī mana laiva ir smagāka.Liku tah-paskatīšos,domāju,ka tev 13 ir vislabākais.

Vēl dažas fotogrāfijas
Apakšdaļa nošūta ar 5mm polipropilēnu. Tagad tas ir vienmērīgs un gluds)). Gar ķīli plastmasa tika nofrēzēta par 2 mm un izliekta karsējot ar celtniecības fēnu. Uzliku uz tām pašām BRALO kniedēm, bagātīgi pārklājot ar hermētiķi.

Pārklājums izrādījās ne pārāk glīts, tk. tā platums ir 10 cm. Liekts ar ielocēm. Ja jūs to jau izdarīsit, tas būs ideāli. Materiāls - AMG5.

Mastika ar alumīnija skaidām

Buli nav arī ideāli, jo tie noliecās “uz ceļgala”, neizmantojot listogibu un citas augstas precizitātes iekārtas.Bet kamuflāža slēpa visus skārdnieka barus.

Pārsegs ir pastiprināts ar papildu lakatiem līdz apakšai, sānu lakatus nomaina ar vietējiem.

Lai notecinātu ūdeni, ieliku šļūteni no mazgātāja (gulēja dīkstāvē) - paskatīsimies, cik ilgi tā nodzīvos.

Šeit dzīvos 7A akumulators, Ivana sprieguma regulators, sūkņa pārslēgšanas slēdzis un pāris drošinātāji (regulatora priekšā un sūkņa priekšā).

Slīdkalniņu komplekts tika pastiprināts ar alumīnija profilu. Grīdas saplākšņa vietā nolēmu izmantot 3mm kompozītu ("sviestmaizi" no alumīnija un polietilēna) - nepūst, nelocās un no mīnusiem ir slidens. Atvilktnes ir izgatavotas no tā paša kompozītmateriāla paliekām. Sikstām izmantoju 4cm sekundāro porolona gumiju un padomju ādu no veciem krājumiem.

Trūkst vēl viena seglu vāciņa.

Glezna))

Gatavs pacelšanās)).

ZY Šis bija mans pirmais remonts, un tas man prasīja gandrīz 8 mēnešus ar pārtraukumiem darbā un ģimenē)). Liels paldies forumam par idejām un praktisko pieredzi remontā)).

Ceru, ka mans pārskats kādam noderēs.

Khokhloma. TS cieņa, pacietība un iztērēta enerģija. Jūs nekad nezināt, ko jūs varat darīt, kamēr nepamēģināt!

Sveiks, Artem, noņemu cepuri - es pats esmu šajā procesā 🙂
patiesība man nav 6 kārtas - tikai rūpnīcas, tāpēc domāju, ka vajadzētu pietikt ar korpusa bundžām un 3 litriem 646, apakša paliek mazgāt un iekšpuse. Sasodītā doma līdz 9ajam paskriet jaunā laivā, bet ak vai - tas ir stulbs ieradums darīt visu uz pilnu klapi. Bija vēlme pieskarties tikai augšai - tas beidzās ar pilnīgu pārkrāsošanu, un pat nepieredzes un steigas dēļ viņš uzmeta darbu sev.
Kā ir ar motoru? viss normāli?
Starp citu, es izgāju cauri pildspalvas metināšanas procesam - sīkumi dzīvē! jums pat nav nepieciešams izjaukt.

Sveiki, Dima)). Paldies.
Ar motoru viss kārtībā, palaists no trešās pievilkšanas. Karburatorā bija nedaudz ūdens, bet viss ir ok. Pildspalvu vēl negatavošu, tikko nopirku jaunu skrūvi.
Es arī gribēju maijā iziet uz ūdens - tas neizdevās. Piekabes pārbūve tika aizkavēta. Pabeigšu - izlikšu.

Sēdekļi ir augsti. Izveidojiet sliedes, lai noturētos.
Un tātad tests! Ar rokām puisis!
Vai esat redzējuši šo tēmu? Saite.
Tā būs ērtāk.

Regulatora priekšā nav nepieciešams drošinātājs.

Lakošana kaut kā nodemonstrēja glābšanas riņķa krāsošanas procesu kā ideālu :) IMHO, tas ir jēgpilnāk, nekā salabot sapuvušu katlu. Un jā, puisis ar rokām :)

Sveiks Artem, lūdzu uzrakstiet sīkāk par polipropilēnu apakšā un kompozītu apakšā, interesē kam tas tiek izmantots, kur pārdod, cik daudz karājas, cik viegli liecas dibena formā utt.
Paldies jau iepriekš.

Polipropilēnu izmanto dažādu konteineru ražošanai. Tas labi izliecas, sildot ar ēkas fēnu vai karstuma pistoli, metinot, izmantojot stieņus un to pašu fēnu vai speciālu lodāmuru. Labāk locīties uz "odziņas", jo jāsilda no abām pusēm. Īpatnējais svars ir 0,96, t.i. loksne ar biezumu 5mm un izmēru 1,5X3m sver 21kg.
Kompozītu izmanto reklāmas izkārtņu un ventilācijas fasāžu ražošanā. Ir ķīniešu YARET, mūsu Bildex un vācu ALUCOBOND (dārgākais). Biezums ir 3,4,5 mm. Reklāmā galvenokārt - 3mm, fasādēs - 5mm. Loksne ar biezumu 3mm 1,5X4m sver aptuveni 18kg.

Artem, paldies, un kādos veikalos tiek pārdoti šie materiāli?

Tatarstānas makšķerēšanas un medību forums

Foruma my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 mobilā versija Pārslēgties uz pilno versiju

Lielisks darbs. Iedvesmo. Es arī domāju, ka Kazanka M tiks atjaunots kā nākamais solis.
Jautājumi:
Vai nav ņemts vērā, kādas kniedes kniedēja ielāpus apakšā?
No kā un kā salieci ķīļa paliktni? Kniedēts uz caurumiem no vecām kniedēm vai virs tām?
Par kādu lenti ir redzama fotogrāfija pie ielāpiem apakšā?

Un deguna plaukts ir nepieciešama lieta. Tas stipri izšļakstās uz viļņa.